Καταργούνται και τροποποιούνται λεωφορειακές γραμμές από τις 23 & 25 Ιουλίου

Εξέλιξη: Επαναλειτουργία λεωφορειακών γραμμών από τις 12 Σεπτεμβρίου

Σε αναδιάρθρωση πολλών λεωφορειακών γραμμών της Αθήνας προχωράει ο ΟΑΣΑ από το Σάββατο 23 Ιουλίου και τη Δευτέρα 25 Ιουλίου 2011. Συγκεκριμένα, αναστέλλεται η λειτουργία 26 γραμμών λόγω επικάλυψης των δρομολογίων τους από υφιστάμενες γραμμές και χαμηλής επιβατικής κίνησης, τροποποιείται η διαδρομή 7 γραμμών έτσι ώστε να συνδέονται με μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό, Τραμ κλπ), ενισχύονται τα δρομολόγια 3 γραμμών ενώ ιδρύονται 5 νέες λεωφορειακές γραμμές.

Οι αλλαγές αναλυτικά

Από το Σάββατο 23 Ιουλίου 2011 ΑΝΑΣΤΕΛΛΕΤΑΙ Η ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ των παρακάτω γραμμών:

  • 129 – ΓΛΥΦΑΔΑ – ΑΙΞΩΝΗ (λόγω επικάλυψης από γραμμή 128 και μικρής επιβατικής κίνησης)
  • 248 –  ΣΟΥΡΜΕΝΑ – ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ –  ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ (λόγω επικάλυψης για καλύτερη λειτουργία)
  • 320 – ΤΟΠΙΚΗ ΣΠΑΤΩΝ (λόγω μικρής επιβατικής κίνησης)
  • 441 – ΣΤΑΘ. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ – ΧΑΛΑΝΔΡΙ – ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ  (λόγω επικάλυψης από γραμμή 421 και μικρής επιβατικής κίνησης)
  • 542 – ΣΤ. ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟ – ΤΕΛΩΝΕΙΟ -ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ (λόγω μικρής επιβατικής κίνησης)
  • 555 – ΛΥΚΟΒΡΥΣΗ-ΑΜΑΡΟΥΣΙΟ-ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ  (λόγω επικάλυψης από άλλες γραμμές και μικρής επιβατικής κίνησης)
  • 560 – ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ – ΜΟΡΤΕΡΟ – Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ (λόγω μικρής επιβατικής κίνησης)
  • 561 – ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑ – ΠΟΛΙΤΕΙΑ – Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ (λόγω μικρής επιβατικής κίνησης)
  • 623 – Α. ΓΑΛΑΤΣΙ – ΠΕΡΙΒΟΛΙΑ – ΣΤ. Α. ΠΑΤΗΣΙΩΝ  (λόγω μικρής επιβατικής κίνησης και χαμηλής οικονομικής ανταποδοτικότητας)
  • 624 – Α. ΓΑΛΑΤΣΙ – ΑΚΤΗΜΟΝΩΝ – ΣΤ. Α. ΠΑΤΗΣΙΩΝ (λόγω μικρής επιβατικής κίνησης και χαμηλής οικονομικής ανταποδοτικότητας)
  • 714 –  ΠΛΑΤ. ΒΑΘΗ – ΠΑΡΝΗΘΑ (λόγω μικρής επιβατικής κίνησης)
  • 720 – ΑΝΑΚΑΣΑ – ΠΛ. ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ (λόγω επικάλυψης από γραμμή Γ10 και μικρής επιβατικής κίνησης)
  • 802 – ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΔΑΣΟΣ Α (ΜΕΣΩ Λ. ΑΘΗΝΩΝ) (λόγω επικάλυψης από γραμμή 845 -ενισχύεται- και άλλων γραμμών)
  • 803 – ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΔΑΣΟΣ Β (ΜΕΣΩ ΙΕΡΑΣ ΟΔΟΥ) (λόγω επικάλυψης από γραμμή 845 -ενισχύεται- και άλλων γραμμών)
  • 804 – ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΔΑΦΝΙ (λόγω επικάλυψης από γραμμή 845 -ενισχύεται- και άλλων γραμμών)
  • 812 – ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ – ΧΑΙΔΑΡΙ (λόγω τροφοδότησης στ. Μετρό Αιγάλεω μέσω γραμμής 811)
  • 872 – ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΝΕΚΡ. ΣΧΙΣΤΟΥ (λόγω επικάλυψης από γραμμή 871)
  • Β7 – ΚΑΝΙΓΓΟΣ – ΚΗΦΙΣΙΑ- Ν. ΚΗΦΙΣΙΑ (λόγω επικάλυψης από γραμμή Α7 -ενισχύεται- και τοπικές γραμμές)
  • Γ8 – ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ – Ν. ΙΩΝΙΑ – ΗΡΑΚΛΕΙΟ (λόγω επικάλυψης από γραμμή Α8 και τοπικές γραμμές)
  • Ε6 – ΜΟΥΣΕΙΟ – ΧΑΛΑΝΔΡΙ (λόγω επικάλυψης από Μετρό και άλλες γραμμές του κέντρου)
Από τις 23 Ιουλίου 2011 ΤΡΟΠΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ των παρακάτω γραμμών:
  • 141 – ΚΑΛΑΜΑΚΙ – ΣΤΑΘ. ΔΑΦΝΗΣ (λόγω επανασχεδιασμού για καλύτερη λειτουργία)
  • 155 – ΟΜΟΝΟΙΑ – ΕΛΛΗΝΙΚΟ (ΜΕΣΩ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ) (λόγω μετατροπής σε τροφοδοτική στ. Αγίου Δημητρίου)
  • 210 – ΤΕΡΨΙΘΕΑ – ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ (λόγω επανασχεδιασμού για καλύτερη λειτουργία)
  • 602 – Ν. ΙΩΝΙΑ – ΚΑΛΟΓΡΕΖΑ – ΣΤΑΘ. ΠΑΝΟΡΜΟΥ (ΚΥΚΛΙΚΗ) (τροποποίηση της διαδρομής, αλλαγή στάσεων)
  • 811 – ΧΑΪΔΑΡΙ – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΙΓΑΛΕΩ (ΤΟΠΙΚΗ) (τροποποίηση της διαδρομής, αλλαγή στάσεων)
Από το Σάββατο 23 Ιουλίου 2011 ΕΝΙΣΧΥΟΝΤΑΙ ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ των παρακάτω γραμμών:
Από τη Δευτέρα 25 Ιουλίου 2011 ΑΝΑΣΤΕΛΛΕΤΑΙ Η ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ των παρακάτω γραμμών:
  • 537 – ΑΧΑΡΝΑΙ-ΒΑΡΥΠΟΜΠΗ (λόγω μικρής επιβατικής κίνησης)
  • 713 – ΜΑΡΝΗ – ΖΩΦΡΙΑ (λόγω επικάλυψης από τις γραμμές 711 και Β12 οι οποίες ενισχύονται)
  • 412 – ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ – Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ (λόγω επανασχεδιασμού για καλύτερη λειτουργία με αντικατάσταση από τη γραμμή 450 -νέα γραμμή)
  • 426 –  ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ – Π.ΠΕΝΤΕΛΗ (ΜΕΣΩ ΠΙΚΠΑ) (λόγω επανασχεδιασμού για καλύτερη λειτουργία από τις γραμμές 460 και 461 -νέες γραμμές)
  • 451Α – ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ – Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ (λόγω επανασχεδιασμού για καλύτερη λειτουργία από τις γραμμές 460 και 461 -νέες γραμμές)
  • 451Β –  ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ – Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ (ΜΕΣΩ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ) (λόγω επανασχεδιασμού για καλύτερη λειτουργία από τις γραμμές 460 και 461 -νέες γραμμές-)
Από τη Δευτέρα 25 Ιουλίου 2011 ΤΡΟΠΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ των παρακάτω γραμμών:
  • 605 – ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ – ΠΕΡΙΣΣΟΣ (λόγω μετατροπής σε τροφοδοτική στ. Αν. Πατησίων, αλλάζει ονομασία σε 605 ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ – ΠΕΡΙΣΣΟΣ)
  • 711 – ΑΧΑΡΝΑΙ – ΖΩΦΡΙΑ (λόγω επανασχεδιασμού ενισχύεται, τροποποιείται και αλλάζει ονομασία σε 711 ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ – ΖΩΦΡΙΑ)
Από τη Δευτέρα 25 Ιουλίου 2011 ΙΔΡΥΟΝΤΑΙ ΟΙ ΝΕΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ:
  • 450 – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ – Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ (σε αντικατάσταση των γραμμών 412 και 451Α)
  • 451 – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ – Ν. ΠΕΝΤΕΛΗ (σε αντικατάσταση της γραμμής 451Α)
  • 460 – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ – Π. ΠΕΝΤΕΛΗ (σε αντικατάσταση των γραμμών 426 και 451Β)
  • 461 – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ – Π. ΠΕΝΤΕΛΗ (σε αντικατάσταση των γραμμών 451Β και 426)

Σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, για το νέο σχεδιασμό του δικτύου λεωφορείων της πρωτεύουσας ελήφθησαν υπόψη, η συνεργασία με το δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς καθώς και οι μεταβολές του πληθυσμού σε διάφορες περιοχές του Λεκανοπεδίου. Αναλυτικά, ο νέος σχεδιασμός γίνεται με βάση:

  • Τις επεκτάσεις δικτύων των μέσων σταθερής τροχιάς (μετρό, τραμ, προαστιακός)

  • Την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών ώστε να προσαρμοστούν στις επεκτάσεις των δικτύων σταθερής τροχιάς και την ανάγκη για επιπλέον αύξηση των συχνοτήτων

  • Την αύξηση του πληθυσμού και τη πληθυσμιακή μετατόπιση προς τα νέα αναπτυσσόμενα προάστια. Είναι χαρακτηριστικό ότι, μεγάλη αύξηση  παρατηρείται:

    • στα βόρεια και βορειανατολικά προάστια (Μαρούσι, Πεύκη, Ηράκλειο, Μελίσσια, Βριλήσσια, Κηφισιά, κλπ),

    • στις Ν.Α. περιοχές προς τη θάλασσα (Π. Φάληρο, Γλυφάδα, Βούλα, Βουλιαγμένη) με ετήσιους ρυθμούς ελαφρώς υψηλότερους από την προηγούμενη ομάδα

    • στα Μεσόγεια

Αντίθετα, σοβαρή μείωση καταγράφεται:

    • στον δήμο της Αθήνας

    • στο δήμο Πειραιά και στους «προσφυγικούς» δήμους (Δραπετσώνα, Κερατσίνι, Νίκαια, Ταύρος, Καισαριανή, Αιγάλεω, Νέα Ιωνία, Δάφνη, Μεταμόρφωση).

  • Τους σημαντικούς πόλους έλξης μετακινήσεων που δημιουργούνται είτε από την ίδρυση και λειτουργία καινούργιων εγκαταστάσεων είτε από την μετεγκατάσταση υφιστάμενων σε νέες θέσεις (όπως νοσοκομεία, εκπαιδευτικά ιδρύματα, υπουργεία, εμπορικά κέντρα, αναπλάσεις όπως του Βοτανικού και του Ελληνικού κ.λπ.)

  • Τις αυξανόμενες απαιτήσεις των πολιτών για συγκοινωνιακή κάλυψη προς/από ποικίλους πόλους έλξης των μετακινήσεων και ιδιαίτερα προς τους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς

  • Τις αυξανόμενες απαιτήσεις των πολιτών για υψηλότερο επίπεδο προσφερόμενης συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης (συχνότερα δρομολόγια και μείωση του χρόνου αναμονής στις στάσεις, μικρότερες πληρότητες μέσα στα οχήματα, μικρά λεωφορεία στα τοπικά δίκτυα, μικρότερο μήκος περπατήματος προς/από τις στάσεις)

  • Την αύξηση του κόστους κατοχής και λειτουργίας ΙΧ αυτοκινήτου,

  • Την αύξηση του συνολικού αριθμού των μετακινήσεων στην περιοχή ευθύνης του ΟΑΣΑ και ο στόχος για αύξηση του μεριδίου των αστικών συγκοινωνιών στις μετακινήσεις αυτές στο 45% του συνόλου στα επόμενα 3 έτη (2013).

Με βάση τα στοιχεία του ΟΑΣΑ, εκτιμάται ότι το 2011:

  • η ημερήσια ζήτηση για ταξίδια στη ζώνη αστικού σχεδιασμού του ΟΑΣΑ θα ανέλθει σε 7 εκατομμύρια

  • το 32-35% από αυτά (ημερήσια ταξίδια) θα πραγματοποιούνται με μέσα μαζικής μεταφοράς,

  • δεδομένου ότι ένα ταξίδι ισοδυναμεί με περίπου 1,2 επιβιβάσεις, εκτιμάται ότι σε μια τυπική καθημερινή θα πραγματοποιούνται 3 εκατομμύρια μετακινήσεις (επιβιβάσεις) με τα μέσα μαζικής μεταφοράς,

  • τα αστικά λεωφορεία της δημόσιας συγκοινωνίας (ΟΣΥ) προσδοκάται ότι στο 2011 θα αναλαμβάνουν το 60% της ημερήσιας επιβατικής κίνησης των δημόσιων συγκοινωνιών (περίπου 1.8 – 2.0 εκατομμύρια επιβάτες).

Από τις συγκοινωνιακές παρεμβάσεις (αλλαγές δρομολογίων) στις Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) , αναμένεται σημαντική μείωση της διανυόμενης διαδρομής για τα λεωφορεία και μείωση του λειτουργικού κόστους (μείωση βαρδιών ανά ημέρα, μείωση κατανάλωση καυσίμου, βελτίωση ελκυστικότητας αστικών συγκοινωνιών, κλπ), που οδηγεί:

  • σε βελτίωση των συνδέσεων (μεγαλύτερη συχνότητα, περισσότερα δρομολόγια) προς σταθμούς του ΜΕΤΡΟ και ΗΣΑΠ, άρα βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τον πολίτη και συμβολή στην μείωση των περιβαλλοντικών ρύπων στο λεκανοπέδιο,

  • σε μείωση του λειτουργικού κόστους των αστικών συγκοινωνιών.

Σημειώνεται ότι, οι αλλαγές στο δίκτυο λεωφορείων  σε συνδυασμό με τη δρομολόγηση των νέων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (φυσικού αερίου) αναμένεται να επιφέρει σημαντικά οφέλη στους επιβάτες (καλύτερες συχνότητες και χρόνοι διαδρομής, ποιοτικότερα λεωφορεία, κλπ).

Πηγή: ΟΑΣΑ

Για περισσότερες ειδήσεις σχετικά με τα Μέσα Μεταφοράς της Αθήνας, ακολουθήστε το @AthensTransport στο twitter

14 Σχόλια

Filed under Λεωφορεία

  • Pingback: Καταργούνται και τροποποιούνται λεωφορειακές γραμμές « //ΠαραλληλοΓράφος//()

  • Οι γραμμές 803 και 804 δεν καλύπτονται από την 845. Οι δύο πρώτες εξυπηρετούν κατοίκους επί της Ιερά Οδού και η άλλη επί της Καβάλας (Αθηνών-Κορίνθου). Με την κατάργηση και των δύο δεν υπάρχει πλέον άμεση σύνδεση με τον Πειραιά, εκτός της γραμμής 831, που όμως περνάει από συνοικίες κάνοντας μια πολύ μεγαλύτερη διαδρομή. Εξάλλου δεν ενισχύεται αυτή η γραμμή. Επιπλέον παρατηρώ ότι δεν ενισχύεται το 811, παρόλο που καταργείται το 812.

    Κρίμα που δεν έχει φόρμα για σχόλια κάτω από την ανακοίνωση στο site του ΟΑΣΑ.

    • Καλησπέρα. Η γραμμή 845 πράγματι δεν εξυπηρετεί την Ιερά Οδό, αλλά οι 803 και 804 δεν είναι και οι μόνες γραμμές που εξυπηρετούν την Ιερά Οδό αφού αρκετές γραμμές διέρχονται ακόμη από εκεί. Ρίξε μια ματιά εδώ http://www.oasa.gr/routes.php?id=p8 κι εδώ http://www.oasa.gr/routes.php?id=p84 .

      Όσον αφορά την σύνδεση με τον Πειραιά, ο πιο γρήγορος τρόπος μετακίνησης για τους κατοίκους της Ιεράς Οδού δεν είναι τα λεωφορεία αλλά το Μετρό μέσω του σταθμού Αιγάλεω και σε λίγους μήνες και από το σταθμό Αγία Μαρίνα (Χαϊδάρι).

      Για επικοινωνία με τον ΟΑΣΑ, σημείωσε το oasa@oasa.gr ώστε να πάνε και κάπου επίσημα οι παρατηρήσεις σου 😉

  • Άνοιξα τυχαία ένα από τα σχετικά έγγραφα στο Διαύγεια και είδα ότι τροποποιείται και η διαδρομή του 811 και είναι πλέον αυτή που ακολουθούσε το 812.

    Μίλησα για απευθείας σύνδεση ,με Πειραιά και όχι για μετεπιβίβαση σε άλλο λεωφορείο ή μετρό. Το θέμα αρκετές φορές δεν είναι πιο μέσο θα σε πάει πιο γρήγορα, αλλά πιο άνετα και για τα άτομα της τρίτης ηλικίας αυτό είναι το λεωφορείο με τις συχνές στάσεις. Η μετεπιβίβαση και το επιπλέον περπάτημα προς την πλατφόρμα του μετρό είναι ταλαιπωρία. Οι ανάγκες της τρίτης ηλικίας όμως δεν είναι ποτέ παράμετρος στις μελέτες που εκπονούν. Για να μην πούμε επίσης ότι με τέτοιες αλλαγές το εισιτήριο της μίας διαδρομής αχρηστεύεται.

    Έχω σκοπό να στείλω e-mail. Δεν θα αλλάξει τίποτα βέβαια.

  • Χ.Ν.

    Οι γραμμές 623 και 624 ειδικά την εποχή του καλοκαιριού εξυπηρετούν τόσο κόσμο που μένει στο Α. Γαλάτσι και στην περιοχή του Αγ. Ανδρέα. Ειδικά από τη στιγμή που πάνε μέχρι το ΙΚΑ και είναι πολύ μεγάλη βοήθεια για τους ηλικιωμένους που δεν μπορούν να περπατήσουν μέχρι εκεί πάνω μέσα στη ζέστη ή και στο χειμώνα. Πάμε καλά;;;;;;; Και άλλωστε, ο λόγος που δεν τα παίρνει ο κόσμος είναι ότι περνάνε κάθε μισή ώρα και αν. Μπορεί να περάσει 40λεπτο μέχρι να περάσει. Λογικό δεν είναι ενας άνθρωπος να φέυγει και να παίρνει το δρόμο με τα πόδια όταν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς θα έπρεπε να λέγονται Μέσα Μαζικής Ταλαιπωρίας;

  • Γ.Μ.

    Με την κατάργηση των 802 και 803, ουσιαστικά μειώνουν στο μισό τις επιλογές των χιλιάδων φοιτητών που μετακινούνται από το Στ. Μετρό Αιγάλεω στο ΤΕΙ Πειραιά. Συγχαρητήρια…
    Ελπίζω τουλάχιστον στη θέση των 451Α, 451Β και 426 να βάλουν έστω ένα που να εξυπηρετεί Πεντέλη/Βριλήσσια προς κάποιον σταθμό μετρό (Δουκίσσης Πλακεντίας ή Χαλάνδρι), χωρίς να περνά από το ασφυκτικά κυκλοφοριακά συμφορημένο κέντρο του Χαλανδρίου, γιατί αυτό σημαίνει ότι τις ώρες αιχμής για να φτάσεις στο μετρό θα χρειάζεσαι περισσότερη ώρα από το να πήγαινες με τα πόδια, ήτοι 60+ λεπτά… Είμαι πολύ περίεργος αν κάποιο εκ των 450/451/460/461 θα ακολουθεί την «έξυπνη» διαδρομή του 426.
    Ξέρουμε πότε θα δημοσιευτούν τα τροποποιημένα δρομολόγια στο site του ΟΑΣΑ;

    • Τις αλλαγές σε όλα τα δρομολόγια μπορείς να τις δεις στην «Διαύγεια» του ΟΑΣΑ (π.χ. http://et.diavgeia.gov.gr/f/oasa/ada/4%CE%91%CE%A3046%CE%A8%CE%A7%CE%953-8%CE%A8%CE%9C ).

    • Α.Μ.

      εχω την τυχη η την ατυχια να μενω πολυδροσο χαλανδριου και να σπουδαζω στο ΤΕΙ ΠΕΙΡΑΙΑ,αρα το 412 με βολευε μια χαρα στις μετακινησεις μου…τωρα πλεον θα πρεπει να παιρνω το 402 που παει κατεχακη και εχει απιστευτη κινηση…και εκτος αυτο πλεον δεν υπαρχει 1 λεωφορειο που να πηγαινει στο σταθμο χαλανδριου,χωρις να χρειαστει να κατεβω στη πλατεια να παρω αλλο λεωφορειο…σχεδον κανενα λεωφορειο της ΕΘΕΛ που εξυπηρετει το δημο χαλανδριου δεν θα πηγαινει πια σε σταθμο μετρο του δημου χαλανδριου…ας μην ξεχναμε το χαλανδρι εχει 3 σταθμους μετρο(χαλανδρι,πλακεντια,αγ. παρασκευη)

  • michalis

    έχω να κανω και εγω 2 παρατηρησεις. καταργουν το Β7 και απορω σε αυτη τη πολυπαθη οδο χαριλαου τρικουπη στην ερυθραια με τη μεγαλη αγορα ποιο λεωφορειο θα εξυπηρετει! μηπως θα πηγαινει ο κοσμος με το ποδηλατο ή θα βρουν και αλλη ευκαιρια οι τζιπατοι να καβαλανε τους ποδηλατοδρομους?
    μεγαλυτερο προβλημα για μενα ειναι η προσβαση στο τελεφερικ της παρνηθας. το 714 τουλαχιστον τα ΣΚ ηταν ο καλυτερος τροπος μεταβασης στο βουνο. αυτο που θα προτεινω στον οασα ειναι μια τουλαχιστον λεωφορειακη γραμμη που περναει ή καταληγει στο μεσονυχι, να ανεβαινει προς το τελεφερικ, να κανει τον κυκλο στο παρκινγκ και να επιστρεφει στο μεσονυχι

  • Δ.Π.

    Με την κατάργηση της γραμμής Β7 θα έπρεπε να τροποποιηθεί κάποιο τοπικό δρομολόγιο για την εξυπηρέτηση του κεντρικότατου δρόμου της Χαρ. Τρικούπη από Ν. Ερυθραία μέχρι τη Νέα Κηφισιά. Δεν υπάρχει απολύτως τίποτα.

    • michalis

      έχεις απόλυτο δικιο. προς το παρον ο οασα κανει μονο καταργησεις δρομολογιων εκμεταλλευόμενος την απουσια επιβατων λογω θερους. απο τον σεπτεμβριο ομως που θα ανοιξουν και τα σχολεια, η χαριλαου τρικουπη θα γινει ενα απεραντο παρκινγκ και θα εχει μονιμο μποτιλιαρισμα.
      η λυση για μενα ειναι να περνανε απο εκει τουλαχιστον 2 γραμμες (πχ 523, 721/ 504). η τωρινη τους διαδρομη απο τα σχολεια καργακου νομιζω οτι δεν εξυπηρετει αναλογικα πολλους επιβατες.

  • Ηλίας Μπούκουρης

    Ηλίας Μπούκουρης
    Τυχαία είδα και διάβασα τα παράπονα συμπολιτών μας στο URL σας και αποφάσισα να παραπονεθώ (τρόπος το λέγειν) και εγώ μια και θίγομαι από την αλλαγή. Η γραμμή 605 Περισσός -Πολυτεχνείο που έγινε Περισσός- Άνω Πατήσια με υποχρεώνει πλέον να παίρνω, τρεις διαφορετικές γραμμές για να πάω από τον Περισσό στην Λεωφόρο Αλεξάνδρας (Άρειος Πάγος) αντί δύο.Θα προσπαθήσω μελλοντικά να σκεφθώ κάποια εναλλακτική λύση την οποία και θα σας την ανακοινώσω στο ηλεκτρονικό ταχυδρομείο του OASA.
    Ευχαριστώ για τον χρόνο σας

  • κάμφωνα γεωργία

    έχετε καταργήσει την γραμμή 720 ΑΝΑΚΑΣΑ -ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ και ισχυρίζεστε ότι το Γ10 (που καθυστερει ΄πάνω απο μισή ώρα και….)
    μας εξυπηρετεί.
    Κάνετε μεγάλο λάθος δεν μας αρκεί 1 γραμμή την στιγμή που δεν πάει ΑΓΙΟΥΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΥΣ και την στιγμή που δεν έχουμε άλλη πρόσβαση σε μετρό,προαστιακό κλπ
    Επίσης τα παιδιά μας αναγκάζονται να έρχονται μέσα στο σκοτάδι με τα πόδια απο τους Αγίους Αναργύρους κάτι που είναι επικίνδυνο και
    δεν ζούμε σε απομακρυσμένο χωριό αλλά στην Αττική του 21αιώνος
    ΕΛΕΟΣ ΠΙΑ.
    Οσο για τα εισητήρια όταν εχεις κάρτα δεν μπορεί να ελεγχθει που μένεις,αν έχεις αλλάξει περιοχή κλπ
    Επαναφέρετε λοιπόν την γραμμή 720 γιατι εχουμε απηυδήσει και όσο για το Γ10 είναι η κόλαση της οασα δεν πιστεύω να υπάρχει
    χειρότερη γραμμή