Υποχρεωτική είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε 51 λεωφορειακές γραμμές

Ενημέρωση 30/6:

syndikato

Άγνωστο είναι το κατά πόσο θα εφαρμοστεί στην πράξη το μέτρο της εισόδου των επιβατών 51 λεωφορειακών γραμμών από την μπροστινή πόρτα αφού με την ανακοίνωσή του, υπήρξαν αντιδράσεις από την πλευρά των οδηγών. Με ανακοίνωσή τους που τοιχοκολλήθηκε σε όλα τα αμαξοστάσια, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ καλεί τους οδηγούς να μην παραλάβουν τα σχετικά αυτοκόλλητα που θα τοποθετηθούν δίπλα από τις πόρτες των λεωφορείων καθώς το μέτρο είναι «εις βάρος τόσο των επιβατών, όσο και των εργαζομένων». (Όπως διαπιστώσαμε, μέχρι χτες Σάββατο, τα αυτοκόλλητα είχαν ήδη τοποθετηθεί σε πολλά λεωφορεία). Αναμένεται να δούμε στην πράξη αν και πόσοι οδηγοί θα εφαρμόσουν το μέτρο από τη Δευτέρα 1 Ιουλίου.

 

 

————————————————————————————————————

Υποχρεωτική είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε 51 λεωφορειακές γραμμές της Αθήνας θα εφαρμόζεται από τη Δευτέρα 1 Ιουλίου 2013. Το μέτρο περιλαμβάνεται στις δράσεις του ΟΑΣΑ για την αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής που ανακοινώθηκαν στις αρχές Ιουνίου.

Οι επιβάτες θα πρέπει να επιβιβάζονται υποχρεωτικά από την μπροστινή θύρα και να επιδυκνείουν στον οδηγό την κάρτα απεριορίστων διαδρομών ή να ακυρώνουν κατευθείαν το εισιτήριό τους. Τα λεωφορεία των γραμμών αυτών θα φέρουν ειδική σήμανση στις θύρες και στη φωτεινή επιγραφή τους, ώστε να γίνονται αντιληπτά από τους επιβάτες.

Οι γραμμές στις οποίες το μέτρο θα εφαρμοστεί από την 1 Ιουλίου είναι:

  • 24 ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΜΕΤΡΟ ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 25 ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΜΕΤΡΟ ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ.ΔΑΝΙΗΛ
  • 026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
  • 027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ
  • 054 ΠΕΡΙΣΣΟΣ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
  • 060 ΜΟΥΣΕΙΟ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΛΥΚΑΒΗΤΤΟΣ
  • 100 ΠΛ.ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ-ΚΟΛΩΝΑΚΙ-ΑΓΟΡΑ
  • 209 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ
  • 227 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΑΓ.ΑΡΤΕΜΙΟΣ
  • 602 Ν.ΙΩΝΙΑ-ΚΑΛΟΓΡΕΖΑ-ΣΤ.ΠΑΝΟΡΜΟΥ
  • 651 ΨΥΧΙΚΟ-ΠΑΝΟΡΜΟΥ Α
  • 653 ΨΥΧΙΚΟ-ΠΑΝΟΡΜΟΥ Β
  • 859 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ
  • 114 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΒΟΥΛ/ΓΜΕΝΗ(μέσω ΜΑΡΙΝΑΣ)
  • 116 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΗ-ΚΙΤΣΙ
  • 120 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΗ(ΠΗΓ/ΚΙΑ)-ΠΡΟΑΣΤ.ΣΤ.ΚΟΡΩΠΙΟΥ
  • 124 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΑΓ.ΤΡΙΑΔΑ-ΑΓ.ΤΡΥΦΩΝΑΣ
  • 125 ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΠΑΙΑΝΙΑ-ΒΑΡΚΙΖΑ
  • 128 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
  • 149 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΗ-ΒΑΡΚΙΖΑ
  • 162 ΒΟΥΛΑ-ΠΑΝΟΡΑΜΑ(ΚΟΙΜΗΤΗΡΙΟ)
  • 163 ΒΟΥΛΑ-ΠΗΓΑΔΑΚΙΑ
  • 170 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΚΙΖΑ-ΒΑΡΗ
  • 202 ΣΤ.ΔΑΦΝΗ-ΣΤ.ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ
  • 205 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
  • 207 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
  • 212 ΣΤ.ΔΑΦΝΗ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΒΥΡΩΝΑΣ-ΚΑΡΕΑΣ
  • 247 ΕΛΛΗΝΙΚΟ-ΣΤ.ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ(μέσω Λ.ΑΛΙΜΟΥ)
  • 301 ΤΟΠΙΚΗ ΑΝΘΟΥΣΑΣ
  • 307 ΣΤ.ΔΟΥΚ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ-ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ-ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ
  • 322 ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ-ΒΡΑΥΡΩΝΑ
  • 323 ΒΡΑΥΡΩΝΑ-ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ
  • 324 ΑΝΘΟΥΣΑ-ΠΑΛΛΗΝΗ-ΚΑΝΤΖΑ
  • 330 ΚΟΡΩΠΙ-ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ
  • 404 ΣΤ.ΕΘΝ.ΑΜΥΝΑΣ-ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ
  • 501 ΠΕΥΚΗ-ΜΑΡΟΥΣΙ Α
  • 522 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΑΔΑΜΕΣ Α

  • 523 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΑΔΑΜΕΣ Β

  • 524 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ

  • 526 ΣΤ.ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΚΕΦΑΛΑΡΙ

  • 527 ΠΕΥΚΗ-ΜΑΡΟΥΣΙ Β

  • 530 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΜΕΛΙΣΣΙΑ-Ν.ΠΕΝΤΕΛΗ

  • 541 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-ΣΤ.ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ

  • 543 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΝΟΣ.ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ

  • 560 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΜΟΡΤΕΡΟ-Ν.ΕΡΥΘΡΑΙΑ

  • 604 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-Ν.ΙΩΝΙΑ

  • 605 ΠΕΡΙΣΣΟΣ-ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

  • 640 ΤΟΠΙΚΗ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

  • 642 ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΑΓ.ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ-ΠΕΥΚΗ

  • 819 ΠΕΡΑΜΑ-ΝΕΚΡ.ΣΧΙΣΤΟΥ

Σταδιακά, το μέτρο αναμένεται να επεκταθεί σε όλες τις λεωφορειακές γραμμές ενώ σύντομα αναμένεται να αρχίσει και η διάθεση εισιτηρίων από τους οδηγούς των λεωφορείων με αυξημένη τιμή κατά 0,10 €.

Δείτε επίσης:

Πηγή: ΟΑΣΑ

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

15 Σχόλια

Filed under Λεωφορεία

  • polina

    ναι σωστα, μια κ ολα λειτουργουν τελεια ας γινει κ αυτο να υπαρχει μια εξτρα καθυστερηση δεν εγινε κ τπτ………..

  • Μάριος

    Θέλω να δω τους μεγάλους ανθρώπους που με δυσκολια καταφέρνουν να μπουν στο λεωφορείο πως θα μπαίνουν από μπροστά και θα δείχνουν και το εισιτήριο τους.
    Πάντως θεωρώ ότι το μέτρο είναι αναχρονιστικό.Επειδή τα έχουν κάνει χάλια με το ηλεκτρονικό εισιτήριο που ακόμα δεν έχουν προκυρήξει . προσπαθούν τώρα να εφαρμόσουν πράγματα που οι οδηγοί δε πρόκειται να εφαρμόσουν και καλά θα κάνουν γιατί δεν είναι ελεκτές.

    • Ο διαγωνισμός για το ηλεκτρονικό εισιτήριο βρίσκεται σε εξέλιξη και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2013.

    • vassilis

      Το «αναχρονιστικό» αυτό μέτρο ισχύει εδώ και πάρα πολλά χρόνια στη Μεγάλη Βρετανία και σε άλλες Ευρωπαικές χώρες. Όλοι χρησιμοποιούμε τα ΜΜΜ. Ώρα να αρχίσουμε να τα στηρίζουμε και όλοι.

      • Μάριος

        Ναι ισχύει σε άλλες Ευρωπαικές πόλεις,που ως βασικό μέσο έχουν το μετρό, όμως στην Αθήνα δε μπορεί να εφαρμοστεί όταν τα Λεωφορεία και τα Τρολλευ ακόμα έχουν περισότερες επιβιβάσεις από ότι το μετρό.
        Τόσα χρόνια ελεκτή στα λεωφορεία έβλεπες μια φορά το χρόνο. Ο οδηγός δε πρέπει να γίνει ελεκτής για την ασφάλεια και τη ταχεία εξυπηρέτηση όλων των επιβατών. Δε γίνεται σε λεωφορεία όπως το 227 (urbino μικρό) τις ώρες αιχμής να κάνεις μπροστινή επιβίβαση.

  • Panayiotis Constantinides

    Σε όλο τον κόσμο ισχύει η είσοδος από την μπροστινή πόρτα και η έξοδος από τις άλλες. Η πώληση εισιτηρίων από τον οδηγό όμως δεν είναι λύση για την Αθήνα, είναι για πόλεις όπου τα λεωφορεία περνάνε το ένα πίσω από το άλλο. Ακόμα και στο Λονδίνο, που παραδοσιακά η διάθεση των εισιτηρίων γινόταν από τον οδηγό, αυτό έχει καταργηθεί για το κέντρο της πόλης.

    Επίσης γιατί να ισχύει το μέτρο μόνο σε επιλεγμένες γραμμές και όχι σε όλες; Το σωστό είναι να ισχύει για όλα τα λεωφορεία/τρόλλεϊ, όποιος πάει να μπει από άλλη πόρτα πλην της μπροστινής να του επιβάλλεται πρόστιμο ως τζαμπατζής (ακόμα και αν έχει εισιτήριο) με μόνη εξαίρεση τους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων και μάλιστα μόνο για τα λεωφορεία που διαθέτουν την ειδική ράμπα.

    Η εφαρμογή του μέτρου προϋποθέτει όμως και την μεταφορά των ακυρωτικών μηχανημάτων κοντά στην 1η πόρτα σε όλα τα λεωφορεία, και την αφαίρεση όσων βρίσκονται κοντά στην 2η/3η/4η πόρτα.

  • eua

    Τι ΒΛΑΚΕΙΑ!!!Αυτοί που έχουν καροτσάκι,βαλίτσες κλπ πώς θα χωράνε; Άσε που θα γίνεται χαμός μπροστά και θα δυσκολευόμαστε να μετακινηθούμε για να πάμε να κάτσουμε(ειδικά κάτι γιαγιάδες με μπαστούνι). Και ποιός θα τους ελέγχει ότι δεν θα μπαίνουν από τις άλλες πόρτες όταν κατεβαίνει κόσμος; Ειδικά τις ώρες αιχμής που είναι σαν σαρδελοκούτι το λεωφορείο θα είναι πολύ δύσκολο. Αυτή η ιδέα μπάζει από παντού.Μα καλά δεν τα σκέφτονται καθόλου τα μέτρα πριν τα ψηφίσουν; Αλλά θα μου πεις, έχουν πάρει και ποτέ λεωφορείο για να ξέρουν;

  • Liz

    Ποιες ακριβώς είναι οι χώρες σε «όλο τον κόσμο» που ισχύει η είσοδος απο την μπροστινή πόρτα; Γιατί εγώ σε Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία και Πολωνία που έχω παει δεν ίσχυε αυτο. Τραγικό μετρο για μια ακόμα φορά. Και εννοείται δεν παίζει να εφαρμοστεί, ειδικά σε γραμμές σαν του 608 που γίνεται της ποπης. Καλά κρασιά!

  • Αλέξανδρος

    Γιατί δεν μας εξηγεί τους λόγους για τους οποίους αντιδρά στο μέτρο το συνδικάτο των εργαζομένων; Γιατί δεν παραπονιέται για την παραβατικότητα στις λεωφορειολωρίδες και με τα παρκαρισμένα Ι.Χ. στις γωνίες που καθυστερούν πολύ περισσότερο τα λεωφορεία απ’ ότι το προτεινόμενο μέτρο; Έχω αναρτήσει απαντήσεις στις αντιδράσεις εδώ.

    • Τακης

      Να και ενας σωφρων ανθρωπος. Και στη Φιλανδια που εζησα περυσι για λιγο καιρο λειτουργουσαν ετσι ακριβως. ΕΙΔΙΚΑ σε συνδιασμο με το ηλεκτρονικο εισητηριο, μπαινεις το περνας μπροστα απο το μηχανημα βλεπει ο οδηγος οτι αναβει πρασινο και εισαι ετοιμος. Αν δεν εχεισ βαλει ‘χρονο’ στο ηλεκτρονικο σου εισητηριο τοτε στο γεμιζει ο οδηγος η παιρνεις ενα απλο χαρτινο εισητηριο(κυριως τουριστες τα χρεισιμοποιουσαν) . Ενα μηνα να μπει σε εφαρμογη πιστευω οτι αμμεσως τα εσοδα θα αυξηθουν και συντομα θα αυξηθει και η συχνοτητα των δρομολογιων.

  • makis

    Ανόητα μέτρα σε μια παράλογη χώρα! Μετα λύπης μου βλέπω μερα με την μέρα η άσκηση κοινωνικής πολιτικής να πηγαίνει περίπατο και να το δέχεται ο περισσότερος κόσμος ανενδοίαστα. Ολοένα ακούω άτομα να λένε αυτούς που ανεβαίνουν χωρίς εισητήριο <> .

    Για μισο λεπτό ρε παιδιά γιατί θα τρελαθούμε τελείως. Όταν για 2 μετακινήσιες μεσα στην μέρα θέλεις σχεδόν 3 ευρώ (με την υπάρχουσα τιμή του εισητηρίου και όχι με την μελλοντική που θα αυξηθεί) και π.χ δεν δουλεύεις γιατί είσαι άνεργος (οπότε να κάνεις και συχνά δρομολόγια για να πάρεις κάρτα) και μετακινήσε ας πούμε 3 φορές την εβδομάδα. Τότε μέσα στον μήνα θέλεις περίπου 36 ευρώ μόνο για μετακινήσεις και την εβδομάδα 9 ευρώ (σα να δίνεις κάθε εβδομάδα δηλαδή ένα κοτόπουλο για τις μεταφορές, το φαι της οικογένειάς μου για μια μερα) πως περιμένεις να στο πληρώσουν? Όχι! Δεν θα το κάνει κανείς!

    Αντί λοιπόν να δω να παίρνουν κοινωνικά μέτρα που θα βοηθήσουν πραγματικά τόσο τα ΜΜΜ όσο και τους πολίτες, το μόνο που βλέπω, είναι να παίρνουν μέτρα που σκοπό έχουν να δημιουργήσουν μεγαλύτερες εντάσεις και να φέρουν πολίτες εναντίον πολιτών, πολίτες (εργαζόμενοι) που κόβουν εισητήριο εναντίον πολιτών (άνεργων ) που αδυνατούν και τους κατατάσσουν μαζί με τους όντως πραγματικούς τζαμπατζήδες που είναι μειοψηφία.

    ΔΕΝ ΜΑΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ τι κάνουν στην Ευρώπη και αυτό για τους εξης λόγους
    1) Διότι στην Αγγλία ναι μεν μπορει να μπαίνουν απο την μπροστά πόρτα αλλά υπάρχουν χιλιάδες μικροπαράγοντες που το ευνοούν και οι οποίοι δεν υπάρχουν στην Ελλάδα.
    2) Γιατί δεν είμαστε υποχρεωμένοι να κάνουμε ο,τι κάνουν και αυτοί. Αν π.χ καταφέρναμε να σχεδιάζαμε να κάναμε τα ΜΜΜ να είναι πιο κοινωνικά και να λειτουργούν σωστά με κέρδος, δεν θα υπήρχε ΟΥΤΕ ΕΝΑΣ Ευρωπαίος που να μην μας πει ΜΠΡΑΒΟ ρε ΕΛΛΗΝΕΣ τα καταφέρατε!

    Να κάποια μικρά μέτρα τα οποία θα αποδώσουν στα ΜΜΜ και τα οποία όντως θα ευνοήσουν και τις ευπαθείς ομάδες.

    Καταρχήν η κάρτα απεριορίστων! Γιατί εκδίδεται κάθε τέλος του μήνα και αρχες του επόμενου και όχι κάθε μερα όλο το έτος? μου έχει τύχει να πιάνω λεφτά για την κάρτα κάπου στις αρχές του μήνα και μετα μέχρι να περιμένω το τέλος του μήνα για να την βγάλω (αφού έχει περάσει η προθεσμία) να τρωω το 50άρι σε άλλες ανάγκες που είχα. Περιπτώσεις σαν την δική μου θα μπορούσαν να τις <> και να είχαν κάποια παραπάνω έσοδα με το ΠΟΛΥ ΑΠΛΟ ΜΕΤΡΟ να εκδίδονται κάρτες ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ! wtf?

    Πάλι με τις κάρτες, τι είναι αυτό με τις δύο κάρτες των 20 και των 45 ευρω? Θα έπρεπε να έχουν κάρτες με όλους τους πιθανούς συνδυασμούα των 20-30 ευρώ. π.χ ΗΣΑΠ-ΤΡΑΜ ή ΗΣΑΠ-ΤΡΟΛΕΥ ή ΜΕΤΡΟ-ΗΣΑΠ κ.λπ. Δηλαδή οι ιδιωτικές εταιρείες που πουλάνε σαμπουαν για τα μαλλιά δεν έχουν τουλάχιστον 10 διαφορετικά είδη που όλα κάνουν την ίδια δουλεια? (αρωμα γαρίφαλλο, άρωμα τριαντάφυλλο, άρωμα γιασεμι) γιατι? Για να πιάσουν ΟΛΑ τα γούστα και να αυξήσουν τα έσοδα. Εγω π.χ Χρησιμοποιώ ΜΟΝΟ ΗΣΑΠ και ΜΕΤΡΟ γιατι να πληρώσω και τα λεωφορειά με 45ευρω? Με χάνουν απο πελάτη

    Θα μπορούσα να αναλύω επ αόριστον, υπάρχουν πάρα πολλά τετοια μέτρα τα οποία τα έχω συζητήσει με άτομα που δεν είναι καν οικονομολόγοι ή ψευτοδιευθυντές marketing και δεν ξέρω εγω τι…και αυτό γιατί τα ζούν κάθε μέρα. Σιγά μην δεν τα ξέρουν και αυτά τα Μεγαλοστελέχη των δημόσιων εταιρειών με τα βαρβάτα πτυχία του εξωτερικού και τους παχυλούς μισθούς που είναι ΠΑΝΤΕΛΩΣ ΑΧΡΗΣΤΟΙ. Δεν πονάνε τα ΜΜΜ γιατί είναι δημόσια, δεν κάθονται να σκεφτούν γι αυτά σοβαρά γιατι ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΝΟΙΑΖΕΙ, το μόνο που θέλουν να βγούν λεφτά όπως είναι να βγούν, (αν στο μέλλον επιτραπεί να δίνεται και ξύλο για να πάρουν λεφτά, ικανούς τους έχω να το θεσπίσουν και αυτό στον έλεγχο των εισητηρίων).

    Αφού δεν τα πονάνε ΑΥΤΟΙ τα πονάμε όμως ΕΜΕΙΣ και είναι στο δικό μας χέρι να τους γραψουμε στα α@@@α μας μετα συγχωρήσεως. Τα ΜΜΜ δεν έχουν άλλη μοιρα απο το να παραμείνουν ΔΗΜΟΣΙΟ ΑΓΑΘΟ! Με αυτά οι άνθρωποι έρχονται σε επαφή στις πόλεις μέσω αυτών οι άνθρωποι μετακινούνται και ανάμεσά τους άνεργοι κάθε μέρα για να βρούν δουλειά όπου τους στέλνουν οι αγγελίες, μέσω αυτών συναντιώνται τα νεαρά ερωτευμένα άτομα που ζουν σε ξεχωριστές περιοχές, μέσω αυτών αναπτύσσεται ο άνθρωπος της αχανούς πόλης ΑΘΗΝΑ. Δεν μπορείς να τον περιορίσεις στον Δήμο του και να τον πετσοκόψεις σαν άνθρωπο (του πήρες την δουλειά, το φαι ε! Οχι και την κοινωνική ζωή) . Ίσως και μακάρι να βγω αληθινός τα ΜΜΜ να γίνουν η αφορμή για μια οργισμένη αντίδραση και αλλαγές που χρειάζεται ο τόπος για να ανπνεύσει.

  • makis

    Αυτό που δεν φαίνεται στα , είναι η λέξη τζαμπατζήδες.

  • makis

    Για τα ποσοστά της λαθρεπιβίβασης, ο κ. Σταθόπουλος σημείωσε ότι στη χώρα μας κυμαίνονται από 15% έως 20%. Στόχος είναι το ποσοστό να φτάσει στο 5% για τα μέσα σταθερής τροχιάς και στο 10% για τις οδικές συγκοινωνίες.

    ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ! Το παραπάνω είναι απο άλλο άρθρο του ίδιου blog με τίτλο ΝΕΑ ΜΕΤΡΑ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΛΑΘΡΕΠΙΒΙΒΑΣΗΣ-ΣΤΟ ΤΡΑΠΕΖΙ Η ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΤΙΜΗΣ ΤΩΝ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ.
    Τι υποκρισία θεε μου! Τον έπιασε ο πόνος να μειώσει των αριθμό των προστίμων χαχαχαχαχαχαχα! ΕΛΕΟΣ!

    Θα τα μειώσει με το να αυξήσει πρώτα τους ελεγχους και των αριθμό των προστίμων!?! Άλλο πάλι και τούτο…..

    Συνεχίζει λοιπόν αυτό το άρθρο και λέει

    Σύμφωνα με τον κ. Σταθόπουλο, ο στόχος που έχει τεθεί για να μην αυξηθεί η τιμή του εισιτηρίου, είναι να αυξηθούν τα έσοδα του ΟΑΣΑ σε ποσοστό 10%, που αντιστοιχεί σε 25 εκατομμύρια ευρώ.

    και

    Τον Απρίλιο και το Μάιο καταγράφεται αύξηση των εσόδων σε σχέση με πέρυσι, ωστόσο σε επίπεδο εξαμήνου είναι μειωμένα λόγω των πολυήμερων απεργιών στις αρχές του χρόνου

    ΜΑΛΙΣΤΑ! Πρέπει να μας περνάνε για πολύ Μ@#$%Σ. Το πρώτο είναι σαν να λέει: πληρώστε πρόστιμα για να αυξήσουμε τα έσοδα, έτσι ώστε στο μέλλον να μην αυξηθεί το εισιτήριο, για το καλό σας το κάνουμε βρε! (πολύ Οργουελικό) και το δεύτερο είναι σα να λέει:

    Εμείς λοιπόν που αξήσαμε τα πρόστιμα και τους ελέγχους και παλέυουμε κατ’αυτό τον τρόπο για εσάς, ώστε να μην αυξηθεί το εισιτήριό σας, ίσως να μην το καταφέρουμε και τελικά να αυξηθεί γιατί κάποιοι που κάνουν απεργίες μειώνουν τα έσοδα που προσπαθούμε να επιτύχουμε. (sic)

    Τελείως Οργουελικό όμως….

    Λοιπόν! Τι μπορεί να γίνει γι αυτό? Τα χρήματα που θα πάρουν απο τις ιδιωτικοποιήσεις (λιμανιών, νησιών,αγωγών κ.λπ.) και οι οποίες είναι ούτως ή άλλος αναπόφευκτες, θα μπορούσαν να τα δώσουν γι αυτό το ριμάδι το έλλειμα των ΜΜΜ. Αφού λοιπόν το καλύψουν εν μέρει, το επόμενο βήμα είναι να τα εξυγειάνουν για να λειτουργούν χωρίς έλλειμα απο εκείνο το σημείο και μετά.
    ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΓΙ ΑΥΤΟ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΠΑΛΙ Ο ΠΟΛΙΤΗΣ ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΠΡΟΣΤΙΜΩΝ. Ε! ΗΜΑΡΤΟΝ!

  • Χαρης

    Συμφωνώ και με τον Μακη και με τον Αλέξανδρο…είμαι άνεργος κι εγώ και τα 2,80 για να παω και να έρθω με τα ΜΜΜ μου φαίνεται πολύ σημαντικό έξοδο.
    Γι’αυτό το λόγο ακυρώνω εισιτήριο των 0,70 (μου κανει εντύπωση που ενω νεοι μεχρι 18 ετων και ηλικιωμενοι πανω απο 65 μπορουν να χρησιμοποιήσουν το μειωμένο εισιτήριο, οι άνεργοι με κάρτα ανεργίας δεν μπορούν).
    Όσον αφορά το μέτρο για την είσοδο μόνο απο την μπροστινή πόρτα αρκεί να αναφέρω το εξής Χ14 λίγο μετά τις 0200 απο Σύνταγμα το λεωφορείο ασφυκτικά γεμάτο…επιβάτες που ακύρωσαν εισιτήριο λιγότεροι απο 10.
    Σίγουρα πρέπει κάτι να αλλάξει, δεν ξερω όμως αν θα αποδώσει το μέτρο γιατί το πιθανότερο ειναι να υπάρχει καθυστέρηση στα δρομολόγια κατά την επιβίβαση των επιβατών απο την μπροστινή πόρτα παρόλα αυτά ειναι κι αυτό μια ενέργεια που ίσως σε γραμμές χωρίς μεγάλο όγκο επιβατών μπορεί να λειτουργήσει.Στις υπόλοιπες όπως οι γραμμές κορμοί ας ενταθουν οι έλεγχοι εισιτηρίων απο τους ελεγκτές.
    Κάτι αλλο που το έχω σκεφτεί κι εγώ πολλές φορές αλλά το διάβασα και στην σχετικά ανάρτηση του Αλέξανδρου. Με το μέτρο αυτό αποκτάς προσωπική επαφή με τον οδηγό. Μπορείς να τον ελέγξεις και να σε ελέγξει. Και φυσικά αν το προηγούμενο δρομολόγιο δεν εχει γίνει μπορείς να ζητήσεις διευκρινήσεις γα αυτό.
    Όσο για τις επερχόμενες αυξήσεις το θεωρώ εξωφρενικό μόνο και μόνο σαν σκέψη.

    • Αλέξανδρος

      Τώρα που ο θείος σταμάτησε να δανείζει τζάμπα χρήμα, οι παροχές μιας κοινωνικής ομάδας πρέπει να χρηματοδοτηθούν από μια άλλη κοινωνική ομάδα. Στην περίπτωση των μέσων μαζικής μεταφοράς, η ομάδα που πρέπει να τα χρηματοδοτήσει είναι οι κάτοχοι Ι.Χ. και μηχανών.

      Ο ΟΑΣΑ προσλαμβάνει εκατοντάδες ελεγκτές για να κυνηγήσουν τον επιβάτη που δεν πλήρωσε τα 1,40 ευρώ, αλλά η τροχαία δεν βάζει ούτε έναν τροχονόμο να κόβει κλήσεις στα Ι.Χ. και τις μηχανές που παρκάρουν στα πεζοδρόμια (80 ευρώ) ή στη λεωφορειολωρίδα της Αλεξάνδρας, σε διαβάσεις πεζών, κ.λ.π.

      Εργοδότες, με πρώτο και καλύτερο το κράτος (νοσοκομεία, πανεπιστήμια), δίνουν δωρεάν πάρκινγκ σε υπαλλήλους που μετακινούνται με Ι.Χ. αλλά δεν δίνουν δωρεάν κάρτες του ΟΑΣΑ στους υπόλοιπους.

      Αν θέλουμε να διεκδικήσουμε αξιοπρεπείς δημόσιες συγκοινωνίες, ας διαμαρτυρηθούμε για την επιδότηση του Ι.Χ. εις βάρος των επιβατών που χρησιμοποιούν τα δημόσια μέσα.