Νέες τιμές για τα εισιτήρια και τις κάρτες του ΟΑΣΑ από το Σεπτέμβριο

Δύο βδομάδες απομένουν μέχρι να τεθούν σε ισχύ οι νέες τιμές των εισιτηρίων του ΟΑΣΑ, ενώ από την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να ξεκινήσει και η ανανέωση των μηνιαίων καρτών για το Σεπτέμβριο. Παρόλα αυτά, η υπουργική απόφαση που θα ξεκαθαρίσει πολύ σημαντικές λεπτομέρειες σχετικά με τα νέα εισιτήρια και κάρτες δεν έχει υπογραφεί ακόμη.

Οι κερδισμένοι και οι χαμένοι των αλλαγών στα εισιτήρια του ΟΑΣΑ

Τι γνωρίζουμε σίγουρα

Αυτό που γνωρίζουμε ήδη με σιγουριά είναι οι νέες τιμές των εισιτηρίων και καρτών απεριορίστων διαδρομών που θα ισχύουν από την 1η Σεπτεμβρίου 2014:

  • Το ενιαίο εισιτήριο θα κοστίζει €1,20 (από €1,40) και θα έχει ισχύ 70 λεπτών (από 90 λεπτά σήμερα). Αντίστοιχα το μειωμένο εισιτήριο θα κοστίζει €0,60
  • Τα εισιτήρια μιας διαδρομής για λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ αξίας €1,20 καταργούνται.
  • Τα εβδομαδιαία εισιτήρια κόστους €14 θα αντικατασταθούν από εισιτήρια 5 ημερών τα οποία θα κοστίζουν €10.
  • Οι μηνιαίες κάρτες για όλα τα μέσα θα κοστίζουν €30 (από €45), και οι μειωμένες €15 (από €23).

Τι δε γνωρίζουμε ακόμα

Μία σειρά σημαντικών ερωτημάτων αναμένεται να απαντηθεί με την υπογραφή και τη δημοσίευση της υπουργικής απόφασης σχετικά με τα νέα εισιτήρια. Τα πιο σημαντικά ερωτήματα είναι τα εξής:

Θα ισχύουν τα νέα ενιαία εισιτήρια και στον Προαστιακό; Ο Προαστιακός, την λειτουργία του οποίου έχει αναλάβει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δεν άνηκε ποτέ στα μέσα που εποπτεύει ο ΟΑΣΑ. Μέσω συμφωνιών, η χρήση των ενιαίων εισιτηρίων του ΟΑΣΑ ήταν μέχρι σήμερα εφικτή και στο αστικό τμήμα του Προαστιακού. Ωστόσο, μία κρίση στις σχέσεις ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΟΑΣΑ αυτό το καλοκαίρι άλλαξε τα δεδομένα. Ο ΟΑΣΑ σταμάτησε να προμηθεύει με εισιτήρια τα εκδοτήρια του Προαστιακού και θεωρήθηκε πολύ πιθανή η λήξη της συνεργασίας των δύο δημόσιων οργανισμών από το Σεπτέμβριο, κάτι που πρακτικά θα σήμαινε ότι τα ενιαία εισιτήρια δεν θα ίσχυαν για μετακινήσεις με τον Προαστιακό. Σύμφωνα όμως με τον ΟΑΣΑ, πριν από λίγες μέρες ξεκίνησε και πάλι η προμήθεια των εκδοτηρίων του Προαστιακού με εισιτήρια ενώ η συνέχιση της συνεργασίας μεταξύ ΟΑΣΑ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξετάζεται ακόμα.

Θα κυκλοφορήσουν οι κάρτες απεριορίστων διαδρομών 3μηνης και 6μηνης διάρκειας; Τον περασμένο Απρίλιο, ο ΟΑΣΑ αποφάσισε την κυκλοφορία καρτών τρίμηνης και εξάμηνης διάρκειας, αξίας 129 και 248 ευρώ αντίστοιχα. Οι τιμές αυτές είναι προφανώς ξεπερασμένες αφού υπολογίστηκαν με βάση τις παλιές τιμές των μηνιαίων καρτών του ΟΑΣΑ. Επίσης εξαγγέλθηκε η κυκλοφορία καρτών μόνο για λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ οι οποίες επίσης θα ήταν αδύνατο να κυκλοφορήσουν σήμερα. Με λίγα λόγια, αν η υπουργική απόφαση δεν περιλαμβάνει τις κάρτες αυτές (με νέες, φθηνότερες τιμές), τότε μάλλον δεν θα κυκλοφορήσουν ποτέ.

Τι θα συμβεί με τους κατόχους ετήσιων καρτών; Οι κάτοχοι ετήσιων καρτών θα πρέπει με κάποιο τρόπο να αποζημιωθούν καθώς οι τιμές των καρτών τους έχουν υπολογισθεί με βάση τις τιμές που ίσχυαν μέχρι σήμερα. Επίσης, κατά πάσα πιθανότητα, στην υπουργική απόφαση θα περιλαμβάνονται και οι νέες τιμές των ετήσιων καρτών.

Πώς θα γίνει η αντικατάσταση των εισιτήριων; Όταν το 2011 οι τιμές των εισιτηρίων άλλαξαν (είχαν ακριβύνει), ο ΟΑΣΑ έδωσε τη δυνατότητα παράλληλης χρήσης των παλιών φθηνότερων εισιτηρίων για ένα χρονικό διάστημα, ενώ όρισε και μία διαδικασία αντικατάστασης των εισιτηρίων, με τους επιβάτες να πληρώνουν τη διαφορά της τιμής και να παραλαμβάνουν νέα εισιτήρια. Δεδομένου του ότι τώρα οι τιμές θα κινηθούν προς τα κάτω δε γνωρίζουμε ακόμα πως θα γίνει η αντικατάσταση των εισιτηρίων. Λεπτομέρειες και για αυτό αναμένουμε μετά την υπογραφή της υπουργικής απόφασης.

 

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

7 Σχόλια

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

  • ΝΙΚΟΣ

    Εγώ πάντως έχω την εξής απορία: Γιατί επιλεκτικά υπάρχουν μειωμένες χρεώσεις; Για παράδειγμα, γιατί δεν υπάρχει μειωμένη ετήσια κάρτα απεριορίστων διαδρομών, γιατί δεν θα υπάρχει μειωμένη κάρτα απεριορίστων διαδρομών 3μηνης και 6μηνης διάρκειας; Γιατί δεν υπάρχει μειωμένο εβδομαδιαίο εισιτήριο;

    • Μάριος

      1) Η ετήσια κάρτα εξυπηρετεί τους εργαζόμενους, που πληρώνουν πλήρες κόμιστρο. Οι δικαιούχοι μειωμένου δεν έχουν και πολλούς λόγους για να προτιμήσουν ετήσια κάρτα. Ωστόσο ΜΑΛΛΟΝ θα υπάρχει πλέον και πρόβλεψη γι’ αυτούς.
      2) Με βάση δημοσιεύματα, θα υπάρχουν και μειωμένες κάρτες απεριορίστων 3μηνης και 6μηνης διάρκειας (αξίας 44€ και 85€ αντίστοιχα).
      3) Η ύπαρξη εβδομαδιαίου εισιτηρίου εξυπηρετεί τους τουρίστες, οπότε δεν υπάρχει λόγος για θέση σε κυκλοφορία σε μειωμένη τιμή.

      • user

        Για το (3): Μόνο ενήλικες τουρίστες θα υπάρχουν? Ή τα παιδιά τουρίστες/ 65+ θα πληρώνουν ολόκληρο εισιτήριο, απλά επειδή είναι τουρίστες?

        • Νομίζω πως η μειωμένη μηνιαία κάρτα των 15 ευρώ συμφέρει περισσότερο από ένα υποτιθέμενο μειωμένο εισιτήριο 5 ημερών αξίας 5 ευρώ.

  • Ioanna

    To ξέρετε οτι αντίθετα σε κάθε νόμο περί ελεύθερης μετακίνησης το σωματείο των εργαζομένων ΟΑΣΑ αποφάσισε να μην μεταφέρει παρά έναν (1) ! επιβάτη ανά λεωφορείο όταν αυτός σέρνει καροτσάκι για με τα ψώνια του, ή με το μωρό του? και οτι ο οδηγός έχει (!!!) δικαίωμα να τον κατεβάσει ή να αρνηθεί στο δεύτερο ομοιοπαθή να ανέβει στο λεωφορείο? Ναι αλήθεια είναι και παράνομο είναι και το έχουνν τοιχοκολήσει σε πολλά λεωφορεία πίσω από τον οδηγό. Ντροπή τους! και τα ελλέιμματα του ΟΑΣΑ τα πληρώνουν οι υπερφορολογημένοι μισθωτοί-συνταξιούχοι που θα πάρουν το λεωφορείο έστω και για να κατεβούν στη βαρβάκειο και να τραφούν πιο φτηνά με τα λίγα που τους απέμειναν (μετά την άγρια φορολογηση που είπαμε). Αισχος.

    • Μάριος

      Το λεωφορείο μεταφέρει ανθρώπους. Όχι εμπορεύματα, καρότσια, ποδήλατα κλπ. Όπως και στο Μετρό υπάρχουν περιορισμοί για μεταφορά δύο και ΜΟΝΟ δύο ποδηλάτων στο πρώτο βαγόνι και άλλων δύο και ΜΟΝΟ δύο ποδηλάτων, έτσι και στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ υπάρχει η υποχρέωση να μεταφέρονται το πολύ δύο καρότσια σε 12μετρα και 18μετρα οχήματα και το πολύ ένα καρότσι στα midi, κατά την κρίση πάντα του οδηγού (γιατί αν το όχημα είναι υπερπλήρες, είναι υποχρεωμένος να το απαγορεύσει, για λόγους ασφαλείας).

      Το ότι οι Αθηναίοι συρρέουν κατά χιλιάδες στη Βαρβάκειο είναι αλήθεια πως δεν το γνώριζα. Μάλλον θα ζω σε άλλη Αθήνα φαίνεται. Γιατί συνήθως ο κόσμος προτιμάει τις λαϊκές της γειτονιάς του.

      Τέλος, η απαγόρευση αυτή υπάρχει σαν πρόβλεψη στο Χ.Υ.Κ. των ΟΑΣΑ, ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ, στην παράγραφο που αναφέρεται στους Κανόνες Μεταφοράς & Ασφάλειας Επιβατών στις Α.Σ. Αθηνών. Και για του λόγου το αληθές: http://www.laraguidedogs.gr/docs/xyk_gr_rev_15.pdf (σελ. 15)

  • geoponer

    Μου κάνει εντύπωση που με τη νέα μηνιαία κάρτα των 30 ευρώ (όχι μειωμένη) δεν υπάρχει δυνατότητα μετακίνησης από και προς το αεροδρόμιο με τα λεωφορεία Express, κάτι που ίσχυε παλιότερα με τις κάρτες των 45 ευρώ… αυτό με βόλευε κάποιες φορές το χρόνο που πετούσα για εξωτερικό.