Category Archives: Ανακοινώσεις

ΟΑΣΑ, ΟΣΥ: Κάποιοι έχουν στοχοποιήσει τις αστικές συγκοινωνίες για άγνωστους λόγους

«Ύποπτες ενέργειες που φανερώνουν ότι κάποιοι έχουν στοχοποιήσει τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες, με άγνωστα προς το παρόν κίνητρα και ελατήρια» χαρακτηρίζουν οι διοικήσεις των ΟΑΣΑ και ΟΣΥ τις επιθέσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας που πραγματοποιούνται το τελευταίο διάστημα, με αποκορύφωμα τον εμπρησμό τριών τρόλεϊ το βράδυ της Δευτέρας.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση των δύο φορέων, «από τον Φεβρουάριο του 2016 μέχρι και σήμερα οι διοικήσεις του ΟΑΣΑ ΑΕ και της ΟΣΥ ΑΕ έχουν προχωρήσει σε μια σειρά ενεργειών για την ασφαλή διέλευση των τρόλεϊ και λεωφορείων από την συγκεκριμένη περιοχή» (προφανώς αναφέρονται στην απαγόρευση διέλευσης λεωφορείων και τρόλεϊ μπροστά από το Πολυτεχνείο, που τέθηκε σε εφαρμογή για μία μόνο βδομάδα, καθώς και στην απαγόρευση διέλευσης λεωφορείων εκτός υπηρεσίας από την περιοχή των Εξαρχείων).

Ακολουθεί η ανακοίνωση:

Οι Διοικήσεις του ΟΑΣΑ ΑΕ και της ΟΣΥ ΑΕ καταγγέλλουν και καταδικάζουν τις συνεχείς αναίτιες επιθέσεις ακραίας βίας και τους βανδαλισμούς που σημειώνονται από ομάδες κουκουλοφόρων και έχουν ως στόχο τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, με αποκορύφωμα την πυρπόληση τριών τρόλεϊ της ΟΣΥ χτες το βράδυ μπροστά από το Πολυτεχνείο.

Πρόκειται ασφαλώς για ύποπτες ενέργειες που φανερώνουν ότι κάποιοι έχουν στοχοποιήσει τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες, με άγνωστα προς το παρόν κίνητρα και ελατήρια. Ωστόσο, το μόνο που επιτυγχάνουν στην πράξη είναι η καταστροφή δημόσιας περιουσίας και η πρόκληση ταλαιπωρίας και εύλογης ανησυχίας στο επιβατικό κοινό.

Επισημαίνουμε ότι οι τυφλές αυτές βίαιες επιθέσεις δεν στρέφονται μόνο εναντίον των αστικών συγκοινωνιών, αλλά και κατά της δημοκρατίας, αφού εμποδίζουν την ελεύθερη μετακίνηση των πολιτών και την απρόσκοπτη κυκλοφορία τους στο δημόσιο χώρο.

Σημειώνουμε ότι από τον Φεβρουάριο του 2016 μέχρι και σήμερα οι διοικήσεις του ΟΑΣΑ ΑΕ και της ΟΣΥ ΑΕ έχουν προχωρήσει σε μια σειρά ενεργειών για την ασφαλή διέλευση των τρόλεϊ και λεωφορείων από την συγκεκριμένη περιοχή. Επίσης βρίσκονται σε συνεχή συνεννόηση, αλληλογραφία και συναντήσεις με τις αρμόδιες αστυνομικές αρχές, ώστε να ληφθούν όλα εκείνα τα αναγκαία μέτρα για την προστασία των πολιτών και του δημόσιου χώρου από αντίστοιχα απαράδεκτα και καταδικαστέα περιστατικά.

Σε κάθε περίπτωση δηλώνουμε πως θα είναι διαρκής η παρουσία και λειτουργία των ΜΜΜ στο δημόσιο χώρο, εξασφαλίζοντας το αναφαίρετο δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης των συμπολιτών μας.

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Ανακοινώσεις

Ανακοίνωση Μανιάτη για τον προϋπολογισμό της ΣΤΑΣΥ

To athenstransport.com δημοσιεύει ανακοινώσεις κομμάτων, πολιτικών και συνδικαλιστικών φορέων, ομάδων και οργανώσεων σχετικά με τις συγκοινωνίες όταν στέλνονται στη διεύθυνση contact@athenstransport.com

Αθήνα, 29 Νοεμβρίου 2016

Γ. ΜΑΝΙΑΤΗΣ: «ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΤΑ ΣΠΑΣΜΕΝΑ 60 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ ΤΟΥ κ. ΣΠΙΡΤΖΗ»

Με αφορμή τις προβλέψεις του προϋπολογισμού 2017 για τη ΣΤΑ.ΣΥ. (ΜΕΤΡΟ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ, ΤΡΑΜ) ο Υπεύθυνος της Κ.O. της Δημοκρατικής Συμπαράταξης για ενέργεια, περιβάλλον και υποδομές, Γιάννης Μανιάτης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

 

Άλλα €60 εκατ. στις πλάτες των Ελλήνων πολιτών φορτώνει για το 2017 η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ και ο Υπουργός Μεταφορών κ. Σπίρτζης. Παρέλαβαν το 2015 τη ΣΤΑ.ΣΥ. (Σταθερές Συγκοινωνίες) με λειτουργική κερδοφορία και απαλλαγμένη από την ανάγκη κρατικής χρηματοδότησης.

Παρέλαβαν μία οικονομικά υγιή εταιρία συγκοινωνιών, η οποία παρείχε υπηρεσίες προς το επιβατικό κοινό της Αθήνας με υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης, χωρίς να επιβαρύνει τον φορολογούμενο.

Η ανικανότητα, η ιδεοληψία και οι κομματικές τους σκοπιμότητες οδηγούν τον προϋπολογισμό του 2017 να παρουσιάζει έλλειμμα 61 εκατ. ευρώ, το οποίο θα είναι διπλάσιο σε σχέση με τα αναμενόμενα αποτελέσματα της φετινής χρήσης. Μια ζημιογόνο χρήση, την οποία ο κ. Σπίρτζης προ μηνών και με μεγάλη καθυστέρηση, ενέκρινε.

Τα πειράματα του κ. Σπίρζη θα πληρώσει από την τσέπη του είτε ο Έλληνας φορολογούμενος για να καλύψει την οικονομική «τρύπα» είτε οι ίδιοι επιβάτες των συγκοινωνιών, δηλαδή οι ασθενέστεροι οικονομικά πολίτες, μέσα από την αύξηση των εισιτηρίων.

Η ανεχόμενη από την κυβέρνηση – και σε βαθμό ενθάρρυνσης – εισιτηριοδιαφυγή, οι μη πληρωμές από τα Υπουργεία που ασκούν κοινωνική πολιτική (με την κυβέρνηση να παραβιάζει νόμο που η ίδια ψήφισε το Φθινόπωρο του 2015) και η κυβερνητική αδιαφορία απέναντι στις καταστροφές των μπαχαλάκηδων, με τους πρώτους βανδαλισμούς ακόμα και στο Σύστημα Αυτόματης Συλλογής Κομίστρου, οδηγούν τα Μέσα σταθερής τροχιάς στη χρεοκοπία και την απαξίωση.

Σήμερα η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ αποδίδει τη ΣΤΑΣΥ προβληματική στο Υπερταμείο ιδιωτικοποιήσεων – Αποικιοκρατίας, το οποίο η ίδια θέσπισε και το οποιο δεν ελέγχει, κάνοντας πράξη το μεγάλο όνειρο του κου Σόυμπλε, να ελέγξει όλη τη δημόσια περιουσία της χώρας.

Πριν από δύο χρόνια το ΜΕΤΡΟ, το ΤΡΑΜ και ο Ηλεκτρικός δεν επιβάρυναν τον φορολογούμενο.

Τώρα, μετά από δύο χρόνια ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ, ο κ. Σπίρτζης μπορεί να «υπερηφανεύεται» ότι κατέστησε τα μέσα σταθερής τροχιάς το χειρότερο παράδειγμα πολιτικής μίας κυβέρνησης την οποία υπηρετεί, χωρίς πυξίδα, σχέδιο και όραμα.

Leave a Comment

Filed under Ανακοινώσεις

Η Ένωση Εργαζομένων ΗΣΑΠ δεν συμμετέχει στις στάσεις εργασίας του Ηλεκτρικού

To athenstransport.com δημοσιεύει ανακοινώσεις κομμάτων, πολιτικών και συνδικαλιστικών φορέων, ομάδων και οργανώσεων σχετικά με τις συγκοινωνίες όταν στέλνονται στη διεύθυνση contact@athenstransport.com

Πειραιάς, 28/11/2016

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Με αφορμή τη συνέχιση των απεργιακών κινητοποιήσεων στη Γραμμή 1 της ΣΤΑ.ΣΥ από ένα Σωματείο θεωρούμε αναγκαίο να ενημερώσουμε το επιβατικό κοινό τα εξής:

Η Ένωση Εργαζομένων ΗΣΑΠ ανέστειλε τις εξαγγελθείσες απεργιακές κινητοποιήσεις μετά από συνάντηση (14/11/2016) με την ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών και τη δέσμευση, που αναλήφθηκε για την πραγματοποίηση διαλόγου για το θέμα της διατήρησης ενιαίας της ΣΤΑ.ΣΥ, χωρίς απόσπαση δομών της.

Για την Ένωσή μας, με την πολυετή παρουσία στο εργατικό συνδικαλιστικό κίνημα της χώρας, η έναρξη μιας απεργίας αποτελεί την ύστατη λύση διεκδίκησης των δικαιωμάτων μας. Ποτέ δεν έχουμε ξεκινήσει μια απεργιακή κινητοποίηση χωρίς να έχουμε εξαντλήσει όλα τα περιθώρια διαλόγου, χωρίς ενημέρωση όλων των συναδέλφων και ιδιαίτερα των επιβατών.

Με βάση αυτές τις σταθερές αρχές μας έχουμε αποφασίσει να μην συμμετέχουμε στις απεργιακές κινητοποιήσεις, που γίνονται, όλο αυτό το διάστημα στη Γραμμή 1, με κλαδικά αιτήματα, που δεν αφορούν το σύνολο των εργαζόμενων και χωρίς την ελάχιστη κοινωνική αποδοχή. Είναι σαφές, δε, ότι η προκήρυξη αυτών των απεργιών μπορεί να ερμηνευτεί και ως άρνηση διαλόγου για το μείζον ζήτημα της διατήρησης ενιαίας της Εταιρείας, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για το μέλλον των Δημόσιων Αστικών Συγκοινωνιών.

Η Ένωση Εργαζομένων ΗΣΑΠ είναι αποφασισμένη να συνεχίσει με ωριμότητα, σχέδιο και ευρύτερες κοινωνικές συμμαχίες τον δρόμο, που ακολουθεί εδώ και 96 χρόνια, για την βελτίωση της θέσης των εργαζομένων, χωρίς πισωγυρίσματα από αδιέξοδες, αλυσιτελείς, αποσπασματικές κινήσεις.

Για τη Διοίκηση

Ο Πρόεδρος                                                                                              Ο Γεν. Γραμματέας

Ε. Ρενιέρης                                                                                                 Π. Κοντογιάννης

1 Comment

Filed under Ανακοινώσεις

Τα σωματεία του Μετρό καταγγέλλουν την τοποθέτηση μέλους στο Δ.Σ. του ΟΑΣΑ

To athenstransport.com δημοσιεύει ανακοινώσεις κομμάτων, πολιτικών και συνδικαλιστικών φορέων, ομάδων και οργανώσεων σχετικά με τις συγκοινωνίες όταν στέλνονται στη διεύθυνση contact@athenstransport.com

 

ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΣΑΠ
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΩΝ (Σ.Ε.Λ.Μ.Α.)
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΗΛΕΚΤΡΟΔΗΓΩΝ & ΛΟΙΠΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΗ ΣΤΑΣΥ ΑΕ (Σ.Η.Ε.Κ.)

Αθήνα , 9/11/2016

Δελτίο Τύπου

Ο άνθρωπος, που απομακρύνθηκε από τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου στη ΣΤΑΣΥ ΑΕ ως αποτυχών στο έργο του, κατά τη διάρκεια της μόλις 7 μηνών θητείας του στη ΣΤΑ.ΣΥ (από τον Ιανουάριο του 2016 έως τον Ιούλιο του 2016), «κατάφερε» να έρθει σε ρήξη με τους εργαζόμενους και να διασαλευθεί η εργασιακή ειρήνη, προκαλώντας κινητοποιήσεις που είχαν αποτέλεσμα την ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού, επανέρχεται ως δια… μαγείας στο προσκήνιο ως μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΑΣΑ.

Επανειλημμένα είχαμε καταγγείλει ότι επί των ημερών του η αδιαφάνεια, η αναξιοκρατία και γενικότερα η πολιτική της διοίκησής του ήταν καταστροφική για τη ΣΤΑΣΥ και σήμερα, μετά την απομάκρυνσή του, αγωνιζόμαστε να επουλώσουμε τις «πληγές» που δημιούργησε, ώστε η ΣΤΑΣΥ να καταστεί και πάλι μια εταιρεία με προοπτική σταθεροποίησης και ανάπτυξης.

Θεωρούμε ότι τέτοιοι άνθρωποι, όπως έχει φανεί από το «έργο» τους, δεν δουλεύουν για το συλλογικό καλό και την προάσπιση του δημοσίου συμφέροντος. Ως εκ τούτου δε χωρούν στον κρατικό μηχανισμό, ιδιαίτερα μιας Κυβέρνησης που θέλει να λέγεται δημοκρατική με αριστερό πρόσημο.

Γι’ αυτό εκφράζουμε τον αποτροπιασμό μας και τον βαθύτατο προβληματισμό μας για την επιστροφή του συγκεκριμένου ατόμου σε νέα θέση ευθύνης στον ευαίσθητο χώρο των συγκοινωνιών της πρωτεύουσας.

Οι Διοικήσεις

Leave a Comment

Filed under Ανακοινώσεις

Μανιάτης: Αδιέξοδο στις αστικές συγκοινωνίες

To athenstransport.com δημοσιεύει ανακοινώσεις κομμάτων, πολιτικών και συνδικαλιστικών φορέων, ομάδων και οργανώσεων σχετικά με τις συγκοινωνίες όταν στέλνονται στη διεύθυνση contact@athenstransport.com

25.10.2016

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Γ. ΜΑΝΙΑΤΗΣ: «ΑΔΙΕΞΟΔΟ ΣΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ. ΑΚΟΜΗ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΥΠΟΓΡΑΦΕΙ ΟΙ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΑΜΕΑ ΓΙΑ ΤΟ 2016. ΝΤΡΟΠΗ!»

Το αδιέξοδο στο οποίο έχουν οδηγηθεί οι Αστικές Συγκοινωνίες της Αθήνας αναδεικνύει με ερώτηση που κατέθεσε ο Γιάννης Μανιάτης μαζί με άλλους βουλευτές της Δημοκρατικής Συμπαράταξης προς τους αρμόδιους Υπουργούς Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρ. Σπίρτζη, Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης & Κοινωνικής Αλληλεγγύης κ. Γ. Κατρούγκαλο και Οικονομικών κ. Ε. Τσακαλώτο,  ζητώντας παράλληλα να υπογραφούν άμεσα οι συμβάσεις από το Υπουργείο Εργασίας με τον ΟΑΣΑ και τα ΚΤΕΛ αστικά και υπεραστικά όλης της χώρας για τη μετακίνηση των ΑμεΑ και των υπόλοιπων ευπαθών ομάδων για το 2016».

Στο κείμενο της ερώτησης αναφέρεται:

«Στο υψηλότερο επίπεδο της τελευταίας πενταετίας, από το 2011 όταν ιδρύθηκαν οι ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ, βρίσκονται τα ελλείμματα των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας. Σύμφωνα με τον προϋπολογισμό των ανωτέρω εταιρειών για το 2016, ο οποίος εγκρίθηκε από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, οι ζημιές αναμένεται σύμφωνα με τα πλέον «αισιόδοξα» σενάρια να ανέλθουν σε 77 εκατομμύρια ευρώ.  Με έλλειμμα ύψους 100 εκατ. ευρώ έκλεισαν οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας το έτος 2015, γεγονός που απεδείχθη καταστροφικό για τα οικονομικά των συγκοινωνιακών φορέων και συνακόλουθα για την ποιότητα και το εύρος του συγκοινωνιακού έργου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αστικές συγκοινωνίες το έτος 2013 παρουσίασαν πλεόνασμα ύψους 2,9 εκατ. ευρώ και το έτος 2014, 2,7 εκατ. Ευρώ. Την ίδια περίοδο, η προηγούμενη κυβέρνηση προχώρησε σε μείωση της τιμής του κανονικού εισιτηρίου, από 1,40€ σε 1,20€ και του μειωμένο από 0,70€ σε 0,60€. Με τον τρόπο αυτό, προωθήθηκε η περαιτέρω χρήση των αστικών συγκοινωνιών από τους πολίτες, διευκολύνθηκαν οι οικονομικά αδύναμοι συμπολίτες μας που κατά τεκμήριο χρησιμοποιούν τις αστικές συγκοινωνίες και οι αστικές συγκοινωνίες παρουσίασαν αύξηση εσόδων οικοδομώντας σχέση εμπιστοσύνης με το επιβατικό κοινό. Την περίοδο αυτή, οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας δεν χρειάστηκε να λάβουν κρατική επιδότηση και συνακόλουθα δεν επιβάρυναν τον φορολογούμενο πολίτη.

Ειδικότερα, η ΣΤΑΣΥ (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) αναμένεται να έχει έσοδα 111,5 εκατ. ευρώ και έξοδα 144 εκατ. ευρώ καταγράφοντας ζημία 32,5 εκατ. ευρώ.  Το 2013 και το 2014 η εταιρεία  είχε εμφανίσει λειτουργική κερδοφορία και ήταν απαλλαγμένη από την ανάγκη κρατικής χρηματοδότησης. Αντιθέτως το τρέχον έτος πρόκειται να λάβει από τον κρατικό προϋπολογισμό (ΠΔΕ, ΕΕ) 1,2 εκατ. ευρώ. Η ΟΣΥ (Λεωφορεία, Τρόλεϊ) αναμένεται να έχει έσοδα 188,3 εκατ. ευρώ, έξοδα 233 εκατ. ευρώ καταγράφοντας ζημίες ύψους 44,683 εκατ. ευρώ. Και για τις δύο εταιρείες, οι ζημίες υπολογίζεται πως θα ξεπεράσουν τα 77,270 εκατ. ευρώ.

Την ίδια στιγμή, τα έσοδα από πωλήσεις εισιτηρίων και καρτών καταγράφουν κατακόρυφη πτώση. Το πρώτο τρίμηνο του 2016 έφτασαν σε ύψος 37,7 εκατ. ευρώ, όταν το αντίστοιχο διάστημα του 2015 ήταν 49,2 εκατ. ευρώ (μείωση 23,44%). Τον Μάρτιο του 2016 η πτώση έφτασε το 30,8%. Το γεγονός αυτό αποδίδεται κατά κύριο λόγο στην εκτεταμένη λαθρεπιβίβαση και εισιτηριοδιαφυγή την οποία η πολιτική του ΣΥΡΙΖΑ ενθάρρυνε και συνεχίζει παραδόξως να ενθαρρύνει με τις ιδεοληπτικές και αντικοινωνικές εμμονές που τη διακρίνουν. Ο άκρατος λαϊκισμός των δήθεν δωρεάν μετακινήσεων που στην πραγματικότητα μετακυλούν το κόστος στον φορολογούμενο και δυσχεραίνουν τη θέση των συνεπών μετακινούμενων, υπήρξε η βασική πολιτική του ΣΥΡΙΖΑ στον τομέα των αστικών μετακινήσεων.

Σε ιδιαίτερα δεινή οικονομική θέση βρίσκεται και  η ΟΣΥ. Χαρακτηριστικά είναι τα οικονομικά στοιχεία:

Το 2014 τα χρήματα που εισέπραξε η ΟΣΥ από πωλήσεις εισιτηρίων, καρτών και έσοδα από υπουργεία ήταν 117 εκατ. ευρώ και η επιχορήγηση 100,29 εκατ. ευρώ. Το 2015 οι πωλήσεις εισιτηρίων, καρτών και έσοδα από υπουργεία μειώθηκαν στα 97 εκατ. ευρώ και η επιχορήγηση ήταν επίσης μειωμένη στα 86 εκατ. ευρώ. Σε αυτά προστέθηκε έκτακτη επιχορήγηση 22 εκατ. ευρώ και επιπλέον 6 εκατ. ευρώ από τον έλεγχο των εισιτηρίων (συνολικά 211 εκατ. ευρώ). Το 2016 αναμένονται έσοδα από πωλήσεις καρτών και εισιτηρίων 75 εκατ. ευρώ και η επιχορήγηση 86 εκατ. ευρώ (συνολικά 161 εκατ. ευρώ). Οι ανελαστικές δαπάνες της ΟΣΥ για το 2016 είναι 143 εκατ. ευρώ, η μισθοδοσία 40 εκατ. ευρώ, τα καύσιμα 12 εκατ. ευρώ, η ασφάλεια των λεωφορείων 1 εκατ. ευρώ, τέλη κυκλοφορίας και ΚΤΕΟ 10 εκατ. ευρώ, ανταλλακτικά και αναλώσιμα υλικά 3 εκατ. ευρώ, ρεύμα έλξης για τρόλεϊ, φως, νερό, τηλέφωνο 1 εκατ. ευρώ και φόροι 7 εκατ. ευρώ.

Επιπλέον, από στοιχεία προκύπτει πως από ένα σύνολο 2.023 λεωφορείων που έχουν απομείνει στην ΟΣΥ καθημερινά βγαίνουν στους δρόμους της Αθήνας για εκτέλεση συγκοινωνιακού έργου μόλις 850-900.Περίπου 280 λεωφορεία δεν μπορούν να κινηθούν λόγω έλλειψης οδηγών και άλλα 840 παραμένουν ακίνητα στα αμαξοστάσια με βλάβες που δεν επιδιορθώνονται. Αντίστοιχη είναι η κατάσταση και στο αμαξοστάσιο των ΗΛΠΑΠ (τρόλεϊ), όπου βρίσκονται παροπλισμένα δεκάδες οχήματα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι για τη νέα ένταξη στο σύστημα δωρεάν μετακίνησης ευπαθών ομάδων (άνεργοι, κλπ), όπως επίσης και για υπαξιωματικούς και αξιωματικούς των ενόπλων δυνάμεων δεν έχουν υπογραφεί ακόμη συμβάσεις με τα συναρμόδια υπουργεία ώστε να υπάρχει επιχορήγηση για τις μετακινήσεις αυτές. Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Εργασίας δεν έχει πληρώσει ακόμη στον  ΟΑΣΑ τις οφειλές του β’ εξαμήνου του 2015, ύψους 29,5 εκ. Ευρώ. Για το 2016  έχει σταλεί από τον ΟΑΣΑ σχέδιο σύμβασης 65,5 εκ. ευρώ, αλλά το Υπουργείο αδιαφορεί, με αποτέλεσμα ο ΟΑΣΑ να κινδυνεύει να γίνει ΟΑΣΘ στον οποίο οφείλουν τα Υπουργεία αντίστοιχα ποσά.

Όμως δεν έχουν υπογραφεί συμβάσεις και για την μετακίνηση των ΑμεΑ και των άλλων ευπαθών ομάδων σε όλη τη χώρα με αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να αρχίσει η θεώρηση και η έκδοση καρτών των δικαιούχων και είναι τουλάχιστον ντροπή για την Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ, όσοι ευπαθείς συμπολίτες μας δεν πρόλαβαν να βγάλουν πέρυσι το Δεκέμβριο τη κάρτα να μην μπορούν να χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ.

Τέλος, ανησυχητικές διαστάσεις λαμβάνει και το φαινόμενο των βανδαλισμών σε σταθμούς του μετρό, του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου και σε οχήματα των αστικών συγκοινωνιών, καθώς και το φαινόμενο της στοχοποίησης και των επιθέσεων στους ελεγκτές, γεγονός που έχει οδηγήσει σε κατακόρυφη αύξηση το φαινόμενο της εισιτηριοδιαφυγής.

Επειδή όλα τα παραπάνω συνθέτουν ένα ζοφερό τοπίο για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας.

Επειδή για τους ανέργους όλης της Ελλάδας πλην Αθηνών δεν έχει ληφθεί καμία μέριμνα εκ μέρους της Κυβέρνησης.

Επειδή οι πολίτες  πληρώνουν πολύ ακριβά τις δήθεν δωρεάν μετακινήσεις (περίοδος δημοψηφίσματος κ.λπ.) αλλά και τις συνεχείς λανθασμένες πολιτικές επιλογές στο χώρο των συγκοινωνιών και

Επειδή προχωρήσατε στην αύξηση της τιμής του εισιτηρίου από 1,20€ σε 1,40€, γεγονός που πλήττει ιδιαίτερα τους πολίτες, αυξάνοντας ταυτόχρονα τα ελλείμματα και τις ζημιές και μειώνοντας την ποιότητα και το εύρος του συγκοινωνιακού έργου,

Ερωτάσθε κ.κ Υπουργοί:

Ποιος ο Κυβερνητικός σχεδιασμός για τις αστικές συγκοινωνίες προκειμένου να επανέλθουν στη πρότερη κερδοφόρα κατάσταση και να μην επιβαρύνουν τον φορολογούμενο πολίτη σε ολόκληρη την Ελλάδα;Υπάρχει σχέδιο εξυγίανσης για τις αστικές συγκοινωνίες μετά από την οικονομική καταβαράθρωσή τους;Προτίθεστε και με ποιο χρονοδιάγραμμα να επαναφέρετε την μειωμένη τιμή του εισιτηρίου που είχε καθιερώσει η προηγούμενη κυβέρνηση και κατήργησε η «πρώτη φορά αριστερά»;Ποια συγκεκριμένα μέτρα προτίθεστε να λάβετε ώστε να εξασφαλιστεί η δωρεάν μετακίνηση για τους ανέργους όλης της Ελλάδας;Με ποιο τρόπο θα καταπολεμήσετε το φαινόμενο των βανδαλισμών στα συγκοινωνιακά μέσα και το αντικοινωνικό και λαϊκιστικό φαινόμενο της λαθρεπιβίβασης;Πότε θα υπογραφούν  επιτέλους οι συμβάσεις από το Υπουργείο Εργασίας με τον ΟΑΣΑ και τα ΚΤΕΛ αστικά και υπεραστικά όλης της χώρας για τη μετακίνηση των ΑμεΑ και των υπόλοιπων ευπαθών ομάδων για το 2016;»

Leave a Comment

Filed under Ανακοινώσεις

Αυγενάκης: Μετά μουσικής, …η τραγική κατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας

To athenstransport.com δημοσιεύει ανακοινώσεις κομμάτων, πολιτικών και συνδικαλιστικών φορέων, ομάδων και οργανώσεων σχετικά με τις συγκοινωνίες όταν στέλνονται στη διεύθυνση contact@athenstransport.com

Αθήνα, 20-10-2016

«Μετά μουσικής, …η τραγική κατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας»

Παρέμβαση του Γραμματέα ΠΕ ΝΔ Λ. Αυγενάκη

Στην πρόσληψη μουσικού επιμελητή στον ΟΑΣΑ και στα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Οργανισμός, αναφέρεται ο Γραμματέας ΠΕ της ΝΔ και Βουλευτής Ηρακλείου κ. Λευτέρης Αυγενάκης με κοινοβουλευτική του παρέμβαση, προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστο Σπίρτζη.

Στην ερώτηση επισημαίνεται ότι «Μπορεί η τραγική κατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας να επιδεινώνεται, αλλά ο ΟΑΣΑ αποφάσισε να προσλάβει … μουσικό επιμελητή για να επιμελείται τη μουσική που θα ακούγεται στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Παρά το γεγονός ότι τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ δεν διαθέτουν ηχοσυστήματα, ο ΟΑΣΑ αποφάσισε να προσλάβει μουσικό επιμελητή για την επιλογή της μουσικής, …. Μάλιστα, σύμφωνα με τα όσα κατήγγειλαν οι Συνδικαλιστές του Οργανισμού στα ΜΜΕ, η νέα σύμβουλος επί θεμάτων μουσικής, … τυγχάνει να είναι στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ.

Οι εταιρείες των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας βρίσκονται στο πλέον κρίσιμο σημείο αντιμετωπίζοντας έντονα ταμειακά προβλήματα και έχοντας ανάγκη έκτακτης κρατικής επιχορήγησης προκειμένου να μην καταρρεύσουν. Ειδικότερα, η ΟΣΥ αδυνατεί να πληρώσει τις εισφορές της στο ΙΚΑ και τις οφειλές της προς τους προμηθευτές (καταβάλλει μόνο έναντι), ενώ με δυσκολία πληρώνονται πλέον οι μισθοί των περίπου 6.000 εργαζομένων της.

 

Την ίδια στιγμή, αναβρασμός επικρατεί και μεταξύ των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες. Τα οικονομικά των εταιρειών των αστικών συγκοινωνιών έχουν περιέλθει σε δραματική κατάσταση σε σημείο που να διακυβεύεται ακόμη και η ασφαλής κυκλοφορία των μέσων από τη συνεχή απώλεια εσόδων των συγκοινωνιακών εταιρειών. Μάλιστα, αδυνατούν να χρηματοδοτήσουν ακόμη και την αγορά ανταλλακτικών, με αποτέλεσμα μεγάλο μέρος των οχημάτων να βρίσκεται ακινητοποιημένο στα αμαξοστάσιο, που σε συνδυασμό με τις ελλείψεις οδηγών, έχουν ως αποτέλεσμα τον περιορισμό των δρομολογίων.

Η μείωση της κρατικής επιδότησης κατά 14 εκατ. ευρώ έχει κοστίσει ακριβά στις εταιρείες του ΟΑΣΑ και κινδυνεύει η λειτουργία των συγκοινωνιών. Η δωρεάν μετακίνηση των πολιτών κατά τις δύο πρώτες εβδομάδες των capital controls κόστισαν στον ΟΑΣΑ συνολικά 9,5 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, διογκώθηκε το πρόβλημα της μη καταβολής των οφειλών των υπουργείων προς τον Οργανισμό, που υπολογίζονται σε 140 εκ. ευρώ.
Ουσιαστικά, οι αστικές συγκοινωνίες έχουν αφεθεί στο έλεος της τύχης τους με την απουσία ελέγχων εισιτηρίων, τις ελλείψεις σε ανταλλακτικά και τα συνεχώς αυξανόμενα οικονομικά βάρη να συνθέτουν την εικόνα της παρακμής των μέσων που εξυπηρετούν καθημερινά σχεδόν δύο εκατ. μετακινήσεις. Τα συχνά περιστατικά επιθέσεων κατά ελεγκτών του μετρό, οι βανδαλισμοί λεωφορείων και τρόλεϊ και τα προβλήματα στον συγκοινωνιακό σχεδιασμό οδηγούν σε πολύωρες αναμονές στις στάσεις των λεωφορείων και αναδεικνύουν την αδράνεια που επιδεικνύει το αρμόδιο υπουργείο Μεταφορών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία των εργαζομένων, οι πωλήσεις των εισιτηρίων πέφτουν συνεχώς, γεγονός το οποίο ερμηνεύεται ως μείωση των επιβιβάσεων ή σημαντική αύξηση της λαθρεπιβίβασης. Τα έσοδα από εισιτήρια και κάρτες απεριορίστων διαδρομών έχουν σημειώσει «βουτιά» 40% το α΄ δίμηνο του έτους, η μείωση του συγκοινωνιακού έργου είναι στο 24%, ενώ εκτιμάται ότι 60 εκ. ευρώ χάθηκαν το πρώτο εξάμηνο του 2016 λόγω εκτεταμένης εισιτηροδιαφυγής και 40 εκ. επιβάτες λιγότεροι χρησιμοποίησαν το μετρό το 2015. Στις αρχές του 2016 πουλήθηκαν 68.000 κάρτες έναντι 109.000 καρτών την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι. 

Περαιτέρω, η δημοσιοποίηση των ονομάτων των ελεγκτών των ΣΤΑΣΥ σε ιστοσελίδα, που συνοδευόταν από έμμεση προτροπή άσκησης βίας εναντίον τους και η αναγραφή απειλητικών μηνυμάτων έξω από τα σπίτια δύο γυναικών ελεγκτών οδήγησαν σε ατονία τους ελέγχους στα ΜΜΜ λόγω δυσλειτουργιών στο σώμα ελεγκτών, ενώ η κατάργηση των εθελοντών – ελεγκτών, χωρίς αντικατάστασή τους, άφησε τους συγκοινωνιακούς φορείς εκτεθειμένους στην εισιτηριοδιαφυγή.

Σε μια κρίσιμη περίοδο για τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες, αντί σχεδιασμού για την στήριξη αυτών με βασικό στόχο την εξυπηρέτηση των πολιτών, η Κυβέρνηση συνεχίζει να οδηγεί τις αστικές συγκοινωνίες στην καταστροφή. Η μόνη μέριμνα της Κυβέρνησης είναι η τακτοποίηση ημετέρων. Το Υπουργείο οδηγεί τις αστικές συγκοινωνίες στην καταστροφή, αλλά φροντίζει να γίνει με την επιμέλεια του … μουσικού επιμελητή που προσέλαβε!».

Με την κοινοβουλευτική παρέμβαση τίθενται τα εξής ερωτήματα:

«1. Με ποια κριτήρια αποφασίσθηκε η πρόσληψη μουσικού επιμελητή και με ποια κριτήρια επελέγη; Ποια διαγωνιστική διαδικασία επιλογής ακολουθήθηκε; Ποια η αναγκαιότητα ύπαρξης μουσικού επιμελητή, όταν τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ δεν διαθέτουν ηχοσυστήματα;

  1. Προέχει η μουσική επιμέλεια έναντι της αγοράς ανταλλακτικών για τη συντήρηση των οχημάτων και την ασφαλή μετακίνηση των επιβατών;
  2. Ποιος ο σχεδιασμός για τη στήριξη των αστικών δημόσιων συγκοινωνιών και την κάλυψη των ελλειμμάτων που συσσωρεύτηκαν κατά τα έτη 2015 και 2016; Ποια η οικονομική κατάσταση των εταιρειών, πως θα καλυφθούν τα ελλείμματα και οι υποχρεώσεις των εταιρειών σε προσωπικό, προμηθευτές, κλπ;».


Leave a Comment

Filed under Ανακοινώσεις

Ένωση Εργαζόμενων ΗΣΑΠ: Δημόσιες αστικές συγκοινωνίες σε όλη τη χώρα

To athenstransport.com δημοσιεύει ανακοινώσεις κομμάτων, πολιτικών και συνδικαλιστικών φορέων, ομάδων και οργανώσεων σχετικά με τις συγκοινωνίες όταν στέλνονται στη διεύθυνση contact@athenstransport.com

ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΣΑΠ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Δημόσιες αστικές συγκοινωνίες σε όλη τη χώρα

Η περίφημη ιδιωτική «πρωτοβουλία», στο όνομα της οποίας πίνουν νερό οι θιασώτες των νεοφιλελεύθερων πολιτικών, αποκαλύφθηκε σε όλο της το μεγαλείο, στις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης.

Οι συνάδελφοι, εργαζόμενοι στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), προχώρησαν μέσα στο καλοκαίρι σε κινητοποιήσεις διεκδικώντας τα δεδουλευμένα τους.

Την ίδια ώρα, οι ιδιώτες εργοδότες τους ενθυλάκωναν πολλά εκατομμύρια ευρώ από κρατικές επιδοτήσεις, ακόμα και τα χρόνια της κρίσης, αλλά άφηναν απλήρωτους τους περίπου 2.300 συναδέλφους, που εργάζονται στον ΟΑΣΘ, αδιαφορώντας για το πώς θα ζήσουν τις οικογένειές τους.

Είναι αποκαλυπτικό ότι ενώ όλος ο ελληνικός λαός στέναζε και στενάζει από τις άγριες περικοπές μισθών και συνάξεων η κρατικοδίαιτη ιδιωτική «πρωτοβουλία» του ΟΑΣΘ εισέπραττε από τα δημόσια ταμεία από το 2009 μέχρι και τον Αύγουστο του 2016 866.609.724,48 ευρώ.

H επιδότηση που λαμβάνει ο ΟΑΣΘ είναι σχετικά μεγαλύτερη από αυτήν που λαμβάνει ο ΟΑΣΑ παρόλο που ο ΟΑΣΘ παρέχει ίσως και κάτω του 20% του συγκοινωνιακού έργου που παρέχει ο ΟΑΣΑ. Συγκρίνοντας όλα αυτά τα στοιχεία, εύκολα ο καθένας μπορεί να βγάλει τα συμπεράσματά του.

Αυτή η κατάσταση λειτουργεί σε βάρος του ελληνικού λαού από το 1957 όταν δημιουργήθηκε αυτός ο Οργανισμός, μόνο κατ’ όνομα, ιδιωτικός που λειτουργεί μονοπωλιακά, με διασφαλισμένο κέρδος, με υπερβολικά κόστη, με δισεκατομμύρια επιδοτήσεων, χωρίς έλεγχο, χωρίς εποπτεία και επιτήρηση και με αστικές συγκοινωνίες που αποτελούν ντροπή για την πόλη και για τους πολίτες της Θεσσαλονίκης αλλά και για τη χώρα.

Η υπόθεση του ΟΑΣΘ είναι αποκαλυπτική! Έδειξε σε όλους τι σημαίνει η παράδοση σε ιδιώτες Επιχειρήσεων Δημόσιας Ωφέλειας, όπως είναι οι αστικές συγκοινωνίες.

Οι ιδιώτες απομυζούν το κράτος και το έργο που παρέχουν υπολείπεται κατά πολύ των κατασυκοφαντημένων δημόσιων φορέων!

Αυτά είναι τα πάρτι που πρέπει να τελειώσουν οριστικά. Η παράδοση των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών σε ιδιώτες θα φέρει ακριβώς τα ίδια τραγικά αποτελέσματα. Ένα μεγάλο «φαγοπότι» επιδοτήσεων για τους εργοδότες και οι εργαζόμενοι απλήρωτοι….

Πιστεύουμε ότι η περίπτωση του ΟΑΣΘ θα αποτελέσει μείζον παράδειγμα για την κυβέρνηση ώστε να εγκαταλειφθεί κάθε σκέψη για ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας.

Παράλληλα, ενώνουμε τις φωνές μας με τους συναδέλφους του ΟΑΣΘ και τους στηρίζουμε στον δίκαιο αγώνα τους.

  •  Αλληλεγγύη στους εργαζόμενους στον ΟΑΣΘ
  • Δημόσιες αστικές συγκοινωνίες σε όλη τη χώρα
  • Να μπει οριστικό τέλος στα πάρτι της κρατικοδίαιτης «ιδιωτικής πρωτοβουλίας»

Η διοίκηση

1 Comment

Filed under Ανακοινώσεις

Δήλωση Μανιάτη για προβλήματα στις αστικές συγκοινωνίες

To athenstransport.com δημοσιεύει ανακοινώσεις κομμάτων, πολιτικών και συνδικαλιστικών φορέων, ομάδων και οργανώσεων σχετικά με τις συγκοινωνίες όταν στέλνονται στη διεύθυνση contact@athenstransport.com

 

Ο Υπεύθυνος της Κ.Ο. της Δημοκρατικής Συμπαράταξης (ΠΑΣΟΚ-ΔΗΜΑΡ) για Ενέργεια, Περιβάλλον και Υποδομές, Γιάννης Μανιάτης, για τα προβλήματα στις Αστικές Συγκοινωνίες, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

 

Η κυβέρνηση συνεχίζει να ζει σε έναν κόσμο εικονικής πραγματικότητας στον οποίο όλα βαίνουν καλώς!!!, αλλά η καθημερινότητα κραυγάζει με αγωνία.

Για πρώτη φορά από την ίδρυση των Αστικών Συγκοινωνιών, οχήματα αποσύρθηκαν από την κυκλοφορία και έμειναν στο αμαξοστάσιο του Αγ. Ιωάννη Ρέντη και του Μπραχαμίου, καθώς δεν υπάρχει πετρέλαιο για να ανεφοδιαστούν. Αντί να κάνουν δρομολόγια και να εξυπηρετούν τους πολίτες, «σταλιάζουν», όπως και οι επιβάτες του λεκανοπεδίου στις στάσεις, δημιουργώντας ουρές, έξω από το αμαξοστάσιο της Π. Ράλλη  για να βάλουν μια στάλα πετρέλαιο, για πόσο ακόμη;

Προφανώς, αφού οι αρμόδιοι κυβερνητικοί παράγοντες, συμβάλλοντας στην προσπάθεια της κυβέρνησης να παρουσιάσει ένα πλασματικό πρωτογενές πλεόνασμα, έκαναν στάση πληρωμών και στα καύσιμα.

Το μάρμαρο το πληρώνουν οι «προνομιούχοι» πολίτες που χρησιμοποιούν τις συγκοινωνίες για τη μετακίνησή τους.

Ο κ. Σπίρτζης να εξηγήσει την απόλυτη απαξίωση των ΟΣΥ που είναι το πρώτο βήμα για να ανοίξει ο δρόμος της ιδιωτικοποίησης του Οργανισμού. Πέρσι, προσέφερε δωρεάν διαδρομές με τα μέσα συγκοινωνίας για να κατευνάσει τον θυμό του κόσμου από τα capital controls.

Φέτος, ούτε αυτό μπορεί να κάνει, γιατί ξέμεινε από καύσιμα.

Έσπειρε ανέμους και θερίζει θύελλες!

Leave a Comment

Filed under Ανακοινώσεις

Δήλωση Μανιάτη για ΤΡΑΙΝΟΣΕ

To athenstransport.com δημοσιεύει ανακοινώσεις κομμάτων, πολιτικών και συνδικαλιστικών φορέων, ομάδων και οργανώσεων σχετικά με τις συγκοινωνίες όταν στέλνονται στη διεύθυνση contact@athenstransport.com

Αθήνα,  21 Απριλίου 2016

Ο υπεύθυνος της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Δημοκρατικής Συμπαράταξης (ΠΑΣΟΚ-ΔΗΜΑΡ) για Ενέργεια, Περιβάλλον και Υποδομές, Γιάννης Μανιάτης, με αφορμή το συνεχιζόμενο αποκλεισμό της Σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Ο κ. Σπίρτζης παρέλαβε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ με κέρδη 2,5 εκατ.€, με σημαντικό ενδιαφέρον μεγάλων επενδυτικών ομίλων να επενδύσουν και με έναν ήδη κατοχυρωμένο ρόλο στην ανάδειξη της χώρας σε διαμετακομιστικό κόμβο της ΝΑ Ευρώπης.

Σήμερα, παρατηρεί αδιάφορα τον εκτροχιασμό της εταιρείας, στρουθοκαμηλίζει μπροστά στον αυξανόμενο αριθμό ακυρώσεων από μεγάλες εταιρείες logistics και καταστρέφει με την ανικανότητά του μια σπουδαία προσπάθεια γεωπολιτικής αναβάθμισης της χώρας. Υποθηκεύει ενσυνείδητα το εμπορευματικό-διαμετακομιστικό εμπόριο της χώρας, ξαναγυρνώντας την εταιρεία σε ζημιές που ήδη ξεπερνούν τα 5 εκατ.€ Δείχνει να μην αντιλαμβάνεται το ρόλο που παίζει, ενισχύοντας ανταγωνιστικά του Πειραιά λιμάνια της Αδριατικής με σιδηροδρομική σύνδεση.

Οι καταγγελίες των Ελλήνων εξαγωγέων μπροστά στην καθημερινή οικονομική αιμορραγία και τον αποκλεισμό του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα της χώρας, είναι θέμα πρώτης εθνικής προτεραιότητας.

Αν δεν μπορούν να δημιουργήσουν τίποτα, τουλάχιστον ας μην καταστρέφουν ότι βρίσκουν έτοιμο.

Αν δεν μπορούν με στοιχειώδη επάρκεια να ασκήσουν τα καθήκοντά τους, αν είναι ανίκανοι να κυβερνήσουν τον τόπο, να πάνε σπίτι τους».

Leave a Comment

Filed under Ανακοινώσεις

Το υπουργείο Υποδομών κατηγορεί τη Νέα Δημοκρατία για τα χρέη στις συγκοινωνίες

To athenstransport.com δημοσιεύει ανακοινώσεις κομμάτων, πολιτικών και συνδικαλιστικών φορέων, ομάδων και οργανώσεων σχετικά με τις συγκοινωνίες όταν στέλνονται στη διεύθυνση contact@athenstransport.com

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

90 εκατομμύρια ευρώ, το τζάμπα του κυρίου Μητσοτάκη στις αστικές συγκοινωνίες …

 

Η πρωινή επίσκεψη εντυπώσεων του προέδρου της Νέας Δημοκρατίας κ. Κυριάκου Μητσοτάκη στο αμαξοστάσιο της ΟΣΥ  στην  Πέτρου Ράλλη, είναι μία καλή ευκαιρία να θυμίσουμε στον πρόεδρο της ΝΔ την πλήρη απαξίωση των αστικών συγκοινωνιών, που άφησαν πίσω τους οι δικές της κομματικές διοικήσεις, που τον συνόδευαν σήμερα.

Θυμίζουμε λοιπόν, ότι τα μέλη των τέως διοικήσεων που συνόδευαν τον κ. Μητσοτάκη, είναι ο μέχρι τον Δεκέμβριο Πρόεδρος και Διευθύνων  Σύμβουλος της ΟΣΥ, κ. Γ.  Οικονόμου που τοποθετήθηκε από τον κ. Μητσοτάκη στη θέση του Διευθυντή Πολιτικού Σχεδιασμού της ΝΔ και ο επίσης ως τον Δεκέμβριο, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της  ΣΤΑΣΥ, κ. Ν. Παπαθανάσης  που επίσης  τοποθετήθηκε από τον κ. Μητσοτάκη Γενικός Διευθυντής  της ΝΔ.

Οι τέως αυτές διοικήσεις ασέλγησαν πραγματικά στις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες, την περιουσία του ελληνικού λαού.

Επειδή ο  κ. Μητσοτάκης βιάστηκε να μιλήσει για οικονομική επιβάρυνση των αστικών συγκοινωνιών από τη σημερινή κυβέρνηση, απλώς θα του θυμίσουμε τα αποτελέσματα της δικής τους πολιτικής, που οδήγησαν στην απόλυτη απαξίωση το συγκοινωνιακό έργο της πρωτεύουσας.  Μια επιλογή μεθοδευμένη και συνειδητή, με στόχο την εκποίηση – ιδιωτικοποίηση των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών.

Θα του θυμίσουμε λοιπόν αυτά που βρήκαμε, στα οποία οφείλονται και οι αυξήσεις και η απαξίωση των αστικών συγκοινωνιών:

Αναλυτικά:

  •  Οφειλές από αγορές  λεωφορείων: 9.129,815 ευρώ.
  • Ανταλλακτικά και λάστιχα: 3.913.586,75 ευρώ
  • ΙΚΑ:   4.228 517,38 ευρώ.
  • ΔΕΗ : 681. 592,00 ευρώ.
  •  Δεδηλωμένες ημέρες δεκάδων χιλιάδων ρεπό και εκατοντάδες χιλιάδες ώρες υπερωριακής απασχόλησης,  -αμφισβητούμενου αριθμού- που προήλθαν από  ρουσφετολογικές μετατάξεις από κρίσιμες ειδικότητες  οδηγών και τεχνικών, οι οποίες οδήγησαν στην απαξίωση των εργαζομένων στις  αστικές συγκοινωνίες:  9.358.157,38 ευρώ
  • Υποχρεώσεις σε ΟΑΣΑ έως 31-12-2015: 28.792,603,52 ευρώ
  • Παροχή υπηρεσιών  (Καθαρισμοί Κατασκηνώσεις εργαζομένων):  1.328.647,48 ευρώ.
  • Ασφάλειες λεωφορείων – αυτοκινήτων : 4.425.658,72 ευρώ.
  • Πετρέλαιο : 5.213.112,37 ευρώ.
  • Φυσικό Αέριο (ΔΕΠΑ) 23.137.768,96 ευρώ.
  • Σύνολο:   90.209,459,56

 

Αυτή την κληρονομιά  του χρέους των 90 εκατομμυρίων ευρώ,  τη μείωση πάνω από 30% του μεταφορικού έργου και εκατοντάδες οδηγοί  χαμένοι  από το έργο τους, είναι ένας σύντομος απολογισμός  του έργου των  διοικήσεων,  με τα  μέλη των οποίων, ο κ. Μητσοτάκης πραγματοποίησε τη σημερινή επίσκεψη στο αμαξοστάσιο της ΟΣΥ.

Μας άφησαν ως κληρονομιά το γερασμένο στόλο, τις αναξιοκρατικές τοποθετήσεις ημετέρων σε διοικητικές θέσεις ευθύνης , σε βαθμό που έφτασαν να είναι περισσότερες από το ίδιο το προσωπικό, τα ρουσφέτια, τους κεφαλοκυνηγούς και την επιβολή προστίμων σε ανέργους τα οποία έφταναν ακόμη και τις 45 χιλιάδες ευρώ.

Η πολιτική που καταγγέλλει ο κ. Μητσοτάκης, είναι η πολιτική των Δημόσιων Αστικών Συγκοινωνιών, της δωρεάν μετακίνησης των ανέργων, της στήριξης του κόσμου της εργασίας  και των ευάλωτων κοινωνικών ομάδων.

Μας καταγγέλλει ότι παρά τις πιέσεις των θεσμών για σκληρή τιμολογιακή πολιτική, κατάφερε να κρατήσει την κάρτα απεριορίστων διαδρομών σταθερή, όπως επίσης και το μειωμένο εισιτήριο, που απευθύνεται στις  κατεξοχήν στις ευαίσθητες πληθυσμιακές ομάδες συμπολιτών μας.

Δεν θα μακρυγορήσουμε. Θα υπογραμμίσουμε απλώς, ότι  ο κ. Μητσοτάκης πρέπει να αντιληφθεί μια  και καλή,  ότι το έργο αποδόμησης και απαξίωσης των αστικών συγκοινωνιών έλαβε τέλος. Ελαβε τέλος, με την απομάκρυνση των κομματικών διοίκησεων, εκπρόσωποι των οποίων συνόδευαν σήμερα το πρωί τον κ. Μητσοτάκη, οι οποίοι, θα πρέπει να ντρέπονται για το χάος και τη διάλυση τους.

Σήμερα όφειλαν να ζητήσουν συγνώμη, να απολογηθούν και να ντρέπονται. Αντ’ αυτού κάνουν τους τιμητές.

Δε θα σιωπήσουμε για τα έργα και τις ημέρες τους. Τις επόμενες ημέρες θα αναδειχθούν ένα -ένα τα θέματα που έφτασαν εδώ τις αστικές συγκοινωνίες αλλά και το τζάμπα του κ. Μητσοτάκη και των συνεργατών του.

 

Leave a Comment

Filed under Ανακοινώσεις