Category Archives: Διάφορα

Μεταβολές στα δρομολόγια των μέσων λόγω 25ης Μαρτίου

Λόγω της στρατιωτικής αλλά και των μαθητικών παρελάσεων για την επέτειο της 25ης Μαρτίου, θα επέλθουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και μεταβολές στα δρομολόγια των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς αύριο Σάββατο 25 Μαρτίου 2017.

Ο σταθμός Σύνταγμα του Μετρό θα παραμείνει κλειστός από τις 8:00 π.μ. έως τη λήξη της παρέλασης. Οι συρμοί θα διέρχονται από το σταθμό χωρίς να πραγματοποιούν στάση.

Οι λεωφορειακές γραμμές 060 και 100 δεν θα λειτουργούν από τις 6:00 π.μ. έως τη λήξη της στρατιωτικής παρέλασης.

Οι λεωφορειακές γραμμές 501 και 527 δεν θα κυκλοφορούν μεταξύ 10:30 – 13:00.

Από τις 6:00 π.μ. έως τη λήξη της στρατιωτικής παρέλασης, οι γραμμές του Τραμ θα τερματίζουν στη στάση Λ. Βουλιαγμένης.

Αναμένονται τροποποιήσεις δρομολογίων λεωφορειακών γραμμών σε όλους τους δήμους λόγω των μαθητικών παρελάσεων.

Όλα τα μέσα θα κυκλοφορούν με δρομολόγια Κυριακής.

Δείτε την ανακοίνωση της τροχαίας με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο κέντρο της Αθήνας.

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός φωτογραφίας του ΟΑΣΑ – Δείτε τους νικητές

Ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός φωτογραφίας του ΟΑΣΑ με την ανάδειξη των νικητών του τρίτου και τελευταίου κύκλου. Στον τρίτο κύκλο, που είχε ως θέμα «Προ-οπτική στα Μέσα» και έτρεξε κατά τη διάρκεια του Φεβρουαρίου, βραβεύτηκαν συνολικά 18 συμμετέχοντες: 9 στην κατηγορία έγχρωμη φωτογραφία και 9 στην κατηγορία ασπρόμαυρη. Για ακόμη μία φορά δεν υπήρξαν βραβεύσεις στην κατηγορία βίντεο λόγω του μικρού αριθμού συμμετοχών.

Τα βραβεία του διαγωνισμού είναι μηνιαίες, τριμηνιαίες και ετήσιες κάρτες απεριορίστων διαδρομών. Το κόστος διοργάνωσης του διαγωνισμού για τον ΟΑΣΑ είναι 19.000 ευρώ, στα οποία δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα δημοσιότητας (παραγωγή αφισών, διάθεση panel κλπ) τα οποία θα επιβαρύνουν ξεχωριστά τον ΟΑΣΑ και τους λοιπούς φορείς (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ).

Ακολουθούν οι νικητές του τρίτου κύκλου:

 

 

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Προκήρυξη του ΑΣΕΠ για πρόσληψη μόνιμου προσωπικού στον ΟΣΕ

Δημοσιεύτηκε την προηγούμενη εβδομάδα η προκήρυξη 3K/2017 του ΑΣΕΠ για προσλήψεις μόνιμου προσωπικού στον ΟΣΕ, το Εθνικό Τυπογραφείο, την Εθνική Αναλογιστική Αρχή και την ΕΛΣΤΑΤ.

Στον ΟΣΕ θα προσληφθεί μόνιμο προσωπικό στις εξής ειδικότητες: Μηχανολόγοι Μηχανικοί (ΠΕ), Ηλεκτρολόγοι Μηχανικοί (ΠΕ), Πληροφορικής (ΠΕ), Πολιτικοί Μηχανικοί (ΠΕ), Τοπογράφοι Μηχανικοί (ΠΕ), Ηλεκτρολόγοι Μηχανικοί (ΤΕ), Κλειδούχοι (ΔΕ), Σταθμάρχες (ΔΕ) με έδρα την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, τη Δράμα, την Κορινθία, τον Έβρο, τη Βοιωτία, την Φθιώτιδα, το Κιλκίς

Οι ημερομηνίες υποβολής των αιτήσεων είναι από τη Δευτέρα 24 Απριλίου ως τη Δευτέρα 8 Μαΐου 2017.

Δείτε την προκήρυξη:

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Οι νέοι νικητές του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ

Ανακοινώθηκαν την προηγούμενη εβδομάδα οι νικητές του δεύτερου κύκλου του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ. Ο δεύτερος κύκλος του διαγωνισμού που έτρεξε κατά τη διάρκεια του Ιανουαρίου είχε ως θέμα «Χειμωνιάτικες διαδρομές με φόντο τα Μέσα».

Συνολικά βραβεύτηκαν 18 νικητές, 9 στην κατηγορία έγχρωμη φωτογραφία, και 9 στην κατηγορία ασπρόμαυρη φωτογραφία. Για μία ακόμα φορά δεν υπήρξαν νικητές στην κατηγορία βίντεο λόγω χαμηλής συμμετοχής. Το ίδιο συνέβη και κατά στον πρώτο κύκλο του διαγωνισμού.

Αυτές τις μέρες βρίσκεται σε εξέλιξη ο τρίτος και τελευταίος διαγωνιστικός κύκλος με θέμα «Προ-οπτική στα Μέσα» που θα διαρκέσει έως την 28η Φεβρουαρίου 2017. Όσοι θέλουν να λάβουν μέρος, καλούνται να ανεβάσουν μία ή περισσότερες φωτογραφίες ή και βίντεο, σύμφωνα με το θέμα του διαγωνισμού, στο instragram χρησιμοποιώντας το hashtag #oasagr. Οι συμμετέχοντες πρέπει επίσης να ακολουθούν το λογαριασμό του ΟΑΣΑ στο instragram. Όσοι θέλουν να συμμετέχουν αλλά δεν διαθέτουν λογαριασμό στο instragram, μπορούν να δημοσιεύσουν τη φωτογραφία τους στη σελίδα του ΟΑΣΑ στο facebook (post to page).

Τα βραβεία του διαγωνισμού είναι μηνιαίες, τριμηνιαίες και ετήσιες κάρτες απεριορίστων διαδρομών. Σύμφωνα με τους όρους συμμετοχής, ανεβάζοντας τις φωτογραφίες, ο κάθε συμμετέχων εκχωρεί τα δικαιώματα χρήσης, αναπαραγωγής και προβολής των έργων του στον ΟΑΣΑ.

Το κόστος διοργάνωσης του διαγωνισμού για τον ΟΑΣΑ είναι 19.000 ευρώ, στα οποία δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα δημοσιότητας (παραγωγή αφισών, διάθεση panel κλπ) τα οποία θα επιβαρύνουν ξεχωριστά τον ΟΑΣΑ και τους λοιπούς φορείς (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ).

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Η σπάταλη Αττικό Μετρό εκμισθώνει δημόσιους χώρους

Σε αγωνιώδη αναζήτηση εσόδων βρίσκεται η σπάταλη και ελλειμματική Αττικό Μετρό. Την προηγούμενη εβδομάδα, η εταιρία προχώρησε σε προκήρυξη διαγωνισμού για εκμίσθωση και αξιοποίηση υπαίθριων δημόσιων χώρων που βρίσκονται στην περιοχή του Χολαργού.

Πρόκειται για μία υπαίθρια επιφάνεια 157 τ.μ. πάνω στην πλατεία που βρίσκεται έξω από την είσοδο του σταθμού Χολαργός, και μία ακόμα υπαίθρια επιφάνεια 356 τ.μ. επί της λεωφόρου Μεσογείων, που επίσης ανήκει στην Αττικό Μετρό.

Αν και η εκμίσθωση ακινήτων (κυρίως σταθμών πάρκινγκ) αποτελεί τη μοναδική πηγή εσόδων για την εταιρία, εξαιρουμένης της κρατικής επιχορήγησης, θα υπάρξουν σίγουρα αντιδράσεις δεδομένου ότι πρόκειται για υπαίθριες εκτάσεις (η μία μάλιστα πάνω σε πλατεία!), και η εμπορική αξιοποίηση γίνεται σε βάρος του δημόσιου χώρου.

Τα οικονομικά της Αττικό Μετρό βρίσκονται στο κόκκινο, με τον προϋπολογισμό της εταιρίας για το 2017 να κάνει λόγο για έλλειμμα 101 εκατ. ευρώ παρόλο που η εταιρία θα λάβει έκτακτη κρατική επιχορήγηση ύψους 250 εκατ. ευρώ. Την ίδια στιγμή εκκρεμούν δάνεια ύψους 2 δις ευρώ που η εταιρία είχε λάβει σε περιόδους οικονομικής ευμάρειας. Ειδικότερα για το 2017, αναμένεται η αποπληρωμή δανείου ύψους 105 εκατ. ευρώ που η εταιρία είχε λάβει το 1992.

Οι σπατάλες για ενοίκια

Για μία εταιρία πάντως που βρίσκεται σε τόσο δεινή οικονομική κατάσταση, προκαλεί εντύπωση το πόσο σπάταλη είναι. Συγκεκριμένα, η Αττικό Μετρό έχει επιλέξει να στεγάζεται σε κτήρια που ανήκουν σε ιδιώτες (με την έδρα της να βρίσκεται σε πολυώροφο -και πανάκριβο- κτήριο γραφείων επί της λεωφόρου Μεσογείων) αντί για κάποιο από τα χιλιάδες διαθέσιμα κτήρια του δημοσίου.

Όπως αποκαλύπτουν έγγραφα που δημοσιεύτηκαν στην Διαύγεια, το 2017 η Αττικό Μετρό σπαταλά 55.450 ευρώ μηνιαίως για πληρωμή ενοικίων γραφείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Ένα σημαντικό μέρος αυτών (9.227 ευρώ μηνιαίως) πηγαίνουν σε μία Ιερά Μονή, ενώ 6.111 ευρώ εισπράττει εταιρία διαχείρισης ακινήτων μεγάλης τράπεζας.

Το ποσό αυτό (665.400 ευρώ το χρόνο) μπορεί να αντιστοιχεί σε μικρό μέρος των εξόδων της Αττικό Μετρό, εντούτοις είναι προκλητικό δεδομένης της οικονομικής κατάστασης στην οποία βρίσκεται η εταιρία.

 

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Σε εξέλιξη ο 3ος κύκλος του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ – Οι νικητές του 1ου

Ολοκληρώθηκε την προηγούμενη εβδομάδα ο δεύτερος κύκλος του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ με θέμα «Χειμωνιάτικες διαδρομές με φόντο τα Μέσα». Παράλληλα ανακοινώθηκαν από τον ΟΑΣΑ οι νικητές του πρώτου κύκλου του διαγωνισμού, που έληξε στα τέλη του 2016, με θέμα «Μέσα». Μπορείτε να δείτε τις φωτογραφίες που βραβεύτηκαν στο τέλος του άρθρου.

Οι συμμετέχοντες κλήθηκαν να ανεβάσουν τις φωτογραφίες και βίντεο στα social media, συμμετέχοντας σε 1 από τις τρεις κατηγορίες του διαγωνισμού: έγχρωμη φωτογραφία, ασπρόμαυρη φωτογραφία και βίντεο. Σε κάθε κατηγορία, σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, θα βραβεύονταν 9 συμμετέχοντες, δηλαδή συνολικά 27 άτομα. Τελικά, στον πρώτο κύκλο του διαγωνισμού βραβεύτηκαν μόνο 17 άτομα καθώς η κατηγορία βίντεο απέτυχε να συγκεντρώσει αρκετές συμμετοχές (υπήρξαν μόλις 8 βίντεο) ενώ η συμμετοχή ενός νικητή ακυρώθηκε.

Εν τω μεταξύ, σε εξέλιξη βρίσκεται ο τρίτος και τελευταίος κύκλος του διαγωνισμού με θέμα «Προ-οπτική στα Μέσα» που θα διαρκέσει από την 1η έως την 28η Φεβρουαρίου του 2017. Όσοι θέλουν να λάβουν μέρος, καλούνται να ανεβάσουν μία ή περισσότερες φωτογραφίες ή και βίντεο, σύμφωνα με το θέμα του διαγωνισμού, στο instragram χρησιμοποιώντας το hashtag #oasagr. Οι συμμετέχοντες πρέπει επίσης να ακολουθούν το λογαριασμό του ΟΑΣΑ στο instragram. Όσοι θέλουν να συμμετέχουν αλλά δεν διαθέτουν λογαριασμό στο instragram, μπορούν να δημοσιεύσουν τη φωτογραφία τους στη σελίδα του ΟΑΣΑ στο facebook (post to page).

Τα βραβεία θα είναι μηνιαίες, τριμηνιαίες και ετήσιες κάρτες απεριορίστων διαδρομών και θα ανακοινώνονται στο facebook και το instagram. Σύμφωνα με τους όρους συμμετοχής, ανεβάζοντας τις φωτογραφίες, ο κάθε συμμετέχων εκχωρεί τα δικαιώματα χρήσης, αναπαραγωγής και προβολής των έργων του στον ΟΑΣΑ.

Το κόστος διοργάνωσης του διαγωνισμού για τον ΟΑΣΑ είναι 19.000 ευρώ, στα οποία δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα δημοσιότητας (παραγωγή αφισών, διάθεση panel κλπ) τα οποία θα επιβαρύνουν ξεχωριστά τον ΟΑΣΑ και τους λοιπούς φορείς (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ).

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Το άγνωστο μέλλον της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Με την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να βρίσκεται σε εξέλιξη μετά από χρόνια φημολογιών και μία πολύκροτη διαγωνιστική διαδικασία, είναι φυσικό να υπάρχει άγχος από την πλευρά των δημοσιογράφων για να βγει μία είδηση για το «τι μέλλον γενέσθαι» στους ελληνικούς σιδηρόδρομους. Κάπως έτσι τις τελευταίες 1-2 εβδομάδες έχουμε καταιγισμό από άρθρα τα οποία βλέπουν επενδύσεις και νέα δρομολόγια και παρουσιάζουν μία υπεραισιόδοξη εικόνα για το μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Ο κυριότερος λόγος που δεν έχουμε ιδέα για το τι πρόκειται να συμβεί, είναι ότι οι Ιταλοί νέοι ιδιοκτήτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κρατούν ακόμα κλειστά τα χαρτιά τους (ίσως δικαιολογημένα αφού η διαδικασία της ιδιωτικοποίησης δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί). Καθώς μάλλον δεν πρόκειται να δούμε τους όρους του συμβολαίου μεταξύ της Ferrovie Dello Stato Italiane και του ΤΑΙΠΕΔ, η μόνη ασφαλής πηγή είναι τα στελέχη της εταιρίας.

Αλλά ακόμα και οι δηλώσεις του διευθύνοντα συμβούλου και γενικού διευθυντή της , κ. Ρενάτο Ματσοντσίνι στο Βήμα την προηγούμενη εβδομάδα, βρίθουν γενικολογιών και αερολογίας. Ο κ. Ματσοντσίνι επικαλείται επενδύσεις ύψους 500 εκ. ευρώ σε τροχαίο υλικό τη στιγμή που άλλα δημοσιεύματα μόλις λίγες μέρες νωρίτερα ανέφεραν επενδύσεις ύψους 1 δις. Στη συνέντευξη δεν διευκρινίζεται πότε -ή έως πότε- θα δούμε αυτές τις επενδύσεις να γίνονται πράξη και αν αυτό πρακτικά σημαίνει ότι θα αγοραστούν νέοι επιβατικοί συρμοί ή θα μεταφερθούν συρμοί από την Ιταλία ή αν το κόστος της επένδυσης περιλαμβάνει κυρίως τη δημιουργία και στελέχωση κάποιας νέας βάσης (ή βάσεων) συντήρησης συρμών.

Η μόνη ημερομηνία που αναφέρεται στη συνέντευξη είναι η 1η Ιανουαρίου του 2019, ως προβλεπόμενη ημερομηνία κατά την οποία τα έργα θα έχουν ολοκληρωθεί σε όλο το μήκος της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχει τους απαραίτητους συρμούς για να πραγματοποιήσει τα δρομολόγιά της. Μέχρι τότε μάλλον θα επικρατήσει μία ιδιότυπη κατάσταση κατά την οποία η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα λειτουργεί λίγο πολύ με τον τρόπο που γνωρίζουμε έως σήμερα ενώ τα σιδηροδρομικά έργα της ΕΡΓΟΣΕ θα βρίσκονται σε εξέλιξη.

Πέραν της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη, ουδεμία αναφορά έχει γίνει για άλλα δρομολόγια, συμπεριλαμβανομένου και του Προαστιακού της Αθήνας. Καθώς αυτές τις μέρες ολοκληρώνονται τα έργα ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Σταθμός Λαρίσης – Τρεις Γέφυρες, άγνωστο παραμένει το αν θα δούμε ηλεκτροκίνητους συρμούς να αναχωρούν από σταθμό Λαρίσης είτε για υπεραστικά δρομολόγια είτε για δρομολόγια του Προαστιακού (Αθήνα – Χαλκίδα ή αναβίωση των Αθήνα – Αεροδρόμιο και Αθήνα – Κιάτο). Οι αποφάσεις θα ληφθούν από την ακόμα δημόσια ΤΡΑΙΝΟΣΕ αλλά τίποτα δεν είναι σίγουρο δεδομένου ότι η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Αθήνα – Πειραιάς (που περιλαμβάνει και το μηχανοστάσιο του Ρέντη) δεν θα ολοκληρωθεί  πριν από τον επόμενο Ιούνιο.

Τέλος, η ευφάνταστη δήλωση του Ιταλού, πως το 99% των εργαζομένων θα παραμείνει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δημιουργεί περισσότερα ερωτήματα για τα σχέδια (υπάρχουν;) των Ιταλών. Στις αρχές του 2016 η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε 679 υπαλλήλους, αριθμός που σήμερα πρέπει να βρίσκεται πιο κοντά στους 600 δεδομένου ότι υπήρξαν συνταξιοδοτήσεις αλλά καμία πρόσληψη. Αν πάρουμε τα λεγόμενα του κ. Ματσοντσίνι κυριολεκτικά, αυτό σημαίνει ότι θα απολυθούν μόλις 6 υπάλληλοι! Ποιοι θα είναι αυτοί; Ανώτατοι διοικητικοί που όπως αναφέρει το άρθρο θα αντικατασταθούν από Ιταλούς; Ή μήπως τελικά το 99% σημαίνει «οι περισσότεροι» που μπορεί να είναι 70% ή 60%; Κανείς δεν ξέρει σίγουρα. Ενδιαφέρον επίσης είναι ότι έχουν πάψει πλέον να επαναλαμβάνονται από τον τύπο αναφορές περί μπόνους 1.000 ευρώ ανά εργαζόμενο που υποτίθεται ότι θα έδιναν οι Ιταλοί ιδιοκτήτες.

Το ενδεχόμενο να δουν μια άσπρη μέρα οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι σήμερα πιο πιθανό από ποτέ. Για να συμβεί αυτό όμως θα χρειαστεί  (ακόμα περισσότερη) υπομονή μέχρις ότου τεθούν σε εφαρμογή τα σχέδια των Ιταλών και βεβαίως μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη σε όλη την Ελλάδα, κάτι το οποίο θα χρειαστεί μερικά χρόνια ακόμα. Μέχρι τότε καλό είναι να κρατάμε μικρό καλάθι όταν ακούμε πως η Ελλάδα θα μετατραπεί ξαφνικά σε Ελβετία.

 

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Έπεσαν οι υπογραφές – Στους Ιταλικούς Σιδηρόδρομους η ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Ενημέρωση 18/1:

Υπεγράφη σήμερα το πρωί η σύμβαση για την πώληση του 100% των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Ferrovie dello Stato Italiane έναντι 45 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τον ΣΚΑΙ, για την υπογραφή της σύμβασης ανάμεσα στο ΤΑΙΠΕΔ και στους Ιταλικούς σιδηρόδρομους ήρθε χτες το βράδυ στην Ελλάδα ο διευθύνων σύμβουλος του ιταλικού ομίλου, Ρενάτο Ματσοντσίνι, μαζί με στελέχη της επιχείρησης.

Πλέον, ανοίγει ο δρόμος για την διευθέτηση χρεών ύψους 750 εκατ. ευρώ τα οποία είχαν κριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ως παράνομη κρατική ενίσχυση.


Την έγκρισή του έδωσε σήμερα το Ελεγκτικό Συνέδριο στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μέσω της πώλησης στον Ιταλικό όμιλο Ferrovie dello Stato Italiane. Όπως αναφέρουν δημοσιεύματα, όλοι οι όροι του ΤΑΙΠΕΔ έγιναν δεκτοί και πλέον μέσα στις επόμενες εβδομάδες, αν δεν μπουν εμπόδια από την κυβέρνηση, αναμένεται να πέσουν οι υπογραφές για την πώληση.

Όπως σημειώνει η Καθημερινή, χρειάστηκαν σχεδόν τέσσερις μήνες για να ληφθεί η απόφαση, όταν για την πώληση του 67% του ΟΛΠ, το Ελεγκτικό Συνέδριο έλαβε απόφαση μέσα σε 20 ημέρες.

Στις 14 Ιουλίου, το ΤΑΙΠΕΔ ανέδειξε την Ferrovie Dello Stato Italiane προτιμητέο ανάδοχο για την απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μετά από κατάθεση προσφοράς ύψους 45 εκατ. ευρώ.

Τώρα ανοίγει ο δρόμος και για την ιδιωτικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ (Ελληνική Εταιρία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Υλικού). Μετά από συνεχείς παρατάσεις η νέα ημερομηνία για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών είναι η 30η Ιανουαρίου 2017. Οι παρατάσεις δόθηκαν μετά από αιτήματα της Ferrovie Dello Stato Italiane που έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον και για την ΕΕΣΣΤΥ αφού εκκρεμούσε η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Αναμένουμε επίσης να ακούσουμε και λεπτομέρειες για τα σχέδια των Ιταλικών Σιδηροδρόμων για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ αφού προς το παρόν οι Ιταλοί κρατούν τα χαρτιά τους κλειστά (αν και έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την αγορά και της ΣΤΑΣΥ που προς το παρόν τουλάχιστον δεν πωλείται).

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε αποσύνθεση: Καταργεί τα περισσότερα δρομολόγια αφού αδυνατεί να τα πραγματοποιήσει

Ενημέρωση:

Σκηνές απείρου κάλλους εκτυλίσσονται πάνω από το «πτώμα» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Σήμερα, η  διοίκηση της εταιρίας μέσω δελτίου τύπου επιτίθεται στις προηγούμενες κυβερνήσεις για τη διάσπαση του ΟΣΕ θυμίζοντας περισσότερο κόμμα της αντιπολίτευσης από μία σύγχρονη σιδηροδρομική εταιρία.

Εν τω μεταξύ, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σπίρτζης διέταξε με έγγραφό του προς τους προέδρους και διευθύνοντες συμβούλους των ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, τη διενέργεια κατεπείγουσας Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης για τη διερεύνηση πειθαρχικών και τυχόν ποινικών ευθυνών για τα όσα εκτυλίχθηκαν χτες (συνεχείς βλάβες που οδήγησαν στην ταλαιπωρία εκατοντάδων επιβατών και την αναστολή πολλών δρομολογίων).

Ακολουθεί η ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ:

Σε συνέχεια του προηγούμενου δελτίου τύπου όπου ανακοινώθηκε ότι, λόγω των σφοδρών χιονοπτώσεων και των προβλημάτων που έχουν δημιουργηθεί στη σιδηροδρομική υποδοµή στο τµήµα µεταξύ Λαµίας και Θεσσαλονίκης, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ αναγκάζεται να µειώσει για σήµερα και αύριο τα δρομολόγια των τραίνων στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα και τα δρομολόγια των συρµών του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στο τµήµα Θεσσαλονίκη – Λάρισα – Θεσσαλονίκη, η Διοίκηση της εταιρείας επιθυµεί να επισημάνει τα ακόλουθα:

  1. Το σημερινό αποτέλεσµα (δηλαδή η τροποποίηση και η µείωση δρομολογίων λόγω προβλημάτων στη σιδηροδρομική υποδοµή και σε βλάβες του τροχαίου υλικού) δεν οφείλεται σε δική της υπαιτιότητα. Τονίζεται ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ κάνει µόνο χρήση της σιδηροδρομικής υποδοµής, ενώ η εύρυθµη λειτουργία της υποδοµής είναι αρμοδιότητα και ευθύνη άλλου φορέα, η δε συντήρηση του τροχαίου υλικού που χρησιμοποιεί η εταιρεία µας αποτελεί αντικείμενο τρίτου φορέα.
  1. Η πολυδιάσπαση του σιδηροδρομικού έργου, που πραγματοποιήθηκε κατά την περίοδο 2006-2010 από τις προηγούμενες κυβερνήσεις και οδήγησε στη δημιουργία επιµέρους εταιριών (ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΤΥ, ΓΑΙΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ) που ανέλαβαν τµήµατα του σιδηροδρομικού αντικειμένου, σήµερα δείχνει ότι έχει φτάσει στα όρια της. Τα αποτελέσµατα της διάσπασης αυτής, όπως εκ του αποτελέσματος προκύπτει, οδήγησαν σε µείωση των διαθέσιµων πόρων για συντήρηση της σιδηροδρομικής υποδοµής και του τροχαίου υλικού, καθώς και στην αποµείωση των διαθέσιµων εξειδικευμένων ανθρώπινων πόρων στο σύνολο των επιµέρους σιδηροδρομικών λειτουργιών.
  1. Ιδιαίτερα, µετά την εφαρμογή του Ν.3891/2010 σηµαντικό τµήµα του διαθέσιµου προσωπικού (για το οποίο µάλιστα απαιτείται µακρά περίοδος εξειδίκευσης επί του δικτύου- διάρκειας 14-18 µηνών από την πρόσληψή του) αποχώρησε µε συνταξιοδότηση ή µετατάχθηκε σε άλλες υπηρεσίες µετά την εφαρµογή των υποχρεωτικών µετατάξεων. Για παράδειγμα, στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ αποχώρησαν πάνω από 150 μηχανοδηγοί και πάνω από 250 προϊστάμενοι αμαξοστοιχιών, ενώ εκατοντάδες ήταν οι αποχωρήσεις από τις λοιπές ειδικότητες του ΟΣΕ. Θα πρέπει να τονιστεί ότι οι αποχωρήσεις αυτές δεν ακολούθησαν ένα ορθολογικό σχέδιο λελογισμένου περιορισµού πιθανού γιγαντισμού του Οργανισμού, αλλά κινήθηκαν στη λογική της εφαρμογής της αρχής της αναλογίας. Αποτέλεσµα είναι η ελλιπής στελέχωση σε κρίσιµες ειδικότητες που σχετίζονται µε τη συντήρηση της υποδοµής και του τροχαίου υλικού, τη λειτουργία της κυκλοφορίας, καθώς και των υποδοµών εξυπηρέτησης των επιβατών.
  1. Μετά την εφαρμογή του σχεδίου αναδιάρθρωσης του σιδηροδρόμου οι διαθέσιµοι δηµόσιοι πόροι για τη συντήρηση και τη λειτουργία του σιδηροδρόµου έχουν περιοριστεί, µε αποτέλεσµα να είναι απαραίτητοι οι πόροι που εισφέρει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ως τέλη πρόσβασης (για τη χρήση της υποδοµής στον ΟΣΕ), ως δαπάνες ενοικίασης του τροχαίου υλικού στη ΓΑΙΟΣΕ και ως δαπάνες συντήρησης στην ΕΕΣΤΥ. Η χρόνια όµως υποβάθμιση της υποδοµής και του τροχαίου υλικού λόγω µη συστηματικής ύπαρξης διαθέσιµων οικονοµικών και ανθρώπινων πόρων κατά την προηγούμενη περίοδο έχει δυστυχώς παράξει µόνιµα δυσμενή µακροπρόθεσµα αποτελέσµατα. Μια απτή απόδειξη της κατάστασης των πραγμάτων είναι η σημερινή. Με την επέλευση ακραίων καιρικών φαινομένων, παρά τις φιλότιµες και υπεράνθρωπες προσπάθειες του προσωπικού, οι ανεπάρκειες είναι εµφανείς.
  1. Συγκεκριμένα, λόγω της ισχυρής χιονόπτωσης δημιουργήθηκαν σοβαρά προβλήµατα στην υποδοµή (µη λειτουργία κλειδιών λόγω παγετού, συσσώρευση χιονιού στις γραµµές, κλπ) και λόγω των χαµηλών θερμοκρασιών σημειώθηκαν προβλήματα στο τροχαίο υλικό (πάγωµα των δικτύων των πνευματικών κυκλωμάτων, αστοχίες στις µηχανές έλξης, κλπ). Αυτό είχε ως αποτέλεσµα την εµφάνιση σηµαντικών καθυστερήσεων λόγω της ανάγκης αντικατάστασης του προβληµατικού τροχαίου υλικού.
  1. Θα πρέπει να υπογραμμίσουμε και να ευχαριστήσουμε το προσωπικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ για τον επαγγελματισμό, την υπευθυνότητα και την αυταπάρνηση που επέδειξε. Τονίζεται ότι από την αρχή της κακοκαιρίας το σύνολο του προσωπικού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ είναι σε επιφυλακή εδώ και µέρες και οι άδειες έχουν ανασταλεί. Όλες αυτές τις ηµέρες το προσωπικό της εταιρείας χρειάστηκε να εργαστεί εντατικά και σε διάρκεια (που σε µερικές περιπτώσεις λόγω των συνθηκών ξεπέρασαν το δωδεκάωρο) φτάνοντας στο όριο των ανθρώπινων αντοχών τους. Η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ευχαριστεί το προσωπικό της για την ουσιαστική συμβολή του στην αντιμετώπιση αυτής της δύσκολης κατάστασης.
  1. Τέλος θα πρέπει να τονίσουμε ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ήδη µε την αναγγελία του δελτίου έκτακτων καιρικών φαινομένων, στα πλαίσια της πρακτικής που πάγια ακολουθεί είχε ζητήσει εγγράφως από τις υπεύθυνες εταιρείες τη λήψη µέτρων για την αντιμετώπιση των πιθανών προβλημάτων και είχε εκπονήσει σχετικό σχέδιο αντιμετώπισης των σχετικών προβλημάτων.
  1. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ζητά και πάλι την κατανόηση του επιβατικού κοινού για την ταλαιπωρία που θα υποστεί, χωρίς να ευθύνεται η ίδια.

  2. Τέλος η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ανακοινώνει ότι προτίθεται να αναλάβει όλες τις αναγκαίες πρωτοβουλίες τόσο στο εσωτερικό του σιδηροδρόμου όσο και στην πολιτική ηγεσία για την ανάληψη των απαιτούμενων ενεργειών που θα κατατείνουν στη μεσοπρόθεσμη αναβάθμιση της κατάστασης του σιδηροδρόμου συνολικά


Σε ακυρώσεις  των περισσότερων δρομολογίων στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη για σήμερα και αύριο προχωράει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αφού τις τελευταίες μέρες τα τρένα αποδεικνύονται επικίνδυνα για τους επιβάτες τους με εκτροχιασμούς και βλάβες να βρίσκονται στην ημερήσια διάταξη.

Μόλις σήμερα Τετάρτη δύο αμαξοστοιχίες υπέστησαν βλάβη «λόγω ψύχους» με τους επιβάτες να αποκλείονται στη μέση του πουθενά. Πρόκειται για την αμαξοστοιχία 53 και την αμαξοστοιχία 55 που εκτελούσαν το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα.

Όπως αναφέρει ο ΣΚΑΙ,

Το τρένο (αμαξοστοιχία 53) ακινητοποιήθηκε για περίπου τρεις ώρες στις Θέρμες, κοντά στο Δομοκό, όταν η μηχανή βραχυκύκλωσε λόγω του ψύχους, ενώ λόγω ελλιπούς συντήρησης του δικτύου υπήρξε μεγάλη καθυστέρηση στις άλλες δύο μηχανές που εστάλησαν από το Παλαιοφάρσαλο προκειμένου να απεγκλωβίσουν την αμαξοστοιχία.

Από τις δύο μηχανές που έφθασαν στο σημείο, με μεγάλη καθυστέρηση, οι κινητήρες της πρώτης βραχυκύκλωσαν επίσης, ενώ προβλήματα υπάρχουν και με τον κινητήρα της δεύτερης, με αποτέλεσμα το τρένο να έχει ακινητοποιηθεί εκ νέου κοντά την Καλλιπεύκη, περίπου 40 χιλιόμετρα από το Λιανοκλάδι.

Αυτή την ώρα καταβάλλονται προσπάθειες προκειμένου να σταλεί νέα μηχανή από το Λιανοκλάδι, προκειμένου να συνεχίσει το τρένο το ταξίδι του.

Επιβάτες που βρίσκονται στο τρένο κάνουν λόγο για μεγάλη ταλαιπωρία καθώς βρίσκονται μέσα στην αμαξοστοιχία εδώ και περίπου 10 ώρες, δίχως να μπορούν να φθάσουν στον προορισμό τους.

Προχτές Δευτέρα η αμαξοστοιχία 56 που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη εκτροχιάστηκε στο σταθμό του Παλαιοφάρσαλου κατά τη διαδικασία της αλλαγής μηχανής από ντιζελοκίνητη σε ηλεκτροκίνητη, όταν  η ντιζελοκίνητη µηχανή έπεσε (κατά τη διάρκεια των ελιγµών) πάνω στην ηλεκτροκίνητη. Ευτυχώς κανείς δεν τραυματίστηκε.

Αλλά και την περασμένη Κυριακή 8 Ιανουαρίου οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια του άξονα λόγω βλαβών ήταν τόσο μεγάλες που το δρομολόγια Θεσσαλονίκη – Αθήνα διήρκεσε 20 περίπου ώρες για κάποιους επιβάτες. Το προσωπικό του σταθμού Λαρίσης μάλιστα κάλεσε την αστυνομία πριν την άφιξη της αμαξοστοιχίας για την αποφυγή επεισοδίων.

Μετά και τα σημερινά περιστατικά, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανακοίνωσε την αναστολή των περισσότερων δρομολογίων σήμερα και αύριο. Η εταιρία επιρρίπτει της ευθύνες στον κακό καιρό και τον ΟΣΕ, αφού σημειώνει ότι δεν είναι δική της αρμοδιότητα η εύρυθμη λειτουργία της υποδομής:

Λόγω των σφοδρών χιονοπτώσεων και των προβλημάτων που έχουν δημιουργηθεί στη σιδηροδρομική υποδομή στο τμήμα μεταξύ Λαμίας και Θεσσαλονίκης (μη λειτουργία κλειδιών λόγω παγετού, συσσώρευση χιονιού στις γραμμές, κλπ), η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ αναγκάζεται να μειώσει για σήμερα και αύριο τα δρομολόγια των τραίνων στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα.

Επίσης, θα μειωθούν και τα δρομολόγια των συρμών του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Λάρισα – Θεσσαλονίκη.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ζητά την κατανόηση του επιβατικού κοινού για την ταλαιπωρία που θα υποστεί, χωρίς να ευθύνεται η ίδια. Το σύνολο του προσωπικού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ είναι σε επιφυλακή εδώ και μέρες και οι άδειες του προσωπικού της έχουν ανασταλεί. Τέλος, σημειώνεται ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ κάνει μόνο χρήση της σιδηροδρομικής υποδομής, ενώ η εύρυθμη λειτουργία της (υποδομής) είναι αρμοδιότητα και ευθύνη άλλου φορέα.

Αναλυτικά οι αριθμοί των αμαξοστοιχιών που τα δρομολόγια τους θα ανασταλούν είναι οι εξής:

  • Σήμερα Τετάρτη 11/1/2017

Στο τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα:

58,60,600,59,61,601 και 885

  • Αύριο Πέμπτη 12/1/2017

Στο τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα:

50, 51, 56, 55, 60 και 61

Οι αμαξοστοιχίες του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στο τμήμα Λάρισα – Θεσσαλονίκη – Λάρισα

1592, 1593, 1594, 1595, 2592, 2591, 2598 και 2597

Επίσης, για αύριο στο τμήμα μεταξύ Λάρισας – Καλαμπάκας – Παλαιοφάρσαλου – Λάρισας αναστέλλονται όλα τα δρομολόγια.

Φωτο: ifarsala.gr

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Σε εξέλιξη ο δεύτερος κύκλος του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ

«Χειμωνιάτικες διαδρομές με φόντο τα Μέσα». Αυτό είναι το θέμα του δεύτερου κύκλου του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ που βρίσκεται σε εξέλιξη από αυτή την εβδομάδα. Στις 31 Δεκεμβρίου ολοκληρώθηκε ο πρώτος κύκλος του διαγωνισμού με θέμα «Κάθε μέρα στα Μέσα».  Σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ οι 27 νικητές του διαγωνισμού θα ειδοποιηθούν με μήνυμα μέσα στις επόμενες μέρες.

Ο δεύτερος από τους τρεις κύκλους του διαγωνισμού θα διαρκέσει από την 1η έως την 31η Ιανουαρίου του 2017. Όσοι θέλουν να λάβουν μέρος, καλούνται να ανεβάσουν μία ή περισσότερες φωτογραφίες ή και βίντεο, σύμφωνα με το θέμα του διαγωνισμού, στο instragram χρησιμοποιώντας το hashtag #oasagr. Οι συμμετέχοντες πρέπει επίσης να ακολουθούν το λογαριασμό του ΟΑΣΑ στο instragram. Όσοι θέλουν να συμμετέχουν αλλά δεν διαθέτουν λογαριασμό στο instragram, μπορούν να δημοσιεύσουν τη φωτογραφία τους στη σελίδα του ΟΑΣΑ στο facebook (post to page).

Τα βραβεία θα είναι μηνιαίες, τριμηνιαίες και ετήσιες κάρτες απεριορίστων διαδρομών και θα ανακοινώνονται στο facebook και το instagram. Σύμφωνα με τους όρους συμμετοχής, ανεβάζοντας τις φωτογραφίες, ο κάθε συμμετέχων εκχωρεί τα δικαιώματα χρήσης, αναπαραγωγής και προβολής των έργων του στον ΟΑΣΑ.

Το κόστος διοργάνωσης του διαγωνισμού για τον ΟΑΣΑ είναι 19.000 ευρώ, στα οποία δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα δημοσιότητας (παραγωγή αφισών, διάθεση panel κλπ) τα οποία θα επιβαρύνουν ξεχωριστά τον ΟΑΣΑ και τους λοιπούς φορείς (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ).

Leave a Comment

Filed under Διάφορα