Category Archives: Διάφορα

Έπεσαν οι υπογραφές – Στους Ιταλικούς Σιδηρόδρομους η ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Ενημέρωση 18/1:

Υπεγράφη σήμερα το πρωί η σύμβαση για την πώληση του 100% των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Ferrovie dello Stato Italiane έναντι 45 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τον ΣΚΑΙ, για την υπογραφή της σύμβασης ανάμεσα στο ΤΑΙΠΕΔ και στους Ιταλικούς σιδηρόδρομους ήρθε χτες το βράδυ στην Ελλάδα ο διευθύνων σύμβουλος του ιταλικού ομίλου, Ρενάτο Ματσοντσίνι, μαζί με στελέχη της επιχείρησης.

Πλέον, ανοίγει ο δρόμος για την διευθέτηση χρεών ύψους 750 εκατ. ευρώ τα οποία είχαν κριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ως παράνομη κρατική ενίσχυση.


Την έγκρισή του έδωσε σήμερα το Ελεγκτικό Συνέδριο στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μέσω της πώλησης στον Ιταλικό όμιλο Ferrovie dello Stato Italiane. Όπως αναφέρουν δημοσιεύματα, όλοι οι όροι του ΤΑΙΠΕΔ έγιναν δεκτοί και πλέον μέσα στις επόμενες εβδομάδες, αν δεν μπουν εμπόδια από την κυβέρνηση, αναμένεται να πέσουν οι υπογραφές για την πώληση.

Όπως σημειώνει η Καθημερινή, χρειάστηκαν σχεδόν τέσσερις μήνες για να ληφθεί η απόφαση, όταν για την πώληση του 67% του ΟΛΠ, το Ελεγκτικό Συνέδριο έλαβε απόφαση μέσα σε 20 ημέρες.

Στις 14 Ιουλίου, το ΤΑΙΠΕΔ ανέδειξε την Ferrovie Dello Stato Italiane προτιμητέο ανάδοχο για την απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μετά από κατάθεση προσφοράς ύψους 45 εκατ. ευρώ.

Τώρα ανοίγει ο δρόμος και για την ιδιωτικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ (Ελληνική Εταιρία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Υλικού). Μετά από συνεχείς παρατάσεις η νέα ημερομηνία για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών είναι η 30η Ιανουαρίου 2017. Οι παρατάσεις δόθηκαν μετά από αιτήματα της Ferrovie Dello Stato Italiane που έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον και για την ΕΕΣΣΤΥ αφού εκκρεμούσε η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Αναμένουμε επίσης να ακούσουμε και λεπτομέρειες για τα σχέδια των Ιταλικών Σιδηροδρόμων για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ αφού προς το παρόν οι Ιταλοί κρατούν τα χαρτιά τους κλειστά (αν και έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την αγορά και της ΣΤΑΣΥ που προς το παρόν τουλάχιστον δεν πωλείται).

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε αποσύνθεση: Καταργεί τα περισσότερα δρομολόγια αφού αδυνατεί να τα πραγματοποιήσει

Ενημέρωση:

Σκηνές απείρου κάλλους εκτυλίσσονται πάνω από το «πτώμα» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Σήμερα, η  διοίκηση της εταιρίας μέσω δελτίου τύπου επιτίθεται στις προηγούμενες κυβερνήσεις για τη διάσπαση του ΟΣΕ θυμίζοντας περισσότερο κόμμα της αντιπολίτευσης από μία σύγχρονη σιδηροδρομική εταιρία.

Εν τω μεταξύ, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σπίρτζης διέταξε με έγγραφό του προς τους προέδρους και διευθύνοντες συμβούλους των ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, τη διενέργεια κατεπείγουσας Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης για τη διερεύνηση πειθαρχικών και τυχόν ποινικών ευθυνών για τα όσα εκτυλίχθηκαν χτες (συνεχείς βλάβες που οδήγησαν στην ταλαιπωρία εκατοντάδων επιβατών και την αναστολή πολλών δρομολογίων).

Ακολουθεί η ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ:

Σε συνέχεια του προηγούμενου δελτίου τύπου όπου ανακοινώθηκε ότι, λόγω των σφοδρών χιονοπτώσεων και των προβλημάτων που έχουν δημιουργηθεί στη σιδηροδρομική υποδοµή στο τµήµα µεταξύ Λαµίας και Θεσσαλονίκης, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ αναγκάζεται να µειώσει για σήµερα και αύριο τα δρομολόγια των τραίνων στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα και τα δρομολόγια των συρµών του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στο τµήµα Θεσσαλονίκη – Λάρισα – Θεσσαλονίκη, η Διοίκηση της εταιρείας επιθυµεί να επισημάνει τα ακόλουθα:

  1. Το σημερινό αποτέλεσµα (δηλαδή η τροποποίηση και η µείωση δρομολογίων λόγω προβλημάτων στη σιδηροδρομική υποδοµή και σε βλάβες του τροχαίου υλικού) δεν οφείλεται σε δική της υπαιτιότητα. Τονίζεται ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ κάνει µόνο χρήση της σιδηροδρομικής υποδοµής, ενώ η εύρυθµη λειτουργία της υποδοµής είναι αρμοδιότητα και ευθύνη άλλου φορέα, η δε συντήρηση του τροχαίου υλικού που χρησιμοποιεί η εταιρεία µας αποτελεί αντικείμενο τρίτου φορέα.
  1. Η πολυδιάσπαση του σιδηροδρομικού έργου, που πραγματοποιήθηκε κατά την περίοδο 2006-2010 από τις προηγούμενες κυβερνήσεις και οδήγησε στη δημιουργία επιµέρους εταιριών (ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΤΥ, ΓΑΙΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ) που ανέλαβαν τµήµατα του σιδηροδρομικού αντικειμένου, σήµερα δείχνει ότι έχει φτάσει στα όρια της. Τα αποτελέσµατα της διάσπασης αυτής, όπως εκ του αποτελέσματος προκύπτει, οδήγησαν σε µείωση των διαθέσιµων πόρων για συντήρηση της σιδηροδρομικής υποδοµής και του τροχαίου υλικού, καθώς και στην αποµείωση των διαθέσιµων εξειδικευμένων ανθρώπινων πόρων στο σύνολο των επιµέρους σιδηροδρομικών λειτουργιών.
  1. Ιδιαίτερα, µετά την εφαρμογή του Ν.3891/2010 σηµαντικό τµήµα του διαθέσιµου προσωπικού (για το οποίο µάλιστα απαιτείται µακρά περίοδος εξειδίκευσης επί του δικτύου- διάρκειας 14-18 µηνών από την πρόσληψή του) αποχώρησε µε συνταξιοδότηση ή µετατάχθηκε σε άλλες υπηρεσίες µετά την εφαρµογή των υποχρεωτικών µετατάξεων. Για παράδειγμα, στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ αποχώρησαν πάνω από 150 μηχανοδηγοί και πάνω από 250 προϊστάμενοι αμαξοστοιχιών, ενώ εκατοντάδες ήταν οι αποχωρήσεις από τις λοιπές ειδικότητες του ΟΣΕ. Θα πρέπει να τονιστεί ότι οι αποχωρήσεις αυτές δεν ακολούθησαν ένα ορθολογικό σχέδιο λελογισμένου περιορισµού πιθανού γιγαντισμού του Οργανισμού, αλλά κινήθηκαν στη λογική της εφαρμογής της αρχής της αναλογίας. Αποτέλεσµα είναι η ελλιπής στελέχωση σε κρίσιµες ειδικότητες που σχετίζονται µε τη συντήρηση της υποδοµής και του τροχαίου υλικού, τη λειτουργία της κυκλοφορίας, καθώς και των υποδοµών εξυπηρέτησης των επιβατών.
  1. Μετά την εφαρμογή του σχεδίου αναδιάρθρωσης του σιδηροδρόμου οι διαθέσιµοι δηµόσιοι πόροι για τη συντήρηση και τη λειτουργία του σιδηροδρόµου έχουν περιοριστεί, µε αποτέλεσµα να είναι απαραίτητοι οι πόροι που εισφέρει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ως τέλη πρόσβασης (για τη χρήση της υποδοµής στον ΟΣΕ), ως δαπάνες ενοικίασης του τροχαίου υλικού στη ΓΑΙΟΣΕ και ως δαπάνες συντήρησης στην ΕΕΣΤΥ. Η χρόνια όµως υποβάθμιση της υποδοµής και του τροχαίου υλικού λόγω µη συστηματικής ύπαρξης διαθέσιµων οικονοµικών και ανθρώπινων πόρων κατά την προηγούμενη περίοδο έχει δυστυχώς παράξει µόνιµα δυσμενή µακροπρόθεσµα αποτελέσµατα. Μια απτή απόδειξη της κατάστασης των πραγμάτων είναι η σημερινή. Με την επέλευση ακραίων καιρικών φαινομένων, παρά τις φιλότιµες και υπεράνθρωπες προσπάθειες του προσωπικού, οι ανεπάρκειες είναι εµφανείς.
  1. Συγκεκριμένα, λόγω της ισχυρής χιονόπτωσης δημιουργήθηκαν σοβαρά προβλήµατα στην υποδοµή (µη λειτουργία κλειδιών λόγω παγετού, συσσώρευση χιονιού στις γραµµές, κλπ) και λόγω των χαµηλών θερμοκρασιών σημειώθηκαν προβλήματα στο τροχαίο υλικό (πάγωµα των δικτύων των πνευματικών κυκλωμάτων, αστοχίες στις µηχανές έλξης, κλπ). Αυτό είχε ως αποτέλεσµα την εµφάνιση σηµαντικών καθυστερήσεων λόγω της ανάγκης αντικατάστασης του προβληµατικού τροχαίου υλικού.
  1. Θα πρέπει να υπογραμμίσουμε και να ευχαριστήσουμε το προσωπικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ για τον επαγγελματισμό, την υπευθυνότητα και την αυταπάρνηση που επέδειξε. Τονίζεται ότι από την αρχή της κακοκαιρίας το σύνολο του προσωπικού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ είναι σε επιφυλακή εδώ και µέρες και οι άδειες έχουν ανασταλεί. Όλες αυτές τις ηµέρες το προσωπικό της εταιρείας χρειάστηκε να εργαστεί εντατικά και σε διάρκεια (που σε µερικές περιπτώσεις λόγω των συνθηκών ξεπέρασαν το δωδεκάωρο) φτάνοντας στο όριο των ανθρώπινων αντοχών τους. Η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ευχαριστεί το προσωπικό της για την ουσιαστική συμβολή του στην αντιμετώπιση αυτής της δύσκολης κατάστασης.
  1. Τέλος θα πρέπει να τονίσουμε ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ήδη µε την αναγγελία του δελτίου έκτακτων καιρικών φαινομένων, στα πλαίσια της πρακτικής που πάγια ακολουθεί είχε ζητήσει εγγράφως από τις υπεύθυνες εταιρείες τη λήψη µέτρων για την αντιμετώπιση των πιθανών προβλημάτων και είχε εκπονήσει σχετικό σχέδιο αντιμετώπισης των σχετικών προβλημάτων.
  1. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ζητά και πάλι την κατανόηση του επιβατικού κοινού για την ταλαιπωρία που θα υποστεί, χωρίς να ευθύνεται η ίδια.

  2. Τέλος η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ανακοινώνει ότι προτίθεται να αναλάβει όλες τις αναγκαίες πρωτοβουλίες τόσο στο εσωτερικό του σιδηροδρόμου όσο και στην πολιτική ηγεσία για την ανάληψη των απαιτούμενων ενεργειών που θα κατατείνουν στη μεσοπρόθεσμη αναβάθμιση της κατάστασης του σιδηροδρόμου συνολικά


Σε ακυρώσεις  των περισσότερων δρομολογίων στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη για σήμερα και αύριο προχωράει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αφού τις τελευταίες μέρες τα τρένα αποδεικνύονται επικίνδυνα για τους επιβάτες τους με εκτροχιασμούς και βλάβες να βρίσκονται στην ημερήσια διάταξη.

Μόλις σήμερα Τετάρτη δύο αμαξοστοιχίες υπέστησαν βλάβη «λόγω ψύχους» με τους επιβάτες να αποκλείονται στη μέση του πουθενά. Πρόκειται για την αμαξοστοιχία 53 και την αμαξοστοιχία 55 που εκτελούσαν το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα.

Όπως αναφέρει ο ΣΚΑΙ,

Το τρένο (αμαξοστοιχία 53) ακινητοποιήθηκε για περίπου τρεις ώρες στις Θέρμες, κοντά στο Δομοκό, όταν η μηχανή βραχυκύκλωσε λόγω του ψύχους, ενώ λόγω ελλιπούς συντήρησης του δικτύου υπήρξε μεγάλη καθυστέρηση στις άλλες δύο μηχανές που εστάλησαν από το Παλαιοφάρσαλο προκειμένου να απεγκλωβίσουν την αμαξοστοιχία.

Από τις δύο μηχανές που έφθασαν στο σημείο, με μεγάλη καθυστέρηση, οι κινητήρες της πρώτης βραχυκύκλωσαν επίσης, ενώ προβλήματα υπάρχουν και με τον κινητήρα της δεύτερης, με αποτέλεσμα το τρένο να έχει ακινητοποιηθεί εκ νέου κοντά την Καλλιπεύκη, περίπου 40 χιλιόμετρα από το Λιανοκλάδι.

Αυτή την ώρα καταβάλλονται προσπάθειες προκειμένου να σταλεί νέα μηχανή από το Λιανοκλάδι, προκειμένου να συνεχίσει το τρένο το ταξίδι του.

Επιβάτες που βρίσκονται στο τρένο κάνουν λόγο για μεγάλη ταλαιπωρία καθώς βρίσκονται μέσα στην αμαξοστοιχία εδώ και περίπου 10 ώρες, δίχως να μπορούν να φθάσουν στον προορισμό τους.

Προχτές Δευτέρα η αμαξοστοιχία 56 που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη εκτροχιάστηκε στο σταθμό του Παλαιοφάρσαλου κατά τη διαδικασία της αλλαγής μηχανής από ντιζελοκίνητη σε ηλεκτροκίνητη, όταν  η ντιζελοκίνητη µηχανή έπεσε (κατά τη διάρκεια των ελιγµών) πάνω στην ηλεκτροκίνητη. Ευτυχώς κανείς δεν τραυματίστηκε.

Αλλά και την περασμένη Κυριακή 8 Ιανουαρίου οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια του άξονα λόγω βλαβών ήταν τόσο μεγάλες που το δρομολόγια Θεσσαλονίκη – Αθήνα διήρκεσε 20 περίπου ώρες για κάποιους επιβάτες. Το προσωπικό του σταθμού Λαρίσης μάλιστα κάλεσε την αστυνομία πριν την άφιξη της αμαξοστοιχίας για την αποφυγή επεισοδίων.

Μετά και τα σημερινά περιστατικά, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανακοίνωσε την αναστολή των περισσότερων δρομολογίων σήμερα και αύριο. Η εταιρία επιρρίπτει της ευθύνες στον κακό καιρό και τον ΟΣΕ, αφού σημειώνει ότι δεν είναι δική της αρμοδιότητα η εύρυθμη λειτουργία της υποδομής:

Λόγω των σφοδρών χιονοπτώσεων και των προβλημάτων που έχουν δημιουργηθεί στη σιδηροδρομική υποδομή στο τμήμα μεταξύ Λαμίας και Θεσσαλονίκης (μη λειτουργία κλειδιών λόγω παγετού, συσσώρευση χιονιού στις γραμμές, κλπ), η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ αναγκάζεται να μειώσει για σήμερα και αύριο τα δρομολόγια των τραίνων στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα.

Επίσης, θα μειωθούν και τα δρομολόγια των συρμών του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Λάρισα – Θεσσαλονίκη.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ ζητά την κατανόηση του επιβατικού κοινού για την ταλαιπωρία που θα υποστεί, χωρίς να ευθύνεται η ίδια. Το σύνολο του προσωπικού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ είναι σε επιφυλακή εδώ και μέρες και οι άδειες του προσωπικού της έχουν ανασταλεί. Τέλος, σημειώνεται ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ κάνει μόνο χρήση της σιδηροδρομικής υποδομής, ενώ η εύρυθμη λειτουργία της (υποδομής) είναι αρμοδιότητα και ευθύνη άλλου φορέα.

Αναλυτικά οι αριθμοί των αμαξοστοιχιών που τα δρομολόγια τους θα ανασταλούν είναι οι εξής:

  • Σήμερα Τετάρτη 11/1/2017

Στο τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα:

58,60,600,59,61,601 και 885

  • Αύριο Πέμπτη 12/1/2017

Στο τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα:

50, 51, 56, 55, 60 και 61

Οι αμαξοστοιχίες του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στο τμήμα Λάρισα – Θεσσαλονίκη – Λάρισα

1592, 1593, 1594, 1595, 2592, 2591, 2598 και 2597

Επίσης, για αύριο στο τμήμα μεταξύ Λάρισας – Καλαμπάκας – Παλαιοφάρσαλου – Λάρισας αναστέλλονται όλα τα δρομολόγια.

Φωτο: ifarsala.gr

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Σε εξέλιξη ο δεύτερος κύκλος του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ

«Χειμωνιάτικες διαδρομές με φόντο τα Μέσα». Αυτό είναι το θέμα του δεύτερου κύκλου του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ που βρίσκεται σε εξέλιξη από αυτή την εβδομάδα. Στις 31 Δεκεμβρίου ολοκληρώθηκε ο πρώτος κύκλος του διαγωνισμού με θέμα «Κάθε μέρα στα Μέσα».  Σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ οι 27 νικητές του διαγωνισμού θα ειδοποιηθούν με μήνυμα μέσα στις επόμενες μέρες.

Ο δεύτερος από τους τρεις κύκλους του διαγωνισμού θα διαρκέσει από την 1η έως την 31η Ιανουαρίου του 2017. Όσοι θέλουν να λάβουν μέρος, καλούνται να ανεβάσουν μία ή περισσότερες φωτογραφίες ή και βίντεο, σύμφωνα με το θέμα του διαγωνισμού, στο instragram χρησιμοποιώντας το hashtag #oasagr. Οι συμμετέχοντες πρέπει επίσης να ακολουθούν το λογαριασμό του ΟΑΣΑ στο instragram. Όσοι θέλουν να συμμετέχουν αλλά δεν διαθέτουν λογαριασμό στο instragram, μπορούν να δημοσιεύσουν τη φωτογραφία τους στη σελίδα του ΟΑΣΑ στο facebook (post to page).

Τα βραβεία θα είναι μηνιαίες, τριμηνιαίες και ετήσιες κάρτες απεριορίστων διαδρομών και θα ανακοινώνονται στο facebook και το instagram. Σύμφωνα με τους όρους συμμετοχής, ανεβάζοντας τις φωτογραφίες, ο κάθε συμμετέχων εκχωρεί τα δικαιώματα χρήσης, αναπαραγωγής και προβολής των έργων του στον ΟΑΣΑ.

Το κόστος διοργάνωσης του διαγωνισμού για τον ΟΑΣΑ είναι 19.000 ευρώ, στα οποία δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα δημοσιότητας (παραγωγή αφισών, διάθεση panel κλπ) τα οποία θα επιβαρύνουν ξεχωριστά τον ΟΑΣΑ και τους λοιπούς φορείς (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ).

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Καφές και γλυκά για τους επιβάτες της Πρωτοχρονιάς

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ, σε συνεργασία με την εταιρεία «ΧΟΥΤΟΣ CATERING», θα προσφέρει πρωτοχρονιάτικα γλυκά και καφέ στους επιβάτες των πρώτων αμαξοστοιχιών του 2017. Ειδικότερα, σε εκείνους της αμαξοστοιχίας 50 που θα εκτελέσει το πρώτο δρομολόγιο Αθήνας – Θεσσαλονίκης και αναχωρεί στις 7 το πρωί της Πρωτοχρονιάς και σε εκείνους της αμαξοστοιχίας 53 που αναχωρεί στις 7.04 το πρωί από τη Θεσσαλονίκη με προορισμό την Αθήνα.

ΣΧΟΛΙΟ

Κρίμα που έπρεπε να φτάσουμε στο παρά ένα της ιδιωτικοποίησης και μετά από χρόνια αδιαφορίας και κακής εξυπηρέτησης για τους επιβάτες για να αποφασίσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να κάνει κάτι τόσο αυτονόητο.

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Άλλη μία απογοητευτική χρονιά για τις συγκοινωνίες της Αθήνας. Οι ελπίδες για το 2017

Η απογοητευτική πορεία που ξεκίνησε το 2015 για τις συγκοινωνίες της Αθήνας συνεχίστηκε και το 2016, με τη μιζέρια και την απογοήτευση να κυριαρχούν. Οι υποσχέσεις των συγκοινωνιακών φορέων και της κυβέρνησης ήταν και είναι πολλές, αλλά στην πραγματικότητα δεν αφήνουν πολλά περιθώρια αισιοδοξίας.

Σύμφωνα με την ετήσια έρευνα του Athens Transport για τις συγκοινωνίες της Αθήνας, το 39,6% των ερωτώμενων πιστεύει πως μέσα στο 2016 η κατάσταση στα μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας άλλαξε προς το χειρότερο, ενώ το ποσοστό των αισιόδοξων είναι ελάχιστα αυξημένο σε σχέση με πέρυσι.

Λίγο πριν τελειώσει η περασμένη χρονιά, επιχειρήσαμε να κάνουμε μία πρόβλεψη (περισσότερο καταγραφή των ελπίδων μας με βάση της εξαγγελίες των διοικούντων) για το τι θα φέρει το 2016. Ήρθε λοιπόν η στιγμή του απολογισμού, που μάλλον θα μας αποδείξει ότι όσο χαμηλά και να βάλουμε τον πήχη, και όσο μικρό καλάθι και να κρατάμε, η απογοήτευση είναι το μόνο σίγουρο.

  • Προσλήψεις στις συγκοινωνίες
     Έχουμε κυριολεκτικά κουραστεί να ακούμε εξαγγελίες προσλήψεων στις χρόνια υποστελεχωμένες συγκοινωνίες της Αθήνας. Για άλλη μία χρονιά, οι μόνοι που βρήκαν δουλειά ήταν οι μετακλητοί υπάλληλοι – κομματικά στελέχη των ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ και οι ακριβοπληρωμένοι σύμβουλοι των διοικήσεων. Πλήρης αποτυχία για την σημερινή κυβέρνηση.
  • Ολοκλήρωση των έργων στο σταθμό Λαρίσης και ηλεκτροκίνηση ως τον Πειραιά
    ✘ Με καθυστερήσεις συνεχίζονται και οι δύο εργολαβίες ηλεκτροκίνησης από τον Πειραιά ως την περιοχή Τρεις Γέφυρες, συμπεριλαμβανομένου και του σταθμού Λαρίσης. Το έργο από την έξοδο του σταθμού Λαρίσης έως τις Τρεις Γέφυρες έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί έως το προηγούμενο καλοκαίρι αλλά πήρε παράταση ως τον Φεβρουάριο του 2017. Το έργο από το σταθμό Λαρίσης έως τον Πειραιά θα ολοκληρωνόταν έως το τέλος του 2016 αλλά τώρα έχει πάρει παράταση για τον Μάιο.
  • Ξεμπλοκάρισμα στην επέκταση του Μετρό και εντατικοποίηση στα έργα του Τραμ
    ✘ 
    Μετά από 11 μήνες ακινησίας στον σταθμό της Νίκαιας, ο μετροπόντικας ξεκίνησε και πάλι την λειτουργία του τον περασμένο Μάρτιο αλλά λόγω προβλημάτων δεν έχει φτάσει ακόμα στον επόμενο σταθμό της επέκτασης. Τα έργα του Τραμ συνεχίζονται με μάλλον κανονικούς ρυθμούς, αλλά στην καλύτερη περίπτωση το έργο θα παραδοθεί προς τα τέλη του 2017.
  • Θετικές εξελίξεις στα υπόλοιπα έργα
    ✘ 
    Από τα 7 έργα που αναφέραμε, δύο έλαβαν χρηματοδότηση από το πακέτο Γιούνκερ (επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο, σταθμός ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα). Η υλοποίησή τους όμως δεν φαίνεται στον ορίζοντα.
  • Wifi σε όλους τους σταθμούς του Μετρό
    ✘ Αν και επαναλήφθηκε ως εξαγγελία 1-2 φορές μέσα στη χρονιά, δεν έγινε καμία κίνηση.
  • Μείωση των ελλειμμάτων
    ✘ ✘ ✘ Ακριβώς το αντίθετο συνέβη αφού στόχος για το 2016 είναι το λειτουργικό έλλειμμα του ομίλου ΟΑΣΑ να φτάσει τα 77 εκατομμύρια ευρώ, από τα 37 εκατομμύρια ευρώ το 2015. Συγκεκριμένα για τη ΣΤΑΣΥ προβλέπονται ζημιές 32,5 εκατ. ευρώ και για την ΟΣΥ ζημιές 44,6 εκατ. ευρώ.

Ας δούμε και τι περιμένουμε να φέρει το 2017 για τις συγκοινωνίες της Αθήνας:

1. Ηλεκτρονικό εισιτήριο σε όλα τα μέσα
Η υπόθεση ηλεκτρονικό εισιτήριο στις συγκοινωνίες της Αθήνας ‘μαγειρεύεται’ εδώ και πολλά χρόνια αλλά η ώρα της αλήθειας επιτέλους έφτασε. Με την έστω και πιλοτική εφαρμογή του νέου εισιτηρίου στις αρχές της χρονιάς, θα δούμε τι έκβαση θα έχει η μάχη που έχουν κηρύξει συμφέροντα που αντιστέκονται στο ηλεκτρονικό εισιτήριο. Θα δούμε επίσης την ικανότητα τόσο του δημόσιου όσου και του ιδιωτικού τομέα να διαχειριστούν ένα τόσο πολύπλοκο έργο. (Δεν είμαστε και πολύ αισιόδοξοι έχοντας ζήσει την τραυματική εμπειρία της τηλεματικής). Αν στο τέλος του 2017 τα χάρτινα εισιτήρια δεν έχουν γίνει παρελθόν με το ηλεκτρονικό εισιτήριο του ΟΑΣΑ να χρησιμοποιείται παντού (ΚΑΙ στον Προαστιακό), κάτι θα έχει πάει πολύ στραβά.

2. Νέα εποχή για τον Προαστιακό
Με την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να ολοκληρώνεται μέσα στο 2017, η πλειοψηφία των επιβατών είναι αισιόδοξοι πως η κατάσταση στον Προαστιακό της Αθήνας θα αλλάξει προς το καλύτερο. Αν συμπεριλάβουμε και την ολοκλήρωση των έργων στην γραμμή από τον Πειραιά ως τις Τρεις Γέφυρες, καθώς και την προβλεπόμενη δημοπράτηση των τελικών εργασιών στο σταθμό Λαρίσης, το 2017 μπορεί να αποδειχτεί χρονιά αναγέννησης για τον Προαστιακό σιδηρόδρομο. Φυσικά, τίποτα δεν θα αλλάξει από την μία μέρα στην άλλη. Μέσα στο 2017 όμως θα πάρουμε μία γεύση από το μέλλον του Προαστιακού.

3. Παραγγελία νέων λεωφορείων
Μέσα στο 2017 δεν πρόκειται να δούμε καινούρια λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας. Θα μπορούσαμε, αν ο υπουργός Σπίρτζης είχε κάνει ήδη πράξη της εξαγγελίες του για αγορά νέων οχημάτων που είναι απολύτως αναγκαία για την αναβάθμιση του εν πολλοίς γερασμένου στόλου αλλά και για να υπάρχει η δυνατότητα αύξησης της συχνότητας δρομολογίων όπου είναι απαραίτητο. Θεωρούμε αυτονόητο πως ο διαγωνισμός για αγορά νέων λεωφορείων πρέπει να αποτελέσει προτεραιότητα και να έχουμε θετικές εξελίξεις μέσα στη χρονιά.

4. Δημοπράτηση γραμμής 4 Μετρό
Όχι τόσο γιατί είμαστε σίγουροι πως το δούμε να γίνεται πράξη μέσα στο νέο έτος, αλλά κυρίως επειδή έχει ήδη εξαγγελθεί πως θα γίνει «μέσα στο πρώτο πεντάμηνο του 2017». Όπως θα γινόταν και μέσα στο 2016, και παλαιότερα. Με την χρηματοδότηση του έργου να μην είναι προς το παρόν εξασφαλισμένη δεν θα μας φανεί περίεργο αν η δημοπράτηση του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 πάρει σταδιακά παράταση για το 2018, κάτι που θα φέρει την λειτουργία της γραμμής πιο κοντά στο 2030.

5.  Ολοκλήρωση έργων Τραμ στον Πειραιά
Από τα μέσα ως τα τέλη του 2017 αναμένεται -αυτή τη στιγμή- να ολοκληρωθούν τα έργα του Τραμ στον Πειραιά (το αρχικό χρονοδιάγραμμα έκανε λόγο για ολοκλήρωση το 2015). Αν λάβουμε όμως υπόψη πως τα έργα βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη (εκκρεμούν μέχρι και αρχαιολογικές εργασίες σε διάφορα σημεία της διαδρομής) και πως θα απαιτηθεί δοκιμαστική λειτουργία αρκετών εβδομάδων, θα πρέπει να είμαστε ευχαριστημένοι (τρόπος του λέγειν) αν το Τραμ φτάσει στον Πειραιά ως το τέλος του 2017.

6. Δημοπράτηση του νέου σταθμού ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα
Πρόκειται για ένα έργο σχεδόν ξεχασμένο που όμως έλαβε χρηματοδότηση ύψους 300 εκατ. ευρώ από το πακέτο Γιούνκερ. (Παλαιότερα σχέδια για συγχρηματοδότηση του σταθμού από τις εταιρίες ΚΤΕΛ μάλλον έχουν ξεχαστεί). Είναι επομένως λογικό να περιμένουμε εξελίξεις μέσα στο 2017 για το έργο που θα κάνει δυνατή την μετακόμιση των υπεραστικών λεωφορείων από τους παρακμιακούς σταθμούς σε Κηφισό και Λιοσίων σε ένα σύγχρονο σταθμό που θα κατασκευαστεί πάνω από το αμαξοστάσιο του Μετρό στον Ελαιώνα, έχοντας σύνδεση και με τον ομώνυμο σταθμό του Μετρό.

7.  Δημοπράτηση της επέκτασης του Προαστιακού προς Λαύριο
Ένα ακόμα έργο ξεχασμένο για χρόνια, που έλαβε χρηματοδότηση ύψους 300 εκατ. ευρώ από το πακέτο Γιούνκερ. Πέραν αυτού όμως, δεν είμαστε καθόλου πεπεισμένοι πως η επέκταση του Προαστιακού από το Κορωπί ως το Λαύριο αποτελεί προτεραιότητα, δεδομένου ότι δεν περιλαμβάνεται καν στον προγραμματισμό της ΕΡΓΟΣΕ για τα έτη 2017-2018. Με μέρος των μελετών να εκκρεμεί ακόμα, δύσκολα θα το δούμε να δημοπρατείται μέσα στη χρονιά, οι εξαγγελίες όμως θα συνεχιστούν.

8. Προσλήψεις προσωπικού στις συγκοινωνίες
Οι μόνοι που (ξανα)βρήκαν δουλειά στις συγκοινωνίες της Αθήνας τα τελευταία δύο χρόνια ήταν όσοι είχαν ρουσφετολογικά προσληφθεί από προηγούμενες κυβερνήσεις καθώς και διάφορα κομματικά στελέχη που φυσικά εργάζονται σε διοικητικά πόστα. Παρά τις κατά καιρούς υποσχέσεις του υπουργού Μεταφορών, καμία νέα πρόσληψη δεν προχωράει με αποτέλεσμα η κατάσταση με τα δρομολόγια Λεωφορείων αλλά και Μετρό να οδεύει από το κακό στο χειρότερο συνεχώς. Πόσο ακόμα θα χρειαστεί να περιμένουμε για αξιοκρατικές προσλήψεις σε θέσεις όπου αποδεδειγμένα υπάρχουν ανάγκες;

9. Μείωση των ελλειμμάτων στις συγκοινωνίες
Η ζημιογόνα πορεία που ξεκίνησε από το 2015 στις συγκοινωνίες της Αθήνας (ύστερα από ένα κερδοφόρο 2014) συνεχίστηκε, σύμφωνα με όλα τα στοιχεία, και το 2016. Αν και δεν είμαστε πεπεισμένοι ότι οι σημερινές διοικήσεις έχουν τη θέληση ή την ικανότητα να μειώσουν αυτά τα ελλείμματα, μπορούμε να ελπίζουμε ότι η κατάσταση θα βελτιωθεί το 2017. Μέσω της προβλεπόμενης συνένωσης τμημάτων μεταξύ των συγκοινωνιακών εταιριών που θεωρητικά θα φέρει μείωση των εξόδων, του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, που μπορεί να μειώσει αλλά όχι και να εξαφανίσει την εισιτηριοδιαφυγή, και τέλος μέσω της είσπραξης των χρωστούμενων από διάφορα υπουργεία (αν εγκαταλείψουν την πολιτική του ‘δεν πληρώνω τον ΟΑΣΑ‘), υπάρχει μία αμυδρή ελπίδα ότι το 2017 θα δούμε κάποια βελτίωση στα οικονομικά των συγκοινωνιών της Αθήνας.

10. Επιστροφή της αισιοδοξίας
Το 2014 η αισιοδοξία κυριαρχούσε στους επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας, με το 38% αυτών να πιστεύουν πως η κατάσταση άλλαζε προς το καλύτερο. Το 2015 έφερε αντιστροφή της κατάστασης με το 41,2% των ερωτηθέντων να είναι απαισιόδοξοι. Τα ίδια περίπου αποτελέσματα έδειξε και η έρευνά μας για το 2016. Είναι ξεκάθαρο πως η πλειοψηφία των επιβατών διαφωνούν με τα πρόσωπα και τον τρόπο που διοικούν τις συγκοινωνίες της Αθήνας τα δύο τελευταία χρόνια. Δεν ξέρουμε αν η συνεχιζόμενη κατάρρευση των συγκοινωνιών μπορεί να σταματήσει ως διά μαγεία μέσα στο 2017, τουλάχιστον αν δεν υπάρξουν πολιτικές εξελίξεις. Ξέρουμε όμως ότι οι Αθηναίοι είναι κουρασμένοι και χρειάζονται, αργά ή γρήγορα, μια ανάσα αισιοδοξίας.

Ας ελπίσουμε πως το 2017 θα είναι μία χρονιά με περισσότερες καλές ειδήσεις και με περισσότερους λόγους για να είμαστε αισιόδοξοι. Και πάνω απ’ όλα μια χρονιά με υγεία και τύχη για όλους!

Φωτο: stefanos_kastrinakis/flickr.com

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ενόψει του ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Την ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας, με την υπογραφή συμφώνου μεταξύ μνημονίου συντονισμού και συνεργασίας μεταξύ του ΟΑΣΑ και της ελληνικής αστυνομίας αποφάσισαν οι εμπλεκόμενοι φορείς. Η σύσκεψη, στην οποία παρόντες ήταν οι διευθύνοντες σύμβουλοι του ΟΑΣΑ και της ΣΤΑΣΥ, καθώς και ο γενικός γραμματέας του υπουργείου προστασίας του πολίτη, και ανώτατοι αξιωματικοί της ελληνικής αστυνομίας έγινε με αφορμή τα περιστατικά βανδαλισμών και επιθέσεων των τελευταίων ημερών σε Τρόλεϊ καθώς και σε σταθμούς των ΗΣΑΠ.

Σύμφωνα με τον ΣΚΑΙ, αποφασίστηκε συγκεκριμένα να ενισχυθεί η παρουσία ένστολων αστυνομικών στους σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ, ενώ θα περιπολούν και αστυνομικοί με πολιτικά. Φαίνεται πως παρά τις προηγούμενες εξαγγελίες του υπουργού Σπίρτζη, η αστυνομία δεν θα αντικαταστήσει τις εταιρίες σεκιούριτι στους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς αλλά θα έχει συμπληρωματικό ρόλο. Εξάλλου, η αστυνομία είχε κάνει ξεκάθαρο ότι δεν μπορεί να διαθέσει τον απαραίτητο αριθμό προσωπικού για την προστασία όλων των σταθμών του Μετρό, αλλά παρόλα αυτά ο υπουργός Σπίρτζης εμφανιζόταν αποφασισμένος να διώξει τις εταιρίες σεκιούριτι, αφήνοντας μάλιστα υπονοούμενα για το ρόλο τους σε περιστατικά βανδαλισμών στο Μετρό.

Για την προστασία των Λεωφορείων και Τρόλεϊ, αποφασίστηκε η μόνιμη παρουσία της αστυνομίας στην οδό Πατησίων, έξω από το Πολυτεχνείο, ενώ θα εξεταστεί η εγκατάσταση συστημάτων στα λεωφορεία και τρόλεϊ μέσω των οποίων οι οδηγοί θα μπορούν να ενημερώνουν την αστυνομία, εάν υποπέσει κάτι ύποπτο στην αντίληψή τους. (Ένα παρόμοιο σύστημα έχει εγκατασταθεί στα λεωφορεία της Κωνσταντινούπολης). Τέλος, αποφασίστηκε να υπάρξει καλύτερη συνεργασία μεταξύ τροχαίας και αστυνομίας για την εποπτεία των λεωφορειολορίδων.

Από τον Φεβρουάριο -πιλοτικά- το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Η αδυναμία του ΟΑΣΑ να ακολουθήσει ένα οποιοδήποτε χρονοδιάγραμμα για το λανσάρισμα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου είναι πλέον παραπάνω από εμφανής. Σύμφωνα με τον ΣΚΑΙ, το ηλεκτρονικό εισιτήριο αναμένεται να εφαρμοστεί πιλοτικά από την 1η Φεβρουαρίου από τους σταθμούς του ΗΣΑΠ και από τα Λεωφορεία και Τρόλεϊ.

Συγκεκριμένα, αναμένεται να εφαρμοστεί αρχικά στους σταθμούς με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση, όπως στο Σύνταγμα και την Ομόνοια. Έτσι, είναι πολύ πιθανό να υπάρξουν κωμικοτραγικά περιστατικά με επιβάτες να χρησιμοποιούν την ηλεκτρονική τους κάρτα για μία διαδρομή, αλλά να χρειάζονται να αγοράσουν χάρτινο εισιτήριο για την επιστροφή. Ή να χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό εισιτήριο για μία διαδρομή με το λεωφορείο, αλλά να μην μπορούν να το χρησιμοποιήσουν για μετεπιβίβαση στο μετρό.

Προς το παρόν, η χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου σε όλα τα μέσα (πλην Προαστιακού όπου το ηλεκτρονικό εισιτήριο έχει αβέβαιο μέλλον) αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του Απρίλη, αν και προς το παρόν δεν έχει ξεκινήσει η τοποθέτηση του εξοπλισμού (ούτε και η αγορά μέρους του) στους σταθμούς του Μετρό.

Εντύπωση τέλος προκαλεί το γεγονός ότι ο υπουργός Σπίρτζης επιμένει πως το λανσάρισμα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου γίνεται νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, όταν το αρχικό χρονοδιάγραμμα που το ίδιο υπουργείο είχε δώσει στη δημοσιότητα έκανε λόγο για δοκιμαστική λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου από το φθινόπωρο του 2016, και πλήρη χρήση του από την 1η Ιανουαρίου του 2017.

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Διάφορα, Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Πώς θα κινηθούν οι συγκοινωνίες της Αθήνας τις μέρες των Χριστουγέννων

Όπως κάθε χρόνο, μεταβολές και ακυρώσεις δρομολογίων θα επέλθουν τις μέρες των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας. Σύμφωνα με την παράδοση που θέλει οι μεταβολές αυτές στα μέσα του ΟΑΣΑ ανακοινώνονται την τελευταία στιγμή, φέτος οι ανακοινώσεις έγιναν και πάλι την προπαραμονή των Χριστουγέννων.

Η σελίδα αυτή θα ενημερωθεί όταν περισσότερες πληροφορίες γίνουν γνωστές.

Λεωφορεία και Τρόλεϊ

Την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2015, τη Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016, την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017, και το Σάββατο 7 Ιανουαρίου 2017, τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα κινούνται με πρόγραμμα Κυριακής.

To Σάββατο 31 Δεκεμβρίου 2015, Παραμονή Πρωτοχρονιάς, τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα αποσύρονται στα αμαξοστάσια σταδιακά από τις 22:00, έτσι ώστε τα δρομολόγια να ολοκληρωθούν περί τις 23:00.

Τη Δευτέρα 2 Ιανουαρίου 2017, τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα κινούνται με πρόγραμμα Σαββάτου, με τις ακόλουθες ιδιαιτερότητες:

  • θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στις επιμέρους ανάγκες των γραμμών (πρώτα δρομολόγια 05:00, ειδικά δρομολόγια κ.τ.λ.)
  • Οι γραμμές του αεροδρομίου θα λειτουργήσουν με το προγραμματισμένο πρόγραμμα των 7-ημερών.

Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ

Από την Τετάρτη 21 Δεκεμβρίου 2016, έως και την Κυριακή 8 Ιανουαρίου 2017, τα δρομολόγια της ΣΤΑΣΥ (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) θα εκτελούνται με μειωμένη συχνότητα.

  • Παρασκευή 23 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Τραμ ανά 17′ μεταξύ 6:30 – 19:00 (8′-9′ στο Μουσών – Σύνταγμα), ανά 20′ τις άλλες ώρες.
  • Σάββατο 24 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00 ανά 10′ μεταξύ 5:30-9:00 και από 17:00, Τραμ ανά  20′ μεταξύ 10:00 – 21:30 (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 10′, Τραμ ανά  25′ (12′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Δευτέρα 26 Ιανουαρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 10′, Τραμ ανά  25′ (12′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Τρίτη 27 Ιανουαρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά  20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Τετάρτη 28 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Πέμπτη 29 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Παρασκευή 30 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Σάββατο 31 Δεκεμβρίου 2016: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00 ανά 10′ μεταξύ 5:30-9:00 και από 17:00, Τραμ ανά  20′ μεταξύ 10:00 – 21:30 (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα). Όλοι οι συρμοί θα αποσυρθούν γύρω στις 23:00. Δείτε τα τελευταία δρομολόγια:

  • Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 10′, Τραμ ανά 30′ (15′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Δευτέρα 2 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό ανά 5′ μεταξύ 6:30-18:30, ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Τρίτη 3 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Τετάρτη 4 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα)
  • Πέμπτη 5 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Παρασκευή 6 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00, 10′ μετά τις 17:00, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Σάββατο 7 Ιανουαρίου 2017: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00, 10′ μετά τις 17:00, Τραμ με χειμερινά δρομολόγια
  • Κυριακή 8 Ιανουαρίου: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00, 10′ μετά τις 17:00, Τραμ με χειμερινά δρομολόγια

 

Προαστιακός

Μεταβολές και ακυρώσεις δρομολογίων θα επέλθουν στα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε όλη την Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένου του Προαστιακού της Αθήνας, το Σάββατο 24 Δεκεμβρίου 2016, την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016,  τη Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016, το Σάββατο 31 Δεκεμβρίου 2016, και την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017. Δείτε την ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εδώ.

Όσον αφορά τον Προαστιακό της Αθήνας, θα ισχύουν τα εξής:

  • Γραμμή Κιάτο – Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο

Στα δρομολόγια Αεροδρόμιο – Κιάτο – Αεροδρόμιο και Αεροδρόμιο – Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο θα ισχύουν οι παρακάτω μεταβολές δρομολογίων την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016, την Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016, και την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017.

Τα δρομολόγια Αεροδρόμιο – Κιάτο – Αεροδρόμιο που έχουν αστερίσκο * θα πραγματοποιηθούν κανονικά τη Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016 (η αναστολή τους ισχύει για την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016 και την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017).

(κλικ για μεγέθυνση)

(κλικ για μεγέθυνση)

  • Γραμμή Αθήνα – Άνω Λιόσια – Αθήνα

Την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016 και την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017 αναστέλλονται όλα τα δρομολόγια στη γραμμή Αθήνα – Άνω Λιόσια – Αθήνα.

Τη Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016 αναστέλλεται μόνο το πρώτο πρωινό δρομολόγιο ανά κατεύθυνση (αναχώρηση από Αθήνα 5:59 π.μ.  και από Άνω Λιόσια 6:30 π.μ.)

  • Γραμμή Πειραιάς – Αθήνα – Οινόη – Χαλκίδα

Δρομολόγια θα ανασταλούν το Σάββατο 24 Δεκεμβρίου 2016, την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016, τη Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016, το Σάββατο 31 Δεκεμβρίου 2016, και την Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2017. Δείτε την ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εδώ.

Χρήσιμα:

Φωτο: Petros Kosmas/instagram.com

2 Σχόλια

Filed under Διάφορα

ΟΑΣΑ: Τηλεφωνική γραμμή για την εξυπηρέτηση των ΑΜΕΑ

Μία νέα τηλεφωνική γραμμή αποκλειστικής εξυπηρέτησης των ΑΜΕΑ έθεσε σε λειτουργία ο ΟΑΣΑ. Ο αριθμός της νέας αυτής τηλεφωνικής γραμμής είναι: 2108200887.

Μέσω της τηλεφωνικής αυτής γραμμής οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να πληροφορούνται για όλες τις δυνατότητες μετακίνησής τους με τα δημόσια αστικά μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας και ταυτόχρονα να υποβάλλουν τις προτάσεις τους, τις παρατηρήσεις τους και τα αιτήματά τους.

Οι ώρες λειτουργίας της νέας τηλεφωνικής γραμμής είναι:

  • Καθημερινές: από 06.30 το πρωί έως 22.30 το βράδυ
  • Σαββατοκύριακα: από 07.30 το πρωί έως τις 22.30 το βράδυ

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Τρία καμμένα Τρόλεϊ στο Πολυτεχνείο -Επίθεση και σε σταθμό ΗΣΑΠ

Στην πυρά παραδόθηκαν τρία Τρόλεϊ στην οδό Πατησίων, μπροστά από το βράδυ της Δευτέρας. Όπως μεταδίδει ο ΣΚΑΙ, ομάδα νεαρών σταμάτησε τα τρία οχήματα, κατέβασαν κάτω τους επιβάτες και αφού περιέλουσαν τα τζάμια με εύφλεκτο υλικό πέταξαν βόμβες μολότοφ και τα πυρπόλησαν.

Την ίδια στιγμή, άγνωστοι προκάλεσαν εκτεταμένες υλικές ζημιές και στο σταθμό του ΗΣΑΠ στην Κηφισιά, δύο μόλις μέρες μετά από παρόμοια επίθεση στο σταθμό ΚΑΤ.

Σύμφωνα με την Ναυτεμπορική, φθορές σε ακυρωτικά μηχανήματα σημειώθηκαν στις 21:50 και στο σταθμό Ειρήνη, για δεύτερη φορά μέσα σε ένα μήνα.

Πρόκειται για ένα ακόμα επεισόδιο της μάχης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Σίγουρα όχι το τελευταίο όσο οι συγκοινωνιακοί φορείς, η αστυνομία και η κυβέρνηση δεν λαμβάνουν μέτρα για την προστασία των συγκοινωνιών της Αθήνας.

Δείτε επίσης:

Φωτο: zougla.gr

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Το χρονοδιάγραμμα των σιδηροδρομικών έργων από το 2017

Το χρονοδιάγραμμα των σιδηροδρομικών έργων σε όλη την Ελλάδα που είτε βρίσκονται σε φάση κατασκευής είτε είναι υπό δημοπράτηση έδωσε στη δημοσιότητα η ΕΡΓΟΣΕ για την περίοδο 2017-2018.

Σε αυτή την περίοδο αναμένεται η ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων στον άξονα Αθήνα Θεσσαλονίκη καθώς και μέρος των έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη στην Πελοπόννησο. Όσον αφορά τις δημοπρατήσεις έργων, το χρονοδιάγραμμα της ΕΡΓΟΣΕ είναι ξεκάθαρα υπεραισιόδοξο με 10 έργα να βρίσκονται «υπό δημοπράτηση» μέσα στο 2017. Μεταξύ αυτών, η ολοκλήρωση των έργων στο σταθμό Λαρίσης, η υπογειοποίηση του τμήματος από το σταθμό Λαρίσης ως την περιοχή Τρεις Γέφυρες, και η κανονικοποίηση και ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Ισθμός – Λουτράκι. Χωρίς χρηματοδότηση και με μέλλον αβέβαιο παραμένει η κατασκευή της επέκτασης του Προαστιακού προς το Λαύριο.

Αναλυτικά:

Άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη

Σε εξέλιξη:

  • Ολοκλήρωση νέας διπλής ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων στο τμήμα Τιθορέα – Λιανοκλάδι – Δομοκός, μήκους 106 χλμ. Ολοκλήρωση: Ιούνιος 2018
  • Κατασκευή Κάτω Διάβασης στην οδό Αγ. Παρασκευής στη Ν. Μενεμένη Θεσσαλονίκης. Ολοκλήρωση: Φεβρουάριος 2018

Προς δημοπράτηση την περίοδο 2017:

  • Τεχνική παρακολούθηση μεγάλων γεφυρών τμήματος Λιανοκλαδίου – Δομοκού
  • Κατασκευή σιδ/κής στάσης στον Ν. Παντελεήμονα Πιερίας
  • Κατασκευή νέων σιδ/κών γεφυρών στον Γαλλικό ποταμό

Άξονας Αθήνα – Πάτρα

Σε εξέλιξη:
  • Κατασκευής νέας διπλής σηματοδοτούμενης γραμμής Κιάτο – Διακοπτό – Ροδοδάφνη, μήκους 71 χλμ. Ολοκλήρωση: Δεκέμβριος 2017
  • Κατασκευή έργων υποδομής στο τμήμα Ροδοδάφνη (χλμ. 91,5) – Ψαθόπυργος (χλμ. 113) της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας – Πάτρας. Ολοκλήρωση: Δεκέμβριος 2017

Σε φάση ανάθεσης:

  • Κατασκευή έργων υποδομής στο τμήμα Ψαθόπυργος (χλμ. 113) – Πάτρα (περιοχή Μποζαΐτικα) (χλμ. 123,5)

Προς δημοπράτηση την περίοδο 2017:

  • Ηλεκτροκίνηση σιδ/κής γραμμής Κιάτου – Ροδοδάφνης
  • Κατασκευή επιδομής, σηματοδότησης και ηλεκτροκίνησης της νέας σιδ/κής γραμμής Ροδοδάφνη – Ψαθόπυργος

Έργα ευρύτερης περιοχής Αθηνών

Σε εξέλιξη:

  • Κατασκευή Β’ Λειτουργικής Φάσης Συγκροτήματος Θριασίου Πεδίου. Ολοκλήρωση: Φεβρουάριος 2017
  • Αποπεράτωση διπλής ηλεκτροκινούμενης γραμμής Πειραιά – Σ.Σ. Αθηνών. Ολοκλήρωση: Ιούνιος 2017

Προς δημοπράτηση την περίοδο 2017:

  • Υπολειπόμενες εργασίες εντός Σ.Σ. Αθηνών και σύνδεση με Μετρό (Β’ φάση)
  • Κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου στο τμήμα Έξοδος Σ.Σ. Αθηνών (Σ.Σ.Α.) – Τρεις Γέφυρες, με υπογειοποίηση στην περιοχή Σεπολίων

Άξονας Θεσσαλονίκη – Ειδομένη

Σε εξέλιξη:

  • Κατασκευή παραλλαγής της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Πολύκαστρο – Ειδομένη, μήκους 21 χλμ. Ολοκλήρωση: Δεκέμβριος 2017

Έργα σηματοδότησης και επικοινωνιών

Σε εξέλιξη:
  • Ολοκλήρωση σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης ETCS – level 1 σε τμήματα του άξονα ΣΚΑ – Θεσσαλονίκης – Προμαχώνα. Ολοκλήρωση: Δεκέμβριος 2017
  • Προμήθεια συστήματος ραδιοκάλυψης GSM-R στον άξονα ΠΑΘΕ/Π (πλην των τμημάτων Τιθορέας – Δομοκού, Θεσσαλονίκης – Ειδομένης και Κιάτου – Πάτρας). Ολοκλήρωση: Δεκέμβριος 2016
Προς δημοπράτηση την περίοδο 2017 – 2018:
  • Εγκατάσταση σηματοδότησης ETCS στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Ειδομένη
  • Εγκατάσταση συστήματος ραδιοκάλυψης GSM-R στο τμήμα Τιθορέα – Δομοκός, Θεσσαλονίκη – Ειδομένη και ΣΚΑ – Πάτρα

Περιφερειακό σιδηροδρομικό δίκτυο

Προς δημοπράτηση την περίοδο 2017:

  • Παραλλαγή σιδ/κής γραμμής στο τμήμα Σ.Σ. Λατομείου – Βόλος και εγκατάσταση σηματοδότησης και ηλεκτροκίνησης στη γραμμή Λάρισα – Βόλος
  • Κανονικοποίηση και ηλεκτροκίνηση σιδ/κής γραμμής Ισθμός – Λουτράκι
  • Εγκατάσταση σηματοδότησης και ηλεκτροκίνησης στη γραμμή Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα

 

Προτάσεις έργων για ένταξη στο πακέτο Γιούνκερ

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σε συνεργασία με την ΕΡΓΟΣΕ, έχει καταθέσει 4 προτάσεις συνδυασμένων μεταφορών οι οποίες έχουν κατατεθεί στο Επενδυτικό Portal της Commission προς εξεύρεση χρηματοδότησης στο Πλάνο Juncker.
Οι 4 προτάσεις έτσι όπως κατατέθηκαν είναι οι εξής:
  • Δυτικός Άξονας Πελοποννήσου: Το έργο περιλαμβάνει σχεδιασμό, κατασκευή, χρηματοδότηση, διαχείριση, συντήρηση και εκμετάλλευση σιδηροδρομικών γραμμών, λιμανιών και οδικών τμημάτων στην Δυτική Πελοπόννησο. Η γραμμή θα συνδέει Πάτρα – Πύργο – Καλαμάτα με σύνδεση με Αρχαία Ολυμπία και Κατάκολο. To τρένο θα συνδέει τέσσερα λιμάνια κρουαζιέρας (Πάτρα, Κυλλήνη, Κατάκολο, Καλαμάτα). Με κέντρο την Ολυμπία μπορεί να αποτελέσει πόλο έλξης επενδύσεων με βάση τον τουρισμό.
  • Σιδηροδρομική Γραμμή Κορωπί – Λαύριο: Το έργο αποτελεί επέκταση του προαστιακού ως το Λαύριο. Το Λιμάνι μπορεί να φιλοξενεί επιβατικά πλοία από Βόρειο και Κεντρικό Αιγαίο. Σκοπός είναι να φιλοξενεί και κρουαζιερόπλοια που μπορούν να προσεγγίζουν το Λαύριο αντί για τον Πειραιά. Το έργο μπορεί να αποτελέσει μέρος ενός ευρύτερου έργου που εμπλέκει την Αττική Οδό, το Λιμάνι και τον Προαστιακό.
  • Αναβάθμιση Σιδηροδρομικής Γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο: Το έργο αφορά την τοποθέτηση ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης στο τμήμα Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο – Σύνορα Βουλγαρίας, μήκους 175 χιλιόμετρων, με παράλληλη αναβάθμιση του Λιμανιού της Αλεξανδρούπολης στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών.
  • Σιδηροδρομική Εγνατία: Το έργο άφορα την κατασκευή, χρηματοδότηση, διαχείριση, λειτουργία, συντήρηση και
    εκμετάλλευση του Σιδηροδρομικού Διαδρόμου από την Αλεξανδρούπολη ως το Λιμάνι της Ηγουμενίτσας.

Συμμετοχή σε διαγωνισμούς του εξωτερικού

  • «Albanian Railways – Support with Project Implementation and Management of Environmental and Social Issues», Κατάθεση φακέλου τον Δεκέμβριο 2016. Η διαδικασία αξιολόγησης βρίσκεται σε εξέλιξη. Κοινοπρακτικό σχήμα: ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. (Leader), SDC Ltd. (Συνεργάτης, Αλβανική εταιρεία). Ποσό: 1.500.000 € (χωρίς ΦΠΑ).
  • «Albanian Railways – Supervisory Services», Κατάθεση φακέλου τον Δεκέμβριο 2016. Η διαδικασία αξιολόγησης βρίσκεται σε εξέλιξη. Κοινοπρακτικό σχήμα: ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. (Leader), SDC Ltd. (Συνεργάτης, Αλβανική εταιρεία). Ποσό:500.000 € (χωρίς ΦΠΑ).
  • «1ST CALL FOR STRATEGIC PROJECT PROPOSALS INTERREG IPA II CROSS-BORDER COOPERATION PROGRAMME GREECE–ALBANIA 2014-2020», Κατάθεση φακέλου τον Σεπτέμβριο 2016. Η διαδικασία αξιολόγησης βρίσκεται σε εξέλιξη. Κοινοπρακτικό σχήμα: ΕΡΓΟΣΕΑ.Ε., ΟΣΕΑ.Ε., Ministry of Transport and Infrastructure of Albania. Ποσό: 1.000.000€ (χωρίςΦΠΑ).
  • «Consultancy Services for FIDIC Engineer for Replacement of the Signalling/Interlocking Device in the railway station Podgorica, Montenegro». Κατάθεση φακέλου ενδιαφέροντος τον Νοέμβριο 2016. Μετά την αξιολόγηση της 1ης φάσης, η ΕΡΓΟΣΕ επιλέχθηκε με άλλους τέσσερις υποψηφίους προκειμένου να αξιολογηθεί περαιτέρω (shortlist). Η διαδικασία αξιολόγησης της 2ης φάσης είναι σε εξέλιξη. Κοινοπρακτικό σχήμα: ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.(Leader), SYSTEMA (Συνεργάτης, Ελληνική εταιρεία). Ποσό: 6.000.000€
  • «Assistance to the Ukrainian authorities for improvement the infrastructure cycle management Location —Europe (non-EU)/Ukraine». Κατάθεση φακέλου τον Νοέμβριο 2016. Η διαδικασία αξιολόγησης βρίσκεται σε εξέλιξη. Κοινοπρακτικό  σχήμα: WYG PSDB SP z.o.o (leader), COWI A/S, Center for Effective Legislation (CEL), ΕΡΓΟΣΕΑ.Ε., SYSTEMA. Ποσό: 2.500.000€
  • «Support to IPA Programming, Training and Project Preparation, Republic of Serbia». Κατάθεση φακέλου τον Φεβρουάριο 2016. Η διαδικασία αξιολόγησης βρίσκεται σε εξέλιξη. Κοινοπρακτικό σχήμα: ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε., ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ (Ελληνική εταιρεία). Ποσό: 5.500.000€
Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Διάφορα