Category Archives: Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Απροετοίμαστος ο ΟΑΣΑ για το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Ενώ οι σταθμοί του Μετρό κλείνουν σταδιακά κάθε Σαββατοκύριακο για την εγκατάσταση των πυλών εισόδου και εξόδου που θα χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα με το ηλεκτρονικό εισιτήριο, το επιβατικό κοινό των μέσων μαζικής μεταφοράς της Αθήνας βρίσκεται ακόμα στο σκοτάδι σχετικά με νέο σύστημα εισιτηρίου που θα τεθεί σε λειτουργία κάποια στιγμή μέσα στους επόμενους μήνες.

Αν και ο διαγωνισμός για το έργο του Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου (ηλεκτρονικό εισιτήριο) ολοκληρώθηκε το Νοέμβριο του 2014 και η σύμβαση υπεγράφη ένα μήνα αργότερα με σκοπό να έχει ολοκληρωθεί μέσα σε δύο χρόνια, το έργο συνεχίζεται με τη μέθοδο του «βλέποντας και κάνοντας», και με σημαντικές εκκρεμότητες να αφήνονται κυριολεκτικά για την τελευταία στιγμή.

Η κατάσταση στην οποία βρισκόμαστε σήμερα είναι χαρακτηριστική της προχειρότητας με την οποία έχει αντιμετωπιστεί το ηλεκτρονικό εισιτήριο:

  • Δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα μετάβασης στο ηλεκτρονικό εισιτήριο

Το αρχικό χρονοδιάγραμμα μιλούσε για πλήρη λειτουργία του συστήματος από τον Ιανουάριο του 2017 αλλά ο ανάδοχος του έργου (τι έκπληξη!) το έχει ήδη υπερβεί. Επίσημη ενημέρωση από τον ΟΑΣΑ εννοείται πως δεν υπάρχει και όλες οι πληροφορίες βγαίνουν από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και συγκεκριμένα από τον ίδιο τον υπουργό. Ο κ. Σπίρτζης που πριν από επτά μήνες δήλωνε πως γίνεται προσπάθεια ώστε το ηλεκτρονικό εισιτήριο να χρησιμοποιείται στα λεωφορεία από το καλοκαίρι του 2016, τώρα δηλώνει πως γίνεται προσπάθεια ώστε το ηλεκτρονικό εισιτήριο να τεθεί σε λειτουργία τον Απρίλιο. Η φράση «γίνεται προσπάθεια» για άλλη μία φορά σημαίνει πως ακριβές χρονοδιάγραμμα δεν υπάρχει και όλα γίνονται με τη μέθοδο «βλέποντας και κάνοντας».

  • Δεν έχει οριστικοποιηθεί η διαδικασία μετάβασης στο ηλεκτρονικό εισιτήριο

Πέρα από το «πότε;» σημαντικό ερώτημα, ακόμα αναπάντητο, είναι και το «πως;». Κανείς δε γνωρίζει ποια θα είναι ακριβώς η διαδικασία μετάβασης στο ηλεκτρονικό εισιτήριο. Πότε, πώς και από πού οι κάτοχοι χάρτινων καρτών απεριορίστων διαδρομών θα μπορούν να τις μετατρέψουν σε ηλεκτρονικές,  για ποιο χρονικό διάστημα θα χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα το χάρτινο και το ηλεκτρονικό εισιτήριο (διαδικασία απαραίτητη προκειμένου να μην επικρατήσει αλαλούμ), τι ακριβώς θα ισχύει για δικαιούχους δωρεάν μετακίνησης και μειωμένου κομίστρου. Η λογική λέει πως αυτά έπρεπε να είχαν αποφασιστεί και είναι γνωστά πολύ πριν τεθεί σε λειτουργία το ηλεκτρονικό εισιτήριο, πολύ φοβόμαστε όμως πως όλα θα ανακοινωθούν την τελευταία στιγμή.

  • Οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες δεν έχουν ενημερωθεί για το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Αν ένας επιβάτης ρωτήσει έναν υπάλληλο σε κάποιο εκδοτήριο εισιτηρίων από πότε θα χρησιμοποιείται το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα λάβει διάφορες απαντήσεις που ποικίλουν από «δεν ξέρω» και «δεν μας έχουν ενημερώσει» μέχρι «από τον άλλο μήνα» και «μέχρι το καλοκαίρι». Θα γίνει κάποια οργανωμένη ενημέρωση ή σεμινάριο στους υπαλλήλους σχετικά με το ηλεκτρονικό εισιτήριο ή θα μάθουν τι θα συμβεί ταυτόχρονα με τους επιβάτες; Ίσως σε μία σοβαρή χώρα, τέτοιες «λεπτομέρειες» δεν θα αφήνονταν για την τελευταία στιγμή.

  • Το επιβατικό κοινό παραμένει ανενημέρωτο για το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Το ότι δεν έχουν παρθεί ακόμα σημαντικές αποφάσεις για το έργο, σημαίνει ότι είναι αδύνατο και να δοθούν έγκυρες πληροφορίες στους επιβάτες. Αν ο ΟΑΣΑ αντιμετώπιζε την ενημέρωση των επιβατών με σοβαρότητα θα έπρεπε να είχε ήδη οργανώσει καμπάνια ενημέρωσης (μέχρι και την τελευταία λεπτομέρεια) πολλές εβδομάδες (ή και μήνες) πριν την έλευση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Λέγοντας καμπάνια ενημέρωσης δεν εννοούμε φυσικά πανάκριβες κρατικές διαφημίσεις ή πληρωμένες συνεντεύξεις σε έντυπα χαμηλής αναγνωσιμότητας αλλά χρήση των μέσων που ήδη διαθέτει ο ΟΑΣΑ (σταθμοί, οχήματα, ιστοσελίδες, εφαρμογές κλπ).

  • Δεν έχει αποφασιστεί τι θα γίνει με τις μετακινήσεις στον Προαστιακό

Αν και ο ΟΑΣΑ θέλει να προχωρήσει σε εγκατάσταση πυλών εισόδου/εξόδου και στον Προαστιακό της Αθήνας, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει προειδοποιήσει πως το σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου του ΟΑΣΑ δεν είναι συμβατό με το σύστημα που θέλει να χρησιμοποιήσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τα δικά της ηλεκτρονικά εισιτήρια. Έτσι, ο κίνδυνος να μην είναι δυνατή η μετεπιβίβαση επιβατών του Προαστιακού στα μέσα του ΟΑΣΑ με το ίδιο εισιτήριο είναι υπαρκτός. Το τι θα αποφασιστεί τελικά, μένει να το δούμε.

Δυστυχώς τίποτα από τα παραπάνω δεν μας εκπλήσσει γνωρίζοντας την προχειρότητα με την γίνεται η διαχείριση πολλών θεμάτων που αφορούν τις συγκοινωνίες της Αθήνας (η τηλεματική ήταν διδακτική εμπειρία). Ας ελπίσουμε να δούμε λίγη σοβαρότητα και επαγγελματισμό έστω και την τελευταία στιγμή.

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Όλα τα ενδεχόμενα ανοικτά για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στον Προαστιακό

Η δυνατότητα χρησιμοποίησης του ίδιου εισιτηρίου ή κάρτας από όσους μετεπιβιβάζονται προς και από τον Προαστιακό θα γίνει σύντομα παρελθόν αν δεν βρεθεί λύση.

Μέχρι τα μέσα του 2017, το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα είναι διαθέσιμο για τους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς της Αθήνας. Με μία εξαίρεση: τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο. Εξαιτίας ελλιπούς σχεδιασμού, ο διαγωνισμός για το έργο του ηλεκτρονικού εισιτηρίου δεν έλαβε υπόψη τις ιδιαιτερότητες του Προαστιακού. Ο Προαστιακός δηλαδή αντιμετωπίστηκε από όσους σχεδίασαν το ηλεκτρονικό εισιτήριο ως ένα ακόμα δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς, όπως η γραμμή του ΗΣΑΠ και οι γραμμές του Μετρό, κάτι που βεβαίως απέχει από την πραγματικότητα.

Ποιες είναι οι ιδιαιτερότητες αυτές του Προαστιακού; Πέρα από το ότι η διαχείρισή του γίνεται από μία ξεχωριστή (προσεχώς ιδιωτική) εταιρία, ο Προαστιακός της Αθήνας αποτελεί μέρος ενός δικτύου που επεκτείνεται πέρα από τα όρια της περιοχής εξυπηρέτησης του ΟΑΣΑ. Επιβάτες που επιβιβάζονται σε ένα σταθμό εντός του αστικού δικτύου του Προαστιακού, έχουν συχνά προορισμό έναν σταθμό εκτός του αστικού δικτύου. Κατά συνέπεια δεν χρησιμοποιούν όλοι τα εισιτήρια -προς το παρόν χάρτινα, σύντομα ηλεκτρονικά- του ΟΑΣΑ, αλλά αγοράζουν άλλα εισιτήρια που διαθέτει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αυτή η προφανής ιδιαιτερότητα του Προαστιακού, δεν λήφθηκε υπόψη από όσους σχεδίασαν της προδιαγραφές του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Πέραν αυτού, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προσανατολίζεται στο άμεσο μέλλον στην εισαγωγή ενός δικού της συστήματος ηλεκτρονικού εισιτηρίου, όχι μόνο για τον Προαστιακό, αλλά και για τις σιδηροδρομικές μετακινήσεις σε όλη την Ελλάδα. Το νέο εισιτήριο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχει μορφή κωδικού QR και οι επιβάτες θα μπορούν να το προβάλουν στην οθόνη του κινητού τους ή σε tablet, χωρίς να είναι απαραίτητη η εκτύπωση χάρτινου εισιτηρίου. Παρόμοιο σύστημα χρησιμοποιούν πολλές σιδηροδρομικές αλλά και αεροπορικές  εταιρίες, ως εναλλακτικά των χάρτινων εισιτηρίων ή boarding pass.

Οι λύσεις για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στον Προαστιακό

Έστω και κατόπιν εορτής, ΟΑΣΑ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ προσπαθούν να βρουν λύση στο πρόβλημα του έχει προκύψει με τη ηλεκτρονικό εισιτήριο στον Προαστιακό της Αθήνας. Τα κύριο εμπόδιο που πρέπει να ξεπεραστεί είναι αυτό της ασυμβατότητας του συστήματος που θα χρησιμοποιήσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ (QR codes) με αυτό του ΟΑΣΑ (μαγνητικές κάρτες). Αν δεν βρεθεί η λύση στο πρόβλημα της διαλειτουργικότητας, η συνύπαρξη του Προαστιακού με τα μέσα του ΟΑΣΑ (δηλαδή η δυνατότητα να χρησιμοποιείται το ίδιο εισιτήριο ή κάρτα σε όσους μετεπιβιβάζονται προς και από τον Προαστιακό) θα γίνει σύντομα παρελθόν.

Σύμφωνα με απόφαση του διοικητικού συμβουλίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία εστάλη τόσο στον ΟΑΣΑ όσο και στο ΤΑΙΠΕΔ (καθώς η διαδικασία της ιδιωτικοποίησης βρίσκεται σε εξέλιξη), η εταιρία έχει προτείνει δύο λύσεις για την αποτελεσματική εγκατάσταση του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου του ΟΑΣΑ και στον Προαστιακό της Αθήνας:

Η πρώτη λύση, εξασφαλίζει τη διαλειτουργικότητα του συστήματος και είναι σίγουρα η πιο πρακτική για τους επιβάτες του Προαστιακού που μετεπιβιβάζονται στα μέσα του ΟΑΣΑ. Ωστόσο, είναι ακριβότερη και προϋποθέτει τον μερικό επανασχεδιασμό του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου του ΟΑΣΑ. Σύμφωνα με την λύση αυτή, που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ υποστήριζε από την αρχή, το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου του ΟΑΣΑ θα πρέπει να επανασχεδιαστεί ώστε να εγκατασταθούν αναγνώστες QR σε όλες τις πύλες (μπάρες) στους σταθμούς Μετρό, ΗΣΑΠ και Προαστιακού. Λύση επίσης πρέπει να βρεθεί και για τις συσκευές που έχουν εγκατασταθεί στα λεωφορεία, τα τρόλεϊ και το τραμ, αφού σήμερα δεν έχουν δυνατότητα ανάγνωσης κωδικών QR. Επίσης, θα πρέπει να υπάρξει πρόβλεψη για τα δεδομένα που θα μοιράζονται μεταξύ ΟΑΣΑ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ και συμφωνία για τον διαμερισμό των εσόδων.

Η δεύτερη λύση, είναι σαφώς φθηνότερη και πιο άμεσα εφαρμοστέα, αλλά ΔΕΝ διασφαλίζει την διαλειτουργικότητα μεταξύ του συστημάτων ηλεκτρονικού εισιτηρίου του Προαστιακού και του ΟΑΣΑ. Σύμφωνα με αυτή, ΟΑΣΑ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχουν δύο διαφορετικά συστήματα ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Οι επιβάτες του Προαστιακού δεν θα μπορούν να επιβιβαστούν με το εισιτήριό τους στα μέσα του ΟΑΣΑ, και οι επιβάτες των μέσων του ΟΑΣΑ θα χρειάζονται διαφορετικό εισιτήριο για μετακινήσεις στον Προαστιακό. Μία λύση (πιθανότατα διαφορετικές μπάρες ανά μέσο) θα πρέπει να βρεθεί μόνο για τους 4 σταθμούς που μοιράζονται Μετρό και Προαστιακός (Παλλήνη, Κάντζα, Κορωπί, Αεροδρόμιο).

Πρέπει να σημειωθεί ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ (τουλάχιστον η σημερινή της διοίκηση) δεν είναι διατεθειμένη να κάνει πίσω ως προς το σύστημα που θα χρησιμοποιήσει σε όλη την Ελλάδα (με χρήση κωδικών QR) καθώς το θεωρεί ως το μόνο εφικτό με βάση τη διεθνή εμπειρία. Έτσι, η ευθύνη για το τι μέλλον γενέσθαι με το ηλεκτρονικό εισιτήριο στον Προαστιακό της Αθήνας βρίσκεται πλέον στα χέρια του ΟΑΣΑ.

Αν ο ΟΑΣΑ επιλέξει να προχωρήσει στο λανσάρισμα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου (κάτι που μπορεί να γίνει από τον Φεβρουάριο) με τη μορφή που έχει ως σήμερα, η επιλογή της λύσης για τον Προαστιακό θα μετατεθεί για το μέλλον. Θα πρόκειται ουσιαστικά για μία σιωπηλή επιλογή της δεύτερης λύσης, με χάρτινα εισιτήρια να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται για μετεπιβίβαση στον Προαστιακό, μέχρι την κατάργησή τους και την αποκοπή του Προαστιακού από το σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου του ΟΑΣΑ.

Ανεξάρτητα με το ποιος έχει ευθύνη για το αλαλούμ (τόσο οι σημερινές, όσο και οι προηγούμενες διοικήσεις), οι επιβάτες του Προαστιακού, δικαιούνται μία απάντηση για το τι θα συμβεί με τις μετακινήσεις τους. Θα συνεχίσει ο Προαστιακός να προσφέρει μετεπιβιβάσεις στα μέσα του ΟΑΣΑ ή θα αποκοπεί σκανδαλωδώς από τις συγκοινωνίες της Αθήνας;

4 Σχόλια

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα, Προαστιακός

Ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ενόψει του ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Την ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας, με την υπογραφή συμφώνου μεταξύ μνημονίου συντονισμού και συνεργασίας μεταξύ του ΟΑΣΑ και της ελληνικής αστυνομίας αποφάσισαν οι εμπλεκόμενοι φορείς. Η σύσκεψη, στην οποία παρόντες ήταν οι διευθύνοντες σύμβουλοι του ΟΑΣΑ και της ΣΤΑΣΥ, καθώς και ο γενικός γραμματέας του υπουργείου προστασίας του πολίτη, και ανώτατοι αξιωματικοί της ελληνικής αστυνομίας έγινε με αφορμή τα περιστατικά βανδαλισμών και επιθέσεων των τελευταίων ημερών σε Τρόλεϊ καθώς και σε σταθμούς των ΗΣΑΠ.

Σύμφωνα με τον ΣΚΑΙ, αποφασίστηκε συγκεκριμένα να ενισχυθεί η παρουσία ένστολων αστυνομικών στους σταθμούς του Μετρό και του ΗΣΑΠ, ενώ θα περιπολούν και αστυνομικοί με πολιτικά. Φαίνεται πως παρά τις προηγούμενες εξαγγελίες του υπουργού Σπίρτζη, η αστυνομία δεν θα αντικαταστήσει τις εταιρίες σεκιούριτι στους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς αλλά θα έχει συμπληρωματικό ρόλο. Εξάλλου, η αστυνομία είχε κάνει ξεκάθαρο ότι δεν μπορεί να διαθέσει τον απαραίτητο αριθμό προσωπικού για την προστασία όλων των σταθμών του Μετρό, αλλά παρόλα αυτά ο υπουργός Σπίρτζης εμφανιζόταν αποφασισμένος να διώξει τις εταιρίες σεκιούριτι, αφήνοντας μάλιστα υπονοούμενα για το ρόλο τους σε περιστατικά βανδαλισμών στο Μετρό.

Για την προστασία των Λεωφορείων και Τρόλεϊ, αποφασίστηκε η μόνιμη παρουσία της αστυνομίας στην οδό Πατησίων, έξω από το Πολυτεχνείο, ενώ θα εξεταστεί η εγκατάσταση συστημάτων στα λεωφορεία και τρόλεϊ μέσω των οποίων οι οδηγοί θα μπορούν να ενημερώνουν την αστυνομία, εάν υποπέσει κάτι ύποπτο στην αντίληψή τους. (Ένα παρόμοιο σύστημα έχει εγκατασταθεί στα λεωφορεία της Κωνσταντινούπολης). Τέλος, αποφασίστηκε να υπάρξει καλύτερη συνεργασία μεταξύ τροχαίας και αστυνομίας για την εποπτεία των λεωφορειολορίδων.

Από τον Φεβρουάριο -πιλοτικά- το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Η αδυναμία του ΟΑΣΑ να ακολουθήσει ένα οποιοδήποτε χρονοδιάγραμμα για το λανσάρισμα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου είναι πλέον παραπάνω από εμφανής. Σύμφωνα με τον ΣΚΑΙ, το ηλεκτρονικό εισιτήριο αναμένεται να εφαρμοστεί πιλοτικά από την 1η Φεβρουαρίου από τους σταθμούς του ΗΣΑΠ και από τα Λεωφορεία και Τρόλεϊ.

Συγκεκριμένα, αναμένεται να εφαρμοστεί αρχικά στους σταθμούς με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση, όπως στο Σύνταγμα και την Ομόνοια. Έτσι, είναι πολύ πιθανό να υπάρξουν κωμικοτραγικά περιστατικά με επιβάτες να χρησιμοποιούν την ηλεκτρονική τους κάρτα για μία διαδρομή, αλλά να χρειάζονται να αγοράσουν χάρτινο εισιτήριο για την επιστροφή. Ή να χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό εισιτήριο για μία διαδρομή με το λεωφορείο, αλλά να μην μπορούν να το χρησιμοποιήσουν για μετεπιβίβαση στο μετρό.

Προς το παρόν, η χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου σε όλα τα μέσα (πλην Προαστιακού όπου το ηλεκτρονικό εισιτήριο έχει αβέβαιο μέλλον) αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του Απρίλη, αν και προς το παρόν δεν έχει ξεκινήσει η τοποθέτηση του εξοπλισμού (ούτε και η αγορά μέρους του) στους σταθμούς του Μετρό.

Εντύπωση τέλος προκαλεί το γεγονός ότι ο υπουργός Σπίρτζης επιμένει πως το λανσάρισμα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου γίνεται νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, όταν το αρχικό χρονοδιάγραμμα που το ίδιο υπουργείο είχε δώσει στη δημοσιότητα έκανε λόγο για δοκιμαστική λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου από το φθινόπωρο του 2016, και πλήρη χρήση του από την 1η Ιανουαρίου του 2017.

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Διάφορα, Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Σπίρτζης: Από τον Απρίλιο (και βλέπουμε…) το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στις συγκοινωνίες της Αθήνας δεν θα είναι τελικά έτοιμο να τεθεί σε λειτουργία από την 1η Ιανουαρίου του 2017, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σπίρτζης.

Όπως δήλωσε ο υπουργός, γίνεται προσπάθεια ώστε το σύστημα να τεθεί σε λειτουργία από τον Απρίλιο. Για τον πρώτο καιρό θα είναι δυνατή η παράλληλη χρήση τόσου του ηλεκτρονικού εισιτηρίου όσο και των χάρτινων εισιτηρίων έτσι ώστε οι κάτοχοι των παλιών εισιτηρίων να μπορέσουν να τα χρησιμοποιήσουν, και να υπάρξει ενημέρωση των επιβατών για το ηλεκτρονικό εισιτήριο καθώς και εκπαίδευση του προσωπικού.

Στις δηλώσεις του, που έγιναν στο πλαίσιο συνάντησης με σιδηροδρομικού φορείς, ο υπουργός δεν διευκρίνισε αν με την έναρξη της χρήσης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, θα είναι δυνατή η χρησιμοποίησή του σε όλα τα μέσα του ΟΑΣΑ, ή μόνο στα λεωφορεία και τον ΗΣΑΠ από όπου προβλεπόταν μέχρι σήμερα να ξεκινήσει η χρήση του.

Εκτός ηλεκτρονικού εισιτηρίου ο Προαστιακός

Εκτός του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα παραμείνει για κάποιο χρονικό διάστημα ο Προαστιακός της Αθήνας. Όπως δήλωσε ο  υπουργός, η τοποθέτηση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στον Προαστιακό θα είναι αντικείμενο νέου διαγωνισμού που θα πραγματοποιηθεί κάποια στιγμή και θα περιλαμβάνει γενικά το ticketing του σιδηροδρόμου (οι δημοσιογράφοι δεν αντέκρουσαν τα επιχειρήματα του υπουργού με το γεγονός ότι στη σύμβαση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου περιλαμβάνεται ήδη και ο Προαστιακός).

Ο κ. Σπίρτζης απέδωσε τις καθυστερήσεις στο έργο στον ελλειπή σχεδιασμό του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Σύμφωνα με τον υπουργό,δ εν είχαν προβλεφθεί για όλους τους σταθμούς μηχανές για την τροφοδότηση των καρτών του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και δεν είχαν προβλεφθεί παντού οι κατάλληλες πύλες σε όλους τους σταθμούς του Μετρό. Είχε προβλεφθεί υποχρεωτικά εξοπλισμός χωρίς να υπάρχει πρόβλεψη για αλλαγή του αριθμού για όλα τα λεωφορεία, είτε είχαν πρόβλημα είτε δεν είχαν. Για αυτούς τους λόγους απαιτήθηκε μερικός επανασχεδιασμός του έργου.

Το ερώτημα είναι τι θα συμβεί με τις μετεπιβιβάσεις στον Προαστιακό όταν τα υπόλοιπα μέσα θα έχουν περάσει στο ηλεκτρονικό εισιτήριο. Θα παραταθεί επ αόριστον η δυνατότητα χρήσης χάρτινων εισιτηρίων σε όλα τα μέσα για τους επιβάτες του Προαστιακού, ή θα αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν διαφορετικό εισιτήριο;

Δείτε επίσης:

Φωτο: newsbomb.gr

1 Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Χιλιάδες πλαστά εισιτήρια του ΟΑΣΑ ανακαλύφθηκαν σε τυπογραφική εταιρία

Πλαστά εισιτήρια ΟΑΣΑ

Χιλιάδες πλαστά εισιτήρια του ΟΑΣΑ κατασχέθηκαν χτες κατά τη διάρκεια αστυνομικής επιχείρησης της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής στις Αχαρνές. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, που οργανώθηκε μετά από καταγγελία του ΟΑΣΑ, συνελήφθησαν 2 συνιδιοκτήτες τυπογραφικής εταιρείας.

Σε βάρος των συλληφθέντων σχηματίσθηκε δικογραφία κακουργηματικού χαρακτήρα για τα αδικήματα της σύστασης και συμμετοχής σε εγκληματική οργάνωση, της πλαστογραφίας και της απάτης.

Ειδικότερα, στο πλαίσιο διερεύνησης σχετικής καταγγελίας του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (Ο.Α.Σ.Α.), διενεργήθηκε έρευνα, παρουσία δικαστικού λειτουργού, στους χώρους τυπογραφείου στην περιοχή των Αχαρνών Αττικής.

Κατά τη διάρκεια της έρευνας εντοπίστηκαν και κατασχέθηκαν:

  • 59.470 πλαστά εισιτήρια.
  • 1.000.000 εκτυπωμένα εισιτήρια, έτοιμα προς κοπή, συσκευασία και πώληση, η γνησιότητα των οποίων ερευνάται,
  • 12.500 εντυπώματα εισιτηρίων με το λογότυπο του Ο.Α.Σ.Α.,
  • δώδεκα (12) εκτυπωμένα ρολά εισιτηρίων χωρίς πρόσθετα ασφαλείας, μόνο με το σήμα του Ο.Α.Σ.Α,
  • δώδεκα (12) τυπογραφικά μηχανήματα και
  • το χρηματικό ποσό των -13.500- ευρώ.

Το ύψος της οικονομικής ζημίας, που εκτιμάται ότι ανέρχεται σε εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ, θα προσδιοριστεί επακριβώς από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του Ο.Α.Σ.Α.

Η εύρεση ενός εκατομμυρίου άκοπων εισιτηρίων τα οποία δεν ήταν εμφανώς πλαστά (η γνησιότητά τους ερευνάται) προκάλεσε ερωτήματα για το εάν υπάρχει κάποια σχέση με το κύκλωμα των εκδοτών εισιτηρίων του Μετρό οι οποίοι προωθούσαν προς πώληση εισιτήρια τα οποία υποτίθεται ότι έπρεπε να καταστραφούν.

Με ανακοίνωσή της πάντως η ΣΤΑ.ΣΥ. διαψεύδει ότι υπάρχει οποιαδήποτε σχέση μεταξύ των ευρεθέντων εισιτηρίων και του κυκλώματος των εκδοτών του Μετρό. Στην ανακοίνωση αναφέρεται πως η υπόθεση που αφορά τους εργαζόμενους της ΣΤΑΣΥ διερευνήθηκε από το Σώμα Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης, βρίσκεται ήδη στη Δικαιοσύνη για περαιτέρω διερεύνηση και απόδοση τυχόν ποινικών ευθυνών, ενώ η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ – με βάση το πόρισμα των Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης- διέκοψε τις συμβάσεις αορίστου χρόνου τριών υπαλλήλων που εμπλέκονται στην υπόθεση.

Δείτε επίσης:

1 Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν θα εξαφανίσει την εισιτηριοδιαφυγή

Μπάρες Μετρό ΗΣΑΠ

Η φράση «το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα δώσει οριστική λύση στο πρόβλημα της εισιτηριοδιαφυγής» επαναλαμβάνεται συνεχώς τα τελευταία χρόνια από τους υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών καθώς και τους επικεφαλής των συγκοινωνιακών οργανισμών. Όλοι τους παρουσιάζουν τη σημαντική αυτή εξέλιξη που θα έρθει μέσα στους επόμενους μήνες ως πανάκεια, που από τη μία μέρα στην άλλη θα μετατρέψει της συγκοινωνίες της Αθήνας σε εφάμιλλες με αυτές των περισσότερων μεγάλων Ευρωπαϊκών πόλεων.

Αν και κανείς δε μπορεί να αμφισβητήσει ότι το νέο σύστημα θα έχει σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι του σημερινού, ανάμεσα στα οποία περιλαμβάνεται και η πιθανότητα μείωσης της εισιτηριοδιαφυγής, είναι παραπλανητικό να ανακοινώνεται πως ξαφνικά η εισιτηριοδιαφυγή θα γίνει παρελθόν.

Καταρχάς, έχουμε τα οδικά μέσα, δηλαδή τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ όπου όπως υπολογιζόταν το 2011, η εισιτηριοδιαφυγή φτάνει ως και το 40%, σχεδόν οι μισοί δηλαδή μετακινούνται χωρίς να πληρώσουν εισιτήριο. Εκεί, καθώς και στο Τραμ, δεν πρόκειται να αλλάξει κάτι (όπως φαίνεται) ώστε να μειωθεί το ποσοστό αυτό. Οι επιβάτες θα συνεχίσουν να επιβιβάζονται από όποια πόρτα επιθυμούν με τη μόνη διαφορά να είναι πως αντί για χάρτινο εισιτήριο θα καλούνται να ακουμπήσουν την πλαστική τους κάρτα στα μηχανήματα που θα αντικαταστήσουν τα σημερινά ακυρωτικά.

Όσον αφορά το Μετρό, τον Ηλεκτρικό και το Τραμ, εκεί οι αλλαγές που θα φέρει το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα είναι πιο σημαντικές. Τα μέσα θα μετατραπούν για πρώτη φορά (αν εξαιρέσουμε μία αποτυχημένη προσπάθεια εγκατάστασης τουρνικέ στους σταθμούς του ηλεκτρικού μέσα στα 80s) σε κλειστά, με «πύλες εισόδου και εξόδου» που θα απαιτούν το πέρασμα της κάρτας για να επιτρέψουν την είσοδο. Είναι όμως αυτό αρκετό για να πλησιάσει η εισιτηριοδιαφυγή «κοντά στο μηδέν» όπως είπε σε συνέντευξή της στη ΔΕΘ η υπεύθυνη του ΟΑΣΑ για το ηλεκτρονικό εισιτήριο;

Μάλλον όχι, αν κρίνουμε από το τι συμβαίνει σε άλλες πόλεις.  Στο Λονδίνο για παράδειγμα  μία έρευνα του 2009 έδειξε πως το 6% των επιβατών είχε επιβιβαστεί χωρίς να πληρώσει εισιτήριο στο μετρό ή στα λεωφορεία τουλάχιστον μία φορά τα τελευταία 5 χρόνια. Και στο Βερολίνο μία έρευνα του 2013 έδειξε πως επίσης 6% δεν πληρώνει εισιτήριο ενώ το 2014 το ποσοστό αυτό είχε ανέβει στο 8,5%. Οι μπάρες στο μετρό από μόνες τους δεν είναι αρκετές για να μηδενίσουν την εισιτηριοδιαφυγή. Αυτό σε μία χώρα (Γερμανία) που η μη πληρωμή προστίμου μπορεί να οδηγήσει σε φυλάκιση.

Τι μπορεί να κάνει ο ΟΑΣΑ αν θέλει πράγματι να δει σημαντική μείωση της εισιτηριοδιαφυγής; Να προσλάβει προσωπικό και να χρησιμοποιήσει τους ήδη εργαζόμενους στις συγκοινωνίες αποτελεσματικά.

Στα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ η μοναδική αποτελεσματική λύση θα ήταν η υποχρεωτική είσοδος από την πρώτη πόρτα, κάτι που οι οδηγοί έχουν απορρίψει ακόμα και μετά τη σύνδεση της εφαρμογής του μέτρου με το ανάλογο επίδομα. Αλλά και για τους επιβάτες η είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε όλες τις γραμμές θα είχε αρνητικό αποτέλεσμα, δεδομένου ότι η διάρκεια επιβίβασης των επιβατών στα οχήματα στις πιο πολυσύχναστες στάσεις θα αυξανόταν κατακόρυφα (στάσεις διάρκειας 2 – 3 λεπτών ή και παραπάνω) με τα επόμενα λεωφορεία να συνωστίζονται από πίσω και να περιμένουν τη σειρά τους. Μία άλλη λύση για τις γραμμές με μεγάλη επιβατική κίνηση θα μπορούσαν να είναι η χρήση εισπρακτόρων ώστε να επιτρέπεται η είσοδος και από άλλες πόρτες και να μη σημειώνονται καθυστερήσεις. Στο Τραμ μοναδική λύση είναι η συνέχιση των παραδοσιακών ελέγχων εισιτηρίων.

Και στο Μετρό όμως οι έλεγχοι θα είναι απαραίτητο να συνεχιστούν καθώς οι «πύλες» από μόνες τους δεν θα είναι ικανές να σταματήσουν όσους είναι αποφασισμένοι να επιβιβαστούν χωρίς να πληρώσουν. Εύκολα δύο άτομα μπορούν να περάσουν ταυτόχρονα ή οι πιο γυμνασμένοι να περάσουν από πάνω, ενώ υπάρχουν και σταθμοί που μάλλον είναι δύσκολο να κλειστούν με μπάρες αποτελεσματικά (βλ. Νερατζιώτισσα).

Για να λειτουργήσουν οι πύλες ως αποτρεπτικό μέσο θα έπρεπε να επιτηρούνται καθόλη τη διάρκεια λειτουργίας του Μετρό. Μιλάμε δηλαδή για εκατοντάδες επιπλέον εργαζόμενους (σεκιούριτι και αστυνομικοί αποκλείονται σύμφωνα με το σημερινό υπουργό) που θα έπρεπε να επιφορτιστούν με αυτό το καθήκον. Ακόμα και αν χρησιμοποιηθεί μέρος των εκδοτών εισιτηρίων, και πάλι ο αριθμός τους δεν θα επαρκεί για να καλυφθούν αποτελεσματικά όλοι οι σταθμοί.

Φτάνουμε δηλαδή στο συμπέρασμα ότι οι ελεγκτές εισιτηρίων που τόσο έχουν συκοφαντηθεί από τη σημερινή κυβέρνηση (είναι απορίας άξιο πως δεν αντιδρούν όταν ο υπουργός τους αποκαλεί συνεχώς «κεφαλοκυνηγούς»), όχι μόνο δεν θα καταστούν μη απαραίτητοι με την έλευση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, αλλά ο ρόλος τους θα είναι κύριας σημασίας για την μείωση του ποσοστού της εισιτηριοδιαφυγής.

Αλλά μήπως αυτό δεν είναι ήδη γνωστό; Ακόμα και χωρίς ηλεκτρονικό εισιτήριο, το ποσοστό όσων επιβιβάζονται στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς δεν θα ήταν ήδη μειωμένο αν όλοι γνώριζαν ότι υπάρχει πολύ μεγαλύτερη πιθανότητα να συναντήσουν έναν έλεγχο εισιτηρίων; Όλες οι κυβερνήσεις όμως διαχρονικά (είτε όντας οπαδοί του «δεν πληρώνω» είτε όχι) κλείνουν το μάτι σε όσους επιβιβάζονται στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς χωρίς να πληρώσουν, και κάνουν κοινωνική πολιτική με «αέρα κοπανιστό» (τα τελευταία χρόνια, οι εκπτώσεις και οι δωρεάν μετακινήσεις κοινωνικών ομάδων είναι παράνομες καθώς ο ΟΑΣΑ δεν εισπράττει ποτέ τα χρήματα που του χρωστούν τα υπουργεία, αφού δεν έχουν καν υπογραφεί οι σχετικές συμβάσεις).

Όσοι θεωρούν το ηλεκτρονικό εισιτήριο (που ειρήσθω εν παρόδω βρίσκεται στα σκαριά εδώ και πολλά χρόνια, δείτε το πρώτο post αυτού του blog από το 2011) ως πανάκεια για όλα τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι συγκοινωνίες της Αθήνας, μάλλον θα απογοητευθούν. Εύκολες λύσεις δεν υπάρχουν και η βελτίωση των συγκοινωνιών είναι μία μάχη που πρέπει να δίνεται κάθε μέρα.

Δείτε επίσης:

5 Σχόλια

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στις συγκοινωνίες της Αθήνας

Ενημέρωση: 21 Σεπτεμβρίου 2016

Περιληπτικά, τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής για το ηλεκτρονικό εισιτήριο για τις συγκοινωνίες της Αθήνας που θα ξεκινήσει να εφαρμόζεται μέσα στους επόμενους μήνες:

  • Όπως ειπώθηκε στη ΔΕΘ, το ηλεκτρονικό εισιτήριο, που θα αντικαταστήσει τα σημερινά χάρτινα εισιτήρια και κάρτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, θα ξεκινήσει να εφαρμόζεται από τις αρχές του 2017, αν και το χρονοδιάγραμμα μιλούσε για σταδιακή εφαρμογή από τους τελευταίους μήνες του 2016.
  • Ανακοινώθηκε πως η εφαρμογή του θα ξεκινήσει στις αρχές του 2017 για τα Λεωφορεία, τα Τρόλεϊ και το Τραμ, ενώ στη συνέχεια, μάλλον το καλοκαίρι του 2017, θα εφαρμοστεί και στο Μετρό. Η αρχή μάλλον θα γίνει με τη γραμμή του ΗΣΑΠ όπου η εγκατάσταση του απαραίτητου εξοπλισμού είναι πιο εύκολη. Το πότε θα εφαρμοστεί και στον Προαστιακό δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό. Θα εξαρτηθεί σίγουρα και από τη νέα διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που θα αναλάβει προς το τέλος του 2016.

ath-ena-card

  • Η πλαστική κάρτα ATH.ENA CARD θα αντικαταστήσει τις σημερινές κάρτες απεριορίστων διαδρομών. Η κάρτα θα διαθέτει επεξεργαστή και θα είναι προσωποποιημένη. Στην πίσω όψη θα υπάρχει η φωτογραφία του κατόχου της και θα υπάρχει δυνατότητα ανάκτησης του ποσού σε περίπτωση απώλειας. Ο κάτοχός της, θα μπορεί να «φορτώσει» την κάρτα με το ποσό που επιθυμεί από τα αυτόματα μηχανήματα που θα τοποθετηθούν σε σταθμούς του Μετρό και στάσεις του Τραμ, καθώς και από τα εκδοτήρια εισιτηρίων. Κατά πάσα πιθανότητα αυτό θα μπορεί να γίνει και μέσω Διαδικτύου. Όταν το ποσό που  έχει φορτωθεί στην κάρτα τελειώνει, ο χρήστης θα ειδοποιείται για να προχωρήσει σε «επαναφόρτιση».

2

  • Στα Λεωφορεία, τα Τρόλεϊ και το Τραμ, ο κάτοχος της κάρτας θα πλησιάζει την κάρτα στα νέα επικυρωτικά μηχανήματα και θα γίνεται η χρέωση του αντιτίμου. Σε αυτή τη φάση δεν πρόκειται να αλλάξει κάτι στον τρόπο επιβίβασης σε σχέση με σήμερα. Αν και ο ΟΑΣΑ θέλει να εφαρμοστεί η υποχρεωτική είσοδος από την πρώτη πόρτα στα Λεωφορεία και Τρόλεϊ, οι οδηγοί την απορρίπτουν. Η εγκατάσταση των νέων επικυρωτικών μηχανημάτων έχει ξεκινήσει από τον προηγούμενο Μάιο και θα συνεχιστεί ως και τη νέα χρονιά.

 

  • Στο Μετρό, τον Ηλεκτρικό και τον Προαστιακό θα τοποθετηθούν 1.062 πύλες εισόδου και εξόδου, με 635 από αυτές να είναι κανονικές, και 427 ΑΜΕΑ (με μεγαλύτερο πλάτος διέλευσης). Για να ανοίξουν οι πύλες, ο κάτοχος της ATH.ENA CARD θα πλησιάζει την κάρτα στην ειδική υποδοχή τόσο κατά την είσοδό του όσο και κατά την έξοδό του. Για να ξεκινήσουν όμως να λειτουργούν οι πύλες με αυτό τον τρόπο, θα πρέπει να έχει ήδη καταργηθεί το χάρτινο εισιτήριο, εξού και η μετάθεση της λειτουργίας τους για το καλοκαίρι του 2017.

Άνω Πατήσια

  • Πύλες εισόδου τοποθετήθηκαν ήδη δοκιμαστικά στο σταθμό του Μοσχάτου, ενώ τα μηχανήματα «φόρτωσης» των καρτών έχουν ήδη εγκατασταθεί σε στάσεις του Τραμ (μόνο ένα, ώστε να παραμείνει και ένα από τα παλιά) ενώ έχουν μεταφερθεί σε πολλούς σταθμούς των ΗΣΑΠ.

Μπάρες Μετρό ΗΣΑΠ

  • Πέρα από την επαναφορτιζόμενη κάρτα (ATH.ENA CARD) η οποία θα αντικαταστήσει τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών και θα απευθύνεται σε όσους χρησιμοποιούν συχνά τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, θα υπάρχει και η δυνατότητα αγοράς ενός δεύτερου τύπου κάρτας (ATH.ENA TICKET). To ATH.ENA TICKET θα έχει ίδιο μέγεθος με την ΑΤΗ.ΕΝΑ CARD ωστόσο δεν θα διαθέτει επεξεργαστή και θα έχει συγκεκριμένη ισχύ (δεν έχει διευκρινιστεί μέχρι στιγμής αν η ισχύ θα είναι χρονική ή θα αφορά συγκεκριμένο αριθμό διαδρομών ή ένα συγκεκριμένο ποσό).
  • Αν και το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα επιτρέπει την χρέωση ανάλογα με την απόσταση που διανύει ο επιβάτης (σε Μετρό, ΗΣΑΠ και Προαστιακό), δεν έχει αναφερθεί ότι αυτό θα εφαρμοστεί άμεσα. Η χρέωση ανάλογα με την απόσταση παραμένει «σκέψη για το μέλλον» και όπως όλα δείχνουν το σύστημα χρέωσης θα παραμείνει το ίδιο με το σημερινό για το κοντινό μέλλον.

 

Δείτε επίσης:

 

 

5 Σχόλια

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Ο Τσίπρας «εγκαινίασε» τις μπάρες του Μετρό της Αθήνας στη Θεσσαλονίκη

Τσίπρας ΔΕΘ

Το περίπτερο του ΟΑΣΑ στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης επισκευάστηκε νωρίτερα σήμερα ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας. Ο κ. Τσίπρας είχε την ευκαιρία να ενημερωθεί για τις νέες τεχνολογίες που εφαρμόζει ο όμιλος ΟΑΣΑ για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών της Αθήνας που χρησιμοποιούν τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες.

Ήταν μάλιστα ο πρώτος πολίτης που έκανε χρήση της «έξυπνης κάρτας» ATH.ENA CARD περνώντας από τις πύλες εισόδου – εξόδου που θα εγκατασταθούν στο μετρό της Αθήνας στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ηλεκτρονικό εισιτήριο) που θα αρχίσει να εφαρμόζεται σε όλα δημόσια μέσα μαζικής μεταφοράς της πρωτεύουσας από το νέο έτος.

ath-ena-card

Φωτο: cnn.gr

Ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών συμμετέχει στην 81η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης ως εκθέτης (περίπτερο 3, Stand 12) προκειμένου να ενημερώσει τους επισκέπτες της για το συγκοινωνιακό δίκτυο της Αθήνας και τις νέες υψηλού επιπέδου τεχνολογίες που εφαρμόζει για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Ειδικότερα οι επισκέπτες του περιπτέρου των Συγκοινωνιών Αθηνών του Ομίλου (ΟΑΣΑ – ΣΤΑΣΥ – ΟΣΥ) θα έχουν την ευκαιρία να ενημερωθούν:

  • Για το έργο της Τηλεματικής που εφαρμόζεται με επιτυχία από τον περασμένο Απρίλιο σε λεωφορεία και τρόλεϊ και παρέχει σε πραγματικό χρόνο τη δυνατότητα ενημέρωσης του επιβατικού κοινού για τον ακριβή χρόνο άφιξης των οχημάτων, μέσω των τηλεματικών πινακίδων που έχουν τοποθετηθεί σε χίλιες στάσεις στην Αθήνα. Ταυτόχρονα, με την εφαρμογή “OASA Telematics” για τα κινητά τηλέφωνα και ηλεκτρονικούς υπολογιστές που παρέχεται δωρεάν, οι χρήστες τους μπορούν να πληροφορούνται 24 ώρες το 24ωρο τις αφίξεις λεωφορείων και τρόλεϊ και στις 7.500 στάσεις της Αττικής.
  • Για την πορεία υλοποίησης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου η εφαρμογή του οποίου αναμένεται να ξεκινήσει από το νέο έτος. Με το έργο αυτό θα αντικατασταθούν σταδιακά τα χάρτινα εισιτήρια από την ηλεκτρονική «έξυπνη κάρτα», βελτιώνοντας σημαντικά την πρόσβαση των επιβατώνσε όλα τα δημόσια Συγκοινωνιακά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Παράλληλα το έργο επιτρέπει στον ΟΑΣΑ να εφαρμόσει ευέλικτες πολιτικές κομίστρου προς όφελος των επιβατών, διαφυλάσσοντας ταυτόχρονα τα έσοδα του Ομίλου.

Στο πλαίσιο αυτό, ο ΟΑΣΑ έχει μεταφέρει στη Θεσσαλονίκη πύλες εισόδου-εξόδου (διπλές για ΑΜΕΑ και μη ΑΜΕΑ), Αυτόματα Μηχανήματα έκδοσης Καρτών (ΑΜΕΚ) και επικυρωτικά μηχανήματα. Η επίδειξη στο χώρο θα περιλαμβάνει την έκδοση εισιτηρίου από τα ΑΜΕΚ και πέρασμα από την πύλη και άνοιγμα.

Τσίπρας ΔΕΘ 2

Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος του ΟΑΣΑ Τάσος Ταστάνης κατά την υποδοχή του πρωθυπουργού η Τηλεματική στα λεωφορεία και τρόλεϊ που εφαρμόζεται ήδη με μεγάλη επιτυχία και το ηλεκτρονικό εισιτήριο που βρίσκεται στη τελική ευθεία εφαρμογής του, αποτελούν δύο έργα σταθμούς για τον εκσυγχρονισμό των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας και χαράζουν μια νέα εποχή στη λειτουργία τους.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ Ιωάννης Σκουμπούρης εξήγησε στον πρωθυπουργό τον τρόπο λειτουργίας των νέων ακυρωτικών μηχανημάτων που θα λειτουργούν από τις αρχές Ιανουαρίου στα λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ, αλλά και τη λειτουργία των πυλών εισόδου – εξόδου που θα αρχίσουν να λειτουργούν από το καλοκαίρι του 2017 στο μετρό της Αθήνας.

Στη συνέχεια ο πρωθυπουργός, αφού έλαβε την «έξυπνη κάρτα» που είχε φροντίσει ο ΟΑΣΑ να εκδοθεί στο όνομά του, τη χρησιμοποίησε περνώντας από τις πύλες εισόδου – εξόδου του μετρό, ενώ στη συνέχεια χρησιμοποίησε την ίδια κάρτα και στα ακυρωτικά μηχανήματα, με τα οποία θα εξοπλιστούν τα λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ, διαπιστώνοντας τη λειτουργικότητα και άμεση ανταπόκριση και των δύο συστημάτων.

Πηγή: cnn.gr

Δείτε επίσης:

Πηγή: ΟΑΣΑ

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Οδηγίες για την απόκτηση Ακαδημαϊκής Ταυτότητας

Ακαδημαϊκή Ταυτότητα

Το συγκεκριμένο άρθρο είναι μέρος του Οδηγού των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας για Φοιτητές.

Άλλα σχετικά άρθρα:


Η έκδοση των νέων ακαδημαϊκών ταυτοτήτων ξεκίνησε από την ακαδημαϊκή χρονιά 2012-2013. Σκοπός ήταν να εκδοθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα μία κοινή ταυτότητα για όλους τους φοιτητές και σπουδαστές, και γενικά τα μέλη της ακαδημαϊκής κοινότητας.

Οι ακαδημαϊκές ταυτότητες αντικατέστησαν διάφορες άλλες ταυτότητες που εξέδιδαν κάποια πανεπιστήμια καθώς και το χρωματιστό ακαδημαϊκό πάσο που έπρεπε να βγάζουν κάθε Οκτώβριο (ή όποτε τέλος πάντων γίνονταν οι εγγραφές του χειμερινού εξαμήνου) οι φοιτητές και το οποίο ήταν απαραίτητο για την μετακίνηση με μειωμένο εισιτήριο ή κάρτα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας.

  • Έχω Ακαδημαϊκή Ταυτότητα, δικαιούμαι μειωμένο εισιτήριο;

Εξαρτάται. Η κατοχή Ακαδημαϊκής Ταυτότητας δεν συνεπάγεται με δικαίωμα έκδοσης μειωμένου εισιτηρίου στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας (όπως συνέβαινε με το πάσο). Ακαδημαϊκές ταυτότητες άλλωστε αποκτούν και άτομα τα οποία δεν έχουν δικαίωμα χρήσης μειωμένου κομίστρου (καθηγητές, διδακτικό προσωπικό πανεπιστημίων κλπ.), καθώς και φοιτητές που έχουν ξεπεράσει το ανώτατο όριο των ετών κατά τα οποία έχουν δικαίωμα έκδοσης μειωμένου εισιτηρίου.

Βλ. και παρακάτω: «Ποιοι φοιτητές έχουν δικαίωμα έκδοσης μειωμένου κομίστρου στις συγκοινωνίες της Αθήνας;«

Για τους φοιτητές με δικαίωμα έκδοσης μειωμένου εισιτηρίου (για τους οποίους η κάρτα έχει και ισχύ Δελτίου Ειδικού Εισιτηρίου), στο μπροστινό μέρος της Ακαδημαϊκής Ταυτότητας αναγράφεται η ένδειξη «ΔΕΛΤΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ» και η χρονική περίοδος κατά την οποία ο φοιτητής έχει δικαίωμα χρήσης μειωμένου κομίστρου. Για παράδειγμα «ΔΕΛΤΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ 10/2016 08/2022».

  • Ποιος μπορεί να βγάλει Ακαδημαϊκή Ταυτότητα;

Δικαίωμα έκδοσης Ακαδημαϊκής Ταυτότητας έχουν όλοι ανεξαιρέτως οι φοιτητές Α.Ε.Ι. (Πανεπιστημίων και Τ.Ε.Ι.), ανεξαρτήτως του πότε ξεκίνησε η φοίτησή τους σε μία σχολή και για όσο χρονικό διάστημα διαρκεί η φοίτηση. Περιλαμβάνονται οι φοιτητές πρώτου κύκλου σπουδών (προπτυχιακοί), δεύτερου κύκλου σπουδών (μεταπτυχιακοί) και τρίτου κύκλου σπουδών (διδακτορικοί). Περιλαμβάνονται επίσης οι φοιτητές κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τρίτων κρατών που σπουδάζουν σε Ελληνικά Α.Ε.Ι. (Πανεπιστήμια και Τ.Ε.Ι.) στα πλαίσια του προγράμματος Erasmus.

Επιπροσθέτως, οι καθηγητές των Α.Ε.Ι. και Α.Ε.Α., οι λέκτορες των Πανεπιστημίων και οι καθηγητές εφαρμογών των Τ.Ε.Ι, το Ειδικό Εκπαιδευτικό Προσωπικό (ΕΕΠ), το Εργαστηριακό Διδακτικό Προσωπικό (Ε.ΔΙ.Π), το Ειδικό Τεχνικό Εργαστηριακό Προσωπικό (Ε.Τ.Ε.Π.), οι ερευνητές καθώς και το τακτικό προσωπικό των Α.Ε.Ι., Α.Ε.Α. και ερευνητικών κέντρων/φορέων, που μισθοδοτείται από το οικείο ίδρυμα/ερευνητικό φορέα και περιλαμβάνεται στην απογραφή των υπαλλήλων του δημοσίου.

Για την έκδοση Ακαδημαϊκής Ταυτότητας δεν υπάρχει κανένα χρονικό ή ηλικιακό όριο. Με τη λήξη της ιδιότητας του κατόχου της Ακαδημαϊκής Ταυτότητας (π.χ. αποφοίτηση ή διαγραφή), η κάρτα σταματάει να έχει ισχύ και επιστρέφεται στην Γραμματεία του ιδρύματος.

Όπως αναφέραμε ήδη, η κατοχή Ακαδημαϊκής Ταυτότητας δεν συνεπάγεται με δικαίωμα έκδοσης μειωμένου εισιτηρίου στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας. Για τους φοιτητές με δικαίωμα έκδοσης μειωμένου εισιτηρίου (για τους οποίους η κάρτα έχει και ισχύ Δελτίου Ειδικού Εισιτηρίου), στο μπροστινό μέρος της Ακαδημαϊκής Ταυτότητας αναγράφεται η ένδειξη «ΔΕΛΤΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ» και η χρονική περίοδος κατά την οποία ο φοιτητής έχει δικαίωμα χρήσης μειωμένου κομίστρου.

  • Ποιοι φοιτητές έχουν δικαίωμα έκδοσης μειωμένου κομίστρου στις συγκοινωνίες της Αθήνας;

Αν και Ακαδημαϊκή Ταυτότητα μπορούν να αποκτήσουν όλοι ανεξαιρέτως οι φοιτητές Α.Ε.Ι. (Πανεπιστημίων και Τ.Ε.Ι.), η Ακαδημαϊκή Ταυτότητα έχει και ισχύ Δελτίου Ειδικού Εισιτηρίου (μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την έκδοση μειωμένου εισιτηρίου για τις συγκοινωνίες της Αθήνας και αλλού, π.χ. ΚΤΕΛ, τρένα κλπ.) για τις εξής κατηγορίες φοιτητών:

α) Φοιτητές πλήρους φοίτησης του πρώτου κύκλου σπουδών (προπτυχιακοί) που δεν είναι ήδη κάτοχοι πτυχίου Α.Ε.Ι. (Πανεπιστημίου ή Τ.Ε.Ι.) για όσα έτη απαιτούνται για τη λήψη πτυχίου σύμφωνα με το ενδεικτικό πρόγραμμα σπουδών προσαυξημένα κατά δύο (2) έτη. Δηλαδή για 6 χρόνια για φοιτητές σε σχολές 4ετούς φοίτησης και για 8 χρόνια για σε σχολές 6ετούς φοίτησης.

β) Φοιτητές μερικής φοίτησης του πρώτου κύκλου σπουδών (προπτυχιακοί) που δεν είναι ήδη κάτοχοι πτυχίου Α.Ε.Ι. (Πανεπιστημίου ή Τ.Ε.Ι.) για διπλάσια έτη από όσα απαιτούνται για τη λήψη πτυχίου σύμφωνα με το ενδεικτικό πρόγραμμα σπουδών.

γ)  Φοιτητές δεύτερου κύκλου σπουδών (μεταπτυχιακοί) που δεν είναι ήδη κάτοχοι μεταπτυχιακού τίτλου για όσα έτη διαρκεί η φοίτησή τους σύμφωνα με το εκάστοτε ενδεικτικό πρόγραμμα δεύτερου κύκλου σπουδών.

δ) Φοιτητές τρίτου κύκλου σπουδών (διδακτορικοί) που δεν είναι ήδη κάτοχοι διδακτορικού τίτλου για τέσσερα (4) έτη από την ημερομηνία εγγραφής τους.

ε) Φοιτητές κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τρίτων κρατών, οι οποίοι σπουδάζουν σε ημεδαπό ΑΕΙ στα πλαίσια του προγράμματος κινητικότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης «Erasmus» για όσο χρόνο διαρκεί η φοίτησή τους στο ημεδαπό ΑΕΙ.

Όταν χάνεται η φοιτητική ιδιότητα (λόγω αποφοίτησης ή διαγραφής) λήγει και η ισχύς της Ακαδημαϊκής Ταυτότητας, επομένως και της ιδιότητάς της ως Δελτίο Ειδικού Εισιτηρίου.

Για περισσότερες πληροφορίες για τους δικαιούχους μειωμένου κομίστρου, δείτε: Ποιοι δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο ή δωρεάν μετακίνηση στα Μέσα Μεταφοράς της Αθήνας

  • Ποια προνόμια έχει ο κάτοχος Ακαδημαϊκής Ταυτότητας;

Η Ακαδημαϊκή Ταυτότητα έχει και ισχύ Δελτίου Ειδικού Εισιτηρίου για τους φοιτητές οι οποίοι το δικαιούνται (δείτε «Ποιοι φοιτητές έχουν δικαίωμα έκδοσης μειωμένου κομίστρου στις συγκοινωνίες της Αθήνας;» παραπάνω.

Στην Αθήνα, οι φοιτητές που έχουν Ακαδημαϊκή Ταυτότητα με την ένδειξη «ΔΕΛΤΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ» μπορούν να αγοράζουν μειωμένα εισιτήρια ΟΑΣΑ ή να εκδώσουν μειωμένες κάρτες απεριορίστων διαδρομών για μετακίνηση με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας.

Σε όλη την Ελλάδα, μπορούν να επωφεληθούν των εκπτώσεων που παρέχουν οι συγκοινωνιακοί φορείς (π.χ. έκπτωση 25% σε εισιτήρια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, εκπτώσεις σε ακτοπλοϊκά εισιτήρια, μειωμένα εισιτήρια αστικών και υπεραστικών ΚΤΕΛ κ.λπ.)

Πολλοί ιδιωτικοί και δημόσιοι φορείς παρέχουν επίσης εκπτώσεις σε φοιτητές – κατόχους ακαδημαϊκής ταυτότητας. Σε αυτούς περιλαμβάνονται εμπορικά καταστήματα, μουσεία, αρχαιολογικοί χώροι, θέατρα, και κινηματογράφοι. Μπορείτε να δείτε μία λίστα των εταιριών αυτών εδώ. Πέρα από αυτές, και άλλες εταιρείες διαφημίζουν εκπτώσεις για φοιτητές.

  • Πότε, πού και πώς μπορώ να υποβάλλω αίτηση για Ακαδημαϊκή Ταυτότητα;

Αίτηση για έκδοση Ακαδημαϊκής Ταυτότητας μπορούν να υποβάλλουν όλοι οι δικαιούχοι (βλ. «Ποιος μπορεί να βγάλει Ακαδημαϊκή Ταυτότητα;» παραπάνω) καθ όλη τη διάρκεια του έτους. 

Οι αιτήσεις υποβάλλονται στη σελίδα submit-academicid.minedu.gov.gr

Για τους νέους φοιτητές, απαραίτητη προϋπόθεση είναι να έχουν εγγραφεί στο εκπαιδευτικό ίδρυμα και να έχουν λάβει από τη γραμματεία του Τμήματός τους τους κωδικούς (username, password) για πρόσβαση στον Εύδοξο και τις λοιπές ηλεκτρονικές υπηρεσίες. Αν έχετε εγγραφεί στο Τμήμα σας και δεν έχετε λάβει ακόμα τους κωδικούς, απευθυνθείτε στη Γραμματεία του Τμήματός σας. (Ειδικά για το Τ.Ε.Ι. Αθήνας οι κωδικοί λαμβάνονται αυτοματοποιημένα από εδώ.)

Για το 2016, οι εγγραφές πρωτοετών φοιτητών γίνονται ηλεκτρονικά, από τις 5 έως τις 12 Σεπτεμβρίου.

Οι φοιτητές του δεύτερου και τρίτου κύκλου σπουδών (μεταπτυχιακοί και διδακτορικοί) δεν συνδέονται στο σύστημα με χρήση των κωδικών τους, αλλά συμπληρώνουν οι ίδιοι τα ατομικά στοιχεία που θα τους ζητούνται. Κάθε δήλωση του φοιτητή στο πρόγραμμα επέχει θέση Υπεύθυνης Δήλωσης.

  • Ποια είναι η διαδικασία υποβολής αίτησης για έκδοση Ακαδημαϊκής Ταυτότητας;

Αναλυτικές οδηγίες για τη διαδικασία υποβολής αίτησης για έκδοση Ακαδημαϊκής Ταυτότητας (για προπτυχιακούς φοιτητές) μπορείτε να διαβάσετε εδώ.

Συνοπτικά, η διαδικασία έχει ως εξής:

  1. Είσοδος στο σύστημα (για πρώτη φορά): Από τη σελίδα υποβολής των αιτήσεων (submit-academicid.minedu.gov.gr) ο φοιτητής επιλέγει από την αριστερή στήλη την κατηγορία στην οποία ανήκει (Προπτυχιακός φοιτητής) και στη συνέχεια το ακαδημαϊκό ίδρυμα στο οποίο ανήκει. Πατώντας επιβεβαίωση γίνεται ανακατεύθυνση στη σελίδα του ακαδημαϊκού ιδρύματος (η σελίδα διαφέρει ανάλογα με το ίδρυμα) όπου ο φοιτητής καλείται να εισαγάγει το όνομα χρήστη και το συνθηματικό (username, password) που έχει ήδη λάβει από τη Γραμματεία του Τμήματός του.
  2. Έλεγχος στοιχείων φοιτητή: Από εδώ και πέρα είναι σημαντικό να διαβάζετε οτιδήποτε εμφανίζεται στην οθόνη σας για αποφυγή λάθους που μπορεί να οδηγήσει σε περαιτέρω ταλαιπωρία. Αφού ο φοιτητής διαβάσει τους όρους και προϋποθέσεις  και τους αποδεχθεί επιλέγοντας το ανάλογο πεδίο, επιλέγοντας «Συνέχεια εγγραφής» εμφανίζονται τα στοιχεία του φοιτητή τα οποία πρέπει να ελεγχθούν για την ορθότητά τους. Αν υπάρχει κάποιο λάθος, ο φοιτητής πρέπει να πατήσει «Ακύρωση» και να επικοινωνήσει με το Κέντρο Δικτύων του Ιδρύματός του ή με το Γραφείο Αρωγής Χρηστών του προγράμματος, προκειμένου να γίνουν οι αναγκαίες διορθώσεις. Αν είναι σωστά, πατήστε «Συνέχεια».
  3. Εισαγωγή στοιχείων επικοινωνίας – πιστοποίηση email: Σε αυτό το σημείο ο φοιτητής καλείται να συμπληρώσει το email του και τον αριθμό του κινητού του. Τα στοιχεία αυτά είναι απαραίτητα προκειμένου να λαμβάνει ενημερώσεις με email και SMS για την πορεία της αίτησής του. Πατώντας «Αποθήκευση» θα σας σταλεί email επιβεβαίωσης. Για να συνεχιστεί η διαδικασία πρέπει να μπείτε στα εισερχόμενά σας email (inbox), να ανοίξετε το email επιβεβαίωσης και να πατήσετε το σύνδεσμο επιβεβαίωσης.
  4. Εισαγωγή γενικών στοιχείων: Πατώντας στην καρτέλα «Προετοιμασία αίτησης», καλείστε να συμπληρώσετε το ονοματεπώνυμό σας με Ελληνικούς και Λατινικούς χαρακτήρες (όπως αναγράφεται στην αστυνομική ταυτότητα ή το διαβατήριό σας). Οι αλλοδαποί φοιτητές συμπληρώνουν το ονοματεπώνυμο μόνο με λατινικούς χαρακτήρες επιλέγοντας το ανάλογο πεδίο. Παρακάτω, συμπληρώνετε τη διεύθυνση μόνιμης κατοικίας (δηλαδή τη διεύθυνση των γονέων, προσωρινή διεύθυνση φοιτητή συμπληρώνεται μόνο όταν η διεύθυνση των γονέων είναι στο εξωτερικό), καθώς και το μήνα και έτος της πρώτης εγγραφής σας στο τμήμα και το εξάμηνο φοίτησης στο οποίο βρίσκεται (οι νέοι φοιτητές επιλέγουν «1»).
  5. Προσθήκη φωτογραφίας: Στη συνέχεια ο φοιτητής πρέπει να ανεβάσει τη φωτογραφία που θα εμφανίζεται στην Ακαδημαϊκή Ταυτότητα. Η φωτογραφία πρέπει να είναι πρόσφατη, έγχρωμη και να απεικονίζει ευκρινώς μόνο το πρόσωπο του δικαιούχου φοιτητή. Για να γίνει δεκτή μία φωτογραφία από το σύστημα θα πρέπει να έχει διαστάσεις τουλάχιστον 240 Χ 240 pixels, να είναι τύπου .jpg και το μέγεθος της να μην υπερβαίνει τα 2 Mbytes. Πατώντας browse, βρίσκετε την φωτογραφία στον υπολογιστή σας (αποθηκεύστε την στην επιφάνεια εργασίας για ευκολία), και αφού την επιλέξετε πατάτε «Οpen» και «Αποστολή φωτογραφίας» για να ανέβει. Τώρα μπορείτε να την προβάλετε και να την διορθώσετε (cropping για διόρθωση μεγέθους) ώστε το πρόσωπο να βρίσκεται στο κέντρο της.
  6. Επιλογή σημείου διανομής: Σε αυτό το βήμα επιλέγετε το σημείο από το οποίο θα παραλάβετε την Ακαδημαϊκή σας Ταυτότητα όταν αυτή είναι έτοιμη. Σημεία διανομής υπάρχουν σε όλες τις περιοχές της Αττικής και στις πόλεις της Ελλάδας όπου υπάρχουν Πανεπιστήμια και Τ.Ε.Ι. Μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε σημείο σας εξυπηρετεί ανεξάρτητα από το που βρίσκεται το ακαδημαϊκό σας ίδρυμα ή ο τόπος μόνιμης κατοικίας. Στη συνέχεια πατάτε «Αποθήκευση και Συνέχεια».
  7. Προεπισκόπιση Αίτησης και προεπισκόπηση Ακαδημαϊκής Ταυτότητας: Σε αυτό το σημείο μπορεί να δείτε για μία ακόμα φορά όλα τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στην αίτησή σας και στη συνέχεια τα στοιχεία που θα εμφανίζονται στην Ακαδημαϊκή σας Ταυτότητα. Αφού βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σωστά, πατάτε «Οριστική Υποβολή Αίτησης».

 

  • Πως διορθώνονται λάθη σε μία αίτηση για Ακαδημαϊκή Ταυτότητα;

Μόλις υποβάλετε την αίτησή σας λαμβάνετε ένα email με όλα τα στοιχεία της αίτησης. Η αίτηση αποστέλλεται στην Γραμματεία του Τμήματός σας η οποία είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο των στοιχείων σας. Αν διαπιστωθεί κάποιο λάθος ή ελλιπές στοιχείο, η αίτηση αποστέλλεται πίσω στον φοιτητή για διόρθωση. Θα ενημερωθείτε με email για το πρόβλημα που προέκυψε και στη συνέχεια θα πρέπει να εισέλθετε και πάλι στο λογαριασμό για διόρθωση των στοιχείων που απαιτούνται (πιο συχνά ζητείται διόρθωση της φωτογραφίας). Μετά από τη διόρθωση πρέπει να επιλέξετε και πάλι «Οριστική Υποβολή Αίτησης» για αποστολή της αίτησης  στη Γραμματεία.

Αν διαπιστώσετε από μόνοι σας ότι στην αίτηση υπάρχει κάποιο λάθος μετά την υποβολή της θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τη Γραμματεία προκειμένου να ορίσουν την αίτηση σε κατάσταση «Χρειάζεται επεξεργασία από φοιτητή».

  • Πώς παραλαμβάνω την Ακαδημαϊκή μου Ταυτότητα;

Μόλις η Γραμματεία εγκρίνει την αίτησή σας θα λάβετε email και SMS που θα σας ενημερώνει για την ημερομηνία κατά την οποία η Ακαδημαϊκή Ταυτότητα θα είναι διαθέσιμη στο σημείο παράδοσης που έχετε επιλέξει, τον αριθμό της αίτησής σας καθώς και τον 6ψήφιο αριθμό PIN.

Όταν μεταβείτε στο σημείο παράδοσης, πρέπει να έχετε μαζί σας την αστυνομική σας ταυτότητα (ή διαβατήριο) και να γνωρίζετε τον αριθμό της αίτησής σας και τον 6ψήφιο αριθμό PIN. Η παραλαβή της Ακαδημαϊκής Ταυτότητας από τρίτο άτομο είναι δυνατή με εξουσιοδότηση.

Η Ακαδημαϊκή Ταυτότητα θα παραμείνει στο σημείο παράδοσης για 2 μήνες. Αν δεν την παραλάβετε θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διαδικασία από την αρχή υποβάλλοντας νέα αίτηση.

Η παραλαβή της Ακαδημαϊκής Ταυτότητας είναι δωρεάν, όταν αυτή εκδίδεται για πρώτη φορά. Σε περίπτωση επανέκδοσης λόγω απώλειας, κλοπής ή καταστροφής της θα πρέπει να καταβάλλετε το αντίτιμο των 1,60 € (συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α.)

  • Από που μπορώ να λάβω περισσότερες πληροφορίες για την Ακαδημαϊκή Ταυτότητα;

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την Ακαδημαϊκή Ταυτότητα δείτε τη σελίδα academicid.minedu.gov.gr (Διαδικασία υποβολής αίτησης, Συχνές ερωτήσεις, video με οδηγίες)

Για ερωτήματα σχετικά με τη δική σας αίτηση, μπορείτε να απευθυνθείτε στην Γραμματεία του Τμήματός σας, ή, αν η ερώτηση αφορά την online διαδικασία, το Γραφείο Αρωγής Χρηστών στην υπηρεσίας.

  • Διεθνής Φοιτητική Ταυτότητα και Ευρωπαϊκή Κάρτα Νέων

Πέρα από την Ακαδημαϊκή Ταυτότητα που εκδίδεται από τα δημόσια Α.Ε.Ι. της Ελλάδας, οι φοιτητές μπορούν να αποκτήσουν και άλλες κάρτες από φορείς του εξωτερικού. Οι κάρτες αυτές προσφέρουν εκπτώσεις σε προϊόντα και υπηρεσίες στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

Η Διεθνής Φοιτητική Ταυτότητα (International Student Identity Card – ISIC)  εκδίδεται από το 1953 από το μη κερδοσκοπικό οργανισμό ISIC Association, τελεί υπό την αιγίδα της UNESCO και αναγνωρίζεται σε όλο τον κόσμο. Παρέχει εκπτώσεις  στην Ελλάδα,  την Ευρώπη και σε ολόκληρο τον κόσμο με εκπτώσεις σε εισιτήρια  μουσείων, σε θεάματα,  θέατρα και κινηματογράφους, σε μπαρ, εστιατόρια, καταστήματα ρούχων / αθλητικών, ξενοδοχεία, camping, λεωφορεία, τραίνα,  καράβια,  αεροπλάνα κ.α .

Την ISIC δικαιούνται όλοι οι  φοιτητές / σπουδαστές πλήρους φοίτησης (full-time) στην Ελλάδα ή στο Εξωτερικό, σε Δημόσιο ή Ιδιωτικό Ίδρυμα Μέσης, Ανώτερης & Ανώτατης Εκπαίδευσης. Το κατώτερο όριο ηλικίας είναι τα 12 έτη ενώ δεν υπάρχει ανώτερο όριο ηλικίας.

Περισσότερες πληροφορίες για δικαιούχους, κόστος, προσφορές και διαδικασίες έκδοσης μπορείτε να βρείτε στη σελίδα www.isicgreece.gr

Ο συγκεκριμένος οργανισμός εκδίδει επίσης τη Διεθνή Νεανική Ταυτότητα (International Youth Travel Card – IYTC) η οποία είναι παρόμοια με την ISIC, προσφέρεται σε άτομα από 12 έως 30 ετών χωρίς όμως να είναι απαραίτητη η φοιτητική ιδιότητα. Περισσότερες πληροφορίες στην παραπάνω διεύθυνση.

Η Ευρωπαϊκή Κάρτα Νέων (European Youth Card) εκδίδεται από την μη κερδοσκοπική οργάνωση European Youth Card Association (EYCA) και προσφέρει 60.000 εκπτώσεις σε 37 χώρες της Ευρώπης σε τομείς όπως οι μεταφορές, η εκπαίδευση, τουρισμός, πολιστισμός, καταστήματα, υπηρεσίες κ.λπ. Μπορούν να την αποκτήσουν όλοι οι νέοι ηλικίας από 13 έως 30 ετών.

Για πληροφορίες σχετικά με προσφορές, κόστος και διαδικασίες έκδοσης, δείτε τη σελίδα europeanyouthcard.gr

Σημειώνεται ότι φοιτητές σε πανεπιστήμια του εξωτερικού και μέχρι την ηλικία των 25 ετών περιλαμβάνονται στους δικαιούχους μειωμένου κομίστρου, αρκεί να έχουν στην κατοχή τους κάρτα που να αποδεικνύει την φοιτητική τους ιδιότητα.

Για περισσότερες πληροφορίες για τους δικαιούχους μειωμένου κομίστρου, δείτε: Ποιοι δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο ή δωρεάν μετακίνηση στα Μέσα Μεταφοράς της Αθήνας


Αυτό το άρθρο είναι μέρος του Οδηγού των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας για Φοιτητές.

Άλλα σχετικά άρθρα:

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Έκπτωση στις μηνιαίες κάρτες Αυγούστου και Σεπτεμβρίου λόγω των απεργιών του Ιουλίου

Την παροχή έκπτωσης στην ανανέωση μηνιαίων καρτών Αυγούστου και Σεπτεμβρίου αποφάσισε ο ΟΑΣΑ λόγω απεργιών κατά το μήνα Ιούλιο. H έκπτωση το Σεπτέμβριο θα δοθεί μόνο σε όσους δεν ανανεώσουν κάρτα τον Αύγουστο και παρουσιάσουν το κουπόνι του Ιουλίου κατά την ανανέωση για το Σεπτέμβριο..

Κατά το μήνα Ιούλιο υπήρξε μόνο μία 24ωρη απεργία σε μέσα του ΟΑΣΑ (24ωρη απεργία σε Μετρό και ΗΣΑΠ στις 6 Ιουλίου). H έκπτωση είναι 0,50 ευρώ για την κάρτα των 30 ευρώ και όλες τις υπόλοιπες κάρτες, πλην της μηνιαίας κάρτας για το αεροδρόμιο αξίας 49 ευρώ και της 3μηνιαίας για το αεροδρόμιο αξίας 142 ευρώ όπου η έκπτωση είναι 1 ευρώ.  Έκπτωση θα δοθεί και στην ανανέωση 3μηνιαίων, αρκεί ο κάτοχός τους να έχει το κουπόνι του Ιουλίου (και των άλλων μηνών κατά τους οποίους πραγματοποιήθηκαν 24ωρες απεργίες).

Η ανανέωση των καρτών για τον μήνα Αύγουστο στα εκδοτήρια του Μετρό θα γίνεται από τις 26 Ιουλίου έως τις 7 Αυγούστου, ενώ στο εκδοτήριο ΟΣΥ της Ακαδημίας θα συνεχιστεί ως τις 15 του μήνα.

Η ανανέωση των καρτών από τα εκδοτήρια του Μετρό στα εκδοτήρια του Μετρό για το μήνα Σεπτέμβριο θα ξεκινήσει στις 26 Αυγούστου.

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα