Category Archives: Λεωφορεία

Μήνυση σε οδηγούς λεωφορείων για άρνηση μεταφοράς προσφύγων

Μήνυση εις βάρος οδηγών της ΟΣΥ υπέβαλε η Μη Κυβερνητική Οργάνωση «Ελληνική Ένωση για τα Δικαιώματα του Ανθρώπου» λόγω των, όπως υποστηρίζει, επανειλημμένων περιστατικών άρνησης οδηγών λεωφορείων του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών να παραλάβουν και να μεταφέρουν, ως οφείλουν, αναγνωρισμένους πρόσφυγες και αιτούντες άσυλο, παραβιάζοντας την αρχή της ίσης μεταχείρισης και με προφανές το ρατσιστικό κίνητρο καθώς στα συγκεκριμένα πρόσωπα είναι ευδιάκριτα τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της εθνοτικής καταγωγής τους.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΜΚΟ, η ΕλΕΔΑ ενημερώθηκε για τα περιστατικά αυτά από τα μέλη της που παρέχουν νομική συμβουλευτική στο τοπικό συντονιστικό κέντρο διαχείρισης προσφυγικής κρίσης του Σκαραμαγκά, οι οποίες για τη μετάβασή τους προς και από τη δομή φιλοξενίας χρησιμοποιούν καθημερινά τα μέσα μαζικής μεταφοράς και έχουν γίνει μάρτυρες επανειλημμένων κρουσμάτων άρνησης εξυπηρέτησης προσώπων που αναμένουν στη συγκεκριμένη στάση να επιβιβασθούν ή και φραστικά επεισόδια επιθετικής και απαξιωτικής συμπεριφοράς οδηγών απέναντί τους.

Τα περιστατικά αυτά καταγγέλθηκαν τόσο στον Συνήγορο του Πολίτη όσο και στη διοίκηση του ΟΑΣΑ. Ο Συνήγορος του Πολίτη εξέτασε την καταγγελλόμενη συμπεριφορά και κρίνοντας ότι υπάρχουν ενδείξεις παραβίασης της αρχής της ίσης μεταχείρισης κατά την πρόσβαση στις υπηρεσίες του Οργανισμού, η οποία ενδέχεται να έχει ρατσιστικό κίνητρο, με έγγραφό του ζήτησε από τον ΟΑΣΑ να διερευνήσει διεξοδικά τα καταγγελλόμενα και να αποστείλει εγγράφως τις οδηγίες- συστάσεις του προς τους οδηγούς του Οργανισμού και τις απόψεις του ως προς τον τρόπο με τον οποίο χειρίστηκαν τα συγκεκριμένα περιστατικά. Αναμένεται το αποτέλεσμα της πειθαρχικής διαδικασίας που κίνησε η διοίκηση του ΟΑΣΑ κατά του εμπλεκόμενου οδηγού για ένα από τα καταγγελλόμενα περιστατικά και η αντίδρασή του για τα υπόλοιπα.

Η απάντηση του ΟΑΣΑ

Άμεση ήταν η απάντηση του ΟΑΣΑ μέσω ανακοίνωσης του Προέδρου του Δ.Σ. του οργανισμού Τάσου Ταστάνη. Ο κ. Ταστάνης εξέφρασε την απερίφραστη καταδίκη του για τα ρατσιστικά περιστατικά και προανήγγειλε ότι θα υπάρξουν πειθαρχικές κυρώσεις εναντίον όσων υπαλλήλων του οργανισμού βρεθούν εμπλεκόμενοι σε αυτά. Αναλυτικά η δήλωση:

«Θα ήθελα και προσωπικά αλλά και εκ μέρους της Διοίκησης και του συνόλου των εργαζομένων του Ομίλου να εκφράσω τη λύπη μου και τον αποτροπιασμό μου για τα θλιβερά αυτά περιστατικά.

Δηλώνω κατηγορηματικά ότι, παρότι τέτοια φαινόμενα είναι μεμονωμένα, είναι απολύτως καταδικαστέα και δεν τιμούν ούτε τον πολιτισμό μας, ούτε τα δημοκρατικά αισθήματα του λαού μας. Ερχονται σε πλήρη αντίθεση με τις ενέργειες και τις εκδηλώσεις συμπαράστασης και αλληλεγγύης που έχουν προβεί η κυβέρνηση, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών φορέων και η συντριπτική πλειοψηφία των συμπολιτών μας, για την ανακούφιση των κατατρεγμένων συνανθρώπων μας που βιώνουν την αναγκαστική ξενιτειά και προσφυγιά. Σε μία περίοδο μάλιστα οικονομικής και ανθρωπιστικής κρίσης.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο ΟΑΣΑ επί μήνες διέθετε και διαθέτει λεωφορεία για τη δωρεάν μετακίνηση των προσφύγων που κατέφταναν κατά χιλιάδες από τα νησιά μας στον Πειραιά, για την πλατεία Βικτωρίας, για το χώρο του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού και όπου αλλού χρειάστηκε για να μεταβούν, ενώ με δική του πρωτοβουλία τροποποίησε και επέκτεινε τη συγκεκριμένη λεωφορειακή γραμμή όπου σημειώθηκαν τα απαράδεκτα αυτά περιστατικά, προκειμένου να εξυπηρετούνται οι μετακινήσεις των προσφύγων από και προς το Κέντρο Φιλοξενίας Προσφύγων του Δήμου Ελευσίνας.

Διαβεβαιώνω ότι ο ΟΑΣΑ, μέσω της ΟΣΥ η οποία έχει και τη σχετική αρμοδιότητα, από την πρώτη στιγμή που συνέβησαν αυτά τα απαράδεκτα περιστατικά έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα ώστε να εφαρμοστούν οι κανονισμοί, να καταλογιστούν οι ευθύνες και να επιβληθούν οι πειθαρχικές κυρώσεις σε όσους ενέχονται και, κυρίως, για να μην επαναληφθούν στο μέλλον παρόμοια φαινόμενα απαξιωτικής συμπεριφοράς προς συνανθρώπους μας πρόσφυγες, θύματα πολέμου που υποφέρουν και τα οποία προσβάλλουν κατάφωρα τα ανθρωπιστικά και δημοκρατικά αισθήματα της κοινωνίας μας.

Επαναλαμβάνω για ακόμη μια φορά, εκφράζοντας το σύνολο των εργαζομένων του ομίλου ΟΑΣΑ, ότι καταδικάζουμε απερίφραστα οποιαδήποτε μορφή ρατσιστικών και ξενοφοβικών τέτοιων συμπεριφορών».

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία

Επαναλειτουργεί η λεωφορειακή γραμμή 122Θ Ελληνικό – Βάρκιζα

Την επαναλειτουργία της θερινής λεωφορειακής γραμμή 122Θ ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΒΑΡΚΙΖΑ από το τριήμερο 3, 4 και 5 Ιουνίου 2017 ανακοίνωσε ο ΟΑΣΑ.

Η λεωφορειακή γραμμή θα λειτουργεί ως ενισχυτική της γραμμής 122 ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΣΑΡΩΝΙΔΑ τα Σαββατοκύριακα του Ιουνίου και του Ιουλίου με συχνότητα ανά 45′ ώστε να εξυπηρετήσει του μετακινούμενους προς τις παραλίες.

Η γραμμή 122Θ ακολουθεί τη διαδρομή της 122 έχοντας ως τέρμα τη Βάρκιζα (Ναυτ. Όμιλος) και κάνοντας όλες τις ενδιάμεσες στάσεις.

Το πρώτο δρομολόγιο από τον Σταθμό Ελληνικού θα πραγματοποιείται στις 07:20, ενώ το αντίστοιχο από την Βάρκιζα στις 08:10.

Το τελευταίο δρομολόγιο από το Σταθμό Ελληνικού θα πραγματοποιείται στις 21:20, ενώ το αντίστοιχο από τη Βάρκιζα στις 22:20.

Σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, το επόμενο διάστημα αναμένεται πύκνωση των δρομολογίων των λεωφορειακών γραμμών προς τις παραλίες της Αττικής.

 

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία

Προκαλεί πράγματι προβλήματα υγείας η τηλεματική και το ηλεκτρονικό εισιτήριο; Ας ρωτήσουμε το twitter

Υπάρχουν κάποιες ειδήσεις που συγκεντρώνουν δυσανάλογα μεγάλο ενδιαφέρον στα social media. Δεν είναι πάντα οι ειδήσεις με το πιο χρηστικό περιεχόμενο ή αυτές που αναφέρονται σε κάποιο μεγάλο σκάνδαλο. Ίσως όμως και να είναι χαρακτηριστικές της πραγματικότητας που  αντιμετωπίζουμε ή να έρχονται ως επιβεβαίωση στα πιστεύω που ήδη έχει ο καθένας.

Αυτό συνέβη και με την προχτεσινή είδηση για τις καταγγελίες για προβλήματα υγείας που ενδεχομένως προκαλεί στους οδηγούς λεωφορείων ο εξοπλισμός για το σύστημα της τηλεματικής και το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Σύμφωνα με έγγραφο που κατέθεσε εκπρόσωπος συνδικαλιστικής παράταξης στο Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ, οδηγοί παραπονέθηκαν για ζαλάδες και πονοκεφάλους και ζητείται μέτρηση της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας που φθάνει στη θέση του οδηγού.

Ας δούμε όμως τις πιο χαρακτηριστικές αντιδράσεις που είχε το twitter στο άκουσμα της είδησης.

Κάποιοι θεωρούν ότι το πρόβλημα είναι η έλλειψη παιδείας και κατανόησης της τεχνολογίας:

Πολλοί πιστεύουν ότι η συγκεκριμένη καταγγελία στοχεύει στο να καταβληθεί κάποιο επιπλέον επίδομα στους οδηγούς:

Ή ότι είναι πρόφαση για να μη λειτουργήσει το σύστημα της τηλεματικής:

Και ζητούν παραίτηση των οδηγών που έχουν πρόβλημα:

Ή μετάταξη σε κάποια άλλη δημόσια υπηρεσία:

Ιδιωτικοποίηση των συγκοινωνιών:

Ή -φυσικά- περισσότερα μνημόνια:

Το σχόλιο όμως που διαβάσαμε τις περισσότερες φορές είναι αυτό που ήρθε στο μυαλό των περισσότερων από εμάς: Πώς γίνεται κάποιοι να θεωρούν ότι το σύστημα της τηλεματικής (που για την ιστορία λειτουργεί με την τεχνολογία της κινητής τηλεφωνίας) προκαλεί ιατρικά προβλήματα, τη στιγμή που τόσοι οδηγοί βρίσκονται συνεχώς με κινητό κολλημένο στο αυτί τους;

Προφανώς και δεν πρέπει να γενικεύουμε καθώς πολλοί οδηγοί λεωφορείων είναι άριστοι επαγγελματίες και υποδειγματικοί στην εργασία τους, όλοι όμως έχουμε δει οδηγούς με το ένα χέρι στο τιμόνι και με το κινητό τηλέφωνο στο άλλο.

Τι λέει ο ΟΑΣΑ επισήμως για την ομιλία στο κινητό εν ώρα υπηρεσίας; Η χρήση του κινητού από τους οδηγούς λεωφορείων επιτρέπεται μόνο για υπηρεσιακούς λόγους (επικοινωνία με σταθμάρχη για αναφορά προβληματών, βλαβών κλπ) και βεβαίως με τρόπο που δεν βάζει σε κίνδυνο την ασφάλεια, για παράδειγμα όχι κατά την οδήγηση χωρίς hands free.

Συμβαδίζει αυτό με την εμπειρία του καθενός από εμάς; Μάλλον όχι.

Εντύπωση προκαλεί πάντως ότι ούτε ένα σχόλιο δεν αντιμετωπίζει θετικά την καταγγελία των συγκεκριμένων συνδικαλιστών, ζητώντας να αναμένουμε τα αποτελέσματα των μετρήσεων για ακτινοβολία πριν βγάλουμε συμπεράσματα. Αυτό κυρίως επειδή όλοι γνωρίζουμε ή έχουμε στο περίγυρό μας άτομα τα οποία αντιμετωπίζουν με σκεπτικισμό τη χρήση κινητού τηλεφώνου ελέγχοντας πάντα τον δείκτη ακτινοβολίας SAR των κινητών ή συμμετέχουν σε επιτροπές κατοίκων κατά των κεραιών κινητής τηλεφωνίας (ασχέτως αν ταυτόχρονα παραπονούνται για την μη επαρκή κάλυψη της περιοχής τους από τον πάροχο κινητής).

Σε κάθε περίπτωση, η υγεία και η ασφάλεια οδηγών και επιβατικού κοινού θα πρέπει να είναι η πρώτη προτεραιότητα όλων. Είτε αυτό αφορά την ασφαλή οδήγηση χωρίς ταυτόχρονη χρήση κινητού, είτε την προστασία από ενδεχόμενους κινδύνους που δεν πείθουν το ελληνικό twitter.

1 Comment

Filed under Λεωφορεία

Οδηγοί λεωφορείων: Κινδυνεύει η υγεία μας από την τηλεματική και το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Στο στόχαστρο των οδηγών λεωφορείων του ΟΑΣΑ μπαίνουν για μία ακόμη φορά τα συστήματα της τηλεματικής αλλά και του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Αυτή τη φορά αφορμή δεν είναι η παρακολούθηση μέσω της τηλεματικής του αν οι οδηγοί εκτελούν όντως τα δρομολόγιά τους, αλλά κίνδυνοι για την υγεία τους οποίους επικαλούνται εξαιτίας ακτινοβολίας.

Συγκεκριμένα, ο εκπρόσωπος της Ανεξάρτητης Παρέμβασης ΟΣΥ – ΟΑΣΑ στο ΔΣ του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ κατέθεσε έγγραφο με το οποίο ζητά να μετρηθεί η ποσότητα της ακτινοβολίας που εκπέμπεται από τον εξοπλισμό της τηλεματικής που έχει εγκατασταθεί μέσα στα λεωφορεία. Καθώς ο συγκεκριμένος εξοπλισμός έχει τοποθετηθεί κοντά στην θέση του οδηγού, υπάρχουν καταγγελίες πως σε αυτόν οφείλονται προβλήματα υγείας των οδηγών. Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της παράταξης:

Είναι αρκετές οι καταγγελίες οδηγών για πονοκεφάλους και ζαλάδες από τότε που έγινε η τοποθέτηση τους και ξεκίνησε η λειτουργεία των δυο αυτών υπηρεσιών. Αρκετό καιρό μετά πληροφορηθήκαμε ότι οι διοικήσεις του ΟΑΣΑ και της ΟΣΥ καθυστερούν την διαδικασία για μέτρηση της ακτινοβολίας απο την λειτουργεία των μηχανημάτων. Συγκεκριμένα την Τρίτη 16/5 στη διάρκεια της διαμαρτυρίας μας στην διοίκηση της ΟΣΥ, δύο οδηγοί διαμαρτυρήθηκαν έντονα στον πρόεδρο και γραμματέα του ΣΕΟ γιατί δεν έχει απαντηθεί ακόμη από επίσημο φορέα εάν διατρέχει κίνδυνο η υγεία του οδηγού απο την λειτουργεία τους. Οι οδηγοί παραπονέθηκαν για ζαλάδες, πονοκεφάλους και απαίτησαν να έχουν άμεσα απάντηση. Η απάντηση του προέδρου και του γραμματέα ήταν ότι «δεν το εχει υπογράψει ακόμη η διοίκηση της ΟΣΥ για να γίνει ο έλεγχος!»

Μένει να δούμε αν η τηλεματική και το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα αθωωθούν ή θα έχουμε ξήλωμα και επανατοποθέτηση του εξοπλισμού, καθώς και το ποιος θα επωμιστεί το επιπλέον κόστος σε αυτή την περίπτωση.

40 Σχόλια

Filed under Λεωφορεία

Άδοξο τέλος για την DJ του ΟΑΣΑ: Διαλύθηκε η σύμβαση λόγω ΑΕΠΙ

Επιτρέψτε μας να ξεκινήσουμε αυτό το άρθρο με ένα «εμείς τα λέγαμε»…

Άδοξο τέλος είχε λοιπόν η συνεργασία του ΟΑΣΑ με τη μουσική επιμελήτρια που θα επέλεγε τραγούδια του έντεχνου και κλασικού ρεπερτορίου. Όπως αναφέρει το capital.gr, η σύμβαση ύψους 3.900 ευρώ λύθηκε αζημίως και η dj δεν εκτέλεσε ποτέ το έργο της. Αιτία ήταν τα πνευματικά δικαιώματα που θα έπρεπε να καταβάλει ο ΟΑΣΑ για τη μουσική, καθώς η ΑΕΠΙ απαιτούσε ποσό ύψους 300.000 ευρώ ετησίως!

Ο ΟΑΣΑ δεν κάνει όμως πίσω, καθώς σύμφωνα με απάντηση του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΑΣΑ Ιωάννης Σκουμπούρη σε ερώτηση στη Βουλή, ο οργανισμός βρίσκεται σε διαδικασία επιλογής μουσικής με τα ίδια μέσα. Το τι ακριβώς σημαίνει αυτό, μένει να το δούμε…

Η υπόθεση της μουσικής επιμελήτριας του ΟΑΣΑ που έφτασε μέχρι και τη Βουλή, βγήκε στο φως της δημοσιότητας για πρώτη φορά τον περασμένο Σεπτέμβριο μέσα από το Athens Transport. Ο ΟΑΣΑ αποφάσισε να αναθέσει σε εξωτερικό συνεργάτη (με προϋπηρεσία ως ηγετικό στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ στα βόρεια προάστια) την επιλογή έντεχνης και κλασικής μουσικής η οποία θα ακούγεται εντός των Λεωφορείων και Τρόλεϊ της Αθήνας. Εκτός από χρέη DJ, η συγκεκριμένη συνεργάτις του ΟΑΣΑ θα αναλάμβανε και το σχεδιασμό και προετοιμασία προγραμμάτων και άλλων μουσικών εκδηλώσεων/δράσεων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Το κόστος των υπηρεσιών αυτών που θα προσέφερε η μουσική επιμελήτρια ανερχόταν σε 3.900 ευρώ και το έργο θα ολοκληρωνόταν ως τις 30 Δεκεμβρίου 2016.

Πριν φτάσει η υπόθεση στη Βουλή υπήρξε και νέο follow up τον περασμένο μήνα μέσα από αυτό το blog, όταν θέσαμε ερωτήματα για το τι τελικά συνέβη με τη μουσική επιμελήτρια, θίγοντας και το θέμα των πνευματικών δικαιωμάτων που ενδεχομένως θα έπρεπε να καταβάλει ο ΟΑΣΑ.

Είναι απορίας άξιο το γιατί ο ΟΑΣΑ δεν συνειδητοποίησε από την πρώτη στιγμή τι προβλήματα θα προέκυπταν μέσα από μία πρωτοβουλία προφανώς χωρίς κανένα σχεδιασμό και μελέτη.

Τέλος, ας θέσουμε και ένα ρητορικό ερώτημα, ευλογώντας παράλληλα και τα γένια μας: Αν δεν υπήρχε το Athens Transport να αναδείξει το θέμα και να επιμείνει μήνες αργότερα, η υπόθεση θα έφτανε ποτέ στη Βουλή έχοντας αυτή την κατάληξη ή τα λεφτά θα δίνονταν για μία τελικά άχρηστη υπηρεσία χωρίς να το πάρει κανείς είδηση;

Δείτε επίσης:

4 Σχόλια

Filed under Λεωφορεία

92 νέα λεωφορεία για τον ΟΑΣΑ ως το 2023

Αφού απέτυχε προς το παρόν να εξασφαλίσει απευθείας χρηματοδότηση, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στρέφεται τωρα στην Περιφέρεια Αττικής προκειμένου να αποκτήσει καινούρια λεωφορεία για τον ΟΑΣΑ.

Όπως ανακοίνωσε η Περιφέρεια, θα χρηματοδοτηθεί η αγορά 92 λεωφορείων νέας τεχνολογίας, προϋπολογισμού 30.000.000 ευρώ μέσω τ0υ Επιχειρησιακού Προγράμματος «Αττική 2014-2020». Συγκεκριμένα, η Περιφερειάρχης Αττικής, Ρένα Δούρου υπέγραψε την Πρόσκληση με τίτλο «Μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του στόλου λεωφορείων του ΟΑΣΑ και βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών των δημοσίων συγκοινωνιών στη Μητροπολιτική Αθήνα», που απευθύνεται στον Οργανισμό για την υποβολή προτάσεων για χρηματοδότηση από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Αττική 2014 – 2020».

Όπως αναφέρεται στην πρόσκληση, αναμένεται η προμήθεια 92 νέων αστικών λεωφορείων σύγχρονης τεχνολογίας που θα παρέχουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης στους πολίτες. Αναλυτικότερα, περιλαμβάνονται 20 οχήματα μεσαίου μεγέθους, 60 οχήματα μεγάλου μεγέθους (αρθρωτά) καθώς και 12 ηλεκτροκίνητα λεωφορεία χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας που θα διαθέτουν αυτονομία κίνησης.

Η υποβολή προτάσεων προς το ΕΣΠΑ θα γίνεται ως την 1η Σεπτεμβρίου 2017, ενώ η ολοκλήρωση των προτεινόμενενω πράξεων θα επέλπει στις 31 Δεκεμβρίου 2023.

Τα 92 νέα λεωφορεία (αν βέβαια προχωρήσει η διαδικασία) εννοείται πως θα είναι σταγόνα στον ωκεανό. Αυτή τη στιγμή απαιτούνται εκατοντάδες νέα οχήματα προκειμένου να ανανεωθεί ο αρχαίος στόλος του ΟΑΣΑ αλλά και να γίνει δυνατή η πύκνωση των δρομολογίων. Σύμφωνα με στοιχεία που παρέθεσε πρόσφατα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών όσον αφορά την παλαιότητα και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οχημάτων, από τα 2.387, πολλά είναι τεχνολογίας EURO II (πετρελαίου και πολύ επιβλαβή για το περιβάλλον): 172 από το 1988, 216 από το 1993, 70 οχήματα από το 1999, 139 από το 2000, 279  από το 2004,  220 από το 2009 κ.ο.κ.

Δείτε επίσης:

1 Comment

Filed under Λεωφορεία

Με κλειστά κλιματιστικά υποδέχθηκαν τις πρώτες ζέστες τα Λεωφορεία

Ο πρώτος μίνι καύσωνας της σεζόν ήρθε πριν ακόμα μπει το καλοκαίρι. Το Σαββατοκύριακο η θερμοκρασία στην Αθήνα ξεπέρασε τους 30 βαθμούς κάνοντας την κατάσταση ανυπόφορη, ειδικά στο κέντρο της Αθήνας.

Για όσους όμως μετακινούνται με λεωφορεία, η κατάσταση έχει γίνει ανυπόφορη εδώ και πολλές εβδομάδες. Η πλειοψηφία των οχημάτων που κυκλοφορούν στην Αθήνα, έχουν ακόμα τον κλιματισμό κλειστό με αποτέλεσμα τα ανοιχτά παράθυρα να είναι η μόνη σωτηρία για τους επιβάτες.

Τι ορίζουν όμως οι κανονισμοί του ΟΑΣΑ; Σύμφωνα με τον Κανονισμό Δικαιωμάτων Επιβατών, οι οδηγοί υποχρεούνται να χρησιμοποιούν τον κλιματισμό όταν η εξωτερική θερμοκρασία υπερβαίνει τους 28 βαθμούς Κελσίου. Κάποιοι δηλαδή έκριναν ότι στους 27 βαθμούς οι συνθήκες μέσα σε ένα γεμάτο λεωφορείο είναι ιδανικές. Στην πράξη βέβαια ο κάθε οδηγός αποφασίζει για το όχημά του.

Η μη λειτουργία του κλιματισμού δεν αποτελεί όμως πάντα παράλειψη του οδηγού. Καθώς η πλειοψηφία των οχημάτων πλέον είναι υπερήλικα και λεφτά για συντήρηση ή αγορά ανταλλακτικών δεν υπάρχουν, ο κλιματισμός πολλές φορές δεν λειτουργεί λόγω βλάβης. Τα προηγούμενα χρόνια, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ με ανακοίνωσή του αυτήν περίπου την περίοδο ζητούσε από τους οδηγούς να μην παραλαμβάνουν από τα αμαξοστάσια λεωφορεία στα οποία ο κλιματισμός δεν λειτουργεί. Φέτος δεν έχει πέσει προς το παρόν στην αντίληψή μας κάποια παρόμοια ανακοίνωση. Και πάλι όμως, το τι τελικά θα πράξει ο κάθε οδηγός, εξαρτάται από τον ίδιο.

 

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία

Επαναλειτουργεί η λεωφορειακή γραμμή Χ80

Από την Τρίτη 9 Μαΐου 2017 επαναλειτουργεί για τη φετινή θερινή περίοδο η λεωφορειακή γραμμή Χ80 Πειραιάς – Ακρόπολη – Σύνταγμα Express.

Η γραμμή express συνδέει τον τερματικό σταθμό κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Πειραιά (Ακτή Ξαβερίου και Ακτή Μιαούλη), με την Ακρόπολη, το κέντρο της Αθήνας και την πλατεία Συντάγματος. Φέτος, η γραμμή θα έχει μία μικρή τροποποίηση στη διαδρομή ώστε να εξυπηρετεί και το νέο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Καλύπτει κυκλικά, σε περίπου 80 λεπτά απόσταση 27,5 χιλιομέτρων, αποτελούμενη από μια αλληλουχία 17 στάσεων στις δύο εξόδους του τερματικού σταθμού κρουαζιέρας στον ΟΛΠ, στο κέντρο του Πειραιά, στο σταθμό μετρό «Συγγρού-Φιξ», στην Ακρόπολη και στο Σύνταγμα, με ξεχωριστά σημεία επιβίβασης – αποβίβασης επιβατών.

Από τις ενδιάμεσες στάσεις της νέας λεωφορειακής γραμμής, παρέχεται η δυνατότητα μετεπιβίβασης σε σταθμούς Μετρό (Φάληρο, Συγγρού-Φιξ και Σύνταγμα) και στις λεωφορειακές γραμμές Χ96 (από τον Πειραιά) και Χ95 (από Σύνταγμα) προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος».

Δρομολόγια εκτελούνται όλες τις ημέρες της εβδομάδας από τις 7:00 π.μ. με αναχώρηση από την αφετηρία (επί της ακτής Ξαβερίου) έως τις 21:15. Για το 2017 τα δρομολόγια είναι μειωμένα καθώς πλέον εκτελούνται  ανά 30-55 λεπτά, έναντι 30 λεπτών έως πέρυσι.

Στη λεωφορειακή γραμμή X80 ο επιβάτης μπορεί να επιβιβάζεται είτε με το ημερήσιο εισιτήριο απεριόριστων διαδρομών κόστους 4,5 ευρώ, με το οποίο έχει τη δυνατότητα να μετεπιβιβαστεί μέσα στην ίδια ημέρα και σε όλο το υπόλοιπο δίκτυο συγκοινωνιών του ΟΑΣΑ, είτε με το τουριστικό εισιτήριο κόστους 22 ευρώ με το οποίο μετεπιβιβάζεται απεριόριστα για τρεις 3 ημέρες σε όλο το δίκτυο του ΟΑΣΑ συμπεριλαμβανομένης και της μετακίνησής του από και προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος».  Άλλα εισιτήρια ή κάρτες απεριορίστων διαδρομών ΔΕΝ ισχύουν στη συγκεκριμένη γραμμή.

Οι στάσεις της γραμμής, οι οποίες είναι ξεχωριστές από τις στάσεις άλλων γραμμών είναι οι εξής:

  1. ΑΦΕΤΗΡΙΑ / TERMINAL X80
  2. ΟΛΠ / OLP to Athens
  3. ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ / PIRAEUS ARCHAEOLOGICAL MUSEUM to Athens
  4. ΠΑΣΑΛΙΜΑΝΙ / PIRAEUS COAST ZEA
  5. ΚΑΣΤΕΛΛΑ ΜΙΚΡΟΛΙΜΑΝΟ / PIRAEUS KASTELA MIKROLIMANO
  6. ΠΛΑΝΗΤΑΡΙΟ / PLANETARIUM
  7. ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ-ΦΙΞ / SYGGROY-FIX METRO STATION
  8. ΑΚΡΟΠΟΛΗ / AKROPOLIS to Athens
  9. ΣΥΝΤΑΓΜΑ / SYNTAGMA
  10. ΑΚΡΟΠΟΛΗ / AKROPOLIS to Piraeus
  11. ΜΕΤΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ-ΦΙΞ / SYGGROU-FIX METRO STATION to Piraeus
  12. ΚΕΝΤΡΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΔΡΥΜΑ ΣΤΑΥΡΟΣ ΝΙΑΡΧΟΣ/SNFCC
  13. ΜΕΤΡΟ Ν.ΦΑΛΗΡΟ / N.FALIRO METRO STATION
  14. ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ ΠΕΙΡΑΙΑ / PIRAEUS PIRAEUS MUNICIPAL THEATRE to terminal
  15. ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ / PIRAEUS ARCHAELOGICAL MUSEUM to terminal
  16. ΟΛΠ / OLP to terminal
  17. ΑΦΕΤΗΡΙΑ/ TERMINAL Χ80

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία

Τι έγινε τελικά με την έντεχνη μουσική στα λεωφορεία;

Ήταν Σεπτέμβριος του 2016 όταν ο ΟΑΣΑ αποφάσισε να αναθέσει σε εξωτερικό συνεργάτη (με προϋπηρεσία ως ηγετικό στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ στα βόρεια προάστια) την επιλογή έντεχνης και κλασικής μουσικής η οποία θα ακούγεται εντός των Λεωφορείων και Τρόλεϊ της Αθήνας.

Εκτός από χρέη DJ, η συγκεκριμένη συνεργάτις του ΟΑΣΑ θα αναλάμβανε και το σχεδιασμό και προετοιμασία προγραμμάτων μουσικών εκδηλώσεων/δράσεων σε χώρους του Μετρό και άλλους δημόσιους χώρους καθώς και την προετοιμασία/σχεδιασμό της δράσης «Μουσικό Λεωφορείο στον αστικό χώρο».

Το κόστος των υπηρεσιών αυτών που θα προσέφερε η μουσική επιμελήτρια ανερχόταν σε 3.900 ευρώ και το έργο θα ολοκληρώνοταν ως τις 30 Δεκεμβρίου 2016.

Την είδηση αντέγραψαν από το Athens Transport με μικρή καθυστέρηση και άλλα μέσα και ο ΟΑΣΑ αναγκάστηκε να απαντήσει στα δημοσιεύματα, δικαιολογώντας την σπατάλη του ως κάτι το απολύτως λογικό. Η συνεργάτις, σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΟΑΣΑ, θα λάμβανε μόλις 990 ευρώ καθαρά το μήνα για μία περίοδο τριών μηνών, για να προσφέρει μία υπηρεσία στα πλαίσια «του κοινωνικού ρόλου που επιτελεί ο ΟΑΣΑ.»

Fast forward επτά μήνες αργότερα. Όσο και αν ψάξαμε, δεν βρήκαμε κάποιο αποτέλεσμα του έργου της DJ του ΟΑΣΑ. Τα Λεωφορεία και Τρόλεϊ εννοείται ότι δεν παίζουν μουσική (εκτός και αν ο οδηγός είναι συντονισμένος σε κάποιο ραδιοφωνικό σταθμό), ενώ και οι δράση «Μουσικό Λεωφορείο στον αστικό χώρο» αγνοείται.

Τα επιχειρήματα του ΟΑΣΑ σήμερα ακούγονται ακόμη πιο παράξενα καθώς η κατάσταση στην οποία βρίσκονται οι συγκοινωνίες επιδεινώνεται συνεχώς. Τα λεωφορεία γερνάνε εκτελώντας δεκάδες  ή και εκατοντάδες χιλιόμετρα δρομολογίων καθημερινά, χρήματα για ανταλλακτικά δεν υπάρχουν, πολλά δρομολόγια παραμένουν ανεκτέλεστα κάθε μέρα λόγω έλλειψης προσωπικού. Εξαγγελίες για αγορά νέων οχημάτων και για προσλήψεις προσωπικού έχουν προς το παρόν μείνει μόνο στα λόγια.

Εφόσον όμως ο ΟΑΣΑ επέλεξε να δώσει τα λεφτά του για τις υπηρεσίες της DJ, ας μας απαντήσει:

  • Ολοκλήρωσε τελικά το έργο της η εξωτερική συνεργάτις/μουσική επιμελήτρια του ΟΑΣΑ; Πληρώθηκε το σύνολο του ποσού που προβλεπόταν;
  • Για ποιο λόγο δεν ακούμε μέχρι σήμερα μουσική μέσα στα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ της Αθήνας;
  • Υπήρχε καν η πρόθεση να παίζεται μουσική μέσα στα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ ή επρόκειτο μόνο για μία επίφαση ώστε να δικαιολογηθεί ο μισθός της συγκεκριμένης μουσικής επιμελήτριας;
  • Πώς ακριβώς έγινε η επιλογή της και πόσο τυχαίο είναι πως πρόκειται για ηγετικό στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ στα βόρεια προάστια;
  • Υπάρχει καν η δυνατότητα σήμερα να ακούγεται συγκεκριμένη μουσική μέσα στα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ της Αθήνας, τη στιγμή που τα περισσότερα από τα οχήματα είναι πολύ μεγάλης ηλικίας;
  • Έχει πραγματοποιηθεί κάποια μελέτη για το πώς θα εφαρμοστεί το εγχείρημα; Θα απαιτηθεί η αγορά και εγκατάσταση συγκεκριμένου εξοπλισμού ή λογισμικού; Πόσο θα είναι το συνολικό κόστος για τον ΟΑΣΑ;
  • Ποιο θα είναι το κόστος για την πληρωμή τυχόν πνευματικών δικαιωμάτων;
  • Τι συνέβη με τη δράση «Μουσικό Λεωφορείο στον αστικό χώρο»; Έχουν χρησιμοποιηθεί οι υπηρεσίες της συγκεκριμένης μουσικής επιμελήτριας σε κάποια άλλη δράση του ΟΑΣΑ;
  • Πότε επιτέλους θα αγοραστούν καινούρια λεωφορεία; Πότε θα γίνουν προσλήψεις οδηγών;

Δείτε επίσης:

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία

Τροποποιούνται λεωφορειακές γραμμών των Αχαρνών και δυτικών προαστίων

Σε νέες τροποποιήσεις λεωφορειακών γραμμών των Αχαρνών προχωράει ο ΟΑΣΑ από το Σάββατο 1 Απριλίου 2017. Οι τροποποιήσεις περιλαμβάνουν κυρίως συγχωνεύσεις γραμμών και μετατροπή τους σε τροφοδοτικές των μέσων σταθερής τροχιάς, μειώνοντας παράλληλα τον αριθμό των γραμμών που φτάνουν ως το κέντρο της Αθήνας. Επίσης, μέσω συγχωνεύσεων εξοικονομούνται οχήματα και προσωπικό της ΟΣΥ.

Αναλυτικά έχουν αποφασιστεί τα εξής:

  • Τροποποίηση διαδρομής της λεωφορειακής γραμμής Γ9
    Η λεωφορειακή γραμμή Γ9 Χαλκοκονδύλη – Κ. Μύλος – Αχαρναί μετονομάζεται σε 755 Αχαρναί – Κόκκινος Μύλος – Κάτω Πατήσια και μετατρέπεται σε κυκλική με αφετηρία το σταθμό ΗΣΑΠ Κάτω Πατήσια.
  • Τροποποίηση της γραμμής Τρόλεϊ 25
    Η γραμμή Τρόλεϊ 25 Καματερό – Ίλιον – Στ. Άγιος Αντώνιος (κυκλική) μετονομάζεται σε 25 Στ. Άγιος Αντώνιος – Ίλιον – Καματερό, ενώ η αφετηρία της γραμμής μεταφέρεται σε νέα στάση επί της οδού Κύπρου, λίγο πριν τη συμβολή της με την Εθνάρχου Μακαρίου.

Δείτε επίσης:

 

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία