Category Archives: Λεωφορεία

Παρέμβαση του Συνηγόρου του Πολίτη για τους ελέγχους εισιτηρίων

2013-06-30 19.18.05

Την ενημέρωση του επιβατικού κοινού σχετικά με τις διαδικασίες ελέγχου εισιτηρίων από ελεγκτές ξεκίνησε η εταιρία Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε. (ΟΣΥ), μετά από παρέμβαση του Συνηγόρου του Πολίτη.

Η Αρχή εξέτασε αναφορές πολιτών στις οποίες οι πολίτες κατήγγειλαν ότι στα λεωφορεία και τρόλλευ της ΟΣΥ ΑΕ εισέρχονται άτομα και διενεργούν «ελέγχους» εισιτηρίων παριστάνοντας τους ελεγκτές, παραπλανούν τους επιβάτες και ειδικά τους παραβάτες και αποσπούν από αυτούς χρηματικά ποσά.

Ο Συνήγορος πρότεινε στην ΟΣΥ ΑΕ να τυπωθεί και να επικολληθεί εντός των οχημάτων έντυπο οδηγιών προς το επιβατικό κοινό, προς αποφυγή της παραπλάνησης των επιβατών.

Η ΟΣΥ ΑΕ ανταποκρινόμενη στην πρόταση του Συνηγόρου προέβη στην επικόλληση εντύπου σε 300 οχήματα και συνεχίζει την τοποθέτησή του στον υπόλοιπο στόλο οχημάτων.

Δείτε επίσης: 

  1. Έλεγχος εισιτηρίων και πληρωμή προστίμων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
  2. Υπουργός Μεταφορών: Η εισιτηριοδαφυγή δεν καταπολεμάται με ελεγκτές
  3. Ας καταργήσουμε τους ελέγχους εισιτηρίων

Πηγή: Συνήγορος του Πολίτη

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα, Λεωφορεία, Τρόλεϊ

Πειραματικά, 3 γραμμές του ΟΑΣΑ θα περνούν στην ώρα τους!

126716-dks

Και να που φτάσαμε στο σημείο η σωστή λειτουργία μίας λεωφορειακής γραμμής να είναι είδηση. Ο ΟΑΣΑ, σε συνεργασία με την ΟΣΥ, ανακοίνωσε την εφαρμογή ενός ειδικού, πειραματικού προγράμματος λειτουργίας για 2 λεωφορειακές γραμμές και μία γραμμή τρόλεϊ. Οι γραμμές είναι:

Το πείραμα στην λειτουργία των 3 αυτών γραμμών είναι ότι θα δοκιμαστεί να λειτουργήσουν σωστά! Τα λεωφορεία θα περνάνε στην ώρα τους αφού θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην εκτέλεση με ακρίβεια και στη κανονικότητα όλων των προγραμματισμένων δρομολογίων.

Επίσης θα υπάρχει καλύτερη πληροφόρηση του επιβάτη στις αφετηρίες και τα τέρματα. Για το σκοπό αυτό μάλιστα θα τυπωθούν ενημερωτικά φυλλάδια με τις ώρες αναχώρησης των δρομολογίων και χάρτες της διαδρομής. Δείτε για παράδειγμα το φυλλάδιο για τη γραμμή 302 (αν και φοβάμαι ότι χρησιμοποίησαν λάθος εργαλείο του MS Paint για το σχεδιασμό της διαδρομής).

Τέλος, εντός των οχημάτων, θα υπάρχει αυξημένη επιμέλεια στη λειτουργικότητα (μακάρι να λειτουργεί ο κλιματισμός) και την καθαριότητα.

Αν χρησιμοποιήσετε κάποια από τις 3 αυτές γραμμές τις επόμενες μέρες, μπορείτε να μας γράψετε τις εντυπώσεις σας.

Πηγή: ΟΑΣΑ

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

12 Comments

Filed under Λεωφορεία, Τρόλεϊ

Η Αθήνα χρειάζεται περισσότερα νυχτερινά λεωφορεία

Μπορεί οι ώρες λειτουργίας των Μέσων Σταθερής Τροχιάς (μετρό, τραμ) της Αθήνας να είναι το ίδιο ή περισσότερο εκτεταμένες σε σύγκριση με άλλες πόλεις τις Ευρώπης, εκεί που υστερούμε ωστόσο είναι οι ώρες λειτουργίας των λεωφορείων. Τα νυκτερινά λεωφορεία στην Αθήνα λόγω του αριθμού και της συχνότητας των δρομολογίων εξυπηρετούν μόνο όσους μένουν κοντά σε μεγάλους οδικούς άξονες ή σταθμούς του μετρό. Ως αποτέλεσμα, το ταξί και η διπλή νυχτερινή ταρίφα  αποτελούν την πιο λογική επιλογή μετακίνησης κατά τις βραδινές ώρες.

Η επέκταση των δρομολογίων της λεωφορειακής γραμμής Χ97 Σταθμός Μετρό Ελληνικό – Αεροδρόμιο έως το σταθμό του μετρό Δάφνη κατά τις βραδινές ώρες από τις 9 Σεπτεμβρίου, λίγο θα βοηθήσει. Λόγω των περιορισμών επιβίβασης – αποβίβασης (μόνο επιβίβαση στην κατεύθυνση προς Αεροδρόμιο και μόνο αποβίβαση στην κατεύθυνση από Αεροδρόμιο, όλες τις ώρες) και της τιμής του εισιτηρίου οι λεωφορειακές γραμμές του Αεροδρομίου εξυπηρετούν ουσιαστικά μόνο όσους θέλουν να μεταφερθούν από και προς το Αεροδρόμιο της Αθήνας.

Οι λεωφορειακές γραμμές EXPRESS του Αεροδρομίου

Ουσιαστικά απομένουν 4 λεωφορειακές γραμμές και 1 γραμμή τρόλεϊ οι οποίες κινούνται κατά τις βραδινές ώρες:

Τα δρομολόγια είναι υποτυπώδη και οι συχνότητες πλην του Χ14 και του 040 μάλλον αστείες. Πολλοί λίγοι θα περιμένουν στη στάση μέσα στη νύχτα για πάνω από ένα μισάωρο όταν με ένα ταξί μπορούν να φτάσουν γρήγορα έξω από την πόρτα του σπιτιού τους.

Αυτό που χρειάζεται η Αθήνα είναι ο επανασχεδιασμός και η λειτουργία ενός αριθμού βασικών νυχτερινών λεωφορειακών γραμμών. Οι γραμμές αυτές πρέπει να διέρχονται από το κέντρο της πόλης και ακτινωτά, να καλύπτουν πυκνοκατοικημένες περιοχές των προαστίων.  Συμπληρωματικά, οι γραμμές EXPRESS του Αεροδρομίου μπορούν να άρουν τους περιορισμούς επιβίβασης – αποβίβασης για τις βραδινές ώρες (αφού έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση), εξυπηρετώντας έτσι τους άξονες των λεωφόρων Μεσογείων, Βουλιαγμένης, Βάρης-Κορωπίου, Κηφισού, καθώς και την Αττική Οδό.

Ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο, οι νυχτερινές λεωφορειακές γραμμές επιβεβαιώνουν το γεγονός ότι οι βασικές μετακινήσεις γίνονται μόνο ανάμεσα σε Αεροδρόμιο – Κέντρο Αθήνας – Λιμάνι Πειραιά. Η επέκταση στο ωράριο λειτουργίας του Μετρό (μόνο για τις γραμμές 2 και 3) και του Τραμ κατά 2 ώρες κάθε Παρασκευή και Σάββατο βράδυ σίγουρα βοηθάει αλλά δεν επαρκεί από μόνη της για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που κάνει την πραγματοποίηση ενός τέτοιου σχεδίου αδύνατη προς το παρόν είναι η έλλειψη προσωπικού και η έλλειψη χρημάτων για την πληρωμή του. Αυτή όμως είναι και η δικαιολογία για οτιδήποτε αρνητικό έχει να κάνει με τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας.

Δείτε επίσης:

Φωτογραφία: flickr.com/Daria Chemkaeva

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

10 Comments

Filed under Λεωφορεία, Τρόλεϊ

Απεργίες στις συγκοινωνίες την Τρίτη 16 Ιουλίου

Πληροφορίες για απεργίες και διακοπές κυκλοφορίας στο athenstransport.com/strikes

Συμμετοχή στην 24ωρη απεργία των ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ την Τρίτη 16 Ιουλίου αποφάσισε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών.

Την Τρίτη 16 Ιουλίου δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα δρομολόγιο τρένου εκτός από τις τουριστικές αμαξοστοιχίες στις διαδρομές Ολυμπία – Πύργος – Κατάκωλο και Α. Λεχώνα – Μηλιές.

Την ίδια μέρα οι συρμοί του Μετρό δεν θα κινούνται στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο. Επιβάτες με προορισμό το αεροδρόμιο μπορούν να εξυπηρετούνται από τα  express λεωφορεία του Αεροδρομίου, μεταξύ 9:00 π.μ. – 21:00.

Οι σταθμοί Σύνταγμα, Πανεπιστήμιο και Ευαγγελισμός θα παραμείνουν κλειστοί από τις 9:30 π.μ. και μέχρι νεωτέρας, με εντολή της αστυνομίας. 

Λόγο της 24ωρης απεργίας ματαιώνονται επίσης τα τελευταία βραδινά δρομολόγια της Δευτέρας 16 Ιουλίου και τα πρωινά δρομολόγια της Τετάρτης 17 Ιουλίου. Αναλυτικά οι ακυρώσεις δρομολογίων.

Από τις 9:00 π.μ. μέχρι τις 21:00 θα κινούνται τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ λόγω στάσεων εργασίας του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ. Η αποκατάσταση της κυκλοφορίας των οχημάτων θα επέλθει έως τις 10:00 π.μ., ενώ θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 20:00.

Πηγή: ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο χορηγείται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

8 Comments

Filed under Λεωφορεία, Μετρό, Προαστιακός

Μεταβολές σε δρομολόγια Λεωφορείων λόγω της παράδοσης της επέκτασης του Μετρό προς Ελληνικό

Ενόψει της παράδοσης της επέκτασης της επέκτασης της γραμμής 2 του Μετρό προς το Ελληνικό το Σάββατο 27 Ιουλίου (και των σταθμών Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη και Ελληνικό), αποφασίστηκε να επέλθουν μεταβολές στις γραμμές που εξυπηρετούν τα νότια προάστια. Γραμμές που είχαν ως αφετηρία το σταθμό του Αγίου Δημητρίου ή το σταθμό της Δάφνης μεταφέρονται στο σταθμό του Ελληνικού, ενώ άλλες γραμμές συνενώνονται ή καταργούνται.

Σημειώνεται ότι όλες οι παρακάτω αλλαγές θα επέλθουν απο το Σάββατο 27 Ιουλίου.

Αναστέλλεται η λειτουργία των λεωφορειακών γραμμών:

  • 202 ΣΤ. ΔΑΦΝΗ – ΣΤ. ΣΥΓΓΡΟΥ – ΦΙΞ
  • 210 ΤΕΡΨΙΘΕΑ –ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
  • 216 ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ – ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

————————————————————————————————-

Η λεωφορειακή γραμμή Ε22 ΑΚΑΔΗΜΙΑ–ΣΑΡΩΝΙΔΑ (EXPRESS) μετονομάζεται σε Ε22 ΣΤ.ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΣΑΡΩΝΙΔΑ (EXPRESS). Η αφετηρία της γραμμής θα βρίσκεται στο σταθμό Ελληνικό του Μετρό και το τμήμα της διαδρομής από το κέντρο της Αθήνας ως το σταθμό του Ελληνικού καταργείται. Η νέα διαδρομή της γραμμής θα είναι η εξής:

Στην κατεύθυνση προς το Τέρμα:
Από την Αφετηρία, συνέχεια στην Ανώνυμη οδό, δεξιά στη λεωφόρο Βουλιαγμένης, δεξιά στην οδό Σάκη Καράγιωργα, αριστερά στη λεωφόρο Ποσειδώνος, συνέχεια στη λεωφόρο Κων/νου Καραμανλή (λεωφόρο Αλκυονίδων), συνέχεια στην οδό Αθηνάς, συνέχεια στην οδό Ποσειδώνος, συνέχεια στη λεωφόρο Αθηνών-Σουνίου μέχρι την Σαρωνίδα, αριστερά στη λεωφόρο Σαρωνίδος, αριστερά στην οδό Κεφαλληνίας, αριστερά στην οδό Ποσειδώνος, αριστερά στην οδό Λευκάδος (ΤΕΡΜΑ).

Στην κατεύθυνση προς την Αφετηρία:
Από την οδό Λευκάδος, δεξιά στη λεωφόρο Σαρωνίδος, δεξιά στη λεωφόρο Αθηνών – Σουνίου, συνέχεια στην οδό Ποσειδώνος, συνέχεια στην οδό Αθηνάς, συνέχεια στη λεωφόρο Κων/νου Καραμανλή (λεωφόρο Αλκυονίδων), συνέχεια στη λεωφόρο Ποσειδώνος, δεξιά στον παράδρομο της λεωφόρου Ποσειδώνος στο ύψος της οδού Ναπ. Ζέρβα (Γλυφάδα), δεξιά την οδό Ναπ. Ζέρβα, συνέχεια στην οδό Ζέππου, αριστερά στη λεωφόρο Βουλιαγμένης, αριστερά στην ανώνυμη οδό μετά το σταθμό Μετρό Ελληνικό, αριστερά στην 27η Οδό, δεξιά και αριστερά στην 25η Οδό, δεξιά πριν την οδό Ελ. Βενιζέλου, αριστερά και αριστερά στην οδό Ελ. Βενιζέλου, αριστερά στην 25η Οδό, δεξιά και αριστερά στην 27η Οδό, δεξιά στην Ανώνυμη οδό, Αφετηρία.

————————————————————————————————-

 Η λεωφορειακή γραμμή Χ97 ΣΤ. ΔΑΦΝΗΣ – ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ (EXPRESS) μετονομάζεται σε Χ97 ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ (EXPRESS). Η αφετηρία της γραμμής θα βρίσκεται πλησίον του νέου τερματικού σταθμού της γραμμής 2 του Μετρό. Ο χρόνος διαδρομής θα είναι 1 ώρα και 40 λεπτά και η συχνότητα τις ώρες αιχμής είναι ανά 50 – 55 λεπτά. Η νέα διαδρομή της γραμμής θα είναι η εξής:

Continue reading

24 Comments

Filed under Λεωφορεία

7 αλήθειες για την είσοδο από την πρώτη πόρτα των Λεωφορείων

2013-06-30 19.18.05

Η ανακοίνωση του ΟΑΣΑ για υποχρεωτική είσοδο των επιβατών 51 λεωφορειακών γραμμών από την μπροστινή πόρτα, μέτρο που αρχίζει να εφαρμόζεται από τη Δευτέρα 1 Ιουλίου, προκάλεσε περισσότερα σχόλια και αντιδράσεις από κάθε είδηση σχετικά με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας το τελευταίο διάστημα. Ανεξάρτητα από την προσωπική άποψη που μπορεί να έχει κανείς για το συγκεκριμένο μέτρο, ας δούμε μερικές αλήθειες που πρέπει να ληφθούν υπόψη:

  1. Ο ΟΑΣΑ πρέπει επειγόντως να αυξήσει τα έσοδά του. Το δεύτερο μνημόνιο απαιτεί ξεκάθαρα αύξηση της τιμής των εισιτηρίων κατά 25% μέσα στη χρονιά. Εφόσον όμως αυξηθούν τα έσοδα, η διοίκηση του οργανισμού ελπίζει ότι στη χειρότερη περίπτωση μία αύξηση 10% το φθινόπωρο θα είναι αρκετή, ενώ στην καλύτερη περίπτωση (ενδεχόμενο που φαίνεται να απομακρύνεται) δεν θα απαιτηθεί καμία αύξηση. Για να επιτύχει ο ΟΑΣΑ αύξηση των εσόδων ανακοίνωσε μία σειρά μέτρων που περιλαμβάνουν αύξηση των ελέγχων κομίστρου σε όλα τα μέσα με μετακίνηση προσωπικού σε αυτό τον τομέα, πρόγραμμα ανταλλαγής ακυρωμένων εισιτηρίων, το μέτρο της εισόδου των επιβατών λεωφορείων από την μπροστινή πόρτα, κ.ά.
  2. Η λαθρεπιβίβαση στα λεωφορεία και τρόλεϊ είναι υπαρκτό πρόβλημα. Ανεξάρτητα από το τι απαιτεί το μνημόνιο που υπέγραψε η κυβέρνηση, η λαθρεπιβίβαση σε όλα τα μέσα, αλλά ιδιαίτερα στις οδικές συγκοινωνίες, είναι φαινόμενο που παρατηρούταν ακόμα και από στις εποχές προ κρίσης, όταν οι τιμές των εισιτηρίων θεωρούταν πιο λογικές. Οι τυχαίοι έλεγχοι εισιτηρίων αποδείχθηκαν αναποτελεσματικοί στο να την περιορίσουν, ενώ πλέον οι παραβάτες αυξήθηκαν λόγω της αύξησης της τιμής των εισιτηρίων και της μείωσης των εισοδημάτων. 
  3. Η επιβίβαση από μία και μόνο πόρτα και ο έλεγχος όλων των επιβατών των λεωφορείων δεν είναι κάτι πρωτοφανές για την Αθήνα. Όσοι χρησιμοποιούσαν λεωφορεία τη δεκαετία του 80 ή παλαιότερα θυμούνται ότι η επιβίβαση των επιβατών γινόταν μόνο από την πίσω πόρτα, όπου ένας εισπράκτορας αναλάμβανε να συλλέξει το αντίτιμο του κομίστρου από τους επιβάτες. Αργότερα οι εισπράκτορες καταργήθηκαν και οι επιβάτες έμπαιναν μόνο από την μπροστινή πόρτα όπου πλήρωναν ρίχνοντας το αντίτιμο σε ένα κερματοδέκτη δίπλα στον οδηγό. Η τοποθέτηση αυτόματων μηχανημάτων ακύρωσης εισιτηρίων κρίθηκε ότι θα διευκολύνει τους επιβάτες, έκανε όμως και την λαθρεπιβίβαση πολύ εύκολη υπόθεση. (Εισπράκτορες αναλάμβαναν την ακύρωση εισιτηρίων και στον Ηλεκτρικό όπου υπήρχαν μπάρες σε όλους τους σταθμούς, οι οποίες όμως επίσης αφαιρέθηκαν).  
  4. Το μέτρο εφαρμόζεται και αλλού με επιτυχία. Είναι δεδομένο ότι τα οχήματα, οι συνθήκες μεταφοράς, τα δρομολόγια, ο τρόπος πληρωμής, ακόμα και η συμπεριφορά του επιβατικού είναι διαφορετικά από τόπο σε τόπο αλλά αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι πρόκειται για ένα δοκιμασμένο και αποτελεσματικό μέτρο που θα εφαρμοζόταν έτσι κι αλλιώς από το 2015 με την κατάργηση του χάρτινου εισιτηρίου και των ακυρωτικών μηχανημάτων. Σε αυτή τη δημοσίευση του pezh.org υπάρχει ο αντίλογος στα περισσότερα επιχειρήματα κατά του μέτρου.
  5. Οι συνδικαλιστές των ΜΜΜ δεν θέλουν το μέτρο, οι γνώμες των οδηγών είναι διχασμένες. Το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ είναι κατά του μέτρου καθώς πρόκειται να προσθέσει περισσότερα καθήκοντα στους οδηγούς των λεωφορείων και αντιπροτείνει προσλήψεις ελεγκτών. Προέτρεψε τους οδηγούς να μην εφαρμόσουν το μέτρο. Παρ’ όλα αυτά πολλά λεωφορεία κυκλοφορούσαν κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου με τα σχετικά αυτοκόλλητα και την ενημερωτική φωτεινή επιγραφή (βλ. παραπάνω φωτογραφία)   
  6. Είναι σχεδόν σίγουρο ότι, έστω προσωρινά, το μέτρο θα αυξήσει την ταλαιπωρία των επιβατών. Κάθε τι καινούριο είναι λογικό να προκαλέσει αναστάτωση μέχρι την εμπέδωσή του, ιδιαίτερα όταν έχει να κάνει με μία καθημερινή συνήθεια. Πολλοί επιβάτες θα πληροφορηθούν αύριο για το μέτρο, ενώ είναι πιθανό να παρατηρηθούν εκνευρισμοί, παρεξηγήσεις, και καθυστερήσεις. (Όπως δηλαδή μια συνηθισμένη μέρα).    
  7. Τα δρομολόγια των λεωφορείων είναι λιγότερα από όσα χρειάζονται και τα εισιτήρια ακριβά. Το θερινό πρόγραμμα που ισχύει από το Σάββατο 29 Ιουνίου μέχρι τις αρχές Σεπτεμβρίου έρχεται να μειώσει τα ήδη μειωμένα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ. Τα οχήματα αλλά κυρίως το προσωπικό δεν επαρκούν για να καλύψουν αποτελεσματικά τη ζήτηση σε δρομολόγια κατά τη διάρκεια τη χρονιάς. Η τιμή των εισιτηρίων ανεβαίνει συνεχώς τα τελευταία χρόνια ενώ εκτός απροόπτου θα αυξηθεί ξανά κατά 10% το φθινόπωρο. 

Δείτε επίσης: Υποχρεωτική είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε 51 λεωφορειακές γραμμές

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

3 Comments

Filed under Λεωφορεία

Υποχρεωτική είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε 51 λεωφορειακές γραμμές

Ενημέρωση 30/6:

syndikato

Άγνωστο είναι το κατά πόσο θα εφαρμοστεί στην πράξη το μέτρο της εισόδου των επιβατών 51 λεωφορειακών γραμμών από την μπροστινή πόρτα αφού με την ανακοίνωσή του, υπήρξαν αντιδράσεις από την πλευρά των οδηγών. Με ανακοίνωσή τους που τοιχοκολλήθηκε σε όλα τα αμαξοστάσια, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ καλεί τους οδηγούς να μην παραλάβουν τα σχετικά αυτοκόλλητα που θα τοποθετηθούν δίπλα από τις πόρτες των λεωφορείων καθώς το μέτρο είναι «εις βάρος τόσο των επιβατών, όσο και των εργαζομένων». (Όπως διαπιστώσαμε, μέχρι χτες Σάββατο, τα αυτοκόλλητα είχαν ήδη τοποθετηθεί σε πολλά λεωφορεία). Αναμένεται να δούμε στην πράξη αν και πόσοι οδηγοί θα εφαρμόσουν το μέτρο από τη Δευτέρα 1 Ιουλίου.

 

 

————————————————————————————————————

Υποχρεωτική είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε 51 λεωφορειακές γραμμές της Αθήνας θα εφαρμόζεται από τη Δευτέρα 1 Ιουλίου 2013. Το μέτρο περιλαμβάνεται στις δράσεις του ΟΑΣΑ για την αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής που ανακοινώθηκαν στις αρχές Ιουνίου.

Οι επιβάτες θα πρέπει να επιβιβάζονται υποχρεωτικά από την μπροστινή θύρα και να επιδυκνείουν στον οδηγό την κάρτα απεριορίστων διαδρομών ή να ακυρώνουν κατευθείαν το εισιτήριό τους. Τα λεωφορεία των γραμμών αυτών θα φέρουν ειδική σήμανση στις θύρες και στη φωτεινή επιγραφή τους, ώστε να γίνονται αντιληπτά από τους επιβάτες.

Οι γραμμές στις οποίες το μέτρο θα εφαρμοστεί από την 1 Ιουλίου είναι:

  • 24 ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΜΕΤΡΟ ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 25 ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΜΕΤΡΟ ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ.ΔΑΝΙΗΛ
  • 026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
  • 027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ
  • 054 ΠΕΡΙΣΣΟΣ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
  • 060 ΜΟΥΣΕΙΟ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΛΥΚΑΒΗΤΤΟΣ
  • 100 ΠΛ.ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ-ΚΟΛΩΝΑΚΙ-ΑΓΟΡΑ
  • 209 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ
  • 227 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΑΓ.ΑΡΤΕΜΙΟΣ
  • 602 Ν.ΙΩΝΙΑ-ΚΑΛΟΓΡΕΖΑ-ΣΤ.ΠΑΝΟΡΜΟΥ
  • 651 ΨΥΧΙΚΟ-ΠΑΝΟΡΜΟΥ Α
  • 653 ΨΥΧΙΚΟ-ΠΑΝΟΡΜΟΥ Β
  • 859 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ
  • 114 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΒΟΥΛ/ΓΜΕΝΗ(μέσω ΜΑΡΙΝΑΣ)
  • 116 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΗ-ΚΙΤΣΙ
  • 120 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΗ(ΠΗΓ/ΚΙΑ)-ΠΡΟΑΣΤ.ΣΤ.ΚΟΡΩΠΙΟΥ
  • 124 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΑΓ.ΤΡΙΑΔΑ-ΑΓ.ΤΡΥΦΩΝΑΣ
  • 125 ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΠΑΙΑΝΙΑ-ΒΑΡΚΙΖΑ
  • 128 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
  • 149 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΗ-ΒΑΡΚΙΖΑ
  • 162 ΒΟΥΛΑ-ΠΑΝΟΡΑΜΑ(ΚΟΙΜΗΤΗΡΙΟ)
  • 163 ΒΟΥΛΑ-ΠΗΓΑΔΑΚΙΑ
  • 170 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΚΙΖΑ-ΒΑΡΗ
  • 202 ΣΤ.ΔΑΦΝΗ-ΣΤ.ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ
  • 205 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
  • 207 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
  • 212 ΣΤ.ΔΑΦΝΗ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΒΥΡΩΝΑΣ-ΚΑΡΕΑΣ
  • 247 ΕΛΛΗΝΙΚΟ-ΣΤ.ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ(μέσω Λ.ΑΛΙΜΟΥ)
  • 301 ΤΟΠΙΚΗ ΑΝΘΟΥΣΑΣ
  • 307 ΣΤ.ΔΟΥΚ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ-ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ-ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ
  • 322 ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ-ΒΡΑΥΡΩΝΑ
  • 323 ΒΡΑΥΡΩΝΑ-ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ
  • 324 ΑΝΘΟΥΣΑ-ΠΑΛΛΗΝΗ-ΚΑΝΤΖΑ
  • 330 ΚΟΡΩΠΙ-ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ
  • 404 ΣΤ.ΕΘΝ.ΑΜΥΝΑΣ-ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ
  • 501 ΠΕΥΚΗ-ΜΑΡΟΥΣΙ Α
  • 522 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΑΔΑΜΕΣ Α

  • 523 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΑΔΑΜΕΣ Β

  • 524 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ

  • 526 ΣΤ.ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΚΕΦΑΛΑΡΙ

  • 527 ΠΕΥΚΗ-ΜΑΡΟΥΣΙ Β

  • 530 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΜΕΛΙΣΣΙΑ-Ν.ΠΕΝΤΕΛΗ

  • 541 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-ΣΤ.ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ

  • 543 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΝΟΣ.ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ

  • 560 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΜΟΡΤΕΡΟ-Ν.ΕΡΥΘΡΑΙΑ

  • 604 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-Ν.ΙΩΝΙΑ

  • 605 ΠΕΡΙΣΣΟΣ-ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

  • 640 ΤΟΠΙΚΗ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

  • 642 ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΑΓ.ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ-ΠΕΥΚΗ

  • 819 ΠΕΡΑΜΑ-ΝΕΚΡ.ΣΧΙΣΤΟΥ

Σταδιακά, το μέτρο αναμένεται να επεκταθεί σε όλες τις λεωφορειακές γραμμές ενώ σύντομα αναμένεται να αρχίσει και η διάθεση εισιτηρίων από τους οδηγούς των λεωφορείων με αυξημένη τιμή κατά 0,10 €.

Δείτε επίσης:

Πηγή: ΟΑΣΑ

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

15 Comments

Filed under Λεωφορεία

Θερινά δρομολόγια Μέσων Μαζικής Μεταφοράς για το 2013


9142393566_bc51c11000_c

Όπως κάθε χρόνο, από τις αρχές Ιουλίου τίθεται σε ισχύ το θερινό πρόγραμμα δρομολογίων για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας. Το πρόγραμμα του 2013 θα εφαρμοστεί ανά μέσο, ως εξής:

Η σελίδα αυτή θα ενημερώνεται κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, όταν περισσότερες πληροφορίες γίνουν διαθέσιμες.

Λεωφορεία και Τρόλεϊ

Το θερινό πρόγραμμα δρομολογίων θα τεθεί σε ισχύ από το Σάββατο 29 Ιουνίου 2013 και θα διαρκέσει μέχρι τις αρχές Σεπτεμβρίου.

Από το Σάββατο 29 Ιουνίου 2013 μέχρι την Κυριακή 28 Ιουλίου 2013 θα ισχύει το Θερινό πρόγραμμα Ι (Ιουλίου).

Από τη Δευτέρα 29 Ιουλίου 2013 μέχρι την Πέμπτη 29 Αυγούστου θα ισχύει το Θερινό πρόγραμμα ΙΙ (Αυγούστου).

Την Πέμπτη 15 Αυγούστου τα Λεωφορεία και Τρόλεϊ θα κινούνται με πρόγραμμα Κυριακής.

Την Παρασκευή 16 Αυγούστου  τα λεωφορεία και τρόλεϊ θα κινούνται με πρόγραμμα Σαββάτου εκτός από τα πρώτα δρομολόγια των γραμμών τα οποία θα πραγματοποιούνται με πρόγραμμα καθημερινής .

Από το Σάββατο 31 Αυγούστου μέχρι και την Κυριακή 8 Σεπτεμβρίου θα ισχύει το Θερινό πρόγραμμα Ι (Ιουλίου).

Μέχρι και το τέλος Αυγούστου ΔΕΝ θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των γραμμών Τρόλεϊ:

  • 7 Πανεπιστημίου – Λεωφ. Αλεξάνδρας
  • 8 Λεωφ. Αλεξάνδρας – Ακαδημίας

Γραμμή 1 του Μετρό (ΗΣΑΠ)

Οι συχνότητες των δρομολογίων θα είναι ως εξής:

  • Από 8 Ιουλίου έως 28 Ιουλίου: Δρομολόγια ανά 7,5 λεπτά τις καθημερινές και ανά 10,5 λεπτά κάθε Σάββατο και Κυριακή. 
  • Από 29 Ιουλίου έως 25 Αυγούστου: Δρομολόγια ανά 10,5 λεπτά όλες τις μέρες της εβδομάδας
  • Από 26 Αυγούστου έως 6 Σεπτεμβρίου: Δρομολόγια ανά 7,5 λεπτά τις καθημερινές και ανά 10,5 λεπτά κάθε Σάββατο και Κυριακή

Διευκρινίσεις:

  • Μεταξύ 5:00 – 5:30 το πρωί, και μετά τις 23:30 το βράδυ τα δρομολόγια πραγματοποιούνται πάντα ανά 15 λεπτά.
  • Τις καθημερινές, μεταξύ 22:30 – 23:00 τα δρομολόγια πραγματοποιούνται ανά 11,5 λεπτά, και μεταξύ 23:00 – 23:30 ανά 12,5 λεπτά.

 

Γραμμές 2 και 3 του Μετρό

Οι συχνότητες των δρομολογίων θα είναι ως εξής:

Από 8 Ιουλίου έως 26 Ιουλίου:

  • Τις καθημερινέςΜεταξύ των ωρών 5:30-6:00 π.μ. και 22:00-00:20, ανά 10 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 6:00-17:30, ανά 5 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 17:30-22:00, ανά 7 λεπτά.
  • Τα Σαββατοκύριακα: Μεταξύ των ωρών 5:30-9:00 π.μ. και 17:00-00:20, ανά 10 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 9:00-17:00, ανά 7 λεπτά.

Από 27 Ιουλίου έως 2 Αυγούστου:

  • Τις καθημερινές: Μεταξύ των ωρών 5:30-6:00 π.μ. και 22:00-00:20, ανά 10 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 6:30-22:00, ανά 7 λεπτά
  • Τα Σαββατοκύριακα: Ανά 10 λεπτά

Από 3 Αυγούστου έως 25 Αυγούστου

  • Κάθε μέραΑνά 10 λεπτά

Από 14 Αυγούστου έως 18 Αυγούστου 

  • Κάθε μέρα: Γραμμή 2 ανά 12 λεπτά, γραμμή 3 ανά 15 λεπτά

Από 26 Αυγούστου έως 1 Σεπτεμβρίου

  • Τις καθημερινές: Μεταξύ των ωρών 5:30-6:00 π.μ. και 22:00-00:20, ανά 10 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 6:30-22:00, ανά 7 λεπτά
  • Τα Σαββατοκύριακα: Ανά 10 λεπτά

Από 2 Σεπτεμβρίου έως 6 Σεπτεμβρίου

  • Τις καθημερινές: Μεταξύ των ωρών 5:30-6:00 π.μ. και 22:00-00:20, ανά 10 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 6:00-17:30, ανά 5 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 17:30-22:00, ανά 7 λεπτά.

Διευκρίνιση:

 

Τραμ

summertram

Τα θερινά δρομολόγια του Τραμ για το 2013. (Κλικ για μεγέθυνση)

 

Προαστιακός

Από τις 17 Ιουνίου 2013 και επ αόριστον, τα δρομολόγια στο τμήμα Άνω Λιόσια – Κιάτο και αντίστροφα πραγματοποιούνται ανά 2 ώρες. Πρόγραμμα δρομολογίων Κιάτου.

Από την Παρασκευή 5 Ιουλίου τα δρομολόγια του Προαστιακού αποκαταστάθηκαν. Τα υπόλοιπα δρομολόγια του Προαστιακού

 

Δείτε ακόμη:

 

Τελευταία ενημέρωση: 30/8/2013
Συντόμευση: http://is.gd/kalokairi2013

Πηγή: ΟΑΣΑ, φωτογραφία: flickr.com/debohspoon

 

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

5 Comments

Filed under ΗΣΑΠ, Λεωφορεία, Μετρό, Προαστιακός, Τραμ, Τρόλεϊ

Νέα μέτρα κατά της λαθρεπιβίβασης – Στο τραπέζι η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων

Από τα τέλη Ιουνίου πρόκειται να τεθούν σε ισχύ τα νέα μέτρα για την καταπολέμηση της λαθρεπιβίβασης στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας, όπως αποφασίστηκε σήμερα μετά από σύσκεψη του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών κ. Σταθόπουλου με τους επικεφαλής των συγκοινωνιακών φορέων.

Μεταξύ άλλων αποφασίστηκε ότι οι επιβάτες όλων των γραμμών Λεωφορείων και Τρόλεϊ της Αθήνας θα εισέρχονται στα οχήματα από την μπροστινή πόρτα ώστε να αποτρέπεται η μετακίνηση ατόμων χωρίς έγκυρο τίτλο μεταφοράς.

Το μέτρο αφορά το σύνολο του δικτύου και θα ξεκινήσει να εφαρμόζεται την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου από τις λεωφορειακές γραμμές που διασχίζουν άξονες των οδών Κηφισίας, Ακαδημίας, Πανεπιστημίου, Σταδίου και Βασιλίσσης Σοφίας. Στη συνέχεια θα επεκταθεί παντού.

Οι επιβάτες θα μπορούν επίσης να προμηθεύονται ενιαία εισιτήρια από τους οδηγούς των λεωφορείων προσαυξημένα κατά 0,10€ (τιμή πώλησης 1,50€), κάτι το οποίο ισχύει τόσο στη Θεσσαλονίκη όσο και σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια αντίδραση από την πλευρά των εργαζομένων οι οποίοι όμως κατά το παρελθόν είχαν ταχθεί κατά της πώλησης εισιτηρίων μέσα στα οχήματα (αν και εισιτήρια πωλούνται ήδη από τους οδηγούς στις γραμμές του Αεροδρομίου και της Σαρωνίδας).

Για να καταπολεμηθεί το φαινόμενο της επαναχρησιμοποίησης ακυρωμένων εισιτηρίων σύντομα θα αρχίσει επίσης πρόγραμμα ανταλλαξιμότητας χρησιμοποιημένων εισιτηρίων, όπου στους πολίτες θα επιστρέφεται η εναπομείνουσα αξία χρησιμοποιημένων εισιτηρίων, προσκομίζοντάς τα σε συνεργαζόμενες επιχειρήσεις.

Επόμενο μέτρο θα είναι η επέκταση των λεωφορειολορίδων και η ενίσχυση της αστυνόμευσής τους σε συνεργασία με την ΕΛ.ΑΣ. Στο υπό κατάθεση νομοσχέδιο για τις υπεραστικές συγκοινωνίες προβλέπεται η μεταφορά της αρμοδιότητας έγκρισής τους απο τους δήμους στον ΟΑΣΑ.

Ενίσχυση των ελέγχων εισιτηρίων

Για την αντιμετώπιση της λαθρεπιβίβασης, ενισχύεται και ο μηχανισμός ελέγχου των εισιτηρίων με αύξηση του αριθμού των ελεγκτών αλλά και ενίσχυση του προσωπικού των εκδοτηρίων. Στις Σταθερές Συγκοινωνίες 102 εργαζόμενοι έχουν ήδη μεταφερθεί από τις διοικητικές υπηρεσίες στον τομέα ελέγχου εισιτηρίων και στα εκδοτήρια. Συνολικά 90 εργαζόμενοι πραγματοποιούν ελέγχους σε Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ, ενώ στις Οδικές Συγκοινωνίες (Λεωφορεία και Τρόλεϊ) ο αριθμός των ελεγκτών θα φτάσει τους 230 ως το τέλος της εβδομάδας, εκ των οποίων οι 190 θα είναι εθελοντές.

Εντός των επόμενων 20 ημερών, από τις 25 Ιουνίου, οι έλεγχοι κομίστρου επεκτείνονται σε όλο το δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς καλύπτοντας όπως και σήμερα το σύνολο των ωρών λειτουργίας του συστήματος

Αναφορικά με τα πρόστιμα, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε ο πρόεδρος της ΟΣΥ, Γιάννης Οικονόμου, καταγράφεται  σημαντική αύξηση. Αναλυτικά, τον Ιανουάριο τα πρόστιμα ήταν 5.080 (αξίας 272.000 ευρώ), τον Φεβρουάριο 4.022 (αξίας 206.000 ευρώ), τον Μάρτιο 9.870 (αξίας 506.00 ευρώ) και έως τις 17 Απριλίου 6.435 (αξίας 322.000 ευρώ). Ταυτόχρονα, καταβάλλεται προσπάθεια να αυξηθεί ο αριθμός των προστίμων που πληρώνονται. Μάλιστα, πρόσφατα οι υπηρεσίες του ΟΑΣΑ απέστειλαν ενημερωτικά σημειώματα σε όσους είχαν πρόστιμα τα οποία είχαν βεβαιωθεί και είχαν πάει στην εφορία. Με την κίνηση αυτή σημαντικός αριθμός οφειλετών ανταποκρίθηκε πληρώνοντάς τα.

Για τα ποσοστά της λαθρεπιβίβασης, ο κ. Σταθόπουλος σημείωσε ότι στη χώρα μας κυμαίνονται από 15% έως 20%. Στόχος είναι το ποσοστό να φτάσει στο 5% για τα μέσα σταθερής τροχιάς και στο 10% για τις οδικές συγκοινωνίες.

Στο τραπέζι η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων

Το ενδεχόμενο της αύξησης της τιμής των εισιτηρίων από το φθινόπωρο δεν έχει αποφευχθεί αλλά όπως φαίνεται θα είναι μικρότερη της τάξης του 25% που προβλέπει το μνημόνιο και θα είναι γύρω στο 10%. Σύμφωνα με τον κ. Σταθόπουλο, ο στόχος που έχει τεθεί για να μην αυξηθεί η τιμή του εισιτηρίου, είναι να αυξηθούν τα έσοδα του ΟΑΣΑ σε ποσοστό 10%, που αντιστοιχεί σε 25 εκατομμύρια ευρώ.

Τον Απρίλιο και το Μάιο καταγράφεται αύξηση των εσόδων σε σχέση με πέρυσι, ωστόσο σε επίπεδο εξαμήνου είναι μειωμένα λόγω των πολυήμερων απεργιών στις αρχές του χρόνου.

Πάντως η εξυγίανση των συγκοινωνιακών φορέων αναμένεται να επιτευχθεί έως τα τέλη του 2014 / αρχές του 2015 όταν θα τεθεί σε εφαρμογή το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου που σε συνδυασμό με τις μπάρες σε μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ αναμένεται να μειώσουν στο ελάχιστο τα ποσοστά της λαθρεπιβίβασης. Καθώς αυτό θα αργήσει, σύντομα θα τοποθετηθούν αφίσες και αυτοκόλλητα κατά της εισιτηριοδιαφυγής σε όλους τους σταθμούς του μετρό.

Δείτε επίσης: Όλα τα Νέα Μέτρα για την Πάταξη της Λαθρεπιβίβασης στα Μέσα Μεταφοράς (Σεπτέμβριος 2012)

Πηγές: Υπουργείο Υποδομώνexpress.gr, skai.gr

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

5 Comments

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα, ΗΣΑΠ, Λεωφορεία, Μετρό, Τραμ, Τρόλεϊ

Με συνοδεία περιπολικού τα βραδινά δρομολόγια λεωφορείων στον Ασπρόπυργο

610x-5

Μόνο με συνοδεία περιπολικού της ΕΛ.ΑΣ. πραγματοποιούνται προσωρινά τα βραδινά δρομολόγια της λεωφορειακής γραμμής 805 στον Ασπρόπυργο, καθώς το τελευταίο διάστημα έχουν σημειωθεί επιθέσεις κατά οδηγών, επιβατών, και λεωφορείων της Ο.ΣΥ.

Το πρόβλημα δεν είναι καινούριο καθώς παρόμοιες επιθέσεις, που οφείλονται κυρίως στην μη επαρκή αστυνόμευση, έχουν γίνει πολλές φορές στο παρελθόν σε Ασπρόπυργο, Μενίδι, Ζωφριά, Άνω Πέραμα, και Ελευσίνα. Όπως καταγγέλλουν μέλη του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ οι επιθέσεις και οι ξυλοδαρμοί έχουν αυξηθεί σημαντικά το τελευταίο διάστημα, ενώ οι δολιοφθορές σε οχήματα αποτελούν σχεδόν καθημερινότητα. Επίσης, συχνά παρατηρούνται και περιστατικά ρατσιστικής βίας, με ακροδεξιές ομάδες ατόμων να επιβιβάζονται στα λεωφορεία, και να επιτίθενται σε αλλοδαπούς επιβάτες.

Μέχρι τώρα, οι οδηγοί της γραμμή 805 αναγκάζονταν πολλές φορές να τερματίσουν τα βραδινά δρομολόγια στα διυλιστήρια, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να πρέπει να περπατήσουν με τα πόδια για χιλιόμετρα μέχρι να φτάσουν στον Ασπρόπυργο.

Το 2010, μετά από περιστατικό πυροβολισμού κατά λεωφορείου στις Αχαρνές, τοποθετήθηκαν αλεξίσφαιρα τζάμια στα οχήματα που πραγματοποιούν δρομολόγια στις επικίνδυνες περιοχές της δυτικής Αττικής.

Δείτε επίσης: Ειδικοί φρουροί στα τρένα για ασφαλή δρομολόγια

 

Πηγές: kathimerini.gr, in.gr

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία