Απεφεύχθη η αύξηση της τιμής των εισιτηρίων το Μάρτιο – Συνέντευξη τύπου του υπ. Υποδομών για τα Μέσα Μεταφοράς

Συνέντευξη τύπου με θέμα τις πρωτοβουλίες του υπουργείου του για τον εκσυγχρονισμό των Αστικών Συγκοινωνιών έδωσε σήμερα ο υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών κ. Κωστής Χατζηδάκης.

Συνοψίζουμε τα ποιο σημαντικά σημεία της συνέντευξης, αφαιρώντας τις πολιτικές κοινοτοπίες:

  • Η σύμβαση για την επέκταση του Τραμ προς τον Πειραιά, με 12 νέες στάσεις, υπογράφεται την επόμενη εβδομάδα. Οι εργασίες θα ξεκινήσουν από το νέο χρόνο και θα ολοκληρωθούν ως το Δεκέμβριο του 2014.
  • Προωθείται επανασχεδιασμός του συγκοινωνιακού έργου και έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες για την προκήρυξη των σχετικών μελετών. (Μεταβολές σε δρομολόγια Λεωφορείων και Τρόλεϊ με σκοπό να λειτουργούν τροφοδοτικά ως προς το Μετρό).
  • Τρεις σημαντικοί στόχοι του υπουργείου είναι: η μείωση της εισιτηριοδιαφυγής, η βιωσιμότητα των φορέων των συγκοινωνιών (μείωση ελλειμμάτων), αποφυγή αυξήσεων στα κόμιστρα (έτσι ώστε να μην αυξηθούν οι τιμές των εισιτηρίων, όπως το Φεβρουάριο του 2012, είχε αρχικώς προβλεφθεί).
  • Ο στόχος για τη μείωση της εισιτηριοδιαφυγής φαίνεται πως επιτυγχάνεται για το 2012. Αύξηση των πωλήσεων εισιτηρίων κατά 12% τον Οκτώβριο, μετά από μήνες μειώσεων. Αύξηση κατά 4,7% το Νοέμβριο (αφαιρώντας τις μέρες απεργίας).
  • Σε διάστημα 10 εβδομάδων ελέγχου βεβαιώθηκαν 10.295 πρόστιμα αξίας 815.000 € περίπου.
  • Δεν θα πραγματοποιηθεί αύξηση της τιμής των εισιτηρίων το Μάρτιο. Η επαναξιολόγηση μετατίθεται τον Οκτώβριο του 2013. Αν περιοριστούν αρκετά τα ελλείμματα, δεν θα απαιτηθεί αύξηση.

Τα νέα μέτρα για τη μείωση της εισιτηριοδιαφυγής και τον εξυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών:

  • Σημαντικό μέρος του προσωπικού των ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ θα φύγει από τα γραφεία και θα μετακινηθεί στην πώληση και των έλεγχο των εισιτηρίων.
  • Τις επόμενες εβδομάδες εισάγεται το πολλαπλό εισιτήριο για τις περισσότερες κατηγορίες κομίστρων. Συγκεκριμένα, σε μία δεσμίδα 11 εισιτηρίων,  ο επιβάτης θα πληρώνει για την αξία μόνον των 10.  Τα εισιτήρια θα είναι διαφορετικού χρώματος για να μη μπορεί κάποιος να κερδοσκοπήσει μεταπωλώντας ένα προς ένα.
  • Μέχρι τον προσεχή Ιούνιο ο ανάδοχος για το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Αυτήν την εβδομάδα, θα γίνει η έγκριση των τευχών από την Ειδική Γραμματεία ΣΔΙΤ. Ο συνολικός προϋπολογισμός είναι της τάξης των 82 εκ. ευρώ και θα γίνει με ΣΔΙΤ και συγχρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ. Θα διαθέτει αυτόματες πύλες εισόδου- εξόδου, τις λεγόμενες «μπάρες»,  ενώ τα χάρτινα εισιτήρια και οι κάρτες απεριορίστων διαδρομών θα αντικατασταθούν σταδιακά από ηλεκτρονικές κάρτες. Η «φόρτιση» με μονάδες θα γίνεται  ακόμη και μέσω ίντερνετ, κινητού ή πιστωτικής/ χρεωστικής κάρτας. Θα αρχίσει να παραδίδεται σταδιακά από το 2014, παράλληλα με την τηλεματική.
  • Προωθείται η αξιολόγηση και πιστοποίηση των συγκοινωνιακών υπηρεσιών από ανεξάρτητους φορείς. Η πιστοποίηση θα γίνει με βάση το Πρότυπο ΕΝ 13816. Σχετικά με τη ΣΤΑΣΥ, η πιστοποίηση αφορά καταρχάς την υπηρεσία εκδοτηρίων εισιτηρίων και έχει ήδη ξεκινήσει ο σχεδιασμός του. Συνολικά το έργο θα ολοκληρωθεί μέχρι Σεπτέμβριο το αργότερο. Παρόμοιο πρόγραμμα θα εφαρμοσθεί και στην ΟΣΥ. Εκκρεμούν επίσης η πιστοποίηση σε θέματα οδικής ασφάλειας (ISO 39001:2012), η πιστοποίηση του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη μέχρι το Σεπτέμβριο, ενώ θα ακολουθήσει και πιστοποίηση του προσωπικού των σιδηροδρομικών κλάδων.
  • Μέσω ΣΔΙΤ θα προχωρήσει η κατασκευή του νέου Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων στον Ελαιώνα (με σύμπραξη του Δημοσίου, των Υπεραστικών Λεωφορείων και τρίτου επενδυτή) που θα αντικαταστήσει τους σταθμούς ΚΤΕΛ Κηφισού και Λιοσίων. Το Δημόσιο θα συμβάλει με την παραχώρηση της γης, ο δε επενδυτής μαζί με τα ΚΤΕΛ θα αναλάβουν τη χρηματοδότηση της κατασκευής και της λειτουργίας του σταθμού. Ο συγκοινωνιακός κόμβος θα έχει έκταση 38.500τ.μ., με  29.000 τ.μ. ελεύθερων χώρων και  χώρων πράσινου, 1.500 τ.μ. χώρων πολιτιστικού ενδιαφέροντος και 11.000 τ.μ. χώρων εμπορικής χρήσης. Οι σχετικές τεχνικές προμελέτες έχουν ολοκληρωθεί από την Αττικό Μετρό, η οποία θα αναλάβει επίσης τη χωροταξική ρύθμιση και τη γενική επίβλεψη κατασκευής του έργου. Ο συνολικός προϋπολογισμός του είναι περί τα 120 εκ. ευρώ και ο χρόνος κατασκευής περίπου 2 χρόνια από την έναρξη των έργων.

Πηγή: Υπουργείο Ανάπτυξης, φωτογραφία: Vounisios/flickr.com

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα, ΚΤΕΛ

Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό: Οκτώβριος – Νοέμβριος 2012

Νεότερη ενημέρωση: Δεκέμβριος 2012 – Ιανουάριος 2013

Σταθμός Αγία Μαρίνα, πηγή: ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.

Σταθμός Αγία Μαρίνα, πηγή: ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.

 

 

 

Θετικά τα νέα για την επέκταση του Μετρό προς τον Πειραιά καθώς, ενώ τα εργοτάξια έχουν στηθεί σε όλους τους σταθμούς της επέκτασης, ανακοινώθηκε η εκταμίευση της δανειακής σύμβασης για το έργο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, ύψους 250.000.000 €. Τους επόμενους μήνες η Αττικό Μετρό ΑΕ προγραμματίζει την υπογραφή της δανειακής σύμβασης και για την β’ δόση της εγκεκριμένης πίστωσης για το ίδιο έργο, ύψους 300.000.000 €.

Φαίνεται λοιπόν πως το έργο δεν θα συναντήσει εμπόδια λόγω χρηματοδότησης, ενώ καλά είναι τα νέα και από τις αρχαιολογικές ανασκαφές που δεν αναμένεται να ξεπεράσουν τον προγραμματισμένο χρόνο.

Όσον αφορά τις έτοιμες επεκτάσεις των γραμμών 2 και 3 με τους επτά σταθμούς, επαναλαμβάνουμε πως το χρονοδιάγραμμα της παράδοσής τους έχει ως εξής:

  • Σταθμοί Περιστέρι και Ανθούπολη: Απρίλιος 2013
  • Σταθμοί ΗλιούποληΆλιμοςΑργυρούπολη και Ελληνικό: Ιούλιος 2013
  • Σταθμός Αγία Μαρίνα: Σεπτέμβριος 2013

Επέκταση της γραμμής 3 προς Πειραιά

Επέκταση του Μετρό προς Πειραιά, πηγή: ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.

Επέκταση του Μετρό προς Πειραιά, πηγή: ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.

  • Ολοκληρώθηκε η τοποθέτηση πασσάλων προσωρινής αντιστήριξης στο Φρέαρ εισόδου του Μετροπόντικα (TBM). Αν και ο προηγούμενος σχεδιασμός ανέφερε ότι η έλευση του μηχανήματος διάνοιξης σήραγγας από την Ιταλία αναμενόταν στις αρχές του 2013, φαίνεται πως αυτό θα γίνει στα μέσα του έτους.
  • Σε εξέλιξη η μετατόπιση δικτύων οργανισμών κοινής ωφελείας στο Σταθμό Αγία Βαρβάρα.
  • Σε εξέλιξη η αρχαιολογική έρευνα στους Σταθμούς Αγία Βαρβάρα, Νίκαια, Κορυδαλλός και Δημοτικό Θέατρο. Τα πιο σημαντικά ευρήματα έχουν βρεθεί μέχρι στιγμής στο σταθμό Δημοτικό Θέατρο. Οι αρχαιολογικές ανασκαφές στους υπόλοιπους σταθμούς δεν αναμένεται να προκαλέσουν καθυστερήσεις στην εξέλιξη του έργου.
  • Ολοκληρώθηκε η εργοταξιακή εγκατάσταση του αναδόχου στο Σταθμό Μανιάτικα. Σε εξέλιξη η εργοταξιακή κατάληψη στην πλατεία Οδησσού – Σταθμό Πειραιά και την πλατεία Κοραή – Σταθμό Δημοτικό Θέατρο.

Η επέκταση της γραμμής 3 προς Πειραιά έχει μήκος 7,6 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει 6 νέους σταθμούς: Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια, Μανιάτικα, Πειραιάς και Δημοτικό Θέατρο. Όταν τεθεί σε λειτουργία θα εξυπηρετεί περισσότερους από 135.000 επιβάτες σε καθημερινή βάση, ενώ με την οριστική ολοκλήρωση της γραμμής, θα είναι εφικτή η απευθείας σύνδεση του Αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος με το λιμάνι του Πειραιά μέσα σε λιγότερο από μία ώρα.

 

Υπόλοιπα έργα της Αττικό Μετρό

Γραμμή 4 του Μετρό: Οι μελέτες για την κατασκευή της γραμμής βρίσκονται σε στάδιο ολοκλήρωσης/ωρίμανσης. Το ζητούμενο είναι η εύρεση χρηματοδότησης.

Επέκταση του Τραμ προς το κέντρο και το λιμάνι του Πειραιά: Τις επέμενες ημέρες αναμένεται η υπογραφή της σύμβασης ώστε να ξεκινήσουν οι εργασίες για την κατασκευή του έργου. Τα έργα θα διαρκέσουν 25 μήνες.

Υπογειοποίηση τμήματος Φάληρο – Πειραιάς της γραμμής 1 (ΗΣΑΠ): Τον προηγούμενο μήνα το Υπουργείο Περιβάλλοντος ενέκρινε τους περιβαλλοντικούς όρους για το έργο, ενώ τώρα το ζητούμενο είναι και εδώ η εξεύρεση χρηματοδότησης. Δεν αποκλείεται να έχουμε εξελίξεις σύντομα σχετικά με το θέμα αυτό.
Δείτε επίσης: Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό: Αύγουστος – Σεπτέμβριος 2012

Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό

Επιστρέφει το τουριστικό εισιτήριο. Αλλαγές στα εισιτήρια, τις κάρτες και τα πρόστιμα του ΟΑΣΑ

Η επιστροφή του τουριστικού εισιτηρίου ισχύος 3 ημερών, η πιλοτική παροχή ενός δωρεάν εισιτηρίου σε όσους αγοράζουν δεσμίδα 10 εισιτήριων, καθώς και αλλαγές στα εισιτήρια, τις κάρτες και τα πρόστιμα του ΟΑΣΑ περιλαμβάνονται σε κοινή υπουργική απόφαση των υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης, και Εργασίας, που δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Σύμφωνα με την απόφαση καθιερώνεται και πάλι το τουριστικό εισιτήριο ισχύος 3 ημερών. Το εισιτήριο θα ισχύει για 3 πλήρη 24ωρα από την πρώτη και μοναδική επικύρωση του και θα επιτρέπει απεριόριστο αριθμό μετακινήσεων με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αρμοδιότητας Ο.Α.Σ.Α. (Λεωφορεία, Τρόλεϊ, Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ, Μετρό μέχρι το Κορωπί) και από μία διαδρομή από και προς τον Αερολιμένα Αθηνών με το Μετρό ή τις λεωφορειακές γραμμές EXPRESS Αεροδρομίου. Το εισιτήριο δεν θα ισχύει για διαδρομές με τον Προαστιακό. Η τιμή του Τουριστικού (3ήμερου) εισιτηρίου ορίζεται σε 20,00 ευρώ και δεν διατίθεται αντίστοιχο εισιτήριο μειωμένης τιμής.

Το εισιτήριο ήταν διαθέσιμο από το 2009 έως το 2011, όταν καταργήθηκε λόγω χαμηλής ζήτησης.

Ξεκινάει από τις επόμενες ημέρες, και για μία δοκιμαστική περίοδο 2 μηνών, η παροχή ενός δωρεάν εισιτηρίου ανά δεσμίδα 11 εισιτηρίων που θα αγοράζεται από τα εκδοτήρια εισιτηρίων των Μέσων Μεταφοράς. Η συγκεκριμένη παροχή θα ισχύει για τα ενιαία εισιτήρια αξίας 1,40 € (ολόκληρο) και 0,70 € (μειωμένο), καθώς και για τα εισιτήρια μίας διαδρομής (με λεωφορείο, τρόλεϊ ή τραμ) αξίας 1,20 € (ολόκληρο) και 0,60 € (μειωμένο). Για παράδειγμα, η αγορά 11 ολόκληρων ενιαίων εισιτηρίων θα κοστίζει 14 €. Το μέτρο αυτό ήταν μέρος των εξαγγελιών του υπουργείου Ανάπτυξης για την μείωση της εισιτηριοδιαφυγής που ανακοινώθηκαν το Σεπτέμβριο.

Στην υπουργική απόφαση περιλαμβάνονται επίσης τα εξής:

  • Μειώνονται κατά 50% τα πρόστιμα τα οποία εξοφλούνται σε 10 ημερολογιακές ημέρες από την ημερομηνία επιβολής τους στα γραφεία πληρωμής προστίμων του ΟΑΣΑ ή του συγκοινωνιακού φορέα που τα επέβαλε. (ΟΣΥ – ΣΤΑΣΥ).
  • Καθιερώνεται εβδομαδιαίο εισιτήριο για το Αεροδρόμιο με την ονομασία «7ήμερο εισιτήριο Αεροδρομίου», το οποίο θα ισχύει στους συγκοινωνιακούς φορείς αρμοδιότητας ΟΑΣΑ (Ο.ΣΥ. και ΣΤΑ.ΣΥ.). Θα επιτρέπει απεριόριστο αριθμό μετακινήσεων με τα συγκοινωνιακά μέσα αρμοδιότητας ΟΑΣΑ (Ο.ΣΥ και ΣΤΑ.ΣΥ.) συμπεριλαμβανομένων και των γραμμών Αεροδρομίου με το μετρό και τα λεωφορεία express. Το εισιτήριο δεν θα ισχύει για μετακινήσεις με τον Προαστιακό. Η χρονική ισχύς του είναι επτά (7) πλήρη 24ωρα από την πρώτη και μοναδική επικύρωσή του.
    Η τιμή του 7ήμερου εισιτηρίου Αεροδρομίου ορίζεται σε 50 ευρώ και δεν διατίθεται αντίστοιχο εισιτήριο μειωμένης τιμής.
  • Αυξάνεται στα 6 € (από 4€) η τιμή του εισιτηρίου του Μετρό (ΣΤΑ.ΣΥ.) από τους σταθμούς Παλλήνη − Κάντζα − Κορωπί προς τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και αντίστροφα. Η τιμή του δηλαδή θα είναι ίση με αυτή του Προαστιακού για το ανάλογο δρομολόγιο. Τιμή του αντίστοιχου μειωμένου εισιτηρίου: 3,00 €.
  • Η μηνιαία κάρτα για Αεροδρόμιο ΜΟΝΟ με χρήση Μετρό και ΗΣΑΠ αξίας 140 € μετονομάζεται σε Μηνιαία Κάρτα Αεροδρομίου,  και ισχύει σε όλα ανεξαιρέτως τα Μέσα αρμοδιότητας ΟΑΣΑ: Ο.ΣΥ. (Λεωφορεία, Τρόλεϊ) και ΣΤΑ.ΣΥ. (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ). Τιμή μειωμένης κάρτας: 70,00 €.

Οι τιμές και η ισχύς όλων των υπολοίπων εισιτηρίων και καρτών παραμένουν ως έχουν.

Θα ενημερώσουμε τις σελίδες athenstransport.com/tickets και athenstransport.com/cards όταν υπάρξει ανακοίνωση από τον ΟΑΣΑ σχετικά με την εφαρμογή της υπουργικής απόφασης. Με την ανακοίνωση του ΟΑΣΑ, είναι πιθανό να δοθούν περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις παραπάνω αλλαγές.

Πηγή: ΦΕΚ 3203, Φωτογραφία: deming131/flickr.com (άδεια CC BY-NC-ND 2.0)

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Πόσο κοστίζουν τα εισιτήρια των Μέσων Μεταφοράς στην Ευρώπη, σε σύγκριση με την Ελλάδα

2€ κοστίζει το εισιτήριο για το Τραμ της Βιέννης, 2,20€ αν το αγοράσετε από τον οδηγό

2€ κοστίζει το εισιτήριο για το Τραμ της Βιέννης, 2,20€ αν το αγοράσετε από τον οδηγό


 
 

Το athenstransport.com προχώρησε σε μία σύγκριση των τιμών εισιτηρίων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ανάμεσα στην Αθήνα και 21 άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, και στη συνέχεια καταγράψαμε κάποια συμπεράσματα.

Πόλη Κόστος απλού εισιτηρίου Προσφορά πολλαπλών διαδρομών
Άμστερνταμ, Ολλανδία 0,83€ ανά επιβίβαση
+ 0,14€ ανά χλμ με e-card
7.50€ ημερήσιο, 12€ 48 ωρών
Αθήνα,
Ελλάδα
1,40€ (ενιαίο, 90 λεπτά) 4€ ημερήσιο, 14€ εβδομαδιαίο
Βαρκελώνη,
Ισπανία
2€ ανά διαδρομή 13€ δύο ημερών, 18,80€ τριών ημερών
Βερολίνο,
Γερμανία
2,40€ ενιαίο για 2 ώρες 6,50€ ημερήσιο, 8,40€ για τέσσερις διαδρομές
Βιέννη,
Αυστρία
2€ για μία διαδρομή, 6,70€ ημερήσιο, 14,50€ για τρεις ημέρες
Βουδαπέστη,
Ουγγαρία
1,74€ ενιαίο, 1,13€ για μία διαδρομή 5,50€ ημερήσιο, 16,35€ εβδομαδιαίο
Βουκουρέστι,
Ρουμανία
0,29€ για μία διαδρομή 1,76€ ημερήσιο, 3,75€ εβδομαδιαίο
Βρυξέλλες,
Βέλγιο
2€ για μία διαδρομή 6,50€ ημερήσιο, 13€ για δέκα διαδρομές,
Γλασκόβη,
Ηνωμένο Βασίλειο
1,23€ ανά διαδρομή 2,34€ ημερήσιο για μετά τις 9:30 π.μ.
Δουβλίνο,
Ιρλανδία
από 1,60€ ανά διαδρομή 6,50€ ημερήσιο, 23€ για πέντε ημέρες
Ελσίνκι,
Φιλανδία
4,50€ για μία διαδρομή 12€ ημερήσιο, 48€ για επτά ημέρες
Κοπεγχάγη,
Δανία
3,21€ για μία διαδρομή 19,44€ οι δέκα διαδρομές
Κωνσταντινούπολη, Τουρκία 0.83€ ανά διαδρομή 3,20€ ημερήσιο, 17.2€ εβδομαδιαίο
Λισαβόνα, Πορτογαλία 1,70€ ανά διαδρομή 5€ ημερήσιο
Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο 1,97€ – 4€ ανά διαδρομή ημερήσιο από 8,80€, εβδομαδιαίο από 37,77€
Μαδρίτη,
Ισπανία
1,50€ για μία διαδρομή

9,30€ για δέκα διαδρομές, 17,60€ για πέντε ημέρες
Μιλάνο,
Ιταλία
1,50€ ενιαίο, για 90 λεπτά 13,80€ τα 10 εισιτήρια
Παρίσι,
Γαλλία
1.70€ για μία διαδρομή 12,70 τα δέκα εισιτήρια, από 6,40€ τα ημερήσια
Πράγα,
Τσεχία
0.95€ για 30 λεπτά, 1,26€ για 90 λεπτά 4,35€ ημερήσιο, 12,27€ τριών ημερών
Ρώμη,
Ιταλία
1€ (ενιαίο, 60 λεπτά) 4€ ημερήσιο, 11€ τριών ημερών
Σόφια,
Βουλγαρία
1,60€ (ενιαίο, 60 λεπτά) 4€ ημερήσιο, 15€ πέντε ημερών
Στοκχόλμη,
Σουηδία
5,80€ (μετακίνηση μόνο εντός μίας ζώνης) 13,2€ ημερήσιο, 26,5€ τριών ημερών

Σημειώσεις: Πρόκειται για τιμές που ίσχυαν την ημέρα συγγραφής του άρθρου / Οι τιμές αφορούν κανονικά εισιτήρια ενηλίκων. Προτιμήθηκαν εισιτήρια για μετακίνηση με μέσα σταθερής τροχιάς (μετρό, τραμ) στο κέντρο της κάθε πόλης ή ενιαία εισιτήρια για όπου υπήρχαν πληροφορίες. / Για χώρες εκτός ευρωζώνης, οι τιμές μετατράπηκαν σε ευρώ για διευκόλυνση της σύγκρισης, με χρήση των ισοτιμιών που ίσχυαν τη μέρα συγγραφής του άρθρου.

Παρατηρούμε ότι η Αθήνα έχει ένα από τα φθηνότερα εισιτήρια σε όλη την Ευρώπη. Εξαίρεση αποτελούν πόλεις τις ανατολικής Ευρώπης (Βουκουρέστι, Πράγα), αλλά και η Ρώμη και η Κωνσταντινούπολη.

Αντίθετα οι τιμές είναι ιδιαίτερα ακριβές (θεωρούνται ακριβές ακόμα και από τους μόνιμους κατοίκους) σε πόλεις της βόρειας Ευρώπης. Ελσίνκι, Κοπεγχάγη, και την ακριβότερη όλων, Στοκχόλμη όπου για την κοντινότερη διαδρομή στο μετρό απαιτούνται 5,80€.

Παρατηρούμε επίσης ότι στα περισσότερα συστήματα αστικών συγκοινωνιών δίνεται έμφαση στη χρήση καρτών πολλαπλών διαδρομών ή στην αγορά καρνέ εισιτηρίων με έκπτωση. Η αγορά μεμονωμένων εισιτηρίων που είναι ο κανόνας στην Αθήνα αποτελεί εξαίρεση σε πολλές  πόλεις της Ευρώπης όπου τα αγοράζουν μόνο περιστασιακοί επιβάτες. Επίσης, σχεδόν σε όλες τις παραπάνω πόλεις κυκλοφορούν τουριστικά εισιτήρια, δύο, τριών ή παραπάνω ημερών με σημαντική έκπτωση. Τα τουριστικά εισιτήρια του ΟΑΣΑ καταργήθηκαν δυστυχώς πριν από δύο χρόνια λόγω χαμηλής ζήτησης.

Εκεί που η Αθήνα χάνει το τρένο είναι στη χρήση της νέας τεχνολογίας. Πόλεις όπως το Μιλάνο και το Άμστερνταμ έχουν καταργήσει τα κλασσικά χάρτινα εισιτήρια και χρησιμοποιούν μόνο ηλεκτρονικά εισιτήρια με τη μορφή μαγνητικών καρτών, μηνυμάτων SMS, και εισιτηρίων που αγοράζονται online. Ακόμα και η Κωνσταντινούπολη χρησιμοποιεί εδώ και χρόνια ένα είδος «επαναφορτιζόμενου» εισιτηρίου με μικροτσίπ.  Τα ηλεκτρονικά εισιτήρια προσφέρουν δικαιότερες χρεώσεις ανά χιλιόμετρο, χαμηλότερες τιμές για πολλαπλές διαδρομές, μικρότερη ταλαιπωρία για τους επιβάτες και μικρότερο κόστος για τους συγκοινωνιακούς φορείς.  Στην Αθήνα, τα ηλεκτρονικά εισιτήρια θα αρχίσουν να χρησιμοποιούνται το 2015, σύμφωνα με το πιο αισιόδοξο σενάριο.

Η σύγκριση βέβαια ανάμεσα στις Ευρωπαϊκές πόλεις δεν θα είναι δίκαιη αν δεν λάβουμε υπόψη τους παράγοντες που διαφοροποιούν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στις πόλεις αυτές. Μεταξύ άλλων:

  • τον τύπο και την έκταση των μέσων μεταφοράς,
  • τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρουν,
  • την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών,
  • τις οικονομικές συνθήκες του κάθε τόπου.

Ας λάβουμε υπόψη και αυτό: Πέρα από τις θετικές ή αρνητικές ταξιδιωτικές εμπειρίες που μπορεί ο καθένας από μας να έχει, δεν υπάρχει ευρωπαϊκή πόλη στην οποία τα Μέσα Μεταφοράς να λειτουργούν 100% ικανοποιητικά, χωρίς καμία καθυστέρηση, απεργίες (αλλού περισσότερο και αλλού λιγότερο), περιστασιακή ταλαιπωρία και με χαμηλές τιμές, και με όλους τους επιβάτες χωρίς παράπονα. Από κει και πέρα είναι θεμιτό, έως και υποχρεωτικό, να «ζηλεύουμε» τα θετικά και να τα επιδιώκουμε και για την πόλη μας, και να κάνουμε παράπονα για τα αρνητικά.

Φωτογραφία: rofi/flickr.com (Άδεια CC BY-NC-SA 2.0)

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

11 Comments

Filed under Uncategorized

Αποκαταστάθηκαν τα δρομολόγια του Προαστιακού μετά την κλοπή καλωδίων

Ενημέρωση 6/12:

Τα δρομολόγια αποκαταστάθηκαν μετά την ολοκλήρωση των εργασιών.

——————————————————-

Ενημέρωση 2/12:

Η κυκλοφορία στο τμήμα Λιόσια – Μαγούλα εκτελείται με θερμικούς συρμούς από σήμερα. Επομένως, οι επιβάτες που μετακινούνται πέραν αυτού του τμήματος θα εξυπηρετούνται με μετεπιβίβαση στους σταθμούς Λιόσια και Μαγούλα. Αναμένονται μικρές καθυστερήσεις στα δρομολόγια.

——————————————————-

Στα δύο κόπηκε ο Προαστιακός από σήμερα Σάββατο 1 Δεκεμβρίου. Όπως ανακοίνωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αναστέλλονται από σήμερα όλα τα ενδιάμεσα δρομολόγια μεταξύ των σταθμών Λιοσίων και Μαγούλας λόγω εκτεταμένων κλοπών καλωδίων.

Αυτό σημαίνει ότι θα εκτελούνται κανονικά τα δρομολόγια από Κιάτο έως Μαγούλα και αντίστροφα, καθώς και από Αεροδρόμιο έως Λιόσια και αντίστροφα, μέχρι να αποκατασταθεί η βλάβη στο ενδιάμεσο αυτό τμήμα της γραμμής.

Συνεργεία του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ εργάζονται για την αποκατάσταση της βλάβης, ενώ η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ζητεί την κατανόηση του επιβατικού κοινού και τη συγνώμη της, για την όποια ταλαιπωρία υποστούν σχετικά με συμβάντα τα οποία δεν μπορεί να ελέγξει και να αποκαταστήσει.

Πηγή: ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

1 Comment

Filed under Προαστιακός

Τροποποιείται η λεωφορειακή γραμμή 719

 

Την τροποποίηση της λεωφορειακής γραμμή 719 ΠΛ.ΒΑΘΗ-ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ- ΑΓ. ΤΡΙΑΔΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗΣ από το Σάββατο 1 Δεκεμβρίου 2012 ανακοίνωσε ο ΟΑΣΑ. Η γραμμή θα γίνει κυκλική στο Σταθμό Μετρό Αττική.

Η νέα  ονομασία της γραμμής είναι 719 ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ-ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ-ΣΤ ΑΤΤΙΚΗΣ (αναμένεται να ενημερωθεί η σελίδα).  Η αφετηρία της γραμμής 719 παραμένει η ίδια δηλαδή στην ΚΗΠΟΥΠΟΛΗ.

Οι επιβάτες θα εξυπηρετούνται στις κατευθύνσεις από και προς το κέντρο της Αθήνας με μετεπιβίβαση στις γραμμές 1 (ΠΕΙΡΑΙΑΣ- ΚΗΦΙΣΙΑ) και 2 (ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ-ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ) του Μετρό.

Πηγή: ΟΑΣΑ

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία

Σταθμοί ΚΤΕΛ Κηφισού και Λιοσίων, ΚΤΕΛ Αττικής

Τελευταία ενημέρωση: 11 Νοεμβρίου 2014

Τα ΚΤΕΛ είναι μεταφορικές εταιρίες (με τη μορφή Α.Ε.) που εκτελούν αστικά ή υπεραστικά δρομολόγια Λεωφορείων έχοντας ως έδρα την πρωτεύουσα ενός νομού ή ενός νησιού. Περισσότερες από μία εταιρίες μπορούν πραγματοποιούν το ίδιο δρομολόγιο έχοντας ως αφετηρία ένα Σταθμό Υπεραστικών Λεωφορείων.

Στην Αθήνα λειτουργούν δύο Σταθμοί Υπεραστικών Λεωφορείων: ο σταθμός της λεωφόρου Κηφισού και ο σταθμός Λιοσίων. Μελλοντικά οι σταθμοί θα συστεγαστούν σε ένα νέο σταθμό που θα κατασκευαστεί στην περιοχή του Ελαιώνα.  Δρομολόγια επίσης πραγματοποιούν τα ΚΤΕΛ Αττικής έχοντας τρεις διαφορετικές αφετηρίες.

Υπεραστικός σταθμός Κηφισού

Από τον υπεραστικό σταθμό Κηφισού εκτελούνται δρομολόγια προς τους νομούς: Αιτωλοακαρνανίας, Αρκαδίας, Άρτας, Αχαΐας, Γρεβενών, Δράμας, Έβρου, Ζακύνθου, Ηλείας, Ημαθίας, Θεσπρωτίας, Θεσσαλονίκης, Ιωαννίνων, Καβάλας, Καστοριάς, Κέρκυρας, Κεφαλληνίας  Κιλκίς, Κορίνθου, Λακωνίας, Λευκάδας, Μεσσηνίας, Ξάνθης, Πέλλας, Πρέβεζας, Ροδόπης, Σερρών, Φλώρινας και Χαλκιδικής.

Ο σταθμός βρίσκεται επί της λεωφόρου Κηφισού, κοντά στη συμβολή της με την λεωφόρο Αθηνών. (Google Maps)

Η πρόσβαση είναι εφικτή μέσω των Λεωφορειακών γραμμών:

Πληροφορίες Σταθμού ΚΤΕΛ Κηφισού στα τηλέφωνα 210 5124910, 210 5124911, 210 5132601. Δείτε και την ενότητα «Πληροφορίες Δρομολογίων». παρακάτω.

Υπεραστικός Σταθμός Λιοσίων

Από τον υπεραστικό σταθμό Λιοσίων εκτελούνται δρομολόγια προς τους νομούς: Εύβοιας, Ευρυτανίας, Θηβών (Βοιωτίας), Καρδίτσας, Λάρισας, Λιβαδειάς (Βοιωτίας), Μαγνησίας, Πιερίας, Τρικάλων, Φθιώτιδας και Φωκίδας.

Ο σταθμός βρίσκεται στην οδό Στρατηγού Δαγκλή 26, στην περιοχή Τρεις Γέφυρες. (Google Maps)

Η πρόσβαση είναι εφικτή μέσω των Λεωφορειακών γραμμών: 024420701704711719747Α10Α11Β10Β11Β12Γ10Γ12,     Χ93. Κοντινότερος σταθμός του Μετρό (για μεταπιβίβαση σε Λεωφορειακή γραμμή) ο σταθμός Αττική. 

Πληροφορίες Σταθμού ΚΤΕΛ Λιοσίων στο τηλέφωνο 210  8317186. Δείτε και την ενότητα «Πληροφορίες Δρομολογίων». παρακάτω.

ΚΤΕΛ νομού Αττικής

Η εταιρία ΚΤΕΛ νομού Αττικής Α.Ε. εκτελεί δρομολόγια λεωφορείων εντός του νομού Αττικής καθώς και κάποια υπεραστικά δρομολόγια στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Εντός του νομού Αττικής εκτελεί δρομολόγια προς/από τους παρακάτω προορισμούς:

  • Βόρεια Αττική: Καπανδρίτι, Βαρνάβας, Πολυδένδρι, Κάλαμος, Μαρκόπουλο, Αγ. Απόστολοι, Μαλακάσα, Μίλεσι, Σκάλα Ωρωπού, Ωρωπός, Συκάμινο, Δήλεσι, Χαλκούτσι, Αυλίδα
  • Νότια Αττική: Παιανία, Κορωπί, Αεροδρόμιο, Βραυρώνα, Πόρτο Ράφτη, Αυλάκι,  Καλύβια, Κουβαράς, Κερατέα, Κακιά Θάλασσα, Δασκαλειό, Πλάκα, Μαρκάτι, Λαύριο, Καμάριζα, Σούνιο (μέσω Μεσόγειων και παραλιακώς), Βάρη, Βάρκιζα, Καλύβια Παραλίας, Λαγονήσι, Σαρωνίδα, Παλαιά Φώκαια, Λεγρενά
  • Ανατολική Αττική: Παλλήνη, Πικέρμι, Ραφήνα, Λούτσα, Αεροδρόμιο, Μάτι, Άγιος Ανδρέας, Ζούμπερι, Νέα Μάκρη, Σχοινιάς, Κάτω Σούλι, Αγία Μαρίνα, Μαραθώνας, Καλέτζι, Γραμματικό
  • Δυτική Αττική: Σκαραμαγκάς, Ασπρόπυργος, Ελευσίνα, Μάνδρα, Αγία Σωτήρα, Οινόη, Ερυθρές, Βίλλια, Πόρτο Γερμενό, Νέα Πέραμος, Πάχη, Μέγαρα, Άγιοι Θεόδωροι, Αλεποχώρι

* Δεν πρόκειται για δρομολόγια αλλά για προορισμούς.

Τα περισσότερα από τα παραπάνω δρομολόγια έχουν ως αφετηρία την οδό Μαυροματαίων, στο Πεδίον του Άρεως (Google Maps). Η αφετηρία βρίσκεται σε απόσταση 10 λεπτών με τα πόδια από το σταθμό Βικτώρια της γραμμής 1 του Μετρό, δια μέσου της οδού Χέυδεν.

Τα δρομολόγια προς τη Δυτική Αττική έχουν ως αφετηρία το Θησείο (Google Maps), σε μικρή απόσταση από τον ομώνυμο σταθμό του Μετρό.

Τέλος, τα υπεραστικά δρομολόγια του ΚΤΕΛ νομού Αττικής προς τη Θεσσαλονίκη έχουν ως αφετηρία το σταθμό του Κηφισού (βλ. παραπάνω) αλλά και την Πλατεία Αιγύπτου στο Πεδίον του Άρεως (Google Maps), σε μικρή απόσταση από την αφετηρία της Μαυροματαίων.

Πληροφορίες Δρομολογίων ΚΤΕΛ

Πληροφορίες για όλα τα δρομολόγια των ΚΤΕΛ νομού Αττικής, για τα εισιτήρια, καθώς και τηλέφωνα επικοινωνίας μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα ktelattikis.gr

Πληροφορίες για τα δρομολόγια, αστικά και υπεραστικά, όλων των ΚΤΕΛ στην Ελλάδα μπορείτε να βρείτε στις ιστοσελίδες των κατά τόπους ΚΤΕΛ. Για να τα επιβεβαιώσετε, μπορείτε να καλέσετε τους τηλεφωνικούς αριθμούς που αναγράφονται σε κάθε ιστοσελίδα. Για διευκόλυνσή σας, ακολουθεί μία λίστα με τις ιστοσελίδες διαφορετικών εταιριών.

(Για ηχογραφημένες πληροφορίες δρομολογίων, μπορείτε επίσης να καλείτε στο τηλέφωνο 14505 – Προσοχή: χρέωση 0,68€/λεπτό από σταθερό, 1,15€/λεπτό από κινητό).

 

Ηπειρωτική Ελλάδα:

ΚΤΕΛ Αιτωλοακαρνανίας,  ΚΤΕΛ ΑργολίδαςΚΤΕΛ ΑρκαδίαςΚΤΕΛ ΆρταςΚΤΕΛ ΑττικήςΚΤΕΛ ΑχαΐαςΚΤΕΛ ΓρεβενώνΚΤΕΛ ΔράμαςΚΤΕΛ Έβρου,  ΚΤΕΛ Ευρυτανίας,  ΚΤΕΛ ΗλείαςΚΤΕΛ Ημαθίας,  ΚΤΕΛ ΘεσπρωτίαςΚΤΕΛ ΘεσσαλονίκηςΚΤΕΛ Θήβας,  ΚΤΕΛ ΙωαννίνωνΚΤΕΛ ΚαβάλαςΚΤΕΛ Καρδίτσας,  ΚΤΕΛ Καστοριάς,  ΚΤΕΛ ΚιλκίςΚΤΕΛ ΚοζάνηςΚΤΕΛ Κορινθίας, ΚΤΕΛ ΛακωνίαςΚΤΕΛ Λάρισας,  ΚΤΕΛ ΛιβαδειάςΚΤΕΛ ΜαγνησίαςΚΤΕΛ Μεσσηνίας,  ΚΤΕΛ Ξάνθης,  ΚΤΕΛ ΠέλλαςΚΤΕΛ ΠιερίαςΚΤΕΛ ΠρέβεζαςΚΤΕΛ Ροδόπης,  ΚΤΕΛ Σερρών,  ΚΤΕΛ ΤρικάλωνΚΤΕΛ ΦθιώτιδαςΚΤΕΛ ΦλώριναςΚΤΕΛ Φωκίδας,  ΚΤΕΛ Χαλκιδικής

ΚΤΕΛ Μακεδονία (σταθμός)

Νησιά:

ΚΤΕΛ ΑίγιναςΚΤΕΛ Άνδρου, ΚΤΕΛ ΕύβοιαςΚΤΕΛ ΖακύνθουΚΤΕΛ Ηρακλείου – ΛασιθίουΚΤΕΛ ΊουΚΤΕΛ Καρπάθου, ΚΤΕΛ ΚέρκυραςΚΤΕΛ ΚεφαλλονιάςΚΤΕΛ ΚωΚΤΕΛ ΛέσβουΚΤΕΛ ΛευκάδαςΚΤΕΛ ΛήμνουΚΤΕΛ ΜυκόνουΚΤΕΛ ΝάξουΚΤΕΛ ΠάρουΚΤΕΛ ΡόδουΚΤΕΛ ΣαλαμίναςΚΤΕΛ Σάμου, ΚΤΕΛ ΣαντορίνηςΚΤΕΛ ΣύρουΚΤΕΛ ΤήνουΚΤΕΛ Χανίων – ΡεθύμνουΚΤΕΛ Χίου

Δείτε επίσης: 

Πηγές: Υπουργείο Μεταφορών, ktelbus.com, livingingreece.gr/ktel, φωτογραφία: ethnos.gr

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο καλύτερος τρόπος για να ενημερωθείτε για τα δρομολόγια είναι να επισκεφτείτε τις ιστοσελίδες των κατά τόπους ΚΤΕΛ ή/και να επικοινωνήσετε τηλεφωνικά με τα κατά τόπους ΚΤΕΛ ή τους σταθμούς Λεωφορείων (όλα τα τηλέφωνα στους παραπάνω συνδέσμους).  Σχόλια με συγκεκριμένες απορίες σε αυτό το άρθρο είναι πιθανό να μην απαντηθούν εγκαίρως (αν απαντηθούν από κάποιον που γνωρίζει). 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

46 Comments

Filed under ΚΤΕΛ

Το «Όνειρο Καλοκαιρινής νύχτας» στο Μετρό του Συντάγματος

Μία πρώτη εικόνα από το έργο του Ουίλλιαμ Σαίξπηρ «Όνειρο Καλοκαιρινής νύχτας» είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν οι επιβάτες του Μετρό, που θα βρεθούν το Σάββατο 24 Νοεμβρίου και ώρα 12:00 στο σταθμό «ΣΥΝΤΑΓΜΑ» στο χώρο επικύρωσης εισιτηρίων, στο πλαίσιο σειράς δράσεων, που συνδιοργανώνονται από το Εθνικό Θέατρο και την εταιρεία Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.).

Είναι η δεύτερη φορά, μετά την παρουσίαση αποσπάσματος της παράστασης «Νεφέλες», που το Εθνικό Θέατρο και η εταιρεία Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.) συνυπάρχουν επιτυχημένα στο σταθμό του ΜΕΤΡΟ «Σύνταγμα», επιχειρώντας να προσδώσουν ένα διαφορετικό τόνο στις καθημερινές μετακινήσεις των επιβατών. Η συνεργασία Εθνικού Θεάτρου και ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε. αγκαλιάστηκε από την πρώτη στιγμή με ενθουσιασμό από τους επιβάτες και θα συνεχιστεί, με την παρουσίαση και νέων καλλιτεχνικών δρώμενων στους χώρους των μέσων σταθερής τροχιάς.

Με ένα πρωτότυπο δρώμενο, ομάδα από τους ηθοποιούς της παράστασης θα δώσει μια γεύση από το έργο με το οποίο ανοίγει και πάλι η Σκηνή Κοτοπούλη στο Θέατρο Rex, έπειτα από δύο χρόνια στις 28 Νοεμβρίου.

Περισσότερες πληροφορίες για την παράσταση: Το «Όνειρο Καλοκαιρινής νύχτας», του Ουίλλιαμ Σαίξπηρ στο Μετρό

Πηγή: ΣΤΑΣΥ

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Αλλαγές στις διοικήσεις των οργανισμών αστικών συγκοινωνιών

Αλλαγές στις διοικήσεις των οργανισμών αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ) ανακοίνωσε το υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Αν και οι νέοι πρόεδροι σε ΟΑΣΑ και ΣΤΑΣΥ φαίνεται να είναι τα κατάλληλα άτομα, με εμπειρία στις συγκοινωνίες και στην διοίκηση επιχειρήσεων, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για το νέο πρόεδρο της ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε.) ο οποίος είναι πτυχιούχος του Γεωπονικού και πρώην πρόεδρος της ΔΑΠ-ΝΔΦΚ, σαφώς μία κομματική επιλογή.

Οι νέοι πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι είναι οι εξής:

Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ)

Νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Δ.Σ του ΟΑΣΑ αναλαμβάνει ο κ. Αλέξανδρος Δελούκας.

Σπόυδασε πολιτικός μηχανικός στο Ομοσπονδιακό Πολυτεχνείο Ζυρίχης και είναι ειδικευμένος στο συγκοινωνιακό σχεδιασμό και την οικονομική των μεταφορών. Από το 1989 έως το 1991 απασχολήθηκε ως συγκοινωνιολόγος-μηχανικός σε εταιρία της Ζυρίχης  και από το 1991 έως το 1994 ως σύμβουλος-συγκοινωνιολόγος του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου της Βέρνης. Από το 1994 έως το 1999 ήταν υπεύθυνος του τμήματος Συγκοινωνιακού Μοντέλου και Βάσης Δεδομένων της Αττικό Μετρό και από το 1999 έως το 2003 διετέλεσε Προϊστάμενος Επιχειρησιακού Σχεδιασμού της Αττικό Μετρό. Από το 2003 έως το 2005 υπήρξε Προϊστάμενος Νέων Πηγών Χρηματοδότησης της εταιρίας και από το 2005 Προϊστάμενος Ελέγχου και Παρακολούθησης Λειτουργίας. Αυτή την περίοδο είναι Προϊστάμενος Έρευνας και Τεχνολογίας της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ.

 

Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε. (ΣΤΑΣΥ)

Νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του διοικητικού συμβουλίου της ΣΤΑΣΥ Α.Ε. αναλαμβάνει ο κ. Νικόλαος Παπαθανάσης.

Είναι μηχανολόγος μηχανικός, σπούδασε στο Πανεπιστήμιο του Τορόντο και έλαβε μεταπτυχιακούς τίτλους σπουδών στη διοίκηση επιχειρήσεων και την αεροναυπηγική. Από το 1989 έως το 1991 διετέλεσε μέλος του Δ.Σ. της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (ΕΑΒ), από το 1991 έως το 1993 ήταν αναπληρωτής γενικός διευθυντής στην Ολυμπιακή Αεροπλοϊα, από το 2005 έως το 2009 διετέλεσε διευθύνων σύμβουλος της ΗΣΑΠ Α.Ε. και από το 2008 έως το 2010 ήταν πρόεδρος του Κέντρου Ελληνικών Δημοσίων Επιχειρήσεων και Οργανισμών Δημοσίου Ενδιαφέροντος (ΚΕΔΕΟ). Επίσης εργάσθηκε σε υψηλές διοικητικές θέσεις  σε τεχνικές και κατασκευαστικές εταιρίες της χώρας.

 

Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε. (ΟΣΥ)

Νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του διοικητικού συμβουλίου αναλαμβάνει ο κ. ΙωάννηςΟικονόμου.

Είναι πτυχιούχος του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών και μεταπτυχιακος φοιτητής στο Ελληνικού Ανοικτού Πανεπιστημίου (ΕΑΠ) στο τμήμα διασφάλισης ποιότητας. Έχει διατελέσει γενικός γραμματέας Καταναλωτή και εκπρόσωπος τύπου του υπουργείου Ανάπτυξης την περίοδο 2006-2009. Έχει εργαστεί στον ιδιωτικό τομέα σε εμπορικές επιχειρήσεις και μελετητικες εταιρείες, ενώ απο το 2009 δραστηριοποιείται στην αγορά τροφίμων. Διετέλεσε γραμματέας της ΔΑΠ-ΝΔΦΚ, πρόεδρος της ΟΝΝΕΔ και γραμματέας της Δημοκρατικής Συμμαχίας. Είναι μέλος της Πολιτικής Επιτροπής της Νέας Δημοκρατίας.

Πηγή: Υπουργείο Ανάπτυξης

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Uncategorized

Σε λειτουργία οι πίνακες τηλεματικής των ΗΣΑΠ

Πίνακας τηλεματικής στο σταθμό Βικτώρια. Πηγή: Takis Karagiannis

Πίνακας τηλεματικής στο σταθμό Βικτώρια. Πηγή: Takis Karagiannis

Σε λειτουργία, ανά διαστήματα, βρίσκονται από την προηγούμενη εβδομάδα οι πίνακες τηλεματικής στις αποβάθρες της γραμμής 1 του Μετρό (ΗΣΑΠ).

Οι πίνακες, όπως και αυτοί των γραμμών 2 και 3 εμφανίζουν την πραγματική ώρα άφιξης των συρμών σε αντίθεση με τους πίνακες του Προαστιακού που εμφανίζουν την ώρα σύμφωνα με το πρόγραμμα.

Η εγκατάσταση των ηλεκτρονικών πινάκων σε όλους τους σταθμούς του ΗΣΑΠ είχε ολοκληρωθεί από τις αρχές του 2011 αλλά η  έναρξη της λειτουργίας τους καθυστέρησε λόγω της αναμονής για την εγκατάσταση και τις δοκιμές του συστήματος αυτόματης επίβλεψης συρμών μέσω του οποίου προσδιορίζονται οι νέοι χρόνοι διέλευσης των συρμών.

Όσον αφορά το σαφώς πιο πολύπλοκο σύστημα τηλεματικής του ΟΑΣΑ που θα περιλαμβάνει τις γραμμές λεωφορείων και τρόλεϊ, αναμένεται να δοθεί σε πλήρη λειτουργία το 2015.

Φωτογραφία: @T_Karagiannis

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

1 Comment

Filed under ΗΣΑΠ