Διεκόπησαν προσωρινά τα δρομολόγια του Προαστιακού προς Χαλκίδα

Ενημέρωση: Αποκαταστάθηκε από τις 1ο:40 η κυκλοφορία των συρμών. 

Διεκόπησαν προσωρινά τα δρομολόγια του Προαστιακού προς Χαλκίδα από τις 5:50 π.μ. της Πέμπτης 26 Απριλίου 2012. Αιτία ήταν η κλοπή καλωδίων από αγνώστους, 2,5 χιλιόμετρα μετά την Οινόη, άλλη μία υπόθεση δολιοφθοράς. Προς το παρόν, τα δρομολόγια διεξάγονται με λεωφορεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Το πρωί, ο μηχανοδηγός που εκτελούσε το δρομολόγιο 1533 αντιλήφθηκε έγκαιρα το πρόβλημα και ακινητοποίησε το τρένο. Οι επιβάτες μεταφέρθηκαν με λεωφορεία στον προορισμό τους. Τα υπόλοιπα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκτελούνται κανονικά.

Δείτε ακόμη: Καθημερινό φαινόμενο οι δολιοφθορές στο δίκτυο του ΟΣΕ

Πηγή: ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο χορηγείται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Προαστιακός

Ένας τραυματίας από σύγκρουση τρένου – δρεζίνας στο Μενίδι

REUTERS/Yannis Behrakis

Ένα άτομο τραυματίστηκε ελαφρά όταν επιβατική αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς – Χαλκίδα συγκρούστηκε με βοηθητικό συρμό έργων (δρεζίνα) στις 8:10 σήμερα το πρωί στο σταθμό του Μενιδίου.

Σύμφωνα με το Στέκι της Έλξης, «η αμαξοστοιχία 1536 (κατεύθυνση προς Χαλκίδα) βρισκόταν σταθμευμένη στην αποβάθρα του Μενιδίου και για άγνωστους λόγους δρεζίνα που μετέφερε προσωπικό έπεσε απο πίσω και συγκρούστηκε με το IC.»

Τραυματίας ήταν ο εργάτης-οδηγός του βοηθητικού οχήματος (δεν πρόκειται για μηχανοδηγό). Μετά το περιστατικό, η αμαξοστοιχία συνέχισε το δρομολόγιο καθώς δεν υπήρξαν τραυματισμοί σε αυτήν ή σημαντικές ζημιές.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, «Στο σταθμό Αχαρνών, σιδηροδρομικό όχημα έργων με επιβάτες  προσωπικό του ΟΣΕ, που κινείτο με κατεύθυνση το σταθμό της Τιθορέας, στο σταθμό Αχαρνών υποχρεώθηκε σε απότομη πέδηση προκειμένου να αποφύγει το συρμό του προαστιακού που προπορευόταν με κατεύθυνση την Χαλκίδα. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να έρθουν σε επαφή οι προσκρουστήρες των δύο οχημάτων και να τραυματιστούν ελαφρά δύο άτομα που επέβαιναν στο όχημα έργων.»

Οι εργαζόμενοι επισημαίνουν ότι η τηλεδιοίκηση μεταξύ Αθήνας και Οινόης δεν λειτουργεί με αποτέλεσμα να επηρεάζεται η ασφάλεια μετακίνησης στο τμήμα αυτό.

Δείτε ακόμα: Ερωτηματικά για την ασφάλεια μετακίνησης με τον Προαστιακό

Πηγές: ΤΡΑΙΝΟΣΕΤα Νέα, Το στέκι της έλξης

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο χορηγείται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Uncategorized

Το τελεφερίκ του Λυκαβηττού

Η θέα από την κορυφή του λόφου

Η θέα από την κορυφή του λόφου


Ο λόφος του Λυκαβηττού αποτελεί το υψηλότερο σημείο στο κέντρο της Αθήνας. Χιλιάδες Αθηναίοι και τουρίστες ανεβαίνουν κάθε χρόνο στην κορυφή του, για να απολαύσουν τη θέα από ύψος 277 μέτρων, να γευματίσουν στο καφέ/εστιατόριο που λειτουργεί εκεί ή να επισκεφθούν το εκκλησάκι του Αγίου Γεωργίου. Αν και η πρόσβαση είναι εφικτή μέσω μονοπατιού, οι περισσότεροι επισκέπτες προτιμούν για την ανάβασή τους το Τελεφερίκ.

Το Τελεφερίκ του Λυκαβηττού εγκαινιάστηκε στις 18 Απριλίου του 1965 και ξεκίνησε τη λειτουργία του μία ημέρα αργότερα. Κατασκευάστηκε από τον ΕΟΤ, ενώ από το 2002 η διαχείρισή του Τελεφερίκ και του εστιατορίου που βρίσκεται στον λόφο έχει ανατεθεί σε όμιλο εταιριών εστίασης. Την ίδια χρονιά οι μηχανολογικές και ηλεκτρολογικές εκγαταστάσεις ανακαινίστηκαν πλήρως, ενώ αντικαταστάθηκαν και τα δύο βαγόνια του Τελεφερίκ με άλλα, ελληνικής κατασκευής.

Η πρώτη διαφήμιση για το Τελεφερίκ. Εφημερίδα «Ελευθερία», 20 Απριλίου 1965

Η πρώτη διαφήμιση για το Τελεφερίκ. Εφημερίδα «Ελευθερία», 20 Απριλίου 1965

 

Η αφετηρία βρίσκεται στο τέρμα της οδού Πλουτάρχου, στην συμβολή της με την Αριστίππου, στο Κολωνάκι. (Κοντινότερος σταθμός Μετρό, ο Ευαγγελισμός). Το Τελεφερίκ λειτουργεί 365 μέρες το χρόνο από τις 9:00 π.μ. έως τις 1:30 π.μ. Τους χειμερινούς μήνες είναι πιθανή λήξη της λειτουργίας του νωρίτερα. Τα δρομολόγια εκτελούνται σύμφωνα με το πρόγραμμα ανά 30 λεπτά, αλλά τις ώρες αιχμής η συχνότητα μπορεί να φτάσει τα 10 λεπτά. Η τιμή του εισιτηρίου είναι 7 ευρώ. (Περιλαμβάνει ανάβαση και κατάβαση, και έκπτωση στο εστιατόριο του Λυκαβηττού).

Το μήκος της γραμμής είναι 210 μέτρα και για το σύνολο της διαδρομής, (εξ ολοκλήρου μέσα σε σήραγγα) απαιτούνται περίπου 3 λεπτά. Τα δύο βαγόνια, χωρητικότητας 34 ατόμων το καθένα, ξεκινούν ταυτόχρονα από τα δύο άκρα της διαδρομής, κινούνται σε μονή τροχιά και διασταυρώνονται στο μέσον της διαδρομής. Κατά μέσο όρο, με το Τελεφερίκ του Λυκαβηττού μεταφέρονται 300.000 επιβάτες ετησίως.

Βαγόνι του Τελεφερίκ

Βαγόνι του Τελεφερίκ

 

Συνοπτικά:

  • Μήκος διαδρομής: 210 μέτρα με κλίση 28°
  • Βαγόνια: 2 χωρητικότητας 34 ατόμων το καθένα
  • Ώρες λειτουργίας: 9:00 π.μ. – 2:30 π.μ.
  • Συχνότητες δρομολογίων: Ανά 30′ (ανά 20′, 15′ ή 10′ τις ώρες αιχμής)
  • Τιμή εισιτηρίου: 7 ευρώ (περιλαμβάνει και ανάβαση και κατάβαση)
  • Τηλέφωνο πληροφοριών: 210 7210 701

* Η πρόσβαση στο Θέατρο του Λυκαβηττού είναι εφικτή από το τέρμα του Τελεφερίκ μέσω μονοπατιού που κατέρχεται προς το θέατρο. Έξω από το θέατρο υπάρχει χώρος στάθμευσης σε πλάτωμα. Η ανάβαση μέχρι εκεί με αυτοκίνητο είναι εφικτή από τη βόρεια πλευρά του λόφου (περιοχή Νεάπολης).

Πηγές: Βικιπαίδεια, ΕΤΕΜΑ, Υπερνομαρχία, οι φωτογραφίες είναι του χρήστη greek-dude του flickr και διανέμονται με την άδεια CC BY-NC-SA 2.0, το απόκομμα εφημερίδας είναι από την εφημερίδα «Ελευθερία», 20-4-1965

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο χορηγείται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Uncategorized

Πώς θα κινηθούν τα Μέσα Μεταφοράς τις ημέρες του Πάσχα

Μεταβολές θα επέλθουν στα δρομολόγια των Μέσων Μεταφοράς της Αθήνας τις ημέρες του Πάσχα (από 9 έως 20 Απριλίου 2012).

Blog και ιστοσελίδες όπως το zougla.gr αντέγραψαν το περιεχόμενο του άρθρου υπογράφοντάς το και ΧΩΡΙΣ να δώσουν αναφορά στην πηγή. Υπενθυμίζεται πως το περιεχόμενο του athenstransport.com διατίθεται με άδεια Creative Commons BY-SA 3.0 και ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ Η ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΧΩΡΙΣ ΑΝΑΦΟΡΑ ΠΗΓΗΣ.

Μ. ΔΕΥΤΕΡΑ 9/4 ΩΣ Μ. ΤΕΤΑΡΤΗ 11/4:

Μ. ΠΕΜΠΤΗ 12/4

Μ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 13/4:

  • Λεωφορεία: Θα λειτουργήσουν με πρόγραμμα δρομολογίων Σαββάτου. Ενισχυμένα τα δρομολόγια των γραμμών που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά.
  • Μετρό: Δρομολόγια ανά 10′ μεταξύ 5:30-9:00 και 17:00-00:20, ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00. ΔΕΝ θα ισχύει η δίωρη παράταση λειτουργίας. Οι τελευταίοι συρμοί θα αποχωρήσουν από το Σύνταγμα στις 00:20.
Τελευταία δρομολόγια Μετρό την Μ. Παρασκευή 13/4:
ΑΠΟ ΠΡΟΣ ΩΡΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣ
ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ
ΣΥΡΜΟΥ
ΆΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΆΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 00:06
ΆΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΆΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ 00:08
ΑΙΓΑΛΕΩ ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ 00:09
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 22:55
ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ ΑΙΓΑΛΕΩ 00:00
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 23:33
ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΆΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ 00:20
ΆΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
ΑΙΓΑΛΕΩ
ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 23:03

Μ. ΣΑΒΒΑΤΟ 14/4:

  • Λεωφορεία, Τρόλεϊ: Θα λειτουργούν με πρόγραμμα Κυριακής. Δεν θα πραγματοποιηθούν τα νυκτερινά δρομολόγια της γραμμής 11 του Τρόλεϊ.
    Τα οχήματα όλων των δρομολογίων θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 22.00. Δεν θα λειτουργήσουν οι νυκτερινές γραμμές, εκτός από την γραμμή 040 που θα έχει νυκτερινά δρομολόγια μετά την 01.00 της 15/4. Κανονικά θα λειτουργούν οι γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο.
  • Μετρό: Δρομολόγια ανά 10 λεπτά. Οι τελευταίοι συρμοί θα αναχωρήσουν από το Σύνταγμα στις 23:00.
Τελευταία δρομολόγια Μετρό το Μ. Σάββατο 14/4:
ΑΠΟ ΠΡΟΣ ΩΡΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣ
ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ
ΣΥΡΜΟΥ
ΆΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΆΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 22:45
ΆΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΆΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ 22:45
ΑΙΓΑΛΕΩ ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ 22:47
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 21:25
ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ ΑΙΓΑΛΕΩ 22:37
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 22:03
ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΆΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ 23:00
ΆΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
ΑΙΓΑΛΕΩ
ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 21:33
ΚΥΡΙΑΚΗ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 15/4:
ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 16/4:

ΤΡΙΤΗ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 17/4:
ΤΕΤΑΡΤΗ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 18/4 ΕΩΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 20/4:

Δείτε επίσης:

  1. Πρόσβαση στο λιμάνι του Πειραιά με τα Μέσα Μεταφοράς
  2. Πρόσβαση στο Αεροδρόμιο της Αθήνας με τα Μέσα Μεταφοράς

Συντόμευση: http://is.gd/pasha2012
Τελευταία ενημέρωση: 11/4/2012

Πηγές: ΣΤΑΣΥ/Τραμ, ΣΤΑΣΥ/Μετρό, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η φωτογραφία είναι του χρήστη otzberg του flickr.com (άδεια CC BY-NC-SA 2.0)

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο χορηγείται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

2 Comments

Filed under ΗΣΑΠ, Λεωφορεία, Μετρό, Προαστιακός, Τραμ, Τρόλεϊ

Τροποποιήσεις λεωφορειακών γραμμών στην Καλλιθέα την Κυριακή 8 Απριλίου

Σημαντικές τροποποιήσεις στα δρομολόγια των λεωφορειακών γραμμών και των γραμμών τρόλεϊ που διέρχονται από τον Δήμο Καλλιθέας θα υπάρξουν την Κυριακή 8 Απριλίου 2012, από τις 08.30 έως τις 11.30 εξαιτίας της διοργάνωσης του Αγώνα «Kallithea run».

Ειδικότερα, οι τροποποιήσεις αφορούν τις διαδρομές των λεωφορειακών γραμμών 040, Α1, Β1, Γ1, Χ96, 101, 130, 217, 218, 232, 219, 229, 860 910 και των γραμμών τρόλεϊ 1,5,10, οι οποίες θα λειτουργήσουν ως εξής:

  • Η λεωφορειακή γραμμή 040 θα κινηθεί μέσω της Λεωφ. Συγγρού και της Νέας Παραλιακής Λεωφ. Ποσειδώνος και στις δύο κατευθύνσεις της.
  • Οι λεωφορειακές γραμμές Α1, Β1, Γ1, Χ96, 101, 130, 217 θα κινηθούν μέσω της Νέας Παραλιακής Λεωφ. Ποσειδώνος και στις δύο κατευθύνσεις τους .
  • Θα διακοπεί η λειτουργία των λεωφορειακών γραμμών 860 και 910.
  • Τα δρομολόγια της λεωφορειακής γραμμής 229 θα εκτελούνται από τη λεωφορειακή γραμμή 217.
  • Οι γραμμές τρόλεϊ 1, 5 και 10 θα σταματούν στο κέντρο της Αθήνας.
  • Οι λεωφορειακές γραμμές 218, 232 και 219 θα αναμένουν την έκβαση του αγώνα και τις οδηγίες της Τροχαίας προκειμένου να διασχίζουν κάθετα τη λεωφόρο Ελευθ. Βενιζέλου.

Οι παραπάνω λεωφορειακές γραμμές και γραμμές τρόλεϊ στο τροποποιημένο τμήμα διαδρομής θα κάνουν στάσεις στις υπάρχουσες της νέας διαδρομής. Η διακοπή της κυκλοφορίας θα γίνεται σταδιακά ανάλογα με τις ανάγκες και τις υποδείξεις της Τροχαίας.

Πηγή: ΟΑΣΑ

 

2 Comments

Filed under Λεωφορεία

Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό: Μάρτιος 2012

Νεότερη ενημέρωση: Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό: Απρίλιος – Μάιος 2012

Χάρτης του δικτύου Μετρό της Αθήνας, Μάρτιος 2012

Χάρτης του δικτύου Μετρό της Αθήνας, Μάρτιος 2012 (κλικ για μεγέθυνση)

 

Δύο πολύ σημαντικές συμβάσεις υπεγράφησαν τον προηγούμενο μήνα: η σύμβαση για το σύστημα σηματοδότησης των νέων επεκτάσεων του Μετρό, και η σύμβαση του κύριου έργου της επέκτασης της γραμμής 3 από το Χαϊδάρι προς τον Πειραιά.

Μετά την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ της Αττικό Μετρό και της SIEMENS για το σύστημα σηματοδότησης είναι ανοικτός ο δρόμος για την εγκατάστασή του, και την παράδοση των 7 έτοιμων σταθμών στο επιβατικό κοινό από τις αρχές του 2013.

Πρόκειται για τις επεκτάσεις:

  • Προς Ελληνικό: Η επέκταση της γραμμής 2 προς το Ελληνικό περιλαμβάνει 5,5 χλμ υπόγειας γραμμής και 4 νέους Σταθμούς (Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη, Ελληνικό).
  • Προς Περιστέρι: Η επέκταση της γραμμής 2 προς το Περιστέρι περιλαμβάνει 1,5 χλμ. γραμμής και δύο νέους σταθμούς (Περιστέρι, Ανθούπολη).
  • Προς Χαϊδάρι: Η επέκταση της γραμμής 3 προς το Χαϊδάρι περιλαμβάνει 1.5 χλμ. γραμμής με ένα νέο σταθμό (Αγία Μαρίνα).
Σταθμός Αγίας Μαρίνας. Πηγή: Αττικό Μετρό

Σταθμός Αγίας Μαρίνας. Πηγή: Αττικό Μετρό

 

Η υπογραφή της σύμβασης με τη SIEMENS έχει ως αντικείμενο:

  1. Την μελέτη, προμήθεια, εγκατάσταση, δοκιμή και θέση σε λειτουργία του συστήματος σηματοδότησης για τις παραπάνω επεκτάσεις του Μετρό.
  2. Αναβάθμιση του κεντρικού συστήματος σηματοδότησης στο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας.
  3. Εγκατάσταση του σχετικού συστήματος σηματοδότησης επί των 17 νέων συρμών (σειράς ΙΙΙ). Η παράδοση των νέων συρμών έχει ήδη ξεκινήσει.
  4. Αναβάθμιση ορισμένων εγκαταστάσεων στο εν λειτουργία δίκτυο και την παροχή εξοπλισμού εκπαίδευσης και συντήρησης προς την εταιρεία ΣΤΑΣΥ (πρώην ΑΜΕΛ).
  5. Τριετή εγγύηση καλής λειτουργίας, προμήθεια ανταλλακτικών, εργαλείων και εξοπλισμού δοκιμών, εκπαίδευση του προσωπικού, σύνταξη και παράδοση των τευχών τεκμηρίωσης, εγχειριδίων και λειτουργίας και των «ως κατασκευάσθηκαν» σχεδίων, για το σύνολο του αντικειμένου.

 

Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας Μετρό. Πηγή: Αττικό Μετρό

Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας Μετρό. Πηγή: Αττικό Μετρό

 

Επέκταση γραμμής 3 προς Πειραιά

«Υπό κατασκευή» βρίσκεται πλέον η επέκταση της γραμμής 3 από το Χαΐδάρι (Αγία Μαρίνα) προς τον Πειραιά, μετά την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ της Αττικό Μετρό και της κοινοπραξίας J&P Αβαξ – Ghella SPA – Alstom Transport. Αυτό τον καιρό, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ A.E. σε συνεργασία με την κοινοπραξία υλοποιεί όλες τις απαραίτητες τοπογραφικές εργασίες για την κατασκευή της επέκτασης. Οι οριστικές μελέτες θα έχουν ολοκληρωθεί στις αρχές του 2013 οπότε αναμένεται να έρθει και το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων (μετροπόντικας) από το εξωτερικό.

Η επέκταση έχει μήκος 7,6 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει 6 νέους σταθμούς.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε να σχεδιαγράμματα αποκατάστασης επιφανείας των σταθμών της επέκτασης.

Σταθμός Αγίας Βαρβάρας, αποκατάσταση επιφανείας. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Αγίας Βαρβάρας, αποκατάσταση επιφανείας. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Κορυδαλλού, αποκατάσταση επιφανείας. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Κορυδαλλού, αποκατάσταση επιφανείας. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Νίκαιας, αποκατάσταση επιφανείας. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Νίκαιας, αποκατάσταση επιφανείας. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Μανιάτικα, αποκατάσταση επιφανείας. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Μανιάτικα, αποκατάσταση επιφανείας. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Πειραιάς, αποκατάσταση επιφανείας. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Πειραιάς, αποκατάσταση επιφανείας. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Πειραιάς, τομή σταθμού. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Πειραιάς, τομή σταθμού. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Δημοτικό Θέατρο, τομή σταθμού. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σταθμός Δημοτικό Θέατρο, τομή σταθμού. Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

 

Καθημερινά, 132.000 επιβάτες θα εξυπηρετούνται από την επέκταση αυτή, ανεβάζοντας τον αριθμό των επιβατών των γραμμών 2 και 3 του Μετρό σε 1.060.000 ημερησίως.

Με την οριστική ολοκλήρωση της γραμμής 3 (η πρώτη γραμμή για την οποία δεν θα προβλέπονται μελλοντικές επεκτάσεις), θα είναι εφικτή η απευθείας σύνδεση του Αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος με το λιμάνι του Πειραιά μέσα σε 45 λεπτά. Ο σταθμός του Πειραιά θα αποτελεί ένα  ιδιαίτερα σηµαντικό Συγκοινωνιακό Κέντρο, συνενώνοντας λειτουργικά δύο γραμµές Μετρό (Γραµµή 1 και Γραµµή 3), το λιµάνι (ΟΛΠ), τον Προαστιακό Σιδηρόδροµο και το Τραµ, το οποίο προβλέπεται επίσης να διέλθει από την περιοχή αυτή, διευκολύνοντας έτσι τις μετεπιβιβάσεις µεταξύ όλων των µέσων µεταφοράς.

 

Γραμμή 4

Σε εξέλιξη βρίσκονται οι μελέτες για την κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό µε στόχευση να δηµοπρατηθεί κατά προτεραιότητα το τµήµα Άλσος Βεΐκου – Ευαγγελισµός µε 9 σταθµούς, προϋπολογισµού 1 δις ευρώ. Στην καλύτερη περίπτωση, η δημοπράτηση του έργου θα γίνει μέσα στο 2013.

Το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 που θα κατασκευαστεί (Άλσος Βεΐκου- Ευαγγελισμός) θα καλύπτει μια απόσταση 8,5 χλμ. με 9 νέους σταθμούς (Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Πανεπιστήμιο, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός)Θα εξυπηρετεί καθημερινά περισσότερους από 200.000 επιβάτες στους Δήμους Γαλατσίου και Αθηναίων.

Η γραμμή 4 θα έχει συνολικό μήκος 33 χλμ. με 29 νέους σταθμούς και σχεδιάζεται να εξυπηρετήσει ιδιαίτερα πυκνοδοµηµένες περιοχές, όπως Γαλάτσι, Κυψέλη, Εξάρχεια, Παγκράτι, Βύρωνα, Ζωγράφου, Ιλίσια, Ψυχικό, Χαλάνδρι, Μαρούσι κ.ά.  Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του συνόλου του έργου θα είναι 3,3 δισ. ευρώ ενώ καθημερινά θα εξυπηρετούνται περίπου 500.000 επιβάτες.

 

Επέκταση γραμμής 2 προς Ίλιον – Άλλα έργα της Αττικό Μετρό

  • Στη φάση των μελετών βρίσκεται η επέκτασης της γραμμής 2 από τον σταθμό Ανθούπολη στο Ίλιον. Το μήκος της επέκτασης είναι  4 χλμ και θα περιλαμβάνει 3 σταθμούς (Κηπούπολη, Πετρούπολη, Ίλιον). Το έργο δεν έχει ακόμα εξασφαλίσει χρηματοδότηση, βρίσκεται όμως στον προγραμματισμό της Αττικό Μετρό.
  • Προχωρούν οι μελέτες και για την υπογειοποίηση του τμήματος Φάληρο – Πειραιάς της γραμμής 1 (ΗΣΑΠ), και την κατασκευή του ενδιάμεσου σταθμού Καμίνια. Ήδη ο σταθμός εικονίζεται ως «υπό κατασκευή» στον χάρτη της Αττικό Μετρό, αν και η χρηματοδότηση του δεν έχει ακόμη εγκριθεί. Πρόκειται πάντως για ένα εύκολο έργο, δεδομένου του μικρού βάθους που θα έχει το υπόγειο τμήμα και του μικρού μήκους της γραμμής. 
  • Τέλος, προς υπογραφή βρίσκεται το έργο της επέκτασης του Τραμ από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας προς το λιμάνι του Πειραιά. Από τη στιγμή της υπογραφής της σύμβασης (λογικά μέσα στο 2012), θα απαιτηθούν 2 περίπου χρόνια για την κατασκευή του έργου. Η νέα γραμμή 5,4 χλμ θα συνδέει το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας με το λιμάνι του Πειραιά και αναμένεται να ενισχύσει την επιβατική κίνηση του μέσου σταθερής τροχιάς κατά 25.000 άτομα, συμβάλοντας στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση του κέντρου της πόλης.

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Έργα και εργασίες, Μετρό, Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό

Γκράφιτι και «με το νόμο» στον Προαστιακό

Υποχωρήσεις είναι διατεθειμένη να κάνει η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ  προκειμένου να αλλάξει την κακή κατάσταση στην οποία βρίσκονται τα περισσότερα τρένα λόγω των γκράφιτι. Έτσι σύντομα, σε εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στο σταθμό Νερατζιώτισσα, καλλιτέχνες των γκράφιτι θα κληθούν να ζωγραφίσουν ένα τρένο, το οποίο θα κυκλοφορεί στο δίκτυο του Προαστιακού τουλάχιστον μία φορά το μήνα.

Παράλληλα, τα υπόλοιπα τρένα θα καθαριστούν εσωτερικά και εξωτερικά, ενώ θα αυξηθούν τα μέτρα ασφαλείας, με επίβλεψη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και καλύτερη φύλαξη στα σημεία όπου σταθμεύουν.  Επίσης, θα αρχίσει μία καμπάνια ενημέρωσης για το ζήτημα αυτό, στην οποία θα συμμετάσχει και ο ηθοποιός Ρένος Χαραλαμπίδης.

Ιδιαίτερα στον Προαστιακό της Αθήνας, τα γκράφιτι, που τις περισσότερες φορές καλύπτουν μέχρι και τα παράθυρα των τρένων, είναι ένα μικρό μέρος των προβλημάτων στις υπηρεσίες τις οποίες παρέχει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ανελκυστήρες, μηχανήματα έκδοσης και ακύρωσης εισιτηρίων και πίνακες δρομολογίων παραμένουν εκτός λειτουργίας από βδομάδες έως και μήνες λόγω έλλειψης συντήρησης, ενώ τα μέτρα ασφαλείας στους σταθμούς, ενός και εκτός της πόλης, είναι ελλειπή.

Ακόμη χειρότερη είναι η κατάσταση στα δρομολόγια, με συνεχείς αναστολές δρομολογίων «λόγω βλαβών» οι οποίες  είναι άγνωστο αν ποτέ επιδιορθώνονται και άλλων αδιευκρίνιστων αιτιών.

Πηγή: express.gr, η φωτογραφία είναι του χρήστη neppanen του flickr.com

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Προαστιακός

Εκπτώσεις στα εισιτήρια τρένων με την Ευρωπαϊκή Κάρτα Νέων

REUTERS/John Kolesidis

Ειδικές εκπτώσεις σε σιδηροδρομικά εισιτήρια θα έχουν από την 1η Απριλίου 2012 οι κάτοχοι της Ευρωπαϊκής Κάρτας Νέων, όπως προβλέπεται από τη συμφωνία που υπεγράφη μεταξύ της Γενικής Γραμματεία Νέας Γενιάς και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Σύμφωνα με τη συμφωνία, στους κατόχους της Ευρωπαϊκής Κάρτας Νέων θα διατίθενται  συνολικά 3.000 εισιτήρια  Β’ θέσης κάθε μήναστην ειδική εκπτωτική τιμή των 12 €. Τα εισιτήρια θα ισχύουν σε επιλεγμένες αμαξοστοιχίες Intercity στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη και Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη καθώς και στη γραμμή Αθήνα – Καλαμπάκα. Στην τιμή εμπεριέχονται ΦΠΑ και Κοινωνικός Πόρος, ενώ ισχύουν οι όροι με τους οποίους γίνεται μέχρι σήμερα η διαχείριση των εκπτωτικών προσφορών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (εξαίρεση δηλαδή των ημερών που εμφανίζονται υψηλές πληρότητες σε ορισμένες αμαξοστοιχίες).

Οι εκπτωτικές τιμές θα καλύπτουν όλο το φάσμα των αμαξοστοιχιών, για τις οποίες ισχύει κράτηση θέσης στις παραπάνω γραμμές και θα είναι διαθέσιμες μέχρι 48 ώρες πριν από την αναχώρηση της συγκεκριμένης αμαξοστοιχίας. Πέραν του χρονικού αυτού ορίου οι συγκεκριμένες θέσεις θα διατίθενται στο επιβατικό κοινό στην κανονική τους κατά περίπτωση τιμή.

Προς το παρόν, οι εκπτωτικές τιμές θα είναι διαθέσιμες μόνο μέσω θυρίδων πώλησης (δηλαδή σιδηροδρομικούς σταθμούς και τουριστικά πρακτορεία όπου υπάρχει μηχανογραφημένο σύστημα έκδοσης εισιτηρίων) και σε αργότερα και μέσω Διαδικτύου. Στα σημεία αυτά θα ελέγχονται απαραίτητα τα στοιχεία της κάρτας του αιτούντος σε συνδυασμό με την αστυνομική του ταυτότητα, και στη συνέχεια θα εκδίδεται το εκπτωτικό εισιτήριο σύμφωνα με τις οδηγίες του ηλεκτρονικού συστήματος και ανάλογα με τη διαθεσιμότητα της συγκεκριμένης αμαξοστοιχίας.

Σχετικά με την Ευρωπαϊκή Κάρτα Νέων:

Η Ευρωπαϊκή Κάρτα Νέων είναι κάρτα εκπτωτική και όχι πιστωτική και έχει ισχύ στην Ελλάδα, αλλά και σε άλλες 37 χώρες της Ευρώπης. Απευθύνεται σε νέους από 13-30 ετών και η απόκτηση της κοστίζει 10 ευρώ το χρόνο. Προσφέρει στους κατόχους της εκπτώσεις, αλλά και τη δυνατότητα συμμετοχής τους σε εκδηλώσεις, διαγωνισμούς, αθλητικές δραστηριότητες. Χρησιμοποιείται ήδη από περίπου 4 εκατομμύρια νέους σε όλη την Ευρώπη, ενώ στην Ελλάδα τα ενεργά μέλη της αγγίζουν τα 15.000. Συνολικά, προσφέρεται ένας κατάλογος άνω των 100.000 προσφορών για ταξίδια, πολιτιστικά γεγονότα, μεταφορικά μέσα, βιβλιοπωλεία, υπηρεσίες, καταστήματα και πολλά άλλα

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ενημερωθούν για τις παροχές της κάρτας στην Ελλάδα και σε όλη την Ευρώπη, καθώς και για τους τρόπους απόκτησής της,  μέσα από το www.europeanyouthcard.org

Δείτε επίσης: Δικαιούχοι μειωμένου κομίστρου και δωρεάν μετακίνησης στα Μέσα Μεταφοράς της Αθήνας

Πηγή: government.gov.gr (άδεια CC BY 3.0)

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Στάση εργασίας σε Μετρό – ΗΣΑΠ – Τραμ την Τετάρτη 28 Μαρτίου

Πληροφορίες για απεργίες και διακοπές κυκλοφορίας στο  http://athenstransport.com/strikes

Χωρίς Μέσα Σταθερής Τροχιάς (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) από τις 11:00 έως τις 15:00 θα παραμείνει η Αθήνα την Τετάρτη 28 Μαρτίου 2012, λόγω 4ωρης στάσης εργασίας των εργαζομένων.

Οι συρμοί του Τραμ θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 9:30 π.μ., ενώ η κυκλοφορία του μέσου θα έχει αποκατασταθεί έως τις 16:30.

Οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ Α.Ε. προχωρούν στην 4ωρη προειδοποιητική στάση εργασίας με θέμα την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας. Σύμφωνα με τα σωματεία της ΣΤΑΣΥ:

Η Διοίκηση επιχειρεί να καταργήσει όλο το θεσμικό πλαίσιο που περιβάλλει τους εργαζόμενους στην Αστική Σταθερή Τροχιά, θέλοντας με αυτόν τον τρόπο να απαξιώσει και να υποβαθμίσει εκτός από τους υπαλλήλους και το παραγόμενο συγκοινωνιακό προϊόν. Η επαναφορά των εργασιακών σχέσεων στο καθεστώς «Μαντέλη», δείχνει τη νοοτροπία με την οποία αντιλαμβάνονται τον εκσυγχρονισμό των Φορέων, γεγονός το οποίο μας βρίσκει αντίθετους.

Η μείωση του μεταφορικού έργου, η αύξηση του εισιτηρίου, η εισιτηριοδιαφυγή, οι μετατάξεις, οι απολύσεις, δεν παραπέμπουν σε αναδιάρθρωση των Εταιρειών προς όφελος του πολίτη.

 Τα Λεωφορεία, τα Τρόλεϊ και Προαστιακός Σιδηρόδρομος θα κινούνται κανονικά καθ” όλη τη διάρκεια της μέρας.

Πηγή: Σωματεία Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ Α.Ε.

Πριν αφήσετε σχόλιο, παρακαλώ διαβάστε: Απεργίες στην Αθήνα – Συχνές ερωτήσεις

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

Leave a Comment

Filed under Απεργία, ΗΣΑΠ, Μετρό, Τραμ

Ξεπαγώνει η επέκταση του Τραμ προς τον Πειραιά

Επέκταση του Τραμ προς Πειραιά, κυκλική γραμμή ΣΕΦ - Ακτή Ποσειδώνος. Πηγή: ΣΤΑΣΥ

Επέκταση του Τραμ προς Πειραιά, κυκλική γραμμή ΣΕΦ - Ακτή Ποσειδώνος. Πηγή: ΣΤΑΣΥ

Τέλος έλαβε η δικαστική διαμάχη της κατασκευαστικής εταιρείας Θέμελη Α.Ε. με την πρώην ΤΡΑΜ Α.Ε., ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για την κατασκευή της επέκτασης του Τραμ από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας προς το λιμάνι του Πειραιά.

Ο διαγωνισμός για την κατασκευή της επέκτασης, ύψους 91.808.500 €, είχε διεξαχθεί το 2009 και ανέδειξε μειοδότη την Θέμελη Α.Ε. Στη συνέχεια όμως, η ΤΡΑΜ Α.Ε. ανέθεσε το έργο στον τέταρτο μειοδότη με συνέπεια να κατατεθούν δικαστικές προσφυγές από την κατασκευαστική εταιρία που καθυστέρησαν το έργο για 3 χρόνια.

Το Πρωτοδικείο δικαίωσε την κατασκευαστική πριν από λίγες μέρες και έτσι ανοίγει ο δρόμος για την υπογραφή της σύμβασης. Και εδώ όμως αναμένεται καθυστέρηση καθώς πριν την υπογραφή πρέπει α) να υπάρξει τροποποίηση νόμου ο οποίος θα δίνει στην Αττικό Μετρό Α.Ε. το δικαίωμα να υπογράφει συμβάσεις της πρώην Τραμ Α.Ε, β) να αποσταλεί η σύμβαση στο Ελεγκτικό Συνέδριο για έγκριση, γ) να ενημερωθεί η Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής  σχετικά με τη σύμβαση, και δ) να δοθεί από τον Υπουργό Υποδομών εντολή για την υπογραφή της.

Από τη στιγμή της υπογραφής (λογικά μέσα στο 2012) θα απαιτηθούν 2 περίπου χρόνια για την κατασκευή του έργου. Η νέα γραμμή 5,4 χλμ θα συνδέει το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας με το λιμάνι του Πειραιά και αναμένεται να ενισχύσει την επιβατική κίνηση του μέσου σταθερής τροχιάς κατά 25.000 άτομα, συμβάλοντας στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση του κέντρου της πόλης.

Οι στάσεις της κυκλικής διαδρομής θα είναι οι εξής: Γήπεδο Καραϊσκάκη, Μ. Ασίας, Γ. Λαμπράκη, Ευαγγελίστρια, Πλατεία Δεληγιάννη, Δημαρχείο, Ακτή Ποσειδώνος. Και στην επιστροφή: Αγία Τριάδα, Πλατεία Ιπποδαμείας, 34ου Συντάγματος, Ανδρούτσου και Ομηρίδου Σκυλίτση.

 

Οι υπόλοιπες επεκτάσεις του Τραμ

 

Επέκταση του Τραμ στον Πειραιά, β' φάση. Πηγή: ΣΤΑΣΥ

Επέκταση του Τραμ στον Πειραιά, β' φάση. Πηγή: ΣΤΑΣΥ

 

Τρεις ακόμα επεκτάσεις του Τραμ αναμένονται στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά. Σύμφωνα με τον παλαιότερο σχεδιασμό της ΤΡΑΜ Α.Ε. η δεύτερη φάση της επέκτασης θα είναι προς τη χερσόνησο της Πειραϊκής και θα εξυπηρετεί τις συνοικίες της Καλλίπολης και του Χατζηκυριάκειου.

 

Επέκταση του Μετρό προς Κερατσίνι, γ' φάση. Πηγή: ΣΤΑΣΥ

Επέκταση του Μετρό προς Κερατσίνι, γ' φάση. Πηγή: ΣΤΑΣΥ

 

Τέλος, η τρίτη και η τέταρτη φάση προβλέπουν την επέκταση της γραμμής από την Ακτή Ποσειδώνος προς το Κερατσίνι και το Πέραμα. Σύμφωνα με το Δήμο Κερατσινίου – Περάματος, ο Οργανισμός Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας σε επιστολή του προς το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων στις 7 Φεβρουαρίου με την οποία κοινοποίησε το σχεδιασμό του για την επόμενη δεκαετία, αναφέρει μεταξύ άλλων, ως πρώτη προτεραιότητα, τη νέα σύνδεση τύπου ελαφρού μετρό/τραμ μεταξύ Πειραιά-Κερατσινίου-Περάματος. Σε κάθε περίπτωση, τα έργα αναμένεται να αρχίσουν το νωρίτερο στα τέλη αυτής της δεκαετίας.

 

Δ' φάση της επέκτασης του Τραμ προς Πέραμα. Πηγή: ΣΤΑΣΥ

Δ' φάση της επέκτασης του Τραμ προς Πέραμα. Πηγή: ΣΤΑΣΥ

 

Παράλληλα, προγραμματίζεται μία νέα επέκταση του Τραμ στο κέντρο της Αθήνας, στα πλαίσια του προγράμματος για την ανασυγκρότηση του κέντρου της πόλης, που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει την πεζοδρόμηση της οδού Πανεπιστημίου. Κατά μήκος της οδού θα διέρχεται η γραμμή του Τραμ, από το Σύνταγμα ως της οδό Πατησίων, μέσω της οποίας θα καταλήγει στην πλατεία Αιγύπτου.

 

Το Τραμ προβλέπεται να λειτουργεί και τη νύχτα σε αραιά δρομολόγια, ενώ εξετάζεται η δυνατότητα να επιτρέπεται μόνο τις νυχτερινές ώρες και η κυκλοφορία των ταξί στις λωρίδες του Τραμ. Για την προετοιμασία του έργου,  συνεργάζονται τα υπουργεία Υποδομών και Περιβάλλοντος, η Αττικό Μετρό, η Περιφέρεια Αττικής και ο Δήμος Αθηναίων.

 

 

 

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0.

1 Comment

Filed under Τραμ