Στάση εργασίας στα Τρόλεϊ την Τετάρτη 5 Μαρτίου

Πληροφορίες για απεργίες και διακοπές κυκλοφορίας στο athenstransport.com/strikes

Στάση εργασίας θα πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι στα Τρόλεϊ την Τετάρτη 5 Μαρτίουαπό τις τις 12:00 π.μ. έως τις 17:00. Τα οχήματα θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 11:00 π.μ. ενώ η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται να επέλθει έως τις 18:00.

Η στάση εργασίας θα πραγματοποιηθεί προκειμένου τα μέλη της Ένωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ να παραβρεθούν σε Γενική Συνέλευση όπου θα συζητήσουν θέματα του συνδικάτου τους. Για μία ακόμα φορά, η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ επιλέγει να πραγματοποιήσει Γενική Συνέλευση σε μέρα και ώρα που θα επέλθει η μέγιστη ταλαιπωρία για το επιβατικό κοινό.

Tα υπόλοιπα Μέσα Μεταφοράς αναμένεται να κινούνται κανονικά.

Πηγή: Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ

Πριν αφήσετε σχόλιο, παρακαλώ διαβάστε: Απεργίες στην Αθήνα – Συχνές ερωτήσεις

 

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο χορηγείται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Απεργία, Τρόλεϊ

Άνοιξαν οι σταθμοί Πύργος Βασιλίσσης και Κάτω Αχαρναί του Προαστιακού

Για τα δρομολόγια του ισχύουν αυτή τη στιγμή, δείτε: Τα δρομολόγια του Προαστιακού της Αθήνας

xartis
Άνοιξαν από σήμερα Πέμπτη 27 Φεβρουαρίου 2014 οι σταθμοί Πύργος Βασιλίσσης και Κάτω Αχαρναί του Προαστιακού της Αθήνας. Στους σταθμούς προς το παρόν θα σταθμεύουν μόνο οι συρμοί που εκτελούν το δρομολόγιο Αθήνα – Λιόσια – Αθήνα (7 δρομολόγια τη μέρα που αναμένεται να αυξηθούν) ενώ μελλοντικά θα σταθμεύουν και οι συρμοί της Χαλκίδας.

Η παράδοση των σταθμών Πύργος Βασιλίσσης και Κάτω Αχαρναί (προηγούμενη ονομασία «Λυκότρυπα») αναμενόταν ήδη από το 2012 όταν ολοκληρώθηκαν οι εργασίες κατασκευής διπλού διαδρόμου στο τμήμα ΣΚΑ – Τρεις Γέφυρες. Άγνωστη παραμένει η τύχη των σταθμών Θυμαράκια (ανάμεσα σε Σταθμό Λαρίσης και Αγίους Αναργύρους) και Ταύρος (ανάμεσα σε Ρουφ και Ρέντη) αλλά πιθανότατα θα λειτουργήσουν μετά την ολοκλήρωση των έργων στο τμήμα Πειραιάς – Τρεις Γέφυρες που σίγουρα θα χρειαστεί ακόμα αρκετά χρόνια.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα της ΕΡΓΟΣΕ το 2015 αναμένεται η λειτουργία του σταθμού Ζεφύρι (ανάμεσα σε ΣΚΑ και Άνω Λιόσια).

Ακολουθούν τα δρομολόγια Αθήνας – Άνω Λιόσια – Αθήνα όπως ισχύουν από σήμερα 27 Φεβρουαρίου 2014:

Δρομολόγια Αθήνα - Άνω Λιόσια - Αθήνα του Προαστιακού (κλικ για μεγέθυνση)

Δρομολόγια Αθήνα – Άνω Λιόσια – Αθήνα του Προαστιακού (κλικ για μεγέθυνση)

 

Πηγή: ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

1 Comment

Filed under Προαστιακός

Στάση εργασίας σε ΟΣΕ και Προαστιακό την Παρασκευή 28 Φεβρουαρίου

Πληροφορίες για απεργίες και διακοπές κυκλοφορίας στο athenstransport.com/strikes

3ωρη στάση εργασίας μεταξύ 12:00 – 15:00 εξήγγειλε η Π.Ο.Σ. για τους εργαζόμενους του ομίλου ΟΣΕ (ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΤΥ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ) εντός του νομού Αττικής για την Παρασκευή 28 Φεβρουαρίου 2014.

Στη στάση εργασίας δεν θα συμμετέχει το προσωπικό που εμπλέκεται στην κυκλοφορία των δρομολογίων Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα , θα επηρεάσει όμως τα δρομολόγια του Προαστιακού. Επίσης, τις ώρες τις στάσεις εργασίας δεν θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια του Μετρό στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.

Καταργούνται τα παρακάτω δρομολόγια:

  • Αεροδρόμιο-Άνω Λιόσια: 11:26, 12:11, 12:26, 13:11, 13:26, 14:11, 14:26.
  • Άνω Λιόσια-Αεροδρόμιο: 11:47, 12:02, 12:47, 13:02, 13:47, 14:02, 14:47.
  • Αεροδρόμιο-Κιάτο: 11:44, 12:44, 13:44, 14:44.
  • Κιάτο-Αεροδρόμιο: 11:25, 12:25, 13:25, 14:25.
  • Λεωφορεία τμήματος Κιάτο-Πάτρα: 11:30 (από Πάτρα), 13:30 και 15:30 (από Κιάτο).
  • Αθήνα-Άνω Λιόσια: 14:59.
  • Άνω Λιόσια-Αθήνα: 15:30.
  • Πειραιάς-Χαλκίδα: 11:30, 12:30, 13:30. Προσοχή: το 10:30 από Πειραιά θα έχει τερματικό το σταθμό της Οινόης. Το 14:30 από Πειραιά θα αναχωρήσει μετά τη λήξη της στάσης.
  • Χαλκίδα-Πειραιάς: 11:28, 12:28, 13:28.  Το 14:28 από Χαλκίδα καταργείται μεταξύ Χαλκίδας-Οινόης (Αναχώρηση μετά τη λήξη της στάσης από την Οινόη).

 

Τελευταίο δρομολόγιο από Αεροδρόμιο προς Άνω Λιόσια: 11:11
Τελευταίο δρομολόγιο από Άνω Λιόσια προς Αεροδρόμιο: 11:28
Τελευταίο δρομολόγιο από Αεροδρόμιο προς Κιάτο: 10:44
Τελευταίο δρομολόγιο από Κιάτο προς Αεροδρόμιο: 10:25
Πρώτο δρομολόγιο από Αεροδρόμιο προς Άνω Λιόσια: 15:11
Πρώτο δρομολόγιο από Άνω Λιόσια προς Αεροδρόμιο: 15:02
Πρώτο δρομολόγιο από Αεροδρόμιο προς Κιάτο: 15:44
Πρώτο δρομολόγιο από Κιάτο προς Αεροδρόμιο: 15:25
Πρώτο δρομολόγιο από Αθήνα προς Άνω Λιόσια: 15:59
Πρώτο δρομολόγιο από Άνω Λιόσια προς Αθήνα: 16:30

Τελευταίο δρομολόγιο από Πειραιά προς Χαλκίδα: 09:30
Τελευταίο δρομολόγιο από Πειραιά προς Οινόη: 10:30
Τελευταίο δρομολόγιο από Χαλκίδα προς Πειραιά: 10:28
Πρώτο δρομολόγιο από Πειραιά προς Χαλκίδα: 15:05 περίπου
Πρώτο δρομολόγιο από Οινόη προς Πειραιά: 15:05 περίπου
Πρώτο δρομολόγιο από Χαλκίδα προς Πειραιά: 15:28

Στο Μετρό:

Τελευταίο δρομολόγιο από Αγία Μαρίνα προς Αεροδρόμιο: 10:56
Τελευταίο δρομολόγιο από Σύνταγμα προς Αεροδρόμιο: 11:06
Τελευταίο δρομολόγιο από Δουκ. Πλακεντίας προς Αεροδρόμιο: 11:24
Τελευταίο δρομολόγιο από Αεροδρόμιο προς Αγία Μαρίνα: 11:30

Πρώτο δρομολόγιο από Αγία Μαρίνα προς Αεροδρόμιο: 14:26
Πρώτο δρομολόγιο από Σύνταγμα προς Αεροδρόμιο: 14:36
Πρώτο δρομολόγιο από Δουκ. Πλακεντίας προς Αεροδρόμιο: 14:54
Πρώτο  δρομολόγιο από Αεροδρόμιο προς Αγία Μαρίνα: 15:30

 

Ενόψει του καρναβαλιού της Πάτρας, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα προχωρήσει σε πύκνωση των δρομολογίων του Προαστιακού της Πάτρας αλλά και των δρομολογίων των λεωφορείων της γραμμής Κιάτο – Πάτρας, ωστόσο λόγω λόγω της στάσης εργασίας της Π.Ο.Σ. θα υπάρξουν και εκεί ακυρώσεις δρομολογίων.

Τις ώρες της στάσης εργασίας θα πραγματοποιηθεί συνάντηση μεταξύ του προεδρείου της Π.Ο.Σ. με τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, σχετικά με τα σχέδια ιδιωτικοποίησης των ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΤΥ.  Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών αντιτίθεται με τα σχέδια αυτά και διεκδικεί την προστασία όλων των θέσεων εργασίας και την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας.

Πηγή: ΠΟΣ

Πριν αφήσετε σχόλιο, παρακαλώ διαβάστε: Απεργίες στην Αθήνα – Συχνές ερωτήσεις

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Απεργία, Προαστιακός

Ονόματα εταιριών σε σταθμούς του Μετρό;

newego_LARGE_t_1101_54156540_type12713

Επόμενη στάση: Coca-Cola Σύνταγμα μπορεί να ακούνε σύντομα οι επιβάτες του Μετρό της Αθήνας. Σύμφωνα με δημοσίευμα της ιστοσελίδας euro2day, η ΣΤΑΣΥ ετοιμάζεται να προωθήσει την πρωτότυπη για τα ελληνικά δεδομένα τακτική του corporate branding των σταθμών, σε μία προσπάθεια να αυξήσει τα έσοδά της.

Οι ενδιαφερόμενες εταιρίες θα μπορούν προσθέσουν το όνομά τους στην επίσημη ονομασία ενός σταθμού του Μετρό για ορισμένο χρονικό διάστημα, έναντι βεβαίως σημαντικού χρηματικού ποσού. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, πρόθεση της ΣΤΑΣΥ είναι να προκηρύξει το σχετικό διαγωνισμό εντός τριμήνου, εφόσον βεβαίως δεν υπάρξουν νομικά προβλήματα ή πολιτικές αντιδράσεις.

Το corporate branding σταθμών του Μετρό δεν είναι πάντως συνηθισμένο ούτε στο εξωτερικό. Πρόσφατα έχουν υπάρξει σκέψεις για ένα παρόμοιο πρόγραμμα στο Μετρό του Λονδίνου αλλά προς το παρόν δεν έχει υπάρξει κάποια εξέλιξη καθώς ακόμα και στην χρηματοοικονομική πρωτεύουσα της Ευρώπης οι αντιδράσεις ήταν πολλές. Στην Ελλάδα όμως έχουμε δει το branding να εφαρμόζεται στην ακτοπλοΐα, με εταιρίες κινητής τηλεφωνίας να τις υπηρεσίες τους βάφοντας τα πλοία με τα χρώματά τους.

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη και οι πρακτικές πτυχές του προγράμματος, όπως για παράδειγμα η σύγχυση που μπορεί να προκληθεί σε επιβάτες του Μετρό καθώς και το κόστος εκτύπωσης εκατοντάδων χαρτών κάθε φορά που αλλάζει η ονομασία ενός σταθμού.

Προς το παρόν, η ΣΤΑΣΥ έχει σημαντικά έσοδα από εναλλακτικές πηγές (πέρα από πωλήσεις εισιτηρίων) και επιθυμεί να τα διπλασιάσει μέσα στο 2014 ξεπερνώντας τα 3 εκατομμύρια ευρώ. Προωθεί έτσι πωλήσεις διαφημιστικού χώρου εντός σταθμών και συρμών, ενοικιάσεις καταστημάτων σε σταθμούς, καθώς και του χώρου εκθέσεων στο Σύνταγμα, εγκατάσταση ΑΤΜ σε σταθμούς κ.ά.

Το 2013 ήταν το πρώτο κερδοφόρο έτος για την ΣΤΑΣΥ και το 2014 θα είναι το πρώτο έτος κατά το οποίο δεν θα λάβει κρατική επιδότηση. Μέσα στο επόμενο διάστημα αναμένεται και η προκήρυξη 200 θέσεων εργασίας, κυρίως εκδοτών εισιτηρίων και ηλεκτροδηγών, μέσω ΑΣΕΠ.

Πηγή: euro2day.gr

 

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Σε εξέλιξη τα έργα για την επέκταση του Τραμ στον Πειραιά

AM_TRAM_Piraeus_Map_Oct13_gr_LG

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται πλέον τα έργα της επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά με τη δημιουργία των πρώτων εργοταξίων κατά μήκος της διαδρομής. Για τη διευκόλυνση των εργασιών βρίσκεται από χτες σε ισχύ η α’ φάση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στο κέντρο της πόλης, που περιλαμβάνει μονοδρομήσεις κυρίων οδών και μεταβολές στα δρομολόγια 17 λεωφορειακών γραμμών και 2 γραμμών Τρόλεϊ. Η β’ φάση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από την Κυριακή 16 Μαρτίου.

Επισήμως, τα έργα της επέκτασης ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2013 με τις πρώτες τοπογραφικές εργασίες κατά μήκος της διαδρομής, ενώ με την καινούρια χρονιά έκαναν της εμφάνισή τους τα πρώτα εργοτάξια. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το έργο θα κατασκευαστεί σε 25 μήνες, και έτσι, σύμφωνα με την πιο αισιόδοξη πρόβλεψη, θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2015.

Οι καθυστερήσεις φαίνεται πάντως ότι έχουν στοιχειώσει το συγκεκριμένο έργο καθώς ο διαγωνισμός για την κατασκευή της επέκτασης, αξίας  91.808.500 €, είχε διεξαχθεί το 2009 αλλά δικαστικές προσφυγές από την κατασκευαστική εταιρία καθυστέρησαν το έργο για 3 χρόνια. Τελικά η σύμβαση υπεγράφη στις 14 Ιανουαρίου του 2013 και τα έργα ξεκίνησαν και πάλι με καθυστέρηση τον περασμένο Σεπτέμβριο, λόγω αντιδράσεων κατοίκων και εμπόρων της περιοχής.

Η επέκταση του Τραμ στον Πειραιά θα διαφέρει από τις υπάρχουσες γραμμές καθώς θα αποτελείται από μία μονή κυκλική γραμμή μήκους 5,4 χλμ. που θα ακολουθεί τη διαδρομή: Νέο Φάληρο – Μικράς Ασίας – Λαμπράκη – Βασ. Γεωργίου Α΄ – Λιμάνι – Εθν. Αντιστάσεως – Ομ. Σκυλίτση – Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας. Οι 12 στάσεις της διαδρομής θα είναι οι εξής: Γήπεδο Καραϊσκάκη, Μ. Ασίας, Γ. Λαμπράκη, Ευαγγελίστρια, Πλατεία Δεληγιάννη, Δημαρχείο, Ακτή Ποσειδώνος, Αγία Τριάδα, Πλατεία Ιπποδαμείας, 34ου Συντάγματος, Ανδρούτσου και Ομηρίδου Σκυλίτση.

Η μονή γραμμή αναμένεται όμως να δημιουργήσει και προβλήματα καθώς ενώ για παράδειγμα η μετακίνηση από την Ευαγγελίστρια προς το Δημοτικό Θέατρο θα είναι εύκολη, η αντίστροφη διαδρομή θα είναι αδύνατη χωρίς κάποιος να κάνει το γύρο του Πειραιά και να αλλάξει στάση και συρμό ώστε να επιστρέψει και πάλι στην Ευαγγελίστρια. Σε πολλές περιπτώσεις δηλαδή το Τραμ θα είναι πιο αργό (και ακριβό) από το περπάτημα. Σύμφωνα με την Αττικό Μετρό πάντως,  η λειτουργία της επέκτασης του Τραμ υπολογίζεται ότι θα μειώσει την κυκλοφορία των ΙΧ οχημάτων κατά 15.000 σε ημερήσια βάση.

Ετοιμάζεται η επέκταση στο κέντρο της Αθήνας με 11 στάσεις

Εκτός από το κέντρο του Πειραιά, το Τραμ επεκτείνεται σύντομα και στο κέντρο της Αθήνας στα πλαίσια του προγράμματος Rethink Athens που περιλαμβάνει και την πεζοδρόμηση της οδού Πανεπιστήμιου και την ανάπλαση της πλατείας Ομόνοιας. Ο διαγωνισμός για την επέκταση αναμένεται μέσα στο 2014.

Η επέκταση από το Σύνταγμα ως την Πλατεία Αιγύπτου (Πεδίον του Άρεως) θα έχει μήκος 2,2 χλμ και θα γίνεται διαμέσου των οδών Αμαλίας, Πανεπιστημίου, και Πατησίων. Αν και αρχικά προβλεπόταν να κατασκευαστούν 4 μόνο στάσεις,  ο αριθμός του αυξήθηκε ευτυχώς στις 11 ώστε να εξυπηρετείται καλύτερα η πλέον κεντρική περιοχή της Αθήνας. Οι στάσεις θα είναι οι εξής: Αφετηρία (Αμαλίας και Οθωνος), Βασ. Σοφίας και Πανεπιστημίου, Πανεπιστημίου και Αμερικής, Στάση Τριλογίας, Πλατεία Δικαιοσύνης, Στάση ΡΕΞ,  Πανεπιστημίου και Θεμιστοκλέους, Πανεπιστημίου και Πατησίων, Στάση Πολυτεχνείου, Μάρνη και Πατησίων, Πλατεία Αιγύπτου.

Προμήθεια 25 νέων συρμών Τραμ

Σε εξέλιξη βρίσκεται και διεθνής διαγωνισμός για την προμήθεια 25 νέων σύγχρονων συρμών Τραμ που θα είναι απαραίτητοι για τη λειτουργία των επεκτάσεων. Ο διαγωνισμός έλαβε την προηγούμενη βδομάδα την τρίτη παράταση της προθεσμίας υποβολής εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τις 14 Απριλίου. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 66.250.000 ευρώ εκτός ΦΠΑ), ενώ η προμήθεια των συρμών πρέπει να έχει ολοκληρωθεί σε διάστημα 940 ημερών (31,5 μήνες), σίγουρα δηλαδή μετά την παράδοση της επέκτασης προς τον Πειραιά.

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Έργα και εργασίες, Τραμ

Προσωρινή τροποποίηση της λεωφορειακής γραμμής Α8 λόγω έργων

Πληροφορίες για απεργίες και διακοπές κυκλοφορίας στο  athenstransport.com/strikes

Ο ΟΑΣΑ ανακοίνωσε τη μερική προσωρινή τροποποίηση της λεωφορειακής γραμμής Α8, λόγω εργασιών για την κατασκευή νέων ασφαλτικών σε οδούς του Δήμου Αμαρουσίου για το χρονικό διάστημα από τη Δευτέρα 24 Φεβρουαρίου 2014 έως και την Παρασκευή 28 Φεβρουαρίου 2014 και από τις 21.00 έως τις 07.00.

Η διαδρομή της γραμμής κατά τις παραπάνω ημέρες και ώρες μεταβάλλεται ως εξής: Από την Παν. Τσαλδάρη, συνέχεια Νερατζιωτίσσης, δεξιά Πέλικα, δεξιά Κύριλλου, δεξιά Ανδρόνικου, συνέχεια Αγίου Κωνσταντίου, δεξιά Λεωφ. Κηφισίας, συνέχεια ως έχει.

Ιδρύεται επίσης προσωρινή στάση επί της οδού Νερατζιωτίσσης και μεταξύ των οδών Σπετσών και Ύδρας. Επιπλέον η λεωφορειακή γραμμή Α8, κατά την τροποποιημένη διαδρομή θα πραγματοποιεί στάσεις, στις ήδη υπάρχουσες άλλων γραμμών.

Καταργούνται επίσης προσωρινά οι παρακάτω στάσεις:

  • «ΠΛ. ΕΘΝ. ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ» επί της Θεμιστοκλέους.
  • «ΙΚΑ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ» επί της οδού Χατζηαντωνίου.
  • «ΠΑΠΑΦΛΕΣΣΑ» επί της οδού Παπαφλέσσα.
  • «ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ» επί της Λεωφ. Κηφισίας (ρεύμα καθόδου προς Αθήνα).
  • «ΚΑΝΑΤΑΔΙΚΑ» επί της Λεωφ. Κηφισίας (ρεύμα καθόδου προς Αθήνα).
  • «ΗΒΗ» επί της Λεωφ. Κηφισίας (ρεύμα καθόδου προς Αθήνα).

Υπενθυμίζεται ότι η λεωφορειακή γραμμή Α8 είναι μία από τις 7 γραμμές που λειτουργούν στα πλαίσια του πειραματικού προγράμματος λειτουργίας γραμμών Λεωφορείων και Τρόλεϊ.

Πηγή: ΟΑΣΑ

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Πειραιά λόγω έργων Μετρό και Τραμ

Ενημέρωση: Από την Κυριακή 16 Μαρτίου 2014 τίθεται σε ισχύ η δεύτερη φάση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στο κέντρο του Πειραιά. Ο ΟΑΣΑ ανακοίνωσε πως την ίδια μέρα αναμένονται καθυστερήσεις στα δρομολόγια των λεωφορείων και τρόλεϊ λόγω της εφαρμογής των ρυθμίσεων αυτών.

___________________________________________________

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα επηρεάσουν όλες τις μετακινήσεις στο κέντρο του Πειραιά τίθενται σε ισχύ λόγω των έργων για την επέκταση του Τραμ από το ΣΕΦ προς το κέντρο του Πειραιά καθώς και την κατασκευή των νέων σταθμών του Μετρό στο λιμάνι  και στο Δημοτικό Θέατρο του Πειραιά.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα επηρεάσουν τα δρομολόγια 17 λεωφορειακών γραμμών (040, 049, 130, 217, 218, 229, 232, 300, 500, 904, 906, 909, 915, Α1, Β1, Ε90, Χ96) και 2 γραμμών Τρόλεϊ (17, 20). Η διαδρομή των γραμμών αυτών τροποποιείται ΜΟΝΟ στο κέντρο του Πειραιά.

Στο παρακάτω φυλλάδιο του ΟΑΣΑ αναφέρονται οι γραμμές που επηρεάζονται καθώς και αυτές που δεν επηρεάζονται, οι στάσεις που καταργούνται, οι στάσεις που ιδρύονται, καθώς και υπάρχουσες στάσεις που θα εξυπηρετούν νέες διερχόμενες γραμμές. (Κλικ για μεγέθυνση και ολόκληρο το φυλλάδιο το οποίο δεν εμφανίζεται λόγω μεγέθους)

peiraias-page-0

peiraias-page-1

 

Οι αλλαγές στους δρόμους του Πειραιά πρόκειται να πραγματοποιηθούν σε δύο φάσεις. Η πρώτη, που περιλαμβάνει τις περισσότερες μονοδρομήσεις οδών θα ξεκινήσει την Κυριακή 23 Φεβρουαρίου 2014 (Χάρτης 1), ενώ η δεύτερη την Κυριακή 16 Μαρτίου 2014 (Χάρτης 2).

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από 23/2/2014 (κλικ για μεγέθυνση)

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από 23/2/2014 (κλικ για μεγέθυνση)

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από 16/3/2014 (κλικ για μεγέθυνση)

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από 16/3/2014 (κλικ για μεγέθυνση)

Πηγή: ΟΑΣΑ

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία, Τρόλεϊ

Πώς να διαγράψετε πρόστιμο από Μέσο Μαζικής Μεταφοράς αν επιβλήθηκε τις πρώτες δύο βδομάδες του μήνα

Δυνατότητα διαγραφής του προστίμου που επιβλήθηκε από ΟΑΣΑ, ΟΣΥ ή ΣΤΑΣΥ υπάρχει πλέον για την πλειονότητα των παραβατών, αρκεί αυτό να επιβλήθηκε μέσα στις δύο πρώτες βδομάδες του μήνα.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με πρόσφατη απόφαση του διοικητικού συμβουλίου του ΟΑΣΑ, το πρόστιμο θα διαγράφεται εφόσον ο επιβάτης προσκομίσει στις αρμόδιες υπηρεσίες ελέγχου μηνιαία κάρτα η οποία έχει εκδοθεί την ίδια ή προγενέστερη ημερομηνία με την ημερομηνία επιβολής του προστίμου.

Αυτό σημαίνει ότι αν το πρόστιμο επιβληθεί μέσα στις πρώτες δέκα ημέρες του μήνα, ο παραβάτης μπορεί να αγοράσει μηνιαία κάρτα μέσα στην ίδια μέρα από οποιοδήποτε σημείο πώλησης πληρώνοντας 45€ αντί τα 84€ του προστίμου αν αυτό επιβλήθηκε μέσα στο Μετρό, ΗΣΑΠ ή Προαστιακό, ή 20€ αντί 72€ του προστίμου αν αυτό επιβλήθηκε μέσα σε Λεωφορείο, Τρόλεϊ ή Τραμ. Υπενθυμίζεται ότι το εκδοτήριο της ΟΣΥ στην οδό Ακαδημίας εκδίδει μηνιαίες κάρτες ως τις 15 του κάθε μήνα.

Με την ίδια απόφαση του ΟΑΣΑ, παρέχεται η δυνατότητα ανάκλησης ή μείωσης των επιβληθέντων προστίμων εφόσον οι επιβάτες προσκομίζουν τα σχετικά δικαιολογητικά – αποδεικτικά καταβολής του νόμιμου κομίστρου, μετά το πέρας των 20 ημερών και εντός εξήντα ημερών από την επιβολή τους.

Φαίνεται ότι με αυτό τον τρόπο, ο ΟΑΣΑ προσπαθεί να λύσει το πρόβλημα των απλήρωτων προστίμων, αυξάνοντας τις πωλήσεις των μηνιαίων καρτών.

Δείτε επίσης:

 

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

3 Comments

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας και social media

Social Media Logotype Background

Πριν από δύο βδομάδες, ο λογαριασμός του @AthensTransport στο twitter έκλεισε αισίως τα 5 χρόνια. Όταν ξεκίνησε, τον Ιανουάριο του 2009, οι απεργίες στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας ήταν σχεδόν καθημερινό φαινόμενο, ενώ τα έργα ανακαίνισης της γραμμής του ΗΣΑΠ κρατούσαν μεγάλα τμήματα του δικτύου εκτός λειτουργίας για μέρες ή βδομάδες. Ο καλύτερος τρόπος να μάθει κανείς πληροφορίες ήταν ρωτώντας εργαζόμενους στα Μέσα Μεταφοράς καθώς τα επίσημα site ενημερώνονταν λίγες μόνο ώρες πριν ξεκινήσει η απεργία, ενώ κανάλια, εφημερίδες, sites και blogs βρίσκονταν σε συνεχή σύγχυση μεταδίδοντας συχνά λανθασμένες πληροφορίες.

Το twitter φαίνονταν ως το ιδανικό μέσο για τη μετάδοση μικρών, χρήσιμων πληροφοριών, οι οποίες μπορούν να φτάσουν στους ενδιαφερόμενους ακαριαία. Όταν ξεκίνησε το @AthensTransport, ήμουν σίγουρος ότι μέσα σε λίγους μήνες – το πολύ ένα χρόνο- θα υπάρχει κάποιος επίσημος λογαριασμός που θα κάνει ακριβώς την ίδια την ίδια δουλειά. Τα χρόνια πέρασαν, και οι περισσότερες εταιρίες δημιούργησαν λογαριασμούς σε ιστοσελίδες κοινωνικής δικτύωσης. Ανάμεσα τους, υπουργεία και υπηρεσίες όπως η Αστυνομία και η Πυροσβεστική. Η επανάσταση των social media έγινε πραγματικότητα και στην Ελλάδα με την πλειονότητα των πληθυσμού να χρησιμοποιεί το facebook καθημερινά. Οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας όμως αποφάσισαν να μείνουν απ’ έξω.

Οι ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ αποφάσισαν να μην ασχοληθούν με τα social media. Ένας λογαριασμός από την ΣΤΑΣΥ στο twitter που δημιουργήθηκε πριν από ένα χρόνο κλειδώθηκε και έμεινε αχρησιμοποίητος, ενώ η ΟΣΥ χρησιμοποιεί μόνο ένα λογαριασμό στο linkedin (που λογικά αφορά μόνο τα υψηλόβαθμα στελέχη της). Η πληροφόρηση του επιβατικού κοινού, πέρα από ηχητικά μηνύματα σε σταθμούς για όσους είναι προσεκτικοί, ανακοινώσεις στις επίσημες ιστοσελίδες που ακόμα πολλές φορές ανεβαίνουν πολύ αργά, και τη λειτουργία του τηλεφωνικού κέντρου 11185 (που συχνά δίνει και λανθασμένες πληροφορίες), στηρίζεται ακόμα στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης όπου η εγκυρότητα διαφέρει σημαντικά από μέσο σε μέσο με ελάχιστους δημοσιογράφους να γνωρίζουν πραγματικά το συγκεκριμένο αντικείμενο.

Σίγουρα δεν θα μπορούσαμε να περιμένουμε να ακολουθηθεί το παράδειγμα του Λονδίνου όπου κάθε γραμμή του Μετρό έχει το δικό της λογαριασμό στο twitter που ενημερώνεται 20 ώρες το 24ωρο για οποιοδήποτε συμβάν. Όταν όμως βλέπουμε θετικές κινήσεις όπως η λειτουργία wifi σε σταθμούς μετρό και λεωφορεία, καθώς και η δημιουργία εφαρμογών για κινητά τηλέφωνα, η αποχή των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας από τα social media οφείλεται μάλλον περισσότερο στην δημοσιουπαλληλική νοοτροπία. Αν πάντως τα τμήματα εξυπηρέτησης πελατών των οργανισμών αλλάξουν γνώμη, καλό θα ήταν αποφύγουν το παράδειγμα της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας που δημιούργησε τον πιο ακριβό λογαριασμό twitter του κόσμου.

Μπορείτε να ακολουθήσετε τους λογαριασμούς μας σε twitter, facebook και google+

Δείτε επίσης: Πώς η τεχνολογία μπορεί να στρέψει τον κόσμο στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Λεωφορεία χωρίς οδηγό θα δοκιμαστούν στα Τρίκαλα

a4d7edfd978c1e7f43c7b88e1bf19729_XL

Τα Τρίκαλα επιλέχθηκαν ως μία από τις πέντε ευρωπαϊκές πόλεις στην οποία θα δοκιμαστούν για ένα εξάμηνο λεωφορεία χωρίς οδηγό στο πλαίσιο του προγράμματος CityMobil2. Η πόλη της Θεσσαλίας μάλιστα συγκέντρωσε την υψηλότερη βαθμολογία από τις υποψήφιες πόλεις.

Σκοπός του προγράμματος είναι η διενέργεια επιδείξεων με αυτοματοποιημένα οχήματα (χωρίς οδηγό) σε συγκεκριμένα δρομολόγια εντός πέντε πόλεων/περιοχών. Μέχρι στιγμής έχει καθορισθεί η προτεινόμενη διαδρομή που θα ακολουθήσει δυνητικά ένα αυτόματο όχημα μαζικής μεταφοράς πολιτών, και μελετώνται οι διάφορες παράμετροι, μεταξύ των οποίων και η αδειοδότηση των οχημάτων από το υπουργείο Μεταφορών.

Συγκεκριμένα, το έργο CityMobil2 ξεκίνησε επίσημα το 2012 και έχει διάρκεια 4 έτη. Συνολικά συμμετέχουν 45 Ευρωπαίοι εταίροι, ενώ από την Ελλάδα εκτός από την e-Trikala Α.Ε. συμμετέχει το «Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών & Υπολογιστών» του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Οι 12 εταίροι εκπροσωπούν ισάριθμες πόλεις/περιοχές (Τρίκαλα, Ρέτζιο Καλάμπρια, Λεόν, Σεν Σουλπίς, Σοφία Αντίπολις, Βάντα, Βρυξέλλες, Λα Ροσέλ, Σαν Σεμπαστιάν, CERN, Μιλάνο, Οριστάνο) ενώ άλλοι 5 εκπροσωπούν κατασκευαστές αυτοματοποιημένων οχημάτων, (YAMAHA, Robosoft, 2GetThere, Induct, Movemile).

Αξίζει να σημειωθεί πάντως ότι η δοκιμή αυτών των οχημάτων θα γίνει αποκλειστικά για ερευνητικούς/πειραματικούς σκοπούς.

Πηγή: Δήμος Τρικκαίων

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

 

Leave a Comment

Filed under Εκτός Αθηνών