Κλείνουν σταθμοί του Μετρό λόγω του Πολυτεχνείου

19:15: Άνοιξαν όλοι οι σταθμοί του μετρό.

15:45: Κλειστός και ο σταθμός Πανεπιστήμιο

Κλειστοί θα παραμείνουν από τις 14:00 από τις 14:30 οι σταθμοί του Μετρό Ευαγγελισμός, Σύνταγμα και Μέγαρο Μουσικής λόγω των εκδηλώσεων του Πολυτεχνείου σήμερα Τρίτη 17 Νοεμβρίου 2015. Οι σταθμοί κλείνουν με εντολή της αστυνομίας και για λόγους ασφαλείας και θα ανοίξουν μετά το πέρας της πορείας του Πολυτεχνείου. Οι συρμοί θα διέρχονται από τους σταθμούς αυτούς χωρίς να πραγματοποιούν στάση.

Όσο οι σταθμοί παραμένουν κλειστοί, η μετεπιβίβαση μεταξύ των γραμμών 2 και 3 θα γίνεται μέσω της γραμμής 1 και των σταθμών Μοναστηράκι και Ομόνοια.

Bx5VCMkIcAIsi5c

Αξίζει να σημειωθεί ότι όσο καιρό ήταν στην αντιπολίτευση ο ΣΥΡΙΖΑ ήταν κατά του κλεισίματος σταθμών του Μετρό τις μέρες πραγματοποίησης πορειών και συγκεντρώσεων. Ωστόσο το κλείσιμο των σταθμών είναι επιβεβλημένο για την προστασία τόσο των επιβατών μέσα στον κλειστό χώρο ενός σταθμού μετρό όσο και του ίδιου του σταθμού.

Ο ΟΑΣΑ έχει επίσης ανακοινώσει προσωρινές τροποποιήσεις της διαδρομής ή/και μεταφοράς της αφετηρίας σε οδούς περιμετρικά του Πολυτεχνείου και σε όλο το κέντρο της πόλης, σταδιακά και ανάλογα με τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες έως 06:00 π.μ. της Τετάρτης 18 Νοεμβρίου 2015. Πληροφορίες δίνονται στο τηλέφωνο 11885.

Ανακοίνωση της Αστυνομίας για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Σπίρτζης: Το Τραμ μπορεί να φτάσει στον Πειραιά μέσα στο 2016

AM_TRAM_progress_May15_LG

Μέσα στο 2016 είναι πιθανό ότι θα ολοκληρωθεί το έργο της επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη. Αν και η πρόοδος κατασκευής του έργου βρίσκεται μόλις στο 25% μετά από 2 χρόνια και 2 μήνες εργασιών, το υπόλοιπο 75% είναι δυνατό να κατασκευαστεί μέσα στον επόμενο χρόνο «αν δουλευτεί εντατικά» και αν το υπουργείο «ασκήσει τις απαραίτητες πιέσεις στην ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και την εργολήπτρια εταιρεία» σύμφωνα με όσα δήλωσε ο υπουργός στη Βουλή.

Οι δηλώσεις του υπουργού θα μπορούσαν εύκολα να χαρακτηριστούν εξωπραγματικές αν λάβει υπόψη κανείς την ιστορία της συγκεκριμένης επέκτασης. Ο διαγωνισμός για την κατασκευή της επέκτασης είχε διεξαχθεί το 2009 (!) και ανέδειξε μειοδότη την Θέμελη Α.Ε. Στη συνέχεια όμως, η ΤΡΑΜ Α.Ε. ανέθεσε το έργο στον τέταρτο μειοδότη με συνέπεια να κατατεθούν δικαστικές προσφυγές από την κατασκευαστική εταιρία που καθυστέρησαν το έργο για 3 χρόνια.

Η σύμβαση κατασκευής του έργου ανάμεσα στην Αττικό Μετρό και την εργολήπτρια εταιρία υπεγράφη τελικά στις 14 Ιανουαρίου του 2013. Τα έργα όμως ξεκίνησαν και πάλι με καθυστέρηση τον Σεπτέμβριο της ίδιας χρονιάς, λόγω αντιδράσεων κατοίκων και εμπόρων της περιοχής.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η διάρκεια κατασκευής θα ήταν 25 μήνες, δηλαδή η επέκταση θα έμπαινε σε λειτουργία σήμερα! Τα αρχαιολογικά όμως ευρήματα καθώς και ο τεράστιος κατάλογος των εμπλεκόμενων στην κατασκευή του έργου (Θεμέλη ΑΕ, Αττικό Μετρό, ΔΕΗ, ΕΥΔΑΠ, ΔΕΔΔΗΕ, Φυσικό Αέριο, ΟΑΣΑ, ΟΣΥ, Αρχαιολογική υπηρεσία, Δήμος Πειραιά, ΟΤΕ, Περιφέρεια Αττικής, ΔΟΥ, Τροχαία, Υπουργείο Υποδομών) συνέβαλαν ώστε μετά από 25 μήνες να έχει κατασκευαστεί μόνο το 25% της επέκτασης.

Ακόμα όμως αν και μέσω κάποιου θαύματος η επέκταση ολοκληρωνόταν μέσα στο 2016, η ΣΤΑΣΥ δεν θα είχε συρμούς για να εκτελέσει δρομολόγια ως τον Πειραιά.  Μόλις πριν από λίγες εβδομάδες, η Αττικό Μετρό πάγωσε το διαγωνισμό για την προμήθεια 25 νέων συρμών του Τραμ καθώς οι εμπλεκόμενες εταιρίες άρχισαν να μηνύουν η μία την άλλη με αποτέλεσμα ο διαγωνισμός να κριθεί όχι μέσω τεχνικών προδιαγραφών αλλά δικαστικά.

Leave a Comment

Filed under Έργα και εργασίες, Τραμ

Κυριακή 15 Νοεμβρίου: 24ωρη απεργία σε Μετρό και ΗΣΑΠ

Πληροφορίες για απεργίες και μεταβολές κυκλοφορίας στο  athenstransport.com/strikes

Νέα 24ωρη απεργία εξήγγειλαν οι εργαζόμενοι σε Μετρό και Ηλεκτρικό και Τραμ για την Κυριακή 15 Νοεμβρίου 2015.

Η απεργία γίνεται προκειμένου να λάβουν μέρος σε γενική συνέλευση.

Τα υπόλοιπα μέσα μαζικής μεταφοράς θα κινούνται κανονικά. Κανονικά θα λειτουργήσει και το Τραμ αφού οι εργαζόμενοι σε αυτό αποφάσισαν να μην λάβουν μέρος στην απεργία.

Πριν αφήσετε σχόλιο, παρακαλώ διαβάστε: Απεργίες στην Αθήνα – Συχνές ερωτήσεις

Leave a Comment

Filed under Απεργία

Υπεγράφη η σύμβαση για την ηλεκτροκίνηση στο τμήμα σταθμός Λαρίσης – Τρεις Γέφυρες

Ένα μήνα μετά την υπογραφή της σύμβασης για τα έργα αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής από το σταθμό Λαρίσης ως τον Πειραιά, υπεγράφη σήμερα και η σύμβαση για την ηλεκτροδότηση της γραμμής από το σταθμό Λαρίσης ως την περιοχή Τρεις Γέφυρες.

Η σύμβαση ανάμεσα στην ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. και την εταιρία ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΒΕΤΕ είναι κόστους 1.072.836,55 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΓΕ/ΟΕ χωρίς Αναθεώρηση και Φ.Π.Α.), έναντι του αρχικού προβλεπόμενου των 2.000.000 ευρώ όπως προβλεπόταν στην διακήρυξη του εν λόγω έργου.

Η δαπάνη των 1.072.836,55 ευρώ αφορά την μελέτη, κατασκευή, την εγκατάσταση και την εν λειτουργία παράδοση της Γραμμής Επαφής στο τμήμα Σ.Σ. Αθηνών (Σ.Σ.Α.) – Τρεις Γέφυρες (3Γ) (Χ.Θ. 13+180). H εγκατάσταση θα είναι προσωρινή έως την ολοκλήρωση της μελέτης και της κατασκευής της υπόγειας διέλευσης.

Η προθεσμία περάτωσης του έργου είναι έξι μήνες από την ημερομηνία υπογραφής της σχετικής συμπληρωματικής σύμβασης. Δηλαδή ως το επόμενο καλοκαίρι, εφόσον όλα τα έργα υλοποιηθούν και ολοκληρωθούν χωρίς προβλήματα και καθυστερήσεις, θα είναι δυνατή η δρομολόγηση ηλεκτροκίνητων συρμών από τον Πειραιά ως την Οινόη και τη Χαλκίδα και τα δρομολόγια του Προαστιακού θα διεξάγονται χωρίς την αλλαγή συρμού.

Σύμφωνα με την ΕΡΓΟΣΕ, για την εξασφάλιση των όρων χρηματοδότησης του έργου καθώς και για την διασφάλιση των όρων αποπληρωμής του ευρύτερου έργου: «Ηλεκτροκίνηση Σιδ/κης Γραμμής Αθήνας (Αχαρνών) – Θεσ/κης (Β’ Φάση) και κλάδου Οινόης – Χαλκίδας», το οποίο εντάχθηκε στο πρόγραμμα χρηματοδότησης του Ταμείου Συνοχής με ποσοστό χρηματοδότησης 50%, θα πρέπει να εξασφαλισθεί η κυκλοφορία ηλεκτρικού συρμού από τον ΣΣ Αθηνών έως τον ΣΣ Οινόης.

Δείτε επίσης: Υπεγράφη η σύμβαση για τα έργα του Προαστιακού από Αθήνα ως Πειραιά

Πηγή: ΕΡΓΟΣΕ

Leave a Comment

Filed under Έργα και εργασίες, Προαστιακός

Καλά νέα προσεχώς για τις επεκτάσεις του Προαστιακού προς Λαύριο και Ραφήνα

3657399196_32ccdd62f8_b

Καλά νέα είναι πιθανό να έχουμε μέσα στους επόμενους μήνες για τις επεκτάσεις του Προαστιακού σιδηρόδρομου της Αθήνας προς το Λαύριο και τη Ραφήνα. Πρόκειται για δύο επεκτάσεις που βρίσκονται επί σειρά ετών σε στάδιο σχεδιασμού αλλά δεν υπήρξαν ποτέ προτεραιότητα για καμία διοίκηση του υπουργείου Μεταφορών.

Κατά την συνάντηση που είχε την προηγούμενη εβδομάδα ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστος Σπίρτζης με τον πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) και άλλα στελέχη της τράπεζας, τέθηκε το ζήτημα της μερικής χρηματοδότησης των επεκτάσεων αυτών (μαζί με το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 του Μετρό, της σιδηροδρομικής Εγνατίας, και άλλων έργων) από την ΕΤΕπ.

Η επέκταση του Προαστιακού προς το Λαύριο έχει ήδη περάσει διά πυρός και σιδήρου εξαιτίας της διαφωνίας τοπικών παραγόντων σχετικά με την όδευση της γραμμής. Τελικά, η νέα γραμμή θα έχει μήκος 31 χλμ και θα ξεκινάει αμέσως μετά τον σιδηροδρομικό σταθμό του Κορωπίου. Προβλέπεται να διαθέτει δύο σιδηροδρομικούς σταθμούς (στο Μαρκόπουλο και στον Λιμάνι του Λαυρίου) και 7 στάσεις (Καλύβια, Κουβαρά, Κερατέα, Αμφιτρόπη, Περιγιάλι Θορικό, Εκπαιδευτικό Κέντρο Λαυρίου).

Σύμφωνα με όσα είχαν γίνει γνωστά επί υπουργίας Χρυσοχοΐδη, η γραμμή θα έχει ως ανώτατο όριο τα 120 χλμ/ώρα και θα περιλαμβάνει ισόπεδες και όχι ανισόπεδες διαβάσεις ώστε να μην αυξηθεί το κόστος κατασκευής.

Όσον αφορά την επέκταση του Προαστιακού προς την Ραφήνα, εκεί οι μελέτες βρίσκονται σίγουρα σε πιο πρώιμο στάδιο. Αν και σύμφωνα με το Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αθήνας η γραμμή θα ήταν διακλάδωση που θα ξεκινούσε από το σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας, θεωρείται εξίσου πιθανό η γραμμή να κατασκευαστεί ξεκινώντας από τον σιδηροδρομικό σταθμό του Αεροδρομίου ώστε να αποφευχθεί η ακριβή υπογειοποίηση της γραμμής και να μειωθεί η απόσταση ως την Ραφήνα.

Φωτο: ofotis/flickr.com

Leave a Comment

Filed under Προαστιακός

Πώς θα κινηθούν τα Μέσα Μεταφοράς την Πέμπτη 12 Νοεμβρίου

Με απεργίες και στάσεις εργασίας θα συμμετέχουν οι εργαζόμενοι των συγκοινωνιών της Αθήνας στην  γενική απεργία της ΓΣΕΕ που έχει εξαγγελθεί για την Πέμπτη 12 Νοεμβρίου 2015.

24ωρη απεργία στο Μετρό (γραμμές 2 και 3) ενώ ο Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος (γραμμή 1) και το Τραμ θα κινηθούν από τις 10:00 π.μ. έως τις 16:00.

Λεωφορεία και Τρόλεϊ θα κινούνται από τις 9:00 π.μ. έως τις 21:00. Τα οχήματα θα ξεκινήσουν να βγαίνουν από τα αμαξοστάσια στις 8:30 π.μ. και η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται έως τις 9:30 π.μ. Το βράδυ, θα ξεκινήσουν να αποσύρονται στα αμαξοστάσια από τις 8:00 μ.μ.

Ακινητοποιημένος θα παραμείνει ο Προαστιακός και όλα τα δρομολόγια των τρένων όλο το 24ωρο την Πέμπτη, ενώ θα ανασταλούν και τα τελευταία βραδινά δρομολόγια την Τετάρτη 11 Νοεμβρίου. Δείτε την ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εδώ.

 

Leave a Comment

Filed under Απεργία

Το Μετρό συναντά την Πολεμική Αεροπορία στο Σύνταγμα

 

ekthesi

Το Μετρό συναντά την Πολεμική Αεροπορία στο σταθμό Σύνταγμα στην έκθεση αεροπορικού υλικού, που θα φιλοξενηθεί από την Παρασκευή 6 Νοεμβρίου ως και την Πέμπτη 12 Νοεμβρίου 2015 στο διάδρομο προς την έξοδο «Αμαλίας» του σταθμού του Μετρό.

Μια σειρά αεροπορικών αντικειμένων, που κεντρίζουν το ενδιαφέρον των επισκεπτών, όπως έλικες, πυροβόλα, εκτινασσόμενα καθίσματα, κόκπιτ πολεμικών αεροσκαφών, ασύρματοι και πολλές ακόμη συσκευές και αεροπορικά εξαρτήματα «προσγειώνονται» στο δίκτυο του Μετρό, για να προσφέρουν μια μοναδική εμπειρία στους επιβάτες.

Την έκθεση, που θα είναι ανοιχτή για το επιβατικό κοινό κατά τις ώρες λειτουργίας του σταθμού του Μετρό, συνδιοργανώνουν η εταιρεία Σταθερές Συγκοινωνίες και το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας, στο πλαίσιο του εορτασμού του Προστάτη της Πολεμικής Αεροπορίας Αρχάγγελου Μιχαήλ.

Πηγή: ΣΤΑΣΥ, φωτο: naftemporiki.gr

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Μία ξέμπαρκη πινακίδα του Μετρό στην Πατησίων

12208659_10153278838373099_8052137438973499659_n

Γράφει ο Athensville:

Το απόλυτο χοτ συμβαινει εδώ και 5 μέρες στην Τοσίτσα. Δεν ξέρουμε ακόμα ποιος το εγκατέστησε αλλά εξελίσσεται στο απόλυτο αστικό χάπενινγκ, οι τουρίστες κοιτούν χαρτη και ψαχνουν να βρουν στάση, οι Αθηναίοι σταματάνε πιάνουν κουβέντα ενισχύοντας την κοινωνικοποίηση στην βιαστική Πατησίων, στο εντελώς ξαφνικό κάτι επιτέλους νέο.

Όσο για τα στοιχεία αν όντως το εγκατέστησαν οι συγκοινωνίες Αθηνών: είναι συνδεδεμένο με ρεύμα, είναι ολόιδια η κατασκευή της σημανσης με του Μετρό, γραφιστικά οι χάρτες έχουν μια διαφοροποίηση στις γραμματοσειρες που προκαλεί υποψίες μη πραγματικού.

Δεν μπορει θα μαθουμε συντομα. Οπως και να χει γινονται πραγματα τελικα στην πόλη

Η πινακίδα που εμφανίστηκε πριν από μία βδομάδα στην Πατησίων, στο ύψος της οδού Τοσίτσα, είναι βεβαίως καλλιτεχνική εγκατάσταση αφού ένας σταθμός μετρό στο συγκεκριμένο σημείο ίσως να βρίσκεται δεκαετίες μακριά.

Απ ό,τι φαίνεται πρόκειται για έργο στο πλαίσιο της ομαδικής έκθεσης Reality Through Fiction που διοργανώνει η Σχολή Καλών Τεχνών. Η έκθεση θα διαρκέσει ως τις 14 Νοεμβρίου.

Για την ιστορία, στο σημείο αυτό υπήρχε σχεδιασμός για κατασκευή στάσης του Τραμ στην επέκταση προς την Πλατεία Αιγύπτου, στα πλαίσια του Rethink Athens. Το έργο πολεμήθηκε σφοδρά από την τότε αντιπολίτευση του ΣΥΡΙΖΑ που το θεωρούσε «έργο βιτρίνας» και τελικά κρίθηκε παράνομο από το ΣτΕ τον περασμένο Ιούνιο.

Υ.Γ. Με αφορμή την φωτογραφία που δείχνει τουρίστες να προσπαθούν να διαβάσουν τον χάρτη της πινακίδας (χάρτης ολόκληρου του δικτύου μετρό), για ποιο λόγο οι σταθμοί του μετρό και κάποιες στάσεις λεωφορείων είναι τα μόνα σημεία στα οποία υπάρχουν χάρτες της πόλης τους οποίους μπορούν να συμβουλευτούν τόσο οι τουρίστες όσο και οι Αθηναίοι; Η τοποθέτηση χαρτών σε κεντρικά σημεία της πόλης θα ήταν κάτι τόσο περίπλοκο και δαπανηρό ώστε είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί από το δήμο της Αθήνας;

12183978_10153278838288099_4521858782673400963_o

Πηγή, φωτογραφίες: Athensville

1 Comment

Filed under Διάφορα

Πιο κοντά στην εξασφάλιση χρηματοδότησης για τη γραμμή 4 του Μετρό

Για μία ακόμα φορά, φαίνεται πως βρισκόμαστε ένα βήμα πιο κοντά στην εξασφάλιση της χρηματοδότησης για την κατασκευή του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του Μετρό.

Σε συνάντηση που είχαν χτες ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης με τον πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) Βέρνερ Χόγιερ, συζήτησαν τα θέματα που αφορούν την υλοποίηση των αυτοκινητοδρόμων, της γραμμής 4 του Μετρό και της σιδηροδρομικής Εγνατίας.

Όσον αφορά την κατασκευή του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του Μετρό (από το Άλσος Βεΐκου ως το Γουδή με 14 σταθμούς), η ΕΤΕπ έδειξε ενδιαφέρον για αύξηση της συμμετοχής της στο 75% . Το υπόλοιπο 25% από τα 1,4 δις ευρώ του προϋπολογισμού θα προέλθει μέσω ΕΣΠΑ. Ο ιδιώτης δηλαδή θα καταβάλει 350 εκατ. ευρώ τα οποία θα του επιστραφούν από τα έσοδα του Μετρό σε βάθος χρόνου. Η λειτουργία του Μετρό θα παραμείνει στο κράτος.

Το υπουργείο Μεταφορών φιλοδοξεί να προκηρύξει τον διαγωνισμό για το πρώτο τμήμα της γραμμής 4  (Άλσος Βεΐκου – Γουδί), προϋπολογισμού 1,4 δισ. ευρώ ως το πρώτο τρίμηνο του 2016.

Διαβάστε: Αφιέρωμα – Η γραμμή 4 του Μετρό

Τον Ιούλιο του 2014, ο υπουργός της τότε κυβέρνησης κ. Χρυσοχοΐδης είχε δηλώσει πως η χρηματοδότηση για την κατασκευή του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 (τότε το πρώτο τμήμα έφτανε ως τον Ευαγγελισμό) εξασφαλίστηκε και θα προερχόταν κατά 50% μέσω της ΕτΕπ και κατά 50% μέσω ΕΣΠΑ. Στη συνέχεια, το Σεπτέμβριο της ίδιας χρονιάς ανακοινώθηκε η προσθήκη ακόμα 5 σταθμών και η αύξηση του προϋπολογισμού στα 1,2 εκατ. ευρώ. Από αυτά, τα 800 εκατομμύρια θα προερχόταν από την ΕΤΕπ (66%) ενώ τα υπόλοιπα 400 εκατ. από ιδιώτες μέσω ΕΣΠΑ (33%).

Στη συνέχεια, και πριν ακόμα ανέλθει στην εξουσία, ο ΣΥΡΙΖΑ υποστήριξε πως η χρηματοδότηση δεν έχει εξασφαλιστεί και ότι θα γίνει επανασχεδιασμός. Τελικά, αυτό που κατάφερε είναι ο περιορισμός του ποσοστού που θα καταβάλει οι ιδιώτης μέσω ΕΣΠΑ από το 33% στο 25%. Ωστόσο, ο προϋπολογισμός του έργου ανέβηκε από 1,2 δις ευρώ επί Χρυσοχοΐδη σε 1,4 δις ευρώ επί Σπίρτζη.

Το τμήμα Άλσος Βεΐκου – Γουδή της γραμμής 4 θα περιλαμβάνει 14 σταθμούς (Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Πανεπιστήμιο, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Νήαρ Ηστ, Ηλύσια, Ζωγράφου και Γουδή) και θα εξυπηρετεί 250.000 επιβάτες καθημερινά.

Αν ο διαγωνισμός ολοκληρωθεί ως το τέλος του 2016 και στη συνέχεια όλα κυλήσουν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 θα είναι έτοιμο το 2023.

Πηγή: naftemporiki.gr

Leave a Comment

Filed under Μετρό, Πολιτική

Δωρεάν συγκοινωνίες για τους συμμετέχοντες στον Μαραθώνιο

route_marathon_full

Συγκοινωνιακές ρυθμίσεις και μεταβολές στα δρομολόγια των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς θα επέλθουν την Κυριακή 8 Νοεμβρίου 2015 λόγω της διεξαγωγής του Μαραθωνίου Αθηνών. Τα πρώτα δρομολόγια όλων των μέσων θα ξεκινήσουν από τις 5:00 π.μ. αντί για τις 5:30 για να εξυπηρετήσουν τους συμμετέχοντες στον Μαραθώνιο.

Οι διαδρομές των λεωφορειακών γραμμών, γραμμών τρόλεϊ και τραμ σε δήμους του λεκανοπεδίου θα τροποποιηθούν από τις 15:00 του Σαββάτου 7 Νοεμβρίου έως και τις 17:30 της Κυριακής 8 Νοεμβρίου σταδιακά και ανάλογα με τις υποδείξεις και τα μέτρα της Τροχαίας.

Αναλυτικά οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στους δρόμους της Αθήνας.

Οι συμμετέχοντες αθλητές στο Μαραθώνιο Αθηνών δικαιούνται δωρεάν μετακίνηση σε όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αρμοδιότητας ΟΑΣA (συμπεριλαμβανομένων και των μετακινήσεων από / προς το Αεροδρόμιο) για την περίοδο από 5 έως και 10 Νοεμβρίου 2015, με την επίδειξη της κάρτας συμμετοχής, η οποία θα τους έχει χορηγηθεί από τον Σ.Ε.Γ.Α.Σ.

Πηγή: ΟΑΣΑ

Leave a Comment

Filed under Διάφορα