Βυθίστηκε κατά 36% η επιβατική κίνηση στο Μετρό το 2015

stasy2015

Στατιστικά στοιχεία για την κίνηση στο δίκτυο του Μετρό της Αθήνας το 2015 έδωσε στη δημοσιότητα η ΣΤΑΣΥ.  Σύμφωνα με τους «δείκτες ποιότητας λειτουργίας» που ανακοινώθηκαν το 2015 στις γραμμές 2 και 3 του Μετρό διακινήθηκαν συνολικά 143.968.172 επιβάτες που αντιστοιχούν σε 456.568 επιβάτες ανά ημέρα.

Ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί σε μείωση κατά 36% στην επιβατική κίνηση σε σχέση με το 2014, δηλαδή σε 36 εκατομμύρια λιγότερους επιβάτες.  Πρόκειται για τον χαμηλότερο αριθμό επιβατών από το 2010.

Οι σταθμοί των γραμμών 2 και 3 με την υψηλότερη και χαμηλότερη μέση ημερήσια επιβατική κίνηση για την περασμένη χρονιά έχουν ως εξής (δείτε και αναλυτικά στο τέλος):

ΥΨΗΛΟΤΕΡΗ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ 2015

  1. Σύνταγμα  44257
  2. Μοναστηράκι  24238
  3. Αμπελόκηποι  22611
  4. Ευαγγελισμός  20375
  5. Μέγαρο Μουσικής  19035
  6. Πανεπιστήμιο  18921
  7. Ομόνοια  17600
  8. Δουκίσσης Πλακεντίας  17489
  9. Πανόρμου  17115
  10. Αιγάλεω  15915

ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ 2015

  1. Ελαιώνας  2878
  2. Αργυρούπολη  4884
  3. Περιστέρι  5129
  4. Αγία Παρασκευή  5719
  5. Χαλάνδρι  6538
  6. Άλιμος  6890
  7. Σεπόλια  7139
  8. Άγιος Ιωάννης  7441
  9. Ηλιούπολη  7968
  10. Νομισματοκοπείο  8234

Τρεις από τους σταθμούς με τη χαμηλότερη κίνηση είναι οι σταθμοί της επέκτασης προς το Ελληνικό (Αργυρούπολη, Άλιμος, Ηλιούπολη) όπου τα δρομολόγια εκτελούνται με χαμηλότερη συχνότητα. Αν και η ΣΤΑΣΥ αποδείξει τη χαμηλή συχνότητα των δρομολογίων στη χαμηλή επιβατική κίνηση, μάλλον το αντίθετο συμβαίνει, σε συνδυασμό με την απουσία τροφοδοτικών λεωφορειακών γραμμών προς αυτούς τους σταθμούς και την έλλειψη πάρκινγκ.

Όσον αφορά τους σταθμούς με τη μεγαλύτερη κίνηση, οι περισσότεροι βρίσκονται στο κέντρο της Αθήνας (υπογραμμίζοντας και την ανάγκη δημιουργίας της γραμμής 4). Ειρωνικά, οι 8 από τους 10 σταθμούς βρίσκονται στη γραμμή 3 η οποία έχει πιο αραιά δρομολόγια σε σχέση με τη γραμμή 2.

Άλλα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ΣΤΑΣΥ:

  • Τα διανυθέντα χιλιόμετρα, ως ποσοστό των προγραμματισμένων χιλιομέτρων στις γραμμές 1, 2 και 3, έφτασαν το 100,2%, καθώς για μια ακόμη χρονιά σε έκτακτα γεγονότα (εκδηλώσεις υψηλής προσέλευσης, ποδοσφαιρικοί αγώνες κλπ) δρομολογήθηκαν επιπλέον συρμοί στο δίκτυο για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών.
  • Το ποσοστό των ακυρώσεων δρομολογίων σε ώρες αιχμής ήταν 0,0% στη γραμμή 1 και 0,2% στις γραμμές 2 και 3.
  • Το ποσοστό των ακυρώσεων δρομολογίων σε ώρες μη αιχμής ήταν 0,0% στη γραμμή 1, 0,3% στη γραμμή 2 και 0,1% στη γραμμή 3, ενώ το ποσοστό ακυρώσεων δρομολογίων του Τραμ ήταν 0,4%
  • Ο Δείκτης Κανονικότητας Δρομολογίων, ο οποίος αφορά τον αριθμό των εκτελεσμένων δρομολογίων με καθυστέρηση μικρότερη των 2 λεπτών, διαμορφώθηκε στο 99,9% για τις γραμμές 1 και 2 και στο 100,0% για τη γραμμή 3.
  • Ο αριθμός βλαβών και συμβάντων, ανά 10.000 διανυθέντα οχηματοχιλιόμετρα, που προκάλεσαν ακυρώσεις ή καθυστερήσεις δρομολογίων μεγαλύτερη των 2 λεπτών έφτασαν μόλις το 0,22.

ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΕΤΟΥΣ 2015 ΑΝΑ ΣΤΑΘΜΟ

ΣΤΑΘΜΟΣ ΜΕΣΗ ΗΜΕΡΗΣΙΑ
ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ
ΣΥΝΤΑΓΜΑ 44257 9,69%
ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 24238 5,31%
ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ 22611 4,95%
ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ 20375 4,46%
ΜΕΓΑΡΟ ΜΟΥΣΙΚΗΣ 19035 4,17%
ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ 18921 4,14%
ΟΜΟΝΟΙΑ 17600 3,85%
ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ 17489 3,83%
ΠΑΝΟΡΜΟΥ 17115 3,75%
ΑΙΓΑΛΕΩ 15915 3,49%
ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ 14418 3,16%
ΕΛΛΗΝΙΚΟ 14139 3,10%
ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ 13288 2,91%
ΔΑΦΝΗ 12925 2,83%
ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 12636 2,77%
ΚΑΤΕΧΑΚΗ 12051 2,64%
ΑΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ 11183 2,45%
ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ 11002 2,41%
ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ 10034 2,20%
ΕΘΝΙΚΗ ΑΜΥΝΑ 9927 2,17%
ΚΕΡΑΜΕΙΚΟΣ 9780 2,14%
ΜΕΤΑΞΟΥΡΓΕΙΟ 9461 2,07%
ΑΤΤΙΚΗ 9327 2,04%
ΑΚΡΟΠΟΛΗ 8889 1,95%
ΧΟΛΑΡΓΟΣ 8695 1,90%
ΣΤΑΘΜΟΣ ΛΑΡΙΣΗΣ 8440 1,85%
ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ 8234 1,80%
ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ 7968 1,75%
ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ 7441 1,63%
ΣΕΠΟΛΙΑ 7139 1,56%
ΑΛΙΜΟΣ 6890 1,51%
ΧΑΛΑΝΔΡΙ 6538 1,43%
ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 5719 1,25%
ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ 5129 1,12%
ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ 4884 1,07%
ΕΛΑΙΩΝΑΣ 2878 0,63%
ΓΡΑΜΜΗ 2 & 3 456568 100,00%
  • michalis

    Χωρίς να είμαι ειδικός, πιστεύω πως η μεγάλη επιτυχία της γραμμής 3 είναι οτι πηγαίνει διαγώνια σε κεντρικούς δρόμους και φτάνει π.χ. στην εθνική άμυνα πολύ γρήγορα. Σε αντίθεση με τη γραμμή 2 που έχει στην ευθεία και στη μέση του πουθενά σταθμούς επί της βουλιαγμένης, αντί να ανέβει σε πλατείες της ηλιούπολης και της αργυρούπολης…και για αυτό δεν έχουν αυτοί οι σταθμοί επιβατική κίνηση και για αυτό υπάρχει συχνότητα 8-10 λεπτά και για αυτό δημιουργούνται συνεχώς προβλήματα…

  • geoponer

    Ίσως παίζει ρόλο και η κατακόρυφη αύξηση της ανεργίας και το κλείσιμο καταστημάτων – αν κάποιος μείνει άνεργος ή κλείσει το κατάστημά του τότε δεν έχει λόγο να πηγαινοέρχεται με συγκοινωνίες – κάθεται σπίτι του και στέλνει βιογραφικά…:-(