Πέμπτη 30 Οκτωβρίου: Στάση εργασίας σε Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ

Πληροφορίες για απεργίες και μεταβολές κυκλοφορίας στο  athenstransport.com/strikes

Τρίωρη στάση εργασίας θα πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ την Πέμπτη 30 Οκτωβρίου 2014. Οι συρμοί του Μετρό, του ΗΣΑΠ και του Τραμ θα παραμείνουν ακινητοποιημένοι από τις 11:00 έως τις 14:00.

Η στάση εργασίας πραγματοποιείται προκειμένου οι εργαζόμενοι να παραβρεθούν σε γενική συνέλευση με θέμα την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας.

Τα υπόλοιπα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αναμένεται να κινηθούν κανονικά.

Τα τελευταία δρομολόγια του Μετρό πριν από τη στάση εργασίας:

Screenshot (347)

 

Πριν αφήσετε σχόλιο, παρακαλώ διαβάστε: Απεργίες στην Αθήνα – Συχνές ερωτήσεις

 

 

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Απεργία, ΗΣΑΠ, Μετρό, Τραμ

Σε εξέλιξη η πρώτη μεγάλη έρευνα του Athens Transport

Σε εξέλιξη βρίσκεται η πρώτη μεγάλη έρευνα – δημοσκόπηση του Athens Transport για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Στο επίκεντρο της έρευνας βρίσκεται η αξιολόγηση κάθε μέσου από τους επιβάτες του, με βάση μία σειρά κριτηρίων. Άλλα θέματα τα οποία περιλαμβάνονται στην έρευνα είναι τα προβλήματα των μέσων μαζικής μεταφοράς, οι συνήθειες μετακίνησης, οι τιμές των εισιτηρίων, η ενημέρωση του επιβατικού κοινού, οι επεκτάσεις του μετρό κ.ά.

Για να συμπληρώσετε το ερωτηματολόγιο, κάντε κλικ εδώ

Η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού θα έπρεπε να βρίσκεται στο επίκεντρο της κάθε συγκοινωνιακής πολιτικής, και για αυτό το λόγο η γνώμη όσων μετακινούνται με τα μέσα θα έπρεπε να λαμβάνεται υπόψη για τη λήψη κάθε απόφασης. Οι έρευνες όμως που γίνονται κατά καιρούς από τους φορείς βγάζουν υπερβολικά αισιόδοξα αποτελέσματα για τη γνώμη των Αθηναίων σχετικά με τις δημόσιες συγκοινωνίες, κάτι που προφανώς έρχεται σε αντίθεση με την εικόνα που σχηματίζουν όσοι μετακινούνται στην Αθήνα καθημερινά.

Ο χρόνος συμπλήρωσης του ερωτηματολογίου είναι περίπου 8-10 λεπτά. Δε χρειάζεται όμως να βιαστείτε να το ολοκληρώσετε τώρα. Το ερωτηματολόγιο θα παραμείνει online τουλάχιστον έως τις 7 Νοεμβρίου, οπότε θα έχετε ευκαιρία να το συμπληρώσετε όταν έχετε χρόνο. Οι περισσότερες ερωτήσεις είναι προαιρετικές και έτσι δεν χρειάζεται να απαντήσετε σε αυτές για τις οποίες δεν είστε σίγουροι ή δεν έχετε γνώμη.

Η έρευνα αυτή σε καμία περίπτωση δεν είναι επιστημονική, ωστόσο θα καταβληθεί προσπάθεια προκειμένου τα αποτελέσματά της να είναι κοντά στην πραγματικότητα. Για το λόγο αυτό, δεν θα προσμετρηθούν απαντήσεις οι οποίες παρουσιάζουν χαρακτηριστικά όπως: Πολύ κακός ή πολύ καλός βαθμός αξιολόγησης σε όλες τις κατηγορίες, μηχανικές απαντήσεις που δείχνουν ότι ο ερωτώμενος δεν διάβασε με προσοχή την ερώτηση, ερωτηματολόγια με πολλές αναπάντητες ερωτήσεις κ.λπ.

Μετά την επεξεργασία των απαντήσεων, θα παρουσιάσουμε και θα σχολιάσουμε τα αποτελέσματα. Με τη δική σας συμμετοχή ελπίζουμε πως τα αποτελέσματα θα δείξουν την πραγματική εικόνα για την κατάσταση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας σήμερα.

1 Comment

Filed under Διάφορα

Όλες οι αλλαγές στα λεωφορεία των νοτίων προαστίων

Από τα νότια προάστια θα ξεκινήσει η εφαρμογή του προγράμματος αναδιάρθρωσης των λεωφορειακών γραμμών και των γραμμών τρόλεϊ της Αθήνας. Στα πλαίσια του προγράμματος, από τις επόμενες ημέρες αναμένονται καταργήσεις και συγχωνεύσεις γραμμών ενώ άλλες γραμμές θα αλλάξουν την διαδρομή τους. Αναλυτικά οι αλλαγές στα νότια προάστια:

Αναστέλλεται η λειτουργία των παρακάτω λεωφορειακών γραμμών:

  • 114 ΓΛΥΦΑΔΑ – ΚΑΒΟΥΡΙ – ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
  • 125 ΣΤ. ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ – ΠΑΙΑΝΙΑ – ΒΑΡΚΙΖΑ
  • 149 ΓΛΥΦΑΔΑ – ΒΑΡΗ – ΒΑΡΚΙΖΑ
  • 163 ΒΟΥΛΑ – ΠΗΓΑΔΑΚΙΑ
  • 170 ΓΛΥΦΑΔΑ – ΒΑΡΚΙΖΑ – ΒΑΡΗ
  • 207 ΓΛΥΦΑΔΑ – ΤΕΡΨΙΘΕΑ
  • 232 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΥΜΗΤΤΟΣ – ΒΥΡΩΝΑΣ
  • Β3 ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΓΛΥΦΑΔΑ (ΚΑΡΑΧΑΛΙΟΥ) (μέσω ΒΟΥΛ.)

Μεταβάλλεται η διαδρομή των παρακάτω λεωφορειακών γραμμών ως εξής:

  • Η λεωφορειακή γραμμή 101 ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΑΛΙΜΟΣ από κυκλική μετατρέπεται σε κανονική με αφετηρία και τέρμα και μετονομάζεται 101 ΑΛΙΜΟΣ – ΕΛΛΗΝΙΚΟ. Η νέα αφετηρία της ορίζεται σε διαμορφωμένο χώρο στη Μαρίνα Αλίμου. Νέα διαδρομή, νέες στάσεις και υπό κατάργηση στάσεις.
  • Η λεωφορειακή γραμμή 109 ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑΚΙ – ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ μετονομάζεται σε 109 ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑΚΙ. Η αφετηρία της μεταφέρεται στο σταθμό μετρό Αγ. Δημήτριος ενώ το τέρμα στο διαμορφωμένο χώρο του πρώην Δυτικού Αεροδρομίου, όπου και το Τέρμα της λεωφορειακής γραμμής Β2. Νέα διαδρομή, νέες στάσεις και υπό κατάργηση στάσεις.
  • Η λεωφορειακή γραμμή 154 ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – Α. ΓΛΥΦΑΔΑ (ΠΑΝ/ΜΑ ΒΟΥΛΑΣ) μετονομάζεται σε 154 ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ – Α. ΓΛΥΦΑΔΑ (ΠΑΝ/ΜΑ ΒΟΥΛΑΣ). Η νέα Αφετηρία της ορίζεται στην Αφετηρία των λεωφορειακών γραμμών 171, Ε22 και Χ97 και το Τέρμα της λεωφορειακής γραμμής 124, που βρίσκεται μεταξύ των κτηρίων Διαχείρισης Υλικών ΥΠΑ και Ηλεκτρονικών ΥΠΑ. Νέα διαδρομή και υπό κατάργηση στάσεις.
  • Η λεωφορειακή γραμμή 155 ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΣΤ. ΑΛΙΜΟΣ – ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ από κυκλική μετατρέπεται σε κανονική με αφετηρία και τέρμα και μετονομάζεται 155 ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ. Νέα διαδρομή και υπό κατάργηση στάσεις.
  • Η λεωφορειακή γραμμή 237 ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ – ΣΤ. ΔΑΦΝΗ από κυκλική μετατρέπεται σε κανονική με αφετηρία και τέρμα και μετονομάζεται 237 ΣΤ. ΔΑΦΝΗ – ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ. Νέα διαδρομή.

 

Τέλος, ιδρύεται η νέα λεωφορειακή γραμμή 117 ΓΛΥΦΑΔΑ – ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ – ΒΑΡΗ. Διαδρομή και στάσεις.

 

Δείτε επίσης:

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

7 Comments

Filed under Λεωφορεία

Παράταση ισχύος των παλιών ετήσιων καρτών του ΟΑΣΑ

Λόγω της μεταβολής της τιμολογιακής πολιτικής του ΟΑΣΑ από την 1η Σεπτεμβρίου 2014, θα επέλθουν αλλαγές στην ισχύ των ετήσιων καρτών που είχαν εκδοθεί πριν από την ημερομηνία αυτή, με βάση τις παλαιές τιμές. Αναλυτικά:

Οι ετήσιες κάρτες Λεωφορείων, Τρόλεϊ & Τραμ, αξίας 200 ευρώ εξακολουθούν να ισχύουν ως έχουν μέχρι τη λήξη τους. Οι κάτοχοι των καρτών αυτών έχουν επίσης  δυνατότητα αναβάθμισης ώστε να επεκταθεί η ισχύς τους σε όλα τα μέσα, σύμφωνα με τη νέα τιμολογιακή πολιτική.

Οι επιβάτες  που είχαν αγοράσει ετήσια κάρτα αξίας 200 ευρώ από εκδοτήριο της ΣΤΑΣΥ Α.Ε., έχουν τη δυνατότητα να την αναβαθμίσουν στα γραφεία της εταιρείας (Αθηνάς 67).

Η διαδικασία αναβάθμισης ετήσιων καρτών που είχαν πωληθεί μεμονωμένα από τον ΟΑΣΑ, πραγματοποιείται στα γραφεία του Οργανισμού (Μετσόβου 15).

Οι επιβάτες  που είχαν αγοράσει ετήσια κάρτα αξίας 200 ευρώ από τον ΟΑΣΑ με έκπτωση μέσω Συλλόγων/Σωματείων/Εταιρειών, θα πρέπει να επικοινωνούν με το Φορέα τους, προκειμένου να ενημερώνονται εάν έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία εκ νέου υπογραφής των Συμβάσεων ώστε να μπορούν πραγματοποιούνται από τον ΟΑΣΑ αναβαθμίσεις ή νέες πωλήσεις καρτών με έκπτωση.

Η ισχύς των ετήσιων καρτών για όλα τα μέσα αξίας 450 ευρώ, επεκτείνεται στο Μετρό από το Κορωπί μέχρι και το Αεροδρόμιο.

Επιπλέον για τις ετήσιες κάρτες αξίας 450,00 ευρώ, των οποίων η αξία από την 1η Σεπτεμβρίου 2014 μειώνεται από 450,00 ευρώ σε 320,00 ευρώ, επεκτείνεται η ισχύς τους ανάλογα με το μήνα αγοράς, ως εξής:

Για τις ετήσιες κάρτες με έναρξη ισχύος από Οκτώβριο 2013 έως Μάρτιο 2014, η ισχύς τους παρατείνεται κατά ένα μήνα.

Για τις ετήσιες κάρτες με έναρξη ισχύος από Απρίλιο 2014 έως Αύγουστο 2014, η ισχύς τους παρατείνεται κατά δύο μήνες.

Οι επιβάτες θα μετακινούνται το χρονικό διάστημα της παράτασης ισχύος με την επίδειξη της κάρτας στο στέλεχος της οποίας αναγράφεται η χρονική διάρκεια ισχύος της και ένα από τα 12 κουπόνια της ετήσιας κάρτας.

Υπενθυμίζεται ότι τα παλαιά εισιτήρια θα ισχύουν έως τις 31 Μαρτίου 2015.

Πηγή: Συγκοινωνίες Αθηνών

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Συγκοινωνίες Αθηνών: Στροφή του κοινού στις κάρτες απεριορίστων διαδρομών

Σταδιακή στροφή του επιβατικού κοινού στις κάρτες απεριορίστων διαδρομών καταδεικνύουν τα στοιχεία από τις πωλήσεις καρτών και εισιτηρίων το Σεπτέμβριο του 2014. Οι Συγκοινωνίες Αθηνών έχουν ως στόχο την αύξηση της συμμετοχής των καρτών στα συνολικά έσοδα του Ομίλου. Πράγματι, το Σεπτέμβριο 2014 η συμμετοχή των καρτών στα συνολικά έσοδα έφθασε το 36,46%, σημειώνοντας αύξηση κατά 7,71% σε σχέση με το Σεπτέμβριο του 2013.

Η αύξηση στις πωλήσεις καρτών συνοδεύτηκε από μείωση στις πωλήσεις εισιτηρίων κατά 10%. Εξαιτίας της μείωσης αυτής, τα συνολικά έσοδα του ΟΑΣΑ τον προηγούμενο μήνα σε σχέση με το Σεπτέμβριο του 2013 αυξήθηκαν κατά το μη εντυπωσιακό ποσοστό 0,85%, που όμως αντιστοιχεί σε ποσό 167.000 ευρώ.

Αναφερόμενος στα οικονομικά στοιχεία, που προκύπτουν από τον πρώτο μήνα εφαρμογής της νέας τιμολογιακής πολιτικής στις Συγκοινωνίες Αθηνών, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΟΑΣΑ Γρηγόρης Δημητριάδης, σε δηλώσεις του επεσήμανε: «Με τη νέα τιμολογιακή πολιτική αναμέναμε στην αρχή μείωση των εσόδων ως επακόλουθο της μείωσης της τιμής του εισιτηρίου. Αντ’ αυτού, επειδή οι κάρτες απεριορίστων διαδρομών πήγαν πολύ καλά και αγκαλιάστηκαν από τον κόσμο, με περίπου 40.000 περισσότερους επιβάτες να γίνονται κάτοχοι καρτών, τα έσοδα από τις πωλήσεις καρτών και εισιτηρίων αυξήθηκαν κατά περίπου 170.000 ευρώ. Οι επιβάτες έχουν καταλάβει ότι η νέα μηνιαία κάρτα τους συμφέρει, καθώς με 1 ευρώ την ημέρα μετακινούνται στην πόλη χωρίς χρονικό περιορισμό με όλα τα Μέσα και σπεύδουν να την προμηθευτούν».

Screenshot (339)

Πηγή: Συγκοινωνίες Αθηνών

Δείτε επίσης: Μεγάλη αύξηση στις πωλήσεις μηνιαίων καρτών το Σεπτέμβριο

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Τετάρτη 15 Οκτωβρίου: ΑΝAΣΤΕΛΕΤΑΙ η Στάση εργασίας σε Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ

Ενημέρωση 14/10:

Την αναστολή της τετράωρης στάσης εργασίας σε Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ που είχε εξαγγελθεί την Τετάρτη 15 Οκτωβρίου ανακοίνωσαν τα σωματεία της ΣΤΑΣΥ.

Μετά από την απόφαση των Σωματείων Εργαζομένων στη ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ να προχωρήσουν σε δυναμικές απεργιακές κινητοποιήσεις, η Διοίκηση της Εταιρείας υπαναχώρησε από την μέχρι τώρα θέση της και μας ενημέρωσε ότι προσέρχεται σε διάλογο για την υπογραφή νέας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας (ΣΣΕ).

Τα Σωματεία θέλοντας να συνεισφέρουν σε μια ειλικρινή διαδικασία διαλόγου αποφάσισαν να αναστείλουν την προειδοποιητική 4ωρη στάση εργασίας που είχε προγραμματιστεί για την Τετάρτη 15/10/2014, από τις 12 μέχρι τις 16.00 σε ΗΣΑΠ, Μετρό και Τραμ.

Έτσι, προσερχόμαστε στον διάλογο για την υπογραφή νέας ΣΣΕ στη ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ και ανάλογα με τις εξελίξεις θα καθοριστεί η παραπέρα στάση μας.

Όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς θα κινηθούν κανονικά.

—————————————————-

(αρχική δημοσίευση)

Σε «προειδοποιητική» στάση εργασίας θα προχωρήσουν οι εργαζόμενοι στα σωματεία εργαζομένων της ΣΤΑΣΥ την Τετάρτη 15 Οκτωβρίου 2014. Τη μέρα αυτή το Μετρό, ο Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος και το Τραμ θα παραμείνουν ακινητοποιημένα από τις 12:00 έως τις 16:00.

Παρά τις κυβερνητικές «ιστορίες επιτυχίας» για αποδέσμευση από τα μνημόνια και άλλα τινά, η μνημονιακή πολιτική της ισοπέδωσης των εργασιακών σχέσεων συνεχίζεται με απόλυτη συνέπεια.

Σε αυτό το πλαίσιο, παρότι εξαντλήσαμε όλες τις προσπάθειες διαλόγου η κυβέρνηση και η Διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ μας κάνουν «μπαλάκι» και

αρνούνται, με διάφορα προσχήματα, να συζητήσουμε και να υπογράψουμε νέα Συλλογική Σύμβαση Εργασίας.

Είναι προφανές ότι στοχεύουν στην πλήρη ισοπέδωση δικαιωμάτων και αποδοχών των εργαζόμενων σε ΗΣΑΠ, Μετρό και Τραμ, με ατομικές συμβάσεις ή άλλα εφευρήματα, που θα εξυπηρετούν τους στόχους τους.

Για να πετύχουν τον στόχο τους μας κράτησαν υπό ομηρεία σε καθεστώς επιστράτευσης επί 16 (!) μήνες. Όμως, δεν τα κατάφεραν.

Έτσι, και τώρα είμαστε αποφασισμένοι να αγωνιστούμε για:

  • Την ασφάλεια των συγκοινωνιών, που τίθενται σε κίνδυνο από
  • την διάλυση των εργασιακών σχέσεων, την υπερεργασία και την επαπειλούμενη ιδιωτικοποίηση.
  • Δημόσιες και φθηνές αστικές συγκοινωνίες.
  • Υπογραφή νέας ΣΣΕ για εργασία με αξιοπρέπεια.

 

Τα υπόλοιπα μέσα μαζικής μεταφοράς αναμένεται να κινηθούν κανονικά.

Πηγή: Σωματεία Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ

 

Πριν αφήσετε σχόλιο, παρακαλώ διαβάστε: Απεργίες στην Αθήνα – Συχνές ερωτήσεις

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

2 Comments

Filed under Απεργία, ΗΣΑΠ, Μετρό, Τραμ

Να και κάποιοι που βγάζουν λεφτά από τα γκράφιτι στον ΗΣΑΠ

Καταρχάς, ας ξεκαθαρίσουμε τη θέση μας. Το γκράφιτι είναι μία μορφή τέχνης και είναι κομμάτι της αστικής πραγματικότητας, είτε σε κάποιους αρέσει είτε όχι. Όταν όμως εν ονόματι της τέχνης προκαλούνται βανδαλισμοί και φθορές σε δημόσια περιουσία, το κόστος αποκατάστασης της οποίας βαρύνει όλους τους πολίτες, τότε δεν έχουμε παρά να το αντιμετωπίσουμε ως πρόβλημα.

Τα γκράφιτι που τα τελευταία χρόνια έφτασαν να καλύπτουν κυριολεκτικά όλους τους συρμούς του ΗΣΑΠ ανήκουν σε αυτή την κατηγορία. Όταν άτομα με κίνδυνο της ζωής τους (υπήρξε ένα θύμα τον Μάιο) παρακάμπτουν όλα τα μέτρα και τους κανονισμούς ασφαλείας προκειμένου να έχουν πρόσβαση στο τροχαίο υλικό του ΗΣΑΠ, και στη συνέχεια καλύπτουν τους συρμούς με μπογιά από άκρη σε άκρη (συμπεριλαμβανομένων όλων των παραθύρων, ακόμα και του οδηγού), τότε σίγουρα δεν μπορούμε να το αντιμετωπίσουμε σαν μια χαριτωμένη καλλιτεχνική παρέμβαση.

Screenshot_2014-09-26-16-43-11

Πριν λίγες μέρες πάντως εντοπίσαμε κάποιους που μάλλον τρίβουν τα χέρια τους εξαιτίας της κατάστασης που έχει δημιουργηθεί. Μία εκδοτική ομάδα από κάποιο σημείο της Ευρώπης (χωρίς λοιπά στοιχεία επικοινωνίας ή ταυτότητας προφανώς λόγω του παράνομου της δραστηριότητάς τους) κυκλοφορεί ένα λεύκωμα αφιερωμένο στα γκράφιτι της γραμμής 1 του Μετρό της Αθήνας. Η ομάδα αυτή προωθεί το λεύκωμα μέσω των social media και απ ότι είδαμε στο site τους, η τιμή πώλησης είναι 10 ευρώ.

Ένα ερώτημα που προκύπτει εδώ είναι κατά πόσο ευθύνεται η ΣΤΑΣΥ για την κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος. Έχουμε αναφέρει επανειλημμένως πως η γραμμή του ΗΣΑΠ μοιάζει με το φτωχό συγγενή του Μετρό παρόλο που θεωρητικά ανήκουν στο ίδιο δίκτυο ενώ εδώ και 3 χρόνια οι εταιρίες λειτουργίας των γραμμών έχουν ενοποιηθεί. Τα τελευταία χρόνια δεν έγινε καμία παρέμβαση για την εμφάνιση των συρμών του ΗΣΑΠ όταν σε περίπτωση βανδαλισμού συρμού που κυκλοφορεί στις γραμμές 2 και 3 του Μετρό (συμβαίνει και εκεί), οι συρμοί απλά δεν βγαίνουν στην κυκλοφορία.

Μόλις τους τελευταίους 2 μήνες έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα καθαρισμού των συρμών του ΗΣΑΠ και επικάλυψής τους με επίστρωση anti-graffiti, αλλά όπως μπορεί να διαπιστώσει ο οποιοσδήποτε, η πρόοδος είναι ακόμα πολύ αργή. Επίσης, σύντομα πρόκειται να ξεκινήσει και η αντικατάσταση των παραθύρων των συρμών (στην πλειοψηφία τους χαραγμένα ή ραγισμένα) με καινούρια. Πρόσφατα επίσης εξαγγέλθηκε η εξέταση του ενδεχομένου δημιουργίας σώματος αστυνομίας σιδηροδρόμων η οποία ίσως να μπορούσε να υποκαταστήσει τις ελλιπείς υπηρεσίες των εταιριών security. Βέβαια με τις εθνικές εκλογές να πλησιάζουν, το ενδεχόμενο αυτό απομακρύνεται.

Αν δούμε τα παραπάνω να πραγματοποιούνται, τότε θα πρόκειται σίγουρα για βήματα προς την σωστή κατεύθυνση. Ακόμα όμως υπάρχει πολύ δρόμος μέχρι η γραμμή του ΗΣΑΠ να γίνει εφάμιλλη με τις υπόλοιπες γραμμές του Μετρό.

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

1 Comment

Filed under ΗΣΑΠ

Μια πρώτη ματιά στο σύστημα της τηλεματικής

ΣΤΑΣΕΙΣ_8075-700x960

Εδώ και μία εβδομάδα η πιλοτική λειτουργία του συστήματος τηλεματικής των λεωφορείων και τρόλεϊ της Αθήνας έγινε πραγματικότητα με την τοποθέτηση των πρώτων 10 «έξυπνων στάσεων», οι οποίες εξυπηρετούν τη λεωφορειακή γραμμή 224. Σκοπός αυτής της πιλοτικής λειτουργίας είναι η παρατήρηση του συστήματος και η πραγματοποίηση βελτιώσεων προτού αρχίσει να επεκτείνεται σε περισσότερες γραμμές, καλύπτοντας τελικά όλο το δίκτυο λεωφορείων και τρόλεϊ της Αθήνας.

φωτο: popaganda.gr

Παίρνοντας μία πρώτη γεύση του πώς θα λειτουργήσει το σύστημα, έχουμε συγκεντρώσει τις παρακάτω παρατηρήσεις:

  • Καταρχάς, αυτό που θέλουν να μάθουν όλοι: Το σύστημα φαίνεται πως λειτουργεί. Δοκιμάσαμε να χρονομετρήσουμε την ώρα άφιξης του επόμενου λεωφορείου της γραμμής 224 σε δύο περιπτώσεις, εκ των οποίων και στις δύο, το λεωφορείο πέρασε ακριβώς την ώρα που αναμενόταν, ίσως και μισό λεπτό νωρίτερα. Βέβαια αυτό δεν φτάνει για να επιβεβαιωθεί η ακρίβεια της λειτουργίας του συστήματος, αλλά οι υπεύθυνοι του έργου θα έχουν σίγουρα βγάλει χρήσιμα συμπεράσματα ώστε να προχωρήσουν σε βελτιώσεις, αν χρειάζονται.
  • Ο σχεδιασμός των νέων στάσεων -ελληνικής κατασκευής- είναι καλός και σύγχρονος, και γίνεται σωστή χρήση του νέου branding των «Συγκοινωνιών Αθηνών» με τα λογότυπα των λεωφορείων και τρόλεϊ να χρησιμοποιούνται ανάλογα με το αν η στάση εξυπηρετεί μόνο λεωφορεία ή και τρόλεϊ. Σε κάθε στάση επίσης αναγράφεται: το όνομα της στάσης (αν και με πολύ μικρή γραμματοσειρά), ο κωδικός της στάσης, προφανώς ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εύρεση της στάσης μέσω της εφαρμογής της τηλεματικής στο διαδίκτυο και στα κινητά τηλέφωνα (οπότε και θα πρέπει να τοποθετηθεί σε όλες τις στάσεις ανεξαιρέτως), και η διεύθυνση της νέας ιστοσελίδας tfa.gov.gr η οποία θα περιλαμβάνει και την διαδικτυακή εφαρμογή της τηλεματικής.
  • Η οθόνη LED που χρησιμοποιείται στις στάσεις είναι πολύ φωτεινή ακόμα και για ένα ηλιόλουστο μεσημέρι και όπως μαθαίνουμε έχει γίνει προσπάθεια ώστε να είναι χαμηλής ενεργειακής κατανάλωσης και να αντέχει σε όλες τις καιρικές συνθήκες (βροχή, χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες κλπ). Προς το παρόν, για την απεικόνιση των επόμενων λεωφορείων χρησιμοποιούνται μόνο 2 ή 3 από τις 4 διαθέσιμες γραμμές της οθόνης, με την τελευταία γραμμή να προβάλει μήνυμα για την πιλοτική λειτουργία της τηλεματικής. Ελπίζουμε με την πλήρη λειτουργία του συστήματος να χρησιμοποιηθούν και οι 4 γραμμές και οι οθόνες να μη χρησιμοποιούνται για άλλους σκοπούς (π.χ. για διαφήμιση υπηρεσιών του ΟΑΣΑ ή τρίτων), αν και θα ήταν χρήσιμες για ενημέρωση σχετικά με έκτακτες κυκλοφοριακές συνθήκες (όπως κλείσιμο δρόμων στο κέντρο) ή για επερχόμενες απεργίες όπως γίνεται στις οθόνες τηλεματικής του τραμ.
  • Το πλέον αρνητικό σημείο είναι ότι δεν έγινε προσπάθεια ώστε να συγχωνευτούν οι παλιοί στύλοι των στάσεων (με το όνομα τις στάσης και τις γραμμές που διέρχονται από αυτή) με τις νέες έξυπνες στάσεις ώστε να μη χρειάζονται και οι δύο ταυτόχρονα. Αυτή είναι μία σημαντική παράληψη και ελπίζουμε να το αναγνωρίσουν και οι υπεύθυνοι και να φροντίσουν ώστε οι επόμενες στάσεις να περιλαμβάνουν όλες τις πληροφορίες που χρειάζονται.
  • Εφόσον ο αριθμός των «έξυπνων στάσεων» που θα τοποθετηθούν συνολικά ως το τέλος του 2015 θα είναι 1000, η επιλογή τους θα πρέπει να γίνει με βάση αντικειμενικά κριτήρια όπως ο αριθμός των επιβατών που επιβιβάζονται σε λεωφορεία και τρόλεϊ από αυτές τις στάσεις, ο αριθμός των δρομολογίων που εξυπηρετούν και το εάν πρόκειται για στάσεις που χρησιμοποιούνται για μετεπιβίβαση (να βρίσκονται έξω από σταθμούς μέσων σταθερής τροχιάς).
  • Πέρα από τις στάσεις των λεωφορείων και το διαδίκτυο, η τηλεματική πρέπει να βρει εφαρμογή και μέσα στα οχήματα. Ήδη είναι εφικτή η ηχητική ανακοίνωση της επόμενης στάσης και είναι κάτι που θα πρέπει να το δούμε να εφαρμόζεται σε όλα τα λεωφορεία όλων των γραμμών. Επίσης, εφικτός είναι ο υπολογισμός ο χρόνος άφιξης σε επερχόμενες στάσεις ή το τέρμα της διαδρομής και θα μπορούσε να ανακοινώνεται σε οθόνες τοποθετημένες εντός των οχημάτων.
  • Η λειτουργία του συστήματος της τηλεματικής θα πρέπει να συνδυαστεί με άλλες υπηρεσίες, μεταξύ των οποίων η παροχή δωρεάν wifi σε όλα (ή έστω στα περισσότερα και πιο καινούρια) λεωφορεία και τρόλεϊ. Αυτή τη στιγμή το wifi λειτουργεί -επίσης πιλοτικά- εντός 15 περίπου οχημάτων που εξυπηρετούν 2 γραμμές ενώ υπήρχε η πρόθεση για επέκταση του σε συνολικά 1200 λεωφορεία και τρόλεϊ, ωστόσο μέχρι σήμερα ο σχετικός διαγωνισμός δεν έχει προχωρήσει. Δωρεάν wifi πρέπει επίσης να διατίθεται σε κεντρικές στάσεις λεωφορείων και σταθμούς μετεπιβίβασης, όπως επίσης και σε όλους τους σταθμούς του μετρό (εδώ και ένα χρόνο λειτουργεί μόνο σε 7).

Συνοψίζοντας, η πιλοτική λειτουργία της τηλεματικής φαίνεται πως ικανοποιεί τις προσδοκίες μας, με εξαίρεση την παράλειψη συγχώνευσης παλιών και νέων στύλων σε μία ενιαία στάση. Βεβαίως θα έχουμε περισσότερα να πούμε όταν αρχίσει να επεκτείνεται και σε άλλες γραμμές και κυρίως όταν αρχίσουν να λειτουργούν οι εφαρμογές της τηλεματικής στο διαδίκτυο και στα κινητά τηλέφωνα. Μέχρι τότε ελπίζουμε τυχόν προβλήματα και παραλείψεις να έχουν αντιμετωπιστεί.

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

9 Comments

Filed under Λεωφορεία, Τρόλεϊ

Μειωμένο εισιτήριο για πρωτοετείς φοιτητές με βεβαίωση εγγραφής

Όπως ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Παιδείας, οι πρωτοετείς φοιτητές έχουν τη δυνατότητα να κάνουν χρήση μειωμένου κομίστρου στις αστικές και υπεραστικές οδικές και σιδηροδρομικές συγκοινωνίες έως και τις 31 Οκτωβρίου 2014, με την επίδειξη της βεβαίωσης εγγραφής τους και της αστυνομικής τους ταυτότητας. Το μειωμένο κόμιστρο ισχύει σε όλους τους συγκοινωνιακούς φορείς (ΟΑΣΑ, ΟΑΣΘ, αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ).

Υπενθυμίζεται ότι η έκδοση της ακαδημαϊκής ταυτότητας που έχει αντικαταστήσει το φοιτητικό πάσο γίνεται μέσω της Ηλεκτρονικής Υπηρεσίας Έκδοσης Ακαδημαϊκής Ταυτότητας στη διεύθυνση academicid.minedu.gov.gr, μετά από την έγκριση κάθε αίτησης για έκδοση ακαδημαϊκής ταυτότητας από τη γραμματεία της κάθε σχολής. Σύμφωνα με το Υπουργείο Παιδείας η παραπάνω διευκόλυνση δεν πρόκειται να παραταθεί μετά την 31η Οκτωβρίου.
Πηγή: Υπουργείο Παιδείας

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Ήρθε η ώρα να γίνουν προσλήψεις στις συγκοινωνίες

14458359488_e939b87b7b_z

Αργά αλλά σταθερά η κατάσταση στις συγκοινωνίες της Αθήνας φαίνεται πως βελτιώνεται. Τα ελλείμματα μειώνονται και εξαφανίζονται, οι τιμές των κομίστρων μειώνονται επίσης, οι υπηρεσίες εκσυγχρονίζονται, και φαίνεται πως υπάρχει σχέδιο και βούληση για τη συνεχή βελτίωσή τους. Ένα πρόβλημα όμως που δεν έχει αντιμετωπιστεί ακόμα είναι η έλλειψη προσωπικού σε όλα τα μέσα. Με τις προσλήψεις στον πάγο τα τελευταία χρόνια, τις μετατάξεις σε άσχετες με τις συγκοινωνίες υπηρεσίες, και με νέες συνταξιοδοτήσεις προσωπικού κάθε μήνα, τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας, αυτή τη στιγμή υπολειτουργούν.

Στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ η κατάσταση είναι πιο εμφανής από οποιοδήποτε άλλο μέσο. Η συνεχής μείωση του προσωπικού που καταγράφεται τα τελευταία χρόνια λόγω των συνταξιοδοτήσεων και της έλλειψης προσλήψεων έγινε φέτος ακόμα χειρότερη λόγω της απόλυσης όλων των υπαλλήλων οι οποίοι είχαν προσληφθεί με πλαστά πιστοποιητικά. Το 2013, 1 στα 10 δρομολόγια λεωφορείων δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ και ο κυριότερος λόγος ήταν η έλλειψη οδηγών. Αυτή τη στιγμή απλά δεν υπάρχουν αρκετοί οδηγοί ώστε να πραγματοποιούνται όλα τα δρομολόγια, ενώ 1000 οχήματα παραμένουν ακινητοποιημένα στα αμαξοστάσια καθημερινά. Ο χρόνος αναμονής στις στάσεις αυξάνεται, με το μέσο όρο να βρίσκεται στα 25 λεπτά ενώ τα δρομολόγια γίνονται πιο αραιά.

Στα μέσα σταθερής τροχιάς η κατάσταση είναι κάπως καλύτερη όσον αφορά τους οδηγούς ωστόσο υπάρχουν ελλείψεις εκδοτών εισιτηρίων καθώς και διάφορων τεχνικών ειδικοτήτων. Αποτέλεσμα αυτού είναι πολλά εκδοτήρια στο Μετρό να παραμένουν κλειστά ενώ επικρατεί συνωστισμός σε άλλα. Όπως καταγγέλλουν οι συνδικαλιστές το πρόβλημα δυσχεραίνει η μετάταξη υπαλλήλων της ΣΤΑΣΥ σε υπουργικά γραφεία.

Ο υπουργός Υποδομών κ. Χρυσοχοΐδης έχει αορίστως δηλώσει τους τελευταίους μήνες ότι θα πραγματοποιηθούν προσλήψεις αλλά μέχρι σήμερα οι διαδικασίες δεν έχουν προχωρήσει. Σε κάθε περίπτωση, κάθε πρόσληψη -είτε υπαλλήλων που είχαν μεταταχθεί είτε νέων εργαζομένων- πρέπει να γίνει με αξιοκρατικά κριτήρια και με εξέταση όλων των πιστοποιητικών τους, και να μην έχει χαριστικό χαρακτήρα, ενόψει και των επερχόμενων εκλογών.

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Πολιτική