Στάση εργασίας σε ΤΡΑΙΝΟΣΕ – Προαστιακό τη Δευτέρα 3 Αυγούστου

Ματαιώσεις δρομολογίων στα υπεραστικά δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του Προαστιακού θα επέλθουν τη Δευτέρα 3 Αυγούστου 2015 λόγω στάσεων εργασίας που πραγματοποιούν από τις 10:00 έως τις 15:00 τα σωματεία των εργαζομένων (Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ,  Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης ΤΡΑΙΝΟΣΕ  και Πανελλήνια Ένωση Σταθμαρχών ΟΣΕ).

Ειδικότερα, θα ματαιωθούν τα πρωινά δρομολόγια στον άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης (07:18 και 10:18)και Θεσσαλονίκης – Αθήνας (05:13, 07:04 και 10:04).

Επιπλέον για το διάστημα αυτό (10:00 – 15:00) θα ματαιωθούν δρομολόγια τραίνων στις γραμμές :

  • Θεσσαλονίκης-Φλώρινας-Θεσσαλονίκης
  • Αθηνών –Καλαμπάκας- Αθηνών 
  • Αλεξανδρούπολης-Δικαιών –Αλεξανδρούπολης
  • Λάρισας – Βόλου – Λάρισας
  • Λειανοκλαδίου – Λαμίας –Στυλίδα – Λειανοκλαδίο
  • Διακοπτού – Καλαβρύτων – Διακοπτού
  • Πύργου-Κατάκολου – Ολυμπίας – Πύργου

Επίσης, θα ματαιωθούν τα δρομολόγια του προαστιακού σιδηροδρόμου της Αθήνας, της Πάτρας και Λάρισας – Θεσσαλονίκης, για το χρονικό διάστημα που θα διαρκέσουν οι στάσεις εργασίας.

Τέλος, δεν θα εξασφαλίζεται η κυκλοφορία για τους συρμούς του Μετρό, στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας – Αεροδρόμιο, μεταξύ των ωρών 13:00 – 15:00.

Πηγή: ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Leave a Comment

Filed under Απεργία, Μετρό, Προαστιακός

Πιθανή η αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς από το φθινόπωρο

126716-dks

Νέα τιμολογιακή πολιτική στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας από αυτό το φθινόπωρο θα φέρει η αύξηση του ΦΠΑ στις συγκοινωνίες από το 13% στο 23%. Στη νέα τιμολογιακή πολιτική θα περιλαμβάνεται και η δωρεάν μετακίνηση των ανέργων πολιτών.

Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο ο αναπληρωτής υπουργός υποδομών, μεταφορών και δικτύων κ. Χρήστος Σπίρτζης στην ΕΡΤ1, η αύξηση του ΦΠΑ δεν θα φέρει απαραίτητα και οριζόντια αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων. Η αλλαγή της τιμολογιακής πολιτικής σύμφωνα με τον κ. Σπίρτζη «θα είναι σε μια άλλη τελείως διαφορετική λογική, προκειμένου να τονώσουμε την χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς αντί του αυτοκινήτου.  Το έχουμε πει πολλές φορές ως Κυβέρνηση, είναι επιλογές μας, κεντρική επιλογή μας, δε θέλουμε να εφαρμόζουμε οριζόντιες πολιτικές. Αυτό ισχύει και για τα εισιτήρια. Πριν λίγους μήνες η προηγούμενη κυβέρνηση έκανε μια μείωση τιμών σε όλες τις ζώνες και σε όλες τις ώρες και μείωσε βέβαια το χρόνο που μπορεί κανείς να χρησιμοποιήσει το εισιτήριο. Το 2014 έληξε με 50 εκατομμύρια περισσότερο έλλειμμα στις αστικές συγκοινωνίες».

Όσον αφορά τη δωρεάν μετακίνηση των ανέργων, ο κ. Σπίρτζης δήλωσε πως είναι μια απόφαση που έχει ληφθεί, ζητώντας παράλληλα να σταματήσει το φαινόμενο της εισιτηριοδιαφυγής. «Δίνουμε δωρεάν πρόσβαση σε ομάδες των συμπολιτών μας, που έχουν ανάγκη, να μεταφέρονται δωρεάν. Επομένως όλοι μας πρέπει να δείξουμε ένα άλλο πνεύμα γύρω από τη χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.»

Αυτό που δεν διευκρινίστηκε είναι το πώς η λήψη μέτρων όπως αυτό της δωρεάν μετακίνησης πολιτών επί δύο και πλέον εβδομάδες θα βοηθήσει στην μείωση των τεράστιων ελλειμμάτων στις αστικές συγκοινωνίες -που ενώ εμφάνιζαν τάση προς μείωση- αυξάνονται πλέον ολοένα και περισσότερο. Σύμφωνα με την εφημερίδα «Το Βήμα», οι δημόσιες συγκοινωνίες της Αθήνας έχουν ήδη καταγράψει έλλειμμα που φτάνει τα 20 εκατ. ευρώ για το 2015, λόγω του μέτρου της δωρεάν μετακίνησης πολιτών και της μη καταβολής επιδοτήσεων για τα μειωμένα εισιτήρια από τα συναρμόδια υπουργεία.

Μένει να δούμε αν το κόστος των μέτρων αυτών και της γενικότερης κακοδιαχείρησης των μέσων μαζικής μεταφοράς θα μετακυλιστεί στους επιβάτες που ήδη πληρώνουν ακριβά τις μετακινήσεις τους, ή αν η κυβέρνηση θα βρει άλλο τρόπο να ανατρέψει την πορεία που έχουν λάβει οι συγκοινωνίες της Αθήνας.

Πηγή: ΥΠΟΜΕΔΙ, Το Βήμα

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα, Πολιτική

Πώς θα κινηθούν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς την Πρωτομαγιά

Χωρίς τρένα, συμπεριλαμβανομένου του Προαστιακού της Αθήνας, θα μείνει όλη η Ελλάδα την Παρασκευή 1 Μαΐου 2015, λόγω 24ωρης απεργίας που εξήγγειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών. Ακυρώσεις θα προκληθούν και στα τελευταία βραδινά δρομολόγια της Πέμπτης 30 Απριλίου.

Οι εργαζόμενοι σε ΜετρόΗΣΑΠ και Τραμ εξήγγειλαν στάση εργασίας από την έναρξη της βάρδιας έως τις 9:00 π.μ. Λόγω της απεργίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι συρμοί του Μετρό δεν θα κινούνται στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.

Την ίδια μέρα οι εργαζόμενοι στα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ πραγματοποιήσουν στάσεις εργασίας από την έναρξη της βάρδιας έως τις 9:00 π.μ. και από τις 21:00 έως τη λήξη της βάρδιας. Αποκατάσταση της κυκλοφορίας των λεωφορείων αναμένεται έως τις 10:00 π.μ. ενώ τα οχήματα θα αρχίσουν να αποσύρονται σταδιακά από τις 20:00.

Λόγω του εορτασμού και συγκεντρώσεων θα υπάρχουν τροποποιήσεις διαδρομών λεωφορειακών γραμμών στο κέντρο της Αθήνας.

Πριν αφήσετε σχόλιο, παρακαλώ διαβάστε: Απεργίες στην Αθήνα – Συχνές ερωτήσεις

 

Leave a Comment

Filed under Απεργία, ΗΣΑΠ, Λεωφορεία, Μετρό, Προαστιακός, Τραμ, Τρόλεϊ

Ξεκινάει μέχρι το καλοκαίρι η δωρεάν μετακίνηση για μακροχρόνια ανέργους

Μέχρι το καλοκαίρι αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή η δωρεάν κάρτα μετακίνησης των μακροχρόνια ανέργων για τα μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας, σύμφωνα με εκτιμήσεις του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστου Σπίρτζη. Όπως επισήμανε ο αναπληρωτής υπουργός, κατά τη διάρκεια άτυπης συνάντησης που είχε με δημοσιογράφους, επί του παρόντος ελέγχονται όλες οι παράμετροι ώστε να μπορέσει να τεθεί σε ισχύ το μέτρο, το οποίο αποτελεί πάγια θέση της κυβέρνησης.

Υπενθυμίζεται ότι η σχετική δέσμευση είχε ανακοινωθεί στο πλαίσιο των προγραμματικών δηλώσεων του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα, με στόχο την στήριξη των οικονομικά ασθενέστερων ομάδων που έχουν πληγεί από την οικονομική κρίση.

Προς το παρόν δεν είναι γνωστό πόσα και ποια άτομα θα αφορά το συγκεκριμένο μέτρο ούτε το πώς θα εξασφαλιστεί χρηματοδότηση για την κάλυψη του κόστους των μετακινήσεων των μακροχρόνια ανέργων. Σε αντίθετη περίπτωση, το μέτρο μπορεί να οδηγήσει σε νέα μείωση των εσόδων στις συγκοινωνίες, ανατρέποντας την θετική πορεία που έχει ξεκινήσει τα τελευταία 2 χρόνια.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα, Πολιτική

Πώς θα κινηθούν οι συγκοινωνίες της Αθήνας τις μέρες του Πάσχα

16710511929_336b27e611_zDimitris Maggioris/flickr.com

 

Μεταβολές θα επέλθουν και φέτος στα δρομολόγια των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας κατά τις ημέρες των εορτών του Πάσχα. Σύμφωνα με όσα έχουν ανακοινωθεί προς το παρόν, θα ισχύσουν τα εξής:

 

 

 

 

 

ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 13/4

  • Λεωφορεία, Τρόλεϊ: Θα κινούνται με πρόγραμμα Κυριακής
  • Μετρό: Δρομολόγια ανά 12′ στη γραμμή 2 και ανά 10′ στη γραμμή 3.
  • ΗΣΑΠ: Δρομολόγια ανά 12,5′.
  • Τραμ: Δρομολόγια ανά 30′. (Ανά 15′ για το τμήμα Μουσών – Σύνταγμα).
  • ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Προαστιακός: Αναστέλλονται δρομολόγια

 

 

ΤΡΙΤΗ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 14/4

  • Λεωφορεία, Τρόλεϊ: Θα κινούνται με πρόγραμμα Σαββάτου με εξαίρεση τα πρώτα δρομολόγια των γραμμών που θα είναι με πρόγραμμα καθημερινής. Επίσης, τα δρομολόγια των γραμμών που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά, θα είναι ενισχυμένα.
  • Μετρό: Δρομολόγια ανά 5′ μεταξύ 6:30 – 17:00, ανά 7′ μεταξύ 17:00 – 20:00 και ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες.
  • ΗΣΑΠ: Δρομολόγια ανά 6′
  • Τραμ: Δρομολόγια ανά 20′. (Ανά 10′ στο τμήμα Σύνταγμα – Μουσών).

 

 

Από ΤΕΤΑΡΤΗ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 15/4 έως και ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 17/4

  • ΗΣΑΠ: Δρομολόγια ανά 6′.
  • Τραμ: Δρομολόγια ανά 20′. (Ανά 10′ στο τμήμα Σύνταγμα – Μουσών).
  • Λεωφορεία, Τρόλεϊ, Μετρό, Προαστιακός: Κανονική λειτουργία.

 

Μ. ΠΕΜΠΤΗ 9/4

  • ΗΣΑΠ (γραμμή 1 Μετρό), Λεωφορεία, Τρόλεϊ, Προαστιακός: Κανονικά δρομολόγια
  • Μετρό (γραμμές 2 και 3): Δρομολόγια ανά 5′ μεταξύ 6:30 π.μ. – 17:00, ανά 7′ μεταξύ 17:00 – 20:00 και ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες.
  • Τραμ: Δρομολόγια ανά 20′. (Ανά 10′ για το τμήμα Σύνταγμα – Μουσών).

 

Μ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 10/4

  • Λεωφορεία, Τρόλεϊ: Θα κινούνται με πρόγραμμα Σαββάτου με εξαίρεση τα πρώτα δρομολόγια των γραμμών που θα είναι με πρόγραμμα καθημερινής. Επίσης, τα δρομολόγια των γραμμών που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά, θα είναι ενισχυμένα.
  • Μετρό: Δρομολόγια ανά 7′ μεταξύ 9:00 – 17:00 και ανά 10′ τις υπόλοιπες ώρες. Δεν θα ισχύει η δίωρη παράτασης λειτουργίας.
  • ΗΣΑΠ: Δρομολόγια ανά 10,5′.

Τελευταία δρομολόγια Μετρό και ΗΣΑΠ:

ΑΠΟ ΠΡΟΣ ΩΡΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣ
ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ
ΣΥΡΜΟΥ
ΠΕΙΡΑΙΑ ΚΗΦΙΣΙΑ 00:15
ΚΗΦΙΣΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑ 00:15
ΟΜΟΝΟΙΑ ΚΗΦΙΣΙΑ 00:34
ΠΕΙΡΑΙΑ 00:47
ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ 00:05
ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ 00:01
ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ 00:07
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 22:56
ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ 23:59
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 23:30
ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ 00:20
ΕΛΛΗΝΙΚΟ
ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ
ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 23:06

 

  • Τραμ: Δρομολόγια ανά 20′ μεταξύ 10:00 – 21:30, ανά 25′ τις υπόλοιπες ώρες. (Ανά 10′ και 12′ για το τμήμα Σύνταγμα – Μουσών). Δεν θα ισχύει η δίωρη παράταση λειτουργίας, τελευταία δρομολόγια γύρω στη 1:00 π.μ.

Τα τελευταία δρομολόγια:

ΑΠΟ ΠΡΟΣ ΩΡΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣ
ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ
ΣΥΡΜΟΥ
ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΣΕΦ 00:15
ΑΣΚΛ. ΒΟΥΛΑΣ 00:28
2η ΑΓ. ΚΟΣΜΑ
ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ ΣΕΦ 00:04
ΣΥΝΤΑΓΜΑ 23:56
ΑΓΙΟ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟ
ΣΕΦ ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ 00:11
ΣΥΝΤΑΓΜΑ 23:59
2η ΑΓ. ΚΟΣΜΑ

 

 

Μ. ΣΑΒΒΑΤΟ 11/4

  • Λεωφορεία, Τρόλεϊ: Θα κινούνται με πρόγραμμα Σαββάτου με εξαίρεση τα πρώτα δρομολόγια των γραμμών που θα είναι με πρόγραμμα καθημερινής. Επίσης, τα δρομολόγια των γραμμών που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά, θα είναι ενισχυμένα. Τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ θα αποσύρονται στα Αμαξοστάσια σταδιακά μετά τις 22:30. Οι λεωφορειακές γραμμές που εξυπηρετούν το Αεροδρόμιο καθώς και οι γραμμές 040, Χ14, 500, 790 θα λειτουργήσουν κανονικά. Στη γραμμή τρόλεϊ 11 δεν θα πραγματοποιηθούν τα νυκτερινά δρομολόγια.
  • ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Αναστέλλονται δρομολόγια
  • Μετρό, ΗΣΑΠ: Δρομολόγια ανά 10,5′ στη γραμμή 1 και ανά 10′ στις γραμμές 2 και 3. Τελευταία δρομολόγια:
ΑΠΟ ΠΡΟΣ ΩΡΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣ
ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ
ΣΥΡΜΟΥ
ΠΕΙΡΑΙΑ ΚΗΦΙΣΙΑ 22:20
ΚΗΦΙΣΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑ 22:20
ΟΜΟΝΟΙΑ ΚΗΦΙΣΙΑ 22:39
ΠΕΙΡΑΙΑ 22:52
ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ ΕΛΛΗΝΙΚΟ 22:40
ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ 22:40
ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ 22:46
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 21:26
ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ 22:37
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 22:00
ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΑΝΘΟΥΠΟΛΗ 23:00
ΕΛΛΗΝΙΚΟ
ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ
ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 21:36

 

  • Τραμ: Δρομολόγια ανά 25′. (Ανά 12′ για το τμήμα Μουσών – Σύνταγμα). Τα τελευταία δρομολόγια:
    ΑΠΟ ΠΡΟΣ ΩΡΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣ
    ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ
    ΣΥΡΜΟΥ
    ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΣΕΦ 21:52
    ΑΣΚΛ. ΒΟΥΛΑΣ 21:40
    2η ΑΓ. ΚΟΣΜΑ 22:30
    ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ ΣΕΦ 22:05
    ΣΥΝΤΑΓΜΑ 21:24
    ΣΕΦ ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ 22:06
    ΣΥΝΤΑΓΜΑ 21:25

 

 

ΚΥΡΙΑΚΗ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 12/4

  • Λεωφορεία, Τρόλεϊ: Θα κινούνται με πρόγραμμα Κυριακής, κάποιες γραμμές ίσως και με λιγότερα δρομολόγια.
  • Μετρό: Δρομολόγια ανά 15′.
  • ΗΣΑΠ: Δρομολόγια ανά 12,5′.
  • Τραμ: Δρομολόγια ανά 30′. (Ανά 15′ για το τμήμα Μουσών – Σύνταγμα).
  • ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Προαστιακός: Αναστέλλονται δρομολόγια

 

Δείτε επίσης:

  1. Πρόσβαση στο Αεροδρόμιο της Αθήνας και τα Λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου με τα Μέσα Μεταφοράς
  2. Σταθμοί ΚΤΕΛ Κηφισού και Λιοσίων, ΚΤΕΛ Αττικής
  3. Athens Transport in English

 

 

Πηγές: ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ

 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία, Μετρό, Προαστιακός, Τραμ, Τρόλεϊ

Μεταβολές σε δρομολόγια Λεωφορείων και Τρόλεϊ λόγω των εκλογών

Μεταβολές στα δρομολόγια Λεωφορείων και Τρόλεϊ θα επέλθουν από την Παρασκευή 23 Ιανουαρίου έως και τη Δευτέρα 26 Ιανουαρίου 2015 λόγω των εθνικών εκλογών. Αναλυτικά:

Παρασκευή 23 Ιανουαρίου 2015: Δρομολόγια βασισμένα στο πρόγραμμα Σαββάτου. Τα πρώτα δρομολόγια θα πραγματοποιηθούν από τις 05:00. Οι γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ, και το λιμάνι του Πειραιά θα ενισχυθούν ανάλογα με την αντίστοιχη επιβατική κίνηση.

Σάββατο 24 Ιανουαρίου 2015: Δρομολόγια βασισμένα στο πρόγραμμα Σαββάτου. Οι γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά θα ενισχυθούν ανάλογα με την αντίστοιχη επιβατική κίνηση.

Κυριακή 25 Ιανουαρίου 2015: Δρομολόγια με βάση το πρόγραμμα Κυριακής και αργιών.

Δευτέρα 26 Ιανουαρίου 2015: Δρομολόγια βασισμένα στο πρόγραμμα Σαββάτου. Τα πρώτα δρομολόγια θα πραγματοποιηθούν από τις 05:00. Οι γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά θα ενισχυθούν ανάλογα με την αντίστοιχη επιβατική κίνηση.

Για τα νυκτερινά δρομολόγια των γραμμών 040, Χ14 και Tρόλεϊ 11, το επιβατικό κοινό μπορεί να ενημερώνεται από το πληροφοριακό κέντρο του ΟΑΣΑ 11185.

Πηγή: Συγκοινωνίες Αθηνών

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία, Τρόλεϊ

Στον αέρα η νέα εφαρμογή της ΣΤΑΣΥ για κινητά – το review

Screenshot_2015-01-20-10-27-51

Στον αέρα βρίσκεται η νέα εφαρμογή της ΣΤΑΣΥ για κινητά τηλέφωνα, ενάμιση χρόνο μετά το διαγωνισμό για την κατασκευή της. Η εφαρμογή, η οποία η οποία διατίθεται για συσκευές Android αλλά και για iPhone, προσφέρει τρεις κύριες λειτουργίες: την εύρεση του τρόπου μετακίνησης από ένα σταθμό του δικτύου των μέσων σταθερής τροχιάς της Αθήνας (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ αλλά όχι Προαστιακό) σε κάποιον άλλο, την παροχή πληροφοριών για το πρώτο και το τελευταίο δρομολόγιο από κάθε σταθμό, και την ενημέρωση με «νέα για τη λειτουργία του οργανισμού» μέσω push notifications.

  • Μπορείτε να κατεβάσετε την Android έκδοση της εφαρμογής εδώ
  • Η έκδοση για iPhone είναι διαθέσιμη εδώ.

Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή για λίγα λεπτά διαπιστώσαμε ότι είναι ιδιαίτερα απλή και λιτή, δίνει πολλές λανθασμένες πληροφορίες που προκαλούν σύγχυση, και ότι μάλλον δεν προσφέρει τίποτα παραπάνω από ανάλογες εφαρμογές που κυκλοφορούν ήδη.

Αν και -ευτυχώς- χρησιμοποιείται το λογότυπο των Συγκοινωνιών Αθηνών, το όνομα της εφαρμογής («στασυ») δεν λέει τίποτα για τον περισσότερο κόσμο, και κυρίως για όσους επισκέπτονται την Αθήνα από το εξωτερικό (η εφαρμογή έχει και αγγλική έκδοση ανάλογα με τις ρυθμίσεις γλώσσας του τηλεφώνου).

Η επιλογή των σταθμών μεταξύ των οποίων ο χρήστης θέλει να μετακινηθεί γίνεται είτε μέσω επιλογής από τον χάρτη (αντιγραφή το έντυπου χάρτη της ΣΤΑΣΥ) ή γράφοντας το όνομα του σταθμού. Επίσης, είναι δυνατή η εύρεση του κοντινότερου σταθμού από τη θέση που βρίσκεται ο χρήστης αλλά αυτό γίνεται μέσω της ευθείας απόστασης και όχι του πιο βολικού τρόπου πρόσβασης σε αυτόν, ίσως και με τη χρήση άλλων μέσων (λεωφορείου, προαστιακού κ.λπ.)

Screenshot_2015-01-20-10-28-57

Το πιο απογοητευτικό μέρος της εφαρμογής (αν και είναι εύκολο να διορθωθεί από κάποιον που πράγματι γνωρίζει την λειτουργία των μέσων), είναι οι πληροφορίες για τον κάθε σταθμό. Όπως παρατηρούμε στην παραπάνω εικόνα, οι ώρες διέλευσης των πρώτων και τελευταίων συρμών είναι λάθος ενώ είναι γραμμένοι με δύσκολα κατανοητό τρόπο:

  • Τα τελευταία δρομολόγια είναι όλα λάθος, αφού φαίνεται ότι κάθε μέρα λήγουν στις 2 το πρωί, ενώ τα δρομολόγια του Τραμ στις 3 το πρωί καθημερινά.
  • Οι ώρες διέλευσης των τελευταίων δρομολογίων στην πραγματικότητα μεταβάλλονται τα βράδια της Παρασκευής και του Σαββάτου, και όχι το «Σαββατοκύριακο» όπως λέει η εφαρμογή.
  • Δεν λαμβάνονται υπόψη τα τοπικά δρομολόγια του ΗΣΑΠ, δηλαδή τα τελευταία βραδινά δρομολόγια Πειραιάς – Ομόνοια και Κηφισιά – Ομόνοια.
  • Για τους τερματικούς σταθμούς αναγράφεται η ώρα άφιξης του πρώτου και τελευταίου συρμού σαν να πρόκειται για δρομολόγιο που εκτελείται από αυτό το σταθμό, δημιουργώντας σύγχυση.
  • Τα δρομολόγια του Αεροδρομίου είναι και αυτά λάθος.
  • Αντί για το πλήρες όνομα του δρομολογίου (Πειραιάς – Κηφισιά) θα ήταν πιο απλό αν αναγράφονταν απλά ο προορισμός («Προς Πειραιά», «προς Κηφισιά» κλπ).

Η αποστολή ειδήσεων μέσω push notifications θα μπορούσε να είναι το μεγάλο πλεονέκτημα της εφαρμογής αυτής, ιδιαίτερα αν πρόκειται για ειδήσεις που αφορούν έκτακτα συμβάντα (πχ έκτακτο κλείσιμο ενός τμήματος, μεγάλες καθυστερήσεις κλπ). Κάτι μας λέει όμως ότι οι ειδήσεις αυτές θα είναι απλά τα νέα που δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα της ΣΤΑΣΥ. Θα περιμένουμε όμως να το δούμε στην πράξη.

Όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν, αυτό που θα θέλαμε να δούμε είναι μία κεντρική και επίσημη εφαρμογή από τις Συγκοινωνίες Αθηνών που θα περιλαμβάνει κάθε δυνατότητα (εύρεση διαδρομής, όλες τις χρήσιμες πληροφορίες για όλα τα μέσα, αγορά εισιτηρίων, τηλεματική για όλα τα μέσα), αλλά μάλλον θα αργήσουμε να δούμε κάτι τέτοιο, αν το δούμε ποτέ.

Και αυτή η εφαρμογή όμως μπορεί να γίνει χρήσιμη αν βέβαια γίνουν άμεσα οι απαραίτητες διορθώσεις, κυρίως όσον αφορά τις πληροφορίες δρομολογίων. Γιατί τώρα, είναι απορίας άξιο πως δόθηκε το OK για να κυκλοφορήσει στην κατάσταση που βρίσκεται.

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

4 Comments

Filed under Διάφορα

Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό και Τραμ: Νοέμβριος – Δεκέμβριος 2014

AM_Peiraias_progress_Nov14_LG

Με ευχάριστες ειδήσεις από το έργο της επέκτασης του Μετρό προς τον Πειραιά τέλειωσε το 2014, αφού στις 25 Νοεμβρίου ο μετροπόντικας «Ιππόδαμος» έφτασε στον δεύτερο σταθμό της επέκτασης, τον Κορυδαλλό. Είχε προηγηθεί ο σταθμός Αγία Βαρβάρα στις 14 Ιουνίου, ενώ συνολικά έχει ανασκαφεί περίπου το 1/3 του μήκους της σήραγγας όλης της επέκτασης. Πριν από λίγες μέρες, και μετά από ένα προβλεπόμενο «διάλειμμα» για τις απαραίτητες εργασίες συντήρησης, ο μετροπόντικας συνέχισε την πορεία του προς το σταθμό Νίκαια όπου αναμένεται να φτάσει τον Μάιο.

Σύννεφα ωστόσο μαζεύονται πάνω από το έργο της κατασκευής του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 το οποίο η απερχόμενη ηγεσία του υπουργείου Υποδομών υποστηρίζει πως είναι έτοιμο για δημοπράτηση. Πριν από λίγες μέρες, ο Κώστας Ζαχαριάδης, μέλος της ΚΕ του ΣΥΡΙΖΑ, ανέφερε σε άρθρο του πως η χρηματοδότηση για το έργο δεν έχει εξασφαλισθεί, και έτσι ο διαγωνισμός δεν είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί. Προχώρησε μάλιστα ένα βήμα παραπέρα, προτείνοντας την ματαίωση του έργου και τον ολικό επανασχεδιασμό της γραμμής, τη στιγμή που έχουν ήδη ξοδευτεί εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για την πραγματοποίηση μελετών όλα τα προηγούμενα χρόνια. Μένει να δούμε αν η άποψη αυτή θα υιοθετηθεί από την επόμενη κυβέρνηση σε περίπτωση επικράτησης του ΣΥΡΙΖΑ.

Όσον αφορά τα έργα της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό προς τον Πειραιά, η πρόοδος των έργων κατά του προηγούμενους δύο μήνες έχει ως εξής:

  • Σταθμός Αγία Βαρβάρα: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής υποστυλωμάτων ως το επίπεδο μηχανολογικού ορόφου
  • Σταθμός Κορυδαλλός: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες υδατοστεγάνωσης του Σταθμού έως το επίπεδο οροφής καθώς και οι εργασίες τοποθέτησης οπλισμού και σκυροδέτησης του επιπέδου έκδοσης εισιτηρίων (Νοέμβριος). Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες σκυροδέτησης της πλάκας θεμελίωσης και περιμετρικών τοιχίων του Σταθμού μέχρι το επίπεδο διακίνησης των επιβατών. (Δεκέμβριος)
  • Σταθμός Νίκαια: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες σκυροδέτησης της πλάκας θεμελίωσης του κυρίως Σταθμού και της πλάκας πυθμένα (ανάστροφο τόξο) της σήραγγας ΝΑΤΜ στον Σταθμό. Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες υδατοστεγάνωσης της σήραγγας ΝΑΤΜ του Σταθμού (τοιχία, θόλος) καθώς και εργασίες σκυροδέτησης της πλάκας αποβαθρών και της πλάκας έκδοσης εισιτηρίων (Νοέμβριος).  Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες για την κατασκευή της μόνιμης επένδυσης του Σταθμού (σκυροδέτηση εξωτερικών περιμετρικών τοιχίων και υποστυλωμάτων από το επίπεδο -3 των αποβαθρών έως το επίπεδο -2 της πλάκας έκδοσης εισιτηρίων, από το επίπεδο -2 της πλάκας έκδοσης εισιτηρίων έως το επίπεδο -1 της Η/Μ πλάκας καθώς και η σκυροδέτηση της πλάκας έκδοσης εισιτηρίων) (Δεκέμβριος).
  • Σταθμός Μανιάτικα: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής και εφαρμογής του εκτοξευόμενου σκυροδέματος 6ου, 7ου , 8ου , 9ου , 10ου και 11ου επιπέδου του κυρίως κτηρίου του σταθμού, οι εργασίες κατασκευής των προεντεταμένων αγκυρίων για το 8ο επίπεδο του κυρίως κτιρίου του σταθμού καθώς και οι εργασίες κατασκευής αγκυρίων βράχου πλήρους πάκτωσης στην περιοχή ανοιχτού ορύγματος στην οδό Πετρ. Μαυρομιχάλη. Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης του θαλάμου προσβολής και σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης της φάσης Α1 (νότιο τμήμα – ανατολική στοά) της κύριας σήραγγας του Σταθμού.
  • Σταθμός Πειραιάς: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες για την αποχέτευση των ακαθάρτων, ενώ στο πλαίσιο της κυκλοφοριακής ρύθμισης, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής του δικτύου ΗΛΠΑΠ και οι εργασίες κατασκευής πεζοδρομίων.
  • Σταθμός Δημοτικό Θέατρο: Σε εξέλιξη βρίσκεται η εκσκαφή και η εγκατάσταση του συστήματος προσωρινής αντιστήριξης (εκτοξευόμενο σκυρόδεμα- προεντεταμένα αγκύρια) για το 7ο επίπεδο εκσκαφής (-15,00), εκτός της περιοχής ράμπας εισόδου στην πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου. Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης για το 3ο επίπεδο στο Φρέαρ Δεληγιάννη, οι αποξηλώσεις στο τμήμα της οδού Τσαμαδού για την παράκαμψη των δικτύων ΟΚΩ στο Φρέαρ Πανεπιστήμιο καθώς και η αρχαιολογική διερεύνηση στις περιοχές των αποξηλώσεων.

AM_Peiraias_progress_Dec14_LG

Πρόοδος επεκτάσεων Τραμ

  • Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες τοποθέτησης ιστών για την τροποποίηση του δικτύου ΗΛΠΑΠ στην Κόνωνος, ενώ σε εξέλιξη είναι, πέραν των διερευνητικών τομών σε διάφορες περιοχές του έργου, οι μετατοπίσεις δικτύων ΟΚΩ στην Λαμπράκη (δικτύου ΕΠΑ, δικτύων ΔΕΗ και δημοτικού φωτισμού στο απέναντι της διαδρομής του ΤΡΑΜ πεζοδρομίου).
  • Σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή τεχνικών έργων στην περιοχή της προβλεπόμενης στάσης Καραϊσκάκη, στο ΣΕΦ, στην γέφυρα Λαμπράκη κλπ.
  • Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες αστικού σχεδιασμού (αναπλάσεις πεζοδρομίων και περιοχών φύτευσης, υπογειοποιημένοι κάδοι κλπ) στο απέναντι της διαδρομής του ΤΡΑΜ πεζοδρόμιο της Μικράς Ασίας. Ξεκίνησαν οι εργασίες αποξήλωσης της κεντρικής νησίδας στην Εθνικής Αντιστάσεως, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες στο απέναντι της διαδρομής του ΤΡΑΜ πεζοδρόμιο της Γρ Λαμπράκη, στην αναστροφή Λαμπράκη (περιοχή διέλευσης τροχιόδρομου), στα πεζοδρόμια της γέφυρας Λαμπράκη, κλπ.

Camera

 

 

Πηγή: Αττικό Μετρό

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Μετρό, Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό

ΣΥΡΙΖΑ: Δεν μπορεί να κατασκευαστεί η γραμμή 4 του Μετρό, χρειάζεται νέος σχεδιασμός

logo_syriza

Ψέμα της κυβέρνησης αποτελεί σύμφωνα με τον ΣΥΡΙΖΑ ο επερχόμενος διαγωνισμός (που σύμφωνα με τον σημερινό υπουργό Υποδομών είναι έτοιμος να ξεκινήσει) η κατασκευή του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του Μετρό.

Σε άρθρο του, ο Κώστας Ζαχαριάδης, μέλος της ΚΕ του ΣΥΡΙΖΑ, υποστηρίζει πως η χρηματοδότηση για το έργο μέσω της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και του επόμενου ΕΣΠΑ δεν έχει εξασφαλισθεί, παρά τις διαβεβαιώσεις του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για το αντίθετο, και έτσι ο διαγωνισμός δεν είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί.

Ο κ. Ζαχαριάδης στη συνέχεια αναφέρεται στην ανάγκη ολικού επανασχεδιασμού των επεκτάσεων του Μετρό, ουσιαστικά πετώντας στον κάλαθο των αχρήστων τόσο τις σε μεγάλο βαθμό ολοκληρωμένες μελέτες για τη γραμμή 4, όσο και το σχέδιο ανάπτυξης των γραμμών Μετρό το οποίο παρουσιάστηκε επί υπουργίας Σουφλιά.

Σύμφωνα με το στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ είναι ζωτικής σημασίας η επέκταση του Μετρό σε «αποκλεισμένες περιοχές» και η διαμόρφωση ενός νέου και υλοποιήσιμου σχεδίου που «θα καλύπτει πραγματικές κοινωνικές  ανάγκες και θα στοχεύει σε βιώσιμες συγκοινωνίες και μεταφορές που τόσο πολύ έχουν ταλαιπωρήσει την πρωτεύουσα διαχρονικά», ενώ η χρηματοδότηση θα πρέπει να προέλθει «μόνο μέσα από ένα ισχυρό πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων και ευρωπαϊκής βοήθειας που θα στοχεύει στην κοινωνική ανταποδοτικότητα».

Σημειώνεται ότι τα τελευταία χρόνια έχουν ξοδευτεί εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για την πραγματοποίηση μελετών και ερευνών προκειμένου να γίνει δυνατός ο σχεδιασμός του έργου της γραμμής 4 του μετρό.

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Μετρό, Πολιτική

Τι περιμένουμε το 2015 από τις συγκοινωνίες της Αθήνας

2015

Andrea Bonetti/Συγκοινωνίες Αθηνών

Το 2014, που σιγά σιγά φτάνει στο τέλος του, ήταν μία πολύ ενδιαφέρουσα χρονιά για τις συγκοινωνίες της Αθήνας. Αν και πολλά προβλήματα παραμένουν βαθιά ριζωμένα, είχαμε επίσης και αρκετές ελπιδοφόρες εξελίξεις. Είναι χαρακτηριστικό πως η (αν και όχι συντριπτική) πλειοψηφία όσων απάντησαν στην ετήσια έρευνά μας, πιστεύουν πως η κατάσταση φέτος βελτιώθηκε σε σχέση με πέρυσι.

Είναι λογικό επομένως ο πήχης να έχει ανέβει ψηλά και να περιμένουμε πολλά περισσότερα από το 2015. Καθώς το blog αυτό θα παραμείνει δυστυχώς ανενεργό για το μεγαλύτερο μέρος της νέας χρονιάς, αντί ανασκόπησης, ετοιμάσαμε μία λίστα με ό,τι θα θέλαμε να φέρει η νέα χρονιά για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας. Έτσι όταν επιστρέψουμε προς το τέλος του 2015, θα μπορέσουμε να διαπιστώσουμε τι από αυτά έχει γίνει πραγματικότητας και τι όχι.

Να λοιπόν τι περιμένουμε το 2015:

1.  Προσλήψεις στις συγκοινωνίες: Η έλλειψη προσωπικού είναι κατά τη γνώμη μας ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι συγκοινωνίες της Αθήνας. Αν και ο σημερινός υπουργός Υποδομών και Μεταφορών προχωρήσει σε εξαγγελίες για προσλήψεις ήδη από τα μέσα του 2014, ούτε ένα άτομο δεν έχει προσληφθεί μέχρι σήμερα. Ας ελπίσουμε αυτό το ζήτημα να λυθεί μέσα στη νέα χρονιά.

2.  Μετακινήσεις με μειωμένο εισιτήριο για ανέργους: Η προσθήκη των ανέργων στη λίστα των δικαιούχων μειωμένου κομίστρου θα ήταν μία ευπρόσδεκτη εξέλιξη, με την προϋπόθεση βέβαια της εύρεσης χρηματοδότησης για την κάλυψη του κόστους της παροχής αυτής.

3.  Συνέχιση της αναδιοργάνωσης Λεωφορείων και Τρόλεϊ: Ο επανασχεδιασμός των δρομολογίων λεωφορείων και τρόλεϊ σε όλη την Αθήνα μετά από κυκλοφοριακή μελέτη έχει ξεκινήσει ήδη και πρόκειται να συνεχιστεί και μέσα στο 2015. Εξίσου σημαντικό όμως είναι δοθεί βάρος και στη συχνότητα των δρομολογίων αυτών. Ρεαλιστικά δρομολόγια τα οποία θα τηρούνται από τους οδηγούς.

4.  Αναβάθμιση της γραμμής του ΗΣΑΠ: Ως γνωστόν, η γραμμή του ΗΣΑΠ αποτελεί το φτωχό συγγενή του Μετρό. Αυτό αποτυπώνεται και στην αξιολόγηση των αναγνωστών του Athens Tranport. Πού υστερεί η γραμμή 1 σε σχέση με τις γραμμές 2 και 3; Ωράριο λειτουργίας (δεν γίνεται παράταση κάθε Παρασκευή και Σάββατο βράδυ), καθαριότητα, ασφάλεια, και συχνότητα δρομολογίων, μεταξύ άλλων.

5.  Ολοκλήρωση της τηλεματικής για τα Λεωφορεία και Τρόλεϊ: Το 2014 είδαμε την έναρξη της δοκιμαστικής λειτουργίας της τηλεματικής με τις πρώτες 10 «έξυπνες στάσεις». Μέχρι το τέλος του 2015 αναμένουμε οι στάσεις να γίνουν 1000 και να τεθεί σε λειτουργία η ιστοσελίδα και οι εφαρμογές για κινητά τηλέφωνα που θα ενημερώνουν για το πότε θα περάσει το επόμενο λεωφορείο από κάθε στάση.

6.  Πρόοδο στο έργο του ηλεκτρονικού εισιτηρίου: Ένα ακόμη έργο που περιμένουμε εδώ και χρόνια. Οι υπογραφές για το ηλεκτρονικό εισιτήριο έπεσαν πριν από λίγες μέρες και τώρα περιμένουμε τον τελικό σχεδιασμό και την υλοποίησή του. Ηλεκτρονικό εισιτήριο και μπάρες στο μετρό βέβαια δεν πρόκειται να δούμε φέτος αλλά στο τέλος του 2016, στην καλύτερη περίπτωση.

7.  Βελτίωση και προώθηση της εφαρμογής αγοράς εισιτηρίων μέσω smartphone: Η εφαρμογή που έκανε την εμφάνισή της πριν λίγες μέρες έχει καλές προοπτικές ωστόσο χρειάζεται βελτιώσεις (ανάμεσά τους και τη δυνατότητα αγοράς μηνιαίων καρτών μέσω αυτής). Ελπίζουμε οι Συγκοινωνίες Αθηνών να την προωθήσουν και να μην ξεχαστεί μετά από λίγο καιρό.

8.  Επέκταση των πληρωμών μέσω πιστωτικής κάρτας σε όλα τα εκδοτήρια: Η τοποθέτηση τερματικών πραγματοποίησης πληρωμών μέσω πιστωτικών καρτών ξεκίνησε από τα εκδοτήρια της ΟΣΥ μέσα στο 2014. Ελπίζουμε ότι μέχρι το επόμενο καλοκαίρι θα τα δούμε σε όλους τους σταθμούς του Μετρό.

9.  Επέκταση του wifi σε σταθμούς Μετρό και Λεωφορεία: Η δοκιμαστική λειτουργία του wifi σε σταθμούς του Μετρό και σε Λεωφορεία και Τρόλεϊ ξεκίνησε στα τέλη του 2013. Το Υπουργείο Υποδομών στη συνέχεια εξήγγειλε την επέκταση του σταδιακά «παντού» (εντός 1200 λεωφορείων και σε όλους τους σταθμούς του Μετρό), αλλά μέχρι σήμερα δεν έχουμε κάποια εξέλιξη. Ας ελπίσουμε ότι θα δούμε το δίκτυο να επεκτείνεται μέσα στο 2015.

10.  Συνέχιση των έργων Μετρό και Τραμ χωρίς προβλήματα: Τα έργα για την επέκταση Μετρό και Τραμ στον Πειραιά βρίσκονται σε καλό σημείο και προς το παρόν δεν έχουν αντιμετωπίσει σημαντικά προβλήματα τα οποία θα τα έβαζαν σε κίνδυνο. Αν και ο αρχικός στόχος για ολοκλήρωση της επέκτασης του Τραμ το τέλος του 2015 δεν φαίνεται να μπορεί να πιαστεί, ελπίζουμε τα έργα να συνεχιστούν χωρίς προβλήματα και αυτή τη χρονιά.

11.  Περισσότερα έργα: Μία σειρά έργων που έχουν μείνει στο συρτάρι αναμένουν την τύχη τους. Υπάρχει ελπίδα να τα δούμε να προωθούνται μέσα στο 2015; Για πολλά από αυτά πολύ δύσκολα, ειδικά αν η επόμενη κυβέρνηση αποφασίσει πως είναι κατά των επενδύσεων. Ανάμεσα στα έργα που περιμένουμε πάντως είναι: η κατασκευή του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του Μετρό, η ανάπλαση της Πανεπιστημίου και επέκταση του Τραμ ως την πλατεία Αιγύπτου, η μεταφορά του σταθμού υπεραστικών λεωφορείων από τον Κηφισό και τη Λιοσίων στον Ελαιώνα, η επέκταση του Προαστιακού προς το Λαύριο και τη Ραφήνα, η υπογειοποίηση του τμήματος Φάληρο – Πειραιάς του ΗΣΑΠ και η κατασκευή του σταθμού Καμίνια και άλλα.

12.  Βελτίωση του Προαστιακού: Τα τελευταία χρόνια π Προαστιακός της Αθήνας απαξιώθηκε εντελώς, ωστόσο τώρα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θέλει να τον βελτιώσει. Αποκατάσταση βλαβών, καθαριότητα, πληροφόρηση επιβατών, λειτουργία της ηλεκτροκίνησης ως την Αθήνα θα μπορούσαν να αλλάξουν την εικόνα του μέσου. Μπορούν όλα αυτά να γίνουν μέσα στο 2015; Μάλλον δύσκολα, αλλά μπορούμε να ελπίζουμε.

13.  «Μία πόλη, ένα δίκτυο» στην πράξη: Το branding των Συγκοινωνιών Αθηνών έκανε την εμφάνισή του φέτος το καλοκαίρι, αλλά μέχρι και η σήμερα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας δεν έχουν μία ενιαία εικόνα. Διαφορετικές ώρες λειτουργίας, χρεώσεις (ο Προαστιακός ακολουθεί ξεχωριστή τιμολογιακή πολιτική), ιστοσελίδες κ.λπ. Βέβαια προφανώς απαιτείται χρόνος για κάτι τέτοιο και ελπίζουμε να δούμε την κατάσταση να βελτιώνεται μέσα στο 2015.

14.  Να μην επιστρέψουμε στο παρελθόν: Με κάθε αλλαγή κυβέρνησης (ανεξαρτήτως κομμάτων που την απαρτίζουν) αλλάζουν και τα δεδομένα για τις συγκοινωνίες. Παρόλα τα προβλήματα, η αλήθεια είναι πως οι συγκοινωνίες της Αθήνας σήμερα βρίσκονται σε πολύ καλύτερη κατάσταση σε σχέση με το παρελθόν. Τα ελλείμματα έχουν μειωθεί ή εξαλειφθεί χωρίς να έχουν αυξηθεί οι τιμές των εισιτηρίων (αλλά έχοντας μάλιστα μειωθεί πριν λίγους μήνες), τα έσοδα έχουν αυξηθεί, και η πλειονότητα των επιβατών αναγνωρίζει πως η κατάσταση βελτιώνεται. Για αυτό το λόγο θα πρέπει να αποφύγουμε να επιστρέψουμε στο παρελθόν των ελλειμμάτων, των κομματικών προσλήψεων, των αποφάσεων χωρίς να υπάρχει μακροπρόθεσμος σχεδιασμός και των παροχών χωρίς αντίκρισμα.

15.  Και τέλος, ελπίζουμε η ετήσια έρευνά μας στα τέλη του 2015 να έχει ακόμα μεγαλύτερη συμμετοχή και να δείξει πως το 2015 θα είναι ένα ακόμα έτος βελτίωσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της πόλης μας.

Εύχομαι σε όλους ένα δημιουργικό και ευτυχισμένο 2015!

Αλέξανδρος Λ.

Leave a Comment

Filed under Διάφορα