Κλείνουν σταθμοί του Μετρό τις επόμενες μέρες

Κλειστοί θα παραμείνουν το Σάββατο 25 Φεβρουαρίου και την Κυριακή 26 Φεβρουαρίου 2017 οι σταθμοί Ηλιούπολη της γραμμής 2 και Αγία Παρασκευή της γραμμής 3 του Μετρό προκειμένου να πραγματοποιηθούν τεχνικές εργασίες για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Τις ημέρες αυτές οι συρμοί θα διέρχονται από τους δύο σταθμούς χωρίς στάση.

Επίσης την Τετάρτη 1 Μαρτίου, Πέμπτη 2 Μαρτίου και Παρασκευή 3 Μαρτίου 2017  θα παραμείνει κλειστός ο σταθμός Περιστέρι της γραμμής 2 για τον ίδιο λόγο.

Οι επιβάτες διάφορων λεωφορειακών γραμμών θα εξυπηρετηθούν ως εξής:

Σταθμό Ηλιούπολη:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται από τις λεωφορειακές γραμμές:

  • 109 «ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑΚΙ»,
  • 155 «ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ,
  • 164 «ΣΤ.ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – Κ. ΗΛ/ΠΟΛΗ – ΑΡΓ/ΠΟΛΗ – ΤΕΡΨΙΘΕΑ» ,
  • 201 «ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ» και
  • Α3 «ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΓΛΥΦΑΔΑ»

και για τη μετεπιβίβαση από και προς την γραμμή μετρό 2,  από τον σταθμό μετρό «Αγ. Δημήτριος».

 

Σταθμός Αγία Παρασκευή:

Το επιβατικό κοινό θα εξυπηρετείται  από την λεωφορειακή γραμμή  421 ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ μέσω μετεπιβίβασης  στις διερχόμενες λεωφορειακές γραμμές από την λεωφ. Μεσογείων:

  • Α5 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΑΝΘΟΥΣΑ), είτε για να κατευθυνθεί από και προς το κέντρο, είτε για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό.
  • 304 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΑΡΤΕΜΙΣ(ΒΡΑΥΡΩΝΑ)) για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό (στ. Νομισματοκοπείο)
  • 305 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΑΡΤΕΜΙΣ(ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ)) για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό(στ. Νομισματοκοπείο)
  • 308 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΠΑΙΑΝΙΑ-ΚΟΡΩΠΙ) για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό(στ. Νομισματοκοπείο)

Leave a Comment

Filed under Μετρό

Ο ΟΑΣΑ «ξέχασε» πάλι την αποζημίωση στις κάρτες λόγω απεργίας

Ξεκίνησε από σήμερα Σάββατο 25 Φεβρουαρίου η έκδοση και ανανέωση των μηνιαίων καρτών του ΟΑΣΑ για τον Μάρτιο. Για άλλη μία φορά όμως ο ΟΑΣΑ «ξέχασε» την αποζημίωση στους κατόχους καρτών του Φεβρουαρίου λόγω της 24ωρης απεργίας σε Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ την περασμένη Πέμπτη 23 Φεβρουαρίου.

Από το 2013 ο ΟΑΣΑ παρέχει αποζημίωση στους κατόχους μηνιαίων καρτών για κάθε μέρα 24ωρης απεργίας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς μέσω έκπτωσης στις κάρτες του επόμενου μήνα. Συγκεκριμένα, για τους κατόχους καρτών του Φεβρουαρίου το ποσό που πρέπει να επιστραφεί είναι 0,50 ευρώ (για μηνιαίες κάρτες αξίας 30 ευρώ). Όπως έχουμε όμως αναδείξει, το σύστημα αυτό έχει πολλά μειονεκτήματα. Έχουν υπάρξει φορές που ο ΟΑΣΑ έχει «ξεχάσει» την αποζημίωση, ενώ όταν ο οργανισμός έχει προσπαθήσει να επανορθώσει υπήρξαν καταγγελίες για υπαλλήλους σε εκδοτήρια εισιτηρίων που επέστρεψαν λάθος ποσό στους επιβάτες.

Το Athens Transport έχει στείλει αίτημα στον ΟΑΣΑ σχετικά με την παράλειψή του αυτή αλλά δεδομένου ότι βρισκόμαστε σε τριήμερο αποκλείεται να υπάρξει απάντηση πριν την Τρίτη, τελευταία μέρα του μήνα.

Λύση στα προβλήματα με την αποζημίωση στους κατόχους καρτών θα μπορούσε να δώσει το ηλεκτρονικό εισιτήριο με το ποσό να πιστώνεται αυτόματα σε όλες τις κάρτες τις ημέρες της απεργίας. Παρόλο όμως που οι αιτήσεις για την έκδοση των νέων ATHENA CARD αναμενόταν να ξεκινήσουν μέσω διαδικτύου, σύμφωνα πάντα με τον ΟΑΣΑ, μέσα στο Φεβρουάριο, προς το παρόν η ειδική ιστοσελίδα βρίσκεται εκτός λειτουργίας, προφανώς λόγω και του προβλήματος που προέκυψε με τα προσωπικά δεδομένα των επιβατών. Περισσότερα όμως για αυτό από τη νέα βδομάδα.

Δείτε επίσης: 

1 Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Οι νέοι νικητές του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ

Ανακοινώθηκαν την προηγούμενη εβδομάδα οι νικητές του δεύτερου κύκλου του διαγωνισμού φωτογραφίας του ΟΑΣΑ. Ο δεύτερος κύκλος του διαγωνισμού που έτρεξε κατά τη διάρκεια του Ιανουαρίου είχε ως θέμα «Χειμωνιάτικες διαδρομές με φόντο τα Μέσα».

Συνολικά βραβεύτηκαν 18 νικητές, 9 στην κατηγορία έγχρωμη φωτογραφία, και 9 στην κατηγορία ασπρόμαυρη φωτογραφία. Για μία ακόμα φορά δεν υπήρξαν νικητές στην κατηγορία βίντεο λόγω χαμηλής συμμετοχής. Το ίδιο συνέβη και κατά στον πρώτο κύκλο του διαγωνισμού.

Αυτές τις μέρες βρίσκεται σε εξέλιξη ο τρίτος και τελευταίος διαγωνιστικός κύκλος με θέμα «Προ-οπτική στα Μέσα» που θα διαρκέσει έως την 28η Φεβρουαρίου 2017. Όσοι θέλουν να λάβουν μέρος, καλούνται να ανεβάσουν μία ή περισσότερες φωτογραφίες ή και βίντεο, σύμφωνα με το θέμα του διαγωνισμού, στο instragram χρησιμοποιώντας το hashtag #oasagr. Οι συμμετέχοντες πρέπει επίσης να ακολουθούν το λογαριασμό του ΟΑΣΑ στο instragram. Όσοι θέλουν να συμμετέχουν αλλά δεν διαθέτουν λογαριασμό στο instragram, μπορούν να δημοσιεύσουν τη φωτογραφία τους στη σελίδα του ΟΑΣΑ στο facebook (post to page).

Τα βραβεία του διαγωνισμού είναι μηνιαίες, τριμηνιαίες και ετήσιες κάρτες απεριορίστων διαδρομών. Σύμφωνα με τους όρους συμμετοχής, ανεβάζοντας τις φωτογραφίες, ο κάθε συμμετέχων εκχωρεί τα δικαιώματα χρήσης, αναπαραγωγής και προβολής των έργων του στον ΟΑΣΑ.

Το κόστος διοργάνωσης του διαγωνισμού για τον ΟΑΣΑ είναι 19.000 ευρώ, στα οποία δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα δημοσιότητας (παραγωγή αφισών, διάθεση panel κλπ) τα οποία θα επιβαρύνουν ξεχωριστά τον ΟΑΣΑ και τους λοιπούς φορείς (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ).

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Πέμπτη 23 Φεβρουαρίου: 24ωρη απεργία σε Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ

Ακινητοποιημένα θα μείνουν την Πέμπτη 23 Φεβρουαρίου 2017 τα μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) της Αθήνας λόγω 24ωρης απεργίας των εργαζομένων.

24ωρες απεργίες σε Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ αποφασίστηκαν και για την Τετάρτη 1 Μαρτίου και Παρασκευή 3 Μαρτίου 2017.

Τα υπόλοιπα μέσα (Λεωφορεία, Τρόλεϊ, Προαστιακός) θα κινούνται κανονικά.

Τα σωματεία των εργαζομένων της ΣΤΑΣΥ αντιδρούν στη νομοθετική ρύθμιση που προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με την οποία η εμπορική εκμετάλλευση σταθμών και λοιπών χώρων της ΣΤΑΣΥ εκχωρείται στον ΟΑΣΑ.

Σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση των σωματείων της ΣΤΑΣΥ:

Μοναδικό αίτημά μας είναι να μην προχωρήσει, εδώ και τώρα, η νομοθετική ρύθμιση που προωθεί το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, μειώνοντας τα έσοδα της Εταιρείας, απαξιώνοντάς την και ανοίγοντας το δρόμο για να πωληθεί σε ιδιώτες.

Οι εργαζόμενοι στη ΣΤΑ.ΣΥ δε θα ανεχτούμε καμία προσπάθεια, που θέτει σε κίνδυνο τον δημόσιο και κοινωνικό χαρακτήρα των αστικών συγκοινωνιών.

Γι’ αυτό απαιτούμε:

Να μην προχωρήσει η καταστροφική και αδικαιολόγητη ρύθμιση τροποποίησης του άρθρου 5 του νόμου 3920/2011, η οποία μειώνει τα έσοδα της ΣΤΑ.ΣΥ μεταφέροντας την αρμοδιότητα διαχείρισης των σταθμών και των διαφημιστικών χώρων στον ΟΑΣΑ.

Είναι προφανές ότι αυτή η ρύθμιση αποτελεί το «δούρειο ίππο» για να διευκολύνει τα σχέδια των δανειστών ώστε να ιδιωτικοποιηθεί, ευκολότερα, η ΣΤΑ.ΣΥ.

Όμως, αυτά τα «κρυφά» σχέδια δε θα περάσουν! Οι αστικές συγκοινωνίες θα παραμείνουν δημόσιες, παρέχοντας κοινωνικό έργο με όσο το δυνατόν δικαιότερη και φθηνότερη τιμολογιακή πολιτική!

3 Σχόλια

Filed under Απεργία

Απαραίτητος ένας δεύτερος σταθμός Μετρό στην Κυψέλη

Η γραμμή 4 του Μετρό, η δημοπράτηση της οποίας (αν πιστέψουμε τις εξαγγελίες από το υπουργείο Υποδομών) αναμένεται μέσα στις επόμενες εβδομάδες, θα φέρει για πρώτη φορά το μετρό στην Κυψέλη, μία από τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας. Σύμφωνα με τα σχέδια της Αττικό Μετρό, ο σταθμός Κυψέλη αναμένεται να κατασκευαστεί στην πλατεία Κυψέλης, στην καρδιά δηλαδή της γειτονιάς.

Το πρόβλημα, το οποίο οι κάτοικοι της περιοχής έχουν εντοπίσει εδώ και χρόνια, βρίσκεται στο ότι η απόσταση του αμέσως επόμενου σταθμού (Γαλάτσι) που θα κατασκευαστεί στη διασταύρωση των λεωφόρων Βεΐκου και Γαλατσίου είναι σε ευθεία γραμμή 1,5 χιλιόμετρο. Η βέλτιστη απόσταση σταθμών Μετρό στην Αθήνα είναι περίπου 1 χιλιόμετρο έτσι ώστε κάποιος που βρίσκεται μεταξύ δύο σταθμών να πρέπει να διανύσει το πολύ 500 μέτρα μέχρι τον κοντινότερο σταθμό. Φυσικά εξαιρέσεις υπάρχουν με μεγαλύτερες αποστάσεις έξω από κέντρο της Αθήνας. Στην περίπτωση της πυκνοκατοικημένης Κυψέλης όμως, η απόσταση 1,5 χιλιόμετρου μεταξύ δύο σταθμών παραείναι μεγάλη.

Η Αττικό Μετρό έχει δικαιολογήσει την μεγάλη απόσταση με το επιχείρημα πως δεν υπάρχει διαθέσιμος χώρος μεταξύ των δύο σταθμών στον οποίο η κατασκευή ενός σταθμού να είναι εφικτή. Το σημείο που έχει προταθεί από επιτροπές κατοίκων είναι η διασταύρωση Πάρνηθος και Αγίας Γλυκερίας στην Άνω Κυψέλη (βλ. φωτογραφία). Για το σημείο αυτό η Αττικό Μετρό έχει απαντήσει πως ο σταθμός Πάρνηθος δεν προβλέφθηκε για λόγους «κατασκευαστικής εφικτότητας» καθώς θα έπρεπε να κατασκευαστεί σε βάθος 50 μέτρων, λόγω του υπεδάφους της περιοχής.

Αν και κατά πάσα πιθανότητα αυτό θα έκανε το σταθμό Πάρνηθος το βαθύτερο στην Αθήνα, δεν θα υπήρχε μεγάλη διαφορά με έναν άλλο σταθμό που έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται: το σταθμό της γραμμής 3 στο λιμάνι του Πειραιά που θα βρίσκεται σε βάθος μεγαλύτερο των 40 μέτρων. Αλλά και στο εξωτερικό δεν είναι σπάνια η κατασκευή σταθμών σε τέτοιο βάθος ή πολύ μεγαλύτερο (π.χ. 100 μέτρων στη Μόσχα).

Προφανώς και το πρόβλημα της Αττικό Μετρό δεν είναι η κατασκευαστική εφικτότητα του σταθμού αλλά η οικονομική. Με τη σημερινή κυβέρνηση να προσπαθεί μάταια επί δύο χρόνια να εξασφαλίσει χρηματοδότηση για το πρώτο τμήμα της γραμμής 4, ένας επιπλέον σταθμός, πόσο μάλλον ένας ακριβός σταθμός, θα εκτροχίαζε το όλο εγχείρημα.

Εν τω μεταξύ οι κάτοικοι της περιοχής τους τελευταίους μήνες έχουν στείλει επιστολές τόσο στην Αττικό Μετρό όσο και στον πρωθυπουργό για την παράλειψη της κατασκευής του σταθμού Πάρνηθος. Τα επιχειρήματα που προτάσσουν είναι ότι αφενός o σταθμός θα παρέχει πρόσβαση στους κατοίκους της περιοχής στο δίκτυο του Μετρό και αφετέρου θα δώσει πνοή σε μία οικονομικά υποβαθμισμένη περιοχή.

Αν κατασκευαστεί μόνο ένας σταθμός Μετρό στην γειτονιά της Κυψέλης είναι προφανές πως ένα μεγάλο κομμάτι του πληθυσμού δεν θα μπορεί να τον χρησιμοποιήσει αφού ο μόνος τρόπος πρόσβασης θα είναι με ΙΧ -σε μία περιοχή που όμως δεν υπάρχουν διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης- ενώ παράλληλα ο σταθμός αυτός θα αντιμετωπίζει προβλήματα λειτουργίας καθημερινά λόγω της αυξημένης επιβατικής κίνησης.

Σε απάντηση της Αττικό Μετρό στους κατοίκους της περιοχής πριν από λίγες μέρες, η εταιρεία επαναλαμβάνει για άλλη μία φορά το επιχείρημα της «κατασκευαστικής εφικτότητας» σημειώνοντας πως στην παρούσα φάση είναι αργά για να εξεταστεί και πάλι το αίτημα δεδομένου ότι κάτι τέτοιο θα προκαλούσε καθυστέρηση στην δημοπράτηση του έργου. Δίνει όμως αμυδρές ελπίδες διαβεβαιώνοντας πως το αίτημα θα επανεξεταστεί «στη φάση υλοποίησης του έργου», χωρίς όμως να διευκρινίζεται τι σημαίνει αυτό.

Προφανώς και ένας ολόκληρος σταθμός -και μάλιστα ένας ακριβός σταθμός- δεν είναι δυνατό να κατασκευαστεί αν δεν περιλαμβάνεται ήδη στο αντικείμενο του διαγωνισμού, άρα η Αττικό Μετρό μάλλον εννοεί ότι υπάρχει περίπτωση να υπάρξει μέριμνα έτσι ώστε να γίνει δυνατή η εκ των υστέρων κατασκευή του σταθμού σε επόμενη φάση, όπως συνέβη με τους σταθμούς Χολαργός, Νομισματοκοπείο και Αγία Παρασκευή στην Αθήνα, και όπως θα συμβεί με το σταθμό Βενιζέλου στη Θεσσαλονίκη. Σε αυτή την περίπτωση ο σταθμός Πάρνηθος θα πρέπει να περιλαμβάνεται στο αντικείμενο ενός νέου μελλοντικού διαγωνισμού, πριν ή μετά την έναρξη λειτουργίας της γραμμής 4.

Αν δεν υπάρξει κάποια θετική εξέλιξη, η παράλειψη της κατασκευής ενός δεύτερου σταθμού Μετρό στην Κυψέλη θα αποτελέσει ιστορικό λάθος για την Αττικό Μετρό, παρόμοιο με την αλλαγή χωροθέτησης του σταθμού Αγία Παρασκευή και την  ματαίωση κατασκευής του σταθμού Ευαγγελίστρια στον Πειραιά. Η διαφορά βεβαίως είναι ότι σε αυτές τις περιπτώσεις η εταιρεία (και οι τότε κυβερνήσεις) υπέκυψαν σε παράλογες απαιτήσεις τοπικών παραγόντων, ενώ τώρα η τοπική κοινωνία είναι υπέρ του σταθμού και η Αττικό Μετρό προβάλει τα δικά της -λογικά ή παράλογα- επιχειρήματα.

8 Σχόλια

Filed under Μετρό

Νέο δρομολόγιο του Προαστιακού προς Θήβα και Λιβαδειά

Μετά από χρόνια υποσχέσεων, η έλευση του Προαστιακού της Αθήνας στην Θήβα και τη Λιβαδειά γίνεται επιτέλους πραγματικότητα. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανακοίνωσε την έναρξη του πιλοτικού δρομολογίου Αθήνα – Τιθορέα – Αθήνα από τη Δευτέρα 20 Φεβρουαρίου 2017.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας θα εκτελείται μόνο ένα πρωινό δρομολόγιο και μόνο από Δευτέρα ως Παρασκευή (δεν θα εκτελείται Σάββατα, Κυριακές και αργίες), προφανώς αποτέλεσμα της έλλειψης προσωπικού και διαθέσιμου τροχαίου υλικού της εταιρείας. Το δρομολόγιο θα αναχωρεί από τον Ταύρο στις 4:15 π.μ., την Αθήνα στις 4:24 π.μ., θα σταματάει σε όλους τους σταθμούς ως την Οινόη (άφιξη 5:30 π.μ.), και στη συνέχεια θα κινείται προς Θήβα (5:48 π.μ.), Αλίαρτο (6:01 π.μ.), Λιβαδειά (6:14 π.μ.), και Τιθορέα (6:29 π.μ.).

Το δρομολόγιο της επιστροφής θα αναχωρεί από Τιθορέα στις 6:26 π.μ., Λιβαδειά 6:52 π.μ., Αλίαρτο 7:05 π.μ., Θήβα 7:18 π.μ., και Οινόη 7:36 π.μ. Η άφιξη στην Αθήνα θα γίνεται στις 8:32 π.μ. Σύμφωνα με το νέο πίνακα δρομολογίων, το δρομολόγιο της επιστροφής δεν θα σταματάει στους σταθμούς Οινόφυτα, Δεκέλεια, Αχαρνές, Λυκότρυπα και Πύργος Βασιλίσσης.

Σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ το δρομολόγιο στοχεύει στο να δώσει τη δυνατότητα στους κατοίκους, αλλά κυρίως στους εργαζόμενους των περιοχών που διέρχεται το τραίνο, να μεταβούν έγκαιρα τις πρωινές ώρες από την Αθήνα προς τις βιομηχανικές περιοχές της Αττικής και μέχρι την Τιθορέα. Αντίστροφα, οι κάτοικοι πόλεων του Νομού Βοιωτίας θα μπορούν τις πρωινές ώρες να μεταβούν άνετα και οικονομικά προς την Αθήνα.

 

4 Σχόλια

Filed under Προαστιακός

Παρασκευή 17 Φεβρουαρίου: Στάση εργασίας σε Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ

Σε προειδοποιητική στάση εργασίας αποφάσισαν να προχωρήσουν την Παρασκευή 17 Φεβρουαρίου 2017 οι εργαζόμενοι στα Μέσα Σταθερής Τροχιάς της Αθήνας. Έτσι, Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ θα παραμείνουν ακινητοποιημένα μεταξύ 12:00 – 15:00.

Οι εργαζόμενοι αντιδρούν στη νομοθετική ρύθμιση που προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με την οποία η εμπορική εκμετάλλευση σταθμών και λοιπών χώρων της ΣΤΑΣΥ εκχωρείται στον ΟΑΣΑ. Ακολουθεί το κοινό δελτίο τύπου των σωματείων:

Με ρύθμιση που έχει περιληφθεί σε ένα εντελώς άσχετου θέματος νομοσχέδιο του Υπουργείου Εσωτερικών, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών επιδιώκει να αναθέσει την εμπορική εκμετάλλευση σταθμών και χώρων της ΣΤΑ.ΣΥ στον ΟΑΣΑ.

Είναι προφανές ότι εάν προχωρήσει η θεσμοθέτηση αυτής της ρύθμισης θα προκαλέσει τεράστια και ανεπανόρθωτη ζημιά στον φορέα, στερώντας του νόμιμα έσοδα, απαξιώνοντάς τον και υπονομεύοντας τελικά τον δημόσιο και κοινωνικό χαρακτήρα του.

Οι εργαζόμενοι στις Σταθερές Συγκοινωνίες έχουν αποδείξει ότι είναι διατεθειμένοι να κρατήσουν με τη δουλειά τους, τις προτάσεις τους και τον αγώνα τους ζωντανή την Εταιρεία, ώστε να συνεχίσει απρόσκοπτα την παροχή του κοινωνικού έργου της.

Οποιαδήποτε πολιτική απόφαση έρχεται να «τορπιλίσει» την οικονομική πορεία της και να θέσει σε κίνδυνο τα έσοδά της, αποτελεί για τους εργαζόμενους στην επιχείρηση «αιτία πολέμου».

Γι’ αυτό το λόγο καλούμε την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών να αποσύρει, εδώ και τώρα, τη προκλητική, και καταστροφική αυτή ρύθμιση τροποποίησης του άρθρου 5 του μνημονιακού νόμου 3920/2011.

Σε αντίθετη περίπτωση, τα Σωματεία του χώρου το απόγευμα συνεδριάζουν ώστε να λάβουν αποφάσεις για πρόγραμμα δυναμικών κινητοποιήσεων διεκδικώντας τη διασφάλιση των εσόδων της ΣΤΑ.ΣΥ, αναγκαία για τη διατήρηση του δημόσιου και κοινωνικού χαρακτήρα της.

 

Leave a Comment

Filed under Απεργία

Κλειστός για 3 μέρες ο σταθμός Σύνταγμα του Μετρό

Ενημέρωση 19/2:

Ο σταθμός Σύνταγμα των γραμμών 2 και 3 του Μετρό θα είναι ανοικτός της Δευτέρα 20 Φεβρουαρίου.


Κλειστός θα παραμείνει από το Σάββατο 18 Φεβρουαρίου ως και τη Δευτέρα 20 Φεβρουαρίου 2017 ο σταθμός Σύνταγμα των γραμμών 2 και 3 του Μετρό προκειμένου να πραγματοποιηθούν τεχνικές εργασίες για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Τις τρεις αυτές ημέρες οι συρμοί θα διέρχονται από τον σταθμό χωρίς στάση και η μετεπιβίβαση μεταξύ των γραμμών 2 και 3 του Μετρό θα είναι δυνατή μέσω της γραμμής 1 (ΗΣΑΠ) και των σταθμών Μοναστηράκι και Ομόνοια.

Επίσης, το Σάββατο 18 Φεβρουαρίου και την Κυριακή 19 Φεβρουαρίου θα παραμείνουν κλειστοί οι σταθμοί Αργυρούπολη της γραμμής 2 και Δουκ. Πλακεντίας και Νομισματοκοπείο της γραμμή 3. Οι συρμοί θα διέρχονται και από αυτούς του σταθμούς χωρίς στάση. Για τη γραμμή 3, ο σταθμός Χαλάνδρι θα είναι προσωρινά τερματικός (πλην των δρομολογίων του Αεροδρομίου).

 

Σταθμός Δουκίσης Πλακεντίας

Για τη μετεπιβίβαση μεταξύ Μετρό και Προαστιακού, οι σταθμοί Δουκ. Πλακεντίας και Χαλάνδρι θα συνδέονται με την ειδική λεωφορειακή γραμμή  Χ3 ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ – ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙ. Η αφετηρία της γραμμής Χ3 θα είναι στον χώρο έξω από τον σταθμό Μετρό Δουκ. Πλακεντίας, στην αφετηρία της γραμμής 302 και η αποβίβαση και επιβίβαση για την μετεπιβίβαση στον Σταθμό Χαλάνδρι θα πραγματοποιείται εντός του χώρου αφετηριών του σταθμού  στο τέρμα της γραμμής 404.

Με την ίδια γραμμή μπορούν να εξυπηρετούνται και οι επιβάτες των λεωφορειακών γραμμών:

302 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ-ΓΕΡΑΚΑΣ)

  • 306 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΔΗΜ.ΓΕΡΑΚΑ-ΜΠΑΛΑΝΑ)
  • 307 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΓΛ.ΝΕΡΑ-ΣΤ.ΠΡΟΑΣΤ.ΚΟΡΩΠΙ)
  • 314 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΝΟΜ.ΑΝΑΤ.ΑΤΤΙΚΗΣ-ΠΑΛΛΗΝΗ)
  • 319 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΠΑΛΛΗΝΗ-ΕΚΠΤ.ΧΩΡΙΟ-ΣΠΑΤΑ)
  • 406 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ- ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ)
  • 407 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-Ν.ΖΩΗ- ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ)
  • 411 (ΣΤ.ΔΟΥΚΙΣΣΗΣ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ -ΣΙΣΜΑΝΟΓΛΕΙΟ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ)
  • 447 (ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΑΝΩ ΒΡΙΛΗΣΣΙΑ)

 

Σταθμός Σύνταγμα

Οι επιβάτες των γραμμών:

  • 1 (ΠΛ. ΑΤΤΙΚΗΣ-ΚΑΛΛΙΘΕΑ-ΜΟΣΧΑΤΟ)
  • 2 (ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ-ΠΑΓΚΡΑΤΙ-ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ)
  • 4 (ΑΝΩ ΚΥΨΕΛΗ-ΑΓ.ΑΡΤΕΜΙΟΣ-ΣΤ.ΑΓ.ΙΩΑΝΝΗΣ)
  • 5 (ΛΑΜΠΡΙΝΗ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΤΖΙΤΖΙΦΙΕΣ)
  • 11 (ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ-Ν.ΠΑΓΚΡΑΤΙ-Ν.ΕΛΒΕΤΙΑ)
  • 12 (ΖΑΠΠΕΙΟ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ)
  • 15 (ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ-ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ)
  • 022 (Ν.ΚΥΨΕΛΗ-ΜΑΡΑΣΛΕΙΟΣ)
  • 230 (ΑΚΡΟΠΟΛΗ-ΖΩΓΡΑΦΟΥ)
  • 235 (ΖΩΓΡΑΦΟΥ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ)
  • 856 (ΑΙΓΑΛΕΩ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΔΑΦΝΗ)
  • Α3 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΓΛΥΦΑΔΑ)

για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τον σταθμό «ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ».

Οι επιβάτες των γραμμών:

  •  025 (ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ.ΔΑΝΙΗΛ)
  • 026 (ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ)
  • 027(ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ)
  • 227 (ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΑΓ.ΑΡΤΕΜΙΟΣ)

για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τους σταθμούς «ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ» ή/και «ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ»

Οι επιβάτες των γραμμών:

  • 3 (Ν.ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ-ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ-Ν. ΨΥΧΙΚΟ)
  • 054 (ΠΕΡΙΣΣΟΣ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ)
  • 220 (ΑΝΩ ΙΛΙΣΙΑ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ)
  • 221 (ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ)
  • 608 (ΓΑΛΑΤΣΙ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΝΕΚΡ.ΖΩΓΡΑΦΟΥ)
  • 622 (ΓΟΥΔΗ-ΑΝΩ ΓΑΛΑΤΣΙ)
  • 732 (ΑΓ.ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ)
  • 815 (ΓΟΥΔΗ-ΤΑΥΡΟΣ)

για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τους σταθμούς «ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ» ή/και «ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ»

Οι επιβάτες των γραμμών:

  • Α2  (ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΒΟΥΛΑ)
  • Β2 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓ.ΚΟΣΜΑ)

για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τους σταθμούς «ΣΥΓΓΡΟΥ-ΦΙΞ» ή/και «ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ»

Οι επιβάτες των γραμμών:

  • 100 (ΠΛ.ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ-ΚΟΛΩΝΑΚΙ-ΑΓΟΡΑ)
  • Ε14 (ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΟΑΚΑ-ΥΠ.ΠΑΙΔΕΙΑΣ(EXPRESS))
  • Χ14 (ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΚΗΦΙΣΙΑ(ΝΥΧΤ.ΚΑΘ.-ΣΑΒ/ΚΥΡ.24ΩΡ))
  • Χ95 (ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΑΕΡ/ΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ(EXPRESS))

για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τον σταθμό «ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ».

Οι επιβάτες της γραμμής 040 (ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ) για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό μπορούν να εξυπηρετούνται από τον σταθμό «ΣΥΓΓΡΟΥ-ΦΙΞ».

Το επιβατικό κοινό για την μετάβασή του στο Σύνταγμα μπορεί να κάνει χρήση και των γραμμών

  • 165 (ΤΕΡΨΙΘΕΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ)
  • 209 (ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ)

 

Σταθμός Νομισματοκοπείο

Οι επιβάτες των γραμμών:

  • 304 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΑΡΤΕΜΙΣ(ΒΡΑΥΡΩΝΑ))
  • 305 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΑΡΤΕΜΙΣ(ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ))
  • 308 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΠΑΙΑΝΙΑ-ΚΟΡΩΠΙ)
  • 316 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΑΡΤΕΜΙΣ)
  • 406 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ -ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΣΤ.Δ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ)
  • 407 (ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-Ν.ΖΩΗ-ΣΤ.Δ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ)

για την μετεπιβίβαση στο δίκτυο μετρό μπορούν να χρησιμοποιούν τις διερχόμενες λεωφορειακές γραμμές:

  • Α5 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΑΝΘΟΥΣΑ)
  • Β5 (ΣΤ.ΛΑΡΙΣΗΣ-Λ.ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ)

12 Σχόλια

Filed under Μετρό

Τρίτη 14 και Τετάρτη 15 Φεβρουαρίου: Στάσεις εργασίας στον Προαστιακό

Τρίωρες στάσεις που θα πραγματοποιηθούν στον Προαστιακό της Αθήνας και τα δρομολόγια των τρένων σε όλη την Ελλάδα την Τρίτη 14 και Τετάρτη Φεβρουαρίου 2017 εξήγγειλε η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Οι στάσεις θα πραγματοποιηθούν μεταξύ 5:00 π.μ. – 8:00 π.μ. και 21:00 -00:00 και τις δύο μέρες. Πέρα από τα δρομολόγια του Προαστιακού, θα υπάρξουν τροποποιήσεις και  ματαιώσεις στα δρομολόγια των τρένων του βασικού άξονα, περιφερειακών γραμμών, καθώς και των λεωφορείων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. στο τμήμα Κιάτο Πάτρα. (Δείτε την ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ)

Την  Τρίτη 14 Φεβρουαρίου και Τετάρτη 15 Φεβρουαρίου:

  • Μεταξύ Πειραιώς – Αθηνών – Χαλκίδας – Αθηνών – Πειραιώς
    Καταργούνται οι αμαξ/χίες: 11530, 1533, 13535/3535, 13532, 3534/13534, 13543/3543, 1536/13536, 11539/1539, 2540/12540, 12545/2545 και 12549
  • Μεταξύ Αεροδρομίου – Κιάτου – Αεροδρομίου
    Καταργούνται οι αμαξ/χίες: 4400, 4402, 4404, 4430, 4432, 4401, 4403, 4405, 4433
  • Μεταξύ Αθηνών – Λιοσίων –Αθηνών
    Καταργούνται οι αμαξ/χίες: 4300, 4302, 4301, 4303

Leave a Comment

Filed under Απεργία

Επίθεση Γερμανών βανδάλων στο Μετρό της Αθήνας

Το πόσο ξέφραγο αμπέλι έχουν γίνει οι συγκοινωνίες τις Αθήνας το έχουμε διαπιστώσει βλέποντας επιθέσεις διάφορων ομάδων να έχουν μπει στην ημερήσια διάταξη. Φαίνεται πως η καλή μας φήμη ταξίδεψε και στο εξωτερικό και τώρα κοντεύουμε να γίνουμε προορισμός για μπαχαλάκηδες.

Για την επίθεση ομάδας Γερμανών βανδάλων στο Μετρό της Αθήνας μάλλον δεν θα μαθαίναμε ποτέ αν δεν είχαν φροντίσει οι ίδιοι να απαθανατίσουν το έργο του και να το ανεβάσουν στα  social media. Οι Γερμανοί «καλλιτέχνες» εξοπλισμένοι με σπρέι γκράφιτι εισέβαλαν στο σταθμό Δουκίσης Πλακεντίας τουλάχιστον μία βδομάδα πριν, και χρησιμοποίησαν ως καμβά ένα συρμό του Μετρό. Η επίθεση φαίνεται να έγινε λίγο πριν ή μετά τη λήξη λειτουργίας του μετρό (δεν θέλουμε να πιστεύουμε ότι οι Γερμανοί βρήκαν κάποιο τρόπο να εισβάλουν ανενόχλητοι μέσα στη νύχτα χωρίς να γίνουν αντιληπτοί από κανένα).

Η ΣΤΑΣΥ φαίνεται πως προσπάθησε να κρύψει το περιστατικό κάτω από το χαλί αφού δεν υπήρξε καμία ανακοίνωση, και αν οι ίδιοι οι Γερμανοί δεν είχαν ανεβάσει στα social media τα κατορθώματά τους, δεν θα είχε πάρει κανείς είδηση το τι συνέβη.

Οι ευθύνες της εταιρίας είναι βεβαίως τεράστιες δεδομένου ότι, όπως έχει αποδειχθεί άλλωστε, οι περισσότερες επιθέσεις ομάδων στα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν γίνονται από άτομα που απλά έχουν, (ο θεός να τις κάνει) καλλιτεχνικές ανησυχίες. Σε μία περίοδο που το φάντασμα της τρομοκρατίας έχει αναγκάσει τις αρχές σε όλη την Ευρώπη να λάβουν ισχυρότερα μέτρα ασφαλείας, οι συγκοινωνίες της Αθήνας είναι σκορποχώρι.

Εννοείται πως αναμένουμε με αγωνία τις (με καθυστέρηση) εξηγήσεις της ΣΤΑΣΥ για το πως ένα τέτοιο περιστατικό συνέβη στο Μετρό της Αθήνας και για το αν αποδόθηκαν ευθύνες τόσο στους υπαλλήλους της ΣΤΑΣΥ όσο και της εταιρίας που έχει αναλάβει τη φύλαξη του δικτύου του Μετρό.

3 Σχόλια

Filed under Μετρό