Στον αέρα η νέα εφαρμογή της ΣΤΑΣΥ για κινητά – το review

Screenshot_2015-01-20-10-27-51

Στον αέρα βρίσκεται η νέα εφαρμογή της ΣΤΑΣΥ για κινητά τηλέφωνα, ενάμιση χρόνο μετά το διαγωνισμό για την κατασκευή της. Η εφαρμογή, η οποία η οποία διατίθεται για συσκευές Android αλλά και για iPhone, προσφέρει τρεις κύριες λειτουργίες: την εύρεση του τρόπου μετακίνησης από ένα σταθμό του δικτύου των μέσων σταθερής τροχιάς της Αθήνας (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ αλλά όχι Προαστιακό) σε κάποιον άλλο, την παροχή πληροφοριών για το πρώτο και το τελευταίο δρομολόγιο από κάθε σταθμό, και την ενημέρωση με «νέα για τη λειτουργία του οργανισμού» μέσω push notifications.

  • Μπορείτε να κατεβάσετε την Android έκδοση της εφαρμογής εδώ
  • Η έκδοση για iPhone είναι διαθέσιμη εδώ.

Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή για λίγα λεπτά διαπιστώσαμε ότι είναι ιδιαίτερα απλή και λιτή, δίνει πολλές λανθασμένες πληροφορίες που προκαλούν σύγχυση, και ότι μάλλον δεν προσφέρει τίποτα παραπάνω από ανάλογες εφαρμογές που κυκλοφορούν ήδη.

Αν και -ευτυχώς- χρησιμοποιείται το λογότυπο των Συγκοινωνιών Αθηνών, το όνομα της εφαρμογής («στασυ») δεν λέει τίποτα για τον περισσότερο κόσμο, και κυρίως για όσους επισκέπτονται την Αθήνα από το εξωτερικό (η εφαρμογή έχει και αγγλική έκδοση ανάλογα με τις ρυθμίσεις γλώσσας του τηλεφώνου).

Η επιλογή των σταθμών μεταξύ των οποίων ο χρήστης θέλει να μετακινηθεί γίνεται είτε μέσω επιλογής από τον χάρτη (αντιγραφή το έντυπου χάρτη της ΣΤΑΣΥ) ή γράφοντας το όνομα του σταθμού. Επίσης, είναι δυνατή η εύρεση του κοντινότερου σταθμού από τη θέση που βρίσκεται ο χρήστης αλλά αυτό γίνεται μέσω της ευθείας απόστασης και όχι του πιο βολικού τρόπου πρόσβασης σε αυτόν, ίσως και με τη χρήση άλλων μέσων (λεωφορείου, προαστιακού κ.λπ.)

Screenshot_2015-01-20-10-28-57

Το πιο απογοητευτικό μέρος της εφαρμογής (αν και είναι εύκολο να διορθωθεί από κάποιον που πράγματι γνωρίζει την λειτουργία των μέσων), είναι οι πληροφορίες για τον κάθε σταθμό. Όπως παρατηρούμε στην παραπάνω εικόνα, οι ώρες διέλευσης των πρώτων και τελευταίων συρμών είναι λάθος ενώ είναι γραμμένοι με δύσκολα κατανοητό τρόπο:

  • Τα τελευταία δρομολόγια είναι όλα λάθος, αφού φαίνεται ότι κάθε μέρα λήγουν στις 2 το πρωί, ενώ τα δρομολόγια του Τραμ στις 3 το πρωί καθημερινά.
  • Οι ώρες διέλευσης των τελευταίων δρομολογίων στην πραγματικότητα μεταβάλλονται τα βράδια της Παρασκευής και του Σαββάτου, και όχι το «Σαββατοκύριακο» όπως λέει η εφαρμογή.
  • Δεν λαμβάνονται υπόψη τα τοπικά δρομολόγια του ΗΣΑΠ, δηλαδή τα τελευταία βραδινά δρομολόγια Πειραιάς – Ομόνοια και Κηφισιά – Ομόνοια.
  • Για τους τερματικούς σταθμούς αναγράφεται η ώρα άφιξης του πρώτου και τελευταίου συρμού σαν να πρόκειται για δρομολόγιο που εκτελείται από αυτό το σταθμό, δημιουργώντας σύγχυση.
  • Τα δρομολόγια του Αεροδρομίου είναι και αυτά λάθος.
  • Αντί για το πλήρες όνομα του δρομολογίου (Πειραιάς – Κηφισιά) θα ήταν πιο απλό αν αναγράφονταν απλά ο προορισμός («Προς Πειραιά», «προς Κηφισιά» κλπ).

Η αποστολή ειδήσεων μέσω push notifications θα μπορούσε να είναι το μεγάλο πλεονέκτημα της εφαρμογής αυτής, ιδιαίτερα αν πρόκειται για ειδήσεις που αφορούν έκτακτα συμβάντα (πχ έκτακτο κλείσιμο ενός τμήματος, μεγάλες καθυστερήσεις κλπ). Κάτι μας λέει όμως ότι οι ειδήσεις αυτές θα είναι απλά τα νέα που δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα της ΣΤΑΣΥ. Θα περιμένουμε όμως να το δούμε στην πράξη.

Όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν, αυτό που θα θέλαμε να δούμε είναι μία κεντρική και επίσημη εφαρμογή από τις Συγκοινωνίες Αθηνών που θα περιλαμβάνει κάθε δυνατότητα (εύρεση διαδρομής, όλες τις χρήσιμες πληροφορίες για όλα τα μέσα, αγορά εισιτηρίων, τηλεματική για όλα τα μέσα), αλλά μάλλον θα αργήσουμε να δούμε κάτι τέτοιο, αν το δούμε ποτέ.

Και αυτή η εφαρμογή όμως μπορεί να γίνει χρήσιμη αν βέβαια γίνουν άμεσα οι απαραίτητες διορθώσεις, κυρίως όσον αφορά τις πληροφορίες δρομολογίων. Γιατί τώρα, είναι απορίας άξιο πως δόθηκε το OK για να κυκλοφορήσει στην κατάσταση που βρίσκεται.

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

4 Comments

Filed under Διάφορα

Μεταβολές σε δρομολόγια Λεωφορείων και Τρόλεϊ λόγω των εκλογών

Μεταβολές στα δρομολόγια Λεωφορείων και Τρόλεϊ θα επέλθουν από την Παρασκευή 23 Ιανουαρίου έως και τη Δευτέρα 26 Ιανουαρίου 2015 λόγω των εθνικών εκλογών. Αναλυτικά:

Παρασκευή 23 Ιανουαρίου 2015: Δρομολόγια βασισμένα στο πρόγραμμα Σαββάτου. Τα πρώτα δρομολόγια θα πραγματοποιηθούν από τις 05:00. Οι γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ, και το λιμάνι του Πειραιά θα ενισχυθούν ανάλογα με την αντίστοιχη επιβατική κίνηση.

Σάββατο 24 Ιανουαρίου 2015: Δρομολόγια βασισμένα στο πρόγραμμα Σαββάτου. Οι γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά θα ενισχυθούν ανάλογα με την αντίστοιχη επιβατική κίνηση.

Κυριακή 25 Ιανουαρίου 2015: Δρομολόγια με βάση το πρόγραμμα Κυριακής και αργιών.

Δευτέρα 26 Ιανουαρίου 2015: Δρομολόγια βασισμένα στο πρόγραμμα Σαββάτου. Τα πρώτα δρομολόγια θα πραγματοποιηθούν από τις 05:00. Οι γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά θα ενισχυθούν ανάλογα με την αντίστοιχη επιβατική κίνηση.

Για τα νυκτερινά δρομολόγια των γραμμών 040, Χ14 και Tρόλεϊ 11, το επιβατικό κοινό μπορεί να ενημερώνεται από το πληροφοριακό κέντρο του ΟΑΣΑ 11185.

Πηγή: Συγκοινωνίες Αθηνών

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Λεωφορεία, Τρόλεϊ

Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό και Τραμ: Νοέμβριος – Δεκέμβριος 2014

AM_Peiraias_progress_Nov14_LG

Με ευχάριστες ειδήσεις από το έργο της επέκτασης του Μετρό προς τον Πειραιά τέλειωσε το 2014, αφού στις 25 Νοεμβρίου ο μετροπόντικας «Ιππόδαμος» έφτασε στον δεύτερο σταθμό της επέκτασης, τον Κορυδαλλό. Είχε προηγηθεί ο σταθμός Αγία Βαρβάρα στις 14 Ιουνίου, ενώ συνολικά έχει ανασκαφεί περίπου το 1/3 του μήκους της σήραγγας όλης της επέκτασης. Πριν από λίγες μέρες, και μετά από ένα προβλεπόμενο «διάλειμμα» για τις απαραίτητες εργασίες συντήρησης, ο μετροπόντικας συνέχισε την πορεία του προς το σταθμό Νίκαια όπου αναμένεται να φτάσει τον Μάιο.

Σύννεφα ωστόσο μαζεύονται πάνω από το έργο της κατασκευής του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 το οποίο η απερχόμενη ηγεσία του υπουργείου Υποδομών υποστηρίζει πως είναι έτοιμο για δημοπράτηση. Πριν από λίγες μέρες, ο Κώστας Ζαχαριάδης, μέλος της ΚΕ του ΣΥΡΙΖΑ, ανέφερε σε άρθρο του πως η χρηματοδότηση για το έργο δεν έχει εξασφαλισθεί, και έτσι ο διαγωνισμός δεν είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί. Προχώρησε μάλιστα ένα βήμα παραπέρα, προτείνοντας την ματαίωση του έργου και τον ολικό επανασχεδιασμό της γραμμής, τη στιγμή που έχουν ήδη ξοδευτεί εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για την πραγματοποίηση μελετών όλα τα προηγούμενα χρόνια. Μένει να δούμε αν η άποψη αυτή θα υιοθετηθεί από την επόμενη κυβέρνηση σε περίπτωση επικράτησης του ΣΥΡΙΖΑ.

Όσον αφορά τα έργα της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό προς τον Πειραιά, η πρόοδος των έργων κατά του προηγούμενους δύο μήνες έχει ως εξής:

  • Σταθμός Αγία Βαρβάρα: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής υποστυλωμάτων ως το επίπεδο μηχανολογικού ορόφου
  • Σταθμός Κορυδαλλός: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες υδατοστεγάνωσης του Σταθμού έως το επίπεδο οροφής καθώς και οι εργασίες τοποθέτησης οπλισμού και σκυροδέτησης του επιπέδου έκδοσης εισιτηρίων (Νοέμβριος). Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες σκυροδέτησης της πλάκας θεμελίωσης και περιμετρικών τοιχίων του Σταθμού μέχρι το επίπεδο διακίνησης των επιβατών. (Δεκέμβριος)
  • Σταθμός Νίκαια: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες σκυροδέτησης της πλάκας θεμελίωσης του κυρίως Σταθμού και της πλάκας πυθμένα (ανάστροφο τόξο) της σήραγγας ΝΑΤΜ στον Σταθμό. Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες υδατοστεγάνωσης της σήραγγας ΝΑΤΜ του Σταθμού (τοιχία, θόλος) καθώς και εργασίες σκυροδέτησης της πλάκας αποβαθρών και της πλάκας έκδοσης εισιτηρίων (Νοέμβριος).  Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες για την κατασκευή της μόνιμης επένδυσης του Σταθμού (σκυροδέτηση εξωτερικών περιμετρικών τοιχίων και υποστυλωμάτων από το επίπεδο -3 των αποβαθρών έως το επίπεδο -2 της πλάκας έκδοσης εισιτηρίων, από το επίπεδο -2 της πλάκας έκδοσης εισιτηρίων έως το επίπεδο -1 της Η/Μ πλάκας καθώς και η σκυροδέτηση της πλάκας έκδοσης εισιτηρίων) (Δεκέμβριος).
  • Σταθμός Μανιάτικα: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής και εφαρμογής του εκτοξευόμενου σκυροδέματος 6ου, 7ου , 8ου , 9ου , 10ου και 11ου επιπέδου του κυρίως κτηρίου του σταθμού, οι εργασίες κατασκευής των προεντεταμένων αγκυρίων για το 8ο επίπεδο του κυρίως κτιρίου του σταθμού καθώς και οι εργασίες κατασκευής αγκυρίων βράχου πλήρους πάκτωσης στην περιοχή ανοιχτού ορύγματος στην οδό Πετρ. Μαυρομιχάλη. Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης του θαλάμου προσβολής και σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης της φάσης Α1 (νότιο τμήμα – ανατολική στοά) της κύριας σήραγγας του Σταθμού.
  • Σταθμός Πειραιάς: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες για την αποχέτευση των ακαθάρτων, ενώ στο πλαίσιο της κυκλοφοριακής ρύθμισης, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής του δικτύου ΗΛΠΑΠ και οι εργασίες κατασκευής πεζοδρομίων.
  • Σταθμός Δημοτικό Θέατρο: Σε εξέλιξη βρίσκεται η εκσκαφή και η εγκατάσταση του συστήματος προσωρινής αντιστήριξης (εκτοξευόμενο σκυρόδεμα- προεντεταμένα αγκύρια) για το 7ο επίπεδο εκσκαφής (-15,00), εκτός της περιοχής ράμπας εισόδου στην πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου. Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης για το 3ο επίπεδο στο Φρέαρ Δεληγιάννη, οι αποξηλώσεις στο τμήμα της οδού Τσαμαδού για την παράκαμψη των δικτύων ΟΚΩ στο Φρέαρ Πανεπιστήμιο καθώς και η αρχαιολογική διερεύνηση στις περιοχές των αποξηλώσεων.

AM_Peiraias_progress_Dec14_LG

Πρόοδος επεκτάσεων Τραμ

  • Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες τοποθέτησης ιστών για την τροποποίηση του δικτύου ΗΛΠΑΠ στην Κόνωνος, ενώ σε εξέλιξη είναι, πέραν των διερευνητικών τομών σε διάφορες περιοχές του έργου, οι μετατοπίσεις δικτύων ΟΚΩ στην Λαμπράκη (δικτύου ΕΠΑ, δικτύων ΔΕΗ και δημοτικού φωτισμού στο απέναντι της διαδρομής του ΤΡΑΜ πεζοδρομίου).
  • Σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή τεχνικών έργων στην περιοχή της προβλεπόμενης στάσης Καραϊσκάκη, στο ΣΕΦ, στην γέφυρα Λαμπράκη κλπ.
  • Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες αστικού σχεδιασμού (αναπλάσεις πεζοδρομίων και περιοχών φύτευσης, υπογειοποιημένοι κάδοι κλπ) στο απέναντι της διαδρομής του ΤΡΑΜ πεζοδρόμιο της Μικράς Ασίας. Ξεκίνησαν οι εργασίες αποξήλωσης της κεντρικής νησίδας στην Εθνικής Αντιστάσεως, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες στο απέναντι της διαδρομής του ΤΡΑΜ πεζοδρόμιο της Γρ Λαμπράκη, στην αναστροφή Λαμπράκη (περιοχή διέλευσης τροχιόδρομου), στα πεζοδρόμια της γέφυρας Λαμπράκη, κλπ.

Camera

 

 

Πηγή: Αττικό Μετρό

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Μετρό, Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό

ΣΥΡΙΖΑ: Δεν μπορεί να κατασκευαστεί η γραμμή 4 του Μετρό, χρειάζεται νέος σχεδιασμός

logo_syriza

Ψέμα της κυβέρνησης αποτελεί σύμφωνα με τον ΣΥΡΙΖΑ ο επερχόμενος διαγωνισμός (που σύμφωνα με τον σημερινό υπουργό Υποδομών είναι έτοιμος να ξεκινήσει) η κατασκευή του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του Μετρό.

Σε άρθρο του, ο Κώστας Ζαχαριάδης, μέλος της ΚΕ του ΣΥΡΙΖΑ, υποστηρίζει πως η χρηματοδότηση για το έργο μέσω της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και του επόμενου ΕΣΠΑ δεν έχει εξασφαλισθεί, παρά τις διαβεβαιώσεις του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για το αντίθετο, και έτσι ο διαγωνισμός δεν είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί.

Ο κ. Ζαχαριάδης στη συνέχεια αναφέρεται στην ανάγκη ολικού επανασχεδιασμού των επεκτάσεων του Μετρό, ουσιαστικά πετώντας στον κάλαθο των αχρήστων τόσο τις σε μεγάλο βαθμό ολοκληρωμένες μελέτες για τη γραμμή 4, όσο και το σχέδιο ανάπτυξης των γραμμών Μετρό το οποίο παρουσιάστηκε επί υπουργίας Σουφλιά.

Σύμφωνα με το στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ είναι ζωτικής σημασίας η επέκταση του Μετρό σε «αποκλεισμένες περιοχές» και η διαμόρφωση ενός νέου και υλοποιήσιμου σχεδίου που «θα καλύπτει πραγματικές κοινωνικές  ανάγκες και θα στοχεύει σε βιώσιμες συγκοινωνίες και μεταφορές που τόσο πολύ έχουν ταλαιπωρήσει την πρωτεύουσα διαχρονικά», ενώ η χρηματοδότηση θα πρέπει να προέλθει «μόνο μέσα από ένα ισχυρό πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων και ευρωπαϊκής βοήθειας που θα στοχεύει στην κοινωνική ανταποδοτικότητα».

Σημειώνεται ότι τα τελευταία χρόνια έχουν ξοδευτεί εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για την πραγματοποίηση μελετών και ερευνών προκειμένου να γίνει δυνατός ο σχεδιασμός του έργου της γραμμής 4 του μετρό.

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Μετρό, Πολιτική

Τι περιμένουμε το 2015 από τις συγκοινωνίες της Αθήνας

2015

Andrea Bonetti/Συγκοινωνίες Αθηνών

Το 2014, που σιγά σιγά φτάνει στο τέλος του, ήταν μία πολύ ενδιαφέρουσα χρονιά για τις συγκοινωνίες της Αθήνας. Αν και πολλά προβλήματα παραμένουν βαθιά ριζωμένα, είχαμε επίσης και αρκετές ελπιδοφόρες εξελίξεις. Είναι χαρακτηριστικό πως η (αν και όχι συντριπτική) πλειοψηφία όσων απάντησαν στην ετήσια έρευνά μας, πιστεύουν πως η κατάσταση φέτος βελτιώθηκε σε σχέση με πέρυσι.

Είναι λογικό επομένως ο πήχης να έχει ανέβει ψηλά και να περιμένουμε πολλά περισσότερα από το 2015. Καθώς το blog αυτό θα παραμείνει δυστυχώς ανενεργό για το μεγαλύτερο μέρος της νέας χρονιάς, αντί ανασκόπησης, ετοιμάσαμε μία λίστα με ό,τι θα θέλαμε να φέρει η νέα χρονιά για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας. Έτσι όταν επιστρέψουμε προς το τέλος του 2015, θα μπορέσουμε να διαπιστώσουμε τι από αυτά έχει γίνει πραγματικότητας και τι όχι.

Να λοιπόν τι περιμένουμε το 2015:

1.  Προσλήψεις στις συγκοινωνίες: Η έλλειψη προσωπικού είναι κατά τη γνώμη μας ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι συγκοινωνίες της Αθήνας. Αν και ο σημερινός υπουργός Υποδομών και Μεταφορών προχωρήσει σε εξαγγελίες για προσλήψεις ήδη από τα μέσα του 2014, ούτε ένα άτομο δεν έχει προσληφθεί μέχρι σήμερα. Ας ελπίσουμε αυτό το ζήτημα να λυθεί μέσα στη νέα χρονιά.

2.  Μετακινήσεις με μειωμένο εισιτήριο για ανέργους: Η προσθήκη των ανέργων στη λίστα των δικαιούχων μειωμένου κομίστρου θα ήταν μία ευπρόσδεκτη εξέλιξη, με την προϋπόθεση βέβαια της εύρεσης χρηματοδότησης για την κάλυψη του κόστους της παροχής αυτής.

3.  Συνέχιση της αναδιοργάνωσης Λεωφορείων και Τρόλεϊ: Ο επανασχεδιασμός των δρομολογίων λεωφορείων και τρόλεϊ σε όλη την Αθήνα μετά από κυκλοφοριακή μελέτη έχει ξεκινήσει ήδη και πρόκειται να συνεχιστεί και μέσα στο 2015. Εξίσου σημαντικό όμως είναι δοθεί βάρος και στη συχνότητα των δρομολογίων αυτών. Ρεαλιστικά δρομολόγια τα οποία θα τηρούνται από τους οδηγούς.

4.  Αναβάθμιση της γραμμής του ΗΣΑΠ: Ως γνωστόν, η γραμμή του ΗΣΑΠ αποτελεί το φτωχό συγγενή του Μετρό. Αυτό αποτυπώνεται και στην αξιολόγηση των αναγνωστών του Athens Tranport. Πού υστερεί η γραμμή 1 σε σχέση με τις γραμμές 2 και 3; Ωράριο λειτουργίας (δεν γίνεται παράταση κάθε Παρασκευή και Σάββατο βράδυ), καθαριότητα, ασφάλεια, και συχνότητα δρομολογίων, μεταξύ άλλων.

5.  Ολοκλήρωση της τηλεματικής για τα Λεωφορεία και Τρόλεϊ: Το 2014 είδαμε την έναρξη της δοκιμαστικής λειτουργίας της τηλεματικής με τις πρώτες 10 «έξυπνες στάσεις». Μέχρι το τέλος του 2015 αναμένουμε οι στάσεις να γίνουν 1000 και να τεθεί σε λειτουργία η ιστοσελίδα και οι εφαρμογές για κινητά τηλέφωνα που θα ενημερώνουν για το πότε θα περάσει το επόμενο λεωφορείο από κάθε στάση.

6.  Πρόοδο στο έργο του ηλεκτρονικού εισιτηρίου: Ένα ακόμη έργο που περιμένουμε εδώ και χρόνια. Οι υπογραφές για το ηλεκτρονικό εισιτήριο έπεσαν πριν από λίγες μέρες και τώρα περιμένουμε τον τελικό σχεδιασμό και την υλοποίησή του. Ηλεκτρονικό εισιτήριο και μπάρες στο μετρό βέβαια δεν πρόκειται να δούμε φέτος αλλά στο τέλος του 2016, στην καλύτερη περίπτωση.

7.  Βελτίωση και προώθηση της εφαρμογής αγοράς εισιτηρίων μέσω smartphone: Η εφαρμογή που έκανε την εμφάνισή της πριν λίγες μέρες έχει καλές προοπτικές ωστόσο χρειάζεται βελτιώσεις (ανάμεσά τους και τη δυνατότητα αγοράς μηνιαίων καρτών μέσω αυτής). Ελπίζουμε οι Συγκοινωνίες Αθηνών να την προωθήσουν και να μην ξεχαστεί μετά από λίγο καιρό.

8.  Επέκταση των πληρωμών μέσω πιστωτικής κάρτας σε όλα τα εκδοτήρια: Η τοποθέτηση τερματικών πραγματοποίησης πληρωμών μέσω πιστωτικών καρτών ξεκίνησε από τα εκδοτήρια της ΟΣΥ μέσα στο 2014. Ελπίζουμε ότι μέχρι το επόμενο καλοκαίρι θα τα δούμε σε όλους τους σταθμούς του Μετρό.

9.  Επέκταση του wifi σε σταθμούς Μετρό και Λεωφορεία: Η δοκιμαστική λειτουργία του wifi σε σταθμούς του Μετρό και σε Λεωφορεία και Τρόλεϊ ξεκίνησε στα τέλη του 2013. Το Υπουργείο Υποδομών στη συνέχεια εξήγγειλε την επέκταση του σταδιακά «παντού» (εντός 1200 λεωφορείων και σε όλους τους σταθμούς του Μετρό), αλλά μέχρι σήμερα δεν έχουμε κάποια εξέλιξη. Ας ελπίσουμε ότι θα δούμε το δίκτυο να επεκτείνεται μέσα στο 2015.

10.  Συνέχιση των έργων Μετρό και Τραμ χωρίς προβλήματα: Τα έργα για την επέκταση Μετρό και Τραμ στον Πειραιά βρίσκονται σε καλό σημείο και προς το παρόν δεν έχουν αντιμετωπίσει σημαντικά προβλήματα τα οποία θα τα έβαζαν σε κίνδυνο. Αν και ο αρχικός στόχος για ολοκλήρωση της επέκτασης του Τραμ το τέλος του 2015 δεν φαίνεται να μπορεί να πιαστεί, ελπίζουμε τα έργα να συνεχιστούν χωρίς προβλήματα και αυτή τη χρονιά.

11.  Περισσότερα έργα: Μία σειρά έργων που έχουν μείνει στο συρτάρι αναμένουν την τύχη τους. Υπάρχει ελπίδα να τα δούμε να προωθούνται μέσα στο 2015; Για πολλά από αυτά πολύ δύσκολα, ειδικά αν η επόμενη κυβέρνηση αποφασίσει πως είναι κατά των επενδύσεων. Ανάμεσα στα έργα που περιμένουμε πάντως είναι: η κατασκευή του πρώτου τμήματος της γραμμής 4 του Μετρό, η ανάπλαση της Πανεπιστημίου και επέκταση του Τραμ ως την πλατεία Αιγύπτου, η μεταφορά του σταθμού υπεραστικών λεωφορείων από τον Κηφισό και τη Λιοσίων στον Ελαιώνα, η επέκταση του Προαστιακού προς το Λαύριο και τη Ραφήνα, η υπογειοποίηση του τμήματος Φάληρο – Πειραιάς του ΗΣΑΠ και η κατασκευή του σταθμού Καμίνια και άλλα.

12.  Βελτίωση του Προαστιακού: Τα τελευταία χρόνια π Προαστιακός της Αθήνας απαξιώθηκε εντελώς, ωστόσο τώρα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θέλει να τον βελτιώσει. Αποκατάσταση βλαβών, καθαριότητα, πληροφόρηση επιβατών, λειτουργία της ηλεκτροκίνησης ως την Αθήνα θα μπορούσαν να αλλάξουν την εικόνα του μέσου. Μπορούν όλα αυτά να γίνουν μέσα στο 2015; Μάλλον δύσκολα, αλλά μπορούμε να ελπίζουμε.

13.  «Μία πόλη, ένα δίκτυο» στην πράξη: Το branding των Συγκοινωνιών Αθηνών έκανε την εμφάνισή του φέτος το καλοκαίρι, αλλά μέχρι και η σήμερα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας δεν έχουν μία ενιαία εικόνα. Διαφορετικές ώρες λειτουργίας, χρεώσεις (ο Προαστιακός ακολουθεί ξεχωριστή τιμολογιακή πολιτική), ιστοσελίδες κ.λπ. Βέβαια προφανώς απαιτείται χρόνος για κάτι τέτοιο και ελπίζουμε να δούμε την κατάσταση να βελτιώνεται μέσα στο 2015.

14.  Να μην επιστρέψουμε στο παρελθόν: Με κάθε αλλαγή κυβέρνησης (ανεξαρτήτως κομμάτων που την απαρτίζουν) αλλάζουν και τα δεδομένα για τις συγκοινωνίες. Παρόλα τα προβλήματα, η αλήθεια είναι πως οι συγκοινωνίες της Αθήνας σήμερα βρίσκονται σε πολύ καλύτερη κατάσταση σε σχέση με το παρελθόν. Τα ελλείμματα έχουν μειωθεί ή εξαλειφθεί χωρίς να έχουν αυξηθεί οι τιμές των εισιτηρίων (αλλά έχοντας μάλιστα μειωθεί πριν λίγους μήνες), τα έσοδα έχουν αυξηθεί, και η πλειονότητα των επιβατών αναγνωρίζει πως η κατάσταση βελτιώνεται. Για αυτό το λόγο θα πρέπει να αποφύγουμε να επιστρέψουμε στο παρελθόν των ελλειμμάτων, των κομματικών προσλήψεων, των αποφάσεων χωρίς να υπάρχει μακροπρόθεσμος σχεδιασμός και των παροχών χωρίς αντίκρισμα.

15.  Και τέλος, ελπίζουμε η ετήσια έρευνά μας στα τέλη του 2015 να έχει ακόμα μεγαλύτερη συμμετοχή και να δείξει πως το 2015 θα είναι ένα ακόμα έτος βελτίωσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της πόλης μας.

Εύχομαι σε όλους ένα δημιουργικό και ευτυχισμένο 2015!

Αλέξανδρος Λ.

Leave a Comment

Filed under Διάφορα

Ως το τέλος του 2016 το ηλεκτρονικό εισιτήριο στις συγκοινωνίες

unnamed (3)

Υπεγράφη σήμερα μεταξύ του Ομίλου ΟΑΣΑ (Συγκοινωνίες Αθηνών) και της κοινοπραξίας «LG – ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή» η σύμβαση σύμπραξης (ΣΔΙΤ) για τη χρηματοδότηση, το σχεδιασμό, την υλοποίηση και συντήρηση και τεχνική διαχείριση του Ηλεκτρονικού Εισιτηρίου (Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου – ΑΣΣΚ) για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Η περίοδος υλοποίησης του έργου είναι τα 2 χρόνια και έτσι θα τεθεί σε λειτουργία ως το τέλος του 2016.

Η σύμβαση σύμπραξης είναι διάρκειας 12 ετών, με τις πληρωμές να πραγματοποιούνται βάσει της διαθεσιμότητας του συστήματος και της ποιότητας των προσφερόμενων υπηρεσιών. Με την ολοκλήρωση της διάρκειας της σύμβασης, το σύστημα παραμένει στην κυριότητα των Συγκοινωνιών Αθηνών.

Το σύστημα θα καλύπτει και εξυπηρετεί το σύνολο των επιβατών των Μέσων αστικών Συγκοινωνιών (λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ, μετρό), αλλά και του προαστιακού σιδηρόδρομου. Αναλυτικότερα, το έργο περιλαμβάνει την έκδοση ηλεκτρονικών καρτών, οι οποίες θα αντικαταστήσουν πλήρως τα χάρτινα εισιτήρια και τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών και θα συμπληρώσουν την έκδοση εισιτηρίων μέσω mobile ticketing, τα οποία είναι ήδη στη διάθεση των επιβατών των αστικών συγκοινωνιών από τα μέσα Δεκεμβρίου.

Δείτε επίσης: Όλες οι λεπτομέρειες για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας

 

Το έργο περιλαμβάνει επίσης, την προμήθεια και εγκατάσταση επικυρωτικών μηχανημάτων σε όλα τα Μέσα, κέντρων διαχείρισης, εξοπλισμού ελέγχου κομίστρων, αλλά και εγκατάσταση πυλών εισόδου στους σταθμούς του Μετρό και του προαστιακού σιδηρόδρομου.

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα οδηγήσει στο σχεδιασμό και την υλοποίηση δικαιότερων τιμολογιακών πολιτικών -με χρέωση βάση της απόστασης και της συχνότητας χρήσης – επιβραβεύοντας παράλληλα τους τακτικούς χρήστες του συστήματος και δημιουργώντας ένα τείχος προστασίας των εσόδων των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας.

Δείτε την παρουσίαση του έργου του ηλεκτρονικού εισιτηρίου:

 

Πηγή: Συγκοινωνίες Αθηνών

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Πώς θα κινηθούν οι συγκοινωνίες της Αθήνας τις μέρες των Χριστουγέννων

Processed with VSCOcam
instagram.com/greekdude_

Μεταβολές και ακυρώσεις δρομολογίων θα επέλθουν, όπως και κάθε χρόνο, τις μέρες των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς στα Μέσα Μεταφοράς της Αθήνας. Ακολουθούν όλες οι μεταβολές ανά μέσο:

Λεωφορεία και Τρόλεϊ

Την Πέμπτη 25 Δεκεμβρίου 2014, την Παρασκευή 26 Δεκεμβρίου 2014 και την Πέμπτη 1 Ιανουαρίου 2015, τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα κινούνται με πρόγραμμα Κυριακής.

Την Τετάρτη 31 Δεκεμβρίου 2014, Παραμονή Πρωτοχρονιάς, τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα αποσύρονται στα αμαξοστάσια σταδιακά από τις 22:00, έτσι ώστε τα δρομολόγια να ολοκληρωθούν περί τις 23:00.

Την Παρασκευή 2 Ιανουαρίου 2015 και τη Δευτέρα 5 Ιανουαρίου 2015 τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα κινούνται με πρόγραμμα Σαββάτου, με τις ακόλουθες ιδιαιτερότητες

  • θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στις επιμέρους ανάγκες των γραμμών (πρώτα δρομολόγια 05:00, ειδικά δρομολόγια κ.τ.λ. )
  • οι γραμμές που εξυπηρετούν, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά θα ενισχυθούν ανάλογα με την αντίστοιχη επιβατική ζήτηση.
  • Οι γραμμές του αεροδρομίου θα λειτουργήσουν με το προγραμματισμένο πρόγραμμα των 7-ημερών.

Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ

Από τη Δευτέρα 22 Δεκεμβρίου 2014, έως και το Σάββατο 10 Ιανουαρίου 2015, τα δρομολόγια της ΣΤΑΣΥ (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) θα εκτελούνται με μειωμένη συχνότητα.

  • Τετάρτη 24/12/2014: ΗΣΑΠ ανά 5′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό ανά 5′ μεταξύ 6:30-18:30, ανά 10′ μεταξύ 18:30-00:20, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Πέμπτη 25/12/2014: ΗΣΑΠ, Μετρό ανά 10′, Τραμ ανά 25′ (12′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Παρασκευή 26/12/2014: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00 ανά 10′ μεταξύ 17:30-9:00 και από 17:00, Τραμ ανά  25′ (12′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Σάββατο 27/12/2014: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00 ανά 10′ μεταξύ 17:30-9:00 και από 17:00, Τραμ ανά  25′ (12′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Κυριακή 28/12/2014: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00 ανά 10′ μεταξύ 17:30-9:00 και από 17:00, Τραμ ανά  25′ (12′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Δευτέρα 29/12/2014: ΗΣΑΠ ανά 5′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Τρίτη 30/12/2014: ΗΣΑΠ ανά 5′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Τετάρτη 31/12/2014: ΗΣΑΠ ανά 5′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό ανά 5′ μεταξύ 6:30-18:30, ανά 10′ από 18:30, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα). Όλοι οι συρμοί θα αποσυρθούν νωρίτερα (βλ. παρακάτω).
  • Πέμπτη 1/1/2015: ΗΣΑΠ, Μετρό ανά 10′, Τραμ ανά 30′ (15′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Παρασκευή 2/1/2015: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό ανά 5′ μεταξύ 6:30-18:30, ανά 10′ μετά τις 18:30, Τραμ ανά 25′ (12′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Σάββατο 3/1/2015: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00, 10′ μετά τις 17:00, Τραμ ανά 25′ (12′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Κυριακή 4/1/2015: Δρομολόγια Κυριακής
  • Δευτέρα 5/1/2015: ΗΣΑΠ ανά 6′ μεταξύ 6:30-21:00, Μετρό με χειμερινά δρομολόγια, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).
  • Τρίτη 6/1/2015: ΗΣΑΠ ανά 10,5′, Μετρό ανά 7′ μεταξύ 9:00-17:00, 10′ μετά τις 17:00, Τραμ ανά 20′ (10′ στο Μουσών – Σύνταγμα).

Την Τετάρτη 31 Δεκεμβρίου 2014, τα δρομολόγια των Μέσων Σταθερής Τροχιάς θα ολοκληρωθούν μεταξύ 22:00 – 23:00. Τα τελευταία δρομολόγια:

Γραμμή 1 (ΗΣΑΠ)

  • Από Πειραιά προς Κηφισιά: 22.20
  • Από Φάληρο προς Κηφισιά: 22:23
  • Από Φάληρο προς Πειραιά: 23:07
  • Από Μοναστηράκι προς Κηφισιά: 22:36
  • Από Μοναστηράκι προς Πειραιά: 22:54
  • Από Ομόνοια προς Κηφισιά: 22.39
  • Από Ομόνοια προς Πειραιά: 22.52
  • Από Αττική προς Κηφισιά: 22:44
  • Από Αττική προς Πειραιά: 22:47
  • Από Νερατζιώτισσα προς Κηφισιά: 23:03
  • Από Νερατζιώτισσα προς Πειραιά: 22:47
  • Από Κηφισιά προς Πειραιά: 22.20

Γραμμές 2 & 3 Μετρό

  • Από Ανθούπολη προς Ελληνικό: 22.40
  • Από Ελληνικό προς Ανθούπολη: 22.40
  • Από Αγία Μαρίνα προς Δουκίσσης Πλακεντίας: 22.46
  • Από Αγία Μαρίνα προς Αεροδρόμιο: 21.26
  • Από Δουκίσσης Πλακεντίας προς Αγία Μαρίνα: 22.37
  • Από Αεροδρόμιο προς Αγία Μαρίνα: 22.03
  • Από Σύνταγμα προς Ανθούπολη, Ελληνικό, Αγία Μαρίνα, Δουκίσσης Πλακεντίας: 23:00
  • Από Σύνταγμα προς Αεροδρόμιο: 21:36
  • Από Μοναστηράκι προς Δουκίσσης Πλακεντίας: 22:54
  • Από Μοναστηράκι προς Αγία Μαρίνα: 23:01
  • Από Ομόνοια προς Ανθούπολη: 23:03
  • Από Ομόνοια προς Ελληνικό: 22:50
  • Από Αττική προς Ανθούπολη: 23:07
  • Από Αττική προς Ελληνικό: 22:45

Τραμ

  • Από Ασκληπιείο Βούλας προς ΣΕΦ: 22:04
  • Από ΣΕΦ προς Ασκληπιείο Βούλας: 22:15
  • Από ΣΕΦ προς Σύνταγμα: 21:39
  • Από Σύνταγμα προς ΣΕΦ: 21:50
  • Από Ασκληπιείο Βούλας προς Σύνταγμα: 21:34
  • Από Σύνταγμα προς Ασκληπιείο Βούλας: 22:00

 

Προαστιακός

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει ανακοινώσει την αναστολή ορισμένων δρομολογίων σε όλη την Ελλάδα για την Πέμπτη 25 Δεκεμβρίου 2014, την Παρασκευή 26 Δεκεμβρίου 2014, την Πέμπτη 1 Ιανουαρίου 2015 καθώς και άλλες μέρες. Δείτε την αναλυτική ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εδώ.

Όσον αφορά τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο της Αθήνας, θα ισχύουν τα εξής:

  • Στα δρομολόγια Αεροδρόμιο – Κιάτο – Αεροδρόμιο και Αεροδρόμιο – Λιόσια – Αεροδρόμιο θα ισχύουν οι παρακάτω μεταβολές δρομολογίων την Πέμπτη 25 Δεκεμβρίου 2014, την Παρασκευή 26 Δεκεμβρίου 2014, και την την Πέμπτη 1 Ιανουαρίου 2015.
  • Τα δρομολόγια Αεροδρόμιο – Κιάτο – Αεροδρόμιο που έχουν αστερίσκο * θα πραγματοποιηθούν κανονικά την Παρασκευή 26 Δεκεμβρίου 2014 (η αναστολή τους ισχύει για την Πέμπτη 25 Δεκεμβρίου 2014 και την Πέμπτη 1 Ιανουαρίου 2015).
  • Την Πέμπτη 25 Δεκεμβρίου 2014 και την Πέμπτη 1 Ιανουαρίου 2015 αναστέλλονται όλα τα δρομολόγια Αθήνα – Λιόσια – Αθήνα.
  • Αναστολές δρομολογίων θα επέλθουν και για τα δρομολόγια Πειραιάς – Αθήνα – Αφίδνες, Αφίδνες – Χαλκίδα και Οινόη – Χαλκίδα. Δείτε εδώ.
1

(κλικ για μεγέθυνση)

2

(κλικ για μεγέθυνση)

Χρήσιμα:

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Διάφορα, ΗΣΑΠ, Λεωφορεία, Μετρό, Προαστιακός, Τραμ, Τρόλεϊ

ΣΤΑΣΥ: Στάσεις εργασίας την Τρίτη 23 Δεκεμβρίου

Πληροφορίες για απεργίες και μεταβολές κυκλοφορίας στο  athenstransport.com/strikes

Στάσεις εργασίας θα πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι στα μέσα σταθερής τροχιάς την Τρίτη 23 Δεκεμβρίου 2014. Οι συρμοί του Μετρό και του ΗΣΑΠ θα μείνουν ακινητοποιημένοι από την έναρξη της βάρδιας έως τις 8:00 π.μ. Το τραμ θα ξεκινήσει τη λειτουργία του από τις 7:00 π.μ., και η πλήρης αποκατάσταση των δρομολογίων αναμένεται έως τις 8:00 π.μ.

Οι εργαζόμενοι διαμαρτύρονται για τις ελλείψεις προσωπικού και ζητούν την κάλυψη των κενών θέσεων εργασίας μέσω της επαναπρόσλυψης απολυμένων και μεταταγμένων συναδέλφων τους.

 

Πριν αφήσετε σχόλιο, παρακαλώ διαβάστε: Απεργίες στην Αθήνα – Συχνές ερωτήσεις

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Απεργία

Εισιτήρια μέσω κινητού τηλεφώνου: το review της εφαρμογής

Σήμερα το πρωί είχαμε την ευκαιρία να χρησιμοποιήσουμε για πρώτη φορά τη νέα εφαρμογή αγοράς εισιτηρίων για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας. Πρόκειται για μία εφαρμογή που, σύμφωνα με τις Συγκοινωνίες Αθηνών, θα κάνει τις μετακινήσεις «ευκολότερες». Αυτό που είδαμε στην πράξη, είναι ότι οι μετακινήσεις δεν γίνονται απαραίτητα ευκολότερες, απλά διαφορετικές. Και αυτό γιατί η εφαρμογή χρησιμοποιεί την ίδια ακριβώς φιλοσοφία με τα εισιτήρια όπως τα ξέρουμε μέχρι σήμερα. Η διαφορά είναι ότι αντί για μετρητά, χάρτινα εισιτήρια και ακυρωτικά μηχανήματα, έχεις να αντιμετωπίσεις ένα κινητό και τη μπαταρία του και την πιστωτική σου κάρτα.

Καταρχάς, ο σκοπός της εφαρμογής δεν είναι να αντικαταστήσει τα χάρτινα εισιτήρια για όλους τους επιβάτες. Απευθύνεται σε ένα κοινό το οποίο είναι εξοικειωμένοι τόσο με τη χρήση της τεχνολογίας (smartphones και tablets) όσο και με την πραγματοποίηση ηλεκτρονικών πληρωμών με τη χρήση πιστωτικής/χρεωστικής κάρτας. Ακόμα και για αυτό το κοινό όμως, πιστεύουμε ότι τα χάρτινα εισιτήρια δεν πρόκειται να γίνουν παρελθόν λόγω συγκεκριμένων περιορισμών της εφαρμογής.

Η εφαρμογή έχει κατασκευαστεί από τη βρετανική εταιρία masabi η οποία έχει στο portfolio της, μεταξύ άλλων, ανάλογες εφαρμογές πώλησης εισιτηρίων για τα πλοία του Τάμεση στο Λονδίνο, το μετρό του Σαν Ντιέγκο και τις συγκοινωνίες της Βοστώνης. Η εφαρμογή για την Αθήνα είναι ουσιαστικά μία απλοποιημένη και προσαρμοσμένη έκδοση των εφαρμογών αυτών. Σχεδιαστικά, θα λέγαμε ότι είναι καλή και απλή στη χρήση (χρησιμοποιήσαμε μόνο την εφαρμογή για Android), ενώ προσφέρει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες που χρειάζεται ο κάθε χρήστης, στα Ελληνικά και τα Αγγλικά.

Τα όποια bugs υπάρχουν είναι αναμενόμενα αφού πρόκειται για την πρώτη έκδοση της εφαρμογής και σύμφωνα με τις Συγκοινωνίες Αθηνών θα διορθωθούν. Η συνεχής ανανέωση και βελτίωση έχει μεγάλη σημασία για κάθε εφαρμογή, είναι κάτι όμως που θα το δούμε στο μέλλον. Το μόνο πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε ήταν η απαίτηση για κωδικό πρόσβασης τουλάχιστον 10 ψηφίων (δήλωση μικρότερου κωδικού εμφάνιζε σφάλμα για “μη ισχυρό κωδικό”, χωρίς διευκρίνηση όμως ότι ήταν λόγω μεγέθους) κάτι που η αλήθεια είναι πως δεν έχουμε συναντήσει σε καμία εμπορική ιστοσελίδα ή εφαρμογή. Επίσης, καλό θα ήταν να υπάρχει η δυνατότητα προσθήκης και διαχείρισης πιστωτικών καρτών (και γιατί όχι και λογαριασμού PayPal;) απευθείας από τις ρυθμίσεις του λογαριασμού χρήστη. Προς το παρόν αυτό μπορεί να γίνει μόνο κατά τη διαδικασία αγοράς εισιτηρίου.

Ας έρθουμε τώρα στη χρήση της εφαρμογής. Στα θετικά πρέπει να αναφέρουμε ότι είναι δυνατή η αγορά των εισιτηρίων πολύ (έως και έξι μήνες) πριν τη χρήση τους. Επίσης, για την «επικύρωση» ή ενεργοποίησή τους δεν είναι απαραίτητη η σύνδεση με το διαδίκτυο. Έτσι κάποιος μπορεί να αγοράσει εισιτήρια νωρίτερα και να τα χρησιμοποιεί όποτε τα χρειάζεται. Προς το παρόν, και για τον πρώτο καιρό, δεν είναι δυνατή η αγορά μηνιαίων καρτών μέσω της εφαρμογής. Όταν όμως αυτό γίνει θα αποτελέσει σίγουρα μία καλή εναλλακτική αντί της αναμονής στην ουρά ενός εκδοτηρίου στο τέλος κάθε μήνα.

Εδώ όμως μπορούμε να αναφέρουμε αρκετούς λόγους για τους οποίους ένας κάτοχος της εφαρμογής ίσως συνειδητοποιήσει πως είναι ευκολότερο να χρησιμοποιήσει ένα χάρτινο εισιτήριο αντί της εφαρμογής. Καταρχάς, η απαίτηση για ενεργοποίηση του εισιτηρίου 2 λεπτά πριν θεωρηθούν επικυρωμένα. Κατά τη γνώμη μας (αν και όντως η εφαρμογή απαιτεί την πάροδο δύο λεπτών) οι Συγκοινωνίες Αθηνών θα έπρεπε να προτρέπουν την ενεργοποίηση του εισιτηρίου με την έναρξη χρήσης του (είσοδο σε σταθμό μετρό, λεωφορείο, τραμ κλπ) όπως συμβαίνει και με τα χάρτινα εισιτήρια. Αυτό επειδή κανένας δεν μπορεί να προβλέψει ότι σε 2 λεπτά θα περάσει το λεωφορείο ή ο συρμός του Προαστιακού που θέλει (ειδικά χωρίς τηλεματική), ενώ κανείς δεν θα σταματήσει στο δρόμο 2 λεπτά πριν φτάσει στο σταθμό του μετρό για να ενεργοποιήσει το εισιτήριό του.

Επίσης, ας φανταστούμε πως κάποιος μπαίνει στο σταθμό μετρό και εκείνη τη στιγμή σκέφτεται για πρώτη φορά (όπως είναι φυσιολογικό) πως χρειάζεται εισιτήριο. Στα 10 μέτρα βρίσκεται το μηχάνημα έκδοσης εισιτηρίων και στην τσέπη του το κινητό. Με εξαίρεση την περίπτωση που δεν έχει μαζί του μετρητά (κυκλοφορεί κανείς όμως χωρίς μετρητά και μόνο με κάρτα;) είναι πολύ ευκολότερο και γρηγορότερο απλά να αγοράσει ένα χάρτινο εισιτήριο από να χρησιμοποιήσει την εφαρμογή για αγορά και ενεργοποίηση ενός εισιτηρίου. Βέβαια υπάρχουν και περιπτώσεις, όπως για παράδειγμα η είσοδος σε λεωφορείο σε μία περιοχή όπου δεν πωλούνται εισιτήρια, όπου η χρήση της εφαρμογής είναι πράγματι η πιο απλή λύση.

Και τέλος υπάρχει το πρόβλημα της μπαταρίας. Οι Συγκοινωνίες Αθηνών προτρέπουν επιβάτες που δεν έχουν επαρκώς φορτισμένα κινητά να χρησιμοποιούν τα χάρτινα εισιτήρια. Ευτυχώς βέβαια υπάρχει πρόβλεψη για την περίπτωση που το κινητό κλείνει μετά την ενεργοποίηση του εισιτηρίου. Οι ώρες ισχύος του κάθε εισιτηρίου παραμένουν στην μνήμη της συσκευής και το κινητό μπορεί να προσκομισθεί ως αποδεικτικό για ακύρωση προστίμου. Κανείς όμως δεν θέλει να υποστεί αυτή την ταλαιπωρία (και τη διαδικασία επιβολής προστίμου) λόγω μη φορτισμένης συσκευής. Επίσης ευτυχώς υπάρχει πρόβλεψη για την περίπτωση απώλειας/κλοπής/αλλαγής συσκευής ώστε να μην χάνεται η αξία αγορασθέντων αλλά μη επικυρωθέντων εισιτηρίων.

Μία υποψία που έχουμε είναι πως, κατά πάσα πιθανότητα, δεν έχει σπαταληθεί αρκετή σκέψη εκ μέρους του ΟΑΣΑ για αυτή την εφαρμογή. Όχι όσον αφορά την ουσία της, (η εφαρμογή κάνει ακριβώς αυτό που πρέπει να κάνει, πουλάει εισιτήρια), αλλά κυρίως όσον αφορά τη φιλοσοφία της. Ενδεικτικό είναι το γεγονός πως δεν παρέχει καμία άλλη πληροφορία πέραν των εισιτηρίων (δρομολόγια, χάρτες κλπ). Όλα αυτά, πληροφορίες για τα μέσα καθώς και τηλεματική, θα είναι αντικείμενο άλλων εφαρμογών που θα δημιουργηθούν στο μέλλον.

Αν δεν αλλάξει κάτι, σε λίγους μήνες/χρόνια, ένας χρήστης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς θα χρειάζεται να χρησιμοποιεί πολλαπλές εφαρμογές προκειμένου να μετακινείται στην Αθήνα. Μία για βρει τι μέσο θα χρησιμοποιήσει, μία για δρομολόγια, μία για εισιτήρια, μία για να δει πότε θα περάσει το επόμενο λεωφορείο. Δεν θα ήταν πιο απλό όλες αυτές οι δυνατότητες να συγκεντρώνονται σε μία και μοναδική εφαρμογή η οποία βέβαια θα ήταν απαραίτητο εργαλείο για κάθε κάτοικο και επισκέπτη της Αθήνας;

Επίσης προκύπτει το ερώτημα «τι θα γίνει με αυτή την εφαρμογή όταν σε 2-3 χρόνια θα καταργηθούν τα χάρτινα εισιτήρια και θα αντικατασταθούν με ηλεκτρονικά και η χρέωση θα είναι ανά δρομολόγιο/απόσταση»; Η εφαρμογή θα εξελιχθεί σε κάτι άλλο ή απλά θα σταματήσει να χρησιμοποιείται παρόλο το κόστος της δημιουργίας της σήμερα;

Δυστυχώς, γνωρίζοντας τον τρόπο με τον οποίο λαμβάνονται αποφάσεις στο δημόσιο, δεν είμαστε σίγουροι ότι όλα τα παραπάνω έχουν προβλεφθεί. Ιδανικά, αυτή η εφαρμογή δεν θα είχε δημιουργηθεί σήμερα και θα πηγαίναμε κατευθείαν σε ένα σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου το οποίο θα πρόσφερε δικαιότερες χρεώσεις για τους επιβάτες. Το έργο του ηλεκτρονικού εισιτήριου βρίσκεται όμως «προς υπογραφή» εδώ και ένα χρόνο αν και ο διαγωνισμός έχει ολοκληρωθεί και υπάρχει ανάδοχος. Θα χρειαστεί άρα μεγαλύτερη υπομονή και θα δούμε πως θα εξελιχθούν τα πράγματα.

Εσείς χρησιμοποιήσατε την εφαρμογή; Γράψτε την άποψη για την εμπειρία σας παρακάτω στα σχόλια…

Δείτε επίσης: Συγκοινωνίες Αθηνών: Σε λειτουργία η εφαρμογή αγοράς εισιτηρίων μέσω smartphone

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

6 Comments

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Συγκοινωνίες Αθηνών: Σε λειτουργία η εφαρμογή αγοράς εισιτηρίων μέσω smartphone

B5D_650IMAEcx4P

Σε λειτουργία τέθηκε η εφαρμογή mobile ticketing, με την ονομασία “TfA tickets”, μέσω της οποίας είναι πλέον δυνατή η έκδοση εισιτηρίων σε όλα τα Μέσα των Συγκοινωνιών Αθηνών, με σαφή πλεονεκτήματα: Εύκολη αγορά εισιτηρίων, ασφαλείς και γρήγορες συναλλαγές, χωρίς καμιά επιπλέον χρέωση.

Κατά τη διάρκεια της αρχικής φάσης του πιλοτικού προγράμματος, στην εφαρμογή θα είναι διαθέσιμα όλα τα εισιτήρια με διάρκεια ίση ή μικρότερη των 5 ημερών.

Το «έξυπνο» κινητό ή το tablet μετατρέπεται σε εισιτήριο, ακολουθώντας την παρακάτω διαδικασία, για μια μόνο φορά: εγγραφή στο σύστημα (προαιρετικά), καταχώρηση των στοιχείων της κάρτας και αγορά με ασφάλεια και ευκολία των εισιτηρίων. Από τη δεύτερη φορά, το μόνο που χρειάζεται για τη διεκπεραίωση όλων των μελλοντικών συναλλαγών είναι η εισαγωγή του κωδικού επιβεβαίωσης (CVV) της πιστωτικής, χρεωστικής ή προπληρωμένης κάρτας.

Δείτε επίσης: Εισιτήρια μέσω κινητού τηλεφώνου – το review της εφαρμογής

Μετά την αγορά, η εφαρμογή δίνει την δυνατότητα στους επιβάτες να αποθηκεύσουν τα εισιτήρια που έχουν αγοράσει και το μόνο που χρειάζεται να κάνουν, είναι η ενεργοποίηση του κατάλληλου εισιτηρίου πριν την επιβίβαση. Δύο λεπτά μετά την ενεργοποίηση, τα εισιτήρια θεωρούνται πλέον επικυρωμένα. Για την ενεργοποίηση, δεν απαιτείται σύνδεση στο διαδίκτυο.

Η εφαρμογή TfA tickets είναι διαθέσιμη για φορητές συσκευές (κινητά τηλέφωνα και tablets) με λειτουργικό σύστημα Android ή iOS.

  • Για Android κάντε κλικ εδώ ή αναζητήστε «TfA tickets» ή «εισιτήρια ΟΑΣΑ» στο Google Play.
  • Για λειτουργικό iOS της Apple αναζητήστε την εφαρμογή AppStore. Στο πεδίο αναζήτησης εισάγετε TfA tickets ή Συγκοινωνίες Αθηνών Ακολούθως εγκαταστήστε την εφαρμογή TfA tickets.

Εναλλακτικά, με χρήση εφαρμογής QRcode reader οι χρήστες, είτε έχουνAndroid, είτε iOS, μπορούν να κάνουν σάρωση του QR code που ακολουθεί:

Screenshot (402)

Χρήσιμες πληροφορίες για τα εισιτήρια:

  • Τα εισιτήρια που διατίθενται από την εφαρμογή έχουν ακριβώς τις ίδιες τιμές με τα εκδοτήρια και τους αυτόματους πωλητές των Συγκοινωνιών Αθηνών.
  • Οι επιβάτες είναι σε θέση να αγοράσουν περισσότερα από ένα εισιτήρια ως μέρος μιας συναλλαγής. Για την αγορά πολλαπλών εισιτηρίων, επιλέγουν τον αριθμό των εισιτηρίων που επιθυμούν από τον κατάλογο των προϊόντων και στη συνέχεια, ενεργοποιούν τόσα εισιτήρια όσα και τα άτομα που θα επιβιβαστούν στο Μέσο.
  • Όλα τα άτομα, για τα οποία έχουν εκδοθεί εισιτήρια ως μέρος μιας ενιαίας συναλλαγής της εφαρμογής, θα πρέπει να μετακινηθούν μαζί με τον κάτοχο του «κινητού» εισιτηρίου.
  • Το εισιτήριο ενεργοποιείται από τον ίδιο τον επιβάτη και είναι έγκυρα επικυρωμένο 2 λεπτά μετά από την ενεργοποίησή του. Στην περίπτωση των λεωφορείων και των τρόλεϊ θα πρέπει να ενεργοποιείται οποιαδήποτε στιγμή πριν την είσοδό στο όχημα. Αν το εισιτήριο βρίσκεται στη φάση των 2 λεπτών καθυστέρησης πριν την επικύρωση, οι επιβάτες θα πρέπει εισέλθουν στο όχημα μόνο από την μπροστινή πόρτα και να επιδείξουν την κινητό τους τηλέφωνο με το εισιτήριο στον οδηγό. Στην περίπτωση του μετρό, το εισιτήριο θα πρέπει να επικυρώνεται περίπου 2 λεπτά πριν την είσοδο στο σταθμό.
  • Τα εισιτήρια παραμένουν ενεργά καθ” όλη την ονομαστική διάρκεια τους. Σε περίπτωση ελέγχου, οι επιβάτες επιδεικνύουν το εισιτήριό τους στους ελεγκτές κομίστρου, ανοίγοντας την εφαρμογή “TfA tickets” και επιλέγοντας το ενεργοποιημένο εισιτήριο από την καρτέλα «Τα εισιτήριά μου». Οι ελεγκτές κομίστρου μπορεί να βρίσκονται μέσα σε οποιοδήποτε όχημα των Συγκοινωνιών Αθηνών, καθώς και μετά τα μηχανήματα επικύρωσης των χάρτινων εισιτηρίων στους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς, γι’ αυτό οι επιβάτες θα πρέπει να προγραμματίζουν το χρόνο επικύρωσής τους αναλόγως.
  • Για την αντιμετώπιση τεχνικών προβλημάτων ή σφαλμάτων κατά τη χρήση της εφαρμογής, οι επιβάτες μπορούν να αποστέλλουν email οποιαδήποτε στιγμή στο mobile@oasa.gr ή να καλούν στο 11 185, Δευτέρα-Παρασκευή: 8 π.μ. – 15:00 μ.μ.. Οι επιβάτες παρακαλούνται να συμπεριλαμβάνουν το αναγνωριστικό της εφαρμογής (ID ή όνομα χρήστη) σε όλα τα αιτήματα, το οποίο μπορεί να βρεθεί μέσα από την εφαρμογή στην καρτέλα [Βοήθεια] > [Πληροφορίες εφαρμογής].
  • Η εφαρμογή mobile ticketing διατίθεται δωρεάν από αναγνωρισμένα ηλεκτρονικά καταστήματα εφαρμογών (application store), όπως το Google Play ή AppStore (για συσκευές που βασίζονται σε Android ή iOS αντίστοιχα). Σύνδεσμοι (links) θα υπάρχουν και στο site των Συγκοινωνιών Αθηνών.
  • Σε περίπτωση απώλειας κινητού τηλεφώνου ή αγοράς καινούργιου οι επιβάτες μπορούν να μεταφέρουν τα εισιτήριά τους στη νέα συσκευή. Για να γίνει αυτό, οι επιβάτες μπορούν να αποστέλλουν email οποιαδήποτε στιγμή στο mobile@oasa.gr ή να καλούν στο 11185, Δευτέρα-Παρασκευή: 08:00 πμ – 15:00 μμ.. Οι επιβάτες παρακαλούνται να συμπεριλαμβάνουν το αναγνωριστικό της εφαρμογής (ID ή όνομα χρήστη) σε όλα τα αιτήματα, το οποίο μπορεί να βρεθεί μέσα από την εφαρμογή στην καρτέλα [Βοήθεια] > [Πληροφορίες εφαρμογής]. Η μεταφορά των εισιτηρίων σε μια νέα συσκευή μπορεί να χρειαστεί μέχρι και μία εργάσιμη ημέρα.
  • Οι αποδείξεις για την αγορά εισιτηρίων μέσω κινητού τηλεφώνου διατίθενται μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e- mail).
  • Τα «κινητά» εισιτήρια λήγουν στο τέλος της ονομαστικής διάρκειας τους (π.χ. 70 λεπτά για το ενιαίο εισιτήριο και 24 ώρες για το ημερήσιο εισιτήριο) αφού επικυρωθούν, είτε μετά από έξι μήνες εάν δεν επικυρωθούν. Τα εισιτήρια που έχουν λήξει, μετακινούνται αυτόματα στη καρτέλα «Ιστορικό» στη θέση «Τα εισιτήριά μου».
  • Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν εκ των προτέρων και δεν χρειάζονται τις υπηρεσίες κινητού τηλεφώνου (σύνδεση δεδομένων) για να εμφανιστούν. Ωστόσο, ένα ενεργό δίκτυο παροχής υπηρεσιών κινητής τηλεφωνίας (σύνδεση δεδομένων) είναι απαραίτητο για την αγορά εισιτηρίων. Η αγορά εισιτηρίου θα πρέπει έχει γίνει πριν την μετακίνηση με τα Μέσα των Συγκοινωνιών Αθηνών. Μετά την αγορά του, ακόμα κι αν δεν υπάρχει ενεργό δίκτυο κινητού τηλεφώνου (σύνδεση δεδομένων), είναι δυνατή η επικύρωση και επίδειξη του εισιτηρίου μετά την επιβίβαση στα οχήματα των Συγκοινωνιών Αθηνών. Η μέτρηση του χρόνου από την ενεργοποίηση στην επικύρωση (2 λεπτά) γίνεται τη σύνδεση δεδομένων.
  • Ο επιβάτης είναι υπεύθυνος για να διατηρήσει το κινητό του τηλέφωνο φορτισμένο και σε λειτουργία, αν μετακινείται με εισιτήρια της εφαρμογής “TfA tickets”. Αν το κινητό τηλέφωνο (ή άλλη συσκευή) δεν λειτουργεί, θα πρέπει να γίνεται χρήση των χάρτινων εισιτηρίων.
  • Σε περίπτωση επιβολής προστίμου λόγω εξαντλημένης μπαταρίας ο επιβάτης παρακαλείται να φέρει (φορτισμένη) την συσκευή και το απόκομμα επιβολής προστίμου στη Διεύθυνση Κομίστρου των Συγκοινωνιών Αθηνών (Μετσόβου 15, Αθήνα).
  • Η εφαρμογή θα εξελίσσεται σε καθημερινή βάση και θα προστίθενται νέες λειτουργίες. Το κοινό μπορεί να εκφράσει τη γνώμη στο: mobile@oasa.gr

Δείτε επίσης: Εισιτήρια μέσω κινητού τηλεφώνου – το review της εφαρμογής

8 Comments

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα