Πέμπτη 27 Νοεμβρίου: Στάσεις εργασίας στα Μέσα Μεταφοράς

Πληροφορίες για απεργίες και μεταβολές κυκλοφορίας στο  athenstransport.com/strikes

Με στάσεις εργασίας θα συμμετέχουν οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες της Αθήνας στην 24ωρη απεργία της ΑΔΕΔΥ την Πέμπτη 27 Νοεμβρίου 2014.

Οι εργαζόμενοι στα Λεωφορεία και Τρόλεϊ θα πραγματοποιήσουν στάσεις εργασίας από την έναρξη της βάρδιας έως τις 9:00 π.μ. και από τις 21:00 έως τη λήξη της βάρδιας. Η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται έως τις 10:00 π.μ. ενώ τα οχήματα θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 20:00.

Οι εργαζόμενοι σε Μετρό και ΗΣΑΠ θα πραγματοποιήσουν στάσεις εργασίας από την έναρξη της κυκλοφορίας έως τις 10:00 π.μ. και από τις 16:00 έως τη λήξη της κυκλοφορίας και εργαζόμενοι στο Τραμ από την έναρξη της κυκλοφορίας έως τις 9:00 π.μ. και από τις 17:00 έως τη λήξη της κυκλοφορίας. Οι συρμοί του Μετρό ΔΕΝ θα κινούνται στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας – Αεροδρόμιο λόγω της απεργίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Κανένα δρομολόγιο του Προαστιακού δεν θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 27 Νοεμβρίου. Επίσης, κανένα άλλο προαστιακό ή υπεραστικό δρομολόγιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε όλη την Ελλάδα. Ακυρώσεις δρομολογίων τρένων θα γίνουν και το βράδυ της Τετάρτης 26 Νοεμβρίου και πρωί της Παρασκευή 28 Νοεμβρίου. Αναλυτικά.

 

Πριν αφήσετε σχόλιο, παρακαλώ διαβάστε: Απεργίες στην Αθήνα – Συχνές ερωτήσεις

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Απεργία

Έλεγχοι εισιτηρίων και από ιδιώτες ελεγκτές στο νομοσχέδιο για τις μεταφορές

Η διενέργεια ελέγχων εισιτηρίων και η επιβολή προστίμων και από ιδιώτες και η δυνατότητα πληρωμής των προστίμων εντός 60 ημερών από την επιβολή τους περιλαμβάνονται στο Σχέδιο Νόμου «Ρυθμίσεις θεμάτων Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Δημοσίων Έργων» το οποίο κατατέθηκε σήμερα στη Βουλή. Το νομοσχέδιο θα συζητηθεί αρχικά στην αρμόδια Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου και εν συνεχεία στην Ολομέλεια της Βουλής.

Μεταξύ άλλων, στο νομοσχέδιο περιλαμβάνονται τα σχετικά με τους ελέγχους εισιτηρίων στους επιβάτες όλων των συγκοινωνιακών φορέων (οδικών αστικών και υπεραστικών και σιδηροδρομικών επιβατικών μεταφορών). Όσον αφορά το ύψος των προστίμων, αυτό ορίζεται ως εξής:

  • Στους διακινούμενους με αστικά συγκοινωνιακά μέσα στις περιοχές Αθηνών και Θεσσαλονίκης, ίσο με το 60πλάσιο του βασικού ή μειωμένου εισιτηρίου
  • Στους διακινούμενους με αστικά συγκοινωνιακά μέσα των λοιπών περιοχών της χώρας, ίσο με το 20πλάσιο του βασικού ή μειωμένου εισιτηρίου.
  • Στους διακινούμενους με υπεραστικά συγκοινωνιακά μέσα, ίσο με το διπλάσιο της τιμής του εισιτηρίου αφετηρίας – τέρματος του δρομολογίου.
  • Στους διακινούμενους με σιδηροδρομικά οχήματα, ίσο με το διπλάσιο του αντιτίμου της διαδρομής την οποία πραγματοποίησε το τρένο, από την αφετηρία αυτού και έως του πρώτου, μετά την διαπίστωση της παράβασης, σταθμού στον οποίο προβλέπεται στάση της αμαξοστοιχίας.

Ως αρμόδιοι για την διενέργεια των ελέγχων μετακίνησης με το νόμιμο κόμιστρο και της επιβολής προστίμου στους παραβάτες ορίζονται οι εντεταλμένοι Ελεγκτές Κομίστρου, οι οποίοι είναι υπάλληλοι του οικείου συγκοινωνιακού φορέα (του ΟΑΣΑ και των οικείων Εταιριών Παροχής Συγκοινωνιακού Έργου -ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ- για την Αθήνα) ή υπάλληλοι τρίτου φορέα (νομικού προσώπου), στον οποίο έχει αναθέσει ο οικείος συγκοινωνιακός φορέας τον έλεγχο κομίστρου, εφόσον οι υπάλληλοι του τρίτου φορέα φέρουν ειδική προς τούτο εξουσιοδότηση του οικείου συγκοινωνιακού φορέα.

Για την επιβολή του προστίμου είναι απαραίτητη η σύνταξη πράξης βεβαίωσης παράτασης, αντίγραφο της οποίας δίδεται στον επιβάτη, ενώ οι χώροι διενέργειας των ελέγχων είναι το εσωτερικό των οχημάτων όλων των μέσων καθώς ο χώρος μετά τα ακυρωτικά μηχανήματα στους σταθμούς του Μετρό και του ηλεκτρικού σιδηρόδρομου.

Στην πράξη βεβαίωσης της παράβασης διατυπώνεται πρόσκληση στον παραβάτη για άμεση πληρωμή του προστίμου στον συντάκτη της πράξης Ελεγκτή Κομίστρου ή για πληρωμή μέσα σε εξήντα (60) ημερολογιακές ημέρες από την επομένη της βεβαίωσης της παράβασης (από 20 που ισχύει σήμερα) στο ταμείο του οικείου Συγκοινωνιακού φορέα ή με άλλο τρόπο που θα καθορίσει ο οικείος συγκοινωνιακός φορέας.

Ο καταλαμβανόμενος ως παραβάτης είναι υποχρεωμένος, αν δεν καταβάλει αμέσως το πρόστιμο στον συντάκτη της πράξης επιβολής του, να επιδείξει στον αρμόδιο για τον έλεγχο και την καταβολή του προστίμου Ελεγκτή Κομίστρου, την αστυνομική ταυτότητα ή άλλο δημόσιο έγγραφο από το οποίο αποδεικνύονται τα στοιχεία της ταυτότητάς του. Σε περίπτωση άρνησης του παραβάτη να καταβάλει αμέσως το πρόστιμο και να επιδείξει στοιχείο αποδεικτικό της ταυτότητάς του, ο Ελεγκτής Κομίστρου μπορεί να ζητήσει την συνδρομή αστυνομικού οργάνου, το οποίο (αστυνομικό όργανο) υποχρεούται να συνδράμει τον Ελεγκτή για την καταγραφή στη βεβαίωση παράβασης των στοιχείων του παραβάτη.

Αν διαπιστωθεί ότι το επιβληθέν πρόστιμο δεν κατεβλήθη από τον παραβάτη, τότε το πρόστιμο επιβάλλεται και οφείλεται στο πενταπλάσιο του αρχικά επιβληθέντος (από το 10πλάσιο που ισχύει σήμερα). Το πρόστιμο στην περίπτωση αυτή αποστέλλεται στην Δημόσια Οικονομική Υπηρεσία (Δ.Ο.Υ.) φορολογίας εισοδήματος του παραβάτη και εισπράττεται ως δημόσιο έσοδο, από το οποίο αποδίδεται στον συγκοινωνιακό φορέα που βεβαίωσε την παράβαση το ποσό του αρχικά επιβληθέντος προστίμου.

Στο ίδιο επίσης νομοσχέδιο θεσπίζεται ο «Κανονισμός Δικαιωμάτων Επιβατών» για κάθε μέσο και θεσπίζονται τα όργανα τα οποία θα εξετάζουν καταγγελίες επιβατών.

Διαβάστε το πλήρες κείμενο του νομοσχεδίου όπως κατατέθηκε στη Βουλή

Δείτε επίσης: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε σχετικά με τον έλεγχο εισιτηρίων και τα πρόστιμα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Πηγή: Υπουργείο Υποδομών

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Εισιτήρια, κάρτες και πρόστιμα

Βραβείο μάνατζμεντ απενεμήθη στη διοίκηση του ΟΑΣΑ για το «success story»

pic1

Το βραβείο Public Management Best Practices Award (Καλύτερες Πρακτικές Δημόσιου Μάνατζμεντ) απενεμήθη στις Συγκοινωνίες Αθηνών, όπως ονομάζεται πλέον ο όμιλος ΟΑΣΑ, από τους διοργανωτές της διήμερης εκδήλωσης “Disrupt, Startup, ScaleUP”. Οι Συγκοινωνίες Αθηνών και τρεις ακόμη δημόσιοι οργανισμοί (Οργανισμός Λαϊκών Αγορών & Αλιείας, Εθνικό Σύστημα Υποδομών και Ποιότητας, Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου) βραβεύθηκαν, γιατί «κατάφεραν παρά τις αντιξοότητες και την οικονομική κρίση, να ενισχύσουν τις υπηρεσίες τους (!) προς όφελος των πολιτών, να βελτιώσουν τα οικονομικά τους μεγέθη και να αναπτύξουν τον εξαγωγικό τους χαρακτήρα».

Σύμφωνα με το Δελτίο Τύπου,

Οι Συγκοινωνίες Αθηνών σε μια προσπάθεια δημιουργίας συνεργειών με οργανισμούς και φορείς του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα προς όφελος του επιβατικού κοινού, συνεργάζονται ήδη με τον Οργανισμό Κεντρικών Αγορών & Αλιείας (ΟΚΑΑ). Οι κάτοχοι καρτών απεριορίστων διαδρομών απολαμβάνουν έκπτωση 5% σε όλες τις αγορές προϊόντων από την Αγορά του Καταναλωτή.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΑΣΑ ΑΕ, Γρηγόρης Δημητριάδης, παραλαμβάνοντας το βραβείο, αναφέρθηκε στην πολύπλευρη μεταρρυθμιστική προσπάθεια του Ομίλου, αλλά και τη συνεισφορά των εργαζομένων στη βελτίωση του συγκοινωνιακού έργου και την αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών με τελικό αποδέκτη το επιβατικό κοινό.

Η σημαντική εκδήλωση, που διοργάνωσαν οι Industry Disruptors – Game Changers (ID-GC), άνοιξε ουσιαστικά από την Αθήνα στις 15 Νοεμβρίου την Παγκόσμια Εβδομάδα Επιχειρηματικότητας και αποτέλεσε πλατφόρμα για την ανάδειξη  καινοτόμων επιχειρηματικών ιδεών και την ενίσχυση μιας νέας επιχειρηματικής κουλτούρας. Στο πλαίσιο  αυτό, αναδείχθηκαν, όχι μόνον  εταιρίες του ιδιωτικού, αλλά και του δημόσιου τομέα, που καθιερώνουν νέες πρακτικές επιχειρηματικής κουλτούρας, βελτιώνοντας το επίπεδο των προσφερόμενων προς τους πολίτες υπηρεσιών ταυτόχρονα με την χρηματοοικονομική τους εικόνα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Συγκοινωνίες Αθηνών ήταν επίσημος συνεργάτης της διοργάνωσης, ενώ έκπτωση 50% στα εισιτήρια της εκδήλωσης παρέχονταν στους κατόχους καρτών απεριορίστων διαδρομών του ΟΑΣΑ.

Πηγή: Συγκοινωνίες Αθηνών

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

1 Comment

Filed under Διάφορα

Είναι ελαττωματικοί οι συρμοί τρίτης γενιάς του Μετρό;

ph 3

Απόγευμα της Τρίτης 18 Νοεμβρίου. Οι καθυστερήσεις στη γραμμή 2 του Μετρό ξεπερνούν τα 15 λεπτά ενώ ένα τμήμα της γραμμής έχει μονοδρομηθεί. Η αιτία του προβλήματος δεν ξαφνιάζει κανένα. Ένας συρμός 3ης γενιάς έχει ακινητοποιηθεί στο σταθμό Συγγρού – Φιξ λόγω βλάβης. Ευτυχώς, το μόνο πρόβλημα που είχαν να αντιμετωπίσουν οι επιβάτες χτες ήταν η καθυστέρηση μέχρι να φτάσουν στον προορισμό τους.

Κάποιοι άλλοι επιβάτες τον προηγούμενο μήνα ήταν λιγότερο τυχεροί. Στις 22 Οκτωβρίου και ώρα 9:30 το πρωί ένας συρμός, επίσης 3ης γενιάς, παθαίνει μηχανική βλάβη και σταματάει τη λειτουργία του ενώ κινείται μέσα σε τούνελ κοντά στο σταθμό της Αττικής. Ενώ οι επιβάτες παραμένουν αποκλεισμένοι μέσα στα βαγόνια, ένας άλλος συρμός στέλνεται προκειμένου να ωθήσει το συρμό που είχε τη βλάβη μέχρι τον κοντινότερο σταθμό. Και ο δεύτερος συρμός όμως παθαίνει βλάβη και η σύνδεση μεταξύ τους δεν γίνεται δυνατή. Έτσι, αποφασίστηκε να γίνει εκκένωση του συρμού και οι επιβάτες να περπατήσουν την απόσταση των 200 μέτρων μέχρι το σταθμό Αττική μέσα στο τούνελ.

Τα προβλήματα των συρμών της 3ης γενιάς δεν είναι καθόλου πρωτοφανή. Αν και βλάβες συμβαίνουν σε όλα τα τρένα από καιρό σε καιρό, τα περιστατικά που αφορούν συρμούς 3ης γενιάς φαίνεται πως είναι δυσανάλογα πολλά.

Οι 17 συρμοί τρίτης γενιάς, κορεατικής κατασκευής, άρχισαν να παραδίδονται από τα τέλη του 2011 ωστόσο άρχισαν να μπαίνουν στην κυκλοφορία από τον περασμένο Ιούνιο αφού προηγήθηκαν πολλοί μήνες δοκιμών. Μέχρι και σήμερα μόνο οι μισοί περίπου από τους συρμούς βρίσκονται σε κυκλοφορία, αποκλειστικά στη γραμμή 2. Ο λόγος για τον οποίο δεν είναι όλοι οι, θεωρητικά υπερσύγχρονοι, συρμοί διαθέσιμοι είναι άγνωστος αλλά οι συχνές βλάβες είναι μία ένδειξη ότι κάτι δεν πηγαίνει καλά. Προς το παρόν πάντως, η ΣΤΑΣΥ αντιμετωπίζει όλα αυτά τα προβλήματα ως βλάβες ρουτίνας.

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

3 Comments

Filed under Μετρό

Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό και Τραμ: Σεπτέμβριος – Οκτώβριος 2014

AM_Peiraias_progress_Oct14_LG

Χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα συνεχίστηκαν το τελευταίο δίμηνο οι εργασίες για την επέκταση της γραμμής 3 του Μετρό αλλά και του Τραμ προς το κέντρο του Πειραιά. Όσον αφορά την επέκταση του Μετρό, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο λιμάνι του Πειραιά πριν από λίγες εβδομάδες απελευθέρωσαν τον απαιτούμενο χώρο προκειμένου να ξεκινήσουν οι κύριες εργασίες για το σταθμό του Πειραιά. Πρώτα όμως πρέπει να ολοκληρωθούν όλες οι εργασίες μετατόπισης των δικτύων κοινής ωφέλειας και ενδεχομένως όλες οι απαραίτητες αρχαιολογικές ανασκαφές, και έτσι το ενδεχόμενο καθυστερήσεων δεν μπορεί να αποκλειστεί.

Στους πρώτους σταθμούς της επέκτασης, τα έργα προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς. Με επίσης γρήγορους ρυθμούς συνεχίζει την πορεία του και μετροπόντικας έχοντας ανασκάψει μέχρι στιγμής το 26% της σήραγγας, ενώ ο σταθμός του Κορυδαλλού είναι έτοιμος να υποδεχθεί το μετροπόντικα σε λίγες βδομάδες από σήμερα, 6 μήνες μετά την άφιξή του στο σταθμό της Αγίας Βαρβάρας.

Αναλυτικά η εξέλιξη των έργων τους τελευταίους 2 μήνες:

  • Σταθμός Αγία Βαρβάρα: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες κατασκευής υποστυλωμάτων στο επίπεδο αποβαθρών και το επίπεδο έκδοσης εισιτηρίων, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής δοκών και της πλάκας έκδοσης εισιτηρίων. Επίσης, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής πασσάλων στο Φρέαρ Ταξιαρχών.
  • Σταθμός Κορυδαλλός: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες υδατοστεγάνωσης του σταθμού έως το επίπεδο οροφής καθώς και οι εργασίες τοποθέτησης οπλισμού και σκυροδέτησης του επιπέδου έκδοσης εισιτηρίων.
  • Σταθμός Νίκαια: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες για την προσωρινή αποστράγγιση του τελικού δαπέδου εκσκαφής του κυρίως σταθμού, την υδατοστεγάνωση της πλάκας θεμελίωσης του κυρίως σταθμού, την εκσκαφή και αντιστήριξη της σήραγγας ΝΑΤΜ του σταθμού (Α’ Φάση), καθώς και οι εργασίες προσωρινής αποστράγγισης και υδατοστεγάνωσης του πυθμένα σήραγγας ΝΑΤΜ του κυρίως σταθμού. Σε σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής της μόνιμης επένδυσης του κυρίως σταθμού (εξωτερικά περιμετρικά τοιχία και υποστυλώματα από επίπεδο -3 των αποβαθρών έως το επίπεδο -2 της πλάκας έκδοσης εισιτηρίων).
  • Σταθμός Μανιάτικα: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες για την εκσκαφή και προσωρινή αντιστήριξη του κυρίως κτιρίου Σταθμού καθώς και οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης φάσεων της κύριας σήραγγας του Σταθμού.
  • Σταθμός Πειραιάς: Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες για την παράκαμψη δικτύων οπτικών ινών ΟΤΕ και παρόχων, ΔΕΗ και δικτύου ομβρίων. Στο πλαίσιο των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής δικτύου φωτεινής σηματοδότησης. Επίσης, σε εξέλιξη βρίσκεται η διερευνητική τομή προς εντοπισμό των θεμελίων της πεζογέφυρας καθώς και οι διερευνητικές τομές για την επιβεβαίωση των στοιχείων θεμελίωσης του κτιρίου του ΗΣΑΠ.
  • Σταθμός Δημοτικό Θέατρο:  Σε εξέλιξη βρίσκεται η εκσκαφή και η εγκατάσταση του συστήματος προσωρινής αντιστήριξης (εκτοξευόμενο σκυρόδεμα- προεντεταμένα αγκύρια) για το 5ο επίπεδο εκσκαφής (-4,00), εκτός της περιοχής ράμπας εισόδου στην πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου. Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης για το 1ο επίπεδο στο Φρέαρ Δεληγιάννη, και οι εργασίες τοποθέτησης πινακίδων για την υλοποίηση της κυκλοφοριακής ρύθμισης για την κατάληψη της οδού Τσαμαδού στο Φρέαρ Πανεπιστήμιο.
  • Πρόοδος εκσκαφής σήραγγας: 22% ως το τέλος Σεπτεμβρίου, 26% ως το τέλος Οκτωβρίου.

AM_Peiraias_progress_Sept14_LG

 

Πρόοδος επεκτάσεων Τραμ:

  • Σε εξέλιξη βρίσκονται οι διερευνητικές τομές με σκοπό τον εντοπισμό δικτύων Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας και τη διερεύνηση θέσεων κατασκευής υπόγειων κάδων (Γρ Λαμπράκη, Γεωργίου, Εθνικής Αντιστάσεως, Ομηρίδου Σκυλίτση κλπ).
  • Ξεκίνησαν οι εργασίες για τη μετατόπιση των ιστών οδοφωτισμού στην Μικράς Ασίας (μετά την αναγκαία επαναδιαμόρφωση της νησίδας μεταξύ οδοστρώματος και ΗΣΑΠ) και σε τελικό στάδιο βρίσκονται οι εργασίες μετατόπισης της γραμμής 20 του ΗΛΠΑΠ, από τη Βασ. Γεωργίου στην οδό Μπουμπουλίνας.
  • Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες κατασκευής της νέας γέφυρας διέλευσης του Τραμ στη Μυρτιδιώτισσα και σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής τεχνικών έργων (στην περιοχή της προβλεπόμενης στάσης Καραϊσκάκη, στο ΣΕΦ, στη γέφυρα Λαμπράκη κλπ). Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες αστικού σχεδιασμού (αναπλάσεις πεζοδρομίων, περιοχών φύτευσης κλπ). Συγκεκριμένα, ξεκίνησαν οι εργασίες για τη διαμόρφωση του πεζοδρομίου (μεταξύ Καραολή Δημητρίου και Τσαμαδού) στο απέναντι της διαδρομής του Τραμ πεζοδρόμιο της Γρ. Λαμπράκη, στην Ηρώων Πολυτεχνείου.
  • Ξεκίνησαν επίσης οι εργασίες στο απέναντι της διαδρομής του Τραμ πεζοδρόμιο της Μικράς Ασίας, στην αναστροφή Λαμπράκη (στη νησίδα διαχωρισμού Μικράς Ασίας – Πειραιώς και τροχιοδρόμου, στην περιοχή που σε τελικό στάδιο βρίσκεται επιπλέον και η φύτευση).

Camera

 

 

Πηγή: Αττικό Μετρό Α.Ε.

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

 

Leave a Comment

Filed under Μετρό, Πρόοδος επεκτάσεων Μετρό

Υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας στην ΣΤΑΣΥ

Στην υπογραφή Επιχειρησιακής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας που αφορά το διάστημα μέχρι και το τέλος του 2015 προχώρησαν οι εργαζόμενοι σε μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ. Η σύμβαση ήταν σε εκκρεμότητα τα τελευταία 2 χρόνια και έγινε η αιτία πολλών απεργιών.

Με την σύμβαση, διασφαλίζεται ότι τα μισθολογικά δεδομένα των εργαζομένων της ΣΤΑΣΥ θα παραμείνουν σταθερά για το διάστημα αυτό, ενώ θεσπίζεται και επίδομα ύψους 4 ευρώ την ημέρα το οποίο θα λαμβάνεται στο τέλος του μήνα με τη μορφή δωροεπιταγής για σούπερ μάρκετ.

Η ανακοίνωση του υπουργείου υποδομών αναφέρει:

Ο Υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης συγχαίρει τη Διοίκηση και τους εργαζόμενους των Σταθερών Συγκοινωνιών για την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας, ένα θέμα που ήταν σε εκκρεμότητα τα τελευταία δύο χρόνια.

Με την εξέλιξη αυτή, πλέον και οι τρεις συγκοινωνιακές εταιρείες (ΟΑΣΑ Α.Ε., Ο.ΣΥ. Α.Ε., ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.) αποκτούν Σ.Σ.Ε. και  εξασφαλίζεται εργασιακή ειρήνη και σταθερότητα στον χώρο των αστικών συγκοινωνιών, στοιχεία απαραίτητα για την απρόσκοπτη εξυπηρέτηση χιλιάδων πολιτών, εργαζομένων, φοιτητών στις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Η άρση της πολιτικής επιστράτευσης σε συνδυασμό με την υπογραφή Σ.Σ.Ε., αποτελούν απόδειξη από μέρους μας σεβασμού της εργασίας και των δικαιωμάτων των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες.

Παράλληλα με την διασφάλιση της εργασιακής ειρήνης, δηλώνεται και η διαρκής  μας προσπάθεια για αξιόπιστες και σύγχρονες δημόσιες αστικές συγκοινωνίες που σέβονται τον χρήστη τους και εξυπηρετούν οικονομικά και απρόσκοπτα τους πολίτες.

 Πηγή: ΥΠΟΜΕΔΙ

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Πολιτική

Είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε 56 λεωφορειακές γραμμές

Το μέτρο της εισόδου των επιβατών από την μπροστινή πόρτα γραμμών λεωφορείων και τρόλεϊ ανακοινώθηκε για μία ακόμα φορά από τις Συγκοινωνίες Αθηνών. Σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωση, το μέτρο τέθηκε σε πλήρη εφαρμογή από το Σάββατο 1 Νοεμβρίου 2014 σε 56 γραμμές λεωφορείων και τρόλεϊ. Η είσοδος των επιβατών στις γραμμές αυτές γίνεται υποχρεωτικά από την μπροστινή πόρτα, με επίδειξη εισιτηρίου ή κάρτας στον οδηγό, σε συνέχεια προηγούμενης μερικής πιλοτικής εφαρμογής.

Η εφαρμογή του μέτρου γίνεται στο πλαίσιο της καλύτερης οργάνωσης της επιβίβασης και αποβίβασης επιβατών, καθώς και της αντιμετώπισης της λαθρεπιβίβασης στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Στα οχήματα των εν λόγω γραμμών αναγράφεται ειδικό πληροφοριακό μήνυμα στη φωτεινή επιγραφή τους, για την ενημέρωση του επιβατικού κοινού.

Η πιλοτική εφαρμογή του μέτρου σε 51 γραμμές είχε ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2013. Τότε, οι συνδικαλιστές είχαν αρνηθεί να εφαρμόσουν το μέτρο και έτσι τα αποτελέσματα ήταν αμφισβητίσημα.

Screenshot (351)

Και αυτή τη φορά, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ καλεί τους οδηγούς των λεωφορείων να μην εφαρμόσουν το μέτρο αν πρώτα δεν γίνουν προσλήψεις προσωπικού.

Αναλυτικά, οι γραμμές, όπου εφαρμόζεται το μέτρο της υποχρεωτικής επιβίβασης από την μπροστινή πόρτα, είναι οι ακόλουθες:

(Με bold οι γραμμές για τις οποίες έχει αναφερθεί ότι πράγματι εφαρμόζουν το μέτρο. Αν δείτε να εφαρμόζεται και σε κάποια άλλη γραμμή, μπορείτε να αφήσετε σχόλιο για να προστεθεί)

  • 24 ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 25 ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
  • 021 ΚΑΝΙΓΓΟΣ-ΓΚΥΖΗ
  • 024 ΑΓ.ΑΝ/ΡΟΙ-ΣΤ.ΑΤ/ΚΗΣ-ΣΤ.ΛΑΡΙΣΗΣ μ. Κηφισού
  • 025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ.ΔΑΝΙΗΛ
  • 026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
  • 027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ
  • 046 ΜΟΥΣΕΙΟ-ΕΛΛΗΝΟΡΩΣΩΝ
  • 057 OMONOIA-ΛΟΦΟΣ ΣΚΟΥΖΕ
  • 060 ΜΟΥΣΕΙΟ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΛΥΚΑΒΗΤΤΟΣ
  • 100 ΠΛ.ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ-ΚΟΛΩΝΑΚΙ-ΑΓΟΡΑ
  • 116 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΗ-ΚΙΤΣΙ
  • 128 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
  • 142 ΣΤ.ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ-ΚΑΛΑΜΑΚΙ
  • 162 ΒΟΥΛΑ-ΠΑΝΟΡΑΜΑ
  • 205 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
  • 209 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ
  • 212 ΣΤ.ΔΑΦΝΗ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΒΥΡΩΝΑΣ-ΚΑΡΕΑΣ
  • 227 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΑΓ.ΑΡΤΕΜΙΟΣ
  • 302 ΣΤ.ΔΟΥΚ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ-ΓΕΡΑΚΑΣ
  • 309 ΚΟΡΩΠΙ-ΣΤ.ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ-ΚΟΡΩΠΙ
  • 322 ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ-ΒΡΑΥΡΩΝΑ
  • 323 ΒΡΑΥΡΩΝΑ-ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ
  • 330 ΚΟΡΩΠΙ-ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ
  • 406 ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜ.-ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ-ΣΤ.Δ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ
  • 407 ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-Ν.ΖΩΗ-ΣΤ.Δ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ
  • 409 ΠΑΠΑΓΟΥ-ΣΤ.ΕΘΝ.ΑΜΥΝΑ-ΣΤ.ΚΑΤΕΧΑΚΗ
  • 410 Ο.Α.Κ.Α.-ΑΝΩ ΜΕΛΙΣΣΙΑ
  • 413 ΠΑΠΑΓΟΥ-ΣΤ.ΚΑΤΕΧΑΚΗ-ΣΤ.ΕΘΝ.ΑΜΥΝΑ
  • 418 ΣΤ.ΕΘΝ.ΑΜΥΝΑ-ΣΧΟΛ.ΧΟΛΑΡΓΟΥ
  • 450 ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ-Ν.ΠΕΝΤΕΛΗ
  • 451 ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ-Ν.ΠΕΝΤΕΛΗ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ
  • 460 ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ-Π.ΠΕΝΤΕΛΗ
  • 461 ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ-Π.ΠΕΝΤΕΛΗ-ΧΑΛΑΝΔΡΙ
  • 501 ΠΕΥΚΗ-ΜΑΡΟΥΣΙ Α
  • 509 ΖΗΡΙΝΕΙΟ-ΑΓ.ΣΤΕΦΑΝΟΣ-ΚΡΥΟΝΕΡΙ
  • 522 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΑΔΑΜΕΣ Α
  • 523 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΑΔΑΜΕΣ Β
  • 524 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ
  • 526 ΣΤ.ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΚΕΦΑΛΑΡΙ
  • 527 ΠΕΥΚΗ-ΜΑΡΟΥΣΙ Β
  • 530 ΣΤ.ΚΗΦΙΣΙΑ-ΜΕΛΙΣΣΙΑ-Ν.ΠΕΝΤΕΛΗ
  • 535 ΖΗΡΙΝΕΙΟ-ΕΥΞΕΙΝΟΣ ΠΟΝΤΟΣ
  • 536 ΖΗΡΙΝΕΙΟ-ΔΙΟΝΥΣΟΣ
  • 541 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-ΣΤ.ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ
  • 543 ΣΤ.ΚΗΦΙΣΙΑ-ΝΟΣ.ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ
  • 560 ΣΤ.ΚΗΦΙΣΙΑ-ΜΟΡΤΕΡΟ-Ν.ΕΡΥΘΡΑΙΑ
  • 602 Ν.ΙΩΝΙΑ-ΚΑΛΟΓΡΕΖΑ-ΣΤ.ΠΑΝΟΡΜΟΥ
  • 604 ΝΟΣ.ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ-ΣΤ.ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-Ν.ΙΩΝΙΑ
  • 605 ΠΕΡΙΣΣΟΣ-ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ
  • 610 ΦΙΛΟΘΕΗ-ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ
  • 640 ΤΟΠΙΚΗ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ
  • 642 ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΑΓ.ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ-ΠΕΥΚΗ
  • 651 ΨΥΧΙΚΟ-ΠΑΝΟΡΜΟΥ Α
  • 653 ΨΥΧΙΚΟ-ΠΑΝΟΡΜΟΥ Β
  • 837 ΑΝΩ ΑΓ.ΒΑΡΒΑΡΑ-ΣΤ.ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ

 

Πηγή: Συγκοινωνίες Αθηνών

 

Creative Commons License 

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

6 Comments

Filed under Λεωφορεία, Τρόλεϊ

Πέμπτη 30 Οκτωβρίου: Στάση εργασίας σε Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ

Πληροφορίες για απεργίες και μεταβολές κυκλοφορίας στο  athenstransport.com/strikes

Τρίωρη στάση εργασίας θα πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ την Πέμπτη 30 Οκτωβρίου 2014. Οι συρμοί του Μετρό, του ΗΣΑΠ και του Τραμ θα παραμείνουν ακινητοποιημένοι από τις 11:00 έως τις 14:00.

Η στάση εργασίας πραγματοποιείται προκειμένου οι εργαζόμενοι να παραβρεθούν σε γενική συνέλευση με θέμα την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας.

Τα υπόλοιπα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αναμένεται να κινηθούν κανονικά.

Τα τελευταία δρομολόγια του Μετρό πριν από τη στάση εργασίας:

Screenshot (347)

 

Πριν αφήσετε σχόλιο, παρακαλώ διαβάστε: Απεργίες στην Αθήνα – Συχνές ερωτήσεις

 

 

 

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια 
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

Leave a Comment

Filed under Απεργία, ΗΣΑΠ, Μετρό, Τραμ

Σε εξέλιξη η πρώτη μεγάλη έρευνα του Athens Transport

Ενημέρωση 8/11: Καθώς καθημερινά συμπληρώνονται δεκάδες ερωτηματολόγια, η διεξαγωγή της έρευνας θα παραταθεί για λίγες ακόμα μέρες. Αν δεν έχετε συμπληρώσει το ερωτηματολόγιο ακόμα, μπορείτε να το κάνετε εδώ.

————————————————————

Σε εξέλιξη βρίσκεται η πρώτη μεγάλη έρευνα – δημοσκόπηση του Athens Transport για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Στο επίκεντρο της έρευνας βρίσκεται η αξιολόγηση κάθε μέσου από τους επιβάτες του, με βάση μία σειρά κριτηρίων. Άλλα θέματα τα οποία περιλαμβάνονται στην έρευνα είναι τα προβλήματα των μέσων μαζικής μεταφοράς, οι συνήθειες μετακίνησης, οι τιμές των εισιτηρίων, η ενημέρωση του επιβατικού κοινού, οι επεκτάσεις του μετρό κ.ά.

Για να συμπληρώσετε το ερωτηματολόγιο, κάντε κλικ εδώ

Η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού θα έπρεπε να βρίσκεται στο επίκεντρο της κάθε συγκοινωνιακής πολιτικής, και για αυτό το λόγο η γνώμη όσων μετακινούνται με τα μέσα θα έπρεπε να λαμβάνεται υπόψη για τη λήψη κάθε απόφασης. Οι έρευνες όμως που γίνονται κατά καιρούς από τους φορείς βγάζουν υπερβολικά αισιόδοξα αποτελέσματα για τη γνώμη των Αθηναίων σχετικά με τις δημόσιες συγκοινωνίες, κάτι που προφανώς έρχεται σε αντίθεση με την εικόνα που σχηματίζουν όσοι μετακινούνται στην Αθήνα καθημερινά.

Ο χρόνος συμπλήρωσης του ερωτηματολογίου είναι περίπου 8-10 λεπτά. Δε χρειάζεται όμως να βιαστείτε να το ολοκληρώσετε τώρα. Το ερωτηματολόγιο θα παραμείνει online τουλάχιστον έως τις 7 Νοεμβρίου, οπότε θα έχετε ευκαιρία να το συμπληρώσετε όταν έχετε χρόνο. Οι περισσότερες ερωτήσεις είναι προαιρετικές και έτσι δεν χρειάζεται να απαντήσετε σε αυτές για τις οποίες δεν είστε σίγουροι ή δεν έχετε γνώμη.

Η έρευνα αυτή σε καμία περίπτωση δεν είναι επιστημονική, ωστόσο θα καταβληθεί προσπάθεια προκειμένου τα αποτελέσματά της να είναι κοντά στην πραγματικότητα. Για το λόγο αυτό, δεν θα προσμετρηθούν απαντήσεις οι οποίες παρουσιάζουν χαρακτηριστικά όπως: Πολύ κακός ή πολύ καλός βαθμός αξιολόγησης σε όλες τις κατηγορίες, μηχανικές απαντήσεις που δείχνουν ότι ο ερωτώμενος δεν διάβασε με προσοχή την ερώτηση, ερωτηματολόγια με πολλές αναπάντητες ερωτήσεις κ.λπ.

Μετά την επεξεργασία των απαντήσεων, θα παρουσιάσουμε και θα σχολιάσουμε τα αποτελέσματα. Με τη δική σας συμμετοχή ελπίζουμε πως τα αποτελέσματα θα δείξουν την πραγματική εικόνα για την κατάσταση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας σήμερα.

1 Comment

Filed under Διάφορα

Όλες οι αλλαγές στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ από τις 10 Νοεμβρίου

Όλες οι παρακάτω αλλαγές θα ισχύουν από τη Δευτέρα 10 Νοεμβρίου 2014.

Εκτός από τις αλλαγές στις γραμμές λεωφορείων που εξυπηρετούν τα νότια προάστια, ανακοινώθηκε και η ενοποίηση των γραμμών τρόλεϊ 3 και 13 σε μία νέα γραμμή με αριθμό και ονομασία 3 «Ν. ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ-ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ-Ν.ΨΥΧΙΚΟ».

Επίσης, η διαδρομή της γραμμής τρόλεϊ 14 επεκτείνεται από την Πλ. Παπαδιαμάντη έως την Λαμπρινή (κοινή Αφετηρία με την γραμμή τρόλεϊ 5). Η γραμμή μετονομάζεται σε 14 «ΛΑΜΠΡΙΝΗ-ΛΕΩΦ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ-ΓΗΡΟΚΟΜΕΙΟ».

Το επιβατικό κοινό που εξυπηρετείτο από την γραμμή 13, θα μπορεί να εξυπηρετείται από τη νέα γραμμή τρόλεϊ 3 στην περιοχή του Νέου Ψυχικού και από τις γραμμές τρόλεϊ 5 και 14 στην περιοχή της Λαμπρινής.

———————————————————————-

Από τα νότια προάστια θα ξεκινήσει η εφαρμογή του προγράμματος αναδιάρθρωσης των λεωφορειακών γραμμών και των γραμμών τρόλεϊ της Αθήνας. Στα πλαίσια του προγράμματος, από τις επόμενες ημέρες αναμένονται καταργήσεις και συγχωνεύσεις γραμμών ενώ άλλες γραμμές θα αλλάξουν την διαδρομή τους.

Μπορείτε να δείτε το νέο λεωφορειακό χάρτη των νοτίων προαστίων εδώ. Αναλυτικά οι αλλαγές στα νότια προάστια:

Αναστέλλεται η λειτουργία των παρακάτω λεωφορειακών γραμμών:

  • 114 ΓΛΥΦΑΔΑ – ΚΑΒΟΥΡΙ – ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ
  • 125 ΣΤ. ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ – ΠΑΙΑΝΙΑ – ΒΑΡΚΙΖΑ
  • 149 ΓΛΥΦΑΔΑ – ΒΑΡΗ – ΒΑΡΚΙΖΑ
  • 163 ΒΟΥΛΑ – ΠΗΓΑΔΑΚΙΑ
  • 170 ΓΛΥΦΑΔΑ – ΒΑΡΚΙΖΑ – ΒΑΡΗ
  • 207 ΓΛΥΦΑΔΑ – ΤΕΡΨΙΘΕΑ
  • 232 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΥΜΗΤΤΟΣ – ΒΥΡΩΝΑΣ
  • Β3 ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΓΛΥΦΑΔΑ (ΚΑΡΑΧΑΛΙΟΥ) (μέσω ΒΟΥΛ.)

Μεταβάλλεται η διαδρομή των παρακάτω λεωφορειακών γραμμών ως εξής:

  • Η λεωφορειακή γραμμή 101 ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΑΛΙΜΟΣ από κυκλική μετατρέπεται σε κανονική με αφετηρία και τέρμα και μετονομάζεται 101 ΑΛΙΜΟΣ – ΕΛΛΗΝΙΚΟ. Η νέα αφετηρία της ορίζεται σε διαμορφωμένο χώρο στη Μαρίνα Αλίμου. Νέα διαδρομή, νέες στάσεις και υπό κατάργηση στάσεις.
  • Η λεωφορειακή γραμμή 109 ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑΚΙ – ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ μετονομάζεται σε 109 ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑΚΙ. Η αφετηρία της μεταφέρεται στο σταθμό μετρό Αγ. Δημήτριος ενώ το τέρμα στο διαμορφωμένο χώρο του πρώην Δυτικού Αεροδρομίου, όπου και το Τέρμα της λεωφορειακής γραμμής Β2. Νέα διαδρομή, νέες στάσεις και υπό κατάργηση στάσεις.
  • Η λεωφορειακή γραμμή 154 ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – Α. ΓΛΥΦΑΔΑ (ΠΑΝ/ΜΑ ΒΟΥΛΑΣ) μετονομάζεται σε 154 ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΟ – Α. ΓΛΥΦΑΔΑ (ΠΑΝ/ΜΑ ΒΟΥΛΑΣ). Η νέα Αφετηρία της ορίζεται στην Αφετηρία των λεωφορειακών γραμμών 171, Ε22 και Χ97 και το Τέρμα της λεωφορειακής γραμμής 124, που βρίσκεται μεταξύ των κτηρίων Διαχείρισης Υλικών ΥΠΑ και Ηλεκτρονικών ΥΠΑ. Νέα διαδρομή και υπό κατάργηση στάσεις.
  • Η λεωφορειακή γραμμή 155 ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΣΤ. ΑΛΙΜΟΣ – ΑΓ. ΜΑΡΙΝΑ από κυκλική μετατρέπεται σε κανονική με αφετηρία και τέρμα και μετονομάζεται 155 ΕΛΛΗΝΙΚΟ – ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ. Νέα διαδρομή και υπό κατάργηση στάσεις.
  • Η λεωφορειακή γραμμή 218 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΥΜΗΤΤΟΣ – ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ συγχονεύεται με τη γραμμή γραμμή 232 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΒΥΡΩΝΑΣ και μετονομάζεται σε 218 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΣΤ. ΔΑΦΝΗ με μετατρέπεται σε τροφοδοτική του σταθμού Δάφνη. Νέα διαδρομή και υπό κατάργηση στάσεις.
  • Η λεωφορειακή γραμμή 237 ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ – ΣΤ. ΔΑΦΝΗ από κυκλική μετατρέπεται σε κανονική με αφετηρία και τέρμα και μετονομάζεται 237 ΣΤ. ΔΑΦΝΗ – ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ. Νέα διαδρομή.

 

Τέλος, ιδρύεται η νέα λεωφορειακή γραμμή 117 ΓΛΥΦΑΔΑ – ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ – ΒΑΡΗ. Διαδρομή και στάσεις.

 

Δείτε επίσης:

Creative Commons License

Το παραπάνω κείμενο παρέχεται με άδεια
Creative Commons: Αναφορά Δημιουργού – Παρόμοια Διανομή 3.0

9 Comments

Filed under Λεωφορεία