- Υπέρβαση ταχύτητας: υπέρβαση του ορίου ταχύτητας (διάρκεια οδήγησης πάνω από το όριο ταχύτητας και μέση ταχύτητα πάνω από το όριο ταχύτητας)
- Χρήση κινητού: ενασχόληση με το κινητό κατά την οδήγηση
- Φρενάρισμα: συχνότητα και ένταση απότομου φρεναρίσματος και συνολική επιθετική συμπεριφορά φρεναρίσματος κατά τη διάρκεια της διαδρομής
- Επιτάχυνση: συχνότητα και ένταση απότομης επιτάχυνσης και συνολική επιθετική συμπεριφορά επιτάχυνσης κατά τη διάρκεια της διαδρομής
- Επικίνδυνες ώρες: απόσταση που διανύεται σε ώρες αυξημένου κινδύνου (μεσάνυχτα έως ξημερώματα)
- Μεγάλη διάρκεια διαδρομής: υπερβολικός χρόνος οδήγησης
- Καιρός: Οι καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της διαδρομής και η διάρκειά τους
Την παρακολούθηση της οδηγικής συμπεριφοράς λεπτό προς λεπτό των οδηγών της ΟΣΥ ξεκινά η εταιρεία, όπως είχε προαναγγείλει την περασμένη χρονιά ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης.
Ήδη αυτή την εβδομάδα, η διοίκηση της ΟΣΥ απέστειλε προς το σύνολο των οδηγών της εταιρείας οδηγίες για την εγκατάσταση στα κινητά τους τηλέφωνα και ενεργοποίηση της εφαρμογής ‘Safe Bus’ η οποία και θα συλλέγει δεδομένα για τις μετακινήσεις και τον τρόπο οδήγησης των οδηγών, μαζί με επιστολή της διοίκησης της εταιρείας που αναφέρει πως η χρήση της από τους οδηγούς είναι πλέον υποχρεωτική.
Σύμφωνα με πηγές της εταιρείας, σκοπός δεν θα είναι η καθημερινή παρακολούθηση των οδηγών αλλά η εξαγωγή συμπερασμάτων και αξιολόγησή τους για τον τρόπο οδήγησης σε βάθος χρόνου, η καταγραφή της κίνησης στους δρόμους και η προώθηση της ασφαλούς οδήγησης.
Σημειώνεται ότι στο τέλος της περασμένης χρονιάς, η ΟΣΥ σύναψε σχετική σύμβαση με την με την ελληνική εταιρεία OSeven που δημιούργησε την εφαρμογή κόστους 35.340 ευρώ με ΦΠΑ.
Σύμφωνα με το εγχειρίδιο χρήσης της εφαρμογής το οποίο εστάλη στους οδηγούς και έχει δει το Athens Transport, πέραν της καταγραφής και βαθμολόγησης των διαδρομών των οδηγών, θα παρέχονται και σχόλια για την βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς. Οι οδηγοί θα ενεργοποιούν την εφαρμογή κατά την έναρξη της βάρδιας και θα την κλείνουν στη λήξη της. Όπως ξεκαθαρίζεται, 15 λεπτά μετά το κλείσιμο της εφαρμογής θα σταματά και η καταγραφή στοιχείων για τις μετακινήσεις των οδηγών.
Είναι πάντως απαραίτητο οι οδηγοί να θυμούνται να απενεργοποιήσουν την εφαρμογή καθώς, όπως αναφέρεται, σε αντίθετη περίπτωση θα καταγραφούν σε αυτή και διαδρομές που πραγματοποιούν εκτός βάρδιας. (Οι διαδρομές αυτές μπορούν να λάβουν διαφορετικό χαρακτηρισμό στη συνέχεια).
Η βαθμολόγηση των διαδρομών
Για τη βαθμολόγηση της κάθε διαδρομής, θα λαμβάνεται υπόψη ένας αριθμός παραγόντων ώστε να προκύπτει μία βαθμολογία από 0 έως 100. Στους παράγοντες αυτούς περιλαμβάνονται κατά σειρά σπουδαιότητας:
Όπως πάντως είναι προφανές, κάποια από τα κριτήρια που προσμετρούνται στην εξαγωγή της βαθμολογίας (όπως ο χρόνος και η διάρκεια οδήγησης καθώς και οι καιρικές συνθήκες) δεν εξαρτώνται από τον κάθε οδηγό αλλά από τις υπηρεσιακές ανάγκες και τις συγκυρίες. Όσον αφορά την ενασχόληση με το κινητό κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ξεκαθαρίζεται πως η βαθμολογία δεν θα επηρεάζεται από χρήση του κινητού για πραγματοποίηση κλήσεων καθώς και χρήση εφαρμογών GPS.
Ανάλογα με το μέσο όρο της βαθμολογίας κατά το τελευταίο έτος, οι οδηγοί θα λαμβάνουν από 1 έως 5 αστέρια για την οδήγησή τους καθώς και προτροπές για την βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς.
Από την πλευρά των οδηγών πάντως φαίνεται πως αρκετοί είναι όσοι υποδέχονται τη νέα εφαρμογή με επιφύλαξη. Κάποιοι από τους οδηγούς με τους οποίους μίλησε το Athens Transport ανέφεραν πως θα αποφύγουν όσο γίνεται να εγκαταστήσουν και να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή, ενώ άλλοι έθιξαν το ζήτημα των προσωπικών δεδομένων, καθώς η εφαρμογή θα εγκατασταθεί σε προσωπικές συσκευές των εργαζόμενων. Πληροφορίες αναφέρουν πως συνδικαλιστικοί φορείς έχουν ζητήσει διευκρινίσεις σχετικά με το ζήτημα αυτό, ενώ άλλοι καλούν τους συναδέλφους τους να μην εγκαταστήσουν την εφαρμογή σε προσωπικές συσκευές. Όπως πάντως αναφέρεται στο εγχειρίδιο χρήσης, η εφαρμογή Safe Bus τηρεί τη νομοθεσία για τα προσωπικά δεδομένα χρησιμοποιώντας κρυπτογράφηση και ψευδωνυμοποίησή τους, όπως αποτυπώνεται και στους όρους χρήσης της.
Αναζητούνται οδηγοί
Η νέα μέθοδος «ψηφιακής παρακολούθησης» των οδηγών έρχεται πάντως σε μία περίοδο που η ΟΣΥ πασχίζει να βρει νέους οδηγούς, με τον αριθμό όσων αναχωρούν κάθε χρόνο από την υπηρεσία να είναι μεγαλύτερος από τον αριθμό όσων προσλαμβάνονται. Σύμφωνα με δηλώσεις του αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών αυτή την εβδομάδα, οι υποψήφιοι που κατέθεσαν αιτήσεις στην πρόσφατη διαδικασία προσλήψεων έφτασαν μόλις τους 380, διεκδικώντας 290 θέσεις.
Ακόμα κι αν ο αριθμός των προσληφθέντων φτάσει τους 290 (πάντα ένας αριθμός υποψηφίων απορρίπτεται λόγω ελλιπών προσόντων κ.λπ. ή μη προσέλευσης), το στοίχημα και αυτή τη φορά θα είναι να παραμείνουν στη θέση τους καθώς σε προηγούμενες διαδικασίες πολλοί ήταν οι προσληφθέντες που αποχωρούσαν μετά από λίγες ημέρες στην υπηρεσία λόγω των εργασιακών συνθηκών και κυρίως της μη αναγνώρισης της προϋπηρεσίας τους που οδηγεί σε κατώτερα μισθολογικά κλιμάκια. Την ίδια στιγμή, εξαγγελίες περί παροχής επιδομάτων στους οδηγούς δεν έχουν γίνει ακόμα πράξη.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
