7 γραμμές συνολικού μήκους 72,57 χλμ. με 291 στάσεις περιλαμβάνει ο σχεδιασμός του Δήμου Αθηναίων για το πλήρες δίκτυο γραμμών δημοτικής συγκοινωνίας που φιλοδοξεί να θέσει σταδιακά σε λειτουργία. Πρόκειται για την πρώτη φορά που ο μεγαλύτερος δήμος της χώρας, ο οποίος μέχρι σήμερα εξυπηρετείται αποκλειστικά από τα αστικά λεωφορεία της ΟΣΥ θα προσφέρει υπηρεσίες δημοτικής συγκοινωνίας στους δημότες και επισκέπτες της πόλης, εξυπηρετώντας τις μετακινήσεις μεταξύ διαφορετικών δημοτικών ενοτήτων.
Λίγο πριν τα Χριστούγεννα, το Δημοτικό Συμβούλιο ενέκρινε τη σχετική μελέτη που εκπονήθηκε στο πλαίσιο της γενικότερης στρατηγικής της δημοτικής αρχής για ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας μέσω της αύξησης της χρήσης Μέσων Μαζικής Μεταφοράς στον αστικό ιστό. Επόμενο βήμα, είναι η αποστολή του σχεδίου στον ΟΑΣΑ ώστε να δοθεί έγκριση, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσουν οι διαδικασίες για την έναρξη λειτουργίας της πρώτης γραμμής, που θα εξυπηρετεί την 7η δημοτική ενότητα, πραγματοποιώντας το δρομολόγιο Πανόρμου – Πολύγωνο, σύμφωνα με προηγούμενες δηλώσεις του δημάρχου Αθηναίων Χάρη Δούκας.
Όπως φαίνεται στο σχετικό χάρτη των διαδρομών, και οι 7 γραμμές θα είναι κυκλικές, εξυπηρετώντας διαφορετικές περιοχές. Η γραμμή Δ1 θα κινείται στο ιστορικό κέντρο της πόλης, ενώ η γραμμή Δ2 θα συνδέει το Παγκράτι, τα Ιλίσια και το Γουδή. Η γραμμή Δ3 θα ενώνει το Νέο Κόσμο με τα Πετράλωνα, και η γραμμή Δ4 τα Πετράλωνα με την Ακαδημία Πλάτωνος και τα Σεπόλια φτάνοντας ως και τα Κάτω Πατήσια. Η γραμμή Δ5 θα εκτείνεται από την Κυψέλη ως τα βόρεια σύνορα του δήμου στη Ριζούπολη, η γραμμή Δ6 θα ενώνει το σταθμό Αττική με την Άνω Κυψέλη και το Αττικό Άλσος, ενώ τέλος, η γραμμή Δ7 θα εξυπηρετεί το Πολύγωνο και τους Αμπελόκηπους.
Στόχος τους σχεδιασμού είναι κάθε γραμμή να συνδέει τουλάχιστον δύο γειτονιές, εξυπηρετώντας και τις 7 δημοτικές ενότητες, ενώ θα υπάρχει δυνατότητα μετεπιβίβασης σε σταθμούς μέσων σταθερής τροχιάς, με τη δημοτική συγκοινωνία να λειτουργεί συμπληρωματικά σε σχέση με το συγκοινωνιακό δίκτυο του ΟΑΣΑ.
Όπως δήλωσε ο Χάρης Δούκας, «σκοπός μας είναι να αποκτήσει η Αθήνα τη δική της Δημοτική Συγκοινωνία. Το προτεινόμενο δίκτυο θα συμβάλλει σημαντικά στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της πόλης. Βασίζεται σε τεκμηριωμένη μελέτη και σχεδιάστηκε για να κάνει τη ζωή των Αθηναίων πιο απλή και να μειώσει την εξάρτηση από το Ι.Χ.. Δημιουργούμε ένα σύγχρονο, φιλικό και συμπληρωματικό σύστημα μετακινήσεων, το οποίο αφορά κάθε Αθηναίο πολίτη. Θέλουμε να συνδέσουμε όλες τις γειτονιές της πόλης. Η Δημοτική Συγκοινωνία αποτελεί εργαλείο κοινωνικής συνοχής, περιβαλλοντικής ευθύνης και ισότιμης πρόσβασης στην πόλη. Μια ουσιαστική παρέμβαση που βελτιώνει την καθημερινότητά μας».
Σύμφωνα με προηγούμενες δηλώσεις του δημάρχου, η χρηματοδότηση του προγράμματος κόστους 7 εκατ. ευρώ θα προέλθει από το Ολοκληρωμένες Χωρικές Επενδύσεις, ενώ η επιβίβαση των επιβατών θα είναι δωρεάν μόνο για το πρώτο έτος. Από το δεύτερο έτος δηλαδή, ο Δήμος Αθηναίων θα είναι ο μοναδικός δήμος της Αττική με εισιτήριο στα λεωφορεία της Δημοτικής Συγκοινωνίας.
Σημειώνεται τέλος, πως ακόμα δεν έχει διευκρινιστεί αν θα πραγματοποιηθεί προμήθεια ή εκμίσθωση λεωφορείων αλλά και αν θα γίνει πρόσληψη οδηγών ή αντίθετα ο δήμος θα απευθυνθεί στον ιδιωτικό τομέα, όπως κάνουν ολοένα και περισσότεροι δήμοι τα τελευταία χρόνια.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
