Η Ελλάδα και η Βουλγαρία ήταν οι μοναδικές χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις οποίες καταγράφηκε μείωση της επιβατικής κίνησης στο σιδηρόδρομο το 2023, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat, με τις υπόλοιπες χώρες να καταγράφουν αξιόλογη άνοδο σε σχέση με το 2022.
Στην Κροατία η αύξηση των επιβατών στο σιδηρόδρομο έφτασε στο εντυπωσιακό +40,6%, ενώ ακολούθησαν το Λουξεμβούργο (+29,9%), η Ιρλανδία (+27,9%) και η Ισπανία (+26%). Η Σλοβενία, η Φινλανδία, η Αυστρία και η Λετονία είχαν επίσης αυξήσεις άνω του 13%. Ανάμεσα στις ευρωπαϊκές χώρες εκτός της Ε.Ε., το Μαυροβούνιο και η Σερβία κατέγραψαν αύξηση της επιβατικής κίνησης στο σιδηρόδρομο κατά +32,2% και +23,9% αντίστοιχα.
Στον αντίποδα, στην Ελλάδα κατά τη χρονιά που συνέβη το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη αλλά και η κακοκαιρία Daniel που οδήγησε στο κλείσιμο σιδηροδρομικών γραμμών, η επιβατική κίνηση μειώθηκε κατά -39,7% όσον αφορά τα επιβατοχιλιόμετα και -17% όσον αφορά τους επιβάτες.
Η Γερμανία και η Γαλλία είναι οι χώρες στις οποίες μετακινείται ο μεγαλύτερος αριθμός επιβατών με το σιδηρόδρομο, φτάνοντας τα 101,4 δις και 101,3 δις επιβατοχιλιόμετρα (επιβάτες x χιλιόμετρα) αντίστοιχα.Οι δύο αυτές χώρες από μόνες τους συγκέντρωσαν το 47,2% της σιδηροδρομικής δραστηριότητας στην Ε.Ε. το 2023. Η μικρότερη επιβατική κίνηση καταγράφηκε σε χώρες των Βαλκανίων με μικρά σιδηροδρομικά δίκτυα όπως η Βοσνία και Ερζεγοβίνη, το Μαυροβούνιο και η Βόρεια Μακεδονία με επιβατική κίνηση μικρότερη των 70 εκατ. επιβατοχιλιόμετρων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, η πλειοψηφία της επιβατικής σιδηροδρομικής κίνησης στην Ευρώπη αφορά εθνικές (εγχώριες) μετακινήσεις σε ποσοστό άνω του 90%. Οι χώρες με τις λιγότερες εγχώριες μετακινήσεις ήταν το Λουξεμβούργο (63,9%) και η Τσεχία (82,8%). Επιπλέον, 4 χώρες, η Ελλάδα, η Εσθονία, η Λετονία και η Φινλανδία δεν είχαν κανένα επιβατικό διεθνές δρομολόγιο μέσα στο 2023.
Ο μέσος κάτοικος της Ε.Ε. πραγματοποίησε 17,8 εθνικά δρομολόγια με το τρένο μέσα στο 2023, 6,1 περισσότερα από το 2021 και 1,7 περισσότερα από το 2022. Τα περισσότερα δρομολόγια ανά επιβάτη πραγματοποίησαν οι Γερμανοί (32,2) και οι Αυστριακοί (32), ενώ ακολούθησαν οι Δανοί (31,3) και οι Λουξεμβούργιοι (30,1).
Τέλος, όσον αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές, καταγράφηκε μείωση σε σχέση με το 2022 κατά -4,9%, αφού μεταφέρθηκαν 378 δις τονοχιλιόμετρα (τόνοι x χιλιόμετρα). Με εξαίρεση το 2020 (367 δις τονοχιλιόμετρα), πρόκειται για τη χαμηλότερη επίδοση από το 2015.
Πηγή: eurostat, επιμέλεια: Αλέξανδρος Λιάρος
athenstransport.com
