Κατατέθηκε στη Βουλή ο νέος ΚΟΚ – Τι προβλέπει για την αυστηροποίηση των προστίμων, την είσοδο ταξί στις λεωφρειολωρίδες κ.ά.

Κατατέθηκε σήμερα Σάββατο στη Βουλή ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που μεταξύ άλλων προβλέπει αυστηροποίηση των ποινών για επικίνδυνες παραβάσεις, μείωση των ορίων κυκλοφορίας αλλά και επιβολή προστίμων μέσω καμερών.

Όσον αφορά το επίμαχο ζήτημα της εισόδου ταξί στις λεωφορειολωρίδες, το οποίο προκάλεσε τις τελευταίες μέρες «σύγκρουση» μεταξύ του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών κ. Κυρανάκη και του ΣΑΤΑ, προβλέπεται η είσοδος στις λεωφορειολωρίδες μόνο των έμφορτων μισθωμένων οχημάτων που προορίζονται για μεταφορά ατόμων με αναπηρία και των έμφορτων ταξί μηδενικών ρύπων. Επιπλέον, επιτρέπεται η είσοδος των υπόλοιπων ταξί για χρόνο που φτάνει μέχρι τα 30 δευτερόλεπτα, προκειμένου να επιβιβαστούν ή να αποβιβαστούν επιβάτες, αρκεί η είσοδος να μην γίνεται μπροστά από λεωφορείο αλλά όπισθεν αυτού.

Όσον αφορά το ζήτημα των ορίων ταχύτητας, το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές ορίζεται σε 30 χλμ./ώρα. Σε μονόδρομους με τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας ή δρόμους διπλής κατεύθυνσης με τουλάχιστον δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, το όριο ορίζεται σε 50 χλμ./ώρα. Εκτός κατοικημένων περιοχών, τα όρια ποικίλουν ανά τύπο οχήματος από 70-130 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομους, 70-110 χλμ/ώρα σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας, και 60-90 χλμ/ώρα στο λοιπό οδικό δίκτυο.

Υπάρχουν βεβαίως αρκετές εξαιρέσεις για διάφορους τύπους οχημάτων όπως π.χ. τα ηλεκτρικά πατίνια (ΕΠΗΟ) τα οποία θα έχουν ανώτατο όριο ταχύτητας τα 25 χλμ./ώρα ενώ η κίνησή τους δεν θα επιτρέπεται σε δρόμους όπου το όριο ταχύτητας είναι άνω των 50 χλμ./ώρα.

Όσον αφορά την επιβολή των προστίμων, αυτή θα μπορεί να γίνεται και με τεχνικά μέσα όπως κάμερες τοποθετημένες είτε σε σταθερά σημεία είτε επί οχημάτων έκτακτης ανάγκης και λεωφορεία. Προβλέπεται επιπλέον, σημαντική αύξηση των προστίμων για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, με το πρόστιμο να φτάνει τα 700 ευρώ συν αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 μέρες σε περίπτωση υπέρβασης του ορίου πάνω από 50 χιλιόμετρα ή 2.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας για ένα έτος για όσους κινούνται με ταχύτητες άνω των 200 χλμ./ώρα.

Σύμφωνα με την έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, οι αλλαγές που φέρνει το νέο νομοσχέδιο συνοψίζονται ως εξής:

α. Προβλέπεται η κατάταξη των παραβάσεων ανάλογα με την επικινδυνότητά τους για τη ζωή, την υγεία και τη σωματική ακεραιότητα των χρηστών του οδικού δικτύου στις Κατηγορίες Ε1, Ε2, Ε3, Ε4 και Σ, οι οποίες διακρίνονται σε υποκατηγορίες και προσδιορίζονται οι κυρώσεις (διοικητικά πρόστιμα και διοικητικά μέτρα) που επιβάλλονται, κατά περίπτωση, για κάθε κατηγορία και υποκατηγορία παράβασης.

Στην κατηγορία Ε4 κατατάσσονται οι παραβάσεις με ιδιαίτερες επιπτώσεις για την οδική ασφάλεια, για τις οποίες επιβάλλεται το διοικητικό πρόστιμο και το διοικητικό μέτρο που αναφέρεται στη συγκεκριμένη σχετική διάταξη.

Οι παραβάσεις που υποδηλώνουν αντικοινωνική συμπεριφορά κατατάσσονται, πέραν των ανωτέρω κατηγοριών, και στην κατηγορία Σ για την οποία, πέραν του διοικητικού προστίμου και του διοικητικού μέτρου που προβλέπεται, επιβάλλεται και επιπλέον διοικητικό μέτρο.

β. Θεσπίζονται νέες κατηγορίες παραβάσεων και επιβάλλονται αυξημένα διοικητικά πρόστιμα, ιδίως στις περιπτώσεις υποτροπής παράβασης εντός του εκάστοτε οριζόμενου χρονικού διαστήματος, που συνδέονται ιδίως με:

• την εν κινήσει χρήση κινητού τηλεφώνου, από την οποία μπορεί να προκύψει κίνδυνος σε ξένα πράγματα και σε άνθρωπο ή να προκληθεί βαριά σωματική βλάβη ή θάνατος συνεπεία τροχαίου ατυχήματος,
• την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά την κίνηση οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και στο λοιπό οδικό δίκτυο,

• τη μη παραχώρηση προτεραιότητας σε σιδηροδρομικά οχήματα, καθώς και τη μη τήρηση των υποχρεώσεων που προβλέπονται για τη διέλευση από ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση,
• τη στάση και στάθμευση: i) σε σιδηροδρομικές ή τροχιοδρομικές γραμμές κατά τρόπο που παρεμποδίζεται η κίνηση των σιδηροδρομικών ή τροχιοδρομικών οχημάτων και ii) σε σημεία όπου παρεμποδίζεται η διέλευση οχημάτων, τα οποία εξυπηρετούν δημόσια συγκοινωνία,
• τη μη τήρηση των κανόνων συμπεριφοράς σε περίπτωση ατυχήματος,
• τη θέση σε κυκλοφορία οχήματος, οι πινακίδες του οποίου έχουν αφαιρεθεί καθώς και την οδήγηση από οδηγό που στερείται ή δεν κατέχει την κατάλληλη άδεια οδήγησης, από την οποία μπορεί να προκύψει κίνδυνος σε ξένα πράγματα και σε άνθρωπο ή να προκληθεί βαριά σωματική βλάβη ή θάνατος συνεπεία τροχαίου ατυχήματος,
• την οδήγηση αγροτικών μηχανημάτων και μηχανημάτων έργου από οδηγό που δεν έχει την κατά περίπτωση άδεια οδήγησης ή όταν αυτή έχει λήξει ή ανακληθεί ή αφαιρεθεί,
• την οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος,
• τη ρυθμιστική πινακίδα υποχρεωτικής διακοπής πορείας (STOP) και τον ερυθρό φωτεινό σηματοδότη,
• τη μη χρήση ζώνης και κράνους ασφαλείας από τους οδηγούς καθώς και
• τη μη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης κατά τη μεταφορά παιδιών,
• την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, τη χρήση της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.),
• τη στάση ή στάθμευση σε θέση όπου βρίσκεται ράμπα διάβασης ατόμων με αναπηρία κ.α.

γ. Ρυθμίζονται ζητήματα σχετικά με την κυκλοφορία σε πεζόδρομους, ποδηλατόδρομους, μέσα στις κατοικημένες περιοχές καθώς και στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας και στο πρωτεύον εθνικό οδικό δίκτυο. Συγκεκριμένα:

• καθίσταται δυνατή η κυκλοφορία ποδηλάτων και Ε.Π.Η.Ο. σε πεζόδρομους,
• επιτρέπεται η είσοδος – έξοδος οχημάτων και πεζών σε ποδηλατόδρομους υπό τις οριζόμενες προϋποθέσεις,

• επανακαθορίζεται, μειούμενο, από την οριζόμενη ημερομηνία, το όριο ταχύτητας αυτοκινήτων οχημάτων μέσα στις κατοικημένες περιοχές.

δ. Προβλέπονται:

• η ανάθεση και στους φορείς διοίκησης και εκμετάλλευσης λιμένων της εγκατάστασης, συντήρησης και διασφάλισης της ορατότητας και της αποτελεσματικότητας της κατακόρυφης και οριζόντιας σήμανσης των οδών αρμοδιότητάς τους (πινακίδες και διαγραμμίσεις),
• η διαγραφή του επιβαλλόμενου προστίμου για μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και τους επιβάτες μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και τρίτροχων οχημάτων χωρίς κουβούκλιο, σε περίπτωση που οι παραβάτες
  προσκομίσουν παραστατικό αγοράς προστατευτικού κράνους εντός της οριζόμενης προθεσμίας,
• ο έλεγχος της κυκλοφορίας και η διαπίστωση των παραβάσεων με ειδικές ηλεκτρονικές συσκευές ή συστήματα με χρήση τεχνητής νοημοσύνης ή άλλα τεχνικά μέσα, όπως σταθερές ή κινητές κάμερες.

ε. Ρυθμίζονται θέματα σχετικά με τη διαδικασία είσπραξης των προστίμων που επιβάλλονται για παραβάσεις που διαπιστώνονται με ειδικές ηλεκτρονικές συσκευές.

Περιλαμβάνονται μεταβατικής ισχύος διατάξεις και παρατίθενται οι διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας που καταργούνται από την έναρξη ισχύος των προτεινόμενων ρυθμίσεων. Μεταξύ άλλων, καταργείται η υφιστάμενη δυνατότητα (άρθρο 28 του ν.4530/2018) προσαύξησης των επιβαλλόμενων διοικητικών προστίμων σε ποσοστό εκατό τοις εκατό (100%) και διακόσια τοις εκατό (200%), κατά περίπτωση, με βάση τα εισοδηματικά κριτήρια του παραβάτη. (Σύμφωνα με το αρμόδιο Υπουργείο, δεν εκδόθηκε ποτέ η προβλεπόμενη κ.υ.α. και ως εκ τούτου δεν ενεργοποιήθηκε ποτέ η δυνατότητα αυτή).

Τέλος, στο νομοσχέδιο περιλαμβάνονται επείγουσες διατάξεις που έχουν να κάνουν με την υπαίθρια διαφήμιση (καθορισμός χώρων που επιτρέπεται και που απαγορεύεται, πρόστιμα κλπ), την αδειοδότηση των χώρων αμαξοστασίων αστικών, ημιαστικών ή υπεραστικών λεωφορείων και εγκαταστάσεων πρατηρίων παροχής καυσίμων σε αυτά, τη συγκρότηση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (κατάργηση πρόβλεψης αναπληρωματικών μελών για κάθε τακτικό μέλος και ρυθμίζονται λοιπά επιμέρους ζητήματα λειτουργίας της Αρχής), την πρόσληψη προσωπικού σε φορείς του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με συμβάσεις ι.δ.ο.χ. 8 μηνών κ.ά.

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com