Σημαντική βελτίωση των συνθηκών μετακίνησης με τον Προαστιακό ή νέα προβλήματα για πολλούς επιβάτες; Κρίνοντας από όσα επακολούθησαν της ανακοίνωσης και της εφαρμογής του νέου προγράμματος δρομολογίων στον Προαστιακό της Αθήνας από το περασμένο Σάββατο, κλίνουμε προς το δεύτερο. Αφενός, η βελτίωση των συχνοτήτων διέλευσης τις καθημερινές στο τμήμα Μεταμόρφωση – Αεροδρόμιο στα 20 περίπου λεπτά όλη τη μέρα είναι θετική για όσους μετακινούνται αποκλειστικά μεταξύ αυτών των σταθμών, ωστόσο, όσοι χρησιμοποιούν και άλλους σταθμούς έχουν παράπονα από τα νέα δρομολόγια.
Ακόμα και η μετατόπιση της ώρας διέλευσης για όσους μετακινούνται στη γραμμή του Κιάτου, για παράδειγμα, αποτελεί πρόβλημα, καθώς δεδομένου του ότι οι συρμοί διέρχονται ανά μία ώρα, χάνονται μετεπιβιβάσεις και απαιτείται η αναπροσαρμογή ολόκληρης της μετακίνησής τους η οποία σε πολλές περιπτώσεις διαρκεί περισσότερο. Πόσο μάλλον αν πρέπει να μετακινηθούν την πρωινή ώρα αιχμής όπου η Hellenic Train έχει καταργήσει ένα πρωινό δρομολόγιο με κάποιους επιβάτες να αναρωτιούνται αν πρέπει να πηγαίνουν στη δουλειά τους μία ώρα νωρίτερα ή με μία ώρα καθυστέρηση.
Ελπίζουμε πως η Hellenic Train θα προχωρήσει στην αποκατάσταση αυτής της «παραφωνίας», ενώ αναμένουμε και τις ενέργειες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και του ΟΣΕ προκειμένου να ξεκινήσει ο διαγωνισμός για το έργο της ανάταξης της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης στη γραμμή Άνω Λιόσια – Κιάτου. Γιατί καλά είναι τα έργα στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, αλλά και όσοι κατοικούν ή εργάζονται στη δυτική Αττική δεν μπορούν να ταλαιπωρούνται καθημερινά επειδή το μεγαλύτερο τμήμα του Προαστιακού της Αθήνας δεν διαθέτει τηλεδιοίκηση εν έτη 2025.
Όσον αφορά το ζήτημα της αξιοπιστίας των δρομολογίων, πέραν των έκτακτων συμβάντων (συρμός υπέστη τεχνική βλάβη την πρώτη μέρα), οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια συνεχίζονται, κυρίως τις πρωινές ώρες αιχμής. Χειρότερη μέρα ήταν η χτεσινή, όταν ο Προαστιακός κλήθηκε να σηκώσει το βάρος επιπλέον μετακινήσεων λόγω της στάσης εργασίας στα μέσα της ΣΤΑΣΥ. Όπως μπορείτε να δείτε παρακάτω (κλικ στην εικόνα), υπήρξαν σημαντικές καθυστερήσεις αλλά και τροποποιήσεις δρομολογίων καθόλη τη διάρκεια της ημέρας:
* * *
Ως και πριν από λίγες μέρες, η Σίνδος ήταν η πρώτη στάση του Προαστιακού δρομολογίου Θεσσαλονίκη – Λάρισα (στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη), με 11 δρομολόγια καθημερινά. Από την περασμένη Τετάρτη, προστέθηκε ένας συρμός ο οποίος θα πραγματοποιεί 6 φορές τη μέρα το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Σίνδος (διάρκεια δρομολογίου: 11 λεπτά) για την εξυπηρέτηση των φοιτητών του πρώην ΤΕΙ Θεσσαλονίκης οι οποίοι μάλιστα θα επιβιβάζονται σε λεωφορείο του ΟΑΣΘ από το σταθμό για να μετακινηθούν προς το εκπαιδευτικό ίδρυμα. Η κυβέρνηση ονόμασε το δρομολόγιο αυτό που πραγματοποιείται σε υφιστάμενη γραμμή ως “Δυτικό Προαστιακό Θεσσαλονίκης” παρουσιάζοντάς το ως το πρώτο βήμα ενός μεγάλου project που περιλαμβάνει καινούριες γραμμές με άγνωστο μέχρι στιγμής ορίζοντα υλοποίησης.
Κάποιες αναφορές για την πρώτη μέρα λειτουργίας του δρομολογίου ανέφεραν πως οι συρμοί πηγαινοέρχοταν άδειοι (προφανώς χρειάζεται κάποιος χρόνος προκειμένου το δρομολόγιο να γίνει γνωστό), ενώ στα social media υπήρξαν ειρωνικά σχόλια από φοιτητές οι οποίοι ανέφεραν ότι δεν κερδίζουν στην πραγματικότητα χρόνο μετακινούμενοι με τρένο+λεωφορείο αντί για μόνο με λεωφορείο. Επιπλέον, αυτή την εβδομάδα αναμένονταν επίσκεψη του πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη και μετακίνησή του με το δρομολόγιο αυτό, η οποία αναβλήθηκε.
Η δημοσιότητα πάντως που επιχειρήθηκε να δοθεί σε αυτό το δρομολόγιο είναι σίγουρα μεγαλύτερη της σημασίας του. Είναι κατά κάποιο τρόπο σαν να έμπαινε ένα τρένο που κάνει μόνο το δρομολόγιο Σταθμός Λαρίσης – Ρουφ για την εξυπηρέτησης της Γεωπονικής και να το παρουσίαζαν ως “Προαστιακό Κέντρου Αθήνας”. Προφανώς και θα μπορούσαν να εξυπηρετηθούν αρκετοί φοιτητές και εργαζόμενοι, αλλά μιλάμε ουσιαστικά για μία πύκνωση των δρομολογίων, χωρίς κάποιο έργο υποδομής. Ούτε κάποια καινούργια γραμμή κατασκευάστηκε, ούτε κάποιος νέος σταθμός χτίστηκε, πέρα από μία συντήρηση του σταθμού της Σίνδου.
* * *
Τι καλοκαίρι, τι φθινόπωρο. Αν και μέχρι πρότινος γνωρίζαμε ότι στόχος της κυβέρνησης είναι η ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων στη Θεσσαλία να γίνει εντός του επόμενου καλοκαιριού, σε πρόσφατη ομιλία του αντιπροέδρου της κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη σε συνέδριο ειπώθηκε πως η πλήρης ανάταξη της βασικής σιδηροδρομικής γραμμή το ολοκληρωθεί το φθινόπωρο του ερχόμενου έτους. Όσον αφορά τις σχέσεις με την Hellenic Train, ο κ. Χατζηδάκης πρόσθεσε πως «προχωρούμε σε συζητήσεις με την ιταλική πλευρά και φαίνεται πως οδηγούμαστε σε ένα νέο πλαίσιο συνεργασίας».
* * *
Οδοντωτός σιδηρόδρομος: Αναφορές για ενδεχόμενη διακοπή των δρομολογίων προκειμένου να προχωρήσει συντήρηση των συρμών. Σε τηλεοπτική του συνέντευξη, ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών κατηγόρησε για ακόμα μία φορά ευθέως την Hellenic Train για την διακοπή των απογευματινών δρομολογίων του Οδοντωτού (η οποία είχε ζητηθεί από την ΕΜΑΚ) // Ναύπλιο: Ψήφισμα του δημοτικού συμβουλίου για επαναλειτουργία του τρένου
* * *
Ο ΟΣΕ ενέκρινε την προμήθεια ενός ολοκληρωμένου συστήματος εξομοίωσης ρύθμισης κυκλοφορίας (Railway Traffic Control Simulator) με 8 θέσεις εκπαίδευσης συνολικού κόστους 396.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ, καθώς και 6 εξομοιωτών εκπαίδευσης μηχανοδηγών, κόστους 441.000 ευρώ, πλέον ΦΠΑ. Σύμφωνα με όσα είχε αναφέρει πρόσφατα ο κ. Κυρανάκης, είναι η πρώτη φορά (!) που ο ΟΣΕ θα χρησιμοποιήσει εξομοιωτές για την εκπαίδευση σιδηροδρομικών.
* * *
Με αποφάσεις της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, αναστέλλεται η άδεια 6 μηχανοδηγών και παραμένει σε αναστολή η άδεια δύο ακόμα, λόγω μη προσκόμισης πιστοποιητικών υγείας με το χαρακτηρισμό “Ικανός”. Στις ίδιες αποφάσεις αναφέρεται πως διατηρείται σε ισχύ η άδεια συνολικά 140 μηχανοδηγών της Hellenic Train.
* * *
Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων αποφάσισε να προχωρήσει στη χορήγηση πιστοποίησης εκπαιδευτικής επάρκειας εκπαιδευτή μηχανοδηγών και υποψήφιων μηχανοδηγών σε 14 εκπαιδευτές. Παράλληλα, απέρριψε την πιστοποίηση για 7 εκπαιδευτές, λόγω απουσίας εμπειρίας ή ανάλογων τίτλων σπουδών. Με άλλη απόφαση, η ΡΑΣ ανανέωσε την ισχύ της αναγνώρισης εξεταστή μηχανοδηγών – υποψηφίων μηχανοδηγών για 5 εξεταστές.
* * *
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε σε σύσταση Επιτροπής Κατάρτισης Ενιαίου Σχεδίου Αντιμετώπισης Έκτακτης Ανάγκης και Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων με τη συμμετοχή εκπροσώπων υπουργείων (Υγείας, Υποδομών και Μεταφορών, Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Εθνικής Άμυνας), της ΕΛ.ΑΣ., του ΕΚΑΒ, της Πυροσβεστικής, της ΡΑΣ, του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, του ΟΣΕ, των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και της ΠΟΣ.
* * *
Επιδόθηκε το πρώτο κλητήριο θέσπισμα για τη δίκη των Τεμπών τον ερχόμενο Μάρτιο
* * *
Εγκρίθηκε από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η επιχορήγηση του ΟΣΕ με ποσό 7.500.000 ευρώ για λειτουργικές του δαπάνες.
* * *
Κίνα: 11 νεκροί όταν τρένο συγκρούστηκε με εργάτες που δούλευσαν σε γραμμές // Τσεχία: Δεκάδες τραυματίες σε σύγκρουση δύο τρένων // Πολωνία: Ο πρωθυπουργός κατηγορεί τη Ρωσία για σαμποτάζ σε σιδηροδρομικές γραμμές // Ισπανία: Σύστημα προστασίας ισόπεδων διαβάσεων με τη χρήση AI // Δάνειο 1,7 δις ευρώ από την ΕΤΕ για νέα γραμμή // Σουηδία: 31 τρένα από τη Skoda για τον προαστιακό της Στοκχόλμης // Ουκρανία: Η Alstom θα προμηθεύσει με 55 ηλεκτροκίνητες μηχανές έλξης τους Ουκρανικούς Σιδηρόδρομους
ΕΕ: Σχέδιο για τη διευκόλυνση μεταφοράς στρατιωτικού υλικού μέσω σιδηροδρόμων // Ηνωμένο Βασίλειο: Αμαξοστάσιο τρένων στην Ουαλία εγκαινίασε ο βασιλιάς Κάρολος τη μέρα των γενεθλίων του // Αίγυπτος: Παρουσιάστηκαν τα νέα τρένα υψηλών ταχυτήτων της Siemens για το δίκτυο της Αιγύπτου // Ινδία: Το 2027 η πρώτη γραμμή υψηλών ταχυτήτων // ΗΠΑ: Αναβάθμιση 429 διώροφων βαγονιών της NJ Transit
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
