Αν μπορεί να βγει ένα συμπέρασμα από όσα ακολούθησαν μετά το περιστατικό στο σταθμό της Σίνδου την προηγούμενη Τετάρτη κατά τη διάρκεια παλινδρόμησης αμαξοστοιχίας (λόγω βλάβης/λάθος οδηγίας/μη έγκαιρης ενημέρωσης, ανάλογα με το ποιος θα ερωτηθεί) είναι πως οι σχέσεις του ΟΣΕ, και κατ΄ επέκταση της κυβέρνησης και της Hellenic Train, βρίσκονται σε βαρομετρικό χαμηλό. Αν και ποτέ δεν υπήρξαν ιδανικές, έχουμε φτάσει στο σημείο η εταιρεία να κατηγορεί δημοσίως τον ΟΣΕ για λάθος σταθμάρχη και η κυβέρνηση (μέσω του αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών) να διαψεύδει την εταιρεία στα κανάλια και τα social media.
Την κατάσταση δεν βοήθησαν κάποια μέσα ενημέρωσης που έκαναν λόγο για επικίνδυνο συμβάν, κάτι που βεβαίως δεν ευσταθεί, αφού παλινδρομήσεις αμαξοστοιχιών γίνονται καθημερινά, με το ζητούμενο στη συγκεκριμένη περίπτωση να είναι αν ο μηχανοδηγός ενημερώθηκε εγκαίρως για την χάραξη και αν με τη σειρά τους ενημερώθηκαν και οι επιβάτες της αμαξοστοιχίας, κάτι το οποίο ελπίζουμε να διερευνήσει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων. Ο χαμένος πάντως και σε αυτή την περίπτωση είναι ξεκάθαρα ο σιδηρόδρομος, αφού τέτοια συμβάντα δεν εμπνέουν εμπιστοσύνη στο επιβατικό κοινό.
* * *
Το πρώτο μεγάλο πρόστιμο επί νέας διοίκησης της ΡΑΣ έπεσε χτες, με τον νέο ΟΣΕ να καλείται να πληρώσει πάνω από 1 εκατ. ευρώ αφού τον Μάρτιο του 2023, λίγο μετά το δυστύχημα των Τεμπών, ο οργανισμός επέτρεπε να μπουν σε σταθμαρχεία εργαζόμενοι για τους οποίους δεν μπορούσε να τεκμηριωθεί πως έχουν ολοκληρώσει τον κύκλο σπουδών τους. Ο “νέος” (προς το παρόν μόνο στο όνομα) ΟΣΕ πληρώνει δηλαδή για αμαρτίες του προηγούμενου, με την ελπίδα πως κάτι θα αλλάξει προς το καλύτερο για την εκπαίδευση των σιδηροδρομικών. Εντύπωση προκαλεί επίσης το γεγονός πως η προηγούμενη διοίκηση της ΡΑΣ είχε βάλει φρένο στην ολοκλήρωση της διερεύνησης και στον καταλογισμό προστίμου στον ΟΣΕ, επικαλούμενη αβάσιμους (σύμφωνα με τη νέα διοίκηση) νομικούς ισχυρισμούς.
* * *
Σε μιάμιση εβδομάδα αναμένεται να τεθεί σε ισχύ το νέο πρόγραμμα δρομολογίων στον Προαστιακό της Αθήνας, το οποίο, σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών θα περιλαμβάνει πύκνωση των δρομολογίων, τουλάχιστον στην γραμμή του Αεροδρομίου. Αν υποθέσουμε πως η Hellenic Train διαθέτει το τροχαίο υλικό για να υποστηρίξει αύξηση των δρομολογίων, η κύρια απορία μας είναι πώς θα εξασφαλιστεί η ομαλή εκτέλεση των δρομολογίων τη στιγμή που σήμερα (με αραιότερα δρομολόγια) οι καθυστερήσεις και ακυρώσεις δρομολογίων βρίσκονται στην ημερήσια διάταξη (τα screenshots που παραθέτουμε στο σχετικό άρθρο είναι χαρακτηριστικά). Μάλλον θα το δούμε στην πράξη.
* * *
Καθυστέρηση δύο ωρών για την αμαξοστοιχία IC 56 που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη το Σάββατο 8 Νοεμβρίου, που ακινητοποιήθηκε στον σταθμό Σφενδάλης, λόγω τεχνικού προβλήματος. Στο σημείο έσπευσαν δύο εφεδρικές μηχανές ώστε να συνεχιστεί το ταξίδι των 230 επιβατών. Σύμφωνα με ανακοίνωση, η Hellenic Train επέκτεινε το ωράριο λειτουργίας του τηλεφωνικού κέντρου ως τις 23:00 εκείνο το βράδυ για την εξυπηρέτηση των επιβατών.
* * *
Επανήλθαν από τη Δευτέρα 10 Νοεμβρίου τα δρομολόγια στο τμήμα Μποζαΐτικα – Ρίο, στη γραμμή Άγιος Ανδρέας- Ρίο- Άγιος Ανδρέας του Προαστιακού Πάτρας, μετά την ολοκλήρωση των τεχνικών εργασιών από τον ΟΣΕ που ξεκίνησαν στις 21 Ιουλίου.
* * *
Στη διαιτητική διαδικασία του άρθρου 25Β του ν. 3614/2007 παραπέμπει ο ΟΣΕ τις διαφορές του οργανισμού και της κοινοπραξίας ΙΝΤΡΑΚΑΤ-ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΑΤΕ που κατασκευάζει το έργο της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών στην περιοχή των Σεπολίων. Πρόκειται για ένα έργο το οποίο μέχρι στιγμής έχει χρειαστεί δύο συμπληρωματικές συμβάσεις, έχει υπερβεί κάθε χρονοδιάγραμμα αλλά παραμένει εμφανώς «κολλημένο» με άγνωστο ορίζοντα ολοκλήρωσης και με αρνητικές συνέπειες για τη σιδηροδρομική κυκλοφορία στην Αττική. Σημειώνεται ότι οι διαφορές μεταξύ των δύο μερών έχουν ήδη παραπεμφθεί στη δικαιοσύνη, χωρίς να έχει γίνει ακόμα η ακροαματική διαδικασία, με αποτέλεσμα να προκρίνεται η λύση της διαιτησίας με παράλληλη παραίτηση από την ασκηθείσα προσφυγή.
* * *
Με ανακοίνωσή του, το Σωματείο Εργαζομένων Hellenic Train καταγγέλει τις απολύσεις προσωπικού στις οποίες προχώρησε η διοίκηση της εταιρείας. Όπως αναφέρουν, «η υποστελέχωση για την οποία αποκλειστικά την ευθύνη φέρει η HELLENIC TRAIN και η οποία λειτουργεί καταλυτικά στην ασφαλή καθημερινή λειτουργία, δεν φαίνεται ότι υπάρχει πρόθεση να αντιμετωπιστεί, με ότι σημαίνει αυτό στη συνέχεια για τους επιβάτες και το προσωπικό.»
Σημειώνεται ότι τα σωματεία εργαζόμενων στην Hellenic Train έλαβαν απόφαση για πραγματοποίηση 24ωρης απεργίας την Τετάρτη 18 Νοεμβρίου.
* * *
Ηλεία: Πληθαίνουν οι φωνές που ζητούν επανεκκίνηση του τρένου στην Πελοπόννησο
Αφού η κυβέρνηση προς το παρόν δεν προωθεί την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου σε όλη τη χώρα, η ΓΑΙΑΟΣΕ προχωρά σε εργασίες για την προστασία κτιρίων στο κατηργημένο σιδηροδρομικό δίκτυο. Συγκεκριμένα, ανέθεσε σε εταιρείες την εκτέλεση εργασιών σφράγισης ανοιγμάτων (θυρών/παραθύρων) σε κτήρια που δεν λειτουργούν αντί ποσού 30.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ, καθώς και εργασίες καθαρισμού εκχορτώσεων – εκθαμνώσεων – κοπές δέντρων σε περιβάλλοντες χώρους των κτιρίων με κόστος 29.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
* * *
Συνάντηση με τη διοίκηση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων πραγματοποίησε η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης. Το σωματείο των μηχανοδηγών έθιξε ζητήματα όπως η κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής, οι μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια και η αύξηση των παραπόνων από τους επιβάτες, η αλλαγή των προγραμμάτων εκπαίδευσης των μηχανοδηγών, η κατάσταση των γραμμών στη Φλώρινα, η κατάσταση με τις ισόπεδες διαβάσεις, η πρόοδος του ETCS κ.ά. Η ΡΑΣ επίσης ενημέρωσε πως εντός του 2026 αναμένεται να προσληφθούν νέοι επιθεωρητές, ενώ συμφωνήθηκε η καταγραφή όλων των συμβάντων στο σιδηρόδρομο.
* * *
Σλοβακία: Σύγκρουση δύο τρένων κοντά στη Μπρατισλάβα με τραυματίες // Ελβετία: Διαμάχη Stadler-Siemens με αφορμή την προμήθεια διώροφων τρένων // Κύπρος: Οργανώνεται η διεκδίκηση για την κατασκευή σιδηρόδρομου // Ηνωμένο Βασίλειο: Η κυβέρνηση δημιουργεί το δημόσιο οργανισμό Great British Railways για την οργάνωση του σιδηρόδρομου // ΗΠΑ: Τρία χρόνια καθυστέρηση για την επέκταση της προαστιακής γραμμής Metro North της Νέας Υόρκης ως το σταθμό Πεν
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
