Όσοι μετακινούνται μεταξύ σταθμών στο τμήμα Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο θα είναι οι ευνοημένοι των αλλαγών που θα επέλθουν στα δρομολόγια του Προαστιακού της Αθήνας από το Σάββατο 22 Νοεμβρίου 2025.
Ο λόγος είναι πως τα δρομολόγια Άνω Λιόσια – Κάντζα τα οποία μέχρι σήμερα πραγματοποιούνται μόνο τις ώρες αιχμής (4 δρομολόγια ανά κατεύθυνση το πρωί και 4 το μεσημέρι) επεκτείνονται καθόλη τη διάρκεια της ημέρας και φτάνουν μέχρι και το Αεροδρόμιο. Έτσι, στο τμήμα από Μεταμόρφωση ως και Αεροδρόμιο θα πραγματοποιούνται 3 δρομολόγια του Προαστιακού κάθε ώρα όλη τη μέρα με τη συχνότητά του να ανέρχεται σε 19-21 λεπτά, ενώ μεταξύ Δουκ. Πλακεντίας και Αεροδρομίου προστίθενται και τα δρομολόγια του Μετρό που θα συνεχίσουν ως έχουν ανά 36 λεπτά. Πρόκειται βεβαίως για συχνότητες οι οποίες ίσχυαν και στο παρελθόν, πριν από προηγούμενες τροποποιήσεις των δρομολογίων.
Από 22 Νοεμβρίου: Αλλάζουν όλα στον Προαστιακό της Αθήνας – Δείτε τα νέα δρομολόγια
Τα παραπάνω ισχύον μόνο για τις καθημερινές, αφού τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες τα δρομολόγια στο τμήμα αυτό θα πραγματοποιούνται ανά 28 – 32 λεπτά. Και αυτό όμως θα μπορούσε να θεωρηθεί ως μικρή βελτίωση αφού σήμερα, όλες τις μέρες τις εβδομάδας και τις ώρες που δεν πραγματοποιούνται τα ενισχυτικά δρομολόγια, οι συρμοί του Προαστιακού διέρχονται από το τμήμα αυτό είτε ανά 15 είτε ανά 45 λεπτά με αποτέλεσμα η αναμονή να είναι τεράστια για κάποιους επιβάτες.
Πιο δυσαρεστημένοι θα είναι μάλλον οι επιβάτες που χρησιμοποιούν τα δρομολόγια Πειραιάς – Κιάτο και Αθήνα – Χαλκίδα αφού οι συχνότητες παραμένουν οι ίδιες (ανά μία ώρα στη γραμμή του Κιάτου και ανά 1-2 ώρες στη γραμμή της Χαλκίδας), με αλλαγές όμως στις ώρες διέλευσης και κάποιες σημειακές τροποποιήσεις. Έτσι το πρώτο πρωινό δρομολόγιο προς Κιάτο που αναχωρούσε από το σταθμό Λαρίσης στις 5:30 θα αναχωρεί στις 4:00 από Αθήνα αν και δεν θα πραγματοποιεί όλες τις στάσεις (πρόκειται προφανώς για αμαξοστοιχία που στη συνέχεια θα δρομολογείται στη γραμμή Κιάτο – Αίγιο), ενώ το τελευταίο δρομολόγιο από Κιάτο θα αναχωρεί στις 22:28 αντί για τις 21:59.
Σημειώνεται, ότι ύστερα από χρόνια, η μετεπιβίβαση μεταξύ των δρομολογίων Πειραιάς – Κιάτο και Πειραιάς – Αεροδρόμιο θα γίνεται στο σταθμό Άνω Λιόσια και όχι στο σταθμό Κάτω Αχαρναί, με αναμονή λίγων λεπτών.
Τα περιορισμένα δρομολόγια στις δύο αυτές γραμμές έχουν αποδοθεί στο παρελθόν τόσο στην έλλειψη τηλεδιοίκησης στη γραμμή του Κιάτου (το έργο ανάταξης βρίσκεται σε εκκρεμότητα τα τελευταία χρόνια) όσο και στην περιορισμένη χωρητικότητα των γραμμών λόγω των έργων υπογειοποίησης στα Σεπόλια.
Στα νέα δρομολόγια έχει γίνει μία πολύ ευπρόσδεκτη προσπάθεια για επέκταση του ωραρίου λειτουργίας και στα δρομολόγια του Αεροδρομίου (που άλλοτε ολοκληρώνονταν από τις 9 το βράδυ), επηρεάζοντας και το τμήμα από Πειραιά ως Κάτω Αχαρναί. Έτσι, το τελευταίο δρομολόγιο από Πειραιά προς Αεροδρόμιο θα αναχωρεί στις 21:43 (άφιξη Αεροδρόμιο στις 22:49) αντί για τις 20:44 έως σήμερα.
Αντίστοιχα, το τελευταίο δρομολόγιο από Αεροδρόμιο προς Πειραιά θα αναχωρεί στις 22:32 (σήμερα στις 22:07), ενώ στη συνέχεια θα υπάρχουν δύο ακόμα αναχωρήσεις δρομολογίων (23:13 και 23:32) που δεν θα τερματίζουν στα Άνω Λιόσια ή την Αθήνα αλλά στο σταθμό του Ταύρου.
Η Hellenic Train επίσης εκμεταλλεύεται τις πρωινές εξόδους συρμών από το αμαξοστάσιο προκειμένου να προσθέσει 4 επιπλέον δρομολόγια προς το Αεροδρόμιο τα οποία θα αναχωρούν από Ταύρο στις 4:03, 4:27, 4:44 και 5:05. Έτσι και η πρώτη αναχώρηση από το Αεροδρόμιο (προς Άνω Λιόσια) δεν θα γίνεται στις 5:52 αλλά στις 5:15.
Το μεγάλο στοίχημα πλέον θα είναι η τήρηση των συγκεκριμένων δρομολογίων, αφού μέχρι και σήμερα ο Προαστιακός της Αθήνας πάσχει από συνεχείς καθυστερήσεις και ακυρώσεις δρομολογίων. Είναι σχεδόν καθημερινό φαινόμενο δρομολόγια προς το Αεροδρόμιο τα οποία έχουν μαζέψει καθυστέρηση, να τερματίζουν στο Κορωπί κάνοντας αναστροφή για λόγους διαχείρισης της κυκλοφορίας (παράλληλα βέβαια η εταιρεία γλιτώνει και μέρος των τελών χρήσης του σταθμού του Αεροδρομίου). Αν αυτό θα συνεχιστεί ή αν το νέο πλέγμα δρομολογίων θα φέρει ομαλοποίηση στην εκτέλεσή τους είναι κάτι το οποίο θα το δούμε από την ερχόμενη Δευτέρα.
Σε κάθε περίπτωση, τα προβλήματα του Προαστιακού είναι πολλά και δεν λύνονται με μία τροποποίηση των δρομολογίων. Ο ΟΣΕ συνεχίζει ακλόνητος να βλέπει τις υποδομές του μέσου να καταρρέουν, περιμένοντας κατά τα άλλα το έργο του ψηφιακού μετασχηματισμού που θα περιλαμβάνει τη δημιουργία «έξυπνων σταθμών», ενώ η Hellenic Train δεν έχει ακόμα ανακοινώσει τις προθέσεις τις για την προμήθεια νέου τροχαίου υλικού, για πρώτη φορά από τη λειτουργία του μέσου πριν από σχεδόν μία 25ετία.
Το λιγότερο που θα μπορούσαν να περιμένουν οι επιβάτες σήμερα είναι αφενός τα νέα δρομολόγια να τηρούνται και αφετέρου Hellenic Train και ΟΣΕ να μην επαναπαυθούν αλλά να ακολουθήσουν και άλλες ενέργειες προκειμένου το μέσο να κατακτήσει την εμπιστοσύνη των επιβατών.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
