Ο στόχος του πρωθυπουργού για τις συγκοινωνίες, οι ασυντήρητοι συρμοί του Μετρό και ο δήμαρχος που προωθεί τα ΙΧ στο κέντρο

Πρωταρχικός στόχος, είναι μέσα σε 6 μήνες να αυξηθούν τα δρομολόγια των λεωφορείων που εξυπηρετούν τους περισσότερους επιβάτες, δήλωσε αυτή την εβδομάδα ο εδώ και 6 χρόνια πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης. Το βάρος, σύμφωνα με τον ίδιο, έχει πέσει στα λεωφορεία καθώς όσον αφορά το Μετρό, η γραμμή 4 που ήδη κατασκευάζεται θα αργήσει. Υποθέτουμε ότι η προμήθεια νέων συρμών για το Μετρό που εκκρεμεί εδώ και μία δεκαετία ή οι υπόλοιπες επεκτάσεις του μέσου δεν αποτελούν πρώτη προτεραιότητα για την κυβέρνηση.

Αντιθέτως, προτεραιότητα αποτελεί για κάποιο λόγο η άμεση κατάργηση μία πολύτιμης υποδομής, του μεγαλύτερου μέρους του δικτύου των τρόλεϊ η οποία προωθείται ουσιαστικά ως προσωπικό project από τον αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη. Το πλήρες σχέδιο για τον ανασχηματισμό του μέσου δεν το έχουμε δει μέχρι σήμερα, και πιθανότατα να μην το έχει δει και κάποιος άλλος εκτός του γραφείου του. Το μόνο σίγουρο είναι πως το να γκρεμίζεις είναι πολύ ευκολότερο -και φθηνότερο- από το να χτίζεις ή να συντηρείς. 

Θα βρεθούν οδηγοί λεωφορείων; Πριν από λίγες μέρες η κυβέρνηση μάς ενημέρωνε πως καθώς η προσέλκυση οδηγών λεωφορείων στις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες γίνεται ολοένα και δυσκολότερη, προσανατολίζεται στην ίδρυση σχολής οδηγών (μέσω αναβάθμισης της σχολής της ΟΣΥ) προκειμένου άνεργοι νέοι να εκπαιδεύονται στην οδήγηση και στη συνέχεια να προσλαμβάνονται ως οδηγοί λεωφορείων. Αυτή την εβδομάδα, η ΟΣΥ ακολούθησε την πεπατημένη ζητώντας 290 οδηγούς ήδη πιστοποιημένους και με προϋπηρεσία δύο τουλάχιστον ετών μέσω της προκήρυξης 2/2025. Δεδομένων των δυσκολιών ο πήχης είναι χαμηλά, με οδηγούς κατόχους απολυτηρίου Γυμνασίου να γίνονται επίσης δεκτοί στη διαδικασία (όπως είχε συμβεί και με την προηγούμενη προκήρυξη). Το στοίχημα βεβαίως είναι οι επιτυχόντες να δεχτούν να παραμείνουν στην εταιρεία και να μην αποχωρήσουν ύστερα από 1-2 μήνες, όπως συμβαίνει τα τελευταία χρόνια. Άλλες εξαγγελίες με στόχο τη συγκράτηση του προσωπικού, όπως η εφαρμογή ειδικού μισθολογίου για τους οδηγούς έχουν μείνει ακόμα στα λόγια.

Άλλοι 15 μήνες έργων στο Μετρό: Το μεγάλο έργο αντικατάστασης των σιδηροτροχιών στα παλαιότερα τμήματα των γραμμών 2 και 3 του Μετρό ξεκίνησε την περασμένη εβδομάδα και αναμένεται να συνεχιστεί τουλάχιστον για τους επόμενους 15 μήνες, επηρεάζοντας κυρίως όσους μετακινούνται τις βραδινές ώρες, αφού τα δρομολόγια θα διακόπτονται νωρίτερα ανά τμήματα για 5 μέρες ανά βδομάδα έως τότε. Αυτή την εβδομάδα, η ΣΤΑΣΥ έδωσε την δεύτερη κατά σειρά παράταση στην σύμβαση έως τις 7 Φεβρουαρίου 2027. Η αρχική ενημέρωση έλεγε πως οι εργασίες θα ολοκληρωθούν ως το τέλος του 2026. 

Πιο κοντά η εγκατάσταση κλιματισμού στο Μετρό: Πρόκειται για τους συρμούς πρώτης γενιάς του Μετρό που δεν διαθέτουν κλιματισμό (και που η ΣΤΑΣΥ υποστήριζε πως δεν υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης, μέχρι να προχωρήσει σε νέα μελέτη πριν λίγους μήνες). Αυτές τις μέρες, εγκρίθηκε η διενέργεια προκαταρκτικής διαβούλευσης, με αντικείμενο την «Υποβολή ολοκληρωμένης οικονομοτεχνικής λύσης για την εγκατάσταση κλιματισμού στους συρμούς σειράς Ι των Γραμμών 1,2 και 3 της ΣΤΑ.ΣΥ Μ.Α.Ε.». Θα χρειαστεί πάντως περισσότερος χρόνος μέχρις ότου δούμε και το διαγωνισμό, αν και πριν από λίγους μήνες ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών είχε δεσμευτεί πως το προηγούμενο καλοκαίρι ήταν το τελευταίο χωρίς κλιματισμό στο Μετρό. 

Η συντήρηση των συρμών του Μετρό: Η προγραμματισμένη συντήρηση των συρμών του Μετρό είναι δυνατόν να μετατίθεται χρονικά όταν πραγματοποιούνται ενδιάμεσες συντηρήσεις μετά από βλάβες, απαντά η ΣΤΑ.ΣΥ. με αφορμή δημοσίευμα που έκανε λόγο για καθυστέρηση στην προγραμματισμένη συντήρηση 18 από τους 51 συρμούς. Σύμφωνα με τη ΣΤΑΣΥ, το σύνολο των συρμών που δρομολογούνται είναι ελεγμένοι από το τεχνικό προσωπικό της ΣΤΑΣΥ, ενώ η προληπτική συντήρηση κάθε συρμού πραγματοποιείται σύμφωνα με τα εγχειρίδια συντήρησης του κατασκευαστή των συρμών.

Οι συρμοί περνούν από περιοδικούς ελέγχους συντήρησης ανά συγκεκριμένα διαστήματα, ωστόσο, σε περιπτώσεις έκτακτων τεχνικών βλαβών οι συρμοί περνούν από επιπλέον, ενδιάμεσους προληπτικούς ελέγχους, που μεταθέτουν χρονικά τις προγραμματισμένες συντηρήσεις. 

Το πρωτόκολλο ασφαλείας, που διέπει τη λειτουργία του Μετρό, προβλέπει επιπλέον την απόσυρση από την κυκλοφορία συρμού που εμφανίζει βλάβη ή ένδειξη βλάβης για περαιτέρω έλεγχο και αποκατάσταση στα αμαξοστάσια της εταιρείας, αναφέρει η ΣΤΑΣΥ.  

Η συντήρηση των ηλεκτρικών λεωφορείων: Στην Yutong Greece Μονοπρόσωπη Α.Ε. κατακυρώθηκε από την Ο.ΣΥ. η ανάθεση για ένα έτος των υπηρεσιών προληπτικής συντήρησης των ηλεκτρικών λεωφορείων τύπου YUTONG E12, αντί ποσού 394.887,92 με ΦΠΑ, με την εταιρεία να προσφέρει έκπτωση 12,5% σε σχέση με τον προϋπολογισμό. Η συγκεκριμένη ανάθεση έχει πάντως και παρασκήνιο, αφού δεν πραγματοποιήθηκε ανοικτός διαγωνισμός αλλά απλά αποστολή πρόσκλησης υποβολής προσφοράς στην εταιρεία, με την Ο.ΣΥ. να αναφέρει ως επιχειρήματα την έλλειψη εμπειρίας του προσωπικού της Ο.ΣΥ. πάνω στην συντήρηση ηλεκτρικών λεωφορείων αλλά και λόγους προστασίας των αποκλειστικών δικαιωμάτων της Yutong στο λογιστικό των λεωφορείων (!) Πηγές της ΟΣΥ είχαν πάντως τότε αναφέρει πως μελλοντικά το προσωπικό της ΟΣΥ θα είναι σε θέση να συντηρεί και τα συγκεκριμένα ηλεκτρικά λεωφορεία, μετά την ολοκλήρωση κάποιων απαιτούμενων γραφειοκρατικών διαδικασιών. 

Με το Ι.Χ. στην οδό Αθηνάς: Ενώ ολοένα και περισσότερες πόλεις της Ευρώπης λαμβάνουν μέτρα για τον περιορισμό της κίνησης Ι.Χ. στο κέντρο, ο Δήμος της Αθήνας κινείται προς την ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση. Αυτή την εβδομάδα είδαμε τον δήμαρχο Χάρη Δούκα να διαφημίζει στα social media το άνοιγμα του πάρκινγκ 500 θέσεων στην πλατεία Κοτζιά. Τι κι αν το σημείο βρίσκεται σε απόσταση 5 λεπτών από τους σταθμούς Ομόνοια και Μοναστηράκι του Μετρό (επομένως δεν τίθεται ζήτημα δύσκολης πρόσβασης) ο κ. Δούκας ηθελημένα ή αθέλητα προωθεί την μετακίνηση ως το «βαθύ κέντρο» της Αθήνας με Ι.Χ. αντί για χρήση των ΜΜΜ. Προφανώς και εφόσον υπάρχει το πάρκινγκ πρέπει να λειτουργήσει, αλλά το μήνυμα που περνάει στους πολίτες είναι δυστυχώς το αντίθετο από αυτό που έχει ανάγκη η Αθήνα.

Ηλεκτρικά λεωφορεία «προίκα» στα ΚΤΕΛ: Απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Γιώργου Καραμέρου με θέμα «Η κυβέρνηση εκχωρεί συγκοινωνιακό έργο σε ιδιώτες προικίζοντάς τους και με νέα ηλεκτρικά λεωφορεία», ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι ΚΤΕΛ 20 πόλεων της Ελλάδας θα έχουν τη δυνατότητα να μισθώσουν ηλεκτρικά λεωφορεία από το υπουργείο όταν ολοκληρωθούν οι διαγωνισμοί με τους οποίους θα αναλάβουν το σχετικό έργο ανά περιφέρεια. 

Η καταγγελία σας προωθείται: Ενάμιση μήνα μετά την υποβολή αναφοράς μέσω της νέας πλατφόρμας παραπόνων του ΟΑΣΑ σχετικά με την κακή κατάσταση στην οποία βρίσκονταν ένα λεωφορείο (leasing), ο ΟΑΣΑ μάς ενημέρωσε πως η αναφορά έχει προωθηθεί στην “αρμόδια Υπηρεσία” προς διερεύνηση. Όπως γράψαμε και την περασμένη εβδομάδα, με αφορμή απάντηση σε άλλη καταγγελία μετά από ένα μήνα αναμονής, η πλατφόρμα καταγγελιών μπορεί να είναι νέα, οι ρυθμοί όμως με τους οποίους κινείται το δημόσιο είναι αργοί και γνώριμοι. 

Πληρωμές για leasing: Το ποσό των 198.410,12 ευρώ διέθεσε η ΟΣΥ για την πληρωμή 330 συνολικά τιμολογίων για συντήρηση λεωφορείων leasing που αφορούν εξωσυμβατικές δαπάνες συντήρησης εξαιτίας υλικών ζημιών προκαλούμενων από τροχαία ατυχήματα για τις οποίες συντρέχει υπαιτιότητα του οδηγού του οχήματος της Ο.ΣΥ. Συγκεκριμένα, 138.745,91 ευρώ προς την ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ, 49.031,21 προς την MED BUS & TRUCK CENTER και 10.633 ευρώ προς την ΕΘΝΙΚΗ LEASING.

Ταλαιπωρία για τους επιβάτες του Μετρό: Επί 50 λεπτά έμειναν ακινητοποιημένοι στο σταθμό Κορωπί επιβάτες που μετέβαιναν με το Μετρό στο Αεροδρόμιο την περασμένη Κυριακή λόγω των μέτρων ασφαλείας για την επίσκεψη του Ουκρανού προέδρου στη χώρα μας. Για τον ίδιο λόγο καταργήθηκε και ένα δρομολόγιο με αφετηρία του Αεροδρόμιο. Αν και σε αντίστοιχες περιπτώσεις στο παρελθόν υπήρξε ενημέρωση για το πώς τα μέτρα ασφαλείας θα επηρεάσουν τα δρομολόγια του Μετρό και του Προαστιακού, αυτή τη φορά φαίνεται πως η διαταγή της ΕΛ.ΑΣ. βγήκε την τελευταία στιγμή. Ας ελπίσουμε πως δεν θα γίνει συνήθεια.

Φουλ της υπερωρίας στην ΣΤΑΣΥ: Περισσότερες από 140.000 πρόσθετες ώρες υπερωρίας για το β’ εξάμηνο του 2025 ενέκρινε η διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ. Συνολικά, 2.502 εργαζόμενοι της εταιρείας (οι 1.352 προσωπικό λειτουργίας) θα πραγματοποιήσουν 60.048 ώρες υπερωρίας κατά τη διάρκεια της μέρας, 40.352 ώρες κατά τη διάρκεια της νύχτας και 40.352 ώρες σε Κυριακές και αργίες. Ποιος χρειάζεται επαρκές προσωπικό όταν οι υπερωρίες έχουν γίνει κανονικότητα; 

Επιχορήγηση συγκοινωνιών: Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε την καταβολή της 11ης μηνιαίας δόσης της τακτικής επιχορήγησης, για το έτος 2025 προς την Ο.ΣΥ. Α.Ε., ύψους 11.257.600 ευρώ και προς την ΣΤΑ.ΣΥ. Μ.Α.Ε. ύψους 5.390.400 ευρώ για την κάλυψη των λειτουργικών τους δαπανών. 

Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην Ελλάδα…

• Ζάκυνθος: Έληξε η σύμβαση του δήμου με τα ΚΤΕΛ για τη δημοτική συγκοινωνία
• Χίος: Περικόπτει δρομολόγια το αστικό ΚΤΕΛ

…και στον κόσμο

• Ηνωμένο Βασίλειο: Αποσύρθηκαν οι νέοι συρμοί της γραμμής DLR στο Λονδίνο για προβλήματα στα φρένα
• Ιταλία: 7 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία της Yutong για το Κόμο
• Πολωνία: Παραγγελία 80 ηλεκτρικών λεωφορείων της Irizar για πέντε πόλεις 
• Νορβηγία: Η Yutong διαψεύδει ότι μπορεί να αποκτήσει πρόσβαση στα ηλεκτρικά λεωφορεία της μέσω τηλεχειρισμού 
• Τουρκία: 17 ηλεκτρικά λεωφορεία της Karsan για τη Μερσίνη
• ΗΠΑ: Το Τραμ της Ουάσινγκτον θα πραγματοποιήσει το τελευταίο του δρομολόγιο στις 31 Μαρτίου 2026 ύστερα από 10 χρόνια λειτουργίας // Το 2026 οι πρώτες πωλήσεις αυτόνομων λεωφορείων της Karsan στη χώρα
• Μεξικό: 53 ηλεκτρικά λεωφορεία από τη Volvo για τις ανάγκες μετακίνησης στο Μουντιάλ
• Καναδάς: Παραδόθηκε επέκταση στο Μετρό του Μόντρεαλ
• Βραζιλία: 1.700 ηλεκτρικά λεωφορεία αναμένονται ως το 2030 μέσω χρηματοδότησης 80 εκατ. ευρώ από ειδικό ταμείο // Τα ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους του Σάο Πάολο έφτασαν τα 1.000

Από τη Διαύγεια

• Δαπάνη ύψους 280 ευρώ προς το Ελληνικό Ανοικτό Πανεπιστήμιο για επιμορφωτικό πρόγραμμα με θέμα την «Διαχείριση Χρόνου και Εργασιακού Στρες για Μάνατζερς»
• Έγκριση αιτήματος για προβολή του Μουσείου Κοτσανά Αρχαίας Ελληνικής Τεχνολογίας με ανταποδοτικό όφελος. Έγκριση αιτήματος για προβολή του «Μύλου των Ξωτικών 2025-2026» σε 5 σταθμούς, με ανταποδοτικές παροχές. Έγκριση αιτήματος του Ελληνικού Οργανισμού Εργασιακής Άθλησης & Υγείας για παροχή χώρου στο Σύνταγμα για 7 μέρες. 

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com