Από αυτή την εβδομάδα τίθεται σε εφαρμογή ο σχεδιασμός του αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών Κ. Κυρανάκη για τη διάλυση του μεγαλύτερου μέρους του δικτύου των τρόλεϊ της Αθήνας και την αντικατάσταση των περισσότερων οχημάτων από ηλεκτρικά λεωφορεία.
Ήδη από τη Δευτέρα, οι επιβάτες που χρησιμοποιούν τις τρεις γραμμές τρόλεϊ οι οποίες διέρχονται από το κέντρο του Πειραιά (16: Άγιος Ιωάννης Ρέντη – Πειραιάς, 17: Πειραιάς – Άγ. Γεώργιος και 20: Νέο Φάληρο – Καστέλα – Δραπετσώνα) έχουν ήδη αρχίσει να βλέπουν λεωφορεία να πραγματοποιούν δρομολόγια στις γραμμές αυτές, αρχικά εμβόλιμα με τα τα τρόλεϊ και στη συνέχεια αποκλειστικά, αφού το εναέριο δίκτυο τεθεί εκτός λειτουργίας.
Μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό Action 24, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι το ξήλωμα του δικτύου στον Πειραιά θα ξεκινήσει από την ερχόμενη Κυριακή, χωρίς όμως να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες για το ακριβές κομμάτι του δικτύου που θα καταργηθεί ή το χρονοδιάγραμμα για την εφαρμογή των αλλαγών. Όπως εξάλλου το Athens Transport έγραψε και την περασμένη εβδομάδα, δεν φαίνεται προς το παρόν να υπάρχει κάποιο ολοκληρωμένο σχέδιο για τον μετασχηματισμό του δικτύου των τρόλεϊ, με τους συγκοινωνιακούς φορείς να αγνοούν τις αλλαγές μέχρι και τη στιγμή που καλούνται να τις εφαρμόσουν, μέσω εντολών από το γραφείο του αναπληρωτή υπουργού.
Επιπλέον, δεν φαίνεται να υπάρχει επαρκής τεκμηρίωση της αναγκαιότητας κατάργησης του δικτύου των τρόλεϊ (πέρα από προφορικά επιχειρήματα του αναπληρωτή Υπουργού δεν έχει δοθεί στη δημοσιότητα κάποια μελέτη ούτε φαίνεται να έχει προηγηθεί κάποια διαβούλευση), μίας πολύτιμης και ιστορικής υποδομής για την πόλη καθώς και της απόσυρσης οχημάτων τα οποία είναι σε θέση να κυκλοφορούν πριν μάλιστα πραγματοποιηθεί κάποιος διαγωνισμός για την προμήθεια νέων λεωφορείων. Την ίδια στιγμή πόλεις τις Ευρώπης επεκτείνουν τα δικά τους δίκτυα τρόλεϊ ή κατασκευάζουν νέα τα οποία παρουσιάζουν επιτυχία.
Ένα από τα κύρια ερωτήματα είναι το ποιος θα εκτελέσει τις εργασίες για το ξήλωμα των γραμμών. Από την πλευρά της ΟΣΥ έχει προηγουμένως αναφερθεί πως αν και διαθέτει εναερίτες, δεν υπάρχει η δυνατότητα να φέρουν εις πέρας τόσο εκτεταμένες εργασίες, ενώ εκκρεμεί ακόμα η ανάδειξη αναδόχου στο διαγωνισμό προϋπολογισμού προϋπολογισμού 3,7 εκατ. ευρώ για την καταγραφή και συντήρηση του δικτύου των τρόλεϊ αλλά και την αποξήλωση ανενεργού δικτύου μήκους (μόλις) 4 χλμ.
Σε προηγούμενη όμως τηλεοπτική του εμφάνιση, ο κ. Κυρανάκης είχε αναφέρει πως στόχος είναι η σταδιακή κατάργηση του 70% του δικτύου των τρόλεϊ, έτσι ώστε από τα 143 χιλιόμετρα του ενεργού δικτύου να παραμείνουν μόνο 44 χλμ. δικτύου τρόλεϊ. Το εναέριο δίκτυο των τρόλεϊ αναμένεται να παραμείνει ως έχει σε μεγάλες λεωφόρους όπως η Κηφισίας, η Εθνική Αντιστάσεως (Χαλάνδρι), η Βασιλίσσης Σοφίας, η Συγγρού, η Πειραιώς, η Πέτρου Ράλλη, η Πατησίων, η Αχαρνών και η Πίνδου.
Ένα ακόμα ερώτημα έχει να κάνει με τα ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία θα αναλάβουν τα δρομολόγια των προς απόσυρση οχημάτων τρόλεϊ. Πηγές της ΟΣΥ αναφέρουν πως υπάρχει κάποιος αριθμός οχημάτων τα οποία δεν κυκλοφορούν καθημερινά (λόγω έλλειψης οδηγών), ενώ για την πραγματοποίηση δρομολογίων στις 3 γραμμές του Πειραιά θα απαιτηθούν 15 οχήματα. Εξάλλου μετά την παράδοση των ηλεκτρικών λεωφορείων της Yutong το 2024 δεν έχει πραγματοποιηθεί κάποιος άλλος διαγωνισμός για την αγορά (12μετρων) ηλεκτρικών λεωφορείων για τις συγκοινωνίες της Αθήνας.
Υποστηρίζεται επίσης, πως το δίκτυο του Πειραιά δεν θα καταργηθεί στο σύνολό του, με τις γραμμές να παραμένουν στην περιοχή της Καστέλλας όπου κάθε Κυριακή των Βαΐων πραγματοποιείται και το εθιμοτυπικό δρομολόγιο με ένα παλιό τρόλεϊ.
Από την πλευρά των οδηγών, οι αντιδράσεις για την κατάργηση ενός μεγάλου κομματιού της υποδομής των τρόλεϊ έχουν υπάρξει χλιαρές, με τους συνδικαλιστικούς φορείς να χαιρετίζουν στο παρελθόν τις εξαγγελίες για την προμήθεια τρόλεϊ τεχνολογίας IMC (με δυνατότητα δηλαδή να κινούνται χωρίς καλώδια για μέρος της διαδρομής). Προς το παρόν όμως δεν φαίνεται να προωθείται άμεσα κάποια τέτοια προμήθεια.
Από την περασμένη εβδομάδα, οδηγοί τρόλεϊ έχουν κληθεί σε ολιγοήμερη εκπαίδευση στην οδήγηση των ηλεκτρικών λεωφορείων τα οποία και θα αντικαταστίσουν τα τρόλεϊ ξεκινώντας από την περιοχή του Πειραιά. Όλα δείχνουν ότι αυτή η εβδομάδα θα είναι μάλλον η τελευταία με τρόλεϊ να διέρχονται από δρόμους του Πειραιά.
Αλέξανδρος Λιάρος
