Παρά τις εφαρμογές, οι ουρές στα εκδοτήρια του Μετρό παραμένουν, αποζημίωση για ελλιπή ενημέρωση από τον ΟΑΣΑ και οι διοικητικές αλλαγές στις συγκοινωνίες

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας δεν γνωρίζουν ακόμα τι ακριβώς συνέβη στις συχνότητες του FIR Αθηνών την περασμένη Κυριακή. Ελπίζουμε πάντως -μετά και την πρόσφαττη “καμπάνα” από την Ε.Ε.– να έχουν εμπεδώσει ότι υπάρχουν χρόνιες ελλείψεις και πως η σημερινή κυβέρνηση δεν προτεραιοποίησε σωστά και αυτό το ζήτημα, όπως συνέβη και με το σιδηρόδρομο. Και αυτό το συμβάν -όπως και πολλά προβλήματα που βλέπουμε και στις αστικές συγκοινωνίες- λειτουργεί πάντως ως υπενθύμιση για το πόσο βαθιά καταστροφική υπήρξε η περίοδος της οικονομικής κρίσης για τη χώρα με τις ευθύνες να διαχέονται τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό. 

Διορθωτικές κινήσεις για την ενημέρωση: Αν κάποιος επισκέπτεται συχνά την ιστοσελίδα του ΟΑΣΑ, θα έχει παρατηρήσει πως κατά τις τελευταίες εβδομάδες έχει αυξηθεί κατακόρυφα ο αριθμός των ανακοινώσεων σχετικά με μεταβολές δρομολογίων λεωφορειακών γραμμών, ή για να είμαστε πιο ακριβείς, δημοσιεύονται περισσότερες ανακοινώσεις που μέχρι πρότινος ανέβαιναν μόνο στην εφαρμογή της τηλεματικής.

Φαίνεται πως αυτό μόνο τυχαίο δεν είναι, αφού συνέπεσε με το αίτημα ενός επιβάτη ο οποίος ζήτησε και έλαβε αποζημίωση από τον οργανισμό ύψους 30 ευρώ, για μη έγκαιρη ενημέρωση σχετικά με μεταβολή ενός δρομολογίου λεωφορειακής γραμμής που οδήγησε στην ταλαιπωρία του.

Υπενθυμίζουμε πως στο παρελθόν η Hellenic Train είχε κατηγορηθεί από την αρμόδια ρυθμιστική αρχή για μη ενημέρωση των επιβατών σχετικά με καθυστερήσεις και μεταβολές δρομολογίων. Έκτοτε, τροποποίησε την ιστοσελίδα της ώστε να συμπεριλάβει σχετική ενότητα.

Όσον αφορά τον ΟΑΣΑ πάντως, υπάρχουν πολλά ακόμα που μπορούν να γίνουν. Εδώ και χρόνια έχει προαναγγελθεί πως η εφαρμογή της τηλεματικής θα αποκτήσει τη δυνατότητα να αποστέλλει ειδοποιήσεις για μεταβολές ή άλλα προβλήματα που ενδιαφέρουν τους επιβάτες, κάτι που δεν έχουμε δει μέχρι σήμερα.

Η ενημέρωση όμως δεν είναι μόνο ζήτημα μέσων αλλά και αποφάσεων. Ο κάτοικος ή επισκέπτης του Λονδίνου μπορούσε να ενημερωθεί ήδη από το Νοέμβριο για το πώς θα κινηθούν οι συγκοινωνίες της πόλης κατά την περίοδο των Χριστουγέννων. Οι αντίστοιχες ανακοινώσεις για την Αθήνα από τον ΟΑΣΑ και την ΣΤΑΣΥ εκδόθηκαν στις 23 Δεκεμβρίου, ενώ τα τελευταία δρομολόγια της παραμονής Πρωτοχρονιάς ανακοινώθηκαν το πρωί της μέρας αυτής. 

Τροποποιήσεις δρομολογίων στο Μετρό: Μετά την ανάπαυλα λόγω των εορτών, το μεγάλο έργο αντικατάστασης των σιδηροτροχιών στα παλαιότερα τμήματα του Μετρό (αλλά και εγκατάστασης δικτύου 5G που έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί με βάση προηγούμενα χρονοδιαγράμματα) περνά στην επόμενη φάση. Από το βράδυ της Κυριακής και για ενάμιση τουλάχιστον μήνα, τα δρομολόγια στη γραμμή 2 θα ολοκληρώνονται 3 ώρες νωρίτερα στο τμήμα Σύνταγμα – Δάφνη, με τη μετακίνηση στο τμήμα αυτό να γίνεται μέσω έκτακτης λεωφορειακής γραμμής.

Σε 6 εβδομάδες οι αλλαγές στους ελέγχους κομίστρου: Αυτή είναι η προθεσμία που έλαβε η εταιρεία Be Smart Hellas για την παράδοση της μελέτης εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης των ελέγχων κομίστρου, με στόχο την μεγαλύτερη αποτελεσματικότητά τους και τη μείωσης της εισιτηριοδιαφυγής στα πρότυπα άλλων ευρωπαϊκών πρωτευουσών (Παρίσι, Βερολίνο, Μαδρίτη). Το κόστος θα ανέλθει σε 30.000 ευρώ. 

Στην ουρά για το εισιτήριο: Οι νέες δυνατότητες για πληρωμή του κομίστρου στις συγκοινωνίες της Αθήνας μέσω τραπεζικών καρτών ή μέσω της νέας ψηφιακής εφαρμογής δεν έχουν εμπεδωθεί ακόμα από σημαντικό μέρος του επιβατικού κοινού. Η παρακάτω φωτογραφία τραβήχτηκε το απόγευμα της Κυριακής 28 Δεκεμβρίου στο σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας του Μετρό. Αν και οι επιβάτες δεν ήταν πολλοί, οι ουρές στα εκδοτικά μηχανήματα ήταν μεγάλες. Φυσικά δίπλα και οι επαγγελματίες επαίτες που συχνάζουν στο σταθμό ανενόχλητοι σε σχεδόν μόνιμη βάση.

Βελτιώσεις και στην πλατφόρμα παραπόνων: Το συμπέρασμα του Athens Transport κατά την δοκιμή της πλατφόρμας παραπόνων του ΟΑΣΑ ήταν πως τεχνολογικά λειτουργεί, ωστόσο το πρόβλημα είναι η μεγάλη καθυστέρηση στην απόκριση -προφανώς- λόγω έλλειψης ικανού αριθμού εργαζόμενων. Ο ΟΑΣΑ πάντως προχωρά σε νέα εργολαβία για την βελτίωση του συστήματος, δεσμεύοντας πίστωση ύψους 2.400 ευρώ για το σκοπό αυτό. 

40.200 ευρώ στον πρώην επικεφαλής του ΟΑΣΑ: Λίγο πριν το τέλος του χρόνου, το Υπερταμείο έλαβε απόφαση για διορισμό νέου Διευθύνοντα Συμβούλου στον ΟΑΣΑ, δείχνοντας την πόρτα της εξόδου στον εδώ και τρία χρόνια επικεφαλής του οργανισμού κ. Σπηλιόπουλο. Σύμφωνα πάντως με απόφαση του ΟΑΣΑ, δεσμεύτηκε ποσό ύψους 40.200 ευρώ από τον προϋπολογισμό το οποίο θα καταβληθεί στον πρώην Διευθύνοντα Σύμβουλο ως αποζημίωση για την πρόωρη λύση της σύμβασης (σε 3 αντί για 4 έτη). 

Στο Υπερταμείο η Διοίκηση – Στο Υπουργείο η πολιτική: Έχει σημασία ποιος είναι επικεφαλής του ΟΑΣΑ; Η εμπειρία των τελευταίων ετών λέει και ναι, και όχι. Καθώς οι συγκοινωνιακές ΔΕΚΟ έχουν περάσει πλέον στο Υπερταμείο, προτεραιότητα των διοικήσεων είναι πλέον η οικονομική τους βιωσιμότητα, αν και σε μεγάλο βαθμό αυτή βασίζεται στις κρατικές επιχορηγήσεις. Όσον αφορά τη συγκοινωνιακή πολιτική, αυτή ασκείται 100% από την εκάστοτε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών. 

Πέρα από την αντικατάσταση του Διευθύνοντα Συμβούλου, το Υπερταμείο προχώρησε και στην τοποθέτηση της κ. Ελένης Βλαχογιάννη, Καθηγήτριας Κυκλοφοριακής Μηχανικής στο Ε.Μ.Π. ως μέλους του Δ.Σ., στη θέση της κ. Αριστέας Αντωνοπούλου (η οποία είχε διατελέσει και Διευθύνουσα Σύμβουλος), η θητεία της οποίας έληξε. Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο πλέον έχει ως εξής:

• Σαρδελής Χριστόφορος – Οικονομολόγος – Πρόεδρος Δ.Σ. – Ανεξάρτητο μη Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ.
• Κεραστάρης Αντώνιος – Οικονομολόγος – Διευθύνων Σύμβουλος – Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ.
• Πανταζής Ιωάννης – Οικονομολόγος – Σύμβουλος – Ανεξάρτητο μη Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ.
• Χαρδούβελη Σούζαν Μπεζτζιάν – Οικονομολόγος – Ανεξάρτητο μη Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ.
• Χαροκόπος Παντελής – Ελεύθερος επαγγελματίας – μη Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ.
• Σκάγκου Μαρία – Δικηγόρος – Ανεξάρτητο μη Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ.
• Αναγνωστάκος Μιχαήλ – Chief Operating Officer ΕΕΣΥΠ – εκπρόσωπος ΕΕΣΥΠ – μη Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ.
• Βλαχογιάννη Ελένη – Καθηγήτρια Ε.Μ.Π. – μη Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ.
• Παπαγιάννη Στυλιανή – Υπάλληλος Ο.Α.Σ.Α. – εκπρόσωπος εργαζομένων – μη Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ.

Σημειώνεται ότι ο κ. Κεραστάρης -παράλληλα με τα καθήκοντα του στον ΟΑΣΑ- ανέλαβε και τη θέση του Προέδρου του Δ.Σ. στις θυγατρικές εταιρείες ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ. 

Μετρό χωρίς απινιδωτές: Έλλειψη απινιδωτών στο Μετρό της Αθήνας  καταγγέλλει με ανακοίνωσή του το κόμμα ΝΙΚΗ, μετά από καταγγελία διασώστη σε σχετικό συμβάν. Όπως αναφέρεται, «στον σταθμό Μετρό Συντάγματος, σε πραγματικό περιστατικό λιποθυμίας ηλικιωμένου ασθενούς με εξαιρετικά χαμηλούς σφυγμούς, παρουσία ιατρού και πολιτών, ζητήθηκε προληπτικά απινιδωτής και διαπιστώθηκε ότι δεν υπήρχε διαθέσιμη συσκευή». Όπως επίσης αναφέρεται στην ανακοίνωση: «Σε χώρους με καθημερινή διέλευση δεκάδων χιλιάδων πολιτών και επισκεπτών, η ύπαρξη απινιδωτών δεν είναι πολυτέλεια ούτε επικοινωνιακή δράση. Είναι βασική υποχρέωση της Πολιτείας.»

1,3 εκατ. ευρώ στα ΚΤΕΛ: «Έβρεξε χρήμα» στο τέλος του 2025 για τις εταιρείες ΚΤΕΛ που είχαν αναλάβει μέσω απευθείας αναθέσεων από τον ΟΑΣΑ την εκτέλεση αστικών δρομολογίων στην Αττική και συγκεκριμένα μέσω των συμβάσεων 108/2020 και 9/2022. Ο οργανισμός έλαβε απόφαση για την εκκαθάριση των συμβάσεων αυτών, και την πληρωμή των εξής ποσών: 642.976,78 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) προς το ΚΤΕΛ Αττικής, 480.415 ευρώ προς το ΚΤΕΛ Κορινθίας, 145.850 ευρώ προς το ΚΤΕΛ Εύβοιας και 85.775,32 ευρώ προς το ΚΤΕΛ Θηβών.

1.895.230 ευρώ για τους βανδαλισμούς στο ηλεκτρονικό εισιτήριο: Αυτό είναι το ποσό που εγκρίθηκε από το Δ.Σ. του ΟΑΣΑ ως αποζημίωση για τις ζημιές και βανδαλισμούς του 7ου έτους (653.787,81 ευρώ με ΦΠΑ) και του 8ου έτους (1.084.533,43 ευρώ με ΦΠΑ) στο πλαίσιο του έργου ΣΔΙΤ για το Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου.

Σημειώνεται ότι ο ΟΑΣΑ προχώρησε και σε πληρωμή ποσού ύψους 3.125.805,74 ευρώ με ΦΠΑ προς την Hellas Smartticket για τη Μηνιαία Ενιαία Χρέωση ηλεκτρονικού εισιτηρίου για το Νοέμβριο.

1.435.689 ευρώ για την τηλεματική: Πρόκειται για τις μηνιαίες πληρωμες του Αυγούστου (472.530,97 ευρώ με ΦΠΑ), του Σεπτεμβρίου (475.256,39 ευρώ με ΦΠΑ) και του Οκτωβρίου (472.605,19 με ΦΠΑ) προς την εταιρεία Advanced Transport Telematics που εγκρίθηκαν από το Δ.Σ. του ΟΑΣΑ το Δεκέμβριο στο πλαίσιο την σχετικής σύμβασης ΣΔΙΤ, καθώς και αποζημίωση ύψους 8.872,20 ευρώ με ΦΠΑ για ζημιές ευθύνης ΟΑΣΑ τον Ιούλιο και 6.426,30 ευρώ με ΦΠΑ για ζημιές ευθύνης ΟΑΣΑ από τον Αύγουστο. Η εταιρεία αξιώθηκε και επιπλέον αποζημίωση ύψους 7.200 ευρώ λόγω κακής χρήσης του συστήματος, με το θέμα να παίρνει αναβολή για επόμενο Δ.Σ. μετά από επιπλέον διευκρινίσεις που ζήτησε ο οργανισμός.

Έκτακτη επιχορήγηση στον ΟΑΣΑ: Στην εκπνοή του 2025, με απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών, εγκρίθηκε η επιχορήγηση ύψους 1.355.017,10 ευρώ που αφορά την κάλυψη της δαπάνης από τις συμβάσεις με εταιρείες παροχής συγκοινωνιακού έργου. Όσον αφορά τις τακτικές επιχορηγήσεις, το Δεκέμβριο καταβλήθηκε το υπόλοιπο ποσό της 11ης μηνιαίας δόσης καθώς και η 12η μηνιαία δόση ύψους 8.085.600 ευρώ προς την ΣΤΑΣΥ και 16.886.400 ευρώ προς την ΟΣΥ, επιπλέον των 4.458.306,78 ευρώ προς τον ΟΑΣΑ που αφορά την κάλυψη της δαπάνης από τις συμβάσεις με εταιρείες παροχής συγκοινωνιακού έργου το Δεκέμβριο.

Τέλος, ο ΟΑΣΑ καλείται να επιστρέψει στο ελληνικό δημόσιο ποσό ύψους 4.806.784,63 ευρώ που αφορούσε αδιάθετο ποσό επιχορήγησης για τη σύμβαση με το ΚΤΕΛ Κορινθίας. 

Νέα εφαρμογή για τα λεωφορεία: Ο Αχιλλέας, φοιτητής πληροφορικής, μάς έγραψε τα εξής – «επειδή δεν ήμουν καθόλου ευχαριστημένος με την εφαρμογή του ΟΑΣΑ, αποφάσισα να φτιάξω την δικιά μου για Android/iOS.

Η εφαρμογή είναι 100% δωρεάν, και είναι αρκετά πιο μοντέρνα και εύχρηστη σε σχέση με του ΟΑΣΑ, ειδικά για Android, που την έχουν ψιλοπαρατήσει»

• iOS: https://apps.apple.com/gr/app/busandgo/id6755912554
• Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=me.lagbug.busandgo

Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην Ελλάδα…

• Θεσσαλονίκη: Καταγγελίες για κακές συνθήκες εργασίας στο Μετρό Θεσσαλονίκης από εργαζόμενους // Μετά τη γιορτινή ανάπαυλα, τροποποιείται από αυτή την εβδομάδα το ωράριο λειτουργίας του Μετρό // Ψηφιακό σύστημα καταμέτρησης επιβατών σε 100 λεωφορεία του ΟΑΣΘ

…και στον κόσμο

• Βουλγαρία: 75 τρόλεϊ από τη Skoda προμηθεύεται η Σόφια
• Πολωνία: Προμήθεια 20 τρόλεϊ της Solaris για το Λούμπλιν
• Ελβετία: Η πόλη Σαφχάουζαν (πληθυσμός: 40.000) κατάργησε τις δύο γραμμές τρόλεϊ που κυκλοφορούσαν εδώ και 50 χρόνια
• Γαλλία: Στη Λοριάν κυκλοφόρησε λεωφορείο υδρογόνου από την Iveco // Στην κυκλοφορία η γραμμή 5 του Τραμ της Μονπελιέ μήκους 14,2 χλμ
• Ιταλία: 14 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία από Otokar και Yutong στους δρόμους του Λόντι
• Ισπανία: Μηνιαίο πάσο για τις συγκοινωνίες όλης της χώρας με κόστος 60 ευρώ
• Γερμανία: 125 επιπλέον λεωφορεία μηδενικών εκπομπών στην περιοχή του Μονάχου // Το Βερολίνο αποσύρει για έλεγχο 70 ηλεκτρικά λεωφορεία της Ebusco μετά την εμφάνιση ρωγμών 
• Ηνωμένο Βασίλειο: Ανέπαφες πληρωμές μέσω τραπεζικών καρτών στις συγκοινωνίες του Λίβερπουλ // 60 ακόμα ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους του Λέστερ
• Ρωσία: Σε κυκλοφορία στο Μετρό της Μόσχας το πρώτο τρένο Moskva 2026
• ΗΠΑ: Τέλος εποχής στη Νέα Υόρκη με την κατάργηση των θρυλικών καρτών Metrocard -που είχαν μετατραπεί και σε σύμβολο της μεγαλούπολης- ύστερα από μία 30ετία κυκλοφορίας μετά από την αντικατάστασή τους από ψηφιακά μέσα πληρωμής – Παράλληλα, εφαρμόστηκε και αύξηση των τιμών των εισιτηρίων // Με το Μετρό πήγε στο γραφείο του ο νέος δήμαρχος της Νέας Υόρκης // Μέσω των εσόδων από τα διόδια στο Μανχάταν εργασίες αναβάθμισης στο Μετρό // Δοκιμαστικά δρομολόγια σε επέκταση του Τραμ του Κάνσας Σίτι
• Ινδία: Ξεκίνησαν δρομολόγια στο Μετρό του Μποπάλ
• Κίνα: Σε λειτουργία αυτοματοποιημένη γραμμή Μετρό στο Dongguan

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com