- Θεσσαλονίκη: Έφτασαν στο λιμάνι τα 100 ηλεκτρικά λεωφορεία του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης // Επανέρχεται στις 5:30 η έναρξη της λειτουργίας του Μετρό από τη Δευτέρα
- Γαλλία: Σε λειτουργία νέα γραμμή BRT με διπλά αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία
- Κροατία: Κυβερνητική χρηματοδότηση 143 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 206 ηλεκτρικών λεωφορείων
- Ιταλία: 6 ηλεκτρικά λεωφορεία από την BYD στον Τάραντα
- Πολωνία: Η Βαρσοβία θα προμηθευτεί 79 επιπλέον ηλεκτρικά λεωφορεία από την Solaris
- Ρουμανία: 22 τρόλεϊ της Yutong με μπαταρίες ξεκινούν δρομολόγια στο Βουκουρέστι
- ΗΠΑ: Δεκάδες ηλεκτρικά λεωφορεία της Gillig στους δρόμους στην πολιτεία της Ουάσινγκτον // Μία γυναίκα έχασε τη ζωή της όταν έχασε τον έλεγχο του οχήματός της καταλήγοντας σε ράγες του τραμ στο Σακραμέντο της Καλιφόρνια
- Καναδάς: Σε λειτουργία η γραμμή 5 του Τραμ (ελαφρύ μετρό) του Τορόντο μήκους 19 χλμ.
Χωρίς καθαριότητα εδώ και σχεδόν τρεις εβδομάδες έχουν μείνει τα αστικά λεωφορεία της Ο.ΣΥ. αφού εκκρεμεί η υπογραφή δίμηνης σύμβασης για το έργο του καθαρισμού, κάτι που σύμφωνα με πληροφορίες αναμένεται να γίνει μέσα στις επόμενες μέρες. Αν και κάποια μέσα μόλις ανακάλυψαν το πρόβλημα, το Athens Transport έγραφε πριν ένα χρόνο:
Με τριμηνιαίες αλλά ακόμα και μηνιαίες συμβάσεις και διαδικασίες fast track (που τελικά αυξάνουν το κόστος) προσπαθεί τον τελευταίο καιρό να δώσει λύση η Ο.ΣΥ. στο πρόβλημα της καθαριότητας των λεωφορείων, αφού εκκρεμεί η ανάθεση του έργου για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα
Ο τελευταίος διαγωνισμός για την μακροχρόνια ανάθεση του έργου πραγματοποιήθηκε το 2024 και εκκρεμεί ακόμα, λόγω προσφυγών από τους συμμετέχοντες (οι οποίοι τελικά καταλήγουν να πλειοδοτούν για τις μικρότερες συμβάσεις, με μεγαλύτερο όμως κόστος ανά ημέρα για την ΟΣΥ.)
Πλέον, είναι φανερό πως η νομοθεσία για τις δημόσιες συμβάσεις έχει «δέσει τα χέρια» της ΟΣΥ και απαιτείται κάποια κυβερνητική πρωτοβουλία για την επίλυση του προβλήματος. Από την πλευρά των οδηγών -τουλάχιστον από κάποιες παρατάξεις- (βλ το άρθρο της περασμένης εβδομάδας), έχουν υπάρξει παρεμβάσεις, που πρέπει επιτέλους να εισακουστούν.
Έργα για το θόρυβο του Τραμ: Εργασίες για τη μείωση των φθορών των σιδηροτροχιών αλλά και τον περιορισμό του θορύβου που παράγεται όταν διέρχεται το Τραμ προωθεί η ΣΤΑ.ΣΥ. Η εταιρεία προκήρυξε διαγωνισμό προϋπολογισμού 230.400 ευρώ χωρίς ΦΠΑ με αντικείμενο την προμήθεια και εγκατάσταση συνθετικού υλικού σε συγκεκριμένες θέσεις του δικτύου.
Για την εφαρμογή του υλικού θα χρησιμοποιηθούν ειδικές συσκευές, ενώ τα σημεία εφαρμογής βρίσκονται σε Παραλία Γλυφάδας, ΣΕΦ, Βούλα (πλατεία Κρήτης), Νέο Κόσμο, Κασομούλη και Αμαξοστάσιο Ελληνικού, σε σημεία όπου υπάρχουν στροφές.
Τα τελευταία χρόνια, η ΣΤΑ.ΣΥ. αναζητά λύσεις καθώς υπάρχουν αρκετά παράπονα από περιοίκους σε οικιστικές περιοχές, όπως η Βούλα, για το θόρυβο που προκαλείται από τους συρμούς του Τραμ, ιδιαίτερα κατά τις νυχτερινές ώρες. Πρόσφατα μάλιστα, η ΣΤΑΣΥ επέβαλε περιορισμό της ταχύτητας σε συγκεκριμένα σημεία του δικτύου για το λόγο αυτό.
Ζητούνται οδηγοί λεωφορείων: Οδηγούς αστικών λεωφορείων αναζητά, μετά την ΟΣΥ, και η Κοινοπραξία Συγκοινωνιών Αττικής που εκτελεί δρομολόγια σε Ανατολική και Δυτική Αττική. Συγκεκριμένα, ζητούνται οδηγοί σε Κορωπί, Θρακομακεδόνες και Ελευσίνα με πλήρες και κυλιόμενο ωράριο και μεικτές αποδοχές 1.300-1.400 ευρώ, όπως αναφέρει η εταιρεία στα social media. Απαραίτητο το δίπλωμα οδήγησης κατηγορίας Δ+ΔΕ και το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας. Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να αποστείλουν τα βιογραφικά τους.
Και για όσους δεν έχουν δίπλωμα ή εμπειρία, μαθαίνουμε πως η ΟΣΥ σε συνεργασία με την ΔΥΠΑ είναι σε ετοιμότητα, προφανώς αφού ψηφιστεί η σχετική νομοθεσία, να ιδρύσουν τη σχολή οδηγών η οποία θα εκπαιδεύει δωρεάν τους ενδιαφερόμενους, αρκεί φυσικά να παραμείνουν στην εταιρεία.
Έργα χωρίς χρονοδιάγραμμα: Προαιρετικά φαίνεται πως είναι τα χρονοδιαγράμματα των έργων στις συγκοινωνίες της Αθήνας, αφού ολοένα και συχνότερα οι συγκοινωνιακοί φορείς δεν μπαίνουν καν στον κόπο να τα ανακοινώσουν. Ίσως το ότι η τήρησή τους έχει αποδειχθεί διαχρονικά δύσκολη, να παίζει κάποιο ρόλο σε αυτό. Έτσι, μετά από τον ΟΣΕ που από την περασμένη Τρίτη πραγματοποιεί έργα (αγνώστου ταυτότητας) στη γραμμή του Κιάτου, ταλαιπωρόντας «μέχρι νεωτέρας» όσους χρησιμοποιούν το σταθμό του Προαστιακού στα Άνω Λιόσια, και η ΣΤΑΣΥ αμέλησε να μας ενημερώσει για τη διάρκεια της νεότερης φάσης των έργων αντικατάστασης των σιδηροτροχιών, και εγκατάστασης 5G στο τμήμα Σύνταγμα – Νέος Κόσμος της γραμμής 2 του Μετρό. Καλό θα ήταν κάποιοι να λάβουν υπόψη πως η χρησιμότητα ή ακόμα και ο επείγων χαρακτήρας ενός έργου δεν δικαιολογούν την ασέβεια προς το επιβατικό κοινό που τελικά είναι αυτό που ταλαιπωρείται, είτε γίνει ένα έργο είτε όχι..
Αντιδράσεις για την εφαρμογή Safe Bus: Δεν έχουν τέλος οι αντιδράσεις οδηγών για την εφαρμογή Safe Bus την οποία οφείλουν πλέον να εγκαταστήσουν όλοι οι οδηγοί της ΟΣΥ και η οποία θα παρακολουθεί τον τρόπο οδήγησης, εξάγωντας δεδομένα. Η εταιρεία -και το Υπουργείο Μεταφορών- υποστηρίζουν ότι θα οδηγήσει σε αύξηση της ασφάλειας, ωστόσο η παράταξη ΔΑΣ ΟΑΣΑ χαρακτηρίζει την εφαρμογή “ρουφιάνο”, μαζεύει υπογραφές και οργανώνει την επόμενη εβδομάδα συγκέντρωση έξω από τα γραφεία της εταιρείας.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, «αυτή η προσβλητική για την προσωπικότητά μας κι επικίνδυνη για τα δικαιώματά μας εφαρμογή δεν πρέπει να αφήσουμε να εφαρμοστεί. […] από τη συγκοινωνία δεν λείπουν οι εφαρμογές, λείπουν οχήματα, λείπουν οδηγοί, λείπουν αυξήσεις στο μισθό, λείπει ο 13-14 μισθός, λείπει η ξεκούραση στα ρεπό, λείπει μισθολογικός υπολογισμός της προϋπηρεσία των νέων συναδέλφων. Αν θέλει η κυβέρνηση και η διοίκηση της ΟΣΥ να βελτιώσει την ασφάλεια και το συγκοινωνιακό έργο ας ακούσει τους ίδιους τους εργαζόμενους και να υλοποιήσει αυτά τα αιτήματα. Να ακούσει όλους εμάς που σε κάθε βάρδια βιώνουμε στο πετσί μας μια βάρβαρη πραγματικότητα μαζί με τους επιβάτες που ταλαιπωρούνται.»
Πόση είναι η εισιτηριοδιαφυγή στις συγκοινωνίες; Πρόκειται για ένα διαχρονικό ερώτημα το οποίο ποτέ δεν λαμβάνει μία σαφή απάντηση, είτε επειδή η μέτρηση του μεγέθους της είναι δύσκολη, είτε επειδή η απάντηση είναι δυσάρεστη. Το μικρότερο πάντως ποσοστό που έχουμε ακούσει ποτέ ειπώθηκε αυτή την εβδομάδα από τον αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κ. Κυρανάκη ο οποίος υποστήριξε πως η εισιτηριοδιαφυγή βρίσκεται «κάτω από 5%, το χαμηλότερο που είχαμε ποτέ». Με άλλα λόγια, τουλάχιστον οι 19 από τους 20 επιβάτες που επιβιβάζονται στα μέσα, πληρώνουν εισιτήριο. Ελλείψει βέβαια πιστοποιημένων δεδομένων, ας μας επιτρέψει ο υπουργός να εμπιστευτούμε τα μάτια μας, κυρίως όταν μετακινούμαστε με λεωφορεία ή τον προαστιακό.
Απών οδηγός: Σύμφωνα με απόφαση της ΟΣΥ που ελήφθη αυτή την εβδομάδα, διαγράφηκε στις 7/7/2025 από το προσωπικό της εταιρείας ένας εργαζόμενος λόγω αδικαιολόγητης απουσίας του ήδη από την 1/6/2022, τρία ολόκληρα χρόνια δηλαδή από την τελευταία φορά που εργάστηκε.
Μεταφορές ξένων φιλάθλων: Συνεχίζει η ΟΣΥ την πραγματοποίηση ιδιωτικών μεταφορών ξένων φιλάθλων, μέσω συμβάσεων που υπογράφει, ίσως γιατί τα τουριστικά γραφεία αρνούνται να χρησιμοποιήσουν δικά τους οχήματα για τις μεταφορές αυτές. Τις τελευταίες εβδομάδες υπογράφηκαν δύο τέτοιες συμβάσεις: Μία με τουριστικό γραφείο για τη μεταφοράς φιλάθλων της Μπάγερν Λεβερκούζεν προς το Γ. Καραϊσκάκης για τον αγώνα με τον Ολυμπιακό και μία με την ΠΑΕ Παναθηναϊκός για την μεταφορά φιλάθλων της Ρόμα για τον μεταξύ τους αγώνα στο ΟΑΚΑ. Στην πρώτη περίπτωση διατέθηκαν 13 αστικά λεωφορεία με κόστος 12.480 ευρώ πλέον ΦΠΑ και στη δεύτερη 20 με κόστος 13.440 πλέον ΦΠΑ. Υπήρχαν, τέλος, ρήτρες για την περίπτωση πρόκλησης φθορών στα οχήματα καθώς και υποχρέωση παροχής γεύματος στους οδηγούς.
32.940.437 ευρώ: Το κόστος εκκαθάρισης των αποζημιώσεων του ΟΑΣΑ προς την ΟΣΥ (21.814.659 ευρώ) και την ΣΤΑΣΥ (11.125.778) μέσω των συμβάσεων παροχής συγκοινωνιακού έργου για το έτος 2025.
23.388.411 ευρώ: Αυτό είναι το ύψος της 2ης δόσης της ετήσιας επιχορήγησης των θυγατρικών του ομίλου ΟΑΣΑ από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με τα 15.747.495,25 ευρώ να πηγαίνουν στην ΟΣΥ και τα 7.640.916,67 ευρώ στην ΣΤΑΣΥ.
3.200.047 ευρώ: Πρόκειται για τη συνολική δαπάνη του ΟΑΣΑ για την εκκαθάριση των συμβάσεων παροχής υπηρεσιών επιβατικών μεταφορών σε αστικά λεωφορεία στην Δυτική Αττική (1.905.795 ευρώ) και στην Ανατολική Αττική (1.294.252,92 ευρώ)
Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Στην Ελλάδα…
…και στον κόσμο
Αλέξανδρος Λιάρος
