Έρχεται έργο για τη συντήρηση των γραμμών του ΗΣΑΠ, «καμπάνα» για τα αμαξοστάσια των ιδιωτών και οι «πριβέ» πόρτες των λεωφορείων

Μετά από το έργο αντικατάστασης σιδηροτροχιών στα παλαιότερα τμήματα των γραμμών 2 και 3 του Μετρό, το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη, η ΣΤΑΣΥ ετοιμάζει και ένα έργο για αποκατάσταση της σκυρογραμμής της γραμμής 1. Πρόκειται ουσιαστικά για συντήρηση των γραμμών που είχαν «στρωθεί» προ 15ετίας για την αναβάθμιση του ΗΣΑΠ και την επίλυση προβλημάτων που έχουν προκύψει έκτοτε. Όπως γνωρίζουν οι επιβάτες του μέσου, υπάρχουν τμήματα της γραμμής 1 όπου οι συρμοί κινούνται με χαμηλότερες ταχύτητες, κάτι που οφείλεται στην κακή κατάσταση της υποδομής. 

Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΣΤΑΣΥ έχει ήδη εγκρίνει την πραγματοποίηση διαγωνισμού 4,9 εκατ. ευρώ για το έργο και μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένεται η προκήρυξή του. Όπως είδαμε την περασμένη Δευτέρα, η ΣΤΑΣΥ προωθεί τους τελευταίους μήνες πολλά έργα αναβάθμισης για το δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς, κάποια εκ των οποίων θα έπρεπε να είχαν ήδη πραγματοποιηθεί τα χρόνια της οικονομικής κρίσης. 

Πλέον, χρηματοδοτήσεις υπάρχουν, ωστόσο δεν λείπουν οι καθυστερήσεις, λόγω των διαδικασιών με τις οποίες πραγματοποιούνται οι διαγωνισμοί του δημοσίου. Για παράδειγμα το έργο αναβάθμισης της γέφυρας Πουλόπουλου του ΗΣΑΠ το οποίο βρίσκεται προς το παρόν «κολλημένο» στο Ελεγκτικό Συνέδριο, αν και ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε ένα χρόνο πριν. 

Πρόστιμο για τα αμαξοστάσια των ιδιωτών: Ποινικές ρήτρες επέβαλε ο ΟΑΣΑ προς την κοινοπραξία που έχει αναλάβει τη λειτουργία λεωφορειακών γραμμών σε ανατολική και δυτική Αττική λόγω, σύμφωνα με τη σχετική απόφαση, της πλημμελούς εκπλήρωσης των όρων της σύμβασης. Οι επίμαχοι όροι έχουν να κάνουν με την μη έγκαιρη ολοκλήρωση εγκαταστάσεων των αμαξοστασίων εντός προθεσμίας δώδεκα μηνών από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης (30.07.2024). Η κοινοπραξία εξαρχής λειτουργεί δύο αμαξοστάσια σε Αχαρνές και Κορωπί, ωστόσο, όπως φαίνεται, αυτά μέχρι τουλάχιστον το Δεκέμβριο δεν πληρούσαν τις απαιτούμενες προδιαγραφές. Το συνολικό ποσό της ποινικής ρήτρας ανέρχεται στο 0,25% της μηνιαίας συμβατικής αξίας για τους μήνες Αύγουστο ως Δεκέμβριο 2025 ή αλλιώς 24.418 ευρώ για τη δυτική και 16.574,90 ευρώ για την ανατολική Αττική. 

Η πρώτη πόρτα των λεωφορείων: Περιστατικό έντασης είχαμε πριν από λίγες μέρες στο κέντρο της Αθήνας, όταν οδηγός λεωφορείου της γραμμής 550 αρνήθηκε να ανοίξει την μπροστινή πόρτα του οχήματος για αποβίβαση επιβάτιδας με πρόβλημα κινητικότητας, ζητώντας της να χρησιμοποιήσει την μεσαία πόρτα. Ο οδηγός, ο οποίος είχε μάλιστα αποκλείσει το μπροστινό μέρος του λεωφορείου με νάιλον που μάλλον έμεινε από την εποχή της πανδημίας, επείσθη τελικά να ανοίξει την πόρτα μετά από παρέμβαση της αστυνομίας. 

Με αφορμή το περιστατικό αυτό ρωτήσαμε την ΟΣΥ σχετικά με το τι ισχύει πλέον για την χρήση της πρώτης πόρτας των λεωφορείων και η απάντηση είναι πως μπορεί να χρησιμοποιείται κανονικά για την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών. Ωστόσο, οι επιβάτες καλούνται να μην στέκονται μπροστά στην πόρτα και την περιοχή του λεωφορείου δίπλα στη θέση οδήγησης, για λόγους ασφαλείας και για να διευκολύνουν την ορατότητα των οδηγών. 

Στην πράξη πάντως δεν είναι λίγοι οι οδηγοί που αποτρέπουν την χρήση της πρώτης πόρτας από τους επιβάτες, υποστηρίζοντας ότι αυτό απαγορεύεται. Στο παρελθόν υπήρχε σχετική ανοχή καθώς πάγιο αίτημα των οδηγών ήταν η προσθήκη διαχωριστικού στη θέση του οδηγού για την προστασία τους, κάτι που πλέον διαθέτουν όλα τα νέα οχήματα. Προφανώς και η ΟΣΥ δεν έχει τη δυνατότητα να ελέγχει τι γίνεται στο σύνολο των λεωφορείων, αλλά πρέπει να γίνει σαφές σε επιβάτες και οδηγούς πως πριβέ πόρτες πλέον δεν υπάρχουν. 

Καλύτερες χρονοαποστάσεις μέσω λεωφορειολωρίδων: «Στόχος μας είναι να διώξουμε τον κόσμο από το αυτοκίνητο στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Μέσω των νέων λεωφορείων τούς προσφέρουμε ένα καλύτερο προϊόν και μέσω των λεωφορειολωρίδων και των νέων καμερών θα έχουμε και καλύτερες χρονοαποστάσεις» ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΣΥ Στ. Αγιάσογλου μιλώντας στη διοργάνωση «Οδική Ασφάλεια και Προστασία της Ζωής των Πολιτών», στο πλαίσιο του Verde.Tec Forum 2026.

Παράπονα στη Νέα Ιωνία για το 602: Ανακοίνωση προς τους δημότες αναγκάστηκε να βγάλει ο Δήμος Νέας Ιωνίας ενημερώνοντάς τους πως η απόφαση για την τροποποίηση της λεωφορειακής γραμμής 602 ελήφθη από τον ΟΑΣΑ και είναι προσωρινή. Προηγουμένως, ο οργανισμός είχε καλέσει το δήμο να επιλέξει το τέρμα της γραμμής μεταξύ δύο προτεινόμενων σημείων. 

Συντηρήσεις στον κλιματισμό των ΗΣΑΠ: Δεν ήταν λίγες οι φορές στο παρελθόν που πρώτα έφτανε το καλοκαίρι και οι καύσωνες και μετά κάποιοι διαπίστωναν ότι πρέπει να συντηρηθούν τα συστήματα του κλιματισμού στους συρμούς του ΗΣΑΠ. Τα παθήματα μάλλον έχουν γίνει μαθήματα, αφού η ΣΤΑΣΥ ενέκρινε ήδη από τον Μάρτιο δέσμευση πίστωσης ύψους 37.200 ευρώ με ΦΠΑ που αφορά τη συντήρηση κλιματιστικών μονάδων στις καμπίνες ηλεκτροδηγών των συρμών 11ης παραλαβής. 

Γυρίσματα: Της μόδας φαίνεται πως είναι τον τελευταίο καιρό η Ελλάδα για γυρίσματα ταινιών και μάλιστα σε απρόβλεπτες τοποθεσίες. Για παράδειγμα, το αμαξοστάσιο της ΟΣΥ στην περιοχή του Ρέντη που χρησιμοποιήθηκε πριν από λίγο καιρό για γυρίσματα σκηνών για ταινία του Νορβηγού σκηνοθέτη Jens Lien. Συγκεκριμένα παραχωρήθηκαν τέσσερις εξωτερικοί και εσωτερικοί χώροι για δύο ημέρες και η εταιρεία εισέπραξε το ποσό των 2.500 ευρώ. Για όσους αναρωτιούνται, η ταινία θα είναι επιστημονικής φαντασίας, τοποθετημένη σε «ένα ζοφερό μέλλον όπου η Τεχνητή Νοημοσύνη είναι παντού και τα άτομα είναι αναλώσιμα.»

1.683.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ: Αυτός είναι ο προϋπολογισμός του διαγωνισμού για την προμήθεια 16.830.000 τεμαχίων «μέσων κομίστρου – υπό μορφή ρολών και μεμονωμένων πολλαπλών εισιτηρίων» που απαιτούνται κατά τη λειτουργία του συστήματος ηλεκτρονικού εισιτηρίου, η πραγματοποίηση του οποίου εγκρίθηκε από το Δ.Σ. του ΟΑΣΑ. 

616.562 ευρώ με ΦΠΑ: Το εκτιμώμενο κόστος της σύμβασης για «Υπηρεσίες Τεχνικού Συμβούλου για την Εκπόνηση, Υλοποίηση και Εφαρμογή Προγράμματος Ολοκληρωμένου Τεχνικού και Πολεοδομικού Ελέγχου Αμαξοστασίων της ΟΣΥ ΜΑΕ». Ο διαγωνισμός είναι στον αέρα από αυτή την εβδομάδα, ενώ ο έλεγχος των εγκαταστάσεων θα διαρκέσει ένα χρόνο.

472.557,53 ευρώ: Πρόκειται για το κόστος της Μηνιαίας Ενιαίας Πληρωμής του ΟΑΣΑ για τον μήνα Ιανουάριο 2026 προς την Advanced Transport Telematics για τη λειτουργία του συστήματος τηλεματικής.

Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην Ελλάδα…

• Θεσσαλονίκη: Σε διαθεσιμότητα οδηγός του ΟΑΣΘ που ενεπλάκη σε επεισόδιο με οδηγό ΙΧ που μπλόκαρε λεωφορειολωρίδα // Καθυστέρηση ως το καλοκαίρι για την παράδοση της επέκτασης του Μετρό στην Καλαμαριά

…και στον κόσμο

• Ελβετία: Μετά από 15 χρόνια, τα τρόλεϊ επέστρεψαν στην Λα Σω-ντε-Φον
• Βέλγιο: 50 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους των Βρυξελλών
• Ιταλία: 127 λεωφορεία υδρογόνου στη Μπολόνια από τον Μάιο
• Ιρλανδία: Οι εταιρείες Keolis και Amey αναλαμβάνουν τη λειτουργία και τη συντήρηση του Τραμ στο Δουβλίνο
• Μεγάλη Βρετανία: 17 ηλεκτρικά λεωφορεία θα κυκλοφορήσουν στην περιοχή του Νορθάμπτον // Για πρώτη φορά στη χώρα κάρτες πολλαπλών διαδρομών μέσω του Google Wallet από την Go-Ahead // Εξασφαλίστηκε χρηματοδότηση 92,7 εκατ. λιρών για την προμήθεια 186 ηλεκτρικών λεωφορείων για το Σέφιλντ // Χρηματοδότηση 73,2 εκατ. λιρών για 484 λεωφορεία μηδενικών εκπομπών σε πολεις της Αγγλίας
• ΗΠΑ: Πώς το Λος Άντζελες στοχεύει να χρησιμοποιήσει μόνο λεωφορεία μηδενικών εκπομπών για τους Ολυμπιακούς του 2028 // Κατά 16% αυξήθηκαν τα λεωφορεία μηδενικών εκπομπών στις ΗΠΑ το 2025
• Καναδάς: Ξεκινά η παράδοση 107 τρόλεϊ από την Solaris για το Βανκούβερ
• Νέα Ζηλανδία: 201 λεωφορεία μηδενικών εκπομπών για το Ώκλαντ

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com