- Ιταλία: Δύο νεκροί σε εκτροχιασμό Τραμ στο κέντρο του Μιλάνου // 34 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία από την BYD στους δρόμους της Βερόνα // 21 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία της Iveco στη Μεσσήνη
- Ελβετία: Ύστερα από μία δεκαετία, τα τρόλεϊ επέστρεψαν στο Λα Σω-ντε-Φον με οχήματα νέας τεχνολογίας με μπαταρίες από την Hess
- Πολωνία: 18 νέα τρόλεϊ από την Solaris στο Τίχι
- Γερμανία: Νέοι συρμοί τραμ από τη Stadler για το Χάλλε // Προσωρινό φρένο στην κυκλοφορία των νέων συρμών τραμ του Βερολίνου μήκους 51 μέτρων, λόγω του μεγάλου βάρος τους που φτάνει τους 100 τόνους (μικτό)
- Γαλλία: Εγκαίνια για δεύτερη γραμμή Τραμ και νέα λεωφορειακή γραμμή BRT στη Μπρεστ
- Πορτογαλία: Πρώτη γραμμή λεωφορείων BRT με οχήματα υδρογόνου στο Πόρτο
- Ηνωμένο Βασίλειο: Απέτυχε το πρόγραμμα κυκλοφορίας 25 διώροφων λεωφορείων υδρογόνου στο Αμπερντίν της Σκωτίας // 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους από την Stagecoach South West // Τα 100 οχήματα μηδενικών εκπομπών έφτασε ο στόλος της Go Ahead στο Λονδίνο // 31 διώρωφα ηλεκτρικά λεωφορεία της Wrightbus στη νήσο Ουάιτ
- Αίγυπτος: Μετά από 163 χρόνια, τέλος διαδρομής για τα ιστορικά Τραμ της Αλεξάνδρειας, σε μία τουλάχιστον γραμμή, προκαλώντας αντιδράσεις
- Ινδία: 240 λεωφορεία ντίζελ μετατρέπονται σε ηλεκτρικά
- Δομινικανή Δημοκρατία: Παραδόθηκε επέκταση μήκους 7,3 χλμ. στο Μετρό του Σάντο Ντομίνγκο
Τις περισσότερες φορές που γίνεται «viral» η γραμμή του ΗΣΑΠ δεν είναι για καλό, ωστόσο, αυτή την εβδομάδα την προσοχή των social media τράβηξαν δύο ροζ συρμοί που κυκλοφορούν στη γραμμή. Πρόκειται για τον δεύτερο και τον τρίτο κατά σειρά συρμό στους οποίους εφαρμόστηκε φιλμ αντί-γκράφιτι προστασίας (ο πρώτος έχει «ντυθεί» με εικόνες από την πόλη), τόσο στις εξωτερικές όσο και στις εσωτερικές επιφάνειες. Στόχος, να καθαρίζονται εύκολα οι παρεμβάσεις με σπρέι και μαρκαδόρους πάνω στους συρμούς.
Σύμφωνα με πληροφορίες, φαίνεται ότι η συγκεκριμένη μέθοδος προστασίας δουλεύει στην πράξη, αφού ήδη έχουν πραγματοποιηθεί καθαρισμοί στις συγκεκριμένες επιφάνειες, ενώ φιλμ αντι-γκράφιτι αναμένεται να τοποθετηθεί σε τουλάχιστον 6 συρμούς της γραμμής, αφού πρώτα προηγηθεί καθαρισμός σε βάθος. Μένει πάντως να εξακριβωθεί η διάρκεια ζωής της συγκεκριμένης μεθόδου (δηλαδή πόσοι καθαρισμοί μπορούν να γίνουν πάνω στο φιλμ) σε συνάρτηση και με το σχετικά υψηλό κόστος.
Σε κάθε περίπτωση, για την επίλυση της μάστιγας των βανδαλισμών, οι καθαρισμοί αποτελούν το ένα μέρος της εξίσωσης, με το άλλο να είναι η ασφάλεια. Τις περασμένες μέρες, είδαμε πως στη γραμμή 3 του Μετρό κυκλοφορούσε συρμός τρίτης γενιάς με γκάφιτι στις εξωτερικές επιφάνειες, κάτι που δεν θα βλέπαμε σε καμία περίπτωση στο παρελθόν. Η ΣΤΑΣΥ πρέπει να κάνει πολλά περισσότερα.
Υποχρεωτική συνταξιοδότηση στην ΟΣΥ: Αναστάτωση έχει προκαλέσει στο προσωπικό της ΟΣΥ η πρόσφατη απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας σύμφωνα με την οποία η εταιρεία θα προχωρήσει σε καταγγελία των συμβάσεων εργασίας αορίστου χρόνου όσων εργαζόμενων έχουν συμπληρώσει τις προϋποθέσεις συνταξιοδότησης για πλήρη σύνταξη γήρατος, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 8 του Ν. 3198/1955. Στους εργαζόμενους που έχουν τις προϋποθέσεις συνταξιοδότησης δίνεται διορία 15 ημερών για να υποβάλλουν παραίτηση, ενώ μοναδική εξαίρεση αποτελούν όσοι εργαζόμενοι έχουν θέση ευθύνης οι οποίοι θα μπορούν να παραμείνουν στη θέση τους για ένα ακόμα έτος.
Έλεγχος στις οροφές: Να βεβαιωθεί ότι δεν πρόκειται να πέσει τίποτα στο κεφάλι επιβατών και εργαζόμενων στο δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς επιθυμεί η ΣΤΑΣΥ, προχωρώντας στην προετοιμασία διαγωνισμού που θα αφορά σε επιθεώρηση / έλεγχο στοιχείων ψευδοροφών, πινακίδων σήμανσης και φωτιστικών σωμάτων σε 67 σταθμούς Μετρό και 60 στάσεις Τραμ. Ήδη η εταιρεία ανέθεσε την συμβουλευτική υποστήριξη της τεχνικής προετοιμασίας του διαγωνισμού, με τον ανάδοχο να αναλαμβάνει την καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης, τη συλλογή στοιχείων και δημιουργία μητρώου και τη σύνταξη των τευχών δημοπράτησης του διαγωνισμού. Οι υπηρεσίες του συμβούλου θα ολοκληρωθούν εντός 3 μηνών, με κόστος 29.704 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Νυχτερινά δρομολόγια και στη γραμμή του ΗΣΑΠ: Ακόμα και μέσα στη χρονιά είναι πιθανό πως η 24ωρη λειτουργία στις γραμμές 2 και 3 του Μετρό κάθε Σάββατο θα επεκταθεί και στη γραμμή 1, σύμφωνα με όσα δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξή του ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ Αθ. Κοτταράς. Σύμφωνα με τον κ. Κοτταρά, αυτό θα συμβεί αφού πρώτα ξεκινήσει η παράδοση των 14 συρμών που βρίσκονται υπό ανακατασκευή, με τον πρώτο να αναμένεται να παραδοθεί για δοκιμές μέσα στην άνοιξη και κανονικά δρομολόγια με επιβάτες από το καλοκαίρι.
Αντιδράσεων συνέχεια για την εφαρμογή των οδηγών: Με ανακοίνωσή της την περασμένη εβδομάδα, η παράταξη Δ.Α.Σ. ΟΑΣΑ της ΟΣΥ αναφέρει πως, όπως ενημέρωσε η ΟΣΥ μέσω email, τα προσωπικά δεδομένα των οδηγών, στα οποία περιλαμβάνεται η διεύθυνση email έχουν παραχωρηθεί στην εταιρεία που δημιούργησε την εφαρμογή Safe Bus (η οποία συλλέγει δεδομένα για τον τρόπο οδήγησης και βαθμολογεί τους οδηγούς) και από την εταιρεία αυτή, σε τρίτους παρόχους. Η παράταξη προτρέπει τους οδηγούς να μην κατεβάσουν την εφαρμογή λόγω παραβίασης των προσωπικών τους δεδομένων.
Δροσιά στους σταθμούς του ΗΣΑΠ: Πιο δροσερό αναμένεται να είναι το επόμενο καλοκαίρι για τους επιβάτες που αναμένουν το τρένο στους σταθμούς της γραμμής 1 του Μετρό, αφού η ΣΤΑΣΥ προχωρά σε μελέτη για εγκατάσταση συστήματος υδρονέφωσης σε 8 σταθμούς του δικτύου. Πρόκειται ουσιαστικά για ανεμιστήρες οι οποίοι ψεκάζουν σταγονίδια νερού (που βλέπουμε συχνά και σε καφετέριες), ώστε να προσφέρουν ανακούφιση στους επιβάτες. Η αρχή αναμένεται να γίνει με το σταθμό του Θησείου στον οποίο το σύστημα θα εγκατασταθεί πιλοτικά προκειμένου να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητά του, με το κόστος για το συγκεκριμένο σταθμό να ανέρχεται σε 59.495,20 ευρώ με ΦΠΑ. Ο διαγωνισμός γίνεται με την fast track διαδικασία ώστε το σύστημα να εγκατασταθεί πριν το καλοκαίρι, με 3 οικονομικούς φορείς να καλούνται να καταθέσουν προσφορές.
Παράλληλα όμως, η ΣΤΑΣΥ απέστειλε πρόσκληση υποβολής προσφοράς σε εταιρεία για μελέτη που αφορά συνολικά 8 σταθμούς (Νερατζιώτισσα, Νέα Ιωνία, Άνω Πατήσια, Κάτω Πατήσια, Αττική, Πετράλωνα, Καλλιθέα και Μοσχάτο), συμπεριλαμβανομένης και της σύνταξης των τευχών δημοπράτησης. Ο προϋπολογισμός των μελετών ανέρχεται σε 18.600 ευρώ με ΦΠΑ.
Τρόλεϊ νέας τεχνολογίας και λεωφορεία υδρογόνου: Ως το τέλος του 2027 θα ολοκληρωθεί η πλήρης ανανέωση του στόλου των λεωφορείων της Αθήνας, η οποία ξεκίνησε το 2024, ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΣΥ Στέφανος Αγιάσογλου μιλώντας στο συνέδριο «Βόρεια Αττική & Βιώσιμη Ανάπτυξη – Ο Οδικός Χάρτης 2030». Όπως ανέφερε, στα νέα οχήματα θα περιλαμβάνονται τρόλεϊ τεχνολογίας IMC με δυνατότητα κίνησης σε σημεία χωρίς εναέρια καλώδια, καθώς και λεωφορεία υδρογόνου. Παράλληλα, η εταιρεία θα αρχίσει να παράγει και ηλεκτρικό ρεύμα μέσω φωτοβολταϊκών το οποίο θα διαθέτει σε ιδιώτες. Προς το παρόν αναμένουμε τους σχετικούς διαγωνισμούς.
Παλαιό Φάληρο και Τραμ: Συνάντηση με θέμα τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των κατοίκων, καθώς και των επισκεπτών της πόλης από το Τραμ, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες, όπου η επιβατική κίνηση αυξάνεται σημαντικά λόγω της παραλιακής ζώνης και των πολιτιστικών και τουριστικών δραστηριοτήτων, πραγματοποίησαν την περασμένη εβδομάδα ο Δήμαρχος Παλαιού Φαλήρου με τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών. Περαιτέρω ενημέρωση για τις ενέργειες που ζητά ο δήμος δεν δόθηκαν.
Μεταφορά φοιτητών: Από αυτή την εβδομάδα ξεκίνησαν τα δρομολόγια της Δημοτικής Συγκοινωνίας του Δήμου Ν. Ιωνίας προς την Πανεπιστημιούπολη του Ζωγράφου και το ΕΚΠΑ (οδός Πανεπιστημίου) για την εξυπηρέτηση των φοιτητών της πόλης. Οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να επιδεικνύουν τη φοιτητική ταυτότητα ή το φοιτητικό πάσο. Έχει πάντως ενδιαφέρον ότι ένας δήμος που εξυπηρετείται από τα μέσα σταθερής τροχιάς ξοδεύει χρήματα για να μεταφέρει φοιτητές οδικώς στην οδό Πανεπιστημίου, που επίσης εξυπηρετείται από τα μέσα σταθερής τροχιάς.
Σε διαθεσιμότητα οδηγός που έτρωγε στο τιμόνι: Σε διαθεσιμότητα μέχρι την ολοκλήρωση της προβλεπόμενης πειθαρχικής διαδικασίας έθεσε η ΟΣΥ οδηγό λεωφορείου μετά από δημοσιοποίηση βίντεο στο οποίο φαινόταν να τρώει κατά τη διάρκεια δρομολογίου στη γραμμή 040. Ο οδηγός έτρωγε το γεύμα του κανονικά με πιρούνι την ίδια στιγμή που το λεωφορείο βρισκόταν εν κινήσει.
Πληρωμές και ρήτρες για το leasing: Μπορεί το leasing των 293 μεταχειρισμένων λεωφορείων της ΟΣΥ που ξεκίνησε μέσα στην πανδημία του κορωνοϊού να έχει ολοκληρωθεί με την εξαγορά κάποιων από τα οχήματα από την εταιρεία, ωστόσο ακόμα υπάρχουν οικονομικές εκκρεμότητες. Σύμφωνα με απόφαση του Δ.Σ. της ΟΣΥ (που δημοσιοποιήθηκε με δύο μήνες καθυστέρηση), η εταιρεία οφείλει ποσά ύψους 835.999 ευρώ με ΦΠΑ προς τις τρεις εταιρείες του leasing για την 6η, 7η και 8η συμβατική περίοδο. Πιο αναλυτικά, 498.224,09 ευρώ με ΦΠΑ προς την MED BUS & TRUCK CENTER, 218.688,53 ευρώ με ΦΠΑ προς την ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ και 119.089,60 ευρώ με ΦΠΑ προς την ΕΘΝΙΚΗ LEASING.
Τα ποσά όμως αυτά θα συμψηφιστούν με ποινικές ρήτρες που επιβάλλονται προς τις παραπάνω εταιρείες για τους τελευταίους 8 μήνες των συμβάσεων (Απρίλιος-Νοέμβριος 2025), καθώς η ημερήσια διαθεσιμότητα των μισθωμένων οχημάτων υπολειπόταν της προβλεπόμενης από την σύμβαση. Το ποσό των ρητρών ανέρχεται σε 55.956,95 ευρώ προς την ΕΘΝΙΚΗ LEASING, 38.326,82 ευρώ προς την MED BUS & TRUCK CENTER και 26.060,58 ευρώ προς την ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ.
4.024.962 ευρώ: Η επιχορήγηση που εγκρίθηκε από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προς τον ΟΑΣΑ τον Φεβρουάριο και αφορά την κάλυψη της δαπάνης από τις συμβάσεις με εταιρείες παροχής συγκοινωνιακού έργου (Ε.Π.Σ.Ε.) σε ανατολική (1.940.992,92 ευρώ) και δυτική (2.083.969,62 ευρώ) Αττική.
Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
