- Για τα επιστημονικά/τεχνικά κριτήρια, τα οποία οδήγησαν στην απόφαση της σταδιακής κατάργησης των τρόλεϊ. Έχει εκπονηθεί πλήρης μελέτη κόστους/οφέλους; Διότι μέχρι σήμερα, δεν έχει δημοσιοποιηθεί.
- Για το ότι τη στιγμή που είναι σε εξέλιξη το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής, δηλαδή η πλέον ολοκληρωμένη και μακροπρόθεσμη μελέτη για το μέλλον των μεταφορών, με συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων φορέων, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου επιλέγει να την αγνοήσει, ή τουλάχιστον δεν περιμένει τις τεχνοκρατικές και τεκμηριωμένες προτάσεις των Συγκοινωνιολόγων.
- Για το πώς η πολιτική της κατάργησης των τρόλεϊ συνδυάζεται με το διαγωνισμό της ΟΣΥ για συντήρηση του δικτύου, προϋπολογισμού 3.7 εκατομμυρίων ευρώ.
- Για το αν τα συμπεράσματα πρόσφατης μελέτης του ΟΑΣΑ σε ό,τι αφορά το μετασχηματισμό του δικτύου τρόλεϊ είναι συμβατά με την πολιτική του Υπουργείου για σταδιακή κατάργηση του μέσου.
- Για το τι μέλλει γενέσθαι σχετικά με το διαγωνισμό που προγραμμάτιζε ο ΟΑΣΑ για την προμήθεια περίπου 100 τρόλεϊ τελευταίας τεχνολογίας (In Motion Charging).
- Θεσσαλονίκη: Ικανοποιημένοι οι επιβάτες που άφησαν το αυτοκίνητο για να μετακινούνται με το Μετρό (το οποίο γιόρτασε αυτή την εβδομάδα το ένα έτος λειτουργίας παραμένοντας εκτός λειτουργίας…)
- Κεφαλονιά: Σε λειτουργία η δωρεάν Δημοτική Συγκοινωνία του Δήμου Αργοστολίου
- Ιταλία: Η νέα γραμμή Τρόλεϊ της Πεσκάρα έλαβε αναγνώριση ‘European Best Practice’, προσελκύοντας 6.500 επιβάτες σε μία εβδομάδα // 14 ακόμα ηλεκτρικά λεωφορεία από την Iveco για τη Ρώμη
- Αυστρία: 4 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία Mercedes eCitaro στην κυκλοφορία στην Γκρατς
- Σουηδία: Στους δρόμους του Γκέτεμποργκ ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός Τραμ από τη Skoda
- Ηνωμένο Βασίλειο: Νέα λεωφορειακή γραμμή BRT και μελλοντική επέκταση της γραμμής DLR σταθερής τροχιάς για την ανάπτυξη της περιοχής Thamesmead στο Λονδίνο // Η εφαρμογή TfL Go θα στέλνει ειδοποιήσεις για τυχόν προβλήματα στο Μετρό του Λονδίνου
- ΗΠΑ: Επένδυση ύψους 2 δις δολαρίων για 165 πρότζεκτ αστικών συγκοινωνιών σε όλη τη χώρα
- Μεξικό: Επαναλειτουργεί η γραμμή 1 του Μετρό της Πόλης του Μεξικό ύστερα από εργασίες αναβάθμισης
- Εγκρίθηκε η καταβολή στην HELLAS SMARTICKET της αποζημίωσης ζημιών και βανδαλισμών ευθύνης Ο.Α.Σ.Α., του 7ου και του 8ου έτους της περιόδου υπηρεσιών του ΑΣΣΚ-ηλεκτρονικού εισιτηρίου (από 01.02.2023 έως 31.01.2024 και από 01.02.2024 έως 31.01.2025, αντίστοιχα), αξίας 1.895.230,31 ευρώ με ΦΠΑ.
- Εγκρίθηκε η αμοιβή της ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΑΓΙΩΝ ΑΒΕΤΕ για την υλοποίηση του πρόσθετου φυσικού αντικειμένου της 2ης τροποποίησης της σύμβασης για την «Προμήθεια, Εγκατάσταση, Δοκιμή, Θέση σε Λειτουργία, Συντήρηση και Υποστήριξη Εξοπλισμού Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) της επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό προς Πειραιά και της επέκτασης Τραμ προς Πειραιά, που ανέρχεται στο ποσό των 403.276,52 ευρώ με ΦΠΑ.
Την ερχόμενη Κυριακή αναμένεται να παίξει στις οθόνες το τηλεοπτικό σόου της αποξήλωσης κάποιων μέτρων εναέριων καλωδίων των Τρόλεϊ στο κέντρο του Πειραιά. Πρόκειται για το επόμενο βήμα του (εν πολλοίς κρυφού) σχεδίου του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών κ. Κυρανάκη για διάλυση του μεγαλύτερου μέρους του δικτύου των τρόλεϊ της Αθήνας, το οποίο εξελίσσεται με ταχύτητα αντίστροφη εκείνης της επίλυσης των πραγματικών προβλημάτων που αντιμετωπίζουν όσοι μετακινούνται με τις συγκοινωνίες της Αθήνας.
Η αποξήλωση των καλωδίων αυτών που αναμένεται σύμφωνα με πληροφορίες να γίνει στην Ακτή Ποσειδώνος θα επηρεάσει άμεσα δύο γραμμές τρόλεϊ του Πειραιά αλλά και θα ανοίξει το δρόμο για τη λειτουργία της τερματικής στάσης του Τραμ στον Πειραιά (στάση Ακτή Ποσειδώνος) η οποίο ποτέ δεν λειτούργησε αν και η επέκταση άνοιξε ήδη από το 2021, με τους συρμούς του Τραμ να πραγματοποιούν κυκλική διαδρομή χωρίς να τερματίζουν στον Πειραιά.
Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να σημειωθεί ότι η μη λειτουργία της συγκεκριμένης στάσης του Τραμ είχε αποδοθεί σε προβλήματα με έναν υποσταθμό (η στάσηδεν έχει καν παραδοθεί από την Ελληνικό Μετρό στην ΣΤΑΣΥ), επομένως τα τρόλεϊ δεν μπορούν να κατηγορηθούν και για αυτό.
Εξάλλου, λόγω των έργων κατασκευής του παρακείμενου σταθμού της γραμμής 3 του Μετρό, η ΟΣΥ είχε προχωρήσει σε αποξήλωση και επανατοποθέτηση των καλωδίων των τρόλεϊ σε νέα θέση, για να επανέλθουν στην παλιά μετά την ολοκλήρωση των έργων. Επομένως κάλλιστα θα μπορούσε να είχε βρεθεί και μία λύση νωρίτερα για τη λειτουργία της τερματικής στάσης του Τραμ.
Μία από τις πολλές απορίες των τελευταίων ημερών είναι το πού θα βρεθούν τα ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία θα αντικαθιστούν σιγά σιγά τα δρομολόγια τα τρόλεϊ. Από την ΟΣΥ αφήνεται να εννοηθεί ότι υπάρχουν λεωφορεία τα οποία δεν κινούνται καθημερινά λόγω έλλειψης οδηγών. Εμείς πάντως ακούμε πως σε ορισμένες γραμμές που κυκλοφορούσαν ηλεκτρικά λεωφορεία, οι επιβάτες αυτή την εβδομάδα βλέπουν λεωφορεία diesel στη θέση τους, ίσως ώστε τα ηλεκτρικά να χρησιμοποιηθούν στον Πειραιά.
Στις χλιαρές αντιδράσεις από την πλευρά των εργαζομένων για το μέλλον των τρόλεϊ έρχονται να προστεθούν και οι χλιαρές αντιδράσεις της αντιπολίτευσης. Αν εξαιρεθεί το κόμμα της Νέας Αριστεράς που έχει υποβάλλει αρκετές ερωτήσεις στη Βουλή σχετικά με το ζήτημα τους τελευταίους μήνες (τον περασμένο Αύγουστο είχε κατατεθεί ερώτηση για τα τρόλεϊ και από την Ελληνική Λύση), δεν υπάρχει κάποια σημαντική κριτική ή αντίδραση από μεγαλύτερα κόμματα.
Σε σχετική ανακοίνωσή της αυτήν την εβδομάδα, η βουλευτής της Νέας Αριστεράς (και πρώην Γ.Γ. του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών) Πέτη Πέρκα αναφέρει, μεταξύ άλλων ότι δεν υπάρχει απάντηση από τον κ. Κυρανάκη για τα παρακάτω:
Το μπλακάουτ στο Μετρό: Προβληματισμό προκαλεί η επί δύο ώρες διακοπή των δρομολογίων σε τμήμα της γραμμής 3 του Μετρό την Τετάρτη, κατά την απογευματινή ώρα αιχμής και μάλιστα μία μέρα κατά την οποία δεν κινούταν τα ταξί. Το κυρίως αίτιο του προβλήμαυοε ήταν μία διακοπή στην ηλεκτροδότηση στο τμήμα Χολαργός – Δουκίσσης Πλακεντίας από τον ΔΕΔΔΗΕ. Σύμφωνα με την ΣΤΑΣΥ, η διακοπή του ρεύματος διήρκησε λιγότερο από δύο ώρες, ωστόσο στη συνέχεια η γραμμή παρέμεινε κλειστή για επιπλέον ώρα καθώς απαιτήθηκε η πολύωρη επανεκκίνηση των συστημάτων. Άλλες πληροφορίες που η ΣΤΑΣΥ δεν σχολίασε, αναφέρουν πως προκλήθηκαν σημαντικές βλάβες στο σύστημα σηματοδότησης με το προσωπικό να σπεύδει να τις επισκευάσει, ενώ δεν δούλεψαν τα UPS που παρέχουν ενέργεια σε περίπτωση διακοπής. Ό,τι και να συνέβη, το γεγονός πως μία διακοπή ρεύματος προκάλεσε διακοπή των δρομολογίων επί δύο και πλέον ώρες είναι ιδιαίτερα προβληματικό και δείχνει ότι είτε δεν υπάρχουν εφεδρικά συστήματα, είτε αυτά δεν λειτουργούν. Το σίγουρο είναι πως πέρα από τις σιδηροτροχιές, υπάρχουν και άλλα συστήματα του Μετρό τα οποία χρειάζονται αντικατάσταση ύστερα από 20-25 χρόνια λειτουργίας.
Δημοτική Συγκοινωνία για την Αθήνα αλλά με εισιτήριο: Να πρωτοτυπήσει αρνητικά ετοιμάζεται η δημοτική αρχή της Αθήνας αφού στα σκαριά βρίσκεται η δημιουργία γραμμών δημοτικής συγκοινωνίας για πρώτη φορά οι οποίες θα είναι δωρεάν μόνο για τον πρώτο χρόνο λειτουργίας τους (λέτε να είναι ο χρόνος πριν τις δημοτικές εκλογές;) Όπως είχαμε γράψει πριν λίγο καιρό, η πρώτη γραμμή που ετοιμάζεται θα είναι η γραμμή Πανόρμου – Πολύγωνο ώστε να διευκολύνει τις μετακινήσεις στην αδικημένη συγκοινωνιακά (για όσους κατοικούν μακριά από τις λεωφόρους) 7η δημοτική ενότητα. Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ο Δήμαρχος Αθηναίων ανέφερε πως σχεδιάζονται άλλες 6 ακόμα γραμμές για τις οποίες αναμένει την έγκριση από τον ΟΑΣΑ και το Υπουργείο. Ο κ. Δούκας σημείωσε πως η χρηματοδότηση του προγράμματος κόστους 7 εκατ. ευρώ θα προέλθει από το Ολοκληρωμένες Χωρικές Επενδύσεις αλλά δεν διευκρίνισε αν θα αγοραστούν νέα λεωφορεία ή αν θα γίνει πρόσληψη οδηγών ή αν θα στραφεί στον ιδιωτικό τομέα όπως κάνουν ολοένα και περισσότεροι δήμοι.
Τα παράδοξα του Google Maps: Χάθηκαν για λίγο αυτή την εβδομάδα οι πληροφορίες που έδινε το Google Maps σχετικά με τα δρομολόγια του Μετρό, του ΗΣΑΠ και του Τραμ. Η αιτία του προβλήματος ήταν μάλλον κάποια δυσλειτουργία της εφαρμογής και όχι τα δεδομένα που δίνει η ΣΤΑΣΥ, ενώ παρόμοιο πρόβλημα είχε επαναληφθεί στο πρόσφατο παρελθόν. Σε κάθε περίπτωση το Google Maps εξακολουθεί να είναι η καλύτερη εφαρμογή μετακίνησης, προσφέροντας πληροφορίες σε ζωντανό χρόνο σχετικά με καθυστερήσεις στα δρομολόγια του Μετρό καθώς και τις πληρότητες των σταθμών (χάρη στους επιβάτες-χρήστες της εφαρμογής) αλλά και έκτακτα συμβάντα και μεταβολές δρομολογίων (χάρη και στο Athens Transport). Με την λειτουργία του σήματος κινητής τηλεφωνίας στις σήραγγες και τους σταθμούς, είμαστε σίγουροι πως θα δούμε και νέες υπηρεσίες.
Ανά καιρούς όμως προκύπτουν και προβλήματα τα οποία χρήζουν διόρθωσης, όπως το ότι στο χάρτη εμφανίζονται δύο σταθμοί Μετρό με το όνομα “Σύνταγμα” (ίσως λόγω του τρόπου με τον οποίο παρέχονται τα δεδομένα δρομολογίων), αλλά και δύο σταθμοί του Προαστιακού με το όνομα “Κάτω Αχαρναί”. Σε αυτή την περίπτωση πρόκειται μάλλον για παρανόηση, αφού πέραν από τον κανονικό σταθμό με αυτό το όνομα, το ίδιο όνομα εμφανίζεται και για τον σιδηροδρομικό σταθμό ΣΚΑ (Συγκοινωνιακό Κέντρο Αχαρνών). Σίγουρα δεν βοηθάει το ότι ο ΟΣΕ έχει ονομάσει τρεις κοντινούς σταθμούς με παρεμφερή ονόματα (Κάτω Αχαρνές, Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών, Αχαρναί).
Σε εξέλιξη η συντήρηση των στύλων στις στάσεις: Ξεκίνησαν οι εργασίες του αναδόχου του έργου για τη συντήρηση των στύλων των στάσεων λεωφορείων σε όλο το λεκανοπέδιο. Οι εργασίες έχουν ξεκινήσει, όπως προβλέπονταν από το διαγωνισμό της ΟΣΥ από το κέντρο της Αθήνας, όπου οι επιβάτες ήδη βλέπουν τις πρώτες ανανεωμένες στάσεις ενώ θα συνεχιστούν σταδιακά σε όλους τους δήμους ώστε να ολοκληρωθούν μέσα στο 2026.
Φωτιά σε υπηρεσιακό λεωφορείο: Ένα αστικό λεωφορείο της ΟΣΥ τυλίχτηκε στις φλόγες τις πρώτες πρωινές ώρες της Παρασκευής 28 Νοεμβρίου, ενώ κινούνταν κοντά στην Περιφερειακή Αιγάλεω στα Άνω Λιόσια. Σύμφωνα με πληροφορίες, επρόκειτο για ένα παλιό αστικό λεωφορείο το οποίο χρησιμοποιούνταν πλέον ως υπηρεσιακό, για τη μεταφορά εργαζομένων. Για την κατάσβεση της πυρκαγιάς επενέβη η Πυροσβεστική με 4 πυροσβεστικά οχήματα και 12 πυροσβέστες. Στο όχημα προκλήθηκαν εκτεταμένες ζημιές αλλά ευτυχώς δεν σημειώθηκε κάποιος τραυματισμός.
Αποζημίωση για τα δρομολόγια των ΚΤΕΛ: Με απόφαση του Δ.Σ. του ΟΑΣΑ εγκρίνεται η καταβολή εκκαθαριστικής αποζημίωσης για την περίοδο από 29.04.2025 έως 29.07.2025 ύψους 139.362,62 ευρώ με ΦΠΑ, που αφορά την εκκαθάριση της αποζημίωσης του εκτελεσθέντος έργου που πιστοποιήθηκε για το ως στο χρονικό διάστημα αυτό, στο πλαίσιο της Σύμβασης 30/2025 (ανάθεση δρομολογίων στα ΚΤΕΛ εκτάκτως μέχρι της υλοποίηση των δύο συμβάσεων σε ανατολική και δυτική Αττική). Η συνολική αμοιβή (προκαταβολές και εκκαθάριση) για το εκτελεσθέν έργο την υπό εξέταση περίοδο ανέρχεται σε 1.362.963,23 ευρώ.
Επιχορήγηση συγκοινωνιών: Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε την καταβολή επιχορήγησης στον ΟΑΣΑ ύψους 4.333.085,69 ευρώ με ΦΠΑ για τον μήνα Νοέμβριο, για την κάλυψη της δαπάνης από τις συμβάσεις με εταιρείες παροχής συγκοινωνιακού έργου
Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Στην Ελλάδα…
…και στον κόσμο
Από τη Διαύγεια
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
