Το Athens Transport, το οποίο σε λίγες εβδομάδες κλείνει 15 χρόνια καθημερινής παρουσίας, ενημερώνει τους αναγνώστες του (και) για τον ελληνικό σιδηρόδρομο ήδη από τις εποχές που οι συγκοινωνίες δεν ήταν πρώτο θέμα στον ελληνικό τύπο. Το ίδιο θα συνεχίσουμε να κάνουμε και στο μέλλον χωρίς εξαρτήσεις από σιδηροδρομικές εταιρείες και υπουργεία, ακόμα και αν κάποια στιγμή οι ειδήσεις αυτές επιστρέψουν στα μονόστηλα άλλων μέσων.
Ένα σιδηροδρομικό δυστύχημα που σε καμία περίπτωση δεν έπρεπε να συμβεί ήταν αυτό που βύθισε την Ισπανία σε πένθος από το βράδυ της περασμένης Κυριακής κοντά στην πόλη Ανταμούθ, στην επαρχία της Κόρδοβα. Κι αυτό γιατί δεν έφταιξε ούτε η απουσία συστημάτων ασφαλείας, ούτε η ύπαρξη απαρχαιωμένων υποδομών, ούτε η υπερβολική ταχύτητα, ούτε κάποιο λάθος του προσωπικού. Ο αδύναμος κρίκος σε αυτή την περίπτωση ήταν μάλλον η ελλιπής επιτήρηση της κατάστασης μίας φαινομενικά καινούργιας σιδηροδρομικής γραμμής.
Το δυστύχημα συνέβη όταν τα τελευταία βαγόνια συρμού της εταιρείας Iryo (το πλειοψηφικό ποσοστό της οποίας ανήκει στην ιταλική Ferrovie dello Stato), που είχε αναχωρήσει από τη Μάλαγα με προορισμό τη Μαδρίτη, εκτροχιάστηκαν κοντά στην Αδαμούθ, με αποτέλεσμα -μόλις 20 δευτερόλεπτα αργότερα- να πέσει πάνω τους άλλος συρμός, της κρατικής εταιρείας Renfe, ο οποίου κινούταν προς την αντίθετη κατεύθυνση. Εκτιμάται ότι αν ο δεύτερος συρμός περνούσε λίγα λεπτά αργότερα, η τραγωδία ίσως είχε αποφευχθεί λόγω των συστημάτων ασφαλείας που θα τον σταματούσαν.
Από τους 400 περίπου επιβάτες και προσωπικό των δύο τρένων, τουλάχιστον 42 έχασαν τη ζωή τους, ενώ περισσότεροι από 120 τραυματίστηκαν. Πρόκειται για το χειρότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ισπανία μετά τον εκτροχιασμό της Santiago de Compostela το 2013. Με το ανθρώπινο λάθος ή τη δολιοφθορά να έχουν απορριφθεί ως αίτια, οι διερεύνηση στρέφεται σε ένα τμήμα των γραμμών όπου εντοπίστηκε κενό μήκους 30 εκατοστών στις σιδηροδρομικές γραμμές, το οποίο μάλλον δημιουργήθηκε σταδιακά. Τον Αύγουστο, συνδικαλιστές είχαν προειδοποιήσει μέσω επιστολής για αρκετά προβλήματα στη γραμμή που προκαλούν βλάβες σε τρένα. Οι έρευνες των αρχών αναμένεται να διαρκέσουν τουλάχιστον ένα μήνα.
Πολλοί στην Ελλάδα, επιχείρησαν να χρησιμοποιήσουν το τραγικό αυτό γεγονός για πολιτικούς λόγους, πραγματοποιώντας συγκρίσεις με το δυστύχημα των Τεμπών που συγκλόνισε τη χώρα πριν από περίπου τρία χρόνια, κάτι που ήταν αναμενόμενο. Σε κάθε περίπτωση, το αποτέλεσμα της έρευνας στην Ισπανία (όπως και κάθε άλλου συμβάντος) θα πρέπει να ληφθεί υπόψη και στη χώρα μας και να προστεθεί στα όσα, ελπίζουμε, έχουν μάθει οι αρχές -σιδηροδρομικές και μη- από τη δική μας περιπέτεια. Αν υποθέσουμε ότι ο ελληνικός σιδηρόδρομος έχει ήδη μάθει κάτι, σε αυτό θα πρέπει να προστεθεί η σημασία της προληπτικής συντήρησης των υποδομών αλλά και η ανάγκη να ακούγεται η φωνή των σιδηροδρομικών. Όταν επιστολές εργαζομένων για προβλήματα μπαίνουν στα συρτάρια των συγκοινωνιακών φορέων και των πολιτικών τους προϊσταμένων, απλά κλείνουμε τα μάτια στην πραγματικότητα.
Στην Ισπανία, η τραγωδία δεν έχει τέλος: δύο μέρες μετά το δυστύχημα στα νότια, προαστιακό τρένο στη Βαρκελώνη εκτροχιάστηκε μετά από σύγκρουση με στηθαίο το οποίο είχε πέσει στις γραμμές κατά τη διάρκεια κακοκαιρίας, με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του ο οδηγός και να τραυματιστούν 37 επιβάτες. Σχεδόν ταυτόχρονα, ένα ακόμα τρένο με 10 επιβάτες εκτροχιάστηκε όταν χτύπησε βράχο που είχε πέσει στις γραμμές. Το σωματείο των μηχανοδηγών εξήγγειλε τριήμερη απεργία εντός του Φεβρουαρίου μετά και τα νεότερα συμβάντα.
* * *
Τρία σχεδόν χρόνια μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων έλαβε απόφαση για την επιβολή προστίμων σε ΟΣΕ και Hellenic Train σχετικά με την παραβίαση διατάξεων της νομοθεσίας και του Γενικού Κανονισμού Κίνησης των σιδηροδρόμων. Η διαδικασία είχε μπει στον πάγο λόγω απόφασης της προηγούμενης διοίκησης της ΡΑΣ να αναμένει πρώτα την εκδίκαση της υπόθεσης από τη δικαιοσύνη, με τη νέα διοίκηση όμως να απορρίπτει τον περασμένο Νοέμβριο το σχετικό σκεπτικό καλώντας τους δύο φορείς σε ακρόαση.
Έτσι, στον ΟΣΕ επιβλήθηκε πρόστιμο ύψους 140.000 ευρώ και στην Hellenic Train πρόστιμο ύψους 120.000 ευρώ -το ανώτερο κατά το νόμο- ενώ οι δύο φορείς απειλούνται και με νέα πρόστιμα αν συνεχίσουν να παραβιάζουν τη νομοθεσία. Οι παραβιάσεις για τον ΟΣΕ, έχουν να κάνουν με τη διαδικασία εκπαίδευσης του προσωπικού και την καταγραφή της παρουσίας των εκπαιδευόμενων σε αυτή (δεν υπήρχαν έγγραφα για τον μοιραίο σταθμάρχη της Λάρισας), την απουσία έγγραφης αξιολόγησής τους, την απουσία δοκιμαστικής εργασιακής περιόδου κ.ά. Για την Hellenic Train οι παραβάσεις έχουν να κάνουν με τον λανθασμένο τρόπο επικοινωνίας των μηχανοδηγών.
* * *
Ένα άλλο περιστατικό, αυτό της παροχής λανθασμένων οδηγιών από σταθμάρχη που οδήγησαν συρμό του Προαστιακού να εισέρχεται στην τροχιά του Μετρό λίγο πριν το σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας στις 9 Οκτωβρίου 2024 -χωρίς ευτυχώς να υπάρχει άσχημη κατάληξη αφού ο μηχανοδηγός αντελήφθη τι συνέβη αν και με καθυστέρηση- παίρνει το δρόμο της διερεύνησης, αφού η ΡΑΣ αποφάσισε να ενεργοποιήσει τη διαδικασία ακρόασης για την Hellenic Train και τον ΟΣΕ, κατ’ εφαρμογήν απόφασης που ελήφθη το Νοέμβριο του 2024 (!) και τη σχετική αδράνεια της αρχής για περίπου ένα χρόνο. Οι δύο φορείς αναμένεται να κληθούν προσεχώς σε ακρόαση, πριν ληφθούν οι αποφάσεις. Σημειώνεται ότι μετά τη δημοσιοποίηση του συμβάντος (που ξεκίνησε από λάθος οδηγία ενός σταθμάρχη), ο ΟΣΕ είχε θέσει σε διαθεσιμότητα το προσωπικό που ενεπλάκη.
* * *
Την Τρίτη 20 Ιανουαρίου ανεστάλησαν δύο δρομολόγια (1330 και 1331) στη γραμμή του Οδοντωτού σιδηρόδρομου Διακοπτό – Καλάβρυτα, λόγω πτώσης δέντρου επί της σιδηροδρομικής γραμμής, κατόπιν εντολής του ΟΣΕ. Την επόμενη μέρα, Τετάρτη 21 Ιανουαρίου, ανεστάλησαν τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών 1330, 1331,1332 και 1333 λόγω των καιρικών συνθηκών και πάλι μετά από εντολή του ΟΣΕ.
Προβλήματα εξαιτίας της κακοκαιρίας προκλήθηκαν και στον Προαστιακό Πάτρας, με τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών 11300, 11301, 11302 στη γραμμή Πάτρα – Άγιος Ανδρέας-Ρίο και 11350, 11351, 11352, 11353 στη γραμμή Άγιος Ανδρέας-Καμίνια-Άγιος Ανδρέας να μην πραγματοποιούνται την Τετάρτη 21 Ιανουαρίου, λόγω πτώσης δέντρου επί της σιδηροδρομικής γραμμής. Η Hellenic Train δρομολόγησε λεωφορεία για την εξυπηρέτηση των επιβατών.
* * *
«Τον περασμένο Απρίλιο, μαζί με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, υπογράψαμε τη σύμβαση για την πλήρη αποκατάσταση του άξονα [Αθήνα-Θεσσαλονίκη]. Στόχος μας είναι το καλοκαίρι ολόκληρος ο άξονας να λειτουργεί με 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% ETCS, το σύστημα αυτόματης πέδησης των τρένων», δήλωσε ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης κατά την επίσκεψή του στη Θεσσαλία αυτή την εβδομάδα όπου πραγματοποιούνται οι εργασίες αποκατάστασης των ζημιών του Daniel.
* * *
Ο νέος ΟΣΕ αναμένεται να υπογράψει δύο συμβάσεις με το Υπερταμείο, μέσω των οποίων θα του αναθέσει την εκτέλεση δύο σιδηροδρομικών έργων: την αναβάθμιση της υφιστάμενης διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα ΣΚΑ – Οινόη και Σ.Σ Αλιάρτου και τις εργασίες αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής Μουριές – Προμαχώνας.
* * *
Βόλος: Ανεξέλεγκτες διαστάσεις έχουν λάβει οι κλοπές παλαιού σιδηροδρομικού υλικού που βρίσκεται σε απόθεση στη Νέα Ιωνία Βόλου με ομάδες ατόμων να προχωρούν ανενόχλητοι σε κλοπές μετάλλων. Ο νέος ΟΣΕ, όπως και ο παλιός, προφανώς δεν ενδιαφέρεται για τη φύλαξη της δημόσιας περιουσίας.
* * *
Πλησιάζει η ώρα για το έργο πλήρους ανακαίνισης των εγκαταστάσεων του Κέντρου Εκπαίδευσης του ΟΣΕ στην περιοχή του Ρέντη. Ο οργανισμός αποστέλλει προσκλήσεις σε εταιρείες για συμμετοχή στην fast track διαγωνιστική διαδικασία (διαπραγμάτευση χωρίς προηγούμενη δημοσίευση προκήρυξης), με προϋπολογισμό 5.200.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ, ενώ οι προσφορές θα κατατεθούν ως τις 2 Φεβρουαρίου.
* * *
Γερμανία: Ένας νεκρός μετά από σύγκρουση λεωφορείου με τρένο στο Αμβούργο // Η αστυνομία υποπτεύεται τη δολιοφθορά ως αίτιο εκτροχιασμού τρένου // Δανία: 226 ηλεκτρικά και αυτοματοποιημένα τρένα για το προαστιακό δίκτυο της Κοπεγχάγης προμηθεύονται οι Δανέζικοι σιδηρόδρομοι // Τσεχία: Διαγωνισμός για την προμήθεια ως 120 ηλεκτρικών τρένων με μπαταρίες // Γαλλία: Προμήθεια 10 επιπλέον τρένων της CAF για την SNCF Voyageurs για δρομολόγια στα νοτιοδυτικά // Ηνωμένο Βασίλειο: Απόφαση για κατασκευή νέας σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Λίβερπουλ και Μάντσεστερ // Τουρκία: Επενδύσεις ύψους 6 δις δολαρίων στο σιδηρόδρομο // Αυστραλία: Δοκιμαστικά δρομολόγια σε επέκταση του Μετρό στο Σίδνεϊ // Καναδάς: Νέα τρένα φτάνουν στο Οντάριο
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
