- Η εκπαίδευση των σιδηροδρομικών σε ζητηματα υποδομής γίνεται από πρόσωπα/οργανισμούς τα οποία θα πρέπει να είναι πιστοποιημένα από την αρμόδια αρχή (άρθρο 85)
- Η αρμόδια αρχή (σ.σ. ΡΑΣ) αναλαμβάνει την αναγνώριση των εξεταστών υποψηφίων μηχανοδηγών και μηχανοδηγών στη θέση του Εθνικού Οργανισμού Πιστοποίησης (άρθρο 86)
- Μέλη Δ.Ε.Π. που αναλαμβάνουν καθήκοντα διοίκησης στον νέο ΟΣΕ δεν θα τίθενται σε αναστολή καθηκόντων αλλά σε καθεστώς μερικής απασχόλησης (άρθρο 87)
- Ο νέος ΟΣΕ αναλαμβάνει πλήρως τη διαχείριση του κεντρικού κτιρίου γραφείων του οργανισμού (άρθρο 88)
- Ο νέος ΟΣΕ έχει την αποκλειστική αρμοδιότητα κατάρτισης, έγκρισης και έκδοσης ενιαίων τεχνικών, λειτουργικών και αισθητικών προδιαγραφών που αφορούν την εμφάνιση, τη σήμανση, την αισθητική και τη λειτουργικότητα των σιδηροδρομικών σταθμών και των λοιπών χώρων που τελούν υπό τη συντήρηση, ανακαίνιση, αναβάθμιση ή λειτουργία του (άρθρο 89) Ο κάθε τρίτος (σ.σ. προφανώς η Hellenic Train) δεν θα έχει δικαίωμα να αναρτά πινακίδες ή ανακοινώσεις εντός των σταθμών χωρίς της άδεια του ΟΣΕ.
- Μηχανικοί Π.Ε. καθώς και των Τεχνίτες Γραμμής του νέου ΟΣΕ διακαιούνται ως και 180 ημέρες εκτός έδρας (άρθρο 90)
- Διευθετούνται ζητήματα πληρωμών διπλωματούχων μηχανικών του νέου ΟΣΕ (άρθρο 91)
Δεν έχουν τέλος τα προβλήματα με τα δρομολόγια στον Οδοντωτό Σιδηρόδρομο, δηλαδή στη γραμμή Διακοπτό – Καλάβρυτα, με τον ΟΣΕ και την Hellenic Train να δείχνουν μέχρι στιγμής πως δεν υπάρχει πραγματικό ενδιαφέρον για την επίλυσή τους. Το περασμένο Σάββατο, καταργήθηκαν δρομολόγια λόγω πτώσης δέντρων, όπως συμβαίνει σχεδόν σε κάθε κακοκαιρία.
Χτες Τετάρτη, ήταν σειρά του τροχαίου υλικού να παρουσιάσει προβλήματα, με το δρομολόγιο 1332 (Καλάβρυτα – Διακοπτό) να ακινητοποιήθηκε λόγω βλάβης κοντά στα Νιάματα στις 13:50. Η αμαξοστοιχία που εστάλη για να παραλάβει τους επιβάτες από το σημείο, ακινητοποιήθηκε και αυτή “εξαιτίας της σοβαρότητας της βλάβης”. Τελικά κλήθηκε το ΕΚΑΜ να απεγκλωβίσει τους επιβάτες (σύμφωνα με τη νέα νομοθεσία θα πληρώσει η Hellenic Train το κόστος της επιχείρησης), με τους επιβάτες να φτάνουν τελικά στο Διακοπτό στις 17:13 και να επιβιβάζονται σε λεωφορεία προς τα Καλάβρυτα. Όπως ανακοίνωσε αργότερα η Hellenic Train, θα επιστρέψει το 100% της αξίας του εισιτηρίου στους 77 επιβάτες, “κατ’ εξαίρεσιν των κανονισμών”.
Ταλαιπωρία χτες και στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, καθώς η αμαξοστοιχία IC56, που εκτελούσε το δρομολόγιο προς Θεσσαλονίκη, αναχώρησε από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λιανοκλαδίου με καθυστέρηση 68 λεπτών. Στην Οινόη συγκέντρωσε καθυστέρηση 12 λεπτών λόγω βραδυποριών, ενώ στον Μώλο σημειώθηκε τεχνική βλάβη, με την καθυστέρηση να φτάνει τα 33 λεπτά. Στο Λιανοκλάδι υπήρξε επιπλέον καθυστέρηση λόγω αλλαγής μηχανής. Όπως ενημέρωση η Hellenic Train, οι επιβάτες δικαιούνται αποζημίωση ίση με το 25% της αξίας του εισιτηρίου.
* * *
Την περασμένη εβδομάδα αναφερθήκαμε στα προβλήματα που υπάρχουν σε πολλούς σταθμούς του Προαστιακού της Αθήνας. Οι συχνές καθυστερήσεις ή ακυρώσεις δρομολογίων (συχνά χωρίς ενημέρωση) είναι πάντως αυτές που προκαλούν την ταλαιπωρία των επιβατών.
Από την περασμένη Τρίτη σε ισχύ βρίσκονται τροποποιήσεις δρομολογίων του Προαστιακού λόγω έργων (χωρίς προβλεπόμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης) τα οποία ταλαιπωρούν κυρίως όσους επιβάτες χρησιμοποιούν το σταθμό των Άνω Λιοσίων. Προβλήματα όμως υπήρχαν και τη Δευτέρα 9 Φεβρουαρίου, όπως γράφει ο αναγνώστης Δ.Τ.:
Τα πρωινά δρομολόγια Άνω Λιόσια-Αεροδρόμιο έφτασαν τα 23 λεπτά καθυστέρηση, με αποτέλεσμα το τραίνο με προορισμό τα Άνω Λιόσια των 8:42 να φτάσει στον σταθμό Μεταμόρφωσης στην ώρα άφιξης του δρομολογίου Αεροδρόμιο-Πειραιάς. Χωρίς καμία ενημέρωση από τον σταθμό, οι περισσότεροι επιβάτες έπρεπε να μιλήσουν απευθείας με την μηχανοδηγό, ή προσπάθησαν να μπουν εσφαλμένα στον συρμό. […]. Πέρα από την σχεδόν μισάωρη ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού, είναι αδιανόητο να μένουν οι επιβάτες χωρίς βασική ενημέρωση για το πού να επιβιβαστούν.
Την ίδια μέρα, η Α.Δ. Αναφέρει:
Αθήνα προς Κιάτο: 30 λεπτά καθυστέρηση χωρίς ενημέρωση για το πόσο θα καθυστερήσει ο συρμός. Η ανακοίνωση έγινε στις 9.55. Φυσικά στην ζωντανή ενημέρωση ο συρμός δεν εμφανίζεται καθόλου, σαν να πέρασε κανονικά.
H K.M. που πραγματοποιεί καθημερινά το δρομολόγιο Κηφισίας – Κορωπί, γράφει για τους συρμούς και τους σταθμούς:
Οι συρμοί βρίσκονται σε κατάσταση πλήρους εγκατάλειψης. Η βρωμιά είναι εμφανής σε όλο το εσωτερικό, ενώ τα υφάσματα των καθισμάτων είναι πανβρώμικα, σε βαθμό που προκαλούν αποστροφή και εύλογες ανησυχίες για την υγιεινή των επιβατών. Η εικόνα αυτή δεν συνάδει με στοιχειώδεις κανόνες δημόσιας μεταφοράς σε ευρωπαϊκή πρωτεύουσα.
Στον σταθμό Κορωπίου, οι κυλιόμενες σκάλες τις περισσότερες φορές δεν λειτουργούν, με αποτέλεσμα ηλικιωμένοι και άτομα με μειωμένη κινητικότητα να ταλαιπωρούνται καθημερινά. Στον σταθμό Κηφισίας, η κατάσταση είναι εξίσου απογοητευτική: έντονη έλλειψη καθαριότητας, ανεπαρκής σήμανση και ανελκυστήρας σε κακή έως επικίνδυνη κατάσταση.
* * *
Παραπλανητικούς τίτλους ειδήσεων όπως «Λειτουργία της τηλεδιοίκησης στο 100% από το καλοκαίρι» διαβάσαμε αυτή την εβδομάδα, προφανώς γραμμένοι από άτομα που αγνοούν την κατάσταση στον ελληνικό σιδηρόδρομο, αφού ακόμα και γραμμές του Προαστιακού της Αθήνας δεν διαθέτουν φωτοσήματα και τηλεδιοίκηση σε λειτουργία. Αυτό που δήλωσε ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης σε συνέντευξή του είναι πως «τα ελληνικά τρένα θα έχουν τηλεδιοίκηση στο 100% των γραμμών στο δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη το καλοκαίρι του 2026.» Ακόμα και αυτή η δήλωση όμως δεν είναι 100% ορθή, καθώς η τηλεδιοίκηση ξεκινά στους Αγ. Αναργύρους, αφού στο τμήμα ως την Αθήνα βρίσκονται σε εξέλιξη τα έργα της υπογειοποίησης.
* * *
Το νομοσχέδιο για τις επιβατικές μεταφορές το οποίο βρίσκεται υπό δημόσια διαβούλευση, περιλαμβάνει και άρθρα που αφορούν το σιδηρόδρομο. Συνοπτικά, προβλέπονται τα εξής:
* * *
Απόφαση για απεργιακές κινητοποιήσεις έλαβε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών, με 24ωρες απεργίες στις 28 Φεβρουαρίου -μέρα της επετείου του δυστυχήματος των Τεμπών- και στις 23 Μαρτίου, μέρα που ξεκινά η δίκη.
«Ιδιαίτερα ανησυχητική» εξέλιξη χαρακτηρίζει σε ανακοίνωσή του το Σωματείο Εργαζομένων Hellenic Train την μεταφορά επισκευαστικού έργου στην εταιρεία Sitav, αναφέροντας πως η εταιρεία προτιμά την επιλογή αυτή αντί της πρόσληψης του αναγκαίου προσωπικού.
Η παράταξη +ΣυνΕξέλιξη στην Hellenic Train καταγγέλλει πως δύο συνάδελφοι παραμένουν εκτός υπηρεσίας εδώ και 18 ημέρες χωρίς να τους έχει εξηγηθεί ο λόγος για την απόφαση αυτή που έρχεται ως συνέχεια των απομακρύνσεων έμπειρου προσωπικού.
* * *
Στο τελευταίο Διοικητικό Συμβούλιο των Σιδηροδρόμων Ελλάδας αποφασίστηκε, μεταξύ άλλων, η ένταξη στον προγραμματισμό δημοπράτησης του έργου επειγουσών διορθωτικών επεμβάσεων σε καμπύλες της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ των σταθμών Αφίδνες και Οινόη, καθώς και η κατασκευή περίφραξης αποτροπής πρόσβασης στις σιδηροδρομικές γραμμές στις περιοχές της Θήβας, του Θριασίου και του Ζευγολατιού.
Στο ίδιο Δ.Σ., εγκρίθηκε ο νέος Κανονισμός Λειτουργίας της εταιρείας καθώς και το νέο Οργανόγραμμα. Στο σημερινό Δ.Σ. αναμένεται να λάβει την έγκριση η διαδικασία πλήρωσης 6 θέσεων Γενικών Διευθυντών και 27 θέσεων Διευθυντών.
* * *
Μετά από το νεότερο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ που ζητούσε τον έλεγχο της πυραντοχής των καθισμάτων στα τρένα, ο ΟΣΕ ενέκρινε δέσμευση πίστωσης ύψους 30.000 ευρώ για την πραγματοποίηση των ελέγχων.
* * *
Συνεχή τα προβλήματα στο έργο του Προαστιακού Δυτικής Αττικής, με το δήμαρχο και τρεις αντιδημάρχους Ασπροπύργου να δίνουν το «παρών» στο σημείο των εργασιών, θέτοντας θέμα ασφάλειας της πόλης μέσω πρόκλησης πλημμυρικών φαινομένων
* * *
Βόλος: Σε εξέλιξη βρίσκονται το τελευταίο διάστημα εκτεταμένες εργασίες καθαρισμού και διαμόρφωσης στους χώρους των παλιών αποθηκών του ΟΣΕ και του πρώην Τελωνείου του Οργανισμού, που βρίσκονται πίσω από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό της πόλης.
«Η κυβέρνηση δεν έχει συγκεκριμένο σχέδιο για τον σιδηρόδρομο στην Ηλεία» ανέφερε στη συζήτηση της σχετικής επίκαιρης ερώτησής του στη Βουλή ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Διονύσης Καλαματιανός.
* * *
Ηράκλειο: Σε τροχιά διεκδίκησης το τρένο στην Κρήτη. Βουλευτές και φορείς ζητούν μέσο σταθερής τροχιάς που θα ενώσει ολόκληρη την Κρήτη από τα Χανιά μέχρι τη Σητεία // Δράμα: Συμβολική συγκέντρωση για την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου
* * *
Σε σημερινό άρθρο μπορείτε να διαβάσετε για το έργο της ανακαίνισης του σταθμού Λαρίσης το οποίο βρίσκεται σε φάση εκκίνησης, αλλά και για τις ενέργειες της ΓΑΙΟΣΕ που βάζει μπροστά την αποκατάσταση του εγκαταλελειμμένου σταθμού Πελοποννήσου.
Τις τελευταίες μέρες η ΓΑΙΑΟΣΕ ενέκρινε επίσης την πραγματοποίηση διαγωνισμού προϋπολογισμού 111.930 ευρώ πλέον ΦΠΑ για τεχνικό σύμβουλο που θα αναλάβει τη χωρική ωρίμανση ακινήτου στη Λάρισα, καθώς και τη σύναψη σύμβασης με την εταιρεία ERNST & YOUNG για την κατάρτιση Στρατηγικής Παρουσίασης για την ανάπτυξη και αξιοποίηση ακινήτων μέσω συμπράξεων μεταξύ ιδιωτών κατασκευαστών/επενδυτών και τη ΓΑΙΑΟΣΕ και τον ευρύτερο Δημόσιο Τομέα, κόστους 15.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
* * *
Συρία: Δύο νεκροί και 11 τραυματίες από σύγκρουση τρένου με όχημα στις γραμμές // ΗΠΑ: Εκτροχιασμός εμπορευματικού τρένου που μετέφερε προπάνιο στο Κονέκτικατ // Ισπανία: Αναστολή της απεργίας των σιδηροδρομικών υπαλλήλων, κατέληξαν σε συμφωνία με την κυβέρνηση για προσλήψεις προσωπικού // Ιταλία: Εκτεταμένο σαμποτάζ στο σιδηρόδρομο με την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων κατήγγειλε η κυβέρνηση // Σαουδική Αραβία: Προμήθεια 20 τρένων υψηλών ταχυτήτων από την Talgo // Ινδία: Επενδύσεις 162 δις ευρώ στον προϋπολογισμό για σιδηρόδρομο υψηλών ταχυτήτων
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
