Αιφνιδιαστική απόφαση για αναστολή των δρομολογίων των αμαξοστοιχιών 3632, 1634, 3633 και 1635 στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Σέρρες – Θεσσαλονίκη, από την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου μέχρι και την Τρίτη 31 Μαρτίου 2026 έλαβε η Hellenic Train, με την ανακοίνωση να αναφέρει πως αυτό συμβαίνει λόγω διέλευσης εμπορευματικών αμαξοστοιχιών. Τα δρομολόγια αντικαθίστανται με λεωφορεία που θα πραγματοποιούν στάσεις σε Σιδηρόκαστρο, Νέο Πετρίτσι, Βυρώνεια, Ομαλό Κερκίνης, Μανδράκι, Λιβάδια Κερκίνης, Ροδόπολη, Καστανούσα, Μουριές και Κιλκίς.
* * *
Επιπλέον, «λόγω έκτακτων επιχειρησιακών αναγκών» η φύση των οποίων δεν διευκρινίζεται, από το Σάββατο 14 Φεβρουαρίου και μέχρι την Τρίτη 31 Μαρτίου 2026, αναστέλλονται και τα δρομολόγια του Τρένου του Πηλίου που εκτελούνται τα Σαββατοκύριακα. Εξαιρούνται τα δρομολόγια το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας, με τις αμαξοστοιχίες 3800 και 3801 να πραγματοποιούν δρομολόγια, το Σάββατο 21, την Κυριακή 22 και την Καθαρά Δευτέρα 23 Φεβρουαρίου.
Με αφορμή τις καταργήσεις των δρομολογίων, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης απέστειλε επιστολή προς το Υπουργείο Μεταφορών και την Hellenic Train εκφράζοντας την έντονη ανησυχία για τις αποφάσεις αυτές, ιδίως σε μια χρονική περίοδο κατά την οποία το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας ήδη υπολειτουργεί, ενώ ζητά συνάντηση με τα εμπλεκόμενα μέρη προκειμένου να παρασχεθούν αναλυτικές διευκρινίσεις για τους λόγους που οδήγησαν στις συγκεκριμένες αποφάσεις, καθώς και για τον προγραμματισμό άμεσης επαναφοράς των δρομολογίων. Ο δε Δήμαρχος Νοτίου Πηλίου Μιχάλης Μιτζικός, με επιστολή του προς την Hellenic Train καλεί την εταιρεία να παρουσιάσει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ενεργειών για την αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας της γραμμής.
* * *
Την Παρασκευή 13 Φεβρουαρίου, η Hellenic Train ανακοίνωσε πως καταργούνται δρομολόγια του Οδοντωτού σιδηρόδρομου (Διακοπτό-Καλάβρυτα), καθώς κατά την επιθεώρηση της γραμμής, εντοπίστηκαν φερτά υλικά επί της σιδηροδρομικής υποδομής λόγω κατολίσθησης. Τι πιο σύνηθες; Όπως έδειξαν πάντως οι φωτογραφίες από το σημείο, τα “φερτά υλικά” ήταν στην ουσία ένας τεράστιος βράχος ο οποίος ευτυχώς δεν κατέπεσε κάποια χειρότερη στιγμή. Τα δρομολόγια καταργήθηκαν και την επόμενη μέρα, Σάββατο.
Κατόπιν και του νεότερου συμβάντος, ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Νεκτάριος Φαρμάκης απέστειλε επιστολή προς τη διοίκηση της Hellenic Train ζητώντας να επανέλθουν τα δρομολόγια της γραμμής που έχουν μειωθεί, αλλά και αποκατασταθούν τα προβλήματα των συρμών ώστε να συνεχιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής. Την ίδια στιγμή, τα Δημοτικά Συμβούλια στους Δήμους Αιγιάλειας και Καλαβρύτων αποφάσισαν να ακολουθήσουν τη δικαστική οδό κατά της Hellenic Train, με το Δήμαρχο Καλαβρύτων να αναφέρει πως η Hellenic Train που διαχειρίζεται τη γραμμή και είναι υπεύθυνη για τις συντηρήσεις των αμαξοστοιχιών αντιμετωπίζει την όλη κατάσταση με απάθεια, αδράνεια και αδιαφορία. (Για εμάς πάντως, έχει ενδιαφέρον πως ο ΟΣΕ καταφέρνει να μείνει «εκτός κάδρου» από όλους, αν και είναι ο φορέας που φέρει ευθύνη για την υποδομή.)
* * *
Την Τρίτη 17 Φεβρουαρίου, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 1382 στη γραμμή Κατάκολο – Ολυμπία, ακινητοποιήθηκε στις 09:50 στο Πελόπιο, λόγω τεχνικού προβλήματος. Οι επιβάτες του της αμαξοστοιχίας, όπως και οι επιβάτες του δρομολογίου 1383 (Ολυμπία – Πύργος) μεταφέρθηκαν στον προορισμό τους με ταξί (!) Την επόμενη μέρα, Τετάρτη, η Hellenic Train δρομολόγησε λεωφορεία στη γραμμή, στη θέση των τρένων.
* * *
Στις 23:25 το βράδυ της Τρίτης 18 Φεβρουαρίου διακόπηκε η κυκλοφορία στο τμήμα Σίνδος – Θεσσαλονίκη της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη λόγω πτώσης δέντρου επί της γραμμής, η οποία προκάλεσε και διακοπή στην ηλεκτροδότηση. Επηρεάστηκαν οι αμαξοστοιχίες 1736 (Έδεσσα – Θεσσαλονίκη) που παρέμεινε στον Σταθμό Σίνδου με 20 επιβάτες, 56 (Αθήνα – Θεσσαλονίκη) με 184 επιβάτες και 2594 (Λάρισα – Θεσσαλονίκη) με 10 επιβάτες που παρέμειναν στον Σταθμό Πλατύ και μετεπιβιβάστηκαν σε λεωφορεία. Η γραμμή άνοιξε στις 00:45.
* * *
Από την Τετάρτη 18 Φεβρουαρίου αποκαταστάθηκε η σιδηροδρομική κυκλοφορία στη γραμμή Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο – Αλεξανδρούπολη που είχε κλείσει από τις 29 Ιανουαρίου λόγω των καιρικών φαινομένων, με τον ΟΣΕ μάλιστα να «σπάει» τη σιδηροδρομική γραμμή για να περιοριστούν οι πλημμύρες κατ’ εντολή της Πολιτικής Προστασίας. Μία μέρα αργότερα, η γραμμή έκλεισε ξανά καθώς πλημμύρισε ο ποταμός Έβρος επηρεάζοντας το τμήμα ανάμεσα στους σταθμούς Λαγυνών και Ορμενίου. Μέχρι νεοτέρας, τα δρομολόγια του Έβρου θα εκτελούνται με λεωφορεία.
* * *
Χτες Τετάρτη, η αμαξοστοιχία IC 56 από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη αναχώρησε με καθυστέρηση 60 λεπτών, λόγω τεχνικής βλάβης.
* * *
Εν τω μεταξύ στον Προαστιακό της Αθήνας, ως και 3 μήνες αναμένεται να διαρκέσουν οι εργασίες που επηρεάζουν τα δρομολόγια που διέρχονται από το σταθμό των Άνω Λιοσίων. Ο Δήμος Φυλής ζητά από την Hellenic Train να δρομολογήσει λεωφορεία, ωστόσο η εταιρεία ταλαιπωρεί τους επιβάτες επειδή μπορεί.
* * *
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε δέσμευση πίστωσης ύψους 62 εκατ. ευρώ για την πληρωμή της σύμβασης ανάθεσης Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας, μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train, για το έτος 2025.
* * *
Κοινοπραξία με διακριτικό τίτλο «ΟΣΕ Ψηφιακός Μετασχηματισμός Κ/Ξ» συνέστησαν δύο εταιρείες του ομίλου ΤΕΡΝΑ για να αναλάβει την εκτέλεση του έργου για τον ψηφιακό μετασχηματισμό του ΟΣΕ, με συνολικό προϋπολογισμό 30,7 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ. Το έργο αφορά τη δημιουργία «έξυπνων σταθμών» στο σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω δημιουργίας συστήματος ηλεκτρονικού εισιτηρίου, τηλεματικής, εγκατάστασης δικτύων wifi κ.ά.
Μέσα στις επόμενες μέρες εν τω μεταξύ αναμένεται να ενεργοποιηθεί στη διεύθυνση railway.gov.gr η παρακολούθηση των τρένων σε ζωντανό χρόνο (μία δυνατότητα που υπήρχε ήδη χρόνια πριν για τον Προαστιακό της Αθήνας, μέσω της ιστοσελίδας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ). Αν και η κυβέρνηση συνδέει ευθέως τη συγκεκριμένη εφαρμογή με την ασφάλεια, αυτό είναι αμφισβητήσημο καθώς εκκρεμεί ακόμα η λειτουργία του ETCS, ενώ το να βλέπεις -είτε ως πολίτης είτε ως σταθμάρχης- τα τρένα σε ένα δημόσιο χάρτη δεν μπορεί να ταυτιστεί με ενίσχυση της ασφάλειας των δρομολογίων αφού αυτή η δυνατότητα υπάρχει έτσι κι αλλιώς μέσω της τηλεδιοίκησης, όπου λειτουργεί. Ψηφιακά καθρεπτάκια για ιθαγενείς, έλεγε κανείς…
* * *
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε την ανάληψη πολυετούς υποχρέωσης του νέου ΟΣΕ -για τα έτη 2027 και 2028- ύψους 3.348.799,73 ευρώ για την εκτέλεση του έργου «Εργασίες αναβάθμισης, συντήρησης και αποκατάστασης λειτουργικότητας συστημάτων σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθηνών και στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Άνω Λιοσίων». Έχει ήδη εγκριθεί πίστωση ύψους 1.594.463,73 ευρώ για το ίδιο έργο που αφορά το έτος 2026.
* * *
Στο στόχαστρο της Επιτροπής Ανταγωνισμού μπήκε η Hellenic Train ύστερα από περυσινή καταγγελία σιδηροδρομικής εταιρείας με αφορμή τις χρεώσεις για συντήρηση τροχαίου υλικού από την εταιρεία.
* * *
Τον απολογισμό των πεπραγμένων του 2025 για την θυγατρική του εταιρεία ΓΑΙΑΟΣΕ, έκανε το Υπερταμείο. Μεταξύ άλλων, γίνεται αναφορά στην εκπόνηση Στρατηγικού Σχεδίου Αξιοποίησης των ακινήτων της Εταιρείας και ιδιαιτέρως των εμβληματικών σιδηροδρομικών σταθμών (Αθηνών, Πελοποννήσου, Θεσσαλονίκης, Πειραιά), καθώς και τις 3 Προσκλήσεις Μη Δεσμευτικού Ενδιαφέροντος για την αξιοποίηση του Επιβατικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, του Σιδηροδρομικού Σταθμού Πειραιά και ακινήτου περίπου 400 στρεμμάτων στη Λάρισα για την ανάπτυξη επιχειρηματικού πάρκου. Επιπλέον, εντός του Φεβρουαρίου αναμένεται η πρόσκληση για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών στο διαγωνισμό για το πρώην στρατόπεδο Γκόνου.
Τέλος, όσον αφορά το τροχαίο υλικό που πλέον έχει μεταφερθεί από την ΓΑΙΑΟΣΕ, στην εταιρεία Σιδηρόδρομοι Ελλάδας, μέσα στο 2025 ολοκληρώθηκε επιτυχώς η ανάταξη του συστήματος ETCS On Board και των “trial runs” του συστήματος ETCS On Board, πριν την συμβατική προθεσμία.
* * *
Ο ΟΣΕ κατέβαλε επιχορήγηση ύψους 2.000 ευρώ προς τον Σύλλογο Φίλων Οδοντωτού, «λόγω της έκδοσης επετειακού ημερολογίου, της έκδοσης φυλλαδίου με τα μουσειακά εκθέματα, της συντήρησης και ξενάγησης του Μουσείου του Οδοντωτού καθώς την υποστήριξη των εκδηλώσεων εορτασμού για τα 130 χρόνια Οδοντωτού Διακοπτού – Καλαβρύτων». Ας ελπίσουμε τουλάχιστον πως θα εκτελούνται δρομολόγια κατά τη διάρκεια των εορτασμών…
* * *
Ελβετία: 5 τραυματίες σε εκτροχιασμό τρένου μετά από χιονοστιβάδα // ΗΠΑ: Παρουσιάστηκαν τα νέα τρένα Airo της Amtrak // Μεξικό: Παραδόθηκε τμήμα μήκους 8,4 χλμ. του υπεραστικού σιδηρόδρομου της Πόλης του Μεξικό // Μεγάλη Βρετανία: Στα 18 -από τα 20 σήμερα- θα μειωθεί το ηλικιακό όριο για τους μηχανοδηγούς // Εγκρίθηκε από την πόλη του Λονδίνου ο σχεδιασμός για την πλήρη ανακαίνιση του σιδηροδρομικού σταθμού Liverpool Street // Πρόστιμο 3.600 λιρών σε λαθρεπιβάτη για 112 δρομολόγια χωρίς εισιτήριο
Ισπανία: Ως τον Απρίλιο η πλήρης αποκατάσταση των δρομολογίων στη γραμμή που συνέβη ο εκτροχιασμός // Πολωνία: Κρατική επένδυση ύψους 8,5 εκατ. ευρώ για την παραγωγή του πρώτου τρένου υδρογόνου της χώρας // Ευρωπαϊκή Ένωση: Νέα κανόνες για το διαμοιρασμό στοιχείων τηλεματικής από τις ευρωπαϊκές σιδηροδρομικές εταιρείες
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
