Το Σάββατο 6 Ιουνίου, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το προαστιακό δρομολόγιο 2594 (Λάρισα – Θεσσαλονίκη) ακινητοποιήθηκε στις 23:40, μετά τον σταθμό Αιγίνιο, κατόπιν πρόσκρουσης με ζώο που κινούνταν εντός της σιδηροδρομικής γραμμής, με συνέπεια να υποστεί βλάβη το μπροστινό τμήμα της μηχανής. Λίγο αργότερα πραγματοποιήθηκε μερική αποκατάσταση της βλάβης επιτόπου και η αμαξοστοιχία κατευθύνθηκε έως τον σταθμό του Πλατέως, όπου πραγματοποιήθηκε αντικατάσταση της μηχανής έλξης. Τελικά, η αμαξοστοιχία συνέχισε την πορεία της προς τον τελικό προορισμό της με συνολική καθυστέρηση 102 λεπτών.
Την Τρίτη 9 Ιουνίου διακόπηκε προσωρινά η σιδηροδρομική κυκλοφορία στο τμήμα Βραχνέικα – Καμίνια – Βραχνέικα του Προαστιακού Πάτρας, εξαιτίας πυρκαγιάς που εκδηλώθηκε σε Ι.Χ όχημα πλησίον της γραμμής. Τα δρομολόγια δύο αμαξοστοιχιών καταργήθηκαν στο τμήμα Βραχνέικα – Καμίνια – Βραχνέικα, και υποκαταστάθηκαν από λεωφορεία της Hellenic Train.
Χτες Τετάρτη, ταλαιπωρήθηκαν επιβάτες στα πρωινά δρομολόγια Πειραιάς – Κιάτο του Προαστιακού της Αθήνας λόγω τεχνικού προβλήματος στην περιοχή της Μαγούλας. Τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών 1306 και 1307 υποκαταστάθηκαν από λεωφορεία, ενώ και άλλα δρομολόγια καθυστέρησαν έως και 85 λεπτά.
* * *
Σε λειτουργία τέθηκε από αυτή την εβδομάδα το νέο σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο σιδηροδρομικό τμήμα Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, από όπου διέρχονται εμπορευματικά δρομολόγια προς την Ευρώπη. Πρόκειται για έργο που πραγματοποιήθηκε μέσω της σύμβασης ΑΣ 713, η οποία υπογράφηκε τον Μάρτιο του 2022 και περιλάμβανε την εγκατάσταση νέου συστήματος σηματοδότησης στο σύνολο της γραμμής από το ΤΧ1 Θεσσαλονίκης έως την Ειδομένη μήκους 75 χλμ., την αντικατάσταση 37 αλλαγών τροχιάς σε κρίσιμα σημεία του δικτύου, καθώς και την εγκατάσταση του συστήματος ETCS Level 1. Το νέο σύστημα αντικαθιστά εκείνο που είχε εγκατασταθεί στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και είχε τεθεί σταδιακά εκτός λειτουργίας από το 2005.
Σήμερα Πέμπτη, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 300 (Κιάτο – Αίγιο) ακινητοποιήθηκε στις 06:10 στον Σταθμό Ξυλοκάστρου, εξαιτίας τεχνικού προβλήματος. Το δρομολόγιο 301 (Αίγιο- Κιάτο) υποκαταστάθηκε με λεωφορεία της Hellenic Train, ενώ το δρομολόγιο 300 (Κιάτο – Αίγιο) υποκαταστάθηκε με λεωφορεία στο τμήμα Ξυλόκαστρο -Αιγιο.
* * *
Για πέντε μόνο ημέρες -σύμφωνα με το νεότερο σενάριο που βρίσκεται στο τραπέζι- αναμένεται να κλείσει τελικά η σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη μέσα στο φετινό καλοκαίρι προκειμένου να ολοκληρωθούν τα έργα του Daniel στη Θεσσαλία, όπως προέκυψε σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε αυτή την εβδομάδα μεταξύ εκπροσώπων της Π.Ε.Π.Ε. και της διοίκησης των Σιδηροδρόμων Ελλάδος. Η γραμμή αναμένεται να παραδοθεί εντός χρονοδιαγράμματος, στα τέλη Αυγούστου, αλλά το ECTS θα παραδοθεί εντός του Σεπτεμβρίου.
Κατά τα άλλα, σύμφωνα με την ενημέρωση από το σωματείο των μηχανοδηγών, η γραμμή Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα αναμένεται στο τέλος του 2027, η γραμμή Λάρισα – Βόλος στα μέσα του 2028 και η ανάταξη του Κιάτου στις αρχές του 2029. Ως το τέλος του χρόνου αναμένεται ο μεγάλος διαγωνισμός για τη συντήρηση της υποδομής για περίοδο 15+5 ετών, ενώ μέσα στο καλοκαίρι αναμένεται ο διαγωνισμός για το έργο της ανάταξης του τμήματος ΣΚΑ – Οινόη.
Λίγο πριν την αλλαγή σκυτάλης στο υπουργείο, ο Κ. Κυρανάκης επισκέφτηκε τα εργοτάξια της Θεσσαλίας όπου είδε μεταξύ άλλων τεχνικά δωμάτια στο σταθμό του Δομοκού τα οποία είναι ακόμα χωρίς εξοπλισμό, ωστόσο είναι κατασκευασμένα σε μεγαλύτερη στάθμη για λόγους αντιπλημμυρικής προστασίας.
* * *
Μια εκτεταμένη επιχείρηση καθαρισμού πραγματοποιήθηκε στη Θήβα, σε περιοχή που γειτνιάζει με τις σιδηροδρομικές γραμμές, πλησίον καταυλισμών Ρομά, έπειτα από συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Δήμου Θηβαίων και του Κοινωφελούς Ιδρύματος Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης. Κατά τη διάρκεια της δράσης απομακρύνθηκαν μεγάλες ποσότητες απορριμμάτων, ογκωδών αντικειμένων και αδρανών υλικών που είχαν συσσωρευτεί επί σειρά ετών, δημιουργώντας μια σοβαρή περιβαλλοντική και υγειονομική επιβάρυνση για την περιοχή, αλλά και σημαντικούς κινδύνους για τη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου.
Στο συγκεκριμένο σημείο, οι μηχανοδηγοί αναγκάζονταν συχνά να μειώνουν σημαντικά την ταχύτητα των συρμών ή ακόμη και να ακινητοποιούν τα τρένα, καθώς η κατάσταση που επικρατούσε κατά μήκος της γραμμής δημιουργούσε αυξημένο επιχειρησιακό κίνδυνο και αβεβαιότητα ως προς τα εμπόδια που θα συναντούσαν στην πορεία τους. Μέσα σε μία ημέρα και σε μήκος 650 μέτρων, απομακρύνθηκαν 11.318 κιλά απορριμμάτων, κυρίως πλαστικών αντικειμένων (19,2%), ειδών ρουχισμού (13,2%) και μπουκάλια και θραύσματα γυαλιού (12,5%).
Απάντηση στο γιατί η τοπική αυτοδιοίκηση και ο ΟΣΕ άφησαν την κατάσταση να φτάσει σε αυτό το σημείο πάντως δεν δόθηκε…
* * *
Το θέατρο του παραλόγου παίζεται το τελευταίο διάστημα με αφορμή τη διακοπή των δρομολογίων και τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Οδοντωτός σιδηρόδρομος. Για πρώτη φορά -αν δεν μάς απατά η μνήμη- ένας υπουργός Μεταφορών, μέσω επιστολής του σε αυστηρό τόνο– απαιτεί από την τοπική αυτοδιοίκηση να αναλάβει την ευθύνη της ασφαλής λειτουργίας μίας σιδηροδρομικής γραμμής, απεμπολώντας ουσιαστικά το δικό του ρόλο.
Σε απάντηση του, ο αποδέκτης της ανοιχτής επιστολής του υπουργού, δήμαρχος Καλαβρύτων, αναφέρει πως πως η επιστολή είναι «επιεικώς αχαρακτήριστη» και τονίζει ότι δεν συνάδει με το πνεύμα συνεργασίας που, όπως αναφέρει, είχε επιδιώξει εξαρχής ο δήμος για την ομαλή λειτουργία του Οδοντωτού. «Αν κάποιος κρύβεται και δεν έχει το θάρρος να αναλάβει τις ευθύνες του, αφού επιλέγετε να μιλήσουμε σ’ αυτό το μήκος κύματος, σίγουρα αυτός δεν είναι ο Δήμαρχος Καλαβρύτων που με κάθε τρόπο δίνει αγώνα ώστε να επαναλειτουργήσει μια γραμμή που διακόπηκε και με τη διακοπή της στέρησε και στερεί οξυγόνο απ’ την περιοχή μας», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Σε ανακοίνωσή του ο ΟΣΕ αναφέρει πως πραγματοποιήθηκαν εργασίες συντήρησης και καθαρισμού των σιδηροτροχιών σε όλη τη γραμμή Διακοφτό-Καλάβρυτα, ενώ τονίζεται πως έχει ζητηθεί από το Δήμο Καλαβρύτων επίσημη ενημέρωση για την υφιστάμενη κατάσταση στην περιοχή του Βουραϊκού, καθώς και στοιχεία σχετικά με την ύπαρξη ή μη κατολισθητικών φαινομένων μεγάλης έντασης κατά τη θερινή περίοδο, χωρίς ωστόσο να υπάρχει μέχρι σήμερα σχετική βεβαίωση. Με άλλα λόγια, ο δήμαρχος καλείται και από τον ΟΣΕ να προβλέψει αν θα υπάρξει κατολίσθηση στο βουνό ή όχι για μία γραμμή που ο ΟΣΕ λειτουργεί από την ίδρυσή του…
* * *
Μία από τις 20 εκκρεμότητες της χώρας μας στην εξαμηνιαία έκθεση που συνέταξε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη χώρα μας είναι η ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής μεταρρύθμισης με στόχο την ασφάλεια και η εγκατάσταση του συστήματος ERTMS. Η αναβάθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών θα χρειαστεί πάντως αρκετό χρόνο αφού απαιτούνται πολλά περισσότερα από την παράδοση της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη εντός του καλοκαιριού ή ένα νέο οργανόγραμμα για τον ΟΣΕ.
* * *
Πρόταση για την επιτάχυνση της ανάπτυξης των ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών συστημάτων ασφάλειας, κατέθεσε η Ελλάδα στο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με πρωτοβουλία του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη. Την ελληνική πρόταση συνυπογράφουν η Αυστρία, η Τσεχία, η Ουγγαρία, η Ιταλία, το Λουξεμβούργο, η Πορτογαλία και η Ρουμανία, στηρίζοντας την ανάγκη απλούστευσης και επιτάχυνσης των διαδικασιών πιστοποίησης, δοκιμών και αδειοδότησης του ERTMS σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Η ελληνική πρόταση στηρίζεται σε τέσσερις βασικούς άξονες: περισσότερη αμοιβαία αναγνώριση συστημάτων που έχουν ήδη εγκριθεί σε κράτη-μέλη, σταθερότερα τεχνικά πρότυπα, πιο ευέλικτη διαχείριση των αλλαγών στις προδιαγραφές και ισχυρότερο υποστηρικτικό ρόλο του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA).
* * *
Η Hellenic Train και οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ανταποκρίθηκαν τελικά στο αίτημα της Ελληνοελβετικής Πρωτοβουλίας, των τοπικών φορέων και των κατοίκων της Μεσσηνίας, πραγματοποιώντας τις απαραίτητες εργασίες καθαρισμού και τακτοποίησης της γραμμής και διαθέτοντας το απαραίτητο προσωπικό για τη λειτουργία της ειδικής επιβατικής αμαξοστοιχίας που δρομολογήθηκε την Κυριακή 7 Ιουνίου από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Ασπροχώματος προς τον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό Καλαμάτας, στο πλαίσιο εκδηλώσεων με στόχο την ανάδειξη της σημασίας του σιδηροδρόμου για την τοπική κοινωνία και την περιφερειακή ανάπτυξη.
Όπως ανακοινώθηκε στην εκδήλωση, η Ελληνοελβετική Πρωτοβουλία και η ΕΛΛΕΤ προωθούν τη δρομολόγηση μελέτης για την πιλοτική επαναλειτουργία των γραμμών Καλαμάτα – Μεσσήνη – Διαβολίτσι και Κόρινθος – Άργος – Ναύπλιο.
* * *
Αλλάζουν τα φώτα: Σε παραγγελία 1.000 φωτιστικών σωμάτων τύπου LED panel προχώρησε ο νέος ΟΣΕ για την αντικατάσταση παλαιών και εκτεταμένα φθαρμένων φωτιστικών εγκαταστάσεων στην έδρα του οργανισμού. Ο προϋπολογισμός ανέρχεται σε 25.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
* * *
Την πανευρωπαϊκή πρωτοβουλία για την ανάδειξη της πολιτιστικής και τουριστικής χρησιμότητας των τουριστικών και μουσειακών Σιδηροδρόμων της Ευρώπης (FEDECRAIL) αναλαμβάνει ο Αντιπρόεδρος της Ομάδας των Ευρωπαίων Σοσιαλιστών και Δημοκρατών και Επικεφαλής της Ευρωομάδας του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής Γιάννης Μανιάτης, μετά από πρόσκληση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μουσειακών και Τουριστικών Σιδηροδρόμων, στο πλαίσιο της βιομηχανικής και κινητής κληρονομιάς (WIMH).
* * *
Με απόφαση των Υπουργών Υποδομών & Μεταφορών και Οικονομίας & Οικονομικών, χορηγείται μηνιαία αποζημίωση στους υπαλλήλους που υπηρετούν στη Μονάδα Ασφάλειας και Διαλειτουργικότητας της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων -ΠΕ και ΤΕ Μηχανικούς- από 400 έως και 800 ευρώ, αναλόγως και της προϋπηρεσίας.
Ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών ενέκρινε της καταβολή των δόσεων για τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Ιούνιο της ετήσιας επιχορήγησης της εταιρείας Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε., ύψους 30 εκατ. ευρώ, για την κάλυψη των λειτουργικών της δαπανών.
* * *
10 θύματα την εβδομάδα σε σιδηροδρομικές διαβάσεις ευρωπαϊκών χωρών καταγράφηκαν το 2024, κάτι που δείχνει πως υπάρχουν πολλά που πρέπει να γίνουν ακόμα για την ενίσχυση της ασφάλειας.
* * *
Στην τελευταία συνεδρίαση της δίκης για τα Τέμπη απορρίφθηκε αίτημα για την προσκόμιση εγγράφου σχετικά με τη δήλωση παράστασης του ελληνικού Δημοσίου. Επιπλέον, υπήρξαν διενέξεις για το τροχαίο υλικό, το Δημόσιο και τους δικηγορικούς συλλόγους // Αναβλήθηκε επ’ αόριστον η δίκη του ελεγκτή της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας, ο οποίος κατηγορείται για παράβαση καθήκοντος που αφορά στο πόρισμα για τη Σύμβαση 717, καθώς -κατά το κατηγορητήριο- διαπιστώθηκαν αντιφάσεις μεταξύ ευρημάτων και συμπερασμάτων.
* * *
Νιγηρία: Τέσσερις νεκροί και 24 τραυματίες σε εκτροχιασμό τρένου // Ουγγαρία: Άνοιξε ο δρόμος για χορήγηση επιχορηγήσεων 16,4 δις ευρώ για το σιδηρόδρομο από πόρους της ΕΕ που είχαν παγώσει επί της προηγούμενης κυβέρνησης
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
