- Θεσσαλονίκη: Στους δρόμους 50 ηλεκτρικά, αρθρωτά λεωφορεία – Πιάνουν τιμόνι οι νέοι οδηγοί
- Ισπανία: Ξεκίνησαν τα δοκιμαστικά δρομολόγια των πρώτων τρένων χωρίς οδηγό στη γραμμή 6 του Μετρό της Μαδρίτης
- Ιταλία: Κρατική χρηματοδότηση ύψους 116,7 εκατ. ευρώ για την προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων για τη Ρώμη
- Ηνωμένο Βασίλειο: Προβλήματα στα δρομολόγια της γραμμής Central στο Μετρό του Λονδίνου μετά από κλοπή καλωδίων
- Νότια Αφρική: 38 ηλεκτρικά λεωφορεία από τη Volvo για το Κέιπ Τάουν
H πρόσφατη κυβερνοεπίθεση στο σύστημα τηλεματικής του ΟΑΣΑ φέρνει στο προσκήνιο την ανάγκη για μόνιμα και αποτελεσματικά μέτρα προστασίας των πληροφοριακών συστημάτων του Δημοσίου. Αυτή τη φορά επλήγη ένα «μη κρίσιμο» σύστημα, όμως το πρόβλημα θα μπορούσε να ήταν πολύ μεγαλύτερο αν στο στόχαστρο έμπαινε κάποιο σύστημα που περιλαμβάνει ευαίσθητα δεδομένα πολιτών (όπως το ηλεκτρονικό εισιτήριο) ή κάποιο που συνδέεται με τη λειτουργία και την ασφάλεια των μέσων σταθερής τροχιάς.
Επιπλέον όμως, το περιστατικό αναδεικνύει και την ανάγκη για μεγαλύτερη διαφάνεια στους συγκοινωνιακούς φορείς. Η έλλειψη άμεσης και επίσημης πληροφόρησης προς το επιβατικό κοινό όσο το περιστατικό βρισκόταν σε εξέλιξη οδήγησε πολλούς πολίτες να αμφισβητήσουν την εκδοχή του ΟΑΣΑ για κυβερνοεπίθεση κάνοντας ακόμη και εικασίες περί προσπάθειας συγκάλυψης ευθυνών. Η εμπιστοσύνη, βεβαίως, χτίζεται σε βάθος χρόνου και οι αστοχίες του παρελθόντος μπορούν να επηρεάσουν την αντίληψη των πολιτών σήμερα. Σε αυτές περιλαμβάνεται και η λειτουργία της ίδιας της τηλεματικής η οποία έχει παρουσιάσει διαχρονικά προβλήματα, με ορισμένες γνωστές δυσλειτουργίες να παραμένουν άλυτες εδώ και 12 χρόνια.
Η κατάρτιση ενός λεπτομερούς πορίσματος αλλά και η λήψη πρόσθετων μέτρων ασφαλείας θα πρέπει πλέον να θεωρούνται αυτονόητες υποχρεώσεις για τον ΟΑΣΑ. Το ίδιο όμως η θα πρέπει να ισχύει και για τη διόρθωση αστοχιών που, έστω και έμμεσα, μπορεί να συνέβαλαν στην σημερινή κατάσταση.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η σύμβαση λειτουργίας και συντήρησης της τηλεματικής. Ενώ εδώ και 16 χρόνια ήταν γνωστό πως η ισχύουσα σύμβαση θα ολοκληρωνόταν τον φετινό Ιούλιο, ο διαγωνισμός για νέα σύμβαση προκηρύχθηκε μόλις τον Φεβρουάριο και (χωρίς να αποτελεί έκπληξη) αντιμετωπίζει προβλήματα λόγω προσφυγών από συμμετέχοντες. Ακόμη και αν η εξέλιξη αυτή δεν έχει καμία άμεση σχέση με την κυβερνοεπίθεση και την αντιμετώπισή της, αποτελεί ένα ακόμη παράδειγμα των προβλημάτων που μπορούν να δημιουργήσουν στις συγκοινωνίες οι μακρόσυρτες διαδικασίες προετοιμασίας και ολοκλήρωσης των διαγωνισμών.
Τέλος, ερωτηματικά υπάρχουν και για το κατά πόσο το σύστημα της τηλεματικής έχει επανέλθει πλήρως μετά την κυβερνοεπίθεση. Το μεσημέρι της Δευτέρας το σύστημα τέθηκε εκτός λειτουργίας για περίπου δύο ώρες, γεγονός που η ΟΣΥ απέδωσε σε μεμονωμένο πρόβλημα. Παράλληλα, μετά την επαναφορά της τηλεματικής την περασμένη Κυριακή, έχει σταματήσει η ανάρτηση ανακοινώσεων για μεταβολές στα δρομολόγια των λεωφορείων, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετα ερωτήματα για το αν όλες οι λειτουργίες του συστήματος έχουν αποκατασταθεί.
Συνεχίζεται το έργο αντικατάσταση σιδηροτροχιών του Μετρό – Κι άλλη καθυστέρηση για το σήμα της κινητής τηλεφωνίας
Το πράσινο φως έλαβε η ΣΤΑ.ΣΥ. ώστε να προχωρήσει στην υπογραφή της 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης του έργου αντικατάστασης σιδηροτροχιών στις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό. Η συμπληρωματική σύμβαση, κόστους 1,47 εκατ. ευρώ, αφορά την εκτέλεση εργασιών σε σημεία του δικτύου συνολικού μήκους 7,3 χλμ., όπου έχουν εντοπιστεί φθορές στις σιδηροτροχιές, πέραν των τμημάτων που λειτουργούν από το 2000 και περιλαμβάνονταν στο βασικό έργο. Μέχρι στιγμής, οι εργασίες έχουν ολοκληρωθεί στα τμήματα Σεπόλια – Δάφνη της Γραμμής 2 και Σύνταγμα – Εθνική Άμυνα της Γραμμής 3, ενώ μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να πραγματοποιηθούν εργασίες και στο τμήμα του βασικού έργου που δεν ολοκληρώθηκε έως το καλοκαίρι, μεταξύ Μοναστηρακίου και Κεραμεικού.
Όσον αφορά το έργο που πραγματοποιείται παράλληλα για την εγκατάσταση εξοπλισμού 5G κατά μήκος των γραμμών, οι εργασίες κινούνται με αργότερους ρυθμούς, καθώς, σύμφωνα με πηγές της ΣΤΑ.ΣΥ., ο χρόνος κατά τον οποίο το σύστημα παραμένει κλειστό ανά τμήμα δεν επαρκεί για την εγκατάσταση του συνόλου του εξοπλισμού. Έτσι, μέχρι σήμερα, σήμα υπάρχει μόνο στο τμήμα Ελληνικό – Σύνταγμα της Γραμμής 2, ενώ η κάλυψη του υπόλοιπου δικτύου θα ακολουθήσει όταν ολοκληρωθούν οι σχετικές εργασίες. Σημειώνεται ότι το σήμα δεν θα αφορά μόνο την εξυπηρέτηση των επιβατών, αλλά και τη λειτουργία του Μετρό, καθώς η ΣΤΑ.ΣΥ. θα κάνει χρήση του 5G για τη μεταφορά δεδομένων λειτουργίας από και προς τους συρμούς.
Παράταση στο διαγωνισμό για την αναβάθμιση 12 συρμών Μετρό
Δεν είναι μόνο το έργο για την ανακατασκευή των 14 παλαιότερων συρμών του ΗΣΑΠ που καθυστερεί (στα τέλη Αυγούστου δόθηκε και νέα παράταση δέκα ημερών ως τις 4 Σεπτεμβρίου), καθυστέρηση έχουμε και στην εξέλιξη του διαγωνισμού της ΣΤΑ.ΣΥ. για την αναβάθμιση και εγκατάσταση κλιματισμού σε 12 συρμούς 1ης γενιάς του Μετρό. Σύμφωνα με απόφαση που ελήφθη αυτή τη βδομάδα, η νέα καταληκτική ημερομηνία υποβολής των προσφορών είναι η 19η Οκτωβρίου, αντί για την 3η Σεπτεμβρίου. Η αποσφράγιση των προσφορών θα γίνει την επόμενη μέρα. Υπενθυμίζεται ότι οι εργασίες θα διαρκέσουν 36 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, με τον πρώτο συρμό να αναμένεται να τεθεί σε κυκλοφορία το 2028.
Ψηφιοποίηση και ταλαιπωρία
Η ψηφιοποίηση των υπηρεσιών υποτίθεται ότι κάνει την εξυπηρέτηση των πολιτών ευκολότερη. Τι γίνεται όμως όταν μια ψηφιακή εφαρμογή -στη συγκεκριμένη περίπτωση του ΟΑΣΑ- δεν λειτουργεί και τελικά η επίλυση ενός απλού προβλήματος γίνεται ακόμη πιο δύσκολη;
Είναι χαρακτηριστικά όσα αναφέρει η κ. Χρύσα Γκίκα η οποία στα τέλη Αυγούστου προσήλθε στον σταθμό του Μετρό «Ευαγγελισμός» για να λάβει βοήθεια σχετικά με την ψηφιοποίηση της κάρτας της, όπως διαφήμιζε πριν από λίγους μήνες ο ΟΑΣΑ. Καθώς ο υπάλληλος αδυνατούσε να βοηθήσει (!), ακολούθησαν διαδοχικά τηλεφωνήματα, μια οφειλή που μπορούσε να εξοφληθεί μόνο μέσω της εφαρμογής και, τελικά, η προτροπή να εκδώσει νέα κάρτα, αυτή τη φορά με διαβατήριο.
Το Athens Transport έχει πάντως προειδοποιήσει πως όσοι επιλέξουν να προχωρήσουν σε ψηφιοποίηση της κάρτας τους, θα πρέπει να έχουν αποφασίσει ότι θα βασίζονται συνεχώς σε μία εφαρμογή, χωρίς δυνατότητα χρήσης κάποιας πλαστικής κάρτας.
Ακολουθεί η αφήγηση της κ. Γκίκα:
-Εγώ: Καλημέρα, έχω πάρει τη κάρτα για τους άνω των 65 ετών. Μετά θέλησα να τη μεταφέρω στην εφαρμογή από τον υπολογιστή μου. Δεν το κατάφερα παρόλο που ασχολήθηκα πάνω από 2 ώρες. Κάλεσα το helpdesk, είπα το πρόβλημα και μου απάντησε ότι δεν μπορεί να με βοηθήσει βήμα-βήμα αλλά η μόνη λύση είναι να τους στέλνω screenshot στο mail τους, να περιμένω απάντηση, να τους ξαναστέλνω screenshot κ.ο.κ. Κατόπιν αυτών, έσβησα την εφαρμογή και κωδικούς και όλα, ιδού η κάρτα, θέλω να την επανενεργοποιήσω.
-Υπάλληλος: Ναί, η αλήθεια είναι ότι δεν λειτουργεί καλά η εφαρμογή! (sic). Θα σας βγάλω καινούργια.
-Εγώ: Μα δεν έχασα τη παλιά, ιδού η κάρτα, θέλω επανενεργοποίηση
-Υπάλληλος: Όχι δεν γίνεται θα βγεί καινούργια. Σταθείτε εκεί να σας βγάλω φωτογραφία (βγαίνει η φωτογραφία). Δώστε μου ξανά τα δικαιολογητικά!
– Εγώ: Ορίστε και τα δικαιολογητικά
-Υπάλληλος: (Αφού έχει πάρειι τηλ και πληκτρολογεί, τηλεφωνεί ξανά και ξαναπληκτρολογεί). Εγκαταστήστε ξανά την εφαρμογή και ακυρώστε από κεί τη κάρτα
-Εγώ: Να την εγκαταστήσω βεβαίως, αλλά δεν έχω πλέον κωδικούς, τί θα κάνουμε
-Υπάλληλος: Δεν γίνεται τίποτα πρέπει να πάρετε τηλ το τάδε του ΟΑΣΑ να σας καθοδηγήσουν!
-Εγώ: Να πάρω εγώ τώρα τηλέφωνο στη δική σας υπηρεσία;;; Εσείς να πάρετε και να λύσετε το πρόβλημα!
-Υπάλληλος: Δεν γίνεται επειδή δεν με αφήνει το σύστημα και ΔΕΝ ΕΧΕΤΕ ΤΟΝ ΚΩΔΙΚΟ ΤΗΣ ΚΑΡΤΑΣ. ΠΑΡΤΕ ΤΗΛΕΦΩΝΟ και κάντε στην άκρη να εξυπηρετήσω άλλους
-Εγώ (στο τηλ. με τον αρμόδιο) : Μου λέει το εκπληκτικό: Ναι δεν γίνεται αλλιώς, από τον αριθμό της κάρτας βλέπω ότι έχετε οφειλή 50 λεπτά (!!) γιατί επιχειρήσατε να χρησιμοποιήσετε την εφαρμογή!
-Εγώ (στο τηλ): Δεν γίνεται να πληρώσω τώρα στον γκισέ τα 50 λεπτά και να βγάλουμε επιτέλους τη νέα κάρτα; –Όχι δεν γίνεται ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ.
-Εγώ (με γυαλισμένο μάτι) στην υπάλληλο: Τί θα κάνουμε τώρα, ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΩ ΠΟΤΕ ΝΑ ΒΓΑΛΩ ΤΗ (ΡΗΜΑΔΟ)ΚΑΡΤΑ;;
-Υπάλληλος: Μήπως έχετε διαβατήριο, ελάτε ξανά με το διαβατήριο να βγάλουμε νέα κάρτα.
-Εγώ: Αποχωρώ νικημένη από τον γκισέ…
Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Στην Ελλάδα…
…και στον κόσμο:
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
