Αύξηση της επιβατικής κίνησης αλλά ταυτόχρονα μείωση των εκτελεσθέντων δρομολογίων καταγράφουν οι οικονομικές καταστάσεις της ΣΤΑ.ΣΥ. για το 2025. Αξιοσημείωτες είναι παράλληλα η μεγάλη αύξηση των εσόδων από κάρτες, η μείωση των εσόδων από πρόστιμα αλλά και η αύξηση των λειτουργικών δαπανών, με αποτέλεσμα οι ζημιές της εταιρείας να παραμείνουν ουσιαστικά αμετάβλητες.
Ο κύκλος εργασιών της ΣΤΑ.ΣΥ., που διαχειρίζεται το Μετρό και το Τραμ της Αθήνας, ανήλθε το 2025 σε 197,32 εκατ. ευρώ, έναντι 181,14 εκατ. ευρώ το 2024, σημειώνοντας αύξηση 8,93%. Ωστόσο, την ίδια στιγμή οι λειτουργικές δαπάνες αυξήθηκαν κατά 9,45%, στα 196,09 εκατ. ευρώ από 179,17 εκατ. ευρώ. Έτσι, οι ζημιές μετά φόρων διαμορφώθηκαν σε 11,98 εκατ. ευρώ, έναντι 11,92 εκατ. ευρώ το 2024.
Περισσότεροι επιβάτες σε λιγότερα δρομολόγια
Το 2025 καταγράφηκαν 256,18 εκατ. επιβιβάσεις στα μέσα σταθερής τροχιάς, έναντι 254,22 εκατ. το 2024, αύξηση περίπου 0,8%.
Η αύξηση της επιβατικής κίνησης δεν συνοδεύτηκε όμως από αντίστοιχη αύξηση του συγκοινωνιακού έργου. Τα συνολικά οχηματοχιλιόμετρα μειώθηκαν από 51,06 εκατ. το 2024 σε 50,13 εκατ. το 2025.
Στη Γραμμή 1 πραγματοποιήθηκαν 13,15 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα, έναντι 13,55 εκατ. το 2024, ενώ οι επιβιβάσεις αυξήθηκαν σε 70,82 εκατ. από 69,96 εκατ.
Στις Γραμμές 2 και 3 τα οχηματοχιλιόμετρα μειώθηκαν σε 35,21 εκατ. από 35,83 εκατ., ενώ οι επιβιβάσεις αυξήθηκαν σε 171,02 εκατ. από 170,07 εκατ.
Στο Τραμ, αντίθετα, το συγκοινωνιακό έργο αυξήθηκε σε 1,78 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα από 1,68 εκατ., ενώ οι επιβιβάσεις έφτασαν τα 14,35 εκατ. από 14,19 εκατ.
Η μείωση του συγκοινωνιακού έργου αποτυπώνεται και στα εκτελεσθέντα δρομολόγια. Στη Γραμμή 1 εκτελέστηκαν 93.548 δρομολόγια, έναντι 96.455 το 2024, με το ποσοστό εκτέλεσης των προγραμματισμένων δρομολογίων να διαμορφώνεται σε 95,59%.
Στις Γραμμές 2 και 3 εκτελέστηκαν 248.867 δρομολόγια, έναντι 254.166 το 2024, με το ποσοστό εκτέλεσης να παραμένει ιδιαίτερα υψηλό, στο 99,40%.
Στο Τραμ εκτελέστηκαν 137.002 δρομολόγια, έναντι 138.076 το 2024, ενώ το ποσοστό εκτέλεσης αυξήθηκε σε 97,75%.
Συνολικά, 9.280 δρομολόγια χάθηκαν στα μέσα σταθερής τροχιάς μέσα στη χρονιά.
Εκρηκτική αύξηση των εσόδων από κάρτες
Η αύξηση του επιβατικού κοινού έφερε παράλληλα σημαντική αύξηση στα έσοδα από κόμιστρο.
Τα έσοδα από εισιτήρια και κάρτες αυξήθηκαν συνολικά κατά 12,79%, φτάνοντας τα 101,17 εκατ. ευρώ, έναντι 89,70 εκατ. ευρώ το 2024.
Η αύξηση προέρχεται σχεδόν αποκλειστικά από τις κάρτες. Τα έσοδα από εισιτήρια αυξήθηκαν οριακά, από 63,54 σε 64,33 εκατ. ευρώ (+1,24%), ενώ τα έσοδα από κάρτες αυξήθηκαν κατά 40,84%, από 26,16 σε 36,84 εκατ. ευρώ.
Αύξηση καταγράφηκε και στα έσοδα της ΣΤΑ.ΣΥ. βάσει της σύμβασης παροχής συγκοινωνιακού έργου με τον ΟΑΣΑ, τα οποία έφτασαν τα 63,14 εκατ. ευρώ, από 57,57 εκατ. ευρώ το 2024. Σημειώνεται ότι πρόκειται για ποσά τα οποία λαμβάνει ο ΟΑΣΑ μέσω επιχορήγησης, τα οποία στη συνέχεια αποδίδει σε Ο.ΣΥ. και ΣΤΑ.ΣΥ. βάση συμβάσεων.
Αντίθετα, τα έσοδα από πρόστιμα μειώθηκαν κατά 25,64%, από 3,28 εκατ. ευρώ σε 2,44 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τη διοίκηση, η εξέλιξη αυτή συνδέεται με την εντατικοποίηση των ελέγχων και την «αφύπνιση του επιβατικού κοινού».
Τα έσοδα από χώρους στάθμευσης αυξήθηκαν κατά 8,72%, ενώ τα λοιπά έσοδα εμπορικής εκμετάλλευσης, στα οποία περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων διαφημίσεις, ενοίκια, ATM, smart lockers και η αίθουσα πολλαπλών χρήσεων στο Σύνταγμα, ανήλθαν σε περίπου 8,56 εκατ. ευρώ, από 8,08 εκατ. ευρώ.
Τα έσοδα, τέλος, από (άμεσες) επιχορηγήσεις ανήλθαν σε 1,52 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 13,85%.
Αυξήθηκαν τα έξοδα παρά τη μείωση του προσωπικού αορίστου χρόνου
Η αύξηση των εσόδων δεν μεταφράστηκε σε αντίστοιχη μείωση των ζημιών, καθώς το κόστος λειτουργίας της εταιρείας αυξήθηκε.
Το κόστος προσωπικού ανήλθε σε περίπου 97,59 εκατ. ευρώ, από 93,29 εκατ. ευρώ το 2024, παρουσιάζοντας αύξηση περίπου 4,6%.
Την ίδια στιγμή, το προσωπικό αορίστου χρόνου μειώθηκε από 2.495 εργαζομένους στο τέλος του 2024 σε 2.375 στο τέλος του 2025. Η ΣΤΑ.ΣΥ. αναφέρει ότι μέσα στη χρονιά το τακτικό προσωπικό μειώθηκε κατά 77 άτομα, λόγω συνταξιοδοτήσεων και λοιπών αποχωρήσεων, έναντι μείωσης κατά 86 άτομα το 2024. Παράλληλα, πραγματοποιήθηκαν νέες προσλήψεις, μεταξύ των οποίων 82 μακροχρόνια άνεργοι ηλικίας 55-67 ετών μέσω προγράμματος της ΔΥΠΑ, 59 οδηγοί και τεχνίτες και 16 σταθμάρχες-εκδότες.
Επιπλέον, μέσα στο 2025 αποχώρησαν σταδιακά 204 εργαζόμενοι του προγράμματος της ΔΥΠΑ για μακροχρόνια ανέργους 55-67 ετών, καθώς ολοκληρώθηκε η συμμετοχή τους στο πρόγραμμα. Συνολικά, μαζί με τους εργαζόμενους που απασχολούνται με άλλες μορφές, η απασχόληση στη ΣΤΑ.ΣΥ. στο τέλος του έτους ανερχόταν σε 2.437 άτομα, από 2.500 το προηγούμενο έτος.
Σημαντική κατηγορία δαπάνης παραμένουν και οι παρεχόμενες υπηρεσίες τρίτων (ενέργεια, ενοίκια, επισκευές, συντηρήσεις κ.λπ.), οι οποίες αυξήθηκαν σε περίπου 52,57 εκατ. ευρώ, από 48,33 εκατ. ευρώ το 2024.
Στόλος και εργασίες στο δίκτυο
Στο τέλος του 2025 ο στόλος της ΣΤΑ.ΣΥ. περιλάμβανε 252 οχήματα στη Γραμμή 1, 372 στις Γραμμές 2 και 3 και 59 οχήματα Τραμ.
Από αυτά, ενεργά ήταν μόλις τα 137 στη Γραμμή 1, 300 στις Γραμμές 2 και 44 στο Τραμ, ενώ διαθέσιμα, δηλαδή όσα κυκλοφορούν καθημερινά ήταν ακόμα λιγότερα: 93, 210 και 33 οχήματα αντίστοιχα.
Στα έργα που βρίσκονταν σε εξέλιξη ή προγραμματίζονταν περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η αναβάθμιση 14 συρμών της Γραμμής 1, η αναβάθμιση δύο υποσταθμών έλξης της ίδιας γραμμής, εργασίες αντικατάστασης σιδηροτροχιών στις Γραμμές 2 και 3, καθώς και άλλες εργασίες σε σταθμούς και υποδομές του δικτύου.
Οι επενδύσεις της ΣΤΑ.ΣΥ. το 2025 ανήλθαν σε περίπου 4,5 εκατ. ευρώ, με σημαντικό μέρος να αφορά κτιριακές εγκαταστάσεις, μηχανήματα, τεχνικό εξοπλισμό και έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη.
Τέλος, παρά τις ζημιές που επιμένουν, τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα της εταιρείας στο τέλος του 2025 αυξήθηκαν σημαντικά, φτάνοντας τα 63,95 εκατ. ευρώ, έναντι περίπου 49 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2024.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
