Σε εξέλιξη βρίσκονται οι διαδικασίες για την επανεκκίνηση των εργασιών του μετροπόντικα στην Κυψέλη, στο πλαίσιο κατασκευής της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την ανάδοχο κοινοπραξία να αναμένουν την ολοκλήρωση των απαραίτητων ελέγχων και την έγκριση της μεθόδου με την οποία θα συνεχιστεί η διάνοιξη της σήραγγας.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Εντεταλμένος Σύμβουλος της AVAX, Αντώνιος Μιτζάλης, στο συνέδριο «Green Deal Greece 2026» του ΤΕΕ, η εταιρεία έχει ήδη υποβάλει τη μελέτη για τον τρόπο επανεκκίνησης της κατασκευής της σήραγγας, εκτιμώντας ότι θα χρειαστεί ένας έως δύο μήνες για να υπάρξει απάντηση από τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Όπως σημείωσε, μόλις εγκριθεί η προτεινόμενη μέθοδος κατασκευής, θα χρειαστούν λίγες ημέρες για να ξεκινήσει και πάλι η λειτουργία του μετροπόντικα. Παράλληλα, συνεργεία μηχανικών επισκέπτονται τις κατοικίες της Κυψέλης, προκειμένου να καταγράψουν τις ζημιές που έχουν διαπιστωθεί και να προχωρήσουν οι απαραίτητες εργασίες αποκατάστασης.
Από την πλευρά του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, ανέφερε ότι αναμένεται ως τις αρχές Δεκεμβρίου η εισήγηση του Βρετανού εμπειρογνώμονα λόρδου Ρόμπερτ Μέιρ σχετικά με τις προϋποθέσεις ασφαλούς επανεκκίνησης του μετροπόντικα. Ο τελευταίος είχε πραγματοποιήσει την πρώτη αυτοψία στην Κυψέλη περίπου δύο εβδομάδες πριν από το συνέδριο.
Ο Υπουργός υπογράμμισε ότι βασική προτεραιότητα παραμένει η ασφάλεια των κατοίκων, επισημαίνοντας ότι η ανησυχία όσων έχουν διαπιστώσει ρωγμές στις κατοικίες τους είναι εύλογη. Στο πλαίσιο αυτό, βρίσκονται σε εξέλιξη ανεξάρτητες πραγματογνωμοσύνες από μηχανικούς του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, έπειτα από σχετικό αίτημα της Ελληνικό Μετρό.
Μέχρι στιγμής έχουν ολοκληρωθεί οι ενδιάμεσες εκθέσεις για 14 πολυκατοικίες, ενώ εκκρεμούν ακόμα έξι, για τις οποίες ο κ. Δήμας εκτίμησε ότι οι σχετικές διαδικασίες θα ολοκληρωθούν μέσα στις επόμενες εβδομάδες. Παράλληλα, εμπειρογνώμονες που εκπροσωπούν τους κατοίκους πραγματοποιούν τις δικές τους καταγραφές, με την αποκατάσταση των ζημιών να ακολουθεί μετά την ολοκλήρωση των απαραίτητων μελετών.
Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, εμφανίστηκε πιο συγκρατημένος ως προς το χρονοδιάγραμμα, εκτιμώντας ότι η επανεκκίνηση του μετροπόντικα δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί πριν από τις αρχές του 2027. Όπως ανέφερε, θα ακολουθηθούν όσα προβλέψουν οι έλεγχοι των κτηρίων, σημειώνοντας ότι μέχρι στιγμής δεν έχει προκύψει αντικειμενικό πρόβλημα που να οδηγεί στην ανάγκη εκκένωσής τους. Σύμφωνα με τον ίδιο, τόσο η πρόταση της κοινοπραξίας όσο και οι αξιολογήσεις της Ελληνικό Μετρό συγκλίνουν στη δυνατότητα συνέχισης των εργασιών με προοπτική ασφάλειας.
Σε διαφορετικό σημείο του Πάρκου Ριζάρη ο σταθμός Ευαγγελισμός
Ένα ακόμα σημαντικό ζήτημα που εξακολουθεί να εκκρεμεί για τη Γραμμή 4 αφορά τον σταθμό Ευαγγελισμός και τη χωροθέτησή του στο Πάρκο Ριζάρη.
Όπως ανέφερε ο Χρίστος Δήμας, το Υπουργείο βρίσκεται κοντά στην οριστικοποίηση μιας λύσης, η οποία εκτιμάται ότι θα έχει συμφωνηθεί μέσα στις επόμενες εβδομάδες. Σύμφωνα με τον ίδιο, έχει διαμορφωθεί μια πρόταση που φαίνεται να είναι αμοιβαία αποδεκτή από τις εμπλεκόμενες πλευρές, ενώ παράλληλα λαμβάνει υπόψη την προστασία του περιβάλλοντος και τις καθημερινές ανάγκες των πολιτών.
Η προτεινόμενη λύση προβλέπει τη χωροθέτηση του σταθμού σε διαφορετικό τμήμα του Πάρκου Ριζάρη, καθώς και αλλαγές στην κατανομή των επιμέρους χώρων σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό.
Η εξέλιξη αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για την πορεία της Γραμμής 4, καθώς η εκκρεμότητα του Ευαγγελισμού αποτελεί ένα από τα χρονίζοντα προβλήματα που ήδη έχουν προκαλέσει καθυστέρηση στην εξέλιξη του έργου.
Οι επόμενες επεκτάσεις του Μετρό της Αθήνας
Στο πλαίσιο της παρουσίασης του σχεδιασμού για το αθηναϊκό Μετρό, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό, Χρήστος Φαφούτης, αναφέρθηκε και στις επόμενες επεκτάσεις του δικτύου της πρωτεύουσας.
Επόμενη προτεραιότητα αποτελεί η επέκταση της Γραμμής 2 από την Ανθούπολη προς το Ίλιον, μήκους περίπου 4 χιλιομέτρων, η οποία θα περιλαμβάνει τρεις νέους σταθμούς: Παλατιανή, Ίλιον και Άγιος Νικόλαος.
Σημειώνεται ότι για το έργο έχει ήδη προκηρυχθεί από τον Ιανουάριο του 2023 διαγωνισμός, προϋπολογισμού 550 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ο οποίος περιλαμβάνει επίσης την επέκταση του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα και την αναβάθμιση των ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων των Γραμμών 2 και 3. Το πρώτο στάδιο του διαγωνισμού έχει ολοκληρωθεί, ωστόσο δεν έχει ακόμη ξεκινήσει το δεύτερο στάδιο της διαδικασίας, που θα οδηγήσει στην υποβολή προσφορών και την επιλογή αναδόχου. Πίσω στο 2024, ο κ. Ταχιάος είχε αναφέρει πως η δεύτερη φάση του διαγωνισμού θα ξεκινήσει «σύντομα».
Όπως ανέφερε ο κ. Φαφούτης, οι περιβαλλοντικές εγκρίσεις έχουν ολοκληρωθεί και ακολουθεί η ανάλυση κόστους-οφέλους, προκειμένου να αναζητηθεί χρηματοδότηση για τη συνέχεια του έργου, επιβεβαιώνοντας με λίγα λόγια ότι ο διαγωνισμός του έργου είχε προκηρυχθεί το 2023 χωρίς να έχει εξασφαλιστεί η απαραίτητη χρηματοδότηση.
Παράλληλα, εξετάζονται δύο εναλλακτικές χαράξεις για την επέκταση του Μετρό προς τη Γλυφάδα.
Οι υπόλοιπες εξελίξεις στα έργα υποδομών
Στο ίδιο συνέδριο, ο Χρίστος Δήμας αναφέρθηκε και σε άλλα έργα υποδομών, ανακοινώνοντας ότι η δεύτερη διακριτή έξοδος του κόμβου Μεταμόρφωσης της Αττικής Οδού αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός Δεκεμβρίου. Η νέα έξοδος αφορά το ρεύμα κυκλοφορίας από το αεροδρόμιο προς τη Λαμία και εκτιμάται ότι θα συμβάλει στη βελτίωση της κυκλοφορίας στην περιοχή.
Παράλληλα, ο Αντώνιος Μιτζάλης ανέφερε ότι στόχος παραμένει η παράδοση του Flyover στη Θεσσαλονίκη την ερχόμενη άνοιξη, πριν από τη συμβατική προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
