Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ: Κίνδυνος εγκλωβισμού επιβατών στις πύλες του Μετρό

Σε μία σημαντική καταγγελία για την ασφάλεια του Μετρό προχώρησε σήμερα το Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του σωματείου δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί η διασύνδεση του συστήματος πυρασφάλειας με τις πύλες εισόδου/εξόδου στους σταθμούς του Μετρό. Κατά συνέπεια υπάρχει κίνδυνος εγκλωβισμού επιβατών μέσα στο σταθμό σε περίπτωση που συμβεί κάποιο έκτακτο περιστατικό (φωτιά, ατύχημα κ.λπ.)

Όπως ανακοίνωσε χτες ο ΟΑΣΑ, οι πύλες των σταθμών θα ξεκινήσουν να κλείνουν σταδιακά από τη Δευτέρα 20 Δεκεμβρίου, ενώ στόχος είναι να έχουν κλείσει έως τις 20 Δεκεμβρίου. Πάντως θα υπάρχει τουλάχιστον μία ανοικτή πύλη σε κάθε σταθμό ώστε να μπορούν να διέρχονται οι δικαιούχοι δωρεάν μετακίνησης και όσοι έχουν ακόμα παλιές κάρτες σε ισχύ.

Σε κάθε περίπτωση, ΣΤΑΣΥ και ΟΑΣΑ οφείλουν να απαντήσουν στην σοβαρή καταγγελία του σωματείου και να διασφαλίσουν πως δεν υπάρχει κάποιος κίνδυνος για τους επιβάτες.

Στην ίδια ανακοίνωση, το σωματείο προχωρά και σε άλλες καταγγελίες σχετικά με το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Μεταξύ αυτών πως δεν υπάρχει ακόμα δυνατότητα αντικατάστασης προσωποποιημένων καρτών που έχουν χαθεί με επιστροφή του ποσού, πως δεν υπάρχει δυνατότητα ελέγχου της διαδρομής των φακέλων που έχουν κατατεθεί στα εκδοτήρια, καθώς και πως υπάρχουν πολλά τεχνικά προβλήματα στο σύστημα.

Ακολουθεί η ανακοίνωση του Σωματείου Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ηλεκτρονικό εισιτήριο: 7+1 «πληγές» ταλαιπωρίας
και κινδύνων ασφάλειας επιβατών και εργαζόμενων

Η διαδικασία μετάβασης από το παλαιό χάρτινο εισιτήριο στο ηλεκτρονικό συνεχίζεται, με μεγάλα προβλήματα και πολύωρη ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού, καθώς παρά τις επισημάνσεις και τις πιέσεις μας, η επίλυσή τους αφήνεται στην… τύχη.

Έτσι, όπως είχαμε προειδοποιήσει και σε πρόσφατη συνέντευξη τύπου, οι ατελείωτες «ουρές» στους σταθμούς της ΣΤΑ.ΣΥ εμφανίστηκαν ξανά καθώς ο ΟΑΣΑ ανακοίνωσε ότι από τις 16/11 σταματάει η έκδοση και η επικύρωση του παλαιού χάρτινου εισιτηρίου.

Αυτή είναι μια ακόμα βιαστική απόφαση, χωρίς προγραμματισμό, καθώς οι επιβάτες έχουν να αντιμετωπίσουν σοβαρά εκκρεμή προβλήματα, χωρίς καμία ευθύνη των εργαζόμενων, όπως είναι τα εξής:

  1. Σε περίπτωση απώλειας, κλοπής ή φθοράς προσωποποιημένης κάρτας χάνονται τα χρήματα, που υπήρχαν στην κάρτα, καθώς η καινούργια θα είναι «μηδενική»
  2.  Σε περίπτωση υποβολής με φάκελο των δικαιολογητικών για έκδοση προσωποποιημένης κάρτας δεν υπάρχει δυνατότητα ελέγχου της «διαδρομής» του φακέλου, αφού δεν δίνεται αποδεικτικό κατάθεσης ενώ σε περίπτωση οποιουδήποτε λάθους στη κάρτα δεν υπάρχει καμία δυνατότητα διόρθωσης.
  3. Εξακολουθεί να μην υπάρχει δυνατότητα αντικατάστασης κάθε τύπου ηλεκτρονικού εισιτηρίου, ακόμα και εάν διαπιστωθεί ότι δεν είναι λειτουργικό, οποιαδήποτε στιγμή μετά την αγορά του.
  4. Υπάρχουν σοβαρές δυσλειτουργίες στο λογισμικό μεταξύ του εκδοτηρίου, της πύλης και του μηχανήματος του ελεγκτή, με αποτέλεσμα να εμφανίζονται περιστατικά, στα οποία το ίδιο εισιτήριο να μην «διαβάζεται» στην πύλη εισόδου ή να κρίνεται άκυρο από το μηχάνημα του ελεγκτή.
  5. Συνεχίζεται η σοβαρή δυσλειτουργία της αδυναμίας ελέγχου από τον επιβάτη για το υπόλοιπο του χρόνου ισχύος του απλού εισιτηρίου (90’).
  6. Δεν έχουν ακόμα τοποθετηθεί στα εκδοτήρια συσκευές POS ώστε να υπάρχει η δυνατότητα ηλεκτρονικών πληρωμών.
  7. Δεν υπάρχουν τα αναγκαία σημεία πώλησης ηλεκτρονικού εισιτηρίου, όπως γινόταν μέχρι πρόσφατα με το χάρτινο εισιτήριο, ώστε ο κάθε επιβάτης να έχει τη δυνατότητα προμήθειας ηλεκτρονικού εισιτηρίου στη γειτονιά του. Με το παλαιό τύπου εισιτηρίων λειτουργούσαν στο Λεκανοπέδιο περίπου 1.000 σημεία πώλησης. Κατά τον ΟΑΣΑ λειτουργούν 200, που για εμάς είναι ένας αμφισβητούμενος αριθμός.

Τέλος, θεωρούμε αναγκαίο να υπογραμμίσουμε ότι μέχρι σήμερα δεν έχει αποκατασταθεί η σύνδεση των συστημάτων ασφαλείας με τις πύλες, ώστε σε έκτακτα περιστατικά (φωτιά, ατύχημα κ.α) να εκκενώνεται γρήγορα η αποβάθρα και να μην εγκλωβίζονται επιβάτες μέσα στους σταθμούς. Παράλληλα, δεν υπάρχει ούτε το αναγκαίο προσωπικό για τη διαχείριση εκτάκτων περιστατικών ή ελέγχου των πυλών σε όλους τους σταθμούς.

Γι’ αυτό, υπογραμμίζουμε ότι αναλαμβάνουν σοβαρότατες ευθύνες όποιοι δώσουν εντολή να κλείσουν οι πύλες.

Και απαιτούμε:

  • Να σταματήσουν οι βεβιασμένες ενέργειες και να μην προχωρήσει η πλήρης εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου με κλείσιμο μερικών ή όλων των πυλών εάν δεν αποκατασταθούν πλήρως όλα τα προβλήματα.

Ο επιβάτης μας δεν είναι υποχρεωμένος να υφίσταται ταλαιπωρία, πολύ περισσότερο με κίνδυνο για την ασφάλεια του αλλά ούτε και οι εργαζόμενοι να κάνουν τη βάρδιά τους σε εξοντωτικές συνθήκες πίεσης, επειδή κάποιοι για δικούς τους λόγους παίρνουν βιαστικές αποφάσεις, χωρίς προγραμματισμό.

Ως εδώ! Δεν θα επιτρέψουμε σε κανέναν να παίζει στα… ζάρια το αύριο των δημόσιων συγκοινωνιών του Λεκανοπεδίου.

Για τη Διοίκηση

Ο Πρόεδρος                                             Ο Γεν. Γραμματέας
Ε. Ρενιέρης                                               Π. Κοντογιάννης

  • Γιώργος

    Ποιός έσβησε το κείμενο που έγραψα; Υπάρχει μηχανισμός φίμωσης σε λειτουργία;

  • Γιώργος

    Οι καταγγελίες που έκανε στο συνδικάτο των εργαζομένων είναι σοβαρές
    και σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να τις λάβουμε σοβαρά υπόψη. Το
    σοβαρότερο θέμα από όλα κατά την προσωπική άποψη είναι το εξής: Σε
    περίπτωση σεισμού ή κάποιου ατυχήματος ή πυρκαγιάς εάν θα μπορούν οι
    επιβάτες με κάποιο οργανωμένο σχέδιο να εγκαταλείψουν έγκαιρα τα μέσα
    σταθερής τροχιάς και αυτόματα να ανοίξουν όλες οι κλειστές πύλες για να
    μην εγκλωβιστούν οι επιβάτες μέσα σαν τα ποντίκια και χάσουν την ζωή τους από
    τον σεισμό, την πυρκαγιά ή άλλη αιτία. Είμαστε σίγουροι ότι οι περιφραγμένες
    πύλες θα ανοίξουν άμεσα ή θα θρηνήσουμε εκατόμβη θυμάτων σε μία τέτοια
    περίπτωση λόγω των κλειστών πυλών εξόδου;

    Ένα επίσης σοβαρό ζήτημα το οποίο δεν διαπιστώνω να θέτουν οι εργαζόμενοι
    στην ανακοίνωση τους και αυτό πολύ με στεναχωρεί πάρα πολύ, είναι οι
    επιπτώσεις και οι παρενέργειες στην υγεία των εργαζόμενων και των
    επιβατών από την εκπεμπόμενη ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία που
    εκπέμπουν αυτά τα μηχανήματα επικύρωσης και ιδιαίτερα σε μία εποχή που η
    γνωστή καταραμένη ανίατος ασθένεια θερίζει πολλούς συνανθρώπους μας.
    Φρονώ ότι θα έπρεπε το ζήτημα αυτό πρέπει να τεθεί ως πρώτης
    προτεραιότητας. Πρέπει επιτέλους τα εργατικά συνδικάτα να
    κάνουν σωστή και αυστηρή κριτική στην εργοδοσία και στην διοίκηση επιτελώντας
    τον ρόλο τους σωστά που είναι μεταξύ άλλων και η προστασία της υγείας
    των εργαζομένων και να μην καταντούν να παπαγαλίζουν συστηματικά την
    εργοδοτική προπαγάνδα.

    Ένα θετικό στοιχείο της προσωποποιημένης κάρτας είναι ότι σε περίπτωση απώλειας ή κλοπής αυτής μπορεί να αντικατασταθεί από καινούργια κάρτα χωρίς να απολέσει το κόμιστρο- αντίτιμο που έχει προπληρώσει ο επιβάτης. Οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν
    ότι κάτι τέτοιο μέχρι στιγμής δεν είναι εφικτό, πρέπει το ζήτημα να
    διερευνηθεί και να αποσαφηνιστεί τι ακριβώς συμβαίνει διότι εάν δεν
    μπορεί πράγματι να αντικατασταθεί, όπως οι εργαζόμενοι καταγγέλουν,
    τότε δεν βρίσκω τον λόγο να εκδίδονται προσωποποιημένες
    κάρτες . Σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να διεκδικήσουμε όλα τα κόμιστρα να
    μπορούν να αγοραστούν μέσω του απρόσωπου εισιτήριου(και τα μηνιαία, τριμηνιαία,
    εξαμηνιαία και ετήσια κόμιστρα απεριορίστων διαδρομών). Δεν υπάρχει λόγος να
    φακελώνουν τις μετακινήσεις μας και τις διαδρομές μας με
    προσωποποιημένη κάρτα, με ΑΜΚΑ, με αστυνομική ταυτότητα και διεύθυνση
    κατοικίας εάν το κόμιστρο δεν μπορεί να αντικατασταθεί σε περίπτωση
    κλοπής ή απώλειας.

    Επιπλέον πρέπει να διασφαλιστεί ότι θα υπάρχει συμβατότητα μεταξύ όλων των
    λογισμικών των συστημάτων των εκδοτηρίων, της πύλης και του μηχανήματος του
    ελεγκτή διότι εάν όντως υπάρχουν περιπτώσεις μη συμβατότητας τότε
    υπάρχει σοβαρός κίνδυνος συνεπιβάτης μας ο οποίος θα έχει προπληρώσει
    και θα έχει αγοράσει κόμιστρο του κανονικά, να κατηγορηθεί αδίκως
    από τον ελεγκτή ως παραβάτης. Το ζήτημα είναι σοβαρό και πρέπει
    τεκμηριωμένα και σοβαρά
    να απαντηθεί.

    Σε γενικές γραμμές οι καταγγελίες του συνδικάτου των εργαζομένων είναι σοβαρές και νομίζω ότι θα πρέπει να δοθεί η δέουσα προσοχή σε αυτές . Είναι θλιβερό ωστόσο το
    συνδικάτο να μην αναδεικνύει και να παρασιωπά σοβαρά ζητήματα
    όπως το ζήτημα της εκπεμπόμενης ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας από τα
    μηχανήματα επικύρωσης , ζητήματα που δύναται να επηρεάσουν αρνητικά την υγεία
    των εργαζομένων και των επιβατών (την δημόσια υγεία γενικότερα) ,
    παίζοντας πολλές φορές ύπουλα το παιχνιδάκι της εργοδοσίας και της
    διοίκησης.

  • Γιώργος

    Οι καταγγελίες που έκανε στο συνδικάτο των εργαζομένων είναι σοβαρές και σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να τις λάβουμε σοβαρά υπόψη. Το σοβαρότερο θέμα από όλα κατά την προσωπική άποψη είναι το εξής: Σε περίπτωση σεισμού ή κάποιου ατυχήματος ή πυρκαγιάς εάν θα μπορούν οι επιβάτες με κάποιο οργανωμένο σχέδιο να εγκαταλείψουν έγκαιρα τα μέσα σταθερής τροχιάς και αυτόματα να ανοίξουν όλες οι κλειστές πύλες για να
    μην εγκλωβιστούν οι επιβάτες μέσα σαν τα ποντίκια και χάσουν την ζωή τους από
    τον σεισμό, την πυρκαγιά ή άλλη αιτία. Είμαστε σίγουροι ότι οι περιφραγμένες
    πύλες θα ανοίξουν άμεσα ή θα θρηνήσουμε εκατόμβη θυμάτων σε μία τέτοια
    περίπτωση λόγω των κλειστών πυλών εξόδου;

    Ένα επίσης σοβαρό ζήτημα το οποίο δεν διαπιστώνω να θέτουν οι εργαζόμενοι στην ανακοίνωση τους και αυτό πολύ με στεναχωρεί πάρα πολύ, είναι οι επιπτώσεις και οι παρενέργειες στην υγεία των εργαζόμενων και των επιβατών από την εκπεμπόμενη ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία που εκπέμπουν αυτά τα μηχανήματα επικύρωσης και ιδιαίτερα σε μία εποχή που η γνωστή καταραμένη ανίατος ασθένεια θερίζει πολλούς συνανθρώπους μας. Φρονώ ότι θα έπρεπε το ζήτημα αυτό πρέπει να τεθεί ως πρώτης προτεραιότητας. Πρέπει επιτέλους τα εργατικά συνδικάτα να
    κάνουν σωστή και αυστηρή κριτική στην εργοδοσία και στην διοίκηση επιτελώντας τον ρόλο τους σωστά που είναι μεταξύ άλλων και η προστασία της υγείας των εργαζομένων και να μην καταντούν να παπαγαλίζουν συστηματικά την εργοδοτική προπαγάνδα.

    Ένα θετικό στοιχείο της προσωποποιημένης κάρτας είναι ότι σε περίπτωση απώλειας ή κλοπής αυτής μπορεί να αντικατασταθεί από καινούργια κάρτα χωρίς να απολέσει το κόμιστρο- αντίτιμο που έχει προπληρώσει ο επιβάτης. Οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν ότι κάτι τέτοιο μέχρι στιγμής δεν είναι εφικτό, πρέπει το ζήτημα να διερευνηθεί και να αποσαφηνιστεί τι ακριβώς συμβαίνει διότι εάν δεν μπορεί πράγματι να αντικατασταθεί, όπως οι εργαζόμενοι καταγγέλουν, τότε δεν βρίσκω τον λόγο να εκδίδονται προσωποποιημένες
    κάρτες . Σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να διεκδικήσουμε όλα τα κόμιστρα να
    μπορούν να αγοραστούν μέσω του απρόσωπου εισιτήριου(και τα μηνιαία, τριμηνιαία,
    εξαμηνιαία και ετήσια κόμιστρα απεριορίστων διαδρομών). Δεν υπάρχει λόγος να φακελώνουν τις μετακινήσεις μας και τις διαδρομές μας με προσωποποιημένη κάρτα, με ΑΜΚΑ, με αστυνομική ταυτότητα και διεύθυνση κατοικίας εάν το κόμιστρο δεν μπορεί να αντικατασταθεί σε περίπτωση κλοπής ή απώλειας.

    Επιπλέον πρέπει να διασφαλιστεί ότι θα υπάρχει συμβατότητα μεταξύ όλων των
    λογισμικών των συστημάτων των εκδοτηρίων, της πύλης και του μηχανήματος του ελεγκτή διότι εάν όντως υπάρχουν περιπτώσεις μη συμβατότητας τότε υπάρχει σοβαρός κίνδυνος συνεπιβάτης μας ο οποίος θα έχει προπληρώσει και θα έχει αγοράσει
    κόμιστρο του κανονικά, να κατηγορηθεί αδίκως από τον ελεγκτή ως παραβάτης. Το ζήτημα είναι σοβαρό και πρέπει τεκμηριωμένα και σοβαρά
    να απαντηθεί.

    Σε γενικές γραμμές οι καταγγελίες του συνδικάτου των εργαζομένων είναι σοβαρές και νομίζω ότι θα πρέπει να δοθεί η δέουσα προσοχή σε αυτές . Είναι θλιβερό ωστόσο το συνδικάτο να μην αναδεικνύει και να παρασιωπά σοβαρά ζητήματα
    όπως το ζήτημα της εκπεμπόμενης ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας από τα
    μηχανήματα επικύρωσης , ζητήματα που δύναται να επηρεάσουν αρνητικά την υγεία
    των εργαζομένων και των επιβατών (την δημόσια υγεία γενικότερα) , παίζοντας πολλές φορές ύπουλα το παιχνιδάκι της εργοδοσίας και της διοίκησης.

  • Δημήτρης Σαρτζετάκης

    Και εδώ έχουμε μια απόδειξη πως εμφανίζεται κανονικά ο υπολειπόμενος χρόνος για το απλό εισιτήριο των 90’ (1.40€). Η εικόνα είναι από επικύρωση ATH.ENA Ticket. https://uploads.disquscdn.com/images/6edd95a0315c68a39325f9eb26f3a2fbdaad45221e65dc62676d67f7af6a2c4c.jpg

  • Μανώλης

    Η αλήθεια είναι ότι έχουν σφιχτεί πολύ να βρούνε κάθε πιθανό και απίθανο πρόβλημα, για να φτιάξουν ψαρωτικό κατάλογο. Αν έκαναν και την δουλειά τους με τόσο ζήλο, όλα θα ήταν καλύτερα. Για την περίπτωσή τους συστήνεται ξίδι, η μετάβαση θα γίνει – με προβλήματα βεβαίως για να έχουν να λένε – αλλά αυτά έχει η ζωή.

    • Nikitas Iliopoulos

      Εννοείται… Αστούς να κλαίγονται… Το μισό ζήλο και θα ήταν καλύτερα.

  • Λεανδρος Τζονσον

    Αν είναι εφικτό θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να υπάρχει άρθρο με το interface των νέων μηχανημάτων φόρτισης καρτών για να ξέρουμε τις επιλογές τους. Για περιπτώσεις όπως της παρακάτω που είναι στο fb.
    “Πως μπορώ να ενεργοποιήσω την κάρτα μου την οποία έχω φορτώσει με 30 διαδρομές ηλεκτρονικά. Περνώντας την μου έβγαζε σφάλμα.Πήρα λοιπόν στο τηλέφωνο επικοινωνίας .Η τελική απάντηση ήταν πως αφού έχεις κάνει ηλεκτρονική αγορά πρέπει να πας σε μηχάνημα και ΑΦΟΥ βάλεις την κάρτα σου να επιλέξεις on line κράτηση, να επιβεβαιώσεις την αγορά,να πάρεις απόδειξη κ είσαι οκ…
    Στο site η διαδικασία 1.βαζω κάρτα 2.παω online κράτηση – αναφέρεται ανάποδα. Αν το κάνεις ανάποδα βγάζει σφάλμα.
    Αυτό είναι κάτι που μπορείς να το μάθεις μόνο αν πάρεις τηλέφωνο.”
    Αφορά αγορά μέσω site.

    • Δημήτρης Σαρτζετάκης

      Αν έχω χρόνο θα προσπαθήσω να τραβήξω φωτογραφίες τη διαδικασία φόρτισης καρτών με online κράτηση από το μηχάνημα και θα τις στειλω στον διαχειριστή του site.

      • Λεανδρος Τζονσον

        Ευχαριστώ πολύ κι εσάς κε. Σαρτζετάκη όπως και τον κο. Ηλιόπουλο και τους διαχειριστές εδώ. Η αλήθεια είναι πως πρωτομπήκα εδώ μόνο όταν έψαχνα για το ηλ. εισιτήριο.

  • Για αυτη την συνδεση με την πυρασφάλεια το ακουω 1 μηνα τωρα, τοσο δυσκολο ειναι πια να συνδεθει; προφανως επειδη δεν θα κλεισουν οι πορτες σε ολους τους σταθμους ταυτοχρονα, σε καθε σταθμο που θα πανε οι μηχανικοι να τις ρυθμισουν θα συνδεσουν και την πυρασφαλια, δεν νομιζω να ειναι κατι πολυπλοκο.

    • Δημήτρης Σαρτζετάκης

      Σωστά. Απλά οι υπάλληλοι καταβάλλουν κάθε προσπάθεια για να μην εφαρμοστεί το μέτρο.

      Γι’αυτό και δεν θα εκπλαγώ καθόλου αν αύριο, τα παλιά εκδοτικά μηχανήματα είναι ακόμα σε λειτουργία.

      • Αυτο υποπτεύομαι, θα δούμε αυριο το πρωί

      • Nikitas Iliopoulos

        Ο συγκεκριμένος κύριος (Ρενιέρης) οπότε εχει βγει στην τηλεόραση λέει τέτοια ψέματα για το σύστημα που αναρωτιέμαι εάν το κάνει επίτηδες και προσπαθεί να σαμποτάρει το σύστημα ή οντως έχει άγνοια. Ότι από τα δύο και να συμβαίνει το αποτέλεσμα είναι ότι δεν μπορώ να πιστέψω ούτε τα μισά από αυτά που λέει κάθε φορά και υπογράφει στα δελτία τύπου του. Τέλος.

        • Δημήτρης Σαρτζετάκης

          Και εγώ αυτό αναρωτιέμαι, που έχουν δει τα εισιτήρια να μην γίνονται δεκτά από τις πύλες. Μέχρι τον Σεπτέμβριο είχα χρησιμοποιήσει πολλά ATH.ENA Ticket, και δεν είχα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα.

          • Nikitas Iliopoulos

            Δεν θα τους περάσει. Δεν μπορεί για 10-20 100 άτομα να μην γίνει ένα σωστο έργο. Θέλουν να καθυστερήσει και άλλο οκ ας καθυστερήσει. Αλλά δεν θα τους περάσει. Εάν αύριο λειτουργούν τα παλιά εισιτήρια πρέπει να ξανά επιβληθεί ο υπουργός. Τέλος. Συγγνώμη αυτοί οι “κάποιοι” δεν γίνεται να απολυθούν;;;

          • Δημήτρης Σαρτζετάκης

            Ακριβώς. Και πρώτα απ’όλα θα καταντήσει γελοίο, σήμερα να λένε από τα μεγάφωνα, πως τα χάρτινα εισιτήρια δεν θα ισχύουν από αύριο και αύριο να εκδίδονται και να επικυρώνονται κανονικά.

          • Nikitas Iliopoulos

            Έχω κουραστεί πια μάλλον πρέπει να αρχίσουμε να το συνειδητοποιουμε ότι δεν ζούμε σε καμία σοβαρή χώρα. Άργησα θα μου πεις. Δικιο έχεις. Μετά μας φταίνε οι πολιτικοί, οι υπουργοί. Ντρέπομαι πλέον για την κατάντια μας.

          • Λεανδρος Τζονσον

            Καλησπέρα σας.
            Η αλήθεια είναι πως αυτό ισχύει. Είμαι κάτοχος προσωποποιημένης κάρτας και ήδη από 1/11/17 επικύρωσα το κόμιστρο των 30 ημερών. Προσπαθώ να χτυπάω συνέχεια την κάρτα για να συνηθίζω να το κάνω πριν κλείσουν οι πύλες και μια μέρα εξερχόμενος από σταθμό μετρό στην πύλη χτύπαγε κόκκινο (σαν να μην υπήρχε κόμιστρο). Την ξαναπερνάω άλλες 2 φορές και πάλι κόκκινο. Η πύλη ήταν ανοιχτή οπότε δεν το κούρασα και έφυγα. Έκτοτε δεν ξανασυνέβη αυτό. Αυτά που λέμε όμως είναι βάσιμα.

        • Melina

          Έπρεπε να τον ακούσετε σήμερα το πρωί στον σκάι! Δεν είναι καλό το σύστημα, γιατί αν πάει ο γιος του στο εκδοτήριο που είναι φοιτητής και φορτώσει μια μη προσωποποιημένη κάρτα με μειωμένα εισιτήρια, μπορεί να τη δώσει στον πατέρα του και να κυκλοφορεί κι αυτός! Μιά λύση μόνο, να μας τσιπάρουν (λέω εγώ)!
          Πάντως η ευχάριστη έκπληξη ήταν πως σήμερα το πρωί τα (ελάχιστα) νέα αυτόματα εκδοτήρια λειτουργούσαν, κι τα παλιά ήταν εκτός, ειλικρινά με αυτά που έχουμε δει, περίμενα το αντίθετο.

          • Nikitas Iliopoulos

            Θέλουν να το καταργήσουν τελείως οι συνδικαλιστές το χάρτινο μειωμένο;; Ούτε καν από τα ταμεία… Ωραία. Ας το καταργήσουν. Συμφωνώ δεν κατάλαβα στο Λονδίνο γιατί δεν υπάρχει καθόλου μειωμένο κόμιστρο παρά μόνο με την προσωποποιημενη κάρτα. Μας δουλεύει ο κύριος….;;;;;

            Έτσι από περιέργεια θα βάλω να την δω… Ναι το Σκάι κάνει αισχρή παραπληροφόρηση. Όλο το διάστημα αυτό.

          • Nolyc T’nega

            Θέλω να πιστεύω οτι θα καταργηθεί έτσι και αλλιώς όταν ηρεμήσει η κατάσταση με την έκδοση.

          • Nikitas Iliopoulos

            Λογικό το βρίσκω.

          • Γιώργος

            Σας παρακαλώ μην φέρνετε συνέχεις ως παράδειγμα το Λονδίνο
            που είναι ένα από τα πιο κοινωνικά ανάλγητα συστήματα μεταφορών στον κόσμο με τα πιο ακριβά κόμιστρα για τον φτωχό λαό. Το Λονδίνο είναι παράδειγμα προς αποφυγή και μία κόλαση το φτωχό λαό που χρυσοπληρώνει για τις μεταφορές και ο παράδεισος για τις εταιρείες που κερδοσκοπούν κυνικά, αδίστακτα και ασύστολα εναντίων των
            επιβατών από την ακραία εμπορευματοποίηση και κερδοσκοπία και αισχροκέρδεια των εταιρειών που εκμεταλλεύονται στο έπακρο εμπορικά την ζωτική ανάγκη των πλατιών λαϊκών στρωμάτων να μετακινηθούν. Μου προκαλεί έντονη αποστροφή να συγκρινόμαστε συνεχώς με αυτό το ακραία κοινωνικά ανάλγητο σύστημα.

          • Δημήτρης Σαρτζετάκης

            Το σύστημα του Λονδίνου είναι πρότυπο τεχνικά, δηλαδή όσον αφορά το σύστημα του ηλ. εισιτηρίου και πώς λειτουργεί, και όχι με βάση την τιμή των εισιτηρίων, οπού το καθιστά από τα πιο ακριβά συστήματα στον κόσμο (πάνω από £100/112€ η μηνιαία κάρτα!)

          • Nikitas Iliopoulos

            Ποτέ δεν υποστήριξα την τιμολογιακή πολιτική του Λονδίνου. Απλά εάν εξαιρέσουμε τη τιμή του εισιτηρίου, είναι ενα από τα πιο αξιόπιστα και βολικά συστηματα ΜΜΜ που έχω χρησιμοποιήσει. Από οποίο θεμα και να το πιάσω. Από το γεγονός ότι στις κεντρικές γραμμές του η αναμονή είναι λιγότερο από λεπτο, το γεγονός ότι περίμενα μεταμεσονύκτιο δρομολόγιο για μια όχι τόσο κεντρική περιοχή 3 η ώρα το βράδυ λιγότερο από ένα τέταρτο, όλη την συμπεριφορά του επιβατικού κοινού που σέβεται τον συνεπιβάτη παντού, την ευγένεια των υπαλλήλων, η λίστα είναι ατελείωτη. Δεν βλέπω το κακό στο να θέλω να έχουμε σαν πρότυπο αυτό το σύστημα. Ποτέ δεν είπα να αυξηθεί η τιμή και μάλιστα χαίρομαι για τις νεες τιμές που μειώθηκαν. Αυτό που είπα είναι ότι πρέπει να γίνει το ζωνικο σύστημα που είναι ένα πιο δίκιο σύστημα. Εάν δείτε και σε άλλα σχόλια το γεγονός ότι δεν μπορώ να πάρω φοιτητικό εισιτήριο στο Λονδίνο ενω το δικαιούμαι το κατακρίνω. Όμως εδώ σε εμάς έχουμε φτάσει στο άλλο άκρο. Όχι από θέμα τιμής από όλα τα άλλα.

      • Ανένταχτος

        Το να τα ρίχνουμε όλα αδιακρίτως στους εργαζόμενους και τους συνδικαλιστές, ακόμα και όταν διατυπώνουν συγκεκριμένες θετικές απόψεις, είναι κι αυτό μια μορφή λαϊκισμού. Θα περίμενα από τους σχολιαστές να τοποθετούνται επί της ουσίας ένα προς ένα στα ζητήματα που τίθενται (εφόσον έχουν άποψη επί παντός επιστητού) αντί να συναγωνίζονται μεταξύ τους στο “λιβάνισμα” της εξουσίας (της όποιας εξουσίας), κατακεραυνώνοντας οποιονδήποτε επισημαίνει η καταγγέλλει διοικητικές παραλείψεις, αστοχίες και ευθύνες.

        • Λεανδρος Τζονσον

          Δυστυχώς το συνδικαλιστικό σώμα έχει δώσει στίγματα για να είμαστε αρνητικά προκατειλημμένοι απέναντί του. Ωστόσο οι αναφορές που βάζει εδώ προς το συμφέρον του επιβατικού κοινού είναι. Όπως έγγραψα πιο κάτω ήμουν κι εγώ μια περίπτωση που για την κάρτα μου χτύπησε κόκκινο στην πύλη ενώ χρησιμοποιώ αντίστοιχο κόμιστρο 30 ημερών.

          • Δημήτρης Σαρτζετάκης

            Εγώ έχω χρησιμοποιήσει το ηλ. εισιτήριο αρκετές φορές από τον Φεβρουάριο, που το σύστημα ήταν ακόμα στα πρώιμα στάδια κι όμως καμία φορά, δεν υπήρχε πρόβλημα κατα την επικύρωση, έκδοση ή επαναφόρτιση του εισιτηρίου.

          • Nikitas Iliopoulos

            Όταν λένε λοιπόν λάθος πληροφορίες και έχουν μπερδέψει το κοινό για το τρόπο επικύρωσης ή τι τύπου κόμιστρα δέχονται οι κάρτες είναι και αυτό προς το συμφέρον του κοινού;;; Εκει τι γίνεται;; Γιατί τα γνωρίζουν. Από το σύστημα που έχουν μπροστά τους στον υπολογιστή που φαίνεται τι τύπου κομιστρο δέχεται κάθε καρτα παραδείγματος χάριν. Άρα γιατί να τους πιστέψω τώρα;;;

        • Δημήτρης Σαρτζετάκης

          Οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ από την αρχή ήταν κατά του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Κύριος λόγος; Οι πωλήσεις πλαστών εισιτηρίων.

          Αν οι εργαζόμενοι είναι υπέρ, εξηγήστε μου γιατί μία πάνε να σταματήσουν την πώλησή του εισιτηρίου, μία παραπληροφορούν και μία είναι κατά του κλεισίματος των πυλών;

          Αν αύριο, δηλαδή, λειτουργούν ακόμα τα παλιά εκδοτικά μηχανήματα, ποιος φταίει; Η διοίκηση ή οι εργαζόμενοι, που τους δόθηκε μια εντολή και δεν την εφάρμοσαν;
          Εφόσον είναι υπάλληλοι σε μια εταιρία, οφείλουν να κάνουν αυτά που λέει η διοίκηση της εταιρίας. Δεν κάνουν οι υπάλληλοι αυτό που τους συμφέρει με το έτσι θέλω. Ούτε ακριβοπληρώνονται για αυτό.

          • Ανένταχτος

            Και πάλι αποφεύγετε να πάρετε θέση στις καταγγελίες, συγκεκριμένα. Με δίκη προθέσεων δεν αντικρούονται τα επιχειρήματα. Κατά του κλεισίματος των πυλών, αν και εφόσον δεν έχει προετοιμαστεί να γίνει με επάρκεια και ασφάλεια, οφείλουμε να είμαστε όλοι, ιδιαίτερα εμείς οι επιβάτες που θα υποστούμε την ταλαιπωρία και τους κινδύνους.

          • Δημήτρης Σαρτζετάκης

            Το θέμα είναι αν οι υπάλληλοι γνωρίζουν αν έχει γίνει σύνδεση με το σύστημα πυρασφάλειας.
            Μπορεί να έχει ήδη γίνει και να μην το γνωρίζουν ή όπως γράφει ο κ. Αλεξανδράτος πιο πάνω, μπορεί η σύνδεση να γίνει από τους μηχανικούς που θα ρυθμίσουν τις πύλες.

          • Ανένταχτος

            Για τέτοια σοβαρά ζητήματα γίνονται πρώτα ΔΟΚΙΜΕΣ, σε πραγματικές συνθήκες, τουλάχιστον σε μια κανονική χώρα με πραγματικά αξιόπιστη διοίκηση. Η μέχρι τώρα πάντως διαδικασία (ο θεός να την κάνει) για την έκδοση των καρτών, με τις κατοχικές ουρές και τους “χύμα” φακέλους, μάλλον σε τριτοκοσμική χώρα προσιδιάζει.

          • Δημήτρης Σαρτζετάκης

            Καλά, για την έκδοση δεν διαφωνώ καθόλου και ειδικά για τη διαδικασία με τον φάκελο, όπου κάποιοι που κατέθεσαν στις 16/10 δεν την έχουν λάβει ακόμα.
            Όσο για τις ουρές, δεν είναι λάθος του ΟΑΣΑ. Ο οργανισμός είχε σχεδιάσει τη διαδικασία να γίνεται εντελώς ηλεκτρονικά και να έρχεται η κάρτα κατευθείαν σπίτι σου. Ωστόσο, το απέρριψε η ΑΠΔΠΧ, η οποία ακόμα δεν έχει απαντήσει σχετικά με την ενεργοποίηση της συγκεκριμένης πλατφόρμας.

          • Ανένταχτος

            Σ αυτό συμφωνούμε.

          • Nikitas Iliopoulos

            Κοίταξε έχετε κάποια σχέση;; Γιατί εμείς μιλάμε απέξω. Που ξέρετε ότι το βράδυ που θα τις ενεργοποιήσουν δεν θα γίνουν;; Δεν νομίζω να αφορά τους υπαλλήλους αυτό ή το κοινό. Σίγουρα δεν μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο χωρίς έλεγχο. Και ίσως να έχουν γίνει ήδη αυτές οι δοκιμές σε εργοστάσια παραγωγής των επικυρωτικων.

          • Nikitas Iliopoulos

            Ναι δεν μπορούμε να ξέρουμε με 100% σιγουριά για όλα αυτά τα πρόβλημα που υποτίθεται υπάρχουν αλλά τα μισά μου κάνουν απλές φτηνές δικαιολογιες. Όπως όλα όσα είχε πει ποτέ δημόσια ο προέδρους του συγκεκριμένου συνδικαλιστικου.

        • Nikitas Iliopoulos

          Όταν σας λέω για τα ψεματα που λέει ο συγκεκριμένος κύριος στα κανάλια μπορώ να σας το αποδείξω κιόλας δεν μιλάω έτσι για να μιλήσω…. Όταν λοιπόν στις 3 συνεντεύξεις του κυρίου που έχω ακούσει ΟΛΑ όσα είπε ήταν ψέματα γιατί να πιστέψω αυτά που λέει τώρα;;;