- Σλοβενία: Ηλεκτρικά λεωφορεία και λεωφορεία υδρογόνου μπαίνουν σταδιακά σε κυκλοφορία στη Λουμπλιάνα
- Πορτογαλία: Νέα ηλεκτρικά λεωφορεία από τις Yutong και την Karsan στη Λισαβόνα με στόχο να αποσυρθούν όλα τα θερμικά λεωφορεία ως το 2030
- Λιθουανία: Εξασφαλίστηκαν πόροι ύψους 110 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 160 λεωφορείων μηδενικών εκπομπών για το Βίλνιους
- Ηνωμένο Βασίλειο: Τα ηλεκτρικά λεωφορεία στο Μάντσεστερ ξεπέρασαν τα 500
- Ουκρανία: Η Λιλ της Γαλλίας παραχωρεί δωρεάν 23 συρμούς τραμ στο Μικολάιβ
- Βραζιλία: Αυτόνομος συρμός μονορέιλ στο Σάο Πάολο συγκρούστηκε με γερανό που έπεσε στις γραμμές
- ΗΠΑ: Πύλες νέου τύπου θα εγκατασταθούν στους σταθμούς του Μετρό της Νέας Υόρκης για τον περιορισμό της εισιτηριοδιαφυγής
Εξαιρετικά δύσκολο εγχείρημα αποτελεί η ενίσχυση του συγκοινωνιακού έργου στην Αθήνα, λόγω των περιορισμών που δημιουργούν τόσο η έλλειψη προσωπικού όσο και η ανεπάρκεια οχημάτων και τροχαίου υλικού. Τα στοιχεία της Έκθεσης Πεπραγμένων της ΟΣΥ για το 2025, αποτυπώνουν με σαφήνεια την κατάσταση, παρά τις κατά καιρούς εξαγγελίες για ενίσχυση των δρομολογίων, οι οποίες όμως αφορούν πρωτίστως έναν συγκεκριμένο αριθμό γραμμών, οι οποίες χαρακτηρίζονται ως πρότυπες.
Όπως είδαμε αυτή την εβδομάδα, στην ΟΣΥ ο αριθμός των οδηγών μειώθηκε από 3.233 το 2021 σε 2.911 το 2025, αν και μεταξύ 2024 και 2025 καταγράφηκε θετική εξέλιξη, με την αύξησή τους κατά 204 άτομα. Παράλληλα, ο διαθέσιμος στόλος συρρικνώθηκε από 1.710 λεωφορεία το 2020 σε 1.274 το 2025, δηλαδή κατά 436 οχήματα, αν και ο μέσος όρος ηλικίας μειώθηκε.
Ως αποτέλεσμα, τα εκτελεσθέντα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ μειώθηκαν από 3.243.420 το 2020 σε 2.811.074 το 2025, καταγράφοντας πτώση 13,3%. Την ίδια χρονιά, το 15,9% των προγραμματισμένων δρομολογίων δεν πραγματοποιήθηκε, κυρίως λόγω έλλειψης οδηγών.
Η ενίσχυση του συγκοινωνιακού έργου απαιτεί επιπλέον αποφασιστικές κινήσεις, τόσο για την κάλυψη των αναγκών σε προσωπικό όσο και για την ανανέωση και την αύξηση του διαθέσιμου στόλου. Οι παρεμβάσεις αυτές πρέπει να ενταθούν και να μεταφραστούν σε απτά αποτελέσματα στην καθημερινή λειτουργία των συγκοινωνιών, καθώς η αύξηση των δρομολογίων και η βελτίωση της εξυπηρέτησης των επιβατών παραμένουν ζητούμενα.
Τι συμβαίνει με το μεταφορικό έργο των ιδιωτών;
Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα οικονομικά αποτελέσματα της Κοινοπραξίας Συγκοινωνιών Αττικής για το 2025, στην οποία ο ΟΑΣΑ έχει παραχωρήσει τη λειτουργία λεωφορειακών γραμμών σε Ανατολική και Δυτική Αττική. Η εταιρεία κατέγραψε κέρδη προ φόρων ύψους 948.349,98 ευρώ, έναντι ζημιών 1,12 εκατ. ευρώ το 2024. Τα συνολικά έσοδα ανήλθαν σε 13,85 εκατ. ευρώ, από 7,61 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά, ενώ οι παροχές σε εργαζομένους αυξήθηκαν σε 5,18 εκατ. ευρώ, έναντι 3,28 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, το μέσο προσωπικό της κοινοπραξίας υπερδιπλασιάστηκε, από 220 άτομα το 2024 σε 461 το 2025.
Σε αντίθεση όμως με τον ΟΑΣΑ, την ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ, που δημοσιεύουν εκθέσεις πεπραγμένων, δεν υπάρχουν διαθέσιμα αντίστοιχα στοιχεία για τη λειτουργία της ιδιωτικής εταιρείας. Ως αποτέλεσμα, δεν είναι δυνατό να γνωρίζουμε με ακρίβεια -μεταξύ άλλων- ούτε τον αριθμό των δρομολογίων που εκτελεί, ούτε τα περιστατικά ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται τα οχήματά της. Το κενό αυτό διαφάνειας δυσχεραίνει την αξιολόγηση του έργου που παρέχεται στους επιβάτες και, κατ’ επέκταση, την απάντηση στο κρίσιμο ερώτημα: ωφελεί τελικά το επιβατικό κοινό η ανάθεση λεωφορειακών γραμμών σε ιδιώτες;
Θα έμπαινε με πιστόλι και μαχαίρι σε λεωφορείο
Στη σύλληψη 19χρονου αλλοδαπού, ο οποίος είχε στην κατοχή του πιστόλι με σιγαστήρα, φυσίγγια και μαχαίρι, προχώρησαν αστυνομικοί το απόγευμα του Σαββάτου 24 Οκτωβρίου 2026, σε στάση λεωφορείου στα Άνω Λιόσια.
Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., αστυνομικοί του Σχεδίου Αριάδνη της Γ.Α.Δ.Α., οι οποίοι πραγματοποιούσαν περιπολίες σε λεωφορεία στη Δυτική Αττική, εντόπισαν τον 19χρονο και τον υπέβαλαν σε έλεγχο. Στο σακίδιό του βρέθηκαν ένα πιστόλι με σιγαστήρα, 12 φυσίγγια, εκ των οποίων τα πέντε στη γεμιστήρα, καθώς και ένα μαχαίρι.
Ο νεαρός συνελήφθη και σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για παράβαση της νομοθεσίας περί όπλων. Στη συνέχεια οδηγήθηκε στον αρμόδιο εισαγγελέα.
Επισκευές στο σταθμό Δουκ. Πλακεντίας
Μετά την αποψίλωση του περιφραγμένου χώρου πρασίνου, ιδιοκτησίας της Αττικής Οδού, πλησίον μίας εκ των εισόδων του σταθμού Δουκ. Πλακεντίας του Μετρό, σειρά πήρε πριν από λίγες ημέρες η αποκατάσταση του δαπέδου γύρω από την είσοδο. Αρκετές πλάκες είχαν σπάσει ή απουσίαζαν, δημιουργώντας κινδύνους για τους πεζούς.
Πλέον, από τα προβλήματα που είχαμε περιγράψει σε πρόσφατο άρθρο, εκκρεμεί η καθαριότητα των τοιχείων της εισόδου, τα οποία παραμένουν ρυπαρά και καλυμμένα με γκράφιτι.
Σύντομα η ψηφοφορία για την εξωτερική όψη των λεωφορείων
Ένα εξάμηνο μετά την έναρξη της διαδικασίας για την υποβολή προτάσεων για τη νέα οπτική ταυτότητα των αστικών λεωφορείων, συστάθηκε η επιτροπή αξιολόγησης, προκειμένου να εξετάσει τις συμμετοχές και να επιλέξει τις πέντε επικρατέστερες προτάσεις. Στη συνέχεια, τα σχέδια των πέντε φιναλίστ προβλέπεται να εφαρμοστούν πιλοτικά σε λεωφορεία, πριν από την τελική επιλογή μέσω ψηφοφορίας του κοινού.
Η επιτροπή αποτελείται από εκπροσώπους των διοικήσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπερταμείου, του ΟΑΣΑ, της ΟΣΥ και του ΟΣΕΘ. Για τις τρεις καλύτερες προτάσεις προβλέπονται χρηματικά έπαθλα, με το πρώτο βραβείο να ανέρχεται σε 10.000 ευρώ, το δεύτερο σε 3.000 ευρώ και το τρίτο σε 1.000 ευρώ.
Το αν, βέβαια, η αλλαγή της εξωτερικής όψης των λεωφορείων πρέπει να αποτελεί προτεραιότητα σήμερα, είναι μία άλλη συζήτηση, δεδομένου ότι πολλά από αυτά είναι καινούρια και ήδη «ντυμένα», ενώ από τα υπόλοιπα, τα περισσότερα αναμένεται να αποσυρθούν.
Νέα καθυστέρηση για τους συρμούς του ΗΣΑΠ
Και νέα, τέταρτη κατά σειρά, παράταση δίνει η ΣΤΑ.ΣΥ. για την υποβολή προσφοράς στον διαγωνισμό αντικατάστασης 28 χειριστηρίων πορείας – πέδης σε συρμούς της 8ης παραλαβής της Γραμμής 1 του Μετρό. Πρόκειται για τους 14 συρμούς για τους οποίους βρίσκεται σε εξέλιξη η εργολαβία της ανακατασκευής, ενώ μόλις ένας έχει μέχρι σήμερα παραδοθεί. Η νέα προθεσμία ορίστηκε για τις 11 Νοεμβρίου 2026, αντί της 26ης Οκτωβρίου.
Τα επιδόματα στο Μετρό
Όπως ίσως θυμάστε, το Μετρό δεν είχε διαθέσιμο χώρο για να προβάλει (επί πληρωμή) την καμπάνια του τελευταίου Athens Pride, αυτή την εβδομάδα όμως βρέθηκε άπλετος χώρος ώστε να διαφημιστεί εντός των συρμών η επιδοματική πολιτική της κυβέρνησης, μέσω προβολής χαμογελαστών πολιτών που μόλις έλαβαν κάποιο επίδομα! Οι ευφάνταστες διαφημίσεις μάλιστα φέρουν και την αιγίδα της ΣΤΑΣΥ, αφού όπως ανακοίνωσε χτες το Υπουργείο Κοινωνικής Πολιτικής και Οικογένειας, αποτελούν το αποτέλεσμα μνημονίου συνεργασίας που συνάφθη μεταξύ των δύο φορέων.
Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
