Πέμπτη 14 Δεκεμβρίου: Στάσεις εργασίας στις συγκοινωνίες

Με στάσεις εργασίας θα αναμένεται να συμμετέχουν οι εργαζόμενοι στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας στην 24ωρη απεργία ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ την Πέμπτη 14 Δεκεμβρίου 2017.

Δείτε στο τέλος του κειμένου τα τελευταία δρομολόγια του ΗΣΑΠ και του Μετρό καθώς και τα πρώτα και τελευταία δρομολόγια του Τραμ.

Τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θα κινούνται μεταξύ 9:00 π.μ. – 21:00 λόγω στάσεων εργασίας που εξήγγειλε το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ και η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ από την έναρξη της βάρδιας έως τις 9:00 π.μ. και από τις 21:00 έως τη λήξη της βάρδιας. Η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται έως τις 10:00 π.μ. ενώ τα οχήματα θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 20:00.

Το Μετρό (γραμμές 2 και 3) θα κινείται μεταξύ 9:00 – 16:00 λόγω στάσεων εργασίας του Σωματείου Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών. Τα δρομολόγια ΔΕΝ θα εκτελούνται στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας – Αεροδρόμιο της γραμμής 3.

Το Τραμ θα κινείται μεταξύ 9:00 – 16:00 λόγω στάσεων εργασίας του Συλλόγου Εργαζομένων Τραμ.

Ο Ηλεκτρικός (γραμμή 1 Μετρό) θα κινείται μεταξύ 9:00 – 21:00 λόγω στάσεων εργασίας της Ένωσης Εργαζομένων ΗΣΑΠ.

Ακινητοποιημένοι θα παραμείνουν όλοι οι συρμοί του Προαστιακού της Αθήνας και των τρένων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε όλη την Ελλάδα λόγω 24ωρης απεργίας της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών από τα μεσάνυχτα της
Τετάρτης 13/12/20017 έως τα μεσάνυχτα της Πέμπτης 14/12/2017.

Επιπλέον, ματαιώνονται τα βραδινά δρομολόγια στον άξονα Αθήνα- Θεσσαλονίκη που αναχωρούν τα μεσάνυχτα της Τετάρτης, 13/12/2017.

Σημειώνεται ότι, οι αμαξοστοιχίες 600/601 (από Αθήνα και Θεσσαλονίκη) που αναχωρούν στις 23:55 και 23:00 αντίστοιχα, το βράδυ της Πέμπτης 14/12/2017, θα κυκλοφορήσουν μετά τη λήξη της απεργίας.

Για τις αμαξοστοιχίες των οποίων τα δρομολόγια επηρεάζονται από τις κινητοποήσεις, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. έχει προληπτικά κλείσει το σύστημα έκδοσης εισιτηρίων.

Οι επιβάτες ωστόσο που επρόκειτο να ταξιδέψουν το χρονικό διάστημα αυτό και έχουν ήδη αγοράσει εισιτήρια από φυσικά σημεία πώλησης, δικαιούνται επιστροφή του αντιτίμου των εισιτηρίων είτε σε μετρητά, είτε με τη μορφή
«κουπονιού ταξιδίου».

Για τους επιβάτες που έχουν αγοράσει τα εισιτήρια τους μέσω διαδικτύου η επιστροφή του αντιτίμου γίνεται απευθείας στην πιστωτική τους κάρτα.

Σημειώνεται πως νωρίς το μεσημέρι της Δευτέρας μεταδόθηκε με «τηλεγράφημα» του ΑΠΕ-ΜΠΕ λανθασμένη ώρα απεργίας για τα Τρόλεϊ, κάτι το οποίο φυσικά μετέδωσαν τα περισσότερα ΜΜΕ.

Τα τελευταία δρομολόγια του ΗΣΑΠ (γραμμή 1 Μετρό):


 

Τα τελευταία δρομολόγια του Μετρό (γραμμές 2 και 3):

Τα πρώτα και τα τελευταία δρομολόγια του Τραμ:

 

23 Comments

  1. Θα σας προτεινα να κανετε και μια απεργια για την τρυπα του οζοντος καθως και για την κλιματικη αλλαγη! Κι αυτα ειναι σοβατα αιτηματα και πρεπει ανα πασα θυσια να βρεθει λυση επιτελους!Επισης,λογω των ημερων που ερχονται, μια καλη ιδεα θα ηταν μια 24ωρη σταση εργασιας εις μνημην των βρεφων που εσφαξε ο Ηρωδης!
    Υ.Γ. Υποψην, ερχεται και αναδρομος Ερμης,καντε μια σταση εργασιας!

  2. αναρωτιεμαι αν ένας υπάλληλος του μετρό που απεργεί, πάει στην δεή να πληρώσει τον λογιαριασμό του και ανακαλύψει οτι τα ρολλά είναι κλειστά λόγω απεργίας πως θα νιώσει

  3. Το καταναλωτικό μου δικαίωμα να μην πληρώνω για τις υπηρεσίες που δεν μου παρέχονται θα κοιτάξω πρώτα και μετά όλα τα άλλα. Δεν θα πληρώνω εισιτήριο για 30 μερες και θα περιορίζουν όσες μέρες θέλουν το ωράριο λειτουργίας χωρίς να επιστρέφουν το ανάλογο ποσό.

    • Σε αυτό έχετε δίκιο, εφόσον η απεργία είναι 24ωρη και σε όλα τα μέσα, με αποτέλεσμα να μην μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κόμιστρο για μια μέρα, που αναλογεί σε 1€.
      Αν, όμως, έστω και ένα μέσο λειτουργεί ή λειτουργούν όλα για κάποιες ώρες, δεν ισχύει αυτό που λέτε.

      • Όταν δεν λειτουργούν ώρες που τα χρησιμοποιεί ο κόσμος για να πάει στη δουλειά του, τι τον νοιάζει αν δούλεψαν μετά τις 9:00 που πρέπει ήδη να έχει φτάσει.

        • Το θέμα είναι πού ξέρει ο ΟΑΣΑ ποιοι ήθελαν να το πάρουν πριν τις 9 και ποιοι μετά;
          Νομίζω είναι άδικο να επιστρέφονται τα χρήματα σε κάποιον που θα το χρησιμοποιήσει τις ώρες που είναι ανοικτό.

          • Αφού δεν ξέρει, το πρόβλημα βαρύνει τον οργανισμό. Εκτός κι αν πιστεύεις ότι δεν είναι άδικο για τους επιβάτες που ήταν να ταξιδέψουν.

      • Επειδή φαίνεστε γνώστης της νομοθεσίας, γνωρίζετε πώς μπορώ να αποζημιωθώ για την 24ωρη απεργία του Οκτωβρίου και την επίσης 24ωρη του Νοεμβρίου; Διότι όταν πήγα σε δυο διαφορετικά εκδοτήρια τον Δεκέμβριο 2017 έχοντας μαζί τα χάρτινα αποκόμματα, μου είπαν ότι δεν θα μου επιστρέψουν το αντίτιμο. (ενώ την άνοιξη του 2017 μου το είχαν επιστρέψει για τις προηγούμενες 24ωρες απεργίες)

        • Την άνοιξη δεν θυμάμαι τι απεργίες είχε, πάντως τον Οκτώβριο δεν είχε καμία 24ωρη σε όλα τα μέσα (μετρό, πρώην ΗΣΑΠ, λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ).
          Αν παλαιότερα, ο ΟΑΣΑ έδινε αποζημίωση ακόμα και για απεργία μόνο στο μετρό, καλύτερα που το σταμάτησε, μιας και πήγαινε και έπαιρνε αποζημίωση και κάποιος που δεν χρησιμοποιεί μετρό, κάτι που πιστεύω πως δεν είναι σωστό.

          • Η κάρτα είναι για όλα τα μέσα. Όμως ο κόσμος δεν χρησιμοποιεί όλα τα μέσα έστω κι αν συμπεριλαμβάνονται στην τιμή. Με αυτό το σκεπτικό, αν θέλουμε να έρθει ισορροπία, οι απεργίες πρέπει να αποζημιώνονται. Αλλά τι λέμε τώρα για ισορροπία, εδώ δεν έχει ανακοινωθεί τίποτα για αποζημίωση όσων είχαν ετήσια. Αποζημίωση που έλαβαν την άνοιξη οι κάτοχοι μηνιαίων καρτών!

          • Όπως έχω γράψει και λίγο πιο κάτω, ο ΟΑΣΑ δεν μπορεί να ξέρει τι μέσο ήθελε να χρησιμοποιήσει ο καθένας εκείνη την ημέρα.
            Ο μόνος τρόπος για αποζημίωση σε απεργίες σε συγκεκριμένα μέσα, είναι να ξαναβάλουν κόμιστρα για συγκεκριμένα μέσα, από 90λεπτα μέχρι και ετήσια, όπως παλιά, χωρίς όμως να καταργήσουν το ενιαίο. Και δε νομίζω ότι είναι ιδιαίτερα δύσκολο να το κάνουν με το σύστημα του ηλ. εισιτηρίου.
            Και αν τα βάλουν θα αποζημιώνονται όσοι έχουν κόμιστρο 30 ημερών μόνο για το μετρό, για παράδειγμα.

          • Είναι ξεκάθαρο ότι διαφωνούμε στο ποιος θα πρέπει να επιβαρύνεται από τις απεργίες που δεν ήταν 24ωρες για όλα τα μέσα (ο επιβάτης που δεν μπορεί να αποδείξει ότι χρειαζόταν το συγκεκριμένο μέσο συγκεκριμένη χρονική στιγμή ή ο οργανισμός που αποδεδειγμένα δεν παρήγαγε έργο συγκεκριμένες ώρες σε συγκεκριμένα μέσα) αλλά δεν βλέπω κάποιο σχόλιο σχετικά με την αποζημίωση μόνο κάποιας κατηγορίας καρτών (μηνιαίες μόνο) την περασμένη άνοιξη. Μήπως δουλεύετε στον οργανισμό;

          • Φυσικά και δεν έχω καμία σχέση με τον ΟΑΣΑ ή κάποιον φορέα.
            Για την περασμένη άνοιξη που λέτε, προφανώς και δεν είναι σωστό να μην αποζημιώνουν όλους τους κατόχους καρτών απεριορίστων διαδρομών, εφόσον αποζημιώνουν. Τώρα γιατί το έκαναν αυτό, δεν ξέρω. Υποθέτω πάντως, πως θα σκέφτηκαν κάτι σαν “γιατί να φωνάζουμε όλους τους κατόχους ετήσιας κάρτας στα γραφεία, μόνο και μόνο για να τους δώσουμε 0.90€ (τόσο κοστίζει η ημέρα στις ετήσιες)”.

          • Τα προηγούμενα χρόνια έδιναν την ίδια αποζημίωση με τους κατόχους μηνιαίων καρτών σε όλους. Αν πιστεύετε ότι δεν είναι σπουδαίο το ποσό, τότε γιατί γίνεται σπουδαίο και άδικο για τον οργανισμό στις μη 24ωρες απεργίες;

    • Να σου πω εγώ που: Στην Τουρκία του Ερντογάν, στη Βενεζουέλα του Μαδούρο, στην κομμουνιστο-καπιταλιστική Κίνα. Καλά, στη βόρεια Κορέα ούτε σκέψη για απεργία! Να κάποιες χώρες που θα μπορούσες να μεταναστεύσεις!

      • Καταλαβάινω τι εννοείς. Είναι συνταγματικό δικαίωμα. Επίσης δε γίνεται να παραλύει η Αθήνα 10 φορές το μήνα για ψύλλου πήδημα. Άλλο απεργία για βασικά εργατικά δικαιώματα και άλλο απεργία για να ξύνουμε τ’αρχίδια μας. Αν 10 φορές το μήνα σταματούσαν όλες οι υπηρεσίες θα ήμασταν χειρότερα από τη Βορεία Κορέα που ο κόσμος πεινάει.

        Δεν πιστεύω ότι η ταλαιπωρία που επιβάλει εκβιαστικά το σωματείο στο επιβάτικο (και εξ’άλλου, εργατικό) κοινό βοηθά στη συμπόνια εκ μέρους των επιβατών.

        • Για αυτό, αν ιδιωτικοποιηθούν, θα κοπούν αυτά. Θα κάνουν μεν τις απεργίες που δικαιούνται, αλλά όχι αυτό που γινόταν τον Οκτώβριο/Νοέμβριο.

          • Ιδωτικοποίηση μονοπωλιακού χαρακτήρα επιχειρήσεων σημαίνει παντού και πάντα αύξηση του κόστους για τους πολίτες. Απλά μαθήματα πολιτικής οικονομίας. Αυτό θέλουμε, και μάλιστα για επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας;

          • Οταν καθε τρεις και λιγο πληρωνεις ταξι επειδη το μετρο απεργει γιατι εχει Σεληνη στον Δια θεωρεις οτι δεν επιβαρυνει επιπλεον την τσεπη σου;
            Φιλικα…

          • Η απεργιακή νομοθεσία υπάρχει. Το αν είναι σωστή η πρέπει να αλλάξει είναι άλλο ζήτημα. Να δεχτώ οτι στο δημόσιο τομέα υπάρχει απεργιακή “ασυδοσία”, να το δεχτώ. Από την άλλη μεριά, στον ιδιωτικό τομέα υπάρχει σχεδόν παντού πλήρης και απροσχημάτιστη ασυδοσία της εργοδοσίας: Απεργείς; Απολύθηκες! Γράφτηκες στο συνδικάτο; Στη μαύρη λίστα! Αν θέλουμε εξορθολογισμό του απεργιακού δικαίου μπορούμε να τον νομοθετήσουμε. Αλλά το πρώτο που θα έπρεπε να γίνει πριν από αυτό είναι η καταστολή (με όλα,ναι, με όλα τα μέσα!) της εργοδοτικής αλητείας σε όλα τα επίπεδα. Αλλά μπορεί να το κάνει αυτό η κυβέρνηση των δήθεν αριστερών απατεώνων;

          • 24 χρονια δουλευω στον ιδιωτικο τομεα και επειδη εχω ζησει απο πρωτο χερι την αμαυρωση του ονοματος του εργαζομενου που τολμα να διεκδικησει τα δικαιωματα του μπορω να σου πω οτι συμφωνω μαζι σου σε ολα! ΝΑΙ στην χρηση του δικαιωματος της απεργιας απο τους εργαζομενους,ΟΧΙ ομως καθε 3 και λιγο και ΟΧΙ για γελοιους λογους οπως αυτοι που επικαλουνται οι χαραμοφαηδες της ΣΤΑΣΥ! Στους συγκεκριμενους αξιζει 1000 φορες η εργοδοτικη ασυδοσια καθοτι ΟΛΟΙ τους ενδιαφερονται μονο για τα τομαρια τους. Οπως αδιαφορουν για την ταλαιπωρια που προκαλουν σε σενα,σε μενα και στον μεσο αθηναιο που μετακινειται με μετρο ετσι θα αδιαφορησω κι εγω οταν μαθω οτι το μετρο ιδιωτικοποιηθηκε και αρχισαν οι περικοπες προσωπικου,οσο σκληρο κι αν ακουγεται αυτο! Οπως και το χαρηκα πολυ οταν, πριν μερικα χρονια αναγκαστηκαν να σπασουν την απεργια τους λογω επιταξης!

        • Τα βασικά εργατικά δικαιώματα, στα οποία αναφέρεσαι, έχουν ήδη καταργηθεί η βαίνουν προς κατάργηση. Μην περιορίζεις το θέμα στα ΜΜΜ.

Γράψτε απάντηση στο Μιχάλης Καναβάκης Ακύρωση απάντησης

Your email address will not be published.


*