Η έλλειψη προσωπικού υποβαθμίζει τις συγκοινωνίες της Αθήνας

Στο ζήτημα της τραγικής έλλειψης προσωπικού στις συγκοινωνίες της Αθήνας και στα προβλήματα που προκαλούνται εξαιτίας αυτής αναφέρεται άρθρο της εφημερίδας Έθνος.

Με τις προσλήψεις να έχουν εκμηδενιστεί τα τελευταία χρόνια λόγω των μνημονιακών πολτικών που ακολουθούν οι κυβερνήσεις, το προσωπικό μειώνεται συνεχώς εξαιτίας των μετατάξεων και των συνταξιοδοτήσεων. Την ίδια στιγμή, ο σημερινός υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κ. Καραμανλής δεν παραδέχεται πως υπάρξει έλλειψη εργαζόμενων, υποστηρίζοντας πως τα προβλήματα οφείλονται στην κακή διαχείριση του υπάρχοντος προσωπικού. 

Στην πράξη όμως η λειτουργία των συγκοινωνιών επηρεάζεται αρνητικά. Από αυτή την εβδομάδα και για διάστημα 10 ημερών, η γραμμή 1 του Μετρό έχει μείνει χωρίς νυχτερινή βάρδια στο σύστημα ηλεκτροδότησης. Κατά συνέπεια, αν συμβεί κάποια βλάβη από τις 22:00 και μετά και ενώ στη γραμμή πραγματοποιούνται δρομολόγια, θα πρέπει να κληθεί τεχνικός από το σπίτι του. 

Η έλλειψη προσωπικού είναι ακόμα πιο φανερή όσον αφορά τους εκδότες εισιτηρίων καθώς σήμερα 80 από τα 109 εκδοτήρια παραμένουν κλειστά με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία πολλών επιβατών.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που παρουσιάζει η εφημερίδα, το γενικό σύνολο των κενών θέσεων βάσει οργανογραμμάτων έφτανε τον Οκτώβριο τα 691 άτομα. Τα κενά αυτά κατανέμονται ως εξής: 

  • Οδηγοί συρμών: 230
  • Σταθμάρχες: 65
  • Εκδότες: 125
  • Ελεγκτές κομίστρου: 20
  • Τεχνίτες, μηχανικοί και εργαζόμενοι στη Γενική Διεύθυνση Συντήρησης και Έργων: 240 εκ των οποίων 15 κενές θέσεις εντοπίζονται στους τεχνίτες ηλεκτροδότησης με άδεια άσκησης επαγγέλματος.
  • Εργαζόμενοι σε οικονομικές και διοικητικές υπηρεσίες: 11

Αν και για την έλλειψη προσωπικού προς το παρόν δεν υπάρχουν λύσεις, οι προσπάθειες των διοικήσεων των συγκοινωνιών συγκεντρώνονται στη δρομολόγηση περισσότερων συρμών μέσω επισκευής όσων έχουν ακινητοποιηθεί. Έτσι, τις τελευταίες εβδομάδες: 

  • Στη γραμμή 2 προστέθηκαν δύο συρμοί το απόγευμα και πλέον κυκλοφορούν 16 με αποτέλεσμα ο χρόνος ανάμεσα στους συρμούς να έχει μειωθεί από τα 4.45 λεπτά στα 4.15 τις ώρες αιχμής.
  • Στη γραμμή 3 ο χρόνος είναι 4,5 λεπτά και πλέον είναι διαθέσιμος ένας εφεδρικός συρμός.
  • Στη γραμμή 1 (πρώην ΗΣΑΠ) από το σύνολο των 45 συρμών, ενεργοί είναι οι 33 αλλά διαθέσιμοι είναι οι 23 και ο χρόνος αναμονής μεταξύ δρομολογίων έχει μειωθεί στα 5,5 από 6 λεπτά που ήταν τον περασμένο Μάιο. Στόχος είναι να επισκευαστούν και να δοθούν στην κυκλοφορία ακόμα δύο συρμοί το συντομότερο.
  • Στο τραμ από τα 36 οχήματα, ενεργά είναι τα 23 και διαθέσιμα τα 22 με τη συχνότητα δρομολογίων να βρίσκεται περίπου στα 7,5 λεπτά. Αναλυτικά δρομολογούνται 6 οχήματα στο τμήμα ΣΕΦ-Βούλα, 7 οχήματα στο τμήμα Κασομούλη-ΣΕΦ και 9 οχήματα στο τμήμα Κασομούλη-Βούλα

Πηγή: ethnos.gr