Το μέλλον των τρόλεϊ της Αθήνας, έρχονται σταδιακά τα νέα λεωφορεία, προβλήματα με την ασφάλεια δρομολογίων στη Γλυφάδα

Τι μέλλει γενέσθαι για τα Τρόλεϊ; Σε μία εκκρεμότητα πολλών ετών, τη λήψη αποφάσεων για το πώς θα διαμορφωθεί το μέλλον των τρόλεϊ της Αθήνας στρέφει την προσοχή του ο ΟΑΣΑ. Πρόκειται για ένα μέσο σχεδόν ξεχασμένο -λόγω της μείωσης του στόλου με το πέρασμα του χρόνου αλλά και της έλλειψης προσωπικού- με αποτέλεσμα καθημερινά πολλά δρομολόγια να μένουν ανεκτέλεστα. Κατά το παρελθόν, διάφορα σενάρια είχαν πέσει στο τραπέζι: από την σταδιακή κατάργηση του δικτύου (για το οποίο όμως είχαν επενδυθεί μεγάλα ποσά ώστε να επεκταθεί), τη δρομολόγηση ηλεκτρικών λεωφορείων στις γραμμές αυτές, μέχρι και την προμήθεια σύγχρονων τρόλεϊ, όπως συμβαίνει σε πολλές πόλεις του εξωτερικού.

Πλέον, ο ΟΑΣΑ έχει στα σκαριά μία μελέτη για τον «μετασχηματισμο του δικτύου των τρόλεϊ», η παράδοση της οποίας θα οδηγήσει στη λήψη των αποφάσεων. Παράλληλα, στο πλαίσιο πρόσφατης έρευνας για λογαριασμό του ΟΑΣΑ, ζητήθηκε  και η γνώμη του κοινού για το συγκεκριμένο μέσο, με τη συντριπτική πλειοψηφία των ερωτώμενων -τόσο επιβατών στα ΜΜΜ όσο και μη- να είναι θετικοί στην σταδιακή αντικατάσταση των τρόλεϊ από ηλεκτρικά λεωφορεία. 

Η λέξη κλειδί πάντως φαίνεται πως είναι το «σταδιακή» αφού όπως είναι προφανές, δεν πρόκειται να ληφθεί κάποια άμεση απόφαση για ξήλωμα του δικτύου. Ωστόσο, καθώς η τεχνολογία προχωρά, υπάρχουν διαθέσιμα οχήματα τρόλεϊ με αυξημένες δυνατότητες αυτονομίας, πράγμα που σημαίνει ότι η χρήση εναέριων καλωδίων θα μπορούσε να γίνει παρελθόν σε διάφορες περιοχές, όπως το κέντρο της Αθήνας. 

Οι τελικές αποφάσεις σε κάθε περίπτωση θα εξαρτηθούν τόσο από τα αποτελέσματα της εξειδικευμένης έρευνας, όσο και από τα αποτελέσματα τις στρατηγικής μελέτης για τις συγκοινωνίες της Αθήνας που αναμένονται ως το τέλος του χρόνου. 

Σταδιακή παραλαβή νέων λεωφορείων: Τα πρώτα 10 από τα συνολικά 50 ντιζελοκίνητα λεωφορεία Citaro της Mercedes (βλ. φωτο άρθρου) παρελαβε πριν από λίγες μέρες η ΟΣΥ στο πλαίσιο της νεότερης σύμβασης leasing για την προμήθεια 300 καινούργιων λεωφορείων για περίοδο 10 ετών. Στην ίδια σύμβαση περιλαμβάνονται 50 ακόμα 12μετρα λεωφορεία άλλου κατασκευαστή, 100 midi ηλεκτρικά λεωφορεία, τα οποία βλέπουμε ήδη στους δρόμους, καθώς και 100 ντιζελοκίνητα αρθρωτά λεωφορεία.

Προσεχώς στην Αθήνα θα δούμε και 11 λεωφορεία φυσικού αερίου της εταιρείας Menerini (πρώην Industria Italiana Autobus), μέρος της πολύπαθης σύμβασης για την προμήθεια 200 12μετρων λεωφορείων φυσικού αερίου από την ιταλική εταιρεία. Ο Υπουργός Υποδομών ενέκρινε πριν λίγες μέρες το σχετικό πρωτόκολλο παραλαβής, ενώ το σύνολο των οχημάτων αναμένεται μέσα στους επόμενους μήνες. 

Σύγκρουση κυβέρνησης – οδηγών Ταξί: Μέτωπο -από το πουθενά- με τους οδηγούς ταξί άνοιξε ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος συστηματικά αρνείται να συναντηθεί με τον επικεφαλής του ΣΑΤΑ, του σωματείου των οδηγών ταξί της Αθήνας, με τους συνδικαλιστές να προκαλούν τις σκηνές απείρου κάλλους που εκτυλίχθηκαν χθες Πέμπτη έξω από το υπουργείο όπου υπήρξε και παρέμβαση των ΜΑΤ. Τα αιτήματα του ΣΑΤΑ είναι βεβαίως πολλά αλλά ξεχωρίζει το αίτημα για είσοδο στις λεωφορειολωρίδες, το οποίο είχε κάνει αποδεκτό ο προηγούμενος Υφυπουργός Μεταφορών Βασίλης Οικονόμου (με την υποσημείωση πως πρώτα θα απαιτηθεί μελέτη, που πέρασε «στα ψιλά»). Σε ραδιοφωνική του συνέντευξη χθες, ο κ. Κυρανάκης τα έβαλε και με τον προκάτοχό του, δηλώνοντας πως ο κ. Οικονόμου «για κάποιους λόγους που γνωρίζει ο ίδιος ήρθε σε συνδιαλλαγή με τον κ. Λυμπερόπουλο» ενώ δεν υπήρξε κυκλοφοριακή μελέτη προκειμένου να γίνει εφικτή η είσοδος των ταξί στις λεωφορειολωρίδες, καθώς κάτι τέτοιο δεν θα γινόταν αποδεκτό σε καμία μελέτη. Ομολογουμένως δεν θυμόμαστε άλλη πρόσφατη περίπτωση υπουργού να κατηγορεί δημόσια προκάτοχό του, του ιδίου κόμματος…

Αναμονή για την αστική συγκοινωνία στο Δήμο Μαρκοπούλου: Με ανακοίνωσή του, ο Δήμαρχος Μαρκοπούλου Κωνσταντίνος Αλαγιάννης «υπενθυμίζει» τη δέσμευση του ΟΑΣΑ και του πρώην Υφυπουργού Μεταφορών κ. Οικονόμου για λειτουργία της αστικής συγκοινωνίας ως το Πόρτο Ράφτη ως και το φετινό καλοκαίρι, με αφορμή και τα προβλήματα των δρομολογίων του ΚΤΕΛ Αττικής του οποίου οι δήμοι της Ανατολικής Αττικής έχουν μετατραπεί σε «όμηροι» όπως χαρακτηριστικά αναφέρει. Ενδιαφέρον έχει επίσης ότι δεν έχει πραγματοποιηθεί ακόμα συνάντηση με τον κ. Κυρανάκη, «εξαιτίας σοβαρών ανειλημμένων υποχρεώσεων του Υπουργού». (Αν σε αυτές περιλαμβάνονται οι εμφανίσεις του σε τηλεοπτικές εκπομπές είναι άγνωστο).

Δρομολόγια αν-ασφάλειας και στη Γλυφάδα: Για 700 συλλήψεις υπόπτων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς μέσα σε τετράμηνο -η πλειοψηφία αυτών για ναρκωτικά- έκανε λόγο ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ. αυτή την εβδομάδα. Πρόκειται για τα αποτελέσματα του προγράμματος ‘Αριάδνη’ που αρχικά αφορούσε το δίκτυο του Μετρό και στη συνέχεια επεκτάθηκε στα λεωφορεία και τον προαστιακό σε περιοχές της Δυτικής Αττικής. Όπως μας έχουν αναφέρει αναγνώστες, η παρουσία των αστυνομικών έχει επιφέρει αποτελέσματα στις περιοχές αυτές. Η παραβατικότητα όμως διαχέεται ακόμα και στις «καλές» περιοχές, με τη Γλυφάδα να μην αποτελεί εξαίρεση. Σύμφωνα με καταγγελίες οδηγών λεωφορείων (που εργάζονται για την κοινοπραξία που πραγματοποιεί δρομολόγια για λογαριασμό του ΟΑΣΑ) τα περιστατικά ομάδων νεαρών που επιβιβάζονται σε λεωφορεία με απειλητικές διαθέσεις προκαλώντας καυγάδες μικρότερης ή μεγαλύτερης έντασης είναι καθημερινό φαινόμενο με την αστυνομία να είναι μέχρι και σήμερα απούσα. Παρόμοια συμβάντα είχαν δημοσιοποιηθεί και παλαιότερα, πράγμα που σημαίνει πως μάλλον πρόκειται για μία διαχρονικη κατάσταση για την οποία δεν έχει ενδιαφερθεί κανείς.   

Μπορεί όπως είπαμε το σχέδιο Αριάδνη να ήταν εξ αρχής επικεντρωμένο στα μέσα σταθερής τροχιάς, ο κ. Κυρανάκης όμως δεν φαίνεται να είναι ικανοποιημένος (και δικαίως) όσον αφορά την κατάσταση στη γραμμή του ΗΣΑΠ. Μιλώντας χθες στο ραδιόφωνο των Παραπολιτικών, ανέφερε προωθείται η επιστράτευση ειδικών φρουρών στο μέσο, ώστε να «αποφεύγονται παραβατικές συμπεριφορές». Κάποιοι άλλοι μάλλον πίστευαν ότι οι σεκιούριτι επαρκούν… 

Τουριστική γραμμή χωρίς επιβάτες; H επαναλειτουργία της λεωφορειακής γραμμής Express Χ80 η οποία ενώνει το λιμάνι του Πειραιά με το κέντρο της Αθήνας και απευθύνεται κυρίως σε τουρίστες κρουαζιέρας έχοντας σημαντικά ακριβότερο εισιτήριο, συνοδεύτηκε από σχόλια αναγνωστών οι οποίοι αναφέρουν πως τα λεωφορεία της γραμμής πηγαινοέρχονται άδεια επομένως η χρησιμότητά της είναι αμφισβητήσιμη. Ο ΟΑΣΑ δυστυχώς δεν είχε διαθέσιμα στοιχεία σχετικά με την επιβατική κίνηση της γραμμής, ωστόσο, καθώς τα τελευταία χρόνια το κέντρο της Αθήνας συνδέεται με το κέντρο του Πειραιά με δύο γραμμές Μετρό, η απορία για τη χρησιμότητα της γραμμής είναι εύλογη. 

Επιθεώρηση γεφυρών και στεγάστρων: Η ΣΤΑ.ΣΥ. προχώρησε σε προκήρυξη διαγωνισμού για την επιθεώρηση κατασκευών στο δίκτυό της με επίκεντρο τη γραμμή του ΗΣΑΠ. Συγκεκριμένα, θα γίνει επιθεώρηση όλων των στεγάστρων των σταθμών της γραμμής 1 (τα οποία κατασκευάστηκαν πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες), του σταθμού Χαλάνδρι της γραμμής 3 και του στεγάστρου του αμαξοστασίου του Τραμ στο Ελληνικό. Επίσης, θα επιθεωρηθούν όλες οι σιδηροδρομικές γέφυρες της γραμμής 1 πλην της γέφυρας Πουλόπουλου (για την οποία έχουν δρομολογηθεί εργασίες αποκατάστασης). Σκοπός της επιθεώρησης είναι η έκδοση Τεχνικής Έκθεσης με συγκεκριμένες προτάσεις για την συντήρηση-επισκευή τους. Επίσης θα ελεγχθεί η δυνατότητα τοποθέτησης φωτοβολταϊκών συστημάτων στα στέγαστρα των σταθμών της Γραμμής 1.

Προσλήψεις στο Μετρό: Τα αποτελέσματα της προκήρυξης 1/2024 ως προς το σκέλος της πρόσληψης 22 σταθμαρχών, δημοσίευσε η ΣΤΑ.ΣΥ. Πρόκειται προφανώς για μία δημοφιλή ειδικότητα, αφού για τις 22 θέσεις υποβλήθηκαν πάνω από 1.700 αιτήσεις.

Δημοτική συγκοινωνία Αμαρουσίου: Την εκ νέου ενίσχυση των δρομολογίων της Δημοτικής Συγκοινωνίας Αμαρουσίου από τη Δευτέρα 26 Μαΐου αποφάσισε η δημοτική αρχή. Στην πράξη αυτό σημαίνει πως τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται και πάλι το απόγευμα τις καθημερινές, στις γραμμές οι οποίες είχαν υποστεί περικοπές. Ο Δήμος Αμαρουσίου είχε μέχρι και πριν την οικονομική κρίση το πυκνότερο δίκτυο δημοτικής συγκοινωνίας της χώρας με πολύ συχνά δρομολόγια (ακόμα και ανά 15’) τα οποία στη συνέχεια περικόπηκαν, ενώ πέρυσι ελήφθη απόφαση για περαιτέρω περικοπές για οικονομικούς λόγους. 

Χρηματοδότηση για τα έργα του ΗΣΑΠ: Στο πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027» του ΕΣΠΑ εντάχθηκαν δύο έργα που πραγματοποιούνται στο δικτυο του ΗΣΑΠ, συνολικής δημόσιας δαπάνης 90.382.520 ευρώ. Πρόκειται για το έργο της αναβάθμισης 14 συρμών (70 βαγόνια), έτσι ώστε να υπάρχει δυνατότητα παραγωγικής λειτουργίας για τα επόμενα 25 χρόνια, καθώς επίσης και δύο υποσταθμών έλξης στο Ηράκλειο Αττικής και στο Ν. Φάληρο, που τροφοδοτούν την Γραμμή 1, με ταυτόχρονη μετεγκατάσταση του υποσταθμού του Φαλήρου σε νέο κτίριο και τοποθέτηση συστημάτων ανάκτησης ενέργειας από την ηλεκτροπέδηση των συρμών.

Επιχορήγηση συγκοινωνιών: Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε την καταβολή της 5ης μηνιαίας δόσης της  τακτικής επιχορήγησης, για το έτος 2025 ύψους 14.072.000 ευρώ προς την ΟΣΥ και 6.738.000 ευρώ προς την ΣΤΑΣΥ για την κάλυψη των λειτουργικών τους δαπανών.

Ο γύρος του κόσμου με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην Ελλάδα…

• Κως: Πολλά παράπονα για την αστική συγκοινωνία ενόψει της τουριστικής περιόδου

…και στον κόσμο

• Μεγάλη Βρετανία: Η First Bus παρέδωσε τα πρώτα 4 από τα 32 μετασκευασμένα ηλεκτρικά λεωφορεία για πόλεις της Αγγλίας // Νέος τρόπος πληρωμής στα Τραμ του Εδινβούργου
• Γαλλία: Το Παρίσι αναδείχθηκε ως η καλύτερη πόλη της Ευρώπης για αστικές μετακινήσεις με παιδιά // 100 χρόνια έκλεισε το εργοστάσιο της Iveco στο Annonay
• Γερμανία: Δοκιμαστικά δρομολόγια στο Ανόβερο θα ξεκινήσει αυτόνομο λεωφορείο της Karsan // 56 ηλεκτρικά λεωφορεία της MAN στην εταιρεία Wupsi στην περιοχή της Λεβερκούζεν
• Ισπανία: Ξεκινούν οι εργασίες για την επέκταση του Μετρό της Μαδρίτης ως το αεροδρόμιο
• Ολλανδία: Η εταιρεία μεταφορών Qbuzz θα προμηθευτεί 62 ηλεκτρικά λεωφορεία από την Yutong
• Χιλή: 300 ηλεκτρικά λεωφορεία της Zhongtong έφτασαν στο λιμάνι του Σαντιάγο
• ΗΠΑ: Επέκταση μήκος 5,5 χλμ στο ελαφρύ μετρό του Redmond // Αυτοματοποιημένη λειτουργία για δύο γραμμές του Μετρό της Ουάσινγκτον

Από τη Διαύγεια

• Έγκριση καταβολής ποσού ύψους 2.968.276,29 ευρώ με ΦΠΑ για την Μηνιαία Ενιαία Πληρωμή ηλεκτρονικού εισιτηρίου για τον Φεβρουάριο 2025 προς την ανάδοχο εταιρεία HELLAS SMARTICKET
• Έγκριση καταβολής ποσού ύψους 467.606,50 ευρώ με ΦΠΑ, που αφορά την Μηνιαία Ενιαία Πληρωμή τηλεματικής για τον μήνα Μάρτιο 2025 προς την ADVANCED TRANSPORT TELEMATICS, 7.384,20 ευρώ για ζημίες ευθύνης ΟΑΣΑ Ιανουαρίου και  6.056,16 ευρώ για ζημίες ευθύνης ΟΑΣΑ Φεβρουαρίου.

• Έγκριση διενέργειας πρόσκλησης (προς το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο) σε διαπραγμάτευση χωρίς προηγούμενη δημοσίευση με αντικείμενο την «Επικαιροποίηση του Γενικού Σχεδίου Έκτακτων Αναγκών των Γραμμών 2 και 3 του Δικτύου της ΣΤΑΣΥ» και προϋπολογισμό 68.200 ευρώ με ΦΠΑ. 

• Προκήρυξη διαγωνισμού προϋπολογισμού 350.000 ευρώ για για την προμήθεια, εγκατάσταση και εφαρμογή σε πλήρη λειτουργία νέου συστήματος ανίχνευσης εκρηκτικών αερίων CNG συμπεριλαμβανομένων των εργασιών αποξήλωσης του υφιστάμενου συστήματος, λόγω παλαιότητας, στο Α/Σ Άνω Λιοσίων.

Αλέξανδρος Λιάρος – athenstranport.com