- 140 ηλεκτρικά λεωφορεία 12m (από τον πρώτο μεγάλο διαγωνισμό)
- 100 ηλεκτρικά midi λεωφορεία 9m (10ετές leasing ΟΣΥ)
- 181 νέα diesel μέσω της σύμβασης παραχώρησης γραμμών σε Ανατολική-Δυτική Αττική από τον ΟΑΣΑ σε ιδιώτες
- 47 αρθρωτά λεωφορεία φυσικού αερίου (από τον πρώτο μεγάλο διαγωνισμό, αναμένονται 100 συνολικά από την Iveco)
- 50 diesel 12m (από τη Mercedes στα πλαίσια του 10ετούς leasing της ΟΣΥ για 300 συνολικά λεωφορεία)
Περίπου 50-50 (ανάλογα με το ποια οχήματα βγαίνουν στο δρόμο κάθε μέρα) είναι πλέον οι πιθανότητες ένας επιβάτης αστικού λεωφορείου στην Αθήνα να επιβιβαστεί σε καινούριο όχημα, αφού το ποσοστό των καινούριων οχημάτων που κυκλοφορούν έχει πλέον φτάσει το 55%, σύμφωνα με την Γενική Γραμματέα Μεταφορών Δέσποινα Παληαρούτα. Όπως αναφέρει σε δημοσίευσή της, στόχος είναι ως το τέλος του 2025 να κυκλοφορούν συνολικά 950 καινούρια λεωφορεία, από 518 καινούρια λεωφορεία που κυκλοφορούν σήμερα.
Τα λεωφορεία αυτά κατανέμονται ως εξής:
Διαγωνιστικές διαδικασίες για τουλάχιστον 200 νέα λεωφορεία, συμπεριλαμβανομένων και των πρώτων λεωφορείων υδρογόνου που θα κυκλοφορήσουν στη χώρα μας αναμένονται εν τω μεταξύ μέσα στους επόμενους μήνες.
Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτό τον καιρό βρίσκονται σε εξέλιξη διαδικασίες για την προετοιμασία του διαγωνισμού (ή διαγωνισμών), με τη χρηματοδότηση να έχει εξασφαλιστεί και με κυριότερη εκκρεμότητα τον καθορισμό του μείγματος των λεωφορείων που θα αγοραστούν (ηλεκτρικά, υδρογόνου, ενδεχομένως και τρόλεϊ).
Την περασμένη εβδομάδα ο Υπουργός Υποδομών Χρίστος Δήμας παραβρέθηκε σε συνέδριο για το υδρογόνο στους Αγίους Θεόδορους Κορινθίας, όπου δημιουεργείται η «Μικρή Κοιλάδα Υδρογόνου» μέσω του προγράμματος «TRIERES. Εκεί, ανακοίνωσε πως έχει εγκριθεί, από το «Modernisation Fund», επενδυτική πρόταση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την προμήθεια 50 λεωφορείων υδρογόνου, ενώ έχει εγκριθεί από το «CEF 2», η δημιουργία πρατηρίου υδρογόνου στις εγκαταστάσεις της ΟΣΥ στα Άνω Λιόσια.
Μέσω του Modernization Fund και του ΕΣΠΑ αναμένεται η προμήθεια 150 ακόμα οχημάτων, με το επικρατέστερο σενάριο να είναι η προμήθεια του συνόλου των λεωφορείων να γίνει αντικείμενο δύο ή περισσότερων διαγωνισμών μέσα στο 2025 ή και το 2026.
Υπενθυμίζεται πως σε εξέλιξη βρίσκεται ο διαγωνισμός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης για την προμήθεια 125 ηλεκτρικών λεωφορείων, με μία εταιρεία -την κινεζική Yutong- να είναι η μοναδική που συνεχίζει στο διαγωνισμό.
Σε εκκρεμότητα εν τω μεταξύ βρίσκεται η ένταξη στον στόλο και των 200 λεωφορείων φυσικού αερίου κατασκευής Menarini, με τον ΟΑΣΑ να προχωρά τις προηγούμενες μέρες στις τυπικές διαδικασίες που απαιτούνται προκειμένου τα οχήματα αυτά να ενταχθούν σταδιακά στον στόλο της ΟΣΥ.
Πρόβλημα, τέλος, έχει ανακύψει με το νεότερο leasing που αφορά την προμήθεια 300 καινούριων λεωφορείων για περίοδο 10 ετών. Αν και τα μισά από αυτά (100 ηλεκτρικά midi και 50 κανονικά diesel) έχουν παραδοθεί, τα υπόλοιπα 150 θα καθυστερήσουν, με την ανάδοχο εταιρεία να αναφέρει πως δεν είναι δυνατή η παραγωγή υποσυστημάτων τους από εργοστάσια της Ευρώπης. Ως “αντάλλαγμα”, η εταιρεία πρότεινε την παραμονή στο στόλο της ΟΣΥ για διάστημα 8 μηνών (ως το τέλος του έτους), 150 μεταχειρισμένων λεωφορείων που κυκλοφορούσαν ήδη, μέσω του προηγούμενου leasing το οποίο ξεκίνησε το 2021, άνευ περαιτέρω επιβάρυνσης της ΟΣΥ, αίτημα το οποίο έγινε δεκτό.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
