Ανακοίνωση με την οποία απαντά σε δημοσιεύματα σχετικά με τη λειτουργία του κλιματισμού στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας εξέδωσε ο ΟΑΣΑ στα social media.
Όσον αφορά τις Οδικές Συγκοινωνίες, αναφέρεται πως από το σύνολο των λεωφορείων που δρομολογούνται καθημερινά στους δρόμους της Αθήνας και της Αττικής, τα 529 είναι νέα λεωφορεία τα οποία διαθέτουν προηγμένα συστήματα κλιματισμού. Ως το τέλος του έτους, τα νέα λεωφορεία θα ανέρχονται σε 951.
Στα οχήματα παλαιότερης τεχνολογίας που κυκλοφορούν, σε όποιο από αυτά διαπιστωθεί βλάβη στον κλιματισμό, τίθεται άμεσα εκτός κυκλοφορίας, σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ. Ο οργανισμός επιρρίπτει μέρος της ευθύνης και στο επιβατικό κοινό, καθώς όπως υποστηρίζεται, στα οχήματα παλαιότερης τεχνολογίας, ο κλιματισμός διαθέτει συγκεκριμένες δυνατότητες, οι οποίες δυσχεραίνονται από το ενδεχόμενο άνοιγμα παραθύρων από τους επιβάτες.
Στις Σταθερές Συγκοινωνίες, οι συρμοί που καθημερινά εκτελούν συγκοινωνιακό έργο στις τρεις γραμμές του Μετρό και του Τραμ έχουν υποβληθεί στον προβλεπόμενο έλεγχο συντήρησης κλιματισμού (σ.σ. προφανώς, όσοι από αυτούς διαθέτουν κλιματισμό) πριν την έναρξη της θερινής περιόδου, σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ. Επιπλέον, κατά την έξοδό τους από τα αμαξοστάσια, είναι τεχνικά ελεγμένοι και λειτουργικοί και στο κομμάτι του κλιματισμού.
Ειδικότερα, στις γραμμές 2 και 3 του Μετρό κυκλοφορούν 52 συρμοί από τρεις γενιές (σ.σ. οι συρμοί πρώτης γενιάς δεν διαθέτουν κλιματισμό). Σύμφωνα με τον οργανισμό, αν παρουσιαστεί βλάβη στο σύστημα κλιματισμού, ο συρμός αποσύρεται προσωρινά μέχρι την επιδιόρθωση.
Αυτή την περίοδο δρομολογείται μέσω αιτήματος χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ η τμηματική ανακατασκευή και εγκατάσταση κλιματισμού στους συρμούς πρώτης γενιάς (σ.σ. σύμφωνα με προηγούμενες δηλώσεις θα αφορά αρχικά μέρος των συρμών αυτών, περίπου 12 από τους συνολικά 28). Παράλληλα, προγραμματίζεται η ανάταξη 5 συρμών δεύτερης γενιάς (σ.σ. σύμφωνα με πληροφορίες αυτό δεν αφορά τον κλιματισμό), και η προμήθεια 15 νέων συρμών, 7 για τα δρομολόγια του Αεροδρομίου και 8 για το υπόλοιπο δίκτυο.
Στη γραμμή 1 του Μετρό (ΗΣΑΠ), τα περισσότερα οχήματα της γραμμής διαθέτουν αυτόνομο και λειτουργικό σύστημα κλιματισμού. Όταν ανακύπτουν βλάβες, ο συρμός αποσύρεται για επισκευή και επανακυκλοφορεί όταν η βλάβη αποκατασταθεί. Όμως, η απόδοση του κλιματισμού επηρεάζεται αρνητικά από το άνοιγμα των παραθύρων λόγω της υπέργειας φύσης της γραμμής και της έκθεσης στον ήλιο, σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ.
Στη γραμμή 1 κυκλοφορούν επίσης 4 παλαιοί συρμοί χωρίς κλιματισμό (σ.σ. πρόκειται για συρμούς πρώτης γενιάς του Μετρό), οι οποίοι σε περιόδους υψηλών θερμοκρασιών εκτελούν δρομολόγια μόνο τις πρωινές και τις βραδινές ώρες, όπως υποστηρίζει ο οργανισμός. Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκεται το έργο ανακαίνισης 14 συρμών που θα τεθούν σταδιακά σε κυκλοφορία από το 2026, με τεχνική και αισθητική αναβάθμιση και νέο σύστημα κλιματισμού.
Τέλος, στο Τραμ, όλοι οι συρμοί διαθέτουν λειτουργικό σύστημα κλιματισμού, καταλήγει η ανακοίνωση του ΟΑΣΑ.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
