Με την απόσχιση του κλάδου του τροχαίου υλικού και τη μεταφορά του στους Σιδηρόδρομους Ελλάδας να βρίσκεται σε εξέλιξη, η ΓΑΙΑΟΣΕ θα έχει ως κύριο αντικείμενο την αξιοποίηση της σιδηροδρομικής περιουσίας. Στο πλαίσιο αυτό, συνεχίζονται οι «μαραθώνιες» προσπάθειες της εταιρείας για την εμπορική αξιοποίηση των δύο πρώτων σιδηροδρομικών σταθμών: του τερματικού σταθμού του Προαστιακού στον Πειραιά, καθώς και του επιβατικού σιδηροδρομικού σταθμού της Θεσσαλονίκης.
Τα σχέδια για την εμπορική αξιοποίηση του τερματικού σταθμού του Προαστιακού σιδηρόδρομου στον Πειραιά έχουν προϊστορία τουλάχιστον μίας 15ετίας, χωρίς ποτέ να προχωρήσουν μέχρι και σήμερα. Η νεότερη προσπάθεια της ΓΑΙΟΣΕ ξεκίνησε το 2023, όταν ανατέθηκε σε εταιρεία η εκπόνηση προμελέτης βιωσιμότητας του ακινήτου. Πριν από ένα χρόνο, πραγματοποιήθηκε νέος διαγωνισμός για την παροχή υπηρεσιών τεχνικού συμβούλου για την αξιοποίηση τόσο του σιδηροδρομικού σταθμού του Πειραιά όσο και του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης, με προϋπολογισμό 207.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ, με τη σύμβαση να υπογράφεται φέτος το καλοκαίρι.
Πριν από λίγες μέρες, η εταιρεία που είναι θυγατρική του Υπερταμείου, προχώρησε σε νέες αναθέσεις για την υλοποίηση των επενδύσεων. Συγκεκριμένα, ανατέθηκαν δύο συμβάσεις στην μελετητική εταιρεία Planet για υπηρεσίες Project Management για την αξιοποίηση των δύο σιδηροδρομικών σταθμών που περιλαμβάνουν τη διαχείριση όλων των απαραίτητων διαδικασιών για περίοδο ενός έτους με συνολικό κόστος 60.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ και για τους δύο σταθμούς.
Επιπλέον, υπεγράφη σύμβαση με την ίδια εταιρεία για υπηρεσίες συντονισμού του Επιχειρηματικού Σχεδιασμού (business case analysis and coordination) για την εμπορική αξιοποίηση των σταθμών του Προαστιακού Σιδηρόδρομου. Ο ανάδοχος θα καταγράψει στοιχεία για τους σταθμούς και θα εξετάσει τη δυνατότητα λειτουργίας κυλικείων, την τοποθέτηση διαφημιστικών πλαισίων και άλλες εμπορικές εκμεταλεύσεις για τους σταθμούς, καταρτίζοντας σχετικό σχέδιο δράσης. Οι υπηρεσίες θα έχουν διάρκεια 2 μηνών, με το κόστος να ανέρχεται σε 29.800 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Σε συνέχεια αυτών, η ΓΑΙΑΟΣΕ προχώρησε και στην υπογραφή τεσσάρων ακόμα συμβάσεων: δύο με την εταιρεία DELOITTE που αφορά την παροχή χρηματοοικονομικών υπηρεσιών, στο πλαίσιο της αξιοποίησης των σιδηροδρομικών σταθμών Πειραιά και Θεσσαλονίκης, και δύο με τη δικηγορική εταιρεία Νικόλας Κανελόπουλος, Χαρά Ζέρβα και Συνεργάτες για την παροχή νομικών υπηρεσιών για περίοδο 18 μηνών που θα αφορούν την προετοιμασία της διαγωνιστικής διαδικασίας για τα έργα. Το κόστος ανέρχεται σε 60.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ για την πρώτη εταιρεία και 56.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ για τη δεύτερη.
Η προς αξιοποίηση έκταση του σταθμού του Πειραιά ξεπερνά τα 13 στρέμματα, ενώ στόχος της ΓΑΙΑΟΣΕ είναι να δημιουργηθεί ένας ευρωπαϊκού τύπου σιδηροδρομικός σταθμός ο οποίος θα συνδυάζει τη σιδηροδρομική λειτουργία με τις εμπορικές χρήσεις, εντασσόμενος, λόγω της θέσης του, σε ένα ευρύτερο πλαίσιο δραστηριοτήτων της πόλης (τουρισμού, πολιτισμού, αναψυχής κλπ.) Έτσι, θα δημιουργηθεί ένα κέντρο μεικτών χρήσεων που μπορούν να εξυπηρετήσουν όχι μόνο το επιβατικό κοινό που χρησιμοποιεί τη σιδηροδρομική γραμμή, αλλά επίσης τη διαρκή κίνηση στον λιμένα και στο κέντρο της πόλης, καθώς και τις ανάγκες της επιχειρηματικότητας της περιοχής.
Παρόμοιου τύπου αξιοποίηση προβλέπεται και για το Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης όπου η προς αξιοποίηση έκταση είναι σαφώς μεγαλύτερη, φτάνοντας τα 86 στρέμματα.
Αύξηση κερδών το 2024
Σε αντίθεση με τον ΟΣΕ ο οποίος για ακόμα μία χρονιά βρέθηκε «στο κόκκινο», η ΓΑΙΑΟΣΕ κατέγραψε αύξηση της κερδοφορίας της μέσα στο 2024, σύμφωνα με τις οικονομικές της καταστάσεις.
Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας αυξήθηκε οριακά από τα 21,7 εκατ. ευρώ το 2023 στα 21,8 εκατ. ευρώ το 2024. Σημειώνεται ότι το μεγαλύτερο μέρος του κύκλου εργασιών, αφορά μισθώσεις τροχαίου υλικού (15,2 εκατ. ευρώ το 2024), δραστηριότητα η οποία θα εκλείψει από το 2025 αφού τα τρένα θα αποδοθούν στο νέο ΟΣΕ. Κατά συνέπεια, η στροφή στην αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας της θεωρείται μονόδρομος για την ΓΑΙΑΟΣΕ η οποία μέσω θυγατρικών της διαχειρίζεται και φωτοβολταϊκά πάρκα σε εκτάσεις ιδιοκτησίας της. Τα αποτελέσματα προ φόρων και χρηματοοικονομικών αποτελεσμάτων διαμορφώθηκαν σε κέρδη 24,6 εκατ. ευρώ έναντι 20,6 εκατ. ευρώ το 2023
Στο πλαίσιο διαφορών που ανέκυψαν από συμβάσεις μίσθωσης τροχαίου υλικού και σιδηροδρομικών ακινήτων, η ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. και η HELLENIC TRAIN Α.Ε. υπέγραψαν τον Μάιο 2025 συνυποσχετικό για την υπαγωγή των σχετικών διαφορών σε διαιτησία.
Η ΓΑΙΑΟΣΕ προβάλλει συνολικές ληξιπρόθεσμες απαιτήσεις ύψους 60,2 εκατ. ευρώ. Η Hellenic Train αμφισβητεί ποσά 2,4 εκατ. ευρώ για αποζημίωση χρήσης 156 μονάδων τροχαίου υλικού το 2023 και 2024, προβάλλοντας ότι είχε ασκήσει νόμιμο δικαίωμα επιστροφής των εν λόγω μονάδων, το οποίο δεν έγινε δεκτό από τη ΓΑΙΑΟΣΕ λόγω μη τήρησης των τεχνικών προϋποθέσεων, ενώ παράλληλα η ΓΑΙΑΟΣΕ έχει δηλώσει ότι δεν της έχουν παραδοθεί οι 156 μονάδες τροχαίου υλικού όπως ζητήθηκε.
Παράλληλα, η ΓΑΙΑΟΣΕ έχει απαιτήσεις από καταστροφή ή βλάβη του τροχαίου υλικού λόγω ατυχημάτων καθώς και από ζημίες ή φθορές και την απομείωση της αξίας, αν και οι μονάδες αυτές δεν έχουν επιστραφεί από την Hellenic Train.
Τέλος, η Hellenic Train έχει προβάλλει απαιτήσεις ύψους 21,1 εκατ. ευρώ για συμπληρωματικές εργασίες συντήρησης.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
