Πριν από τα καταστήματα των ΕΛΤΑ, ήταν τα εκδοτήρια εισιτηρίων της Hellenic Train. Με μία αιφνιδιαστική απόφαση στις αρχές της χρονιάς, η εταιρεία άρχισε να ενημερώνει εκδότες εισιτηρίων σε όλη τη χώρα για το επερχόμενο κλείσιμο σχεδόν των μισών σημείων πώλησης, με τη συντριπτική πλειοψηφία να αφορά σταθμούς εκτός Αττικής.
Όταν η απόφαση αυτή έλαβε δημοσιότητα υπήρξαν κάποιες αντιδράσεις -οι οποίες κατά τόπους ήταν ηχηρές- με αποτέλεσμα να υπάρξει παρέμβαση της κυβέρνησης (που αρχικά υποστήριξε πως δεν μπορεί να επέμβει σε μία απόφαση ιδιωτικής εταιρείας) και να καθυστερήσει το κλείσιμο μέρους αυτών για 2 μήνες.
Έκτοτε, η Hellenic Train ανακοίνωσε πως η πώληση εισιτηρίων εφεξής θα γίνεται μόνο online, τηλεφωνικά καθώς και μέσα στα τρένα, αλλά η απόφαση για το κλείσιμο των εκδοτηρίων -τα οποία στελεχώνονταν κυρίως από συμβασιούχους μέσω εργολάβων- δεν ανεκλήθη.
Οι ομοιότητες ανάμεσα στα δύο γεγονότα είναι πολλές ξεκινώντας από το γεγονός πως έχουμε να κάνουμε με αποφάσεις που λήφθηκαν σε γραφεία τεχνοκρατών στην Αθήνα, πλήττοντας κυρίως τους κατοίκους της περιφέρειας. Άνθρωποι που προφανώς αγνοούν ότι καμία τεχνολογική εφαρμογή δεν μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως την ανθρώπινη παρουσία και επαφή και πως κάθε φορά που κλείνει μία τράπεζα, ένα ταχυδρομείο ή ένα εκδοτήριο εισιτηρίων, δεν χάνουν μόνο οι πελάτες ένα ένα τρόπο εξυπηρέτησης, αλλά ολόκληρη η κοινωνία χάνει την κοινωνική της συνοχή.
* * *
Ταλαιπωρία για τους 150 επιβάτες της αμαξοστοιχίας IC 51 (Θεσσαλονίκη – Αθήνα) η οποία ακινητοποιήθηκε δύο φορές το πρωί της Τρίτης 4 Νοεμβρίου. Την πρώτη φορά στο σταθμό της Κατερίνης όπου το πρόβλημα αντιμετωπίστηκε προσωρινά από το προσωπικό και τη δεύτερη στο σταθμό της Λεπτοκαρυάς όπου και ζητήθηκε η έλευση εφεδρικής μηχανής από τη Λάρισα. Τελικά η αμαξοστοιχία αναχώρησε με 143 λεπτά καθυστέρησης ενώ 8 επιβάτες επέλεξαν να συνεχίσουν το ταξίδι τους με λεωφορείο της Hellenic Train. Παράλληλα, καθυστέρησαν και δρομολόγια του Προαστιακού Θεσσαλονίκης. Η Hellenic Train ενημέρωση πως οι επιβάτες μπορούν να ζητήσουν αποζημίωση για καθυστερήσεις άνω της μίας ώρας.
* * *
Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων έλαβε απόφαση να συνεχίσει τις διαδικασίες κατόπιν του τραγικού δυστυχήματος των Τεμπών, καλώντας σε ακρόαση στις 17 Νοεμβρίου τον ΟΣΕ και την Hellenic Train σχετικά με μεγάλο αριθμό παραβάσεων της σιδηροδρομικής νομοθεσίας.
Και νέα αναβολή στη δίκη για το βιντεοληπτικό υλικό του σταθμού Θεσσαλονίκης για τη μοιραία εμπορική αμαξοστοιχία των Τεμπών. Η επόμενη δικάσιμος στις 28 Νοεμβρίου.
* * *
Μνημόνιο Συνεργασίας υπεγράφη την περασμένη εβδομάδα, μεταξύ των Εθνικών Αρχών Ασφάλειας για τους σιδηροδρόμους Ελλάδας και Βουλγαρίας (ΡΑΣ και RAEA) σχετικά με τη διασυνοριακή συνεργασία στον τομέα της ασφάλειας και της διαλειτουργικότητας των σιδηροδρομικών μεταφορών.
* * *
Καλάβρυτα: Το Δημοτικό Συμβούλιο ζητά να μην περικοπούν τα δρομολόγια του Οδοντωτού σιδηρόδρομου και να πραγματοποιηθούν εργασίες συντήρησης // Πάτρα-Πύργος: Με ερώτησή τους προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ ζητούν τη δημιουργία ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού άξονα που θα συνδέει την Αχαΐα με την Ηλεία // Πάτρα: Σύλληψη δύο ανηλίκων για κλοπή κινητού σε συρμό του Προαστιακού
* * *
Το Περιφερειακό Τμήμα Πελοποννήσου του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, εξέδωσε ψήφισμα για το ενδεχόμενο μετατροπής του σιδηρόδρομου Πελοποννήσου σε ποδηλατόδρομο, αναφέροντας ξεκάθαρα πως διαφωνεί με την επιλογή αυτή και πως πουθενά στην Ευρώπη δεν προκρίνεται η αποδόμηση σιδηροδρομικών υποδομών αλλά επιλέγεται η συντήρηση και χρησιμοποίησή τους. Ζητείται τέλος η ακύρωση του σχετικού διαγωνισμού που προωθεί το Υπουργείο Περιβάλλοντος και τον οποίο έχει αναλάβει να πραγματοποιήσει το ΤΕΕ (!)
Πάνω στο ίδιο θέμα, ο Κ. Κυρανάκης χαρακτήρισες «πολυτέλεια» την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου Πελοποννήσου, απαντώντας στην επίκαιρη ερώτηση του προέδρου της Νέας Αριστεράς, Αλέξη Χαρίτση. Ο αναπληρωτής υπουργός αποστασιοποιήθηκε από τις δύο μελέτες για τον ποδηλατόδρομο, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι δεν είναι στους στόχους της κυβέρνησης η επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου.
* * *
Η περίπτωση του Πειραιά, όπου 1,5 περίπου χλμ. σιδηροδρομικής γραμμής παραχωρούνται από την ΓΑΙΑΟΣΕ προς τον δήμο για τη δημιουργία ποδηλατόδρομου-πεζόδρομου (πρόκειται για την παλιά γραμμή προς το σταθμό Αγ. Διονυσίου) είναι διαφορετική και δεν αναμένεται να προκαλέσει αντιδράσεις. Αν και η γραμμή παραμένει ενεργή για τον ΟΣΕ (αλλά σε προσωρινή αναστολή λειτουργίας) δεν υπάρχει ρεαλιστική πιθανότητα για επαναλειτουργία της στο ορατό μέλλον αφού η εμπορευματική κίνηση εξυπηρετείται από τη γραμμή του Ικονίου, ενώ τυχόν επιβατική χρήση της (θα μπορούσε να εξυπηρετεί το δυτικό άκρο του λιμανιού) είναι προφανώς εκτός πραγματικότητας αφού η υπάρχουσα κύρια γραμμή ως το λιμάνι εξακολουθεί να υπολειτουργεί.
* * *
Η ΓΑΙΟΣΕ ενέκρινε την παράταση ως το 2037 της μίσθωσης σύμβασης με αλυσίδα σούπερ μάρκετ τριών χώρων συνολικού εμβαδού 769 τ.μ. και χώρου πάρκινγκ 1.956 τ.μ. στο σιδηροδρομικό σταθμό Κοζάνης με μηνιαίο μίσθωμα 5.500 ευρώ.
* * *
Ο ΟΣΕ προχώρησε σε ανάθεση της «Παροχής υπηρεσιών συμβούλου για το σχεδιασμό δοκιμών τεχνικής συμβατότητας συστημάτων ETCS & GSM-R (ESC/RSC), στην κύρια σιδηροδρομική γραμμή Αθηνών (ΣΚΑ) – Θεσσαλονίκης/Προμαχώνας», συνολικής αξίας 322.499,40 ευρώ με ΦΠΑ στην ισπανική δημόσια εταιρεία INECO. Οι υπηρεσίες θα διαρκέσουν 4 μήνες.
* * *
Επιστολή προς τη διοίκηση της Hellenic Train απηύθυνε η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης στην οποία θίγονται ζητήματα όπως η καθυστέρηση στην εκπαίδευση νέων μηχανοδηγών, οι 4 εκτροχιασμοί που σημειώθηκαν το τελευταίο διάστημα σε εγκαταστάσεις της εταιρείας σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και τα συνεχή προβλήματα με καθυστερήσεις στα δρομολόγια του Προαστιακού της Αθήνας. Όπως μάλιστα καταγγέλλουν, η Hellenic Train έχει ζητήσει να μην γίνονται ανακοινώσεις σε σταθμούς σχετικά με καθυστερήσεις.
* * *
Και η Ευρώπη στον κόσμο της… Ενώ το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας μας παραπαίει, στις Βρυξέλλες σχεδιάζουν το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, ενώ ο Επιτρόπος Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας υποστηρίζει πως η Ελλάδα τα πηγαίνει καλά με την πρόοδο των σιδηροδρομικών έργων.
* * *
Σύμφωνα με καταγγελίες συνδικαλιστικών φορέων, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών κ. Κυρανάκης απέστειλε εξώδικο στον αντιπρόεδρο του Σωματείου Εργαζομένων ΟΣΕ με αφορμή δηλώσεις του στον τηλεοπτικό σταθμό Kontra σχετικά με το ενδεχόμενο αξιοποίησης του κτιρίου της οδού Καρόλου. Συγκεκριμένα, το Σωματείο Εργαζομένων ΟΣΕ θεωρεί πως το εξώδικο αποτελεί πράξη εκφοβισμού (SLAPP), και δηλώνει ότι θα παράσχει νομική κάλυψη στον συνδικαλιστή.
* * *
Η Κυβέρνηση θα στηρίξει την αναζήτηση ευρωπαϊκής χρηματοδότησης για τη σιδηροδρομική σύνδεση του νέου αεροδρομίου Καστελλίου με το Ηράκλειο. Αυτό τόνισε ο αναπλ. υπουργός Υποδομών, Κώστας Κυρανάκης, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Χ. Μαμουλάκη, με θέμα την αναγκαιότητα υλοποίησης μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη και τη διερεύνηση δυνατοτήτων ευρωπαϊκής χρηματοδότησης, στο πλαίσιο της νέας ευρωπαϊκής στρατηγικής βιώσιμων μεταφορών και τουρισμού.
* * *
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά σε διεθνή διαγωνισμό για «Προβολή και Επικοινωνία της Σιδηροδρομικής Μεταρρύθμισης» με προϋπολογισμό 556.468 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και δικαίωμα προαίρεσης 111.200 ευρώ χωρίς ΦΠΑ. Στόχος, όπως αναφέρεται, «είναι η ενημέρωση του ευρέος κοινού για τη σημασία των αλλαγών στο σιδηροδρομικό τοπίο, προωθώντας τα οφέλη των ασφαλών, σύγχρονων και ποιοτικών σιδηροδρομικών μεταφορών τόσο για τους επιβάτες και τις επιχειρήσεις, όσο και για το φυσικό περιβάλλον και την περιφερειακή ανάπτυξη.» Μήπως πρώτα να βλέπαμε τις ασφαλείς αυτές σιδηροδρομικές μεταφορές στην πράξη;
* * *
Η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας ξεκινά τις διαδικασίες για την εκπόνηση μελέτης για σιδηροδρομική γέφυρα του ΟΣΕ επί της οδού Λαρίσης στην Κοζάνη προϋπολογισμού 37.000 ευρώ με ΦΠΑ.
* * *
Ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Μουλκιώτης, κατέθεσε ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, σχετικά με την ανάγκη υλοποίησης των κυβερνητικών εξαγγελιών για τη λειτουργία του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αθήνας – Θήβας – Λιβαδειάς και την απαράδεκτη κατάσταση των σιδηροδρομικών σταθμών της περιοχής.
* * *
Η ΤΕΡΝΑ προχώρησε στη σύσταση νέας κοινοπραξίας που θα αναλάβει το έργο ψηφιακού μετασχηματισμού του ΟΣΕ. Η κοινοπραξία, με τον διακριτικό τίτλο ‘ΟΣΕ Ψηφιακός Μετασχηματισμός’, συστάθηκε με μετόχους τις ΤΕΡΝΑ ΑΕ και ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή Διαχείριση Παγίων για να πραγματοποιήσει το έργο, προϋπολογισμού 24,7 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, μέσα στο οποίο περιλαμβάνεται η δημιουργία έξυπνων σταθμών, νέο σύστημα διαχείρισης εισιτηρίων κ.ά.
* * *
Να απευθύνει την ερώτηση (σχετικά με το πότε θα δούμε καινούργια τρένα στην Ελλάδα) στους Ιταλούς της Hellenic Train, προέτρεψε τον δημοσιογράφο Ν. Χατζηνικολάου ο κ. Κυρανάκης σε ραδιοφωνική του συνέντευξη. Πριν από λίγους μήνες ο αναπληρωτής υπουργός είχε δηλώσει πως η Hellenic Train θα προχωρήσει σε παραγγελία νέων τρένων εντός του καλοκαιριού, κάτι το οποίο τελικά μάλλον δεν συνέβη.
* * *
Ακόμα μία έκθεση της eurostat δείχνει πως η χρήση του σιδηρόδρομου στη χώρα μας βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Με 14 εκατ. επιβάτες το 2024, η Ελλάδα ήταν τρίτη από το τέλος, ενώ αν λάβουμε υπόψη τον πληθυσμό (επιβάτες ανά πληθυσμό), η Ελλάδα βρίσκεται στον πάτο της λίστας, μαζί με τη Λιθουανία. Αντιθέτως, θετική είναι η εικόνα όσον αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές, αφού αν και οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες κατέγραψαν μείωση, στην Ελλάδα αυξήθηκαν κατά 13,5% μεταξύ του 2023 και του 2024. Σε κάποιο βαθμό βέβαια η αύξηση αυτή είναι εικονική λόγω της διακοπής των δρομολογίων για μεγάλα διαστήματα το 2023.
* * *
Ισπανία: 6 τραυματίες από εκτροχιασμό τρένου στη Μαδρίτη // Ηνωμένο Βασίλειο: Εκτροχιασμός τρένου στη Κάμπρια χωρίς τραυματίες // Πορτογαλία: Παραγγελία 117 τρένων από την κοινοπραξία Alstom/DST // Ουγγαρία: Πτώχευση για εργοστάσιο κατασκευής τρένων // Σαουδική Αραβία: Ο σιδηρόδρομος στην αυτοκινητοκεντρική πόλη του Ριάντ // Ινδία: 50 νεκροί σε σιδηροδρομικά δυστυχήματα μέσα σε μία εβδομάδα // Ιαπωνία: Νέα προαστιακά τρένα στο Τόκιο // Βιετνάμ: Σχέδιο για δεύτερη γραμμή υψηλών ταχυτήτων // Κίνα: Τρένο έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής λειτουργίας φτάνοντας τα 450 χλμ/ώρα // ΗΠΑ: Νέα προαστιακή γραμμή στο Ντάλας του Τέξας
* * *
Κλείνουμε όπως ξεκινήσαμε: Ο ΟΣΕ αναλαμβάνει κόστος ύψους 850 ευρώ προς τα ΕΛΤΑ για τη δημιουργία επετειακής βινιέτας 500 γραμματοσήμων, με θέμα Μουσεία 2026. (Με εκείνο το μουσείο του ΟΣΕ που εγκαινιάστηκε το 2019 αλλά δεν άνοιξε ποτέ, τι να γίνεται άραγε;)
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
