Σε κρίσιμο σταυροδρόμι βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής της γραμμής 4 του Μετρό, αφού λόγω δικαστικών και άλλων εμπλοκών σε αρκετά εργοτάξια του έργου, η πολυετής καθυστέρηση του έργου είναι πλέον αναπόφευκτη.
Η Ελληνικό Μετρό έχει πλέον εγκρίνει και επισήμως την παράταση της ολοκλήρωσης κατασκευής του τμήματος Άλσος Βεΐκου – Γουδή κατά 3 χρόνια, με την παράδοσή του να τοποθετείται στο 2032, ενώ η κατασκευάστρια κοινοπραξία (Άβαξ – Ghella – Alstom), που από την πλευρά της ζητά την παράταση του έργου ως το 2034, καλείται να επιστρέψει και το πριμ για την έγκαιρη ολοκλήρωση του έργου το οποίο ανέρχεται σε 41,6 εκατ. ευρώ.
Υπενθυμίζεται πως όταν το καλοκαίρι του 2021 υπεγράφη στο Άλσος Βεΐκου η σύμβαση για τις κυρίως εργασίες της γραμμής, η συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης ήταν η 20ή Ιουνίου του 2029. Έκτοτε, σημειώθηκαν σημαντικές καθυστερήσεις οι οποίες αποδόθηκαν αρχικά στην αργή πρόοδο των πρόδρομων εργασιών που αποτέλεσαν αντικείμενο άλλης σύμβασης (με την προηγούμενη κυβέρνηση να υποστηρίζει πως η εκτέλεση πρόδρομων εργασιών μέσω ξεχωριστών συμβάσεων συμβάλει στην μείωση των καθυστερήσεων).
Οι καθυστερήσεις αυτές -όπως παραδέχτηκε και η κυβέρνηση– οδηγούν αυτομάτως σε αύξηση του κόστους του έργου, αφού οι μετροπόντικες διέρχονται από σταθμούς που δεν έχουν ακόμα ανασκαφεί, με αποτέλεσμα να κατασκευάζεται μεγαλύτερο κομμάτι σήραγγας το οποίο στη συνέχεια πρέπει να καταστραφεί όταν γίνει και η εκσκαφή του σταθμού.
Οι καθυστερήσεις των πρόδρομων εργασιών οφείλονται, πέραν της εμπλοκής πολλών φορέων, και στα διάφορα δικαστικά αλλά και διοικητικά μπλόκα που μπαίνουν σε διάφορα εργοτάξια του έργου. Έτσι, μέχρι και σήμερα, δεν έχουν παραδοθεί στην κοινοπραξία για την έναρξη των κυρίως εργασιών τα εργοτάξια στους σταθμούς Γουδή και Ευαγγελισμός, καθώς και δύο εργοτάξια για φρεάτια αερισμού σταθμών σε Καισαριανή και Αλεξάνδρας. Για το σταθμό του Ευαγγελισμού, τον περασμένο Φεβρουάριο ο Δήμος Αθηναίων απέρριψε την Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη (ΤΕΠΕΜ) των εργοταξιακών εγκαταστάσεων λόγω των επιπτώσεων του εργοταξίου στο φυσικό περιβάλλον και την κυκλοφορία στους δρόμους, ενώ για το ίδιο εργοτάξιο υπάρχει δικαστική διαμάχη ήδη από το 2022 με εφοπλιστή να ζητά την μετακίνησή του.
Καθυστερήσεις έχει συγκεντρώσει και ο σταθμός των Εξαρχείων λόγω δικαστικών προσφυγών, ενώ πλέον αναμένεται αναθεωρημένη μελέτη βάση της οποίας θα πραγματοποιηθούν οι εργασίες.
Σημειώνεται ότι η Ελληνικό Μετρό έχει διακόψει την τακτική ενημέρωση για την πρόοδο των εργασιών της γραμμής 4 εδώ και περίπου ένα εξάμηνο, πιθανή «παρενέργεια» της κρίσιμης κατάστασης στην οποία βρίσκεται το έργο.
Την ίδια στιγμή, ως το τέλος της χρονιάς αναμένεται να ολοκληρωθεί η διάνοιξη της σήραγγας της γραμμής, με τον πρώτο από τους δύο μετροπόντικες που ξεκίνησε την εκσκαφή από το Γουδή να έχει φτάσει στο τέλος της διαδρομής, στο σταθμό του Ευαγγελισμού, τον περασμένο Φεβρουάριο έχοντας διανύσει 5,1 χλμ. Ο άλλος μετροπόντικας, που ξεκίνησε από το Άλσος Βεΐκου έχει περάσει το σταθμό της Κυψέλης έχοντας διανύσει 3.150 μ. και αναμένεται να φτάσει σύντομα στο σταθμό Δικαστήρια. Ακολούθως, θα διέλθει από Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία και Κολωνάκι για να φτάσει στον Ευαγγελισμό ως το τέλος του 2026.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
