Για πρώτη φορά στη Νορβηγία ένα πλήρως αυτόνομο αστικό λεωφορείο έλαβε το πράσινο φως για να πραγματοποιήσει κανονικά δρομολόγια με επιβάτες, χωρίς την παρουσία οδηγού ασφαλείας, κάτι που αποτελεί ορόσημο για τις αυτόνομες μετακινήσεις.
Το λεωφορείο, ένα Karsan e-ATAK τουρκικής κατασκευής πρόκειται να δρομολογηθεί από τους συγκοινωνιακούς φορείς Vy και Kolumbus στην πόλη Stavanger. Το όχημα διαθέτει λογισμικό αυτονομίας της εταιρείας ADASTEC, σε συνδιασμό με το σύστημα διαχείρισης στόλου xFlow της Applied Autonomy.
Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί τη μετάβαση από πιλοτική λειτουργία με επιτήρηση σε πλήρως αυτόνομη λειτουργία χωρίς οδηγό, σε ελεγχόμενο περιβάλλον. Το αυτόνομο λεωφορείο έχει ενταχθεί στο δίκτυο μεταφορών του Stavanger από το 2024, ενώ οι πρώτες δοκιμές είχαν ξεκινήσει ήδη από το 2022.
Σύμφωνα με τα σχέδια της Karsan, στόχος είναι η πλήρης λειτουργία χωρίς οδηγό έως το τρίτο τρίμηνο του 2026, ενώ η επίσημη πιστοποίηση του τύπου οχήματος αναμένεται το 2027.
For the first time in Norwegian history, a bus will carry passengers in regular traffic without any human behind the wheel. The first pilot without a safety driver was tested Friday, and if all goes as planned, anyone can ride driverless buses starting in May. pic.twitter.com/rlcI9cPfq4
— Joakim 🌹🇳🇴🇪🇺 (@joakial_) April 16, 2026
Κομβικό ρόλο στο εγχείρημα παίζει η πλατφόρμα xFlow, η οποία επιτρέπει την παρακολούθηση και διαχείριση των οχημάτων σε πραγματικό χρόνο από ένα κέντρο ελέγχου. Οι χειριστές μπορούν να επιβλέπουν ταυτόχρονα πολλαπλά λεωφορεία, χωρίς φυσική παρουσία εντός του οχήματος.
Παράλληλα, το σύστημα παρέχει δυνατότητες εξυπηρέτησης επιβατών εξ αποστάσεως, επιτρέποντας την αντιμετώπιση περιστατικών μέσα στο όχημα μέσω επικοινωνίας και ελέγχου από το κέντρο.
Η αρχιτεκτονική αυτή επιτρέπει τη συνεχή λειτουργία χωρίς οδηγό, ενώ παράλληλα δημιουργεί τις προϋποθέσεις για μελλοντική επέκταση των αυτόνομων συγκοινωνιών σε μεγαλύτερη κλίμακα.
Πρόσφατα, η Karsan ολοκλήρωσε δοκιμές ενός αυτόνομου οχήματος στους δρόμους του Παρισιού με το όχημα να πραγματοποιεί δρομολόγια επί 6 μήνες δρομολόγια σε γραμμή αλλά χωρίς επιβάτες και με την παρουσία ενός οδηγού ασφαλείας. Όπως διαπιστώθηκε, το όχημα ήταν δυνατό να κινηθεί αυτόνομα για το 98% της διαδρομής μήκους 8,5 χλμ., ενώ για το 2% απαιτήθηκε η παρέμβαση του οδηγού.
Μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών, το όχημα έλαβε την πιστοποίηση του Υπουργείου Μεταφορών για κανονική κυκλοφορία, ωστόσο μέχρι στιγμής δεν προγραμματίζεται η ένταξή του στο στόλο των συγκοινωνιών του Παρισιού.
Πηγή: sustainable-bus.com
Επιμέλεια: Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
