- Τα ξημερώματα της 1ης Αυγούστου, η αμαξοστοιχία 93321, η οποία εκτελούσε το υπηρεσιακό δρομολόγιο (χωρίς επιβάτες) Κιάτο – Ρέντης, παρέσυρε άτομο στο σταθμό των Μεγάρων με τραγικό αποτέλεσμα
- Στις 3/8, το δρομολόγιο 301 (Αίγιο – Κιάτο) πραγματοποιήθηκε με λεωφορείο στο τμήμα Διακοπτό – Κιάτο λόγω τεχνικού προβλήματος
- Στις 5/8, από τις 13:16 ως τις 20:55 διακόπηκε η ηλεκτροδότηση και η κυκλοφορία στο τμήμα Οινόη – Χαλκίδα εξαιτίας πυρκαγιάς. Μία αμαξοστοιχία που είχε μόλις αναχωρήσει από Χαλκίδα ακινητοποιήθηκε στο μέσο της διαδρομής και απαιτήθηκε η επέμβαση εφεδρικής μηχανής καθώς και λεωφορείων για τη μεταφορά των επιβατών. Ένα από τα λεωφορεία της Hellenic Train πήρε φωτιά εν κινήσει το απόγευμα της ίδια μέρας, κατά τη διάρκεια δρομολογίου από το Βαθύ Αυλίδος προς το Σχηματάρι. Οι επιβάτες αποβιβάστηκαν εγκαίρως και η φωτιά σβήστηκε με πυροσβεστήρα.
- Στις 8/8, από τις 15:45 ως τις 18:36 διακόπηκε η κυκλοφορία στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Σίνδος – Καστανάς λόγω πυρκαγιάς. Υπήρξαν καθυστερήσεις και δρομολογήθηκαν λεωφορεία για τη μεταφορά των επιβατών.
- Στις 10/8, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 305 (Αίγιο – Κιάτο) ακινητοποιήθηκε στις 12:20 στον Σταθμό Αιγίου με 15 επιβάτες, λόγω τεχνικής βλάβης και δρομολογήθηκε λεωφορείο.
- Στις 11/8, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 13303 (Άγιος Ανδρέας – Ρίο) ακινητοποιήθηκε στις 18:00, στον Σταθμό Αγυιάς με 45 επιβάτες, λόγω τεχνικής βλάβης. Δρομολογήθηκε λεωφορείο.
- Στις 13/8, αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 1681 (Ορμένιο – Αλεξανδρούπολη) ακινητοποιήθηκε στον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό Αλεξανδρούπολης λόγω πυρκαγιάς. Οι μόλις 6 επιβάτες της μεταφέρθηκαν στο Λιμένα Αλεξανδρούπολης με ταξί (!)
- Την ίδια μέρα, η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο 308 (Κιάτο – Αίγιο) ακινητοποιήθηκε στις 17:30 στον Σταθμό Ξυλοκάστρου με 40 επιβάτες, λόγω τεχνικής βλάβης και δρομολογήθηκαν λεωφορεία.
- Στις 14/8, η κυκλοφορία στον Προαστιακό Πάτρας διακόπηκε στις 12:00 λόγω ακινητοποίησης οχήματος στις γραμμές. Δρομολογήθηκαν λεωφορεία μέχρι την αποκατάσταση της κυκλοφορίας, 45 λεπτά αργότερα.
- Στις 16/8 διακόπηκε από τις 15:00 η σιδηροδρομική κυκλοφορία στο τμήμα Πλάτανος – Αίγιο, λόγω διακοπής ηλεκτροδότησης. Δρομολογήθηκαν λεωφορεία στο τμήμα Αίγιο – Ακράτα.
- Στις 18/8, διακόπηκε από τις 07:55 η σιδηροδρομική κυκλοφορία στο τμήμα Νέα Πέραμος – Άνω Λιόσια λόγω πυρκαγιάς στον Ασπρόπυργο. Δρομολογήθηκαν λεωφορεία, ενώ η γραμμή άνοιξε 5 ώρες αργότερα.
- Στις 25/8, λόγω πυρκαγιάς στον Ασπρόπυργο, διακόπηκε η κυκλοφορία στο τμήμα Άνω Λιόσια- Νέα Πέραμος μεταξύ 21:19-22:45 με αποτέλεσμα να υπάρξουν καθυστερήσεις
- Και το πρωί της επόμενης μέρας, η κυκλοφορία του Προαστιακού διακόπηκε στο ίδιο τμήμα μεταξύ 9:36-10:15, και πάλι λόγω πυρκαγιάς
- Σήμερα Πέμπτη 27 Αυγούστου, ένα άτομο που βρίσκονταν επί της σιδηροδρομικής γραμμής στο σταθμό της Λάρισας παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία του Προαστιακού Θεσσαλονίκη – Λάρισα με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του.
Ενώ φτάσαμε ήδη στο τέλος Αυγούστου, θα έπρεπε να γνωρίζαμε ήδη την ημερομηνία εγκαινίων της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη μετά την ολοκλήρωση των έργων του Daniel στη Θεσσαλία και την παράδοση της διπλής γραμμής που θα λειτουργεί με ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και ETCS σε όλο το μήκος της.
Στην πράξη όμως, ο σχεδιασμός αυτός, που αποτέλεσε εξαγγελία της κυβέρνησης κατά το τελευταίο και πλέον έτος, βρίσκεται υπό αμφισβήτηση. Πριν λίγες μέρες, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, χορήγησε παράταση στην προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου «Αποκατάσταση των συστημάτων Σηματοδότησης, ETCS L1, Τηλεδιοίκησης και Ηλεκτροκίνησης στο τμήμα της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από τον Σ.Σ. Παλαιοφάρσαλο έως τον Σ.Σ. Κραννών», το οποίο έχει αναλάβει η Alstom Transport.
Σύμφωνα με τη σχετική απόφαση, το έργο θα ολοκληρωθεί στις 29-10-2026 (παράταση 3 μηνών), λόγω καθυστερήσεων που οφείλονται σε κινητοποιήσεις αγροτών και σε έντονα καιρικά φαινόμενα. Παράλληλα, αναφέρεται πως για να πραγματοποιηθούν κάποιες από τις εργασίες ηλεκτροκίνησης, πρέπει να ολοκληρωθούν συγκεκριμένες εργασίες παράλληλης εργολαβίας στην ίδια γραμμή.
Την ίδια στιγμή, και η Hellenic Train δεν φαίνεται να έχει προγραμματίσει προς το παρόν κάποια αύξηση των δρομολογίων της στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη στο ορατό μέλλον, κάτι που δείχνει πως οι τελικές αποφάσεις για την πλήρη παράδοση της γραμμής βρίσκονται κατά πάσα πιθανότητα στον αέρα.
* * *
Όσον αφορά το περίφημο ETCS, ερωτηματικά προκαλούν οι εικόνες που έφτασαν στο Athens Transport και απεικονίζουν τη νέα σιδηροδρομική σήμανση που έχει τοποθετηθεί κατά μήκος των γραμμών, μεταξύ άλλων και με χιλιομετρικές πινακίδες ανά 500 μέτρα σε όλο το μήκος του δικτύου. Όπως φαίνεται στις φωτογραφίες, οι πινακίδες έχουν στερεωθεί ακόμα και με τη χρήση σελοτέιπ πάνω σε κολώνες, κάτι που προφανώς δεν παραπέμπει σε μόνιμη σήμανση.
* * *
Μήνας προβλημάτων ήταν και ο Αύγουστος για το σιδηρόδρομο, παρά το ότι ο αριθμός των τρένων που εξακολουθεί να κυκλοφορεί στο σιδηροδρομικό δίκτυο είναι μικρός. Όσο συνοπτικά γίνεται, καταγράφηκαν τα εξής:
* * *
Στις 11 Αυγούστου, βαγόνι εμπορευματικής αμαξοστοιχίας που μετέφερε καύσιμα εκτροχιάστηκε στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Ειδομένης. Κινητοποιήθηκε η πυροσβεστική, ενώ δεν υπήρξε κάποιος τραυματισμός ή διαρροή καυσίμων. Για το περιστατικό επίσης δεν υπήρξε και καμία επίσημη ανακοίνωση.
* * *
Αναστέλλεται από σήμερα Πέμπτη ως και τις 24 Αυγούστου η σιδηροδρομική κυκλοφορία στο τμήμα Πάτρα – Καμίνια – Πάτρα του Προαστιακού Πάτρας λόγω έργων του ΟΣΕ. Η κυκλοφορία θα γίνεται με λεωφορεία της Hellenic Train.
* * *
Επιστολή προς τη Hellenic Train, με κοινοποίηση στο Υπουργείο Μεταφορών, τη ΡΑΣ και τον ΟΣΕ, απέστειλε η Π.Ε.Π.Ε., καταγγέλλοντας σοβαρή έλλειψη προσωπικού στο Μηχανοστάσιο Λιανοκλαδίου. Όπως αναφέρει το σωματείο των μηχανοδηγών, για 17 ημέρες τον Αύγουστο δεν προβλεπόταν δεύτερος μηχανοδηγός σε απογευματινή εφεδρεία, γεγονός που, σύμφωνα με το σωματείο, δημιουργεί ζήτημα επιχειρησιακής ετοιμότητας και ασφάλειας, καθώς στην περιοχή ευθύνης του Λιανοκλαδίου περιλαμβάνονται οι σήραγγες Όθρεος και Καλλιδρόμου.
* * *
Πρόστιμο συνολικού ύψους 120.000 ευρώ επέβαλε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) στη Hellenic Train για παραβάσεις στη συντήρηση του τροχαίου υλικού, την τεκμηρίωση και ιχνηλασιμότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στα καθίσματα των τρένων και απαιτήσεις πυρασφάλειας, ενώ παράλληλα η εταιρεία καλείται να λάβει σειρά μέτρων για την ενίσχυση της ασφάλειας, να βελτιώσει τις διαδικασίες συντήρησης και να υποβάλει σχέδια και εκθέσεις προόδου στη ΡΑΣ εντός συγκεκριμένων προθεσμιών.
* * *
Σε ακρόαση κάλεσε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων την Hellenic Train και μία επιβάτη η οποία κατήγγειλε την εταιρεία για το γεγονός πως μέχρι σήμερα δεν προβλέπεται αποζημίωση για τους κατόχους κάρτας απεριορίστων διαδρομών, για διαδοχικές καθυστερήσεις ή ματαιώσεις δρομολογίων, κάτι που ενδεχομένως να αποτελεί παραβίαση του Κανονισμού ΕΕ 2021/782. Η έκβαση της συγκεκριμένης διαδικασίας έχει μεγάλο ενδιαφέρον για τους επιβάτες του Προαστιακού (στις γραμμές της Χαλκίδας και του Κιάτου), αφού μπορεί να ανοίξει το δρόμο για την παροχή αποζημιώσεων.
* * *
Η ΡΑΣ κάλεσε επιπλέον σε ακρόαση την Hellenic Train και συγγενείς των θυμάτων του δυστηχήματος των Τεμπών με αφορμή αιτήματα σχετικά με την ασφάλεια στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
* * *
Στην αναστολή του πιστοποιητικού μηχανοδήγησης ενός μηχανοδηγού της Hellenic Train προχώρησε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, μέχρι την προσκόμιση ιατρικού πιστοποιητικού. Παράλληλα η αρχή προχώρησε στην ανανέωση των πιστοποιητικών 8 μηχανοδηγών.
Η ΡΑΣ χορήγησε πιστοποιητικά επάρκειας εκπαιδευτών μηχανοδηγών σε 7 υποψήφιους εκπαιδευτές, τα οποία αφορούν συγκεκριμένα γνωστικά πεδία. Για έναν εξ’ αυτών, απορρίφθηκε το πιστοποιητικό για ένα εκ των τριών πεδίων τα οποία αιτήθηκε, λόγω έλλειψης 8ετούς εμπειρίας. Τέλος, χορηγήθηκε αναγνώριση εξεταστή μηχανοδηγών – υποψηφίων μηχανοδηγών σε έναν υποψήφιο.
* * *
Σύμβαση συνολικού ύψους 4,98 εκατ. ευρώ υπεγράφη για την ανακαίνιση του Κέντρου Επισκευής της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.». Ανάδοχος του έργου είναι η ΔΕΚΑ Τεχνική Α.Ε., ενώ η συνολική προθεσμία εκτέλεσης ανέρχεται σε 27 μήνες, εκ των οποίων 12 μήνες αφορούν την κατασκευή και 15 μήνες την περίοδο υποχρεωτικής συντήρησης. Το συμβατικό αντικείμενο περιλαμβάνει εργασίες προϋπολογισμού περίπου 4,2 εκατ. ευρώ για επισκευές και συντηρήσεις, καθώς και 1 εκατ. ευρώ για έπιπλα και λοιπό εξοπλισμό.
* * *
Αρκετά πιο διαλλακτική στάση, σε σχέση με τον προκάτοχό του, τηρεί ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας όσον αφορά το ζήτημα της επαναλειτουργίας του Οδοντωτού σιδηρόδρομου που δεν πραγματοποιεί δρομολόγια εδώ και 5 μήνες, μετά από τα συνεχή (εδώ και χρόνια) περιστατικά κατολισθήσεων και βλαβών στη γραμμή. Κατά το τελευταίο διάστημα το υπουργείο «τρέχει» τις διαδικασίες για την εξασφάλιση χρηματοδότησης προς το ΤΕΕ, προκειμένου να πραγματοποιηθεί μελέτη (η οποία είχε προαναγγελθεί εδώ και μήνες χωρίς να προχωρήσει) μέσω της οποίας θα προκύψουν οι παρεμβάσεις που απαιτούνται προκειμένου να εξασφαλιστεί πως η γραμμή θα είναι ασφαλής για τα τρένα του Οδοντωτού. Προωθείται δηλαδή η πραγματοποίηση έργων, αφού μάλλον έγινε προφανές πως η ασφαλής λειτουργία του σιδηρόδρομου δεν εξασφαλίζεται από μία υπογραφή δημάρχου.
* * *
Το ξενοδοχείο Astir Palace Βουλιαγμένης επέλεξε η ΓΑΙΑΟΣΕ για την πραγματοποίηση εκπαιδευτικού σεμιναρίου τον ερχόμενο Οκτώβριο. Το κόστος της υπηρεσίας, που περιλαμβάνει την παραχώρηση δύο αιθουσών και άλλες παροχές (οπτικοακουστικό εξοπλισμό, wifi, χώρους υγιεινής κ.λπ.) για μία ημέρα θα ανέλθει σε 6.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
* * *
Πύργος: Εγκρίθηκε από το Υπουργείο Πολιτισμού η μελέτη για την αλλαγή χρήσης και τη δομική και μορφολογική αποκατάσταση του ιστορικού κτιρίου των Υπνωτηρίων ΟΣΕ. Το κτίριο, που έχει χαρακτηριστεί ιστορικό διατηρητέο μνημείο από το 1994, αποτελεί αξιόλογο δείγμα του δεύτερου μισού του 19ου αιώνα και συνδέεται με την ιστορία του πρώτου σιδηροδρομικού σταθμού της πόλης. Η υλοποίηση έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ, και οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν υπό την εποπτεία των αρμόδιων υπηρεσιών του Υπουργείου Πολιτισμού.
* * *
Ηνωμένο Βασίλειο: Δύο τρένα εκτροχιάστηκαν στην Αγγλία μέσα σε 24 ώρες: ένα στο Ανατολικό Σάσεξ με 18 τραυματίες, και ένα στο Έσεξ, με δύο τραυματίες, με τις αρχές να εξετάζουν αν έπαιξαν ρόλο οι υψηλές θερμοκρασίες // Κροατία: Σύγκρουση δύο τρένων με 24 τραυματίες // Βέλγιο: Απελευθερώνεται ως το 2032 η σιδηροδρομική αγορά // Γαλλία: H Trenitalia France θα αποκτήσει 19 τρένα υψηλών ταχυτήτων από την Hitachi // Ιταλία: Η Trenitalia δοκιμάζει ειδικά φιλμ στα παράθυρα των τρένων για τη μείωση της θερμοκρασίας // Ουγγαρία: Τα πρώτα νέα τρένα Intercity εδώ και 30 χρόνια είναι έτοιμα να μπουν στις ράγες // Ουκρανία: Ο σιδηρόδρομος στη χώρα αναπτύσεται παρά τον πόλεμο, με 92 νέα επιβατικά βαγόνια να βρίσκονται υπό κατασκευή // Αυστραλία: Νέα προαστιακά τρένα από τη Siemens φτάνουν στο Σίδνεϊ
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
