- Εκτροχιασμό λόγω υπέρβασης ορίου ταχύτητας: το σύστημα σήμερα δεν λαμβάνει υπόψη τα όρια ταχύτητας και η διαχείριση των βραδυποριών γίνεται χειροκίνητα με όλους τους κίνδυνους ανθρώπινου σφάλματος
- Εκτροχιασμό λόγω αστοχίας / θραύσης σιδηροτροχιάς: σήμερα οι σπασμένες σιδηροτροχιές δεν ανιχνεύονται
- Σύγκρουση με εργαζόμενους στις γραμμές: σήμερα το σύστημα δεν δίνει τη δυνατότητα για Αποκλεισμό τροχιάς και απαγόρευση χάραξης πορείας λόγω βλάβης, εργασιών και συνεπώς προσωπικό που εργάζεται στις γραμμές
Προς ολοκλήρωση οδεύουν, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τα έργα αποκατάστασης στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, σχεδόν τρία χρόνια μετά τις καταστροφές των κακοκαιριών Daniel και Elias. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, τα κατασκευαστικά έργα της διπλής γραμμής ολοκληρώθηκαν εντός Αυγούστου, ενώ από την προηγούμενη εβδομάδα τέθηκαν σε λειτουργία τα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης και ολοκληρώνονται οι δοκιμές ασφαλείας, με τα πρώτα δρομολόγια με 100% τηλεδιοίκηση να αναμένονται τις επόμενες ημέρες. Παρά το σημαντικό αυτό ορόσημο, η πλήρης επαναφορά της γραμμής σε κανονική λειτουργία δεν έχει ακόμη επιτευχθεί.
Και αυτό καθώς παραμένουν σημαντικές εκκρεμότητες στην ηλεκτροκίνηση και στο ETCS. Η ηλεκτροκίνηση δεν έχει ολοκληρωθεί και οι εργασίες σε περίπου 40 χιλιόμετρα έχουν λάβει παράταση έως τα τέλη Οκτωβρίου, όπως έγινε γνωστό την περασμένη εβδομάδα, ενώ στο μεταξύ η κυκλοφορία εξακολουθεί να γίνεται με περιορισμούς και μονοδρόμηση. Το ETCS έχει εγκατασταθεί, αλλά δεν λειτουργεί ακόμη, καθώς εκκρεμούν η πιστοποίηση και η αδειοδότησή του από τη ΡΑΣ, ενώ υπάρχουν αντικρουόμενες πληροφορίες και για το πόσοι μηχανοδηγοί έχουν ολοκληρώσει την εκπαίδευσή τους. Παράλληλα, προς το παρόν δεν έχει προγραμματιστεί από την Hellenic Train αύξηση των δρομολογίων Αθήνα – Θεσσαλονίκη από τα σημερινά δύο ζεύγη στα πέντε που πραγματοποιούνταν πριν τις τελευταίες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
* * *
Όσον αφορά τώρα το ETCS, χθες, η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων δημοσίευσε δύο αποφάσεις για την χορήγηση έγκρισης θέσης σε λειτουργία της σταθερής εγκατάστασης παρατρόχιου ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης του έργου ETCS level 1, στα τμήματα Οινόη – Τιθορέα και Λάρισα – Πλατύ. Όπως όμως διευκρινίζεται στις αποφάσεις, μελλοντικά θα πρέπει να διερευνηθεί η αναβάθμιση του συστήματος προκειμένου να περιλαμβάνει διαδικασίες που σήμερα γίνονται χειροκίνητα. Αυτές είναι:
* * *
Ακόμα μία παράσυρση ατόμου από συρμό του Προαστιακού, αυτή τη φορά κοντά στο σταθμό της Κορίνθου σημειώθηκε τα ξημερώματα της Πέμπτης. Λόγω του συμβάντος υπήρξε σημαντική καθυστέρηση στο δρομολόγιο από Κιάτο προς Πειραιά // Το βράδυ της Τετάρτης 2/9, υπήρξε διακοπή των δρομολογίων του Προαστιακού στο τμήμα Νέα Πέραμος – Άνω Λιόσια επί σχεδόν δύο ώρες, λόγω πυρκαγιάς στην περιοχή του Ασπροπύργου
* * *
Ολοκληρώθηκε, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας, το Α΄ Μέρος του έργου «Ψηφιακός Μετασχηματισμός του ΟΣΕ», το οποίο περιλαμβάνει την ανάπτυξη νέων ψηφιακών εφαρμογών και την εγκατάσταση ψηφιακών υποδομών σε 30 σιδηροδρομικούς σταθμούς. Μεταξύ άλλων, προβλέπονται νέο σύστημα διαχείρισης εισιτηρίων, τηλεματικής και πληροφόρησης επιβατών, ψηφιακής εξυπηρέτησης, καθώς και αυτόματα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων, ψηφιακές πινακίδες, Wi-Fi και συστήματα βιντεοεπιτήρησης στους σταθμούς.
Η Β΄ φάση του έργου περιλαμβάνει τις διασυνδέσεις με συστήματα τρίτων φορέων και την ολοκλήρωση των υποδομών τηλεματικής εντός των συρμών, προκειμένου οι νέες εφαρμογές και υποδομές να λειτουργήσουν ως ένα ενιαίο και διαλειτουργικό σύστημα.
* * *
Με δύο δεσμευτικές οικονομικές προσφορές, από την Τέρνα και την κοινοπραξία Aktor – Metka, ολοκληρώθηκε η διαγωνιστική διαδικασία για τον Δυτικό Προαστιακό Θεσσαλονίκης και τη σιδηροδρομική σύνδεση με τον 6ο Προβλήτα του ΟΛΘ. Το έργο, προϋπολογισμού 53,5 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, αφορά μεταξύ άλλων την αναβάθμιση και κατασκευή επτά σταθμών και στάσεων στη δυτική πλευρά της πόλης, με το προτεινόμενο δίκτυο να προβλέπει σύνδεση με τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και δυνατότητα διασύνδεσης με το Μετρό Θεσσαλονίκης.
* * *
Προς το ΣΕΠΕ οδεύουν οι διαφορές της Διοίκησης της Hellenic Train με τα δύο σωματεία εργαζομένων καθώς από αυτή την εβδομάδα και το επόμενο διάστημα αναμένεται να εξεταστούν οι καταγγελίες για παραβιάσεις της εργατικής νομοθεσίας. Όπως σημειώνουν οι εργαζόμενοι, ενώ αναμένονται στην Ελλάδα κορυφαία στελέχη του Ομίλου, η εταιρεία συνεχίζει την επικοινωνιακή προβολή των δοκιμών των υβριδικών τρένων Hitachi, για τη δρομολόγηση των οποίων στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη παραμένουν ερωτήματα, λόγω της περιορισμένης εκπαίδευσης μηχανοδηγών και των καθυστερήσεων σε ETCS και πιστοποιήσεις.
Λίγες μέρες νωρίτερα πάντως, το Σωματείο των μηχανοδηγών ανακοίνωσε ότι έχει εξουσιοδοτήσει το Προεδρείο για τον προγραμματισμό κινητοποιήσεων, καταγγέλλοντας κατάχρηση του διευθυντικού δικαιώματος από τη Hellenic Train. Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, δύο ακόμη μηχανοδηγοί τέθηκαν σε αργία χωρίς να έχει προηγηθεί πλήρης διερεύνηση του σχετικού συμβάντος. Το Σωματείο δηλώνει ότι θα στηρίξει τους εργαζομένους και υποστηρίζει πως η αντιμετώπιση των μηχανοδηγών ως «εξιλαστήριων θυμάτων» δεν συμβάλλει στη βελτίωση της ασφάλειας στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
* * *
Η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ) συναντήθηκε με στελέχη του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, θέτοντας επί τάπητος την κατάσταση στον ελληνικό σιδηρόδρομο και τα προβλήματα στη Hellenic Train. Στη συνάντηση συζητήθηκαν οι καθυστερήσεις στα σιδηροδρομικά έργα, η κατάσταση του δικτύου και η σημαντική έλλειψη δρομολογίων, ενώ ιδιαίτερη αναφορά έγινε από το σωματείο στα εργασιακά ζητήματα που, όπως υποστηρίζει, αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι της Hellenic Train.
* * *
Το ΚΚΕ κατέθεσε στη Βουλή Επίκαιρη Ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, με αφορμή την άρνηση της Hellenic Train να επιτρέψει επίσκεψη μελών της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του κόμματος στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας. Το ΚΚΕ υποστηρίζει ότι η επίσκεψη εντασσόταν στο πλαίσιο της κοινοβουλευτικής και πολιτικής του δραστηριότητας και ζητά από την κυβέρνηση να τοποθετηθεί για το αν αποδέχεται τη στάση της εταιρείας και, σε περίπτωση διαφωνίας, ποιες ενέργειες θα λάβει ώστε να μην επαναληφθούν ανάλογα περιστατικά.
* * *
“Στον αέρα” βρίσκεται εδώ και λίγες μέρες η νέα ιστοσελίδα της Hellenic Train, η οποία έχει ανανεωθεί πλήρως σε σχέση με το παρελθόν. Στο επίκεντρο παραμένει, όπως είναι φυσικό, η έκδοση εισιτηρίων, ενώ η αναζήτηση χρήσιμων πληροφοριών φαίνεται να είναι πλέον ευκολότερη.
* * *
Η Hellenic Train προχωρά στην ψηφιοποίηση του κεντρικού σχεδιασμού προσωπικού και τροχαίου υλικού, μέσω της εφαρμογής IVU.rail της IVU Traffic Technologies. Το νέο ενιαίο σύστημα θα αντικαταστήσει τις έως σήμερα ξεχωριστές και σε μεγάλο βαθμό χειροκίνητες διαδικασίες, συντονίζοντας τη διαθεσιμότητα των περίπου 500 εργαζομένων με τη διαχείριση 550 οχημάτων. Παράλληλα, θα υποστηρίζει την κατάρτιση βαρδιών, την εφαρμογή των συμβατικών κανόνων και την αποτελεσματικότερη αξιοποίηση των διαθέσιμων πόρων, μέσω μιας κεντρικής ψηφιακής πλατφόρμας.
* * *
Απολύτως φυσιολογικό θεωρείται πως το βίντεο που ανέβασε στα social media το γραφείο του Πρωθυπουργού σχετικά με τα εγκαίνια του Μετρό Θεσσαλονίκης ξεκινά με πλάνο του Κυριάκου Μητσοτάκη στο πρωθυπουργικό αεροσκάφος. Θα φανταζόταν κανείς ότι βρισκόμαστε σε κάποια τεράστια χώρα, όπου χρειάζονται ώρες πτήσεις για να φτάσει κανείς σε μία απομακρυσμένη πόλη. Είμαστε όμως στην Ελλάδα όπου ο σιδηρόδρομος αυτή τη στιγμή μάλλον δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μετακίνησης των πολιτών και σίγουρα όχι του πρωθυπουργού. Το έχουμε ξαναπεί και με άλλες αντίστοιχες αφορμές: θα πιστέψουμε ότι κάτι έχει αλλάξει στο σιδηρόδρομο όταν δούμε το σύνολο της κυβέρνησης να ταξιδεύει στη ΔΕΘ (και πίσω) στην πρώτη θέση του τρένου, αντί για την business class του αεροπλάνου.
* * *
Αιγιάλεια: Αίτημα τουριστικής αξιοποίησης της ανενεργής παλιάς γραμμής του τρένου
* * *
Το ποσό των 32.612 ευρώ με ΦΠΑ δαπανά ο ΟΣΕ για την προμήθεια 100 τεμαχίων φορητών υπολογιστών μετά του λοιπού εξοπλισμού τους για την κάλυψη των αναγκών των φυλάκων Ισόπεδων Διαβάσεων. Μπορεί κάποιοι από τους φύλακες να στεγάζονται (κυριολεκτικά) σε καλύβες ακόμα και στο κέντρο της Αθήνας και του Πειραιά, ωστόσο, σύμφωνα με προηγούμενες εξαγγελίες, θα χρησιμοποιούν υπολογιστές ώστε να βεβαιώνεται πως βρίσκονται στις θέσεις εργασίας τους.
* * *
Γερμανία: Δύο τραυματίες από έκρηξη στο σιδηροδρομικό σταθμό του Άουγκσμπουργκ // Άνοιξε μέσα στη νύχτα πόρτα βαγονιού σε τρένο που κινούνταν με 200 χλμ/ώραχ // Ρουμανία-Σερβία-Βουλγαρία: Η κυβέρνηση της Βουλγαρίας ανησυχεί λόγω των εκτεταμένων διακοπών κυκλοφορίας σε γραμμές της Ρουμανίας και της Σερβίας τα επόμενα χρόνια λόγω έργων υποδομής // Ουζμπεκιστάν: Σε λειτουργία το πρώτο τρένο push-pull της χώρας από την CRRC // Βιετνάμ: Αναδιάρθρωση στο σιδηροδρομικό οργανισμό της χώρας
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
