Ισχυρή άνοδο κατέγραψε η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών λεωφορείων το πρώτο εξάμηνο του 2026, καθώς οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 8.141, έναντι 5.477 το αντίστοιχο διάστημα του 2025, σημειώνοντας αύξηση 49%.
Τα στοιχεία προέρχονται από την έκθεση Q2 2026 European Bus Data του DVV Media Group και αφορούν λεωφορεία μικτού βάρους άνω των 8 τόνων, χωρίς να περιλαμβάνονται τα τρόλεϊ. Ο αριθμός των πρώτων έξι μηνών του 2026 αντιστοιχεί ήδη στο 69% περίπου του συνόλου των 11.819 ηλεκτρικών λεωφορείων που καταγράφηκαν σε ολόκληρο το 2025. ΗTo 2024 είχαν καραγραφεί συνολικά 7.843 ταξινομήσεις.
Η άνοδος των ηλεκτρικών έρχεται σε συνέχεια της σημαντικής ανάπτυξης της αγοράς το 2025, όταν οι ταξινομήσεις είχαν αυξηθεί κατά περίπου 48% σε ετήσια βάση. Παράλληλα, στο σύνολο των λεωφορείων με εναλλακτικά συστήματα κίνησης καταγράφηκαν 11.315 ταξινομήσεις το α’ εξάμηνο του 2026, έναντι 8.292 το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά λεωφορεία αντιστοιχούν έτσι στο 71,9% των ταξινομήσεων των τεσσάρων κατηγοριών εναλλακτικών κινητήρων. Τα υβριδικά αυξήθηκαν από 1.348 σε 1.449 οχήματα, τα CNG (φυσικού αερίου) από 1.195 σε 1.328, ενώ τα λεωφορεία κυψελών καυσίμου από 272 σε 397, σημειώνοντας αύξηση 46%.
Πρωταγωνιστούν Ιταλία και Πολωνία, πίσω η Ελλάδα
Σε επίπεδο χωρών, η Ιταλία βρέθηκε στην πρώτη θέση με 1.559 ηλεκτρικά λεωφορεία, έναντι μόλις 369 το α’ εξάμηνο του 2025. Ακολούθησαν το Ηνωμένο Βασίλειο με 1.075 και η Πολωνία με 1.060, ενώ σημαντικούς αριθμούς κατέγραψαν επίσης η Νορβηγία (660), η Γερμανία (553), η Ολλανδία (510) και η Πορτογαλία (473).
Η εικόνα στην Ελλάδα ήταν σαφώς διαφορετική, καθώς οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων περιορίστηκαν σε μόλις οκτώ (ποσοστό 0,1% των ταξινομήσεων ηλεκτρικών λεωφορείων σε όλη την Ευρώπη), έναντι 100 το α’ εξάμηνο του 2025. Αντίθετα, η χώρα παρουσίασε σημαντική δραστηριότητα στα λεωφορεία CNG, με 189 ταξινομήσεις.
Η μεγάλη διαφορά σε σχέση με το 2025 έχει πάντως να κάνει με την πρόοδο του προγράμματος ανανέωσης των αστικών λεωφορείων από τον ΟΑΣΑ και τον ΟΑΣΘ, με μεγάλο αριθμό οχημάτων να φτάνει στην Ελλάδα και να ταξινομείται το 2025.
Παράλληλα, η Ελλάδα ξεχωρίζει στην ευρωπαϊκή κατάταξη για τις ταξινομήσεις λεωφορείων CNG. Με 189 οχήματα το πρώτο εξάμηνο, η χώρα βρίσκεται μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών της Ευρώπης στη συγκεκριμένη κατηγορία, χάρη στη διαχρονική προτίμηση της ελληνικής αγοράς στο φυσικό αέριο.
Σε επίπεδο κατασκευαστών, πρώτη ήταν η Yutong με 1.636 ηλεκτρικά λεωφορεία. Ακολούθησαν η Iveco/Heuliez με συνολικά 1.156 και η Solaris με 1.022. Στη συνέχεια βρίσκονται BYD (681), MAN (584), Mercedes (553) και Wrightbus (542).
Ιδιαίτερα υψηλή είναι η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στα αστικά λεωφορεία. Στο α’ εξάμηνο του 2026 ταξινομήθηκαν 7.480 ηλεκτρικά αστικά λεωφορεία, σε σύνολο 12.215 οχημάτων, με το μερίδιό τους να φτάνει το 61,2%. Το αντίστοιχο ποσοστό ήταν 57,9% το 2025, 49,6% το 2024 και μόλις 29% το 2022.
Αν στα ηλεκτρικά λεωφορεία προστεθούν και τα οχήματα κυψελών καυσίμου, η Solaris ανεβαίνει στη δεύτερη θέση της κατάταξης των κατασκευαστών μηδενικών εκπομπών, με 1.278 οχήματα, πίσω από τη Yutong και μπροστά από την Iveco/Heuliez.
Πηγή: sustainable-bus.com
Επιμέλεια: Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
