Στην πορεία υλοποίησης της Γραμμής 4 και στον σχεδιασμό των επόμενων επεκτάσεων του Μετρό της Αθήνας αναφέρθηκε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό, Χρήστος Φαφούτης, στο πλαίσιο του 9ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2026.
Ο κ. Φαφούτης αναφέρθηκε μεταξύ άλλων στα δύο σημαντικά ανοιχτά μέτωπα της Γραμμής 4, στον Ευαγγελισμό και την Κυψέλη, αλλά και στην πορεία των διαδικασιών για τις επόμενες επεκτάσεις του δικτύου.
Για τον Ευαγγελισμό, εξετάζονται εναλλακτικές λύσεις τόσο για τον σταθμό όσο και για το εργοτάξιο, με στόχο τη μικρότερη δυνατή κατάληψη του Πάρκου Ριζάρη και λαμβάνοντας υπόψη τις κυκλοφοριακές συνθήκες της περιοχής. Όπως σημείωσε, η Ελληνικό Μετρό βρίσκεται «κοντά στο να βρει τη βέλτιστη εφικτή λύση», ώστε στη συνέχεια να ξεκινήσει η διαδικασία αδειοδότησης.
Στην Κυψέλη βρίσκεται σε εξέλιξη η αξιολόγηση των τεχνικών εκθέσεων των εμπειρογνωμόνων και των λύσεων που προκύπτουν από τις ενδιάμεσες εκθέσεις του ΤΕΕ. Συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την επανεκκίνηση της διάνοιξης δεν υπάρχει ακόμη, ενώ πριν από την επανέναρξη των εργασιών αναμένεται να παρουσιαστεί το σχετικό πλάνο.
Η πρώτη φάση της Γραμμής 4, «Άλσος Βεΐκου – Γουδή», εκτιμάται ότι θα εξυπηρετεί περίπου 340.000 επιβάτες ημερησίως και θα μειώσει την κυκλοφορία κατά περίπου 53.000 Ι.Χ. την ημέρα.
Προχωρούν οι διαδικασίες για το Ίλιον
Παράλληλα, προχωρά ο σχεδιασμός της επέκτασης της Γραμμής 2 προς Ίλιον, μήκους 4 χλμ. και με τρεις νέους σταθμούς. Οι περιβαλλοντικές εγκρίσεις έχουν προχωρήσει και τα επόμενα βήματα αφορούν την επικαιροποίηση των μελετών και την ανάλυση κόστους-οφέλους.
Η πιο πρόσφατη έγκριση εκδόθηκε τον Μάιο του 2026 και αφορά την επέκταση του υφιστάμενου αμαξοστασίου.
Σημειώνεται ότι ο διαγωνισμός για την επέκταση της Γραμμής 2 προς Ίλιον προκηρύχθηκε τον Ιανουάριο του 2023 και περιλαμβάνει, πέρα από την κατασκευή των τριών νέων σταθμών, την επέκταση του Αμαξοστασίου Ελαιώνα και την αναβάθμιση των ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων των Γραμμών 2 και 3. Το Α΄ στάδιο του διαγωνισμού έχει ολοκληρωθεί, με τη διαδικασία να παραμένει σε εκκρεμότητα.
Σε επίπεδο μελλοντικών επεκτάσεων, αξιολογούνται επίσης εναλλακτικές χαράξεις για την επέκταση της Γραμμής 2 προς Γλυφάδα, ενώ στον σχεδιασμό βρίσκονται επεκτάσεις της Γραμμής 4 προς τα βόρεια και βορειοδυτικά προάστια, καθώς και η σύνδεση του ΚΠΙΣΝ με το υφιστάμενο δίκτυο.
Κρίσιμο ζήτημα παραμένει η εξασφάλιση χρηματοδότησης, με την Ελληνικό Μετρό να εξετάζει τη διεκδίκηση ευρωπαϊκών πόρων για νέα έργα που έχουν προχωρήσει σε επίπεδο μελετών.
athenstransport.com
