Σταμάτησαν από αυτή την εβδομάδα τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ Αττικής από και προς το Αλεποχώρι, αφήνοντας ουσιαστικά την περιοχή χωρίς συγκοινωνιακή σύνδεση. Η απόφαση, μάλιστα, έρχεται ως ευθεία απάντηση στην επιλογή της δημοτικής αρχής να συνεργαστεί με τον ΟΑΣΑ για την επέκταση της αστικής συγκοινωνίας προς τα Μέγαρα, καθώς το ίδιο το ΚΤΕΛ Αττικής συνδέει στην ανακοίνωσή του τη διακοπή των δρομολογίων του Αλεποχωρίου με την εξέλιξη αυτή.
Ειδικότερα, από την Τετάρτη 30 Σεπτεμβρίου τέθηκε σε ισχύ το αναθεωρημένο χειμερινό πρόγραμμα του ΚΤΕΛ Αττικής για τη γραμμή Αθήνα – Μέγαρα, στο οποίο δεν περιλαμβάνονται πλέον δρομολόγια προς και από το Αλεποχώρι.
Όπως αναφέρει η διοίκηση του ΚΤΕΛ σε ανάρτηση στα social media: «Από Τετάρτη 30/09/2026 δεν θα εκτελούνται δρομολόγια προς και από Αλεποχώρι. Ευχόμαστε η δημοτική αρχή, όπως φρόντισε να “ενώσει” την Αθήνα με τα Μέγαρα, να φροντίσει να “ενώσει” και τις περιοχές Αλεποχωρίου και Κινέττας, για την εξυπηρέτηση των πολιτών».
Σύμφωνα με πληροφορίες του Athens Transport, ο Δήμος Μεγαρέων έχει ήδη προχωρήσει σε ενέργειες για την αντιμετώπιση του προβλήματος, απευθύνοντας επιστολές προς τους αρμόδιους φορείς με στόχο να βρεθεί λύση για την αποκατάσταση της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης του Αλεποχωρίου.
Μόλις στις 18 Σεπτεμβρίου, ο ΟΑΣΑ προχώρησε σε μία σημαντική επέκταση του δικτύου του στη Δυτική Αττική, εντάσσοντας για πρώτη φορά τα Μέγαρα στο δίκτυο αστικών συγκοινωνιών. Η νέα γραμμή 870 συνδέει τα Μέγαρα με τον σταθμό Αγία Μαρίνα, δημιουργώντας απευθείας σύνδεση της πόλης με το Μετρό με συχνότητες 40-55 λεπτών.
Τα τελευταία χρόνια ο ΟΑΣΑ έχει προχωρήσει σε επέκταση του δικτύου αστικών συγκοινωνιών και πέρα του αστικού ιστού, καθώς πλέον στη δικαιοδοσία του εντάσσεται το σύνολο της Αττικής, πλην των νησιών. Τόσο η σημερινή όσο και η προηγούμενη κυβέρνηση έχουν ταχθεί υπέρ της επέκτασης αυτής, ενώ και από την τοπική αυτοδιοίκηση εκφράζονται αιτήματα για νέα δρομολόγια προς οικισμούς του νομού που σήμερα είτε εξυπηρετούνται μόνο από το ΚΤΕΛ Αττικής είτε δεν εξυπηρετούνται καθόλου από τις δημόσιες συγκοινωνίες. Επομένως, σε πολλές περιπτώσεις ο ΟΑΣΑ καθίσταται ευθέως ανταγωνιστής των ΚΤΕΛ, προσφέροντας φθηνότερο εισιτήριο καθώς και συχνότερα δρομολόγια.
Μέχρι πρότινος ωστόσο, η επέκταση των δρομολογίων των αστικών λεωφορείων σε περιοχές όπως η Παλαιά Φώκαια, ο Μαραθώνας, το Γραμματικό, η Ραφήνα και οι Ερυθρές δεν είχαν προκαλέσει κάποια ηχηρή αντίδραση από τα ΚΤΕΛ, κάτι που άλλαξε με τη δημιουργία της γραμμής που συνδέει το Μετρό της Αθήνας με τα Μέγαρα.
Σημειώνεται ότι σε εξέλιξη βρίσκεται ο διαγωνισμός για την απελευθέρωση των υπεραστικών οδικών επιβατικών μεταφορών στην Αττική, στο πλαίσιο του οποίου αναμένεται να αλλάξει το σημερινό καθεστώς αποκλειστικής εκμετάλλευσης των υπεραστικών γραμμών από τα ΚΤΕΛ. Τα τελευταία χρόνια, τα ΚΤΕΛ Αττικής έχουν αντιμετωπίσει προβλήματα οικονομικής και διοικητικής φύσης, ενώ έχουν ενταθεί και τα παράπονα από την πλευρά των επιβατών για ακυρώσεις δρομολογίων, προβλήματα στην εκτέλεσή τους και ελλείψεις στην κάλυψη περιοχών της Αττικής.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
