Οι μεταβολές δρομολογίων που βρίσκονται σε ισχύ αυτό τον καιρό στον Προαστιακό της Αθήνας λόγω εκτέλεσης τεχνικών έργων από τον ΟΣΕ, όπως και οι γενικότερες καθυστερήσεις σε δρομολόγια σε πολλές περιοχές της χώρας αποτελούν «πρόγευση» του τι θα επακολουθήσει μέσα στα επόμενα χρόνια όταν νέα σιδηροδρομικά έργα (βλ. παρακάτω) θα βρίσκονται σε εξέλιξη. Σιγά-σιγά, ο σιδηρόδρομος μπαίνει σε «πορεία ανάταξης» με την ελπίδα πως αυτή την φορά τα έργα θα πραγματοποιηθούν στην ώρα τους και θα μεταμορφώσουν πραγματικά το μέσο που τόσο έχει υποτιμηθεί σε αυτή την χώρα. Μέχρι τότε, θα χρειαστεί κι άλλη υπομονή από τους επιβάτες, και περισσότερη δουλειά παρά λόγια από τους ιθύνοντες.
***
Ούτε ο «νέος ΟΣΕ», ούτε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αλλά η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του Υπερταμείου αναμένεται να αναλάβει με διαδικασίες fast track την εκτέλεση σιδηροδρομικών έργων ύψους 1,3 δις ευρώ μέσα στα επόμενα χρόνια. Σύμφωνα με την κυβερνητική απόφαση, πρόκειται όχι μόνο για τα σιδηροδρομικά έργα της Θεσσαλίας, αλλά και άλλα έργα που εκκρεμούν εδώ και χρόνια. Ενδεικτικά, η αναβάθμιση των γραμμών Πύθιο – Ορμένιο, Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, Κάτω Αχαΐα – Πύργος και η σύνδεση του Βόλου με το αεροδρόμιο της Αγχιάλου. Στον Προαστιακό της Αθήνας, αναμένεται η αναβάθμιση της γραμμής ΣΚΑ-Οινόη (ως το 2028), καθώς και έργα σηματοδότησης και ETCS.
Ανακοίνωση κατά της απόφασης αυτής εξέδωσε ο Σύλλογος Διπλωματούχων Μηχανικών Σιδηροδρόμων ζητώντας την εποπτεία των σιδηροδρομικών έργων να έχει ο προς ίδρυση οργανισμός «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε.». Η αλήθεια είναι πως η πρόωρη αφαίρεση του αντικειμένου της εκτέλεσης έργων από τον νέο ΟΣΕ (ο οποίος θα απορροφήσει την ΕΡΓΟΣΕ) και η ανάθεσή τους στο Υπερταμείο που λειτουργεί με όρους ιδιωτικού τομέα δείχνει πως η κυβέρνηση μάλλον δεν έχει εκ των προτέρων εμπιστοσύνη στον φορέα που η ίδια πρόκειται να ιδρύσει.
Το ζητούμενο βεβαίως είναι τα απαραίτητα έργα να ολοκληρωθούν στην ώρα τους. Το αίτημα των μηχανικών θα συγκέντρωνε περισσότερη συμπάθεια αν δεν βλέπαμε τις υπερβολικές καθυστερήσεις κάθε σιδηροδρομικού έργου τις τελευταίες δεκαετίες. Σε όσους δεν λέει κάτι η σύμβαση 717 μπορούν να δουν τι συμβαίνει αυτή τη στιγμή με τα έργα της υπογειοποίησης των γραμμών στα Σεπόλια και την ολοκλήρωση του σταθμού Λαρίσης.
Μιλώντας για τη σύμβαση 717, η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία άσκησε νέες διώξεις σε 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ και της Κοινοπραξίας ΤΟΜΗ–ALSTOM TRANSPORT. Η ζημία για το ελληνικό δημόσιο εκτιμάται ότι υπερβαίνει τις 120.000 ευρώ
***
Νέες ώρες δρομολογίων στη γραμμή Αλεξανδρούπολη – Ορεστιάδα – Ορμένιο από 24 Μαΐου 2025
***
Ανεστάλησαν και πάλι τα δρομολόγια του Οδοντωτού σιδηρόδρομου Διακοπτό – Καλάβρυτα μετά από κατολίσθηση στη γραμμή την περασμένη Δευτέρα. Περιστατικά σαν κι αυτό θα συνεχίσουν να συμβαίνουν βάζοντας σε κίνδυνο την ζωή επιβατών και εργαζόμενων μέχρις ότου η Περιφέρεια προβεί στις απαραίτητες εργασίες στην περιοχή.
***
Δεν έκανε πίσω η Hellenic Train ως προς το κλείσιμο σχεδόν των μισών εκδοτηρίων εισιτηρίων ανά την Ελλάδα μέσω διακοπής της συνεργασίας με εργολάβους. Όπως ανακοινώθηκε, ως τις 31 Μαΐου αναμένεται να έχουν κλείσει και τα τελευταία εκδοτήρια της σχετικής λίστας. Μόνο 3 από τα 32 εκδοτήρια (όπως αυτά είχαν ανακοινωθεί τον περασμένο Φεβρουάριο) φαίνεται να συνεχίζουν να λειτουργούν και να μην περιλαμβάνονται στην νεότερη λίστα. Πρόκειται για τα εκδοτήρια των Αγίων Θεοδώρων στον Προαστιακό της Αθήνας και τα εκδοτήρια των Νέων Πόρων και της Λεπτοκαρυάς στην Πιερία. Στον Προαστιακό, έχουν κλείσει ή θα κλείσουν τα εκδοτήρια σε Κινέτα, Νέα Πέραμο, Άγιο Στέφανο, Αυλώνα και Οινόη.
***
Δοκιμές του περίφημου συστήματος HEPOS για τον εντοπισμό των τρένων που κινούνται στο σιδηροδρομικό δίκτυο πραγματοποιούνται αυτό τον καιρό. Το περασμένο Σαββατοκύριακο πραγματοποιήθηκαν μετρήσεις σε ηλεκτράμαξα Siemens Hellas Sprinter που κινήθηκε μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης, με σκοπό τον προσδιορισμό τυχόν παρεμβολών από το σύστημα HEPOS προς τα υπόλοιπα συστήματα VHF, TETRA, GSM-R ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν θα υπάρξουν τεχνικά προβλήματα κατά την ταυτόχρονη λειτουργία τους. Η εταιρεία που ανέλαβε τις μετρήσεις θα παραδώσει τα αποτελέσματα και τη γνωμοδότησή της εντός δύο εβδομάδων.
***
Όπως γράψαμε αυτή την εβδομάδα, οι εκκρεμότητες όσον αφορά τις υποδομές στους σταθμούς του Προαστιακού της Αθήνας είναι πολλές. Κάτι που φαίνεται να κινείται όμως είναι το ζήτημα της πυρασφάλειας αφού τον τελευταίο καιρό είδαμε να τοποθετούνται πυροσβεστήρες στις αποβάθρες, ύστερα από χρόνια. Ενδεικτικό όμως της αργής ταχύτητας με την οποία προχωρά το οτιδήποτε, είναι ότι η έγκριση για το σχετικό διαγωνισμό δόθηκε από τον ΟΣΕ το 2022.
Όσον αφορά το ζήτημα των πινάκων δρομολογίων και των ηχητικών συστημάτων των σταθμών, προωθείται έργο για την αποκατάστασή τους σε όλη την Ελλάδα, ωστόσο μέχρι να φτάσουμε εκεί θα χρειαστεί υπομονή.
Σε μία σχετική εξέλιξη, η ΓΑΙΑΟΣΕ ανέθεσε τη πραγματοποίηση αυτοψιών σε 20 σταθμούς του Προαστιακού στο τμήμα Κορωπί-Κιάτο που έχει να κάνει με τον έλεγχο τήρησης των μισθώσεων χώρων ως προς το μισθίο, καταγραφή των δικτύων παροχών οργανισμών κοινής ωφέλειας και καταγραφή των χώρων υγιεινής και χώρων εξυπηρέτησης κοινού.
***
Αν και δεν έχει γίνει γνωστό πότε θα κατατεθεί στη Βουλή το νομοσχέδιο για το σιδηρόδρομο, ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης το παρουσίασε την περασμένη εβδομάδα στα μέλη της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Νέας Δημοκρατίας (ή όσους από αυτούς παρεβρέθηκαν), μεταξύ των οποίων και στον πρώην Υπουργό Χ. Σταϊκούρα.
Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων ανέθεσε στην εταιρεία Planet αντί ποσού 513.360 ευρώ με ΦΠΑ τις «Υπηρεσίες υποστήριξης της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) κατά την υλοποίηση της Μεταρρύθμισης του Σιδηροδρομικού Τομέα»
***
Λύθηκε η εκκρεμότητα της υπογραφής συλλογικής σύμβασης στην Hellenic Train με τα σωματεία των σιδηροδρομικών να ανακοινώνουν την θετική κατάληξη των διαπραγματεύσεων.
Πελοπόννησος: Δράση καθαρισμού των εγκαταλελειμμένων σιδηροδρομικών γραμμών και κάλεσμα για την επαναλειτουργία του μετρικού δικτύου // Άνοιγμα προς τις τοπικές κοινωνίες κάνει η νέα διοίκηση της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης μέσω επιστολής στους Δημάρχους Πάτρας, Αμφίκλειας- Ελάτης, Στυλίδας και Φλώρινας αιτούμενοι συνάντηση μαζί τους, προκειμένου να συζητηθεί η άμεση επανεκκίνηση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στις περιοχές αυτές ή η συζήτηση των προβλημάτων (Προαστιακός Πάτρας).
Η Π.Ε.Π.Ε. Προχώρησε και σε καταγγελία για την «επικίνδυνη κατάσταση που επικρατεί στις εγκαταστάσεις του Μηχανοστασίου Θεσσαλονίκης» όσον αφορά τις κτιριακές υποδομές, την επικινδυνότητα των εγκαταστάσεων, την έλλειψη επαρκούς εξαερισμού κ.ά.
Κιλκίς: 19 χρόνια καθυστερεί η παράδοση της σιδηροδρομικής σύνδεσης Πολυκάστρου-Ειδομένης μήκους 20 χιλιομέτρων
***
Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ενέκρινε την κατεπείγουσα ανάθεση στο Πανεπιστήμιο της Γάνδης «την εκπόνηση πραγματογνωμοσύνης για το σιδηροδρομικό ατύχημα των Τεμπών, την εκτίμηση της εγκυρότητας της χρήσης υπολογιστικής ρευστοδυναμικής στην ανάλυση του συγκεκριμένου ατυχήματος και την αξιολόγηση της εργασίας ανάλυσης με υπολογιστική ρευστοδυναμική η οποία έγινε από τρίτους και παρουσιάστηκε στην επιτροπή διερεύνησης.» Επιπλέον, ανατέθηκε στο ινστιτούτο RISE της Σουηδίας ο «εντοπισμός μηχανισμών και υλικών που θα μπορούσαν να έχουν δημιουργήσει την πυρόσφαιρα κατά τη διάρκεια του ατυχήματος των Τεμπών, με βάση τα διαθέσιμα δεδομένα και την πλέον σύγχρονη επιστημονική γνώση».
***
Γερμανία: Τρένα υδρογόνου από τη Siemens θα μπουν σε κυκλοφορία // Η Flixtrain θα προμηθευτεί 65 τρένα υψηλών ταχυτήτων // Γερμανία-Ιταλία-Αυστρία: Συμφωνία μεταξύ DF-Trenitalia-ÖBB για νέα δρομολόγια μεταξύ των τριών χωρών // Ιταλία: Προς κατασκευή σιδηρόδρομος στη Σαρδηνία με τρένα υδρογόνου // Πολωνία: Οι Πολωνικοί σιδηρόδρομοι θα πραγματοποιούν βραδινά δρομολόγια μεταξύ Πολωνίας και Κροατίας αυτό το καλοκαίρι // Ρουμανία: Παρουσιάστηκαν τα νέα ηλεκτρικά τρένα // Αλβανία: Ετοιμάζεται διαγωνισμός για την ανάθεση των σιδηροδρομικών δρομολογίων της χώρας // Βουλγαρία: Συμβόλαιο ύψους 600 εκατ. Ευρώ με την Alstom για προμήθεια 35 τρένων και συντήρηση // Ουκρανία: Παρελήφθησαν νέες κλινάμαξες
Φινλανδία: Η κυβέρνηση ανακοίνωσε πως θα αλλάξει το εύρος των σιδηροδρομικών γραμμών της χώρας από τα 1.524 χιλιοστά που χρησιμοποιούσε η Ρωσική Αυτοκρατορία στο Ευρωπαϊκό “κανονικό” των 1.435 χιλιοστών // Μεγάλη Βρετανία: Σύγκρουση τρένου με τρακτέρ με δύο τραυματίες // Μετά την εγκατάσταση του ETCS ακολουθεί η σταδιακή αφαίρεση των φωτοσημάτων από τις γραμμές // Ελβετία: Τραυματίες από τη σύγκρουση σιδηροδρομικής μηχανής με μηχάνημα έργων // Ιαπωνία: Σχέδια για τοποθέτηση θυρών ασφαλείας σε χιλιάδες αποβάθρες σιδηροδρομικών σταθμών ως το 2030
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
