Σε διερεύνηση της παρουσίας ινών αμιάντου σε εξοπλισμό συρμών της γραμμής του ΗΣΑΠ προχώρησε εντός του καλοκαιριού η ΣΤΑ.ΣΥ. Πρόκειται για ενέργεια που εντάσσεται στο πλαίσιο του έργου ανακατασκευής των 14 παλαιότερων συρμών της γραμμής που βρίσκεται σε εξέλιξη και αναμένεται να εισέλθει στην τελική ευθεία μέσα στους επόμενους μήνες.
Συγκεκριμένα, η εταιρεία προχώρησε σε ανάθεση υπηρεσιών δειγματοληψίας και ανάλυσης υλικών με σκοπό τον προσδιορισμό παρουσίας ινών αμιάντου, από εξοπλισμό συρμού της γραμμής 1, με πληροφορίες να αναφέρουν πως αυτό έχει άμεση σχέση με το εν εξελίξει έργο της ανακατασκευής τους.
Το Athens Transport ζήτησε περισσότερες πληροφορίες για την αφορμή αλλά και τα αποτελέσματα της συγκεκριμένης διερεύνησης, χωρίς να δοθεί συγκεκριμένη απάντηση από την ΣΤΑ.ΣΥ. πέραν του ότι δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος για τους εργαζόμενους και το επιβατικό κοινό.
Η σύμβαση για το έργο της ανακατασκευής των 14 παλαιότερων συρμών του ΗΣΑΠ, οι οποίοι κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1980 υπεγράφη μεταξύ της ΣΤΑ.ΣΥ. και της ισπανικής εταιρείας CAF το 2022 αλλά στη συνέχεια προέκυψαν αρκετά προβλήματα και καθυστερήσεις, ενώ για αρκετούς μήνες υπήρχαν διαφωνίες για το αν οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν στην Ελλάδα ή το εξωτερικό. Τελικά, η ανακατασκεηή του ‘πρύτυπου’ βαγονιού πραγματοποιήθηκε στην Ισπανία και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στις εγκαταστάσεις υπεργολάβου στο Βόλο όπου θα πραγματοποιηθούν οι υπόλοιπες εργασίες στους συρμούς.
Ενδιάμεσα, τα δύο μέρη υπέγραψαν συμπληρωματική σύμβαση μέσω της οποίας το κόστος του έργου αυξήθηκε κατά 9,5% αγγίζοντας τα 72 εκατ. ευρώ, ενώ η ΣΤΑ.ΣΥ. επέβαλε πρόστιμο στην εταιρεία λόγω σημαντικής καθυστέρησης στην υλοποίηση του έργου. Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν κατά τη διάρκεια επίσκεψης του πρωθυπουργού στο εργοστάσιο της NK Trailers στο Βόλο στις αρχές του καλοκαιριού, ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός θα μπει σε κυκλοφορία στις αρχές του 2026. Σημειώνεται πως αν δεν έχει μεταβληθεί το προηγούμενο χρονοδιάγραμμα, η παράδοση του πρώτου συρμού στην ΣΤΑ.ΣΥ. αναμένεται τον Νοέμβριο ώστε στη συνέχεια να ακολουθήσουν δοκιμές του.
Η χρήση του αμιάντου ως υλικού με πολλές εφαρμογές άρχισε να απαγορεύεται σταδιακά διεθνώς από τη δεκαετία του 1980, όταν έγιναν γνωστές οι καρκινογόνες ιδιότητές του. Η επικινδυνότητά του, ωστόσο, σχετίζεται κυρίως με την επεξεργασία ή τη φθορά του –όπως κατά την απεγκατάσταση ή καταστροφή εξοπλισμού– και όχι απλώς με την παρουσία του σε συμπαγή μορφή. Για το λόγο αυτό, η έγκαιρη ανίχνευσή του και η εφαρμογή αυστηρών μέτρων προστασίας για το προσωπικό που έρχεται σε επαφή με το υλικό αποτελούν κρίσιμη προϋπόθεση για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων.
Αλέξανδρος Λιάρος – athenstransport.com
